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1991年5月大阪駅にて-6

…ました　特急時代は寝台特急日本海52号となっていました。続いて2番線ホームに急行幕のキハ58系が入線。急行みやづ　天橋立行です。通常は　2両編成ですが、この日は3量に増結されていました。3番線には　20系の急行あおもりが停車中。　一昔前の国鉄時代が再現されたかのようでした。エーデル鳥取とみやづが発車した後の　１番線に　また　臨時マークの117系が入線しました。動き出したときに　思いついてシャッターを切ったために　ボケボケになってしまいました。　臨時快速　赤穂ホリデー　播州赤穂行でした。　　10番線に入線していた　寝台特急なはの　B個室寝台車デュエットを撮影。　　臨時列車を追いかけていたので　この時は　ヘッドマークやテールマークは撮影せず。。。臨時快速　世界陶芸祭　しがらき号です。　　覚えている方もおられると思いますが　この写真を撮った　約10日後　大きな事故が起きました。　信楽高原鉄道線内で　この臨時快速と高原鉄道線内の普通列車が正面衝突事故を起こしました。　40年近く立ちますが忘れてはならない　重大事故だと思います。10番線　EF66-53牽引の凸凹ブルートレイン　臨時特急彗星８２号新大阪行です。テールマークは残念ながら　臨時。　しかし　これはこれで　レアかもしれません。座席指定車2両　B寝台車４両の編成でした。　　座席車にどれだけの需要があったのかわかりませんが、結構繁忙期は運転されていたようです。　でも座席は、　簡易リクライニングシートのままで　料金は、特急ですから　当時としても高かったような気がします。左端が白くなっていますが、フイルム最後の一枚。臨時特急TAPSエクスプレス　富山行　です。　姫路始発の列車で、北陸方面の観光キャンペーンにちなんで運転された　特急でした。　1991年の5月　なかなか　濃い内容の1日でした。　　もしも　この頃にデジカメが普及していたら　パニックになっていたかもしれませんね。というのも　先日10月12日　葬式鉄に参加してきました。あまりそういうところは避けてきたのですが、　この日はやはり特別でした。画像の整理が済み次第　記事にしたいと思っています。御覧頂きましてありがとうございました。