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「ＴＨＥ ＪＮＲ ＬＥＧＥＮＤ」外伝～ザ・ゴハチ／１１６

…機関区に異動。２０寝台特急牽引機に抜擢されて電源車制御装置（カニ２２非常時のパンタ下げスイッチなど）を取り付け、外板塗色を青白の特急用に塗り替えて華々しい活躍を見せます。２０系牽引の任を解かれると宮原機関区、山陽本線全線電化時に下関運転所にそれぞれ短期間で異動します。さらに広島、古巣の浜松、そして下関に出戻った後、昭和５１年に宇都宮運転所に異動し、ここが終の棲家になります。東海道本線、山陽本線、東北本線を特急、急行、荷物とあらゆる列車を牽引しました。宇都宮では２０系牽引の機会が与えられなかったのか、元空気ダメ引き通し管は取り付けられなかったようです。２０系を使った寝台急行「新星」を牽引する機会もあったでしょうに。昭和４７年６月、東海道本線で（具体的な撮影場所は失念したとのこと）。客車列車を牽く１１９号機ですが、これは何でしょうね？機関車の次位がスハフ４３なら急行「銀河」なんですけど、スハフ４２っぽいので「高千穂／桜島」かもしれません。昭和５３年８月２日、東北本線尾久にて。宇都宮に移り、急行を牽引する１１９号機。１０系＋１２系というフォーメーションに見えますので、「津軽」か「おが」辺りかなと思います。（この２枚は旧国鉄高崎第二機関区ＯＢの方から特別なご配慮とご厚意によって掲載させていただいています）

もはねの小部屋