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やっぱり左ハンドルが好き！田舎者でごめんね。キャデラックCTSの紹介です！

…ますね。皆さまは輸車を購入する際、右ハンドルを選びますか？それとも左ハンドルを選びますか？最近ではアメ車も右ハンドルを選択できる車種が増えました。日本で乗るなら当たり前ですが右ハンドルの方が便利ですし、仮に誰かに運転を変わってもらう場面でも左ハンドルだと「左ハンドル乗れないっス！」みたいな事にもならないと思います。画像のキャデラックは当時のラインナップでは珍しく、右ハンドルも左ハンドルも選択出来た車です。正確な新車登録台数のハンドル位置の比率は不明ですが、ワタクシの肌感覚だと右ハンドル７　左ハンドル３って感じでしょうかね？新車でキャデラックを購入される方は、ワタクシみたいな貧乏人と違いお金持ちの方たちですから、都会にお住まいの方が多く、都会で使うなら右ハンドル！と必然的にそんな比率になったんだと思います。ワタクシは先程言った様に貧乏人ですし、そのくせ見栄っ張りなんで「アメ車はダリハンだべ！」（略　アメ車は左ハンドルだろ！と言っています）ワタクシはアメ車じゃなくても車は製造国のハンドル位置の車に乗った方が良いって思うタイプですので、アメ車は左ハンドルの国ですから、左ハンドルを元に設計しているのでワタクシがアメ車に乗る場合は基本的に左ハンドルを選択します。これがイギリス車であれば右ハンドルですし、ドイツ車であれば左ハンドルです。最近の車であれば右だろうが左だろうが技術革新もあり、どちらで乗っても本当に遜色なくなりました。しかしアメ車の場合、遜色なくなったのは本当に最近の事で、画像のキャデラック位までは右ハンドルに乗ると「えっ！？」と驚くことが多かったんです。まぁ～その名残と言っちゃなんですが、いまだに右ハンドルでもウインカーとワイパーは日本車とは逆になってますしね。これはドイツ車でも同じですが、本国ではウインカーは左側、ワイパーレバーは右側についていますので、それをそのまま右ハンドルにしているので、これはもう慣れるしかありません。それ以前の右ハンドル仕様の車の中には「嘘だろ！」って思うような、左ハンドルを本当に無理やり右に持ってきただけの車が沢山存在しましたね。例えば先程言ったワイパーですが、ワイパーレバーが国産車と逆ってのは良いとして、ワイパー自体が左ハンドルのままで運転席だけ右になった車もありました・・・機能的には問題ありませんが、動きに変な違和感があります。アクセルとブレーキペダルの位置も非常に違和感を感じる車も多かったですね。アメ車の無理やり右ハンドル仕様で一番驚いた車は、左ハンドル仕様車ではブレーキペダルの左に「フットレスト」があり、左足の置き場といいますか、コーナーリング時などで左足を踏ん張れる様になっていたんですが、無理やり右ハンドルにしたその車では、フットレストは当たり前の様に無くなっていて、助手席を見ると左端にフットレストが残ったままのフロアーカーペットで「助手席の人が足踏ん張るのに使うのか？」と意味をなさないモノになっていたり、右ハンドルでは当たり前ですがアクセルペダルが車体外側に付かなくてはならないので、そもそも右ハンドルをベースに作ってないその車は取付が難しかったのか？明らかにアクセルペダルが車内真ん中にオフセットされて付けられ、そのせいでブレーキペダル位置もとばっちりを受けて、アクセルとブレーキペダルの位置関係が無茶苦茶で「これじゃ危なくて乗れねーだろ！」っていうモノでした。あとはエアコンやオーディオも基本的に左ハンドルをベースに作ってますから、使用頻度が高いボタンやスイッチの場所が右ハンドルになると遠くなり使いずらかったり、細かいこと言うと右ハンドルなのに助手席にしか鍵穴がなかったり（キーレスだからいいのですが）まぁ～こんなのは氷山の一角ですが、慣れれば何とかなるのですが、そんなところからもワタクシは左ハンドルの国の車なら左ハンドルが良いと思っています。今じゃコルベットだって右ハンドルが当たり前ですし、ドイツ車なんて正規輸入は左ハンドル輸入してるのかな？って位右ハンドルしか見なくなりました。それでもワタクシはやっぱりアメ車はダリハンで乗りたいなと今でも思ってます。画像のキャデラックCTSはネイティヴ松ヶ丘店で販売中です！