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公式ジャンル「クルマ・自動車」記事ランキングページです。クルマ・自動車ジャンルで一番人気の記事は「ZN8-GR86ボルトオンターボコンピューターチューニング❗の巻2026年5月20日水曜日」です。
フェニックスパワー・エチゼンヤ横山の言いたい放題
電車で福井に来て、早速、大阪府O様ZN8-GR86のボルトオンターボコンピューターチューニングを開始しました😃(TRUST)T620ZタービンKITインタークーラーオイルクーラーR35圧力センサーKITラジエーター(HKS)450ccポートインジェクターEVC-7(ARM'S)マフラー(オリジナル)アプリケーションCPUデータver2.3といった仕様で、第2触媒は純正の車検対応です🙋低いブースト圧から調整し、徐々に上げて行きました😃だいぶ不利な条件になってきましたが、順調に進み、ブースト圧0.87→0.55キロ時375.39ps 47.99kgm全く無理してません🙆ブースト圧の推移グラフですが、タレがもう少し我慢してくれれば、400psも不可能じゃないんですけどね…😢大阪府オカーズ様依頼FL5シビックtyep-R 2026モデルは、インタークーラーやオイルクーラー装着に入り、BLITZグループMクリーナーKITも取り付けしました🙋岐阜県K様R35には、バブリングデータを入力しました🙋大阪府S様RV37-400Rは、オリジナルサクション&ブローオフバルブKITを装着しました😃滋賀県U様Z34は、キャタライザーやエキマニの取り付けを進めてます🙋実は昨夜に、だいぶ前にネットで注文しておいた生ウニが届きました🙆♂️昔、魚市場で働いてる時、この会社の生ウニを沢山買ってました🙋期待してましたが…おぇ～💦 傾いてるげぇ😱カタログ写真と全然違うし…😢やっぱり魚市場に流通する商品とは まるっきり違うなぁ～😅もう通販は止めよう😅
岡山の井上屋ブログ 中古車販売 JU適正販売店 売却サービスつついっぱい
少し前、ベンツを引き取りました 井上屋です屋根の開く、走行３万キロ 上質なやつ 趣味、趣向品新車を買って３年 ５年後に壊れ始めるベンツのお約束オープンはワイヤーの修理、内張？ 交換で何十万円もかけています保証で 中古車なのにディーラーで買うと長期保証がある高額車、高価な修理の可能性がある車は絶対にそれを買うべきうちで売ってる１５０のムーブや、６００タントもディーラーで見ると目を疑う価格それで売れるのはお店の看板、ディーラーならではの安心感？助手席パワーシート装着車お客さんの事情で乗らないからと最初、235から250がオークションなので、その辺で、高く売れればその分だけ高くお支払いしますが、と結果、274万円 出したこっちもびっくりの相場表最高値やるか、やらないかで大きく違うのが追加画像の入力書類や、エンジンルーム 装備品など やることで可能性があるそんな車は絶対にやるべきと思うのですが、人のお金だとやらんのだ 従業員は他で聞いたら200万円だったそう依頼主からもっと儲けてください そんな風に言って頂く按配うちはわずかな費用でも頂いたと思えば非常に効率のいい商売喜んでもらって、お金を頂ける これは最高にいいんじゃないかと思いますねそんな商売が出来るようにもう少し効率や知恵を絞っていますまだまだ出来ること やっていない事あるように思います丁度協力的なところが2か所あって、追加エンジンのような物僕が出来ないことをやってくれるのでこれはこれで大変感謝しています
フリークのブログ
…がります。実はこれ車が運び込まれた時にはこんな事無かったのですが、次に再びエンジンをかけた時にはこの状態に。そして、それ以後はずっとこれ！つまり、たまたまお客様が乗られていた時は回転数の上下(ハンチング)で留まっていたけど、あと1～2回エンジンを再始動したらこの状態にまで症状は悪化していたという事になります。そして原因であるオイルトラップはこちら。クランクケース内に抜けたブローバイガスをエンジンに戻して来るのですが、その中に含まれるオイルミスとなどの油分をここで取り除いてくれる装置です。この部品はこれで一体構成部品ですが、通常取り外しはしない上の蓋を開いてみると、ダイヤフラムが出て来ます。このダイヤフラムが破れる事で、いわゆる二次エアを吸い込みハンチングが始まったり、笛吹音が出たりします。そして、ご覧の様に、一部が完全に破れてしまうと空気を吸い込み続け、先ほどの動画の様に回転数が上がったまま下がらないという状態になります。こうやって原因や症状の因果関係が分かれば理解出来て脳内整理も出来ますが、こんな症状がいきなり走行中や信号待ちで出たら、そりゃもう恐怖でしかないし、普通ならまずパニックになると思います。このオイルトラップは、ボルボだけでは無く多くの輸入車に色んな形で装着されています。笛を吹いている様な変な音が鳴りだしたら、早めに掛かりつけの整備工場さんで診て貰って下さいね。ところで、、、今回のトラブル、そもそも損保ジャパンの故障損害特約入庫になったという案件でした。お客様はその保険内容や特約を理解して、ご自身で選択されて加入されていたので(契約代理店はフリークではありません)、今回のトラブルでは「修理費用によっては故障損害特約を使って修理したい」というご希望も伺っていました。レッカーもお客様が手配。レンタカーは付保されていなかったのでフリークで代車を用意。損保ジャパンで手配したレッカー会社によって車が運ばれてきました。その後、損保ジャパンのアジャスターさんが車を見に来店。間をちょっと端折りますが、アジャスターさんが出した答えは、「内部にゴムが使われている部品なので、私どもとしてはゴム部品は消耗部品と捉えていますから、今回の案件では故障損害特約は利用する事が出来ません」ということ。えっ！？それ言い出すと、殆どの自動車部品にゴム部品が使われていますし、そのゴム部品の劣化が原因で故障を誘発、もしくはそのものが故障原因となる事は多いと思いますが・・・消耗部品って、ブレーキパッドやディスクローター、ドライブベルトなどが消耗部品だと思っていました。このオイルトラップも、構成部品にゴムが使われているから消耗部品扱いという判断となりましたが、その考え方から言うと、ウォーターポンプのメカニカルシールから水が漏れ出した、ラジエータのアッパーやサイドタンクから冷却水が漏れ出した、ブレーキマスターやクラッチマスターが抜けてスカスカになって走れない、フューエルポンプ上部からガソリンが噴き出して危険(ベンツに多発)・・・などなど、全て内部に使われているゴム部品が原因となりますから、これら案件は全て却下(保険対象外)となる訳です。損保ジャパンのスタッフさんには、フリークは沢山の方にお世話にもなっていますし、色々と気にかけて下さっている方も多いので、あまりこの様な事を言いたくはないのですが、、、コショソン、使える案件がほぼ無いのでは？？結局今回の案件は、フリークがグズグズ言い出したので、アジャスターさんが保険加入者(お客様)に直接連絡をして説得され、最終的に「保険適用外」という事が決定しました。フリークで加入されている訳では無いですし、レッカー搬送やレンタカーがフリークから出ている訳では無く、何なら代車も無料でお貸し出ししていましたが・・・何だか、申し訳なさ過ぎて色々と値引きをさせて貰いました。※だからと言って、部品を社外にしたりはしていませんのでご安心下さい。きっちりと純正部品を使っております！！実際に、不正請求や詐欺みたいな案件も多々あって、コショソン使用での保険金支払いが凄く足枷となっていたのだろうとは思いますが・・・今まで上限100万円だったのが、今年から急に上限30万円になり、しかも、殆ど適用されなくなったコショソン・・・輸入車オーナーにとっての大きな心の保険だったコショソンは、保険料は高いけど、実際には多くの案件で使えないという保険になってしまうのでしょうか。今現在も、症状が確認出来ないという事でコショソン不可とされている車両を2台預かっています。ちゃんと走れば症状は出るのでしょうが、どれだけ症状を報告しても、どれだけDTC検出されていても、実際にアジャスターさんがその症状を確認出来なければ保険適用にはなりませんので(かと言って、一緒に同乗走行して長距離走る事も無理)、宙ぶらりんになってしまっています。お客様からは「怖くて乗れません！」と言われていて、返すに返せないし、「せっかくコショソン入っているのに！？」と苦言を呈されるしうーん、板挟み・・・・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・このブログが”いいね”、”面白いね”と思って頂いた方は、下の「いいね」ボタン、お願いします。株式会社フリークのホームページはこちらブログランキングに登録しています。クリックして頂けるとランキングが上がりますので、お願い致します(^^)人気ブログランキング・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・
個性的原動機車両達との戯れ
最近ヨタハチ5号車の生存話が持ち上がり、それに関わっているのが大阪のグリフォン乗りの怪しい且つけったいなインチキ師匠との事で、今回yota1967さんと二人で見に行く事にしました。『「週末はヨタハチで大阪」その１』この週末はこの時期で夏を感じるぐらいの良い天気でした。そんな中、週末の土曜日、日曜日でヨタハチで大阪へ行って来ました。今回の目的は、大阪のある場所にヨタハ…ameblo.jpいつもは昭和レトロカー万博で何度か大阪入りしておりますが、この新緑の季節に移動するのは初めてで実に新鮮です。別にイベントではないので当初はラパンで行くつもりでしたが、インチキ師匠が「そりゃぁヨタハチオーナーさんやで、ヨタハチで来るのがいいんちゃう？」との事でyota1967号一台に二名乗車で行きました。当日は天気も良く最高のドライブ日和です。途中上郷SAで運転を交代し、自分が運転して向かいます。エンジンは9年前に預かり放置して4年前に漸くお返ししましたが、相変わらずリフターの打音が出る様です。エアが抜けていても時折出ているのを確認しましたが、クランクケース側にも特に問題もなかったのでケース自体の相性な気もします。エンジン自体は非常に調子がよくラパンより快適に巡行する事が出来ました。結局そのまま大阪の某待ち合わせ場所まで午前中には着きました。ここでインチキ師匠と竹馬の友、ヨタハチ板金界のゴッドであるヨタハチ不動産さんと合流して、5号車のある某場所へ移動します。ヨタハチ5号車の打刻。1号車と同様に車台番号の5桁部分が0で打刻されているのを、×で修正打刻してありまして〇トの訂正印も併せて打刻されています。修正打刻は1号車だけだと思っていたので、これは大きな発見でした。関東自動車銘板の取り付け部分。トヨタ銘板の取り付け部分。長谷川氏はトヨタ銘板をフェンダー内側の平らな部分に取り付けするのに拘っており、1号車で取付位置を検討した様ですが現存している4.5.6.7.9号車はトヨタ銘板の取り付け位置が11号車以降の量産車と変わらない部分にビス穴が開いています。また左側上のサブフレームの上方が熔接されておらず、初期のサブフレームの製作方法となっております。号試車の特徴。バルグヘッド側にウインカーリレーの取り付けナットが熔接されています。クラッチワイヤーホルダーは本来は700パブリカからの流用で2つ穴の華奢な金具で、クラッチ操作をしている内に曲がってしまうので量産途中から4つ穴の凝った形状のプレス部品に変更されました。大体初期のヨタハチはここに穴を開けられて、4つ穴金具が取り付けされています。トランク廻りのパネル接合。四隅を別ピースで継いでありますが、その継いだままの状態が特徴。雨水が溜まるのでのちの生産車は継いだ後にフラットに埋められています。排水パイプは特に量産車と変わらないレイアウトになります。ヒーターステーは穴のみで、裏にナットが熔接されておりません。初期生産車の特徴です。リヤリーフスプリングのバンプストッパーが別体の部品付き。フェンダー内やリヤトランク内のオリジナルパネルからシルバー。5号車の元色がアメジストシルバーであった記録と一致しました。配属先は自工技術部。ここには無かったのですがシートの元表皮が赤との事。間違いないと思います。またルーフ裏側にはマジックで試作の文字が記入されていたとの事で、それは消さずに残して下さいとお願いしておきました。もっともこの号試車の価値を分かっている方ですので、その辺りは杞憂だと思います。50号車までの特徴。ジャッキハンドルそのものが10パブリカの物をそのまま流用した為に長いジャッキハンドルを収める為にクランプが左側が低く、右側が高くなっています。これだとジャッキハンドル部分が床から出っ張るのでこれは早々に改修されて11～50号車は量産車と同様のクランプ位置に変更されました。1号車や5号車は号試車なので未改修です。7号車で見られた、キーホール部分のプレスがないドア。黄色の丸があるのが通常のドアのキーホール部分のプレス。キーが刺さり切る様にプレスされていますが、フラットだとキーが刺さり切らずにキーが役に立たないという（笑）7号車で確認しておりますが、6号車も同様で左右そのドアが残っておりました。5号車の謎な部分。インパネの表皮を剥がしてみると、ジルコンブルーメタリックが塗られています。表皮はトヨタ純正。どうもわざわざアメジストシルバーから内装材全部剥がしてジルコンブルーメタリックに塗られていた様です。想像ですがこの5号車の初年度登録は1号車より1年遅い昭和43年（1968年）。後期型が発売された年になります。多分役員クラスの方にお役御免となった5号車ですが、新色のジルコンブルーメタリックの方がいいから塗り替えてほしいという要望があったのかもしれません。実際ヨタハチのディーラー展示車両が塗り替えられて販売されたケースも当時ありましたので、さもありなんですね。その際に表皮が張替えられてインナーミラーのベース部分は塞がれています。これは1号車や6号車でも払下げられ以降に見られた処置。よほどダッシュ上のミラーの評判が悪かったのですね。大きく謎という程ではありませんが、左側ドアの水抜き穴が一直線でなく交互にずれて開けれれています。右側ドアは量産車と変わらずです。これまた謎なテンションロッド。正式名称はバーアッセンブリ、ロワーアームストラットです。品番は48065-10010。これ自体に限らず10パブリカと共通部品ですが、片側が何故かターンバックルになっています。しかもネジが後から加工された物ではなく、タイロッドエンド等と同様のメーカーが製造した際の仕上がりで、一工場があとでネジを切った部品ではありません。通常ここでアライメント調整はしませんが、しなければならない理由があったのでしょうか？あと最初にも書いたのですが、何故5号車の車台番号が修正打刻されたのか？現存している4、6、7、9号車は-1000xと量産車と同じ打刻です。1号車から通しで打刻したのであれば4号車も-00004と打刻された筈ですが、通常の打刻をされた4、6号車に挟まれているのが気になります。先に1、5号車から順番関係なく打刻されたのでしょうか。参考までに過去の記事 6号車と1号車。『出たね！タイトルの如し！』本日よりトヨタスポーツ800の車台番号UP15-10006号車のレストアベース車が出ましたね！タイトルは「超お宝 車体番号一桁 6番の トヨタスポーツ800放…ameblo.jp『ヨタハチ生誕５０周年 愛知会場補足 その１』昨日はトヨタ博物館でヨタハチ生誕５０周年記念イベントが行われましたが、イベント時は傘が要らない程度とはいえ雨がパラつく天気でボンネットを常時開けたヨタハチが殆…ameblo.jpこの後は蓬莱の豚まんを買いに行ったり、相変わらず怪しい界隈です（笑）次の日は大阪の狭山池北堤駐車場でホンダエスの集会と奈良トヨタのまほろばミュージアムに寄って、インチキ師匠達とお別れ。また大阪行きますわ。
ACTIVE R馬鹿日記
…して奮闘中私は軽自車協会へそして本社で色々と計画書を・・・・・まだまだやる事沢山ですねNO13NO14CARBON-R畑(^^)ビフォーアフターエンジンルームのリフレッシュも定番になりつつあります(^^)ビレッドカムカバーも好評ですさぁ明日も頑張りましょう‼️
究極の自由人”angura_05"のブログ
… 画像マツダさんちの油圧ラッシュアジャスターですがF6Aもほぼ同じ構造です。 この構造からベース円を小径化したハイカムはシムを入れてクリアランスを適正化する必要が有ります。 シムはしっかり入ってるのに何故カチカチ音が出てたのか？ 原因はラッシュアジャスターの摩耗、劣化でした。 数カ所ラッシュアジャスターが既定値を大きく超えて動く。 エア抜きして見るも症状変わらず。 よって交換となる訳ですが。 どーせなら、進化させたいですよね(*˘︶˘*).｡.:*♡ 左が純正ラッシュアジャスター、右が今回使用するラッシュアジャスター。 長さ、右の方が長いでしょ？（＾＾） ハイカム対応のラッシュアジャスターで今回使用しているハイカムとの組み合わせならシム不要。 しかも純正のラッシュアジャスターかなり高価になってます。今回使用するハイカム対応ラッシュアジャスターの方が価格安く。。。。純正品。迷う事無くハイカム対応品を使うべし。ですよね♪ 組み付け。 ロッカーアーム、大きな摩耗も無く続投です。WPC加工してます♪ ロッカーアームを載せて。 F6Aはカムカバーとカムジャーナルが一体ですね、ユニークな構造です。 シールを交換して。 組み付け。 バックプレート組み付け。 カバー組み付け、この世代のエンジンはホントにパッキン使用率高いですよね。時代を感じます。 タービンの特性等に合わせてバルタイ調整出来る様にスライドプーリーは必要です。 チューンドエンジンらしさが漂う、スライドプーリーは偉いｗ タイミングベルトはモンスターさんち♪ モンスターさんちのWebから説明抜粋しますね ”モンスタースポーツ強化カムタイミングベルトは、スポーツ走行を想定して材質と構造を最適化し、高負荷・高回転に対応させると共に、耐久性を向上させました。 ノーマルエンジンのオーバーホールからレース用エンジンまで、幅広い仕様と運転条件下で使用できます。 F6Aのオーバーヘッドカムシャフトを駆動するタイミングベルトは、事前に想定された標準車による通常走行では全く問題ありませんが、スポーツ走行の際は6000rpmを超える高回転域の多用や頻繁なシフトチェンジによって、大きな伝達トルクとトルク変動が掛かります。 さらに、インタークーラー やラジエターといった熱交換器や、ターボチャージャーの発生する熱によって上昇した100℃を超える周囲の熱が、ベルトの耐久性を著しく低下させます。 今回開発した強化タイミングベルトは、ゴム成分と心線を高強度化すると共に、カムタイミングギヤに接する歯布にアラミド繊維を用いることで耐熱・耐磨耗特性を向上しつつ、切断安全率を高めました。 高温・高回転といった過酷な運転条件下でもカムシャフトを正確に同期させます。 スポーツ走行を楽しむことの多いノーマルエンジンから、サーキットタイムアタックやダートラ改造車クラスなど9000rpmを超える最高峰のチューニングエンジンまで、幅広い仕様と運転条件で使用できます。” ココで大事で有り、私が強化タイミングベルトが設定されているエンジンにほぼもれなく投入する理由は。 ”高温・高回転といった過酷な運転条件下でもカムシャフトを正確に同期させます。” ↑ コレ、コレが欲しいの。 多くの強化タイミングベルトは純正と比較して”伸びにくい”。バルブタイミングを高回転でも正確に刻んで欲しい。すると高回転でも硬質なエンジンフィールが出てきます。 組み付け完了(*˘︶˘*).｡.:*♡ バルタイはダイナパック回しながら探って行きます。 小物周り取り付け行ってと。 よし、エンジン本体は完成です♪ インマニ等取り付けへ続きます。 ホンダの名機B16A オーバーホール依頼 作業続いております。 ピストン、コンロッドは再使用しますので洗浄します。 重量合わせ位は行いたくなりますね。。。時間を作って。。。ね。 内燃機屋さんからブロックとヘッド仕上がって来る迄に洗浄等済ませましょう。 足廻り等リフレッシュ作業 ピロから強化ブッシュへと依頼のS2000。足廻りの作業は完了し車検。 ・・・・・・なんと車検場でエンジン止まって不動になるていぅ（汗） 現場でアレコレ点検しましたが原因は燃料ポンプで間違いなさそう。と言う事で積載車で持って帰って来ました。 ちょうど10年前に私んちが交換した痕跡有りですね。 エンジン組んで10年以上経過してます。 ちなみに走行距離は28万キロ。 このオーナー様こよなくS2000愛してます。 そろそろ定期交換時期に達してますのでちょうどいぃ。 不幸中の幸いと言うか。。。。。私んちに入庫しているタイミングで燃料ポンプ不調になって良かったです。 ポンプユニット取り外し。 今回使用する燃料ポンプは”Ti Automotive製”、AEMも今回しっかり耐久性能も実証されました、初期不良率も低く良いポンプです。今回はTi Automotive製を使用します。なぜか？どちらも同様、良いポンプです。NA車両の場合、好みで選択しても良いと思います。しっかりとしたブランド物、かつ入手ルートが間違い無い物。過給器付きの場合は吐出量と耐ブースト性能はしっかり確認して高ブースト掛けた時にブースト負けして燃圧ドロップしない物を選んで下さい。 燃料ポンプはね。。。ホントに見た目ソックリで見分けつかない粗悪コピー品いまだに沢山出回ってます。ソレだけは使わない。使ってはならない。 私んちで取り扱うTiAutomotive社製品は全て確実に本物です。ご安心下さいませ。 燃料ポンプ交換完了。 燃料ポンプが交換時期に達したと言う事は、、、リレーも。。。。怪しい。 点検するとクラック入ってました。 パーツ発注して置きました。 ふと。。。。。。。シートベルト警告灯が点灯して居ない事に気が付き。。。。 キャッチ部分点検。正常。 と言う事は。。。。。 メーターの球切れですね。 距離が距離ですから、他の球も全て交換して置きましょう。 作業は続きます。 S2000も、気がつけば、一周レストア必要な車両も増えましたね。 名車です、当時以上のクオリティで気持ちよく乗りたい、そう思います。 全てのお問い合わせは。 impact.ltd.japan@gmail.com
…フラッグワイドボデ車両、K24R換装依頼。おまたせいたしてまして。。。。作業再開です。マウントはK24＋MR-Sに適したSplマウントに変更。この部分のブラケットは裂けた事有りませんがちょいと心配なので。。。補強。K24へK20A-Rの水冷オイルクーラーを加工取り付け。ストリートユースですので水冷式でシンプルに構築するのが良いと判断しました。MR-Sはミッドシップですので冷却水の量多いので水冷オイルクーラー結構効き目有ります。サーキット走行の場合はオイルクーラー必要です。Skunk2のプロインテークを加工してスロットル取り付け。アイドルコントロールバルブの向きを変更したいのでこのパーツを使用して向けたい方向に向けるｗこのパーツはホント使えるパーツですね。ね？具合良い方向へ変更出来てるでしょ？？？ｗほらｗ、カプラーが出っ張って無い。コレ結構大事なポイントで結構知られて無いポイント♪アイドルコントロールバルブ角度変更プレート。最高。作業は続きます。F6Aフルチューンエンジン製作続き。オイルポンプ。トロコイドギア洗浄、点検。ハウジング側点検、給油。どちらも問題無しですね。クリアランスも適正値。ロック剤塗布。ショックドライバーでしっかり締め込み。クランクシール交換。組み付け、ストレーナーも組み付け完了。オイルパン組み付け。ウォーターポンプ、テンショナー組み付け♪ショートブロック完成(*˘︶˘*).｡.:*♡ 男前です。ヘッドガスケットは1.4mm。圧縮比は8ジャストです。しっかり脱脂してガスケット載せます。燃焼室加工とスペシャルフローポートヘッド。インテークバルブはくびれ有りのグラマラスウエストタイプで効率アップ。ヘッドボルトに均一に全てのボルトにトルク掛かる様にトルク管理ボルト用のペースト塗布して締め付け。締め付け。形になって来ましたね(*˘︶˘*).｡.:*♡ロッカーアームとハイカム取り付け作業へ続きます。全てのお問い合わせは。impact.ltd.japan@gmail.com
アルワゴのブログ
江東区北砂の施工立ち会い…朝は雨が強めに降っていたがその後は予報ほど降らなくて良かった…杉並区永福の下見…良い現場です…中野区本町の下見…この大通りでトラックから機械を降ろすと思うと恐怖です…中野区白鷺の下見…まあまあ広い現場です。来週水曜日から乗り込みます。図面が揃い次第段取りに来ます…晩飯は地元の『横濱家ラーメン』です…今日は肌寒かったので温かいラーメンは身に染みます…
ガレージきくちのがらくた箱
…ルターがないのはこクルマの場合助かります。スタッドレスから夏タイヤへ交換します。気温が上って路面温度上がると減りも進むのでもっと早く交換したかったのですが、、、ざっと足周りも点検デフ周りも下回り見て年式と距離的にステアリングラックのオイル漏れがちょっと心配。空気圧みて夏タイヤ取付。オイルも入れます。暑くなる前にエアコンのガスクリーニングもやっておきます。ガスクリの間に室内の掃除機掛けまだ、ガスクリが終わらないのでついでにヘッドライトも磨きます。。。抜き取りのガス量は規定に近くもう20年超の車両なのにガス抜けない車両です。今回は簡易でヘッドライト磨いてちょっと表面の曇り取って終わりさらにフロントガラスの撥水加工も。16万キロくらいと思ってた走行距離もまもなく18万キロまだ使うってのでちょっと買い替え論も出てきたのですがま～ここでお金使ってもな～というのも燃料ポンプとフィルター替えればまだ乗れるしな～というのもあるし最後の直6の２JZのウチのクラウンこの後のクラウンはV6になってしまって10万キロくらいになるとオイル喰うのよねまあ、もうしばらく様子見。でわまた
Racing Service YASUブログ 2nd
朝イチ、仙台よりご来店当社の走行会、『じじ走』のメンバーでもあるN様エアコン修理の為入庫ですエアコンコンプレッサーが調子悪いようなので交換しますリビルトコンプレッサーは値段が高くても安心のメーカー製を選びますDENSOリビルト品安物のリビルトは、質もよくありませんし、壊れるのは時間の問題です安物買いの銭失いにならぬよう、間違いないメーカー品を選びましょコンプレッサー交換ベルトも劣化してたので新品交換しときました真空引きして、ガス充填エアコン修理完了しっかりエアコンも効くようになりました♪合間見てレーシングフォージにタイヤ組込みタイヤはシバスリR60他には無いタイヤサイズ設定と、比較的コスパ良いので今のところコレ装着、着地ワタナベからだとかなりイメージ変わりますね来月のマンチャレが楽しみですね♪
…5チャレンジ レー車両。 テスト。 無事完了。 暑くなりそうですから、脚のセットをもうひと工夫します。 実り有り、実りの無いテストは有りません。 ピロから強化ブッシュ交換作業のS2000。 待ってたパーツが届き。 組み付け(*˘︶˘*).｡.:*♡ 遮熱処理。 ホイールの面出しを行い。 車高調組み付け。 1G状態でブッシュ締め付け。 4輪相違をしっかり合わせて全てのタイヤが真っ直ぐ向く様に調整して、前後のトーとキャンバー等を合わせます。 完成(*˘︶˘*).｡.:*♡ ブレーキ周りのO/Hも依頼受けておりますが、まずこの状態で車検受けて、ブレーキはO/Hするほど劣化して無いケド、、、、パーツ出る間に交換しておいても良いかな、、、、と。ならば。。。。。交換可能パーツは全て交換して置いた方が。。。。。となると大掛かりになりますのでオーナー様と相談しながら進めましょ。 全てのお問い合わせは。 impact.ltd.japan@gmail.com
浜松発！チューニングショップのある日常 3rd Stage
…馬力トルク62キロ車ですがS15シルビアノーマルとの比較どちらも大好きでお気に入りですが次男に最近シルビア乗ってないねと言われて僕 GR86ターボが快適で楽しすぎる シルビアだと上は圧倒的パワーがあるけど通勤となるとGR86ターボの方が4000回転までは圧倒的にトルクがあり電スロのストレスなくマフラー音も静かで快適でスピーカーの音も良いので今はこっちの方が好き❗️※GRターボとS15 SR22の比較ですどっちも大好きなんですむしろ決められないレベルでどっちも好きこんな快適で静かで速い車なんてそうそうないそれくらい良い車に化けたGR86ターボめっちゃ良い❗️乗ってて楽しいってとても大好きになりました
リペアニーズのブログ
…とかかんとか終えて車確認を依頼して結果OK連絡もらえたので一安心です。----------------------------結果： OK請求額： ￥90,000～納期： 5営業日～----------------------------■ アルファロメオ 159 ECU修理----------------------------症状：エンジン始動不良、基盤焼けetc----------------------------現品修理は不可なので中古を用意しての移植対応になりました。ただ、国内外ともに品薄になってる車種でなんとか手に入れたものの、中古ECUの状態が悪かったのかで改善せずでした。工賃等を差し引いての返金対応です。----------------------------結果： NG----------------------------■ メルセデスベンツ SLクラス R230 メーター修理----------------------------症状：液晶不良etc----------------------------液晶部分の表示不良ですね。左右セットでの交換になったのでコストはかかりますがこれでしばらく安心できるかと思います。左右セット作業の場合は、片側作業よりも気持ちお値引きしてますー----------------------------結果 OK請求額： ￥80,000～（税別） 納期： 3-4営業日----------------------------■ シトロエン DS3 ECU修理----------------------------症状：高圧燃料フローレギュレーター不良etc----------------------------依頼の多い車種ではないものの、別件で依頼をいただく度に多めの部品手配をしてたので在庫部品でなんとかなりました。----------------------------結果： OK請求額： ￥85,000～（税別） 納期： 5営業日～----------------------------■ 日産 スカイライン GT メーター液晶----------------------------症状：メーター動作が不安定etc----------------------------現品では無理と判断したので中古メーターをなんとか探してのニコイチ対応です。----------------------------結果： OK請求額： ￥35,000～（税別） 納期： 4-5営業日前後----------------------------■ ダイハツ ミラジーノ TCU修理----------------------------症状：AT変速ショックetc----------------------------過去事例ではNGだった記憶があるのでなんとかやり切りたいとスイッチが入りました。アレやコレやを駆使して現車確認依頼をして、結果OKでの連絡があったので、大満足でした。----------------------------結果： OK請求額： ￥30,000～（税別） 納期： 4-5営業日----------------------------REPAIRNEEDSとはお車の様々な不具合に対して、部品交換とは違う対策【現品修理】を行う会社です。他社で断られた修理や何かお困りの際はお気軽にご相談下さい。他にも自動車部品（純正・OEM・中古）の販売、車輛販売や車輛整備、レンタカー対応も行います。現品修理とは問題があると特定されたユニットに対して、様々な手法で修理を行うサービスです。単体での動作テストはほぼできませんが、経年劣化やエラー内容を踏まえて現品状態を確認し、精密基盤のノウハウから修理を行います。修理後の判断は現車確認必須となります。症状の変化に応じて再修理や別プランでの修理提案、修理不可判断となります。お問合せ・見積に関して車種や症状詳細をご用意頂いた上でお問い合わせ下さい。ただ、事前のご案内や価格表はあくまで参考です、判断はどのユニットに関しても現品確認後になります。ご依頼時は、ご連絡先、車種・症状詳細がわかる書面と合わせて依頼品を送って下さい。送料ご負担となりますが基本的な見積は無料です。見積が合わない場合や、修理不可の際は着払いでご返送となります。※電話お問合せの内容は控えておりません、必ず依頼書面をご用意下さい。修理不可の場合修理に使用した部品の回収を条件として、諸経費・点検工賃を差し引いて返金となります。返金額は使用部品や作業工数によって変わります。※不具合があるユニットなので脱着や点検作業だけでも悪化する可能性があります、現品修理のリスクとしてご理解下さい。利用規約弊社サービスに関しての利用規約です、ご依頼前にご一読下さい。修理依頼手順修理ご依頼時の手順フローをまとめてみました。支払方法現在の支払い方法です。FAQよくある質問集です。発送先、その他問い合わせに関してはこちら株式会社リペアニーズ〒121-0836 東京都足立区古千谷本町4-2-23TEL：03-5838-2922 FAX：03-5838-2299E-mail：sales@repairneeds.comHP：http://www.repairneeds.com/営業時間：10：00～19：00定休日： 日・祝・第三土曜
Ｎ360の部屋
…挨拶地元浜松にて、車パーツの製作・販売を行っています。既に製造・販売が終了してしまった部品についても、可能な限りオリジナルのイメージを踏襲しつつ最新のテクノロジーを取り入れて設計・製作しています。お困りの部品がありましたら設計・開発から対応し、あなたの手元にお届けしたいと考えています。…sites.google.com
日本一の１級自動車整備士・花岡龍二・のいるお店・RｰTYPEなブログ
ホンダ ライフ代車に使っている車両ですが禁煙なのにタバコを吸われてニオイが染み付いてたのと最後に帰って来た時に信じられないくらい汚されたのでシートも全部外してクリーニングします床と天井をクリーニングケルヒャーでシート洗浄何度も何度も洗浄します下に溜まってるのは吸い出した汚れた水タバコのニオイがダメな人もいるので一度吸われると他の人には貸せなくなりますどうか代車に乗ってる間我慢して下さい飲食等でこぼして汚れた場合も返し際申告お願いします知らずに次の方に貸す事になると嫌な気持ちになってしまいます必ず満タンで返してとは言いませんが気持ちガソリン入れて欲しいです走った分だけでいいのでご協力お願いします減っているのはガソリンだけではなくタイヤも減ればオイルやフィルター等も汚れているのです車検代含め車一台維持管理するだけでかなりの費用が掛かってます無料で貸し出している代車どうかキレイに使うだけでもご協力お願いしますケルヒャー(KARCHER) 業務用 カーペットリンスクリーナー Puzzi 8/1 (1.100-245.0)Amazon（アマゾン）79,800〜106,345円ケルヒャー(KARCHER)乾湿両用バキュームクリーナー WD5 V 1.628-310.0 グレー 容量25LAmazon（アマゾン）37,200円ケルヒャー(KARCHER) スチームクリーナー SC1 EasyFix イージーフィックス スティックタイプ 1.516-336.0Amazon（アマゾン）8,999〜26,500円
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趣味のスイフトスポーツ（ZC33S）でヒトリゴト
…理解した上で敢えて車高調の誤解に続く第2弾『チューニングパーツに対する誤解』 『RRPレーシングクイックシフトについて』 『最後じゃなかったのかよっ！ｗ（…ameblo.jpクラッチ軽量化という観点からクラッチキットについて有用性を説いている。『強化クラッチ』という言い方じゃなく『ハイパフォーマンスクラッチ』とか『スポーツクラッチ』というのも良いですね。自分は常々クラッチは軽量化した方が良いって言ってるんですけど『強化クラッチ・フライホイール軽量化は必要か？』新車購入時に強化クラッチを入れて納車そいつが言っても説得力がない話ですが・・コレも必須パーツです（自分にとって）よく対抗ピストンキャリパーや強化クラッチはサー…ameblo.jp『強化クラッチを再考する（ORC以外の強化クラッチ）』 強化クラッチ まぁ、強化である必要性は 今となってはあるかな〜 結構なトルクが出てるから 強化クラッチじゃない…ameblo.jpクルマに詳しい人でも強化クラッチはサーキット行かないなら必要ないって言いますね。それについては人それぞれというレベルの話じゃなくてこの時代にMT車を乗る時点でめっちゃ特殊な趣味趣向であってどちらかというと『変態』なんですよねだったらよりMTの良さが味わえるようにシフターにこだわったりクラッチにこだわるのは当然だと思うんです。そもそもMT車自体がATに比べて扱いが難しいモノなので色々アレルギー反応があるのは仕方ないのかと。ですが自分には合わない・・程度で止めておけば良いのにしたり顔で必要ないって言い切ってしまうのはどうかと思うしそういう人の尻馬に乗ってエラそうに声高に言う素人が一番タチが悪いですねだから逆に言い切ってやりますよMT車絶滅危惧種な今の時代にMT車に乗るくらいの変態ならクラッチは軽量化しろよってはぁ～？ デメリット？そんなもんねぇよ軽量クラッチが難しいと思うなら慣れろよ回転オチが速すぎて運転し辛い？それは運転操作のリズム悪りぃよ変態を全うするために練習あるのみ！・・でも、今どきのメタルクラッチって優しいから構えなくても乗れるしデメリットなんて感じないけどね。ただ、踏力は重くなってるので足を使った運動をした帰り道はクラッチを踏む左足がプルプル震える事があるし簡単とはいえノーマルと同じミート感覚ではないので坂道発進は気を遣う。良いじゃないそれでも敢えてMT車を選ぶ変態には丁度良い苦行ですよその見返りとして軽量化による超絶レスポンスとスパッとキレるクラッチによるシフト操作の気持ち良さダラダラ回るエンジンやトロトロと落ちてくる回転にいつまでも我慢してないでスパッとクラッチを換えましょう（買いましょう）その後の事は知らんけど
昨日、車が届きました 井上屋です早いと助かります 残りもお願いします安い３列シートありませんか？なくはない 重量税は割増だけれど 込みで５０万円？ 検査満タンのヴォクシー売れ筋４２スペーシア 走行少な目、デュアルブレーキサポート 全方位モニターお安く出せそうな車タントエグゼ 充実のマシーン これは激安の車色は言っちゃあいけねえ在庫が増えると非常に気分がいい そんなこんなで今朝もパトロールの準備をしております
シーザー・ブログ２
…ト 集まクルマたちが すごすぎっ 一度は 訪れたい、、
GARAGE-ANNEX
…えば昔沖縄に運ぶ船車を積む日にデフ壊れて、慌てて積み替えた事もありましたね。今回は北海道から戻って来たらこの状態でしたので、旅先でトラブらなくて良かったです。
ホビーザトミーのブログ
…12 完成品バイクホンダ NSR250R ‘89 (ロスホワイト×ファイティングレッド)・ホンダ NSR250R SP ‘89 (ロスホワイト×テラシルバー×ノーベンバーシルバー)
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