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GDH201V-6ATハイエースコンピューターチューニングとR35タービン交換リセッティング❗の

…H201V-6ATハイエース2021モデル 2駆のコンピューターチューニングを始めました😃TRUSTマフラーに変わってて、8万4千キロ走り込んでます🙋I様はR35を当社でチューニングしてくださってます🙇ダイナパックのギア比率設定し、車両設定して、先ずはノーマルデータでの計測を行いました😃3回連続で回してみると、1回目　赤色2回目　緑色3回目　橙色ドカンとパワーもトルクも下がってしまうのは、インタークーラーの容量が足りずに、吸気温度が上昇するからです😢一応、一発目の、149.46ps 30.28kgmを基準として…吸い出し書き込み器オートチューナーを使って、オリジナルデータを書き込みしました🙋198.90ps 50.00kgm凄いでしょ😆ちなみに、2回連続で計測したら、やはり少し下がりました😅2.8Lディーゼルターボハイエースも、インタークーラー大容量化が必須だと感じました🙋この2.8Lハイエースに関しては、半日でコンピューターチューニングが可能になりましたので、お問い合わせください🙇税込220000円で、パワー測定も込みですよ🙆岐阜県K様R35 2014モデルのコンピューターリセッティングを始めました😃(BLITZ)700Rタービン(TRUST)tyep29インタークーラー専用パイピングDCTオイルクーラーキャタライザー(SARD)900ccインジェクター295L/Hフューエルポンプ(RH9)チタンマフラー(オリジナル)VR1000サージタンク強化ラジエータープランメインCPUプログラム2020マイコンミッションCPUプログラム2020マイコンといった仕様で、2年半前にセッティングした時とは、サージタンクを替えただけです😃しかし、初め苦労しました…😱何かおかしい…ノッキングが出やすい…😱何回か回すうちに、バンク2のAFショートタームが異常なのが顕著に出ました😵ブローオフバルブの戻りがサクションパイプに入るのですが、純正のバンドが緩くて抜けました😱再度差し込んでも甘かったので、新品バンドに交換しました🙋空燃比センサーも交換しました🙋直ぐに決まりました👌795.73ps 107.57kgm真冬なら、810psでしょう🙆東京都A様R35は、エンドレスモノブロックキャリパーKITの高い方が入荷したので装着しました🙋凄いなぁ～😵アライメント修正も行いました😃京都府M様Z33ツインターボはオイル交換しました😃和歌山県M様ZN8-GR86は、沢山の作業を開始しました🙋先ずはエキマニのバンテージ巻きから始めました😃