田舎暮らし

みんなが見ている注目記事

嬉しい❕ 注文したバイクが店に届いたぜ❕

レッドバロン店の私の担当者のSさんから私が注文したYAMAHAのXSR900が届いたので、跨りに来る❓という連絡がありました。今朝は自宅で面倒臭い事務処理をしていたのですが、その連絡を聞き、その場で仕事を止めてレッドバロン店に向かいました。笑普通なら一週間ほどで私はその新車に乗れるのですが、今回私は少なくとも3月初旬まで我慢しなければならないのです。というのは、今月に納車されたら車検を受けるために2年に一度は１月中旬までにレッドバロン店にそのバイクを乗っていかなければならなくなります。新車なので最初だけは3年後になりますが、時期は同じになりますからね。ですので納車をバイクが辛うじて乗れる3月初旬まで我慢して待つのです。比叡山の麓にある我が家ではレッドバロン店まで長い下り坂をバイクで走るのですが、１月と2月は路面が凍っているケースが少なくありません。我が家のN-BOXと軽トラは冬用のスタッドレスタイヤを履いているので問題はありませんが、バイクにはスタッドレスタイヤを履かせませんからね。平地に住んでいるなら問題はないでしょうが、山村のバイカーは雪が降る季節には絶対にバイクに乗ってはいけないのです。笑だから3月初旬、雪解け時期までは我慢しなければならないのです。マイナス15℃が珍しくないシカゴで22年間も暮らしていた我が家は滋賀の山村の寒さなんて何でもないのですが。会社の駐車場に車を停め、オフィスの玄関まで歩く数分間で鼻の穴が凍ることはありませんからね。笑レッドバロン店に届いた私のYAMAHAのXSR900は新車であり、燃料ホースもまだ繋がっていませんし、エンジンオイルもまだ入っていませんでした。ですのでエンジンを掛けて排気音を聞くという大事なものが確認できませんでした。私がそのバイクを受け取る日付を決めたら、バイクの最終組み立てを行い、車検を通して私に渡されます。やはりこのバイクは人気があり、XSR900純正のサイドバックとそれを取り付ける金具のステイが在庫切れになっており、3月になっても納品されない可能性があると聞きました。ETCやスマホ関係のオプション類はXSR900特有のものではないので、もう直ぐ納品されるということでした。全国300店舗以上あるレッドバロン社の新車のYAMAHAのXSR900の在庫の中で一番最後が私のこのバイクです。先日の日記に書きましたが、レッドバロン社は今後はYAMAHAの大型バイクの販売はしません。YAMAHAの大型バイクの販売は正規YAMAHAディーラー店だけになるそうです。YAMAHAのXSR900、めっちゃカッコいい❕シート高は815mmなのですが、173㎝の足が長い私でも片足は踵まで着いてももう片方は母指球まででした。私が履いている靴底の厚いバイクブーツを履けば両足の踵が着くでしょう。このバイクはマフラーの出口が真下にあり、排気音は路面からの反射した太い音がライダーに聴こえるようなYAMAHAの遊び心が垣間見れるバイクです。ハーレーと違って倒立フォークなので、コーナーリングに期待できますね。タイヤはスポーツライディングを楽しむのに適した高性能スポーツタイヤのブリジストンのS23を履いています。路面のグリップ力が優れているのですが、その分だけ寿命が短く、私みたいにワインディングロードをメインに走っている者には少なくとも1万kmでタイヤ交換サインが見えてくるらしいです。去年のバイクシーズンには一ヶ月で5000㎞以上走ったこともあるので、下手すりゃ2ヵ月で交換になるのか❓ハーレーのミシュランのタイヤ交換で確か8万円ほどかかったので、ブリジストンのS23もそれと同額か、それ以上になるかもしれません。泣でもね、少なくとも一年に一回はタイヤ交換するものですからね。今年からはハーレーとYAMAHAの2台になりますね。まぁ、それで安全を買うのですから、仕方ないのですが。笑この2025年版の最新のYAMAHAのXSR900、現在の愛車のHarley Forty-Eightとは真逆のバイクです。XSR900は最新の電子機器で武装されたバイクです。数年前なら400万円や500万円のサーキット用のレースバイクだけに搭載されていた様々な最新の電子制御機能をYAMAHAは132万円のバイクに惜しみなく搭載したのです。ETCやサイドバックなどの数点のオプションを取り付けてもらっても150万円を少し越えるぐらいです。ハーレーと違って安い❕特に6軸IMUが凄い機能なのです。ドローンって、誰でも簡単な操作で空中に留めたり、容易な操作で行かせたい場所に飛ばせますが、それは6軸IMUのお陰です。専門的な言葉だと3軸の加速度センサーと3軸のジャイロセンサーを統合したデバイスです。もし私がカーブでハングオフ(コーナーの内側にお尻を半分付き出す)して、膝が路面に擦れるぐらいにバイクを倒した時にこの6軸IMUがコイツ、ちょっと調子にのって危ない運転をしているぞと判断したら、転倒しないようにブレーキやトラクション(動力)を自動的にコントロールしてくれるのです。例えば上り坂の信号で止まり、坂道発進をする時に6軸IMUはバイクがどんな状態に置かれているのかを把握しているので、発進時に後下がりしないようにブレーキを自動的に保持し、エンストしないようにエンジンをコントロールしてくれます。つまり、バイクの初心者でも最初からバイクを安全に走行できますし、私のようなベテランライダーはそういう機能を利用すると更に楽しい走行が味わえるのです。私がバイクに乗り始めた70年代は初心者が発進時にクラッチの操作が下手でエンストしたものですが、2025年の最新のバイクではエンストしないようなサポート機能まであるのですよ。笑でも私のようなベテランライダーはバイクから走り方をあれこれ自動的にコントロールされるのが嫌なものです。YAMAHAはその辺のバイカーの感情をよく理解しており、バイクの電子制御機能がどこまで運転操作に介入するかの度合いを走行中でも選べるようになっており、俺は俺のやりたいように走りたいと思えば電子制御機能をゼロにすることも出来るようになっています。恐らく私は大半は電子制御機能の設定をゼロにして走ると思いますが、長距離ツーリングを頻繁にするので、疲れた帰り道の走行はアクセルを回しても馬力が出ない安全モードにするのが事故を避ける方法の一つだと思っています。愛車ハーレーはそんな電子制御システムは全く搭載されていません。そんなサポートは一切無しで自分の腕だけでバイクを走らせます。自分が曲がりたい方向に身体をくねらせて体重移動をし、エンジン回転数やブレーキの掛け具合を自分自身で調整してカーブを走行します。愛車ハーレーではブリッピングと呼ばれるギアのシフトダウンも瞬間的にクラッチを切ってアクセルを回し、適切なエンジン回転数でシフトダウンすることでリアタイヤがガクッという衝撃を受けることを回避させるのですが、YAMAHAのXSR900では設定をONにしておけば、無茶なシフトダウンを行ってもバイクが自動的にその処理を適切にやってくれます。正しくサーキットでのカーブ走行に持って来いの機能なのですが、それを私のメインコースである鯖街道のワインディングロードで使用すればどれだけコーナーリングがスムーズになるかが楽しみです。そしてこのバイク、車重がたったの192㎏しかなく、馬力は120もあるのです。サーキット走行も可能なバイクですよ。今日レッドバロン店で私のXSR900に跨ってハンドルを持ったら、右に左にヒラヒラ動かせるのです。253㎏もある重いハーレーとは大違いです。笑去年の11月に自宅近くの自動車修理工場の若社長にKAWASAKIの名車ZEPHYR 750を乗らせてもらった時に何年かぶりにハングオフしてコーナー走行したら膝が路面に当たりそうになるほどバイクは楽に傾きました。このバイク、重量が206㎏で馬力が68なのですが、私が購入したXSR900はその倍ほどの馬力の120であり、車重もそれより軽い192㎏なので、私は今までに経験したことのないコーナーリングを体験するでしょうね。【KAWASAKI ZEPHYR 750】でもね、私は最初から判っているのですよ。5年後の70歳を超えて乗っているのはハーレーの方だと。KAWASAKIのZEPHYR 750は重たくノロい私のハーレーとは運動性能が雲泥の差でしたが、優秀なマシンを運転している爽快な気分になってもハーレーのように生き物に跨っている気分にはなりませんでした。私の中ではドコ・ドコと馬が地面を蹴って走るハーレーに勝てるバイクはありませんよ。この春にXSR900を納車した時はしばらくそのバイクばかりを乗ると思いますが、以前の日記に書いたようにハーレーが半分、YAMAHAが半分みたいな割合で乗るようになると思います。このブログに何度も書いていますが、ハーレーは信号で止まっている時にお尻から受ける鼓動もエンターテインメントなんです。そんなバイクは他にありませんよ。笑私と同年代の者達は定年退職後に高級なスポーツカーを購入して第二の人生を楽しんでいることから考えれば、今回買ったYAMAHAのバイクにしてもオプション部品を含んでも150万円ぐらいですから、そんな安い買い物で嬉しくなるのは負け組のセリフだとまた友人に言われそうです。笑ですので、今日レッドバロン店で待望のYAMAHAのXSR900に跨った写真をLINEで送って自慢した日本人のバイク友達はたったの2人だけです。私、心許せる日本人のバイカー、少ないでしょ。笑以前の日記に書いたように帰国後に長年の友人を沢山断捨離してしまいましたが、全く後悔はしてません。笑でもね、私が一番に欲しかったのは2000万円近くするポルシェではなく、YAMAHAのXSR900ですよ。もし私が財布に100万円の現金を入れておいても、私が食べたいものがラーメン藤守山店の醤油ラーメンであれば支払うのは嫁さんと私がラーメンと食べても2000円ぐらいです。笑もしラーメン藤守山店の醤油ラーメンが一杯3万円に値上げしても我々は通いますよ。幸か不幸か判りませんが、そもそも貧乏農家の我々は沢山のお金を使う方法を知らないので、助かっている面が多くあると思います。笑そしてシカゴのバイク仲間達は私には別格です。奴等はお世辞や嘘を言ったり気遣いするような能力がそもそもないので、いつもストレート勝負の会話ですから、脳味噌が沸騰するほど怒らせられることが時々あっても安心して何でも話せる面があるのです。笑先日の日記に書きましたが、頭の良い連中はレモン畑で汗びっしょりになって働かなくても、もっと大きくスマートに稼いでいる奴がいることも十分に知っています。しかし牛や鶏の糞の袋を担いで汗かいて真面目に農園で仕事をしていればお天道様はご褒美に2台の大型バイクをプレゼントしてくれるのがとても嬉しいのですよ。一袋120円の鶏の糞を軽トラの荷台の満杯分を買ったところでレモンの一本の苗木に成ったレモンの売り上げよりも安いのです。小さなレモンでも国産で無農薬栽培のレモンは１個120円で売れますからね。こんなことを言ったら誤解を招くかもしれませんが、あんな臭い匂いがするものを撒けば美味しいレモンが沢山成ってくるのですよ。大きいレモンになると１個250円で売れるのです。レモン栽培、決して儲かる商売ではありませんが、結構良い商売だと私は思ってます。先日の日記にも書きましたが、私のように頭の悪い者は汗をかいて働けばちゃんと暮らせていけますよ。笑この春から大型バイク2台を乗り換えて走ることにワクワクしているのですが、底辺の仕事とされている農業であっても、そういうワクワクさせてくれる生活をちゃんと与えてくれることも言っておきます。笑

還暦でレモン栽培を始めた滋賀のおっさん