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流用ピストン　亀有ピストン

…イトがかなり短いのホンダとかの流用コンロッドですが2ミリほどピストンが下がるA12を78mmでボーリングするのは危険だけどA14コンロッドを使って頭を飛ばせば使えるA12Aなら79mmでボーリングした人がいますがものすごい値段で買えませんA13エンジン欲しい77.97mm と 大きめなのでへたってる 78mm シリンダーで適度なピストンクリアランスとなる袖ヶ浦フォレストでヘッドが解けたので アルゴン溶接0.09 mm面研バルブはL2038X328ミリステムビッグバルブの限界は42X32か41X33だけどバルブガイドと シートリングオフセットで45X34が可能しかし ビッグバルブを入れるよりも 楕円ポートのヘッドで小さめなポートの方が断然加速が良いRB20Eシングルカム用ピストンにバルブリセス加工これは 78mmなので使えるバルブリセスの深さからして頭を2.5mm飛ばしてA15にも使えるゴールデンウィークの炎天下に袖ヶ浦フォレストを走ったらまたヘッドが溶けましたこのヘッドは亀有のビッグバルブです亀有鍛造78mmピストン高い鍛造ピストン使ってもデトネーションで簡単に壊れてしまう鍛造ピストンは膨張しやすいので シリンダーに縦傷が入りました日産純正流用ピストンの方が全く 壊れないのです亀有のハイカムらしいのですが作用角不明強烈に速いので77度かなとは思うのですが中心角103度だと1471ccなのにゲージ圧縮が17キロもありました109度で排気バルブの閉じを遅らせて圧縮を下げないことにはまたヘッドとピストンが溶けてしまうこのカムはコーナーで踏めるテクニックがないとタイムが出ません74度スペシャルの加工カムの方がコーナーの立ち上がりが早いし パワーバンドが広く トルク も出るので断然タイムが出ますクロモリの2.8キロフライホイールもエンジン特性がピーキー過ぎる1471ccA14クランクだとカムに乗るのが6000回転からでMSDデジタル6のリミッターが7400回転なので パワーバンドは狭すぎるのです2mmのメタルガスケットで圧縮を下げて8400回転に設定したら袖ヶ浦フォレストで36秒から一気に29秒が出せました点火タイミング36度でデトネーションが起きたので32度圧縮を下げたので点火タイミングを早めることができたのもタイムアップの要因ですがセトラブの巨大なオイルクーラーから小さめのオイルクーラーに交換したため10分ぐらいで水温がどんどん上がってきますヤフオクのアルミ3層ラジエーターでは真夏のサーキットは走れませんでした

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