鉄道ジャンルトップ | Ameba公式ジャンル

みんなが見ている注目記事

京急606F(ブルースカイトレイン)によるアクセス特急羽田空港行きin青砥駅

…からみなとみらい線東急東横線、東京メトロ副都心線経由で東武東上線または西武池袋線を結ぶFライナー(東急東横線、みなとみらい線は特急(東横特急)、副都心線は急行、東武東上線または西武池袋線は快速急行となる列車)に相当しています。Fライナーのほうも、地下鉄線で通過運転が行われています。こうなったのは、昨年(2025(令和7)年)12月13日のダイヤ改正からであり、羽田空港✈️〜印旛日本医大間と、西馬込〜成田空港✈️間の列車を入れ替えて、羽田、成田の両空港直通列車を増やす目的がありました。日中には、羽田空港第1・第2ターミナル駅と羽田空港第3ターミナル駅で、成田スカイアクセス線経由のエアポート快特(京成線はアクセス特急)成田空港✈️行きの後に、京成本線経由の特急(京成線は快速)成田空港行きが発車することになっているので、乗り間違いには注意してもらいたい⚠️です。1面2線の島式ホームとなっている羽田空港第1・第2ターミナル駅✈️の場合は間違う恐れがあるのでそのはずであります。その場合には、経由地の確認も必要であることが分かります。京急車のアクセス特急の運用は、土休日のみであり、平日の京急車の成田空港乗り入れは、京成本線経由に限られています。この日は土休日ダイヤだったから、今回の話題である606F(ブルースカイトレイン)による、アクセス特急羽田空港第1・第2ターミナル(羽田空港)✈️行き🚋💙を撮影することができたのであります。アクセス特急は、2010(平成22)年7月17日に開業した京成成田スカイアクセス線(京成成田空港線)✈️の料金不要の一般列車であり、京成高砂～成田空港(成田第1ターミナル)✈️間の途中停車駅は、東松戸、新鎌ヶ谷、千葉ニュータウン中央、印旛日本医大、成田湯川、空港第2ビル✈️の各駅で、そのうちの、東松戸、新鎌ヶ谷、千葉ニュータウン中央、印旛日本医大の各駅は、北総鉄道北総線との共有駅で、北総鉄道による管理となっています。羽田、成田の両空港✈️を結ぶ列車は、1998(平成10)年11月18日の京浜急行電鉄(京急)空港線の羽田空港(現、羽田空港第1・第2ターミナル)✈️までの延長の時からあり、当初は4往復(京成本線経由)で、京急線と都営浅草線はエアポート快特(当時は京急蒲田駅にも停車していた)、京成線はエアポート特急となっていました。当時は、京急の600形と都営の5300形(2023(令和5)年2月まで活躍していた車両)が間合い運用で京成上野駅まで乗り入れていたけど、2002(平成14)年10月12日のダイヤ改正で廃止されていました。本年(2026(令和8)年)6月21日には、「京急電鉄車両で巡る京成線ツアー」で、京急600形の601Fが、24年ぶりに京成上野駅に乗り入れたことで話題になっていたけど、それだけでなく、普段入ることのない東成田駅にも入っていたのであります。ルートは、京成上野→東成田→宗吾車両基地→八千代台となっていたので、コミュニティ京成(京成トラベル)並びに京成電鉄が、京浜急行電鉄(京急)の車両を借り入れた上で行われていたことが分かります。京成東成田線は、かつて都営地下鉄の車両も入っていたけど、現在は芝山鉄道にリースされている3600形の3668Fを含めた京成電鉄の車両しか入らなくなっています。エアポート特急は、都営浅草線はエアポート快特、京急線と京成線は特急と同じ停車駅となっていたので、のちにエアポート快特や特急に統合されていました。羽田、成田の両空港✈️を結ぶ直通列車は、2002年10月12日に一旦廃止されていたど、2010年7月17日に成田スカイアクセス線(京成成田空港線)が開業してからは、スカイアクセス線経由として本格的に復活していたのであります。2022(令和4)年2月26日のダイヤ改正では、都営5500形がアクセス特急に参入していたので、都営車の成田空港✈️への乗り入れが日中にも見られるようになっています。2023年2月23日まで活躍していた都営5300形は、120Km/h運転に対応していなかったので、成田空港✈️への乗り入れが、京成本線経由に限られていました。平日は、京成車(新3100形)と都営車(5500形)による運転であり、土休日には、京急車(600形、1500形、新1000形の8両固定編成)も使われることになっています。平日の京急車の成田空港✈️への乗り入れは、都営5500形のアクセス特急参入により、京成本線経由に限られるようになっています。京急車の羽田空港✈️行きには、飛行機マーク✈️が入っているけど、成田空港✈️行きに関しては、京成の行き先により、飛行機マークが入っていないです。東京空港交通(Airport Limousine)🚌💺✈️による羽田空港〜成田空港間直通のリムジンバスも運転されているけど、3600円(小児は1800円)と、鉄道よりも高いのが欠点であります。バス🚌と言えば運賃が安いというイメージが強いけど、リムジンバスは何故か運賃が高いです。京浜急行電鉄(京急)では、今年度中(来年3月までの間)には、新1000形が4両編成と2両編成が4本ずつ導入さるという情報が入ってきました。京急の2両編成は、旧1000形以来となるけど、どうなるのか気になります。京急電鉄と京成電鉄では、共同検討に関する合意書締結が行われていたので、京急新1000形の増備車が、京成新3200形に似たフレキシブルな運用が可能な仕様となるのもそのはずであります。初期型新1000形のリニューアルは、8両編成1本、4両編成3本に施されるけど、8両編成は1065Fであることは確実であります。京急600形🚋は、1994(平成6)年から1996(平成8)年に掛けて8両基本編成が8本64両、4両付属編成(650番台)が6本24両、計88両が製造されていたけど、デビュー当時はツイングルシートというオールクロスシート💺であったので、料金不要の地下鉄乗り入れ車両としては珍しい存在となっていました。ツイングルシート💺とは、601～607Fに採用されていた2人掛け⇔1人掛けでの転換が可能な座席であり、ツイングルとは、ツインとシングルを合わせた言葉に星のきらめきを意味するツインクルを掛けた言葉でありました。1994年に導入された初期型の601Fと602Fは、ワイパーカバーがグレー系となっていたけど、翌年の1995(平成7)年に導入された603Fからは視認性向上によりワイパーカバーが白色となり、初期型の2本のワイパーカバーも白に変更されていました。京急600形がデビューしたのは、1994年3月29日のことであり、当初は2000形(2018(平成30)年3月まで活躍していた車両)と同様に、品川～京急久里浜間の快特中心の運用となっていました。同年8月22日には、都営浅草線への乗り入れが開始されたけど、当時はオールロングシート車が当たり前だった都営浅草線にオールクロスシート車が初めて営業運転で乗り入れていたのであります。1998(平成10)年11月18日の羽田空港✈️への乗り入れにより、羽田空港直通列車にも盛んに使われるようになっています。608Fは、1996年2月に、東急車輛製造(総合車両製作所横浜事業所の前身)製造された編成であり、600形の8両基本編成で唯一シングルアームパンタ車の4M4T(1,4,5,8号車がM車)で、インバータ音も異なっているので、レア車でもあります。601～607Fは、6M2T(1,2,5,6,7,8号車がM車)で、インバータ装置が1500形の1700番台(8両固定編成)と同じタイプとなっています。608Fのデビュー当時は、三崎口、浦賀、新逗子(現、逗子・葉山)寄りの4両(1～4号車)が東洋電機製造製、品川、泉岳寺寄りの4両(5～8号車)が三菱電機(MITSUBISHI ELECTRIC)製の主制御機やSIVが搭載され、車内にメディアルトランという液晶ディスプレイが搭載されるなどの試作的要素の強い編成となっていたけど、2012(平成24)年8月のリニューアルの時に4両附属編成の651Fとのトレードにより、主制御機やSIVが三菱電機(MITSUBISHI ELECTRIC)製に統一されていました。液晶ディスプレイ(メディアルトラン)のほうは、1999(平成11)年4月に撤去されていたけど、2012年のリニューアルによって、別の形で復活していました。ツイングルシートは、コストが掛かっていたことに加え、評判が良くなかったので、1996年に導入された608Fと4両付属編成では、ツイングルシートが廃止され、他の編成のツイングルシートの固定化も行われていました。600形のロングシート化は、2005年3月の606F(同時にブルースカイトレインとなった)を皮切りに順次行われていたので、新1000形と同じ座席となったことで、共通運用ができるようになっています。600形の車体更新は、2009(平成21)年から2014(平成26)年に掛けて行われ、ワイパーカバーに600のスリットが入るようになったことなどで変化したけど、606Fに関しては、2100形の2157F→2133Fとは異なり、ブルースカイトレインのまま更新されていました。1997(平成9)年3月22日の朝ラッシュ時の特急の枚方市駅停車化の時に導入された京阪電気鉄道(京阪)の9000系🚋は、デビュー当時にセミクロスシートとなっていたけど、現在はロングシート化されて、ベースとなった7200系と同様の扱いとなっているので、京急600形に似ているところがあります。京阪の枚方市駅は、2003(平成15)年9月6日から、樟葉(くずは)駅(友人のひっぐ〜氏の地元でもある)と共に京阪特急が終日停車するようになっています。今回の話題であるブルースカイトレインの606Fは、1995年6月に東急車輛製造で製造された編成であります。600形の4両編成(650番台)は、全て1996年製であり、651〜654Fが川崎重工業(川崎車両、Kawasaki)製、655,656Fが東急車輛製造製であります。600形を名乗る車両は、1986(昭和61)年3月まで快特で活躍していた旧600形(2代目600形、2ドアセミクロスシート車、2枚窓の湘南顔、初のカルダン駆動車であった)も挙げられているけど、こちらは、1956(昭和31)年のデビュー当時から1966(昭和41)年まで初代700形となっていました。1967(昭和42)年から2005年まで活躍していた700形(旧1000形ベースの4ドア車の4両編成)は、2代目の700形で、晩年は京急大師線専用車となっていました。初代600形は、1953(昭和28)年にデビューした、3ドアオールロングシート車(初代700形→2代目600形と同じ湘南顔で、吊り掛けモーター車だった)のことであり、のちに400形となったけど、引退したのは奇しくも2代目600形と同じ1986年3月のことでありました。1951(昭和26)年にデビューした500形(こちらも湘南顔の吊り掛けモーター車だった)は、当初2ドアセミクロスシート車で、1968(昭和43)年から1969(昭和44)年に掛けて、4ドアオールロングシート車の車体(湘南顔)に載せ変えられていました。晩年は、空港線(京浜蒲田(現、京急蒲田)～旧、羽田空港間)で使われていたけど、非冷房の吊り掛けモーター車であったことにより、1986年8月26日をもってラストランを迎えていました。1986年は、湘南顔の電車が一気に置き換えられた年であったけど、旅客用の吊り掛けモーター車が全廃された年でもありました。2代目600形は、2両編成3本6両が、1070形(ロングシート改造されている)としてことでんこと高松琴平電気鉄道(香川県)に譲渡されていたけど、そのうちの2本(1071Fと1073F)は、未だ現役であります。2代目700形も、旧1000形と同様に一部が高松琴平電気鉄道に譲渡され、讃岐路で活躍しています。高松琴平電気鉄道(ことでん)では、秋頃を目処に、新型車両の2000形(総合車両製作所横浜事業所製の待望の新車)が導入される予定となっているので、置き換えられる可能性のある車両の撮影には、マナーを守ってもらいたいです。京急逗子線の神武寺駅付近(逗子市)にある逗子池子第一運動公園には、旧600形のデハ601号車が静態保存されており、保存会の有志によって大切に手入れされています。その表示は、1985(昭和60)年3月2日に京浜逗子駅と逗子海岸駅の統合により新逗子(現、逗子・葉山)駅が開業する前に使われていた逗子の表示となっているので、懐かしさを感じています。逗子海岸行きが逗子と表示されていたことは、羽田空港第1・第2ターミナル行きが羽田空港と表示されていることと同様でありました。当ブログでは、羽田空港第1・第2ターミナル行きのことを、羽田空港第1・第2ターミナル(羽田空港)✈️行きと書いているのは、羽田空港の表示であるからであります。京急の省略型の行先表示は、京浜→京急を冠する行先(例、京急久里浜(久里浜))だけでなく、新町(神奈川新町)、文庫(金沢文庫)、八景(金沢八景)も挙げられていました。新町行きの表示があったことで、群馬県高崎市(旧、多野郡新町、飛び地となっている)にあるJR高崎線の新町駅を思い出します。東京都交通局(都営交通)浅草線の5300形は、最後まで京急線の行先も省略型のままとなっていたので、京急久里浜行きが久里浜の表示となっていました。600形を含めた京急車は、京成を冠する駅(京成◯◯駅)に向かう列車で、未だ省略型となっているので、京成高砂行きは高砂、京成佐倉行きは佐倉、京成成田行きは成田の表示となっています。羽田空港第3ターミナル駅✈️は、2面2線の相対式ホームの地下駅で、2020年10月21日の国際線ターミナルビル(現在の第3ターミナルビル)の開設に合わせ、羽田空港国際線ターミナル駅として開業していました。改札口は、上下別で1番線(下りホーム)が地下2階、2番線(上りホーム)が地上2階であり、上りホームの場合はエスカレーターやエレベーター🛗で地上2階から地下2階に一気に下りることになっています。上りホームの改札口は、到着ロビーと同じ階となっているので、改札口まですぐに行くことが出来ます。地下の改札口から3階の出発ロビーまでは、エレベーター🛗や直通のエスカレーターで行くことになります。東京モノレールの羽田空港第3ターミナル駅(旧、羽田空港国際線ビル駅)✈️は、地上部分にあり、2階にコンコース、3階にプラットホームとなっています。改札口が2階と3階にあり、3階改札口は、下りホーム(1番線)側で、第3ターミナルビルの出発ロビーに直結しているので、とても便利であります。京急の場合は、地下トンネルで景色が見えないけど、東京モノレールには、羽田空港や飛行機✈️を眺めることのできる区間(羽田空港第3ターミナル駅付近)があるのが特徴となっています。羽田空港第1・第2ターミナル駅✈️は、1998年11月18日に、京急空港線の延長と共に羽田空港駅として開業した1面2線の地下駅であり、京急蒲田寄りに第1ターミナルビル(JAL(日本航空)✈️🇯🇵などの国内線)、エンド側(海側)に第2ターミナルビル(ANA(全日本空輸)✈️💙などの国内線やANAの国際線の一部)への改札があり、改札外にはこれらのターミナルビルを結ぶ連絡通路があります。ターミナルビル毎に駅のある東京モノレールとは異なり、第1ターミナルへは後ろ、第2ターミナルへは前の改札を使うことになっています。間違えた場合には、京急の駅の横にある改札外の連絡通路を通ることができます。今後、羽田空港第1・第2ターミナル駅✈️に引き上げ線が設けられる予定であり、それが実現すれば、1時間当たり片道3本増と羽田空港アクセスの利便性向上が図られることになります。このことは、横浜高速鉄道みなとみらい線の元町・中華街駅に、留置線が設けられることと同様であります。羽田空港(東京国際空港)✈️は、1931(昭和6)年8月25日に、立川からの移転により東京飛行場として開港した、東京の玄関口の空港✈️であります。当初は、周辺に羽田運動場(羽田球場、陸上競技場)があったけど、1938(昭和13)年に羽田飛行場の拡張により廃止されていました。現在は拡張と共に沖合いの埋め立て地に移転され、グローバルな空港に成長していたので、開港時と比べて想像出来ない状態となっています。羽田空港の旅客ターミナルビルは、第1ターミナルビル(国内線専用、JAL中心)、第2ターミナルビル(国内線、国際線、ANA中心)、第3ターミナルビル(国際線専用)から成っており、いずれも屋上に無料展望デッキ(飛行機✈️を眺めることも出来る場所)があるので、滑走路での離着陸を含めた飛行機✈️の撮影をすることも出来ます。羽田空港の国内線ターミナルが沖合い(現在の第1旅客ターミナルビル)に移転したのは、1993(平成5)年9月27日のことであり、東京モノレールの駅も移転されていました。2004(平成16)年12月1日には、ANA(全日本空輸)✈️💙などの航空会社が第2旅客ターミナルビルに移転され、屋上の展望デッキから、海と飛行機✈️の両方を見られるようになっています。2010(平成22)年10月21日の羽田空港の新国際線ターミナルビル(現在の第3ターミナルビル)の開業により、成田空港開港前と同様の国内線と国際線の両方が発着する空港(原点回帰)となり、グローバルな空港となったので、時代が変わったな❗と思いました。成田空港✈️では、ジェットスター・ジャパン✈️などのLCCの相次ぐ就航により、国内線が充実するようになっています。このことは、両空港の混雑緩和やインバウンド対策はもちろんのこと、羽田空港に近い地域から海外旅行に行く時の利便性向上もあると思っています。羽田空港の国内線は、JAL(日本航空)✈️🇯🇵、JTA(日本トランスオーシャン航空)✈️、SKY(スカイマーク)✈️、SFJ(スターフライヤー)✈️が第1ターミナル(京急では、後ろの改札口、東京モノレールは羽田空港国内線第1ターミナル駅下車)ANA(全日本空輸)✈️💙、ADO(AIRDO、エア・ドゥ)✈️、SNA(ソラシドエア)✈️が第2ターミナル(京急では前の改札口、東京モノレールは終点の羽田空港第2ターミナル駅下車)であり、京急の羽田空港第1・第2ターミナル駅の第1ターミナルビル側はJALに合わせた赤色、第2ターミナルビル側はANAに合わせた青色となっています。羽田空港からの国際線✈️はANAの一部を除いて全て第3ターミナルビル発着(東京モノレール、京急共に羽田空港第3ターミナル駅下車)であります。　ANA(全日本空輸)の羽田発着の国際線は、搭乗する便によってターミナルが異なっている(第2か第3のどちらか)となっているので、ANAによる運航状況の案内や予約画面で確認しておく必要があります。ANAの国際線の場合は、第2ターミナルビル発着が東京モノレールの羽田空港第2ターミナル駅または京急線の羽田空港第1・第2ターミナル駅、その他の路線(第3ターミナルビル発着)が東京モノレールと京急線の羽田空港第3ターミナル駅を使うことになります。羽田空港の第1ターミナル✈️には、成田空港の第1ターミナルと同様に北ウィングと南ウィングに分かれており、北ウィングは、JAL✈️🇯🇵の北海道地方(札幌(新千歳)、女満別、旭川、釧路、帯広、函館線)、東北地方(青森、三沢、秋田、山形線)、中部・北陸地方(名古屋(中部)、小松線)、近畿地方(大阪(伊丹)、大阪(関空)、南紀白浜線)、スカイマーク✈️の全便南ウィングは、JAL✈️🇯🇵の中国地方(岡山、広島、山口宇部、出雲線)、四国地方(徳島、高松、松山、高知線)、九州・沖縄地方(福岡、北九州、長崎、大分、熊本、宮崎、鹿児島、奄美大島、沖縄(那覇)線)、JTA(日本トランスオーシャン航空)✈️🏝️とスターフライヤー✈️の全便であり、東京モノレール🚝の場合は、一つのターミナルビルの時代から利用の航空会社により階段が異なっています。JALの国際線✈️🇯🇵は全て第3旅客ターミナルビル発着であるので、国内線との乗り継ぎの場合は、ANAの第3ターミナルビル発着便と同様に、無料の循環バス🚌や電車(東京モノレールまたは京急)🚝🚃を使うことになります。2004(平成16)年12月1日に第2ターミナルビルが開業する前は、北ウィングがANA中心、南ウィングがJAL中心と、1992(平成4)年12月6日に第2旅客ターミナルビルが開業する前の成田空港とは逆の状態となっていました。成田空港✈️では、ANA✈️💙が第1ターミナル(成田空港駅下車)、JAL✈️🇯🇵が第2ターミナル発着(空港第２ビル駅下車)となっているので、羽田空港ではその逆(JALが第1ターミナル、ANAが第2ターミナル発着)であります。京急の羽田空港第1・第2ターミナル駅から、第1ターミナルへは京急蒲田、品川寄り、第2ターミナルへはエンド側の出入口を使うことになります。このことは、都営新宿線の本八幡駅(同じ1面2線(島式ホーム)の地下駅となっている)で、新宿寄りにJR中央・総武緩行線の本八幡駅に至る改札口が、エンド側に京成本線の京成八幡駅に至る改札口があることに似ている状態であります。東京モノレールとは違って間違えることはないので、京急なら間違いないというCMが放送されていました。ANAのボーイング787-10型機は、国内線仕様(国内幹線用)と国際線仕様(東南アジア線用)があり、国際線用は、2019年4月26日の成田〜シンガポール線🇸🇬を皮切りに就航していました。一昨年3月27日には、国内線仕様が就航し、国内幹線でも使われるようになっています。同じスターアライアンス系のユナイテッド航空(UNITED、アメリカの航空会社)✈️🇺🇲では、ロサンゼルス〜羽田、成田線にボーイング787-10型機が使われています。かつてANA(全日本空輸)✈️は、日本一のボーイング767型機のオペレーターであったけど、現在は、日本一のボーイング787型機のオペレーターとなっています。アメリカのデルタ航空(DELTA)✈️🇺🇲は、元ノースウエスト航空(NORTHWEST)の路線を含めて成田空港✈️に盛んに乗り入れていたけど、2020年3月に成田空港乗り入れが廃止され、東京発着は全て羽田空港となっています。デルタ航空は、ミシシッピ・デルタが由来であります。ANA(全日本空輸)✈️💙の機体に描かれているInspiration of JAPAN(インスピレーション・オブ・ジャパン)は、2009(平成21)年11月10日に導入されたプロダクト・サービスブランドであり、イノベーション(新しい発見やワクワクする体験)、際立つ個性(期待を超えた歓び)、モダンジャパン(日本発の技術・細やかな心遣いや細部へのこだわり)の3つの価値の意味があると言われています。Inspiration(インスピレーション)とは、神の啓示に導かれたかのようにひらめいて高まる、精神の働き、霊感という意味であり、日本的なおもてなしの心、礼儀正しいサービス、先進の技術という日本の良さが強調されていることがアピールされています。JALとANAの機内食(空のおもてなし(お・も・て・な・し)である)✈️🍴は、どちらも美味しい😋🍴💕と言われており、JALの機内食のビーフステーキが大好評であります。一方のANAの機内食では、ビーフハンバーグステーキが大好評と言われています。　それだけでなく、JALやANAなどの日系航空会社は、日系ならではの安心感があると言われています。羽田空港のターミナルビルは、全て屋上に飛行機✈️を眺めることや撮影することのできる展望デッキがあり、第1、第2ターミナルビルでは、滑走路を離着陸する飛行機🛫🛬を見ることが出来ます。第2ターミナルからは、飛行機✈️と海を一同に見ることが出来ます。羽田空港の夜景🌉も美しいと言われています。羽田空港第2ターミナルの屋上では、伝統の青帯の飛行機であるANA(全日本空輸)の飛行機✈️💙を海や青空をバックに撮影出来るのが嬉しいです。飛行機の撮影には、鉄道やバスの撮影にはない魅力があり、離着陸の瞬間も撮影することも出来ます。飛行機の撮影も、鉄道やバスなどの撮影と同様にマナーを守ってもらいたいです。自分(しゃもじ)がこのブログで飛行機✈️のことを話題にしたら、それぞれの就航地の観光地、ホテル🏨、温泉♨️、美味しいもの😋🍴💕などに関することも書きたくなります。北海道の新千歳空港✈️にも温泉♨️があることを聞いたので、このブログのネタにしたくなります。こちらは、飛行機✈️で帰る前に入れるのが嬉しいと思います。飛行機✈️は、すんなり乗れる鉄道やバスとは違って、搭乗前に搭乗手続き(チェックイン)や手荷物検査を行う必要があることにより、搭乗手続き(チェックイン)締め切り時刻(国内線の場合は定刻の20分前)までにカウンターに戻らなければならないので、注意が必要⚠️であります。羽田空港✈️の発着、運航状況、設備の案内、航空便の予約などの詳細は、羽田空港または成田空港や航空会社の各社のオフィシャルホームページを見るか、「羽田空港」、「JAL羽田空港」、「ANA羽田空港」で検索願います。彩鳳(さいほう)のジャンボ焼売(シュウマイ)は、羽田空港名物(羽田空港限定品、8個入りが1080円、12個入りが1480円)であり、羽田空港の土産品として人気であります。詳細は、「彩鳳ジャンボ焼売」、「羽田空港彩鳳」で検索。上大岡駅では、7月2日からパタパタ表示が再現されたLCD表示となったことで話題になっています。京急グループの立ち食いそば屋である、えきめんやは、京急川崎、横浜、黄金町、弘明寺(ぐみょうじ)、上大岡、金沢文庫、追浜、横須賀中央、京急久里浜、三崎口の各駅にあり、上大岡店に関しては、京急百貨店の中にあります。横浜ポルタ(地下街)にも、えきめんやがあります。7月8日からは、夏季限定の新メニューとして、ゴロっと牛もつつけそば・うどんが700円で限定販売されています。えきめんやの営業時間、メニューなどの詳細は、「えきめんや」で検索。横須賀市街から最も近い駅は、快特やウィング号の停車駅でもある横須賀中央駅であり、横須賀市にある駅で最も栄えています。駅前及び周辺には、横須賀モアーズシティ(横浜岡田屋の系列)、横須賀プライム、リドレ横須賀(元西友横須賀店)、さいか屋横須賀店などがあり、横須賀市役所へは横須賀中央駅が近いということになります。横須賀海軍カレー🍛は、大日本帝国海軍の糧食に由来するものであり、海上自衛隊では、毎週金曜日にカレーを食べることが習慣となっています。1908(明治41)年に発行された、海軍割烹術参考書に書かれたレシピには、「ルーは、カレー粉と小麦粉を炒って作る」、「牛肉か鶏肉、人参、玉葱、馬鈴薯(じゃがいも)を入れる」、「チャツネを付け、牛乳とサラダを添えて提供する」と書かれています。横須賀海軍カレー🍛は、そのレシピが生かされたものであります。横須賀市では、1999(平成11)年5月20日に、カレーの街🍛となり、横須賀のグルメの一つとして注目されています。横須賀海軍カレーの店のうちの横須賀海軍カレー本舗は、横須賀中央駅から徒歩2分の場所にあり、横須賀海軍カレー、牛乳、サラダ、チャツネ、コーヒーのセットにより、明治時代の味わいそのものとなっています。本日(7月24日)のような金曜日がカレーの日🍛と呼ばれているのは、海上自衛隊による長い海上勤務や遠洋航海で、曜日感覚がなくなってしまうことにより、それを防ぐため、毎週金曜日のお昼にカレー🍛を食べる習慣があるからであります。海上自衛隊では、船上勤務でなくても、金曜日の昼食はカレー🍛ということが定着しています。横須賀市でも、金曜日はカレーの日🍛として、金曜日にカレーを食べることが推奨されており、カレーの街よこすか認定店で、金曜日に大盛りサービス、半額サービス、割引サービスなどが行われています。カレーの本場は、インド🇮🇳であるけど、ヒンドゥー教の国で、牛肉を食べてはいけないことになっているので、インドにはビーフカレーがないです。このことは、イスラム教の国で豚肉を食べてはいけないことと同様であります。ビーフカレーは、インドからイギリス🇬🇧にカレー文化が伝わった時に出来たものであり、日本の京都府と同様に牛肉を好むイギリス🇬🇧らしさが表れています。ローストビーフは、代表的なイギリス料理であり、日本でも有名であります。当ブログでは、本日のような金曜日に、京急線、JR横須賀線、横須賀市のことを話題にした時に、横須賀海軍カレーのことを書く理由は、このことであります。スウェーデン🇸🇪では、金曜日にタコスを食べる習慣があると言われています。ヨコスカネイビーバーガー(YOKOSUKA NAVY BURGER)🍔は、米海軍内で食べられていたネイビーバーガー(NAVY BURGER)のレシピが生かされた横須賀独自のハンバーガー🍔であり、長崎県佐世保市の佐世保バーガー🍔などと並ぶご当地ハンバーガーの一つとなっています。こちらのビーフパティは、つなぎが使われていないのが特徴であり、肉本来の味を楽しむことが出来ます。発売開始されたのは、2009(平成21)年1月30日のことであり、よこすか海軍カレー🍛10周年を期に、ネイビーバーガー🍔をアレンジして売り出して活性化させようという狙いがあったことが分かります。ヨコスカチェリーチーズケーキは、米海軍横須賀基地によってプロデュースされたニューヨークスタイルチーズケーキ(アメリカンスイーツ)であり、日本とアメリカ🇺🇸(日米の友好)である日本の象徴である「桜＝Cherry」がトッピングされているのが特徴であります。もう一つの特徴は、チーズがふんだんに使われていることであります。詳細は、「横須賀海軍カレー」、「ヨコスカネイビーバーガー」、「ヨコスカチェリーチーズケーキ」で検索。横須賀市の観光情報は、横須賀の観光情報サイトであるここはヨコスカで調べることができます。三浦海岸駅付近は、2月に見頃を迎えている早咲きの桜である河津桜🌸の名所であり、本場の伊豆の河津桜🌸と同様に、品川駅や横浜駅から乗り換えなしで行くことが出来るのが魅力であります。一昨年2月28日には、行くことが出来て良かったな❗と思っています。三浦海岸海水浴場🏖️へは、三浦海岸駅から徒歩3分と近いので、夏場の海水浴シーズンには賑わうことになります。三浦海岸には、駅周辺にあるマホロバ・マインズ三浦🏨で、日帰り温泉♨️を楽しむことが出来るので、伊豆に行ったような気分を味わうことが出来ます。マホロバ・マインズ三浦は、温泉浴場付き♨️の西洋風オーシャンリゾートホテル🏨であり、本館は全室オーシャンビューとなっています。マホロバ・マインズ三浦の大浴場♨️は、3階の「きらら」、露天風呂付き、4階の「湯津楓(ゆづかつら)」に分かれており、時間帯による入れ替え制で、男湯♨️🚹️の場合は、午前(9時から11時まで)が3階(きらら)、午後(12時から14時まで)が4階(湯津楓(ゆづかつら))で、女湯♨️🚺️はその逆となります。三浦海岸駅からマホロバ・マインズ三浦へは、歩いて行くことも出来るけど、無料送迎バス🚐も出ています。詳細は、「マホロバ・マインズ三浦」、「三浦海岸海水浴場」で検索。三崎口駅は、神奈川県三浦市にある油壺、三崎、城ヶ島エリアへのアクセス駅であり、こちらの看板は、三崎マグロ駅となっています。プラットホームは、2面2線の相対式で、並びを撮影することも出来ます。油壺、三崎、城ヶ島エリアへは、三崎口駅で京浜急行バス🚌に乗り換えて行くことになります。2021年9月30日に閉館となった観音崎京急ホテル(こちらはマホロバ・マインズ三浦と同様の全室オーシャンビューの西洋風ホテルとなっていた)🏨の温浴施設であるSPASSOは、男女別の眺望露天風呂が、油壺温泉♨️から運ばれてくる温泉♨️にグレードアップされていました。こちらは、2022年8月4日に、共立リゾートによるラビスタ観音崎テラスにリニューアルされ、共立リゾートらしく、温泉施設が充実したホテルに生まれ変わっていました。ラビスタ(La Vista)とはスペイン語で眺望を意味する言葉であり、その名の通りの海の眺めを楽しむことが出来ます。こちらは、横須賀美術館の近くにあります。共立メンテナンスでは、ドーミーイン(dormy inn)などの温泉付きホテルが展開されており、東京都足立区大谷田(中川公園付近、最寄り駅はJR常磐緩行線の亀有駅と東京メトロ千代田線(北綾瀬支線)の北綾瀬駅)にある日帰り温泉施設である、大谷田温泉明神の湯♨️も、共立メンテナンスの系列となっています。2020年4月に閉館された、城ヶ島京急ホテルは、「ふふ城ヶ島海風のしらべ」という温泉旅館としてリニューアルされ、2月27日にオープンしていました。詳細は、「ラビスタ観音崎テラス」「共立メンテナンス」、「大谷田温泉明神の湯」、「ふふ城ヶ島海風のしらべ」で検索。三崎漁港は、三崎まぐろ🐟の水揚げが盛んであり、周辺にまぐろ料理の店が軒を連ねています。こちらは東京や横浜から京急ですぐ行ける観光地でもあり、京急による、みさきまぐろきっぷも売り出されています。京急本線の馬堀海岸駅付近(徒歩12分の場所)に、横須賀温泉湯楽の里♨️があることを知りました。こちらは横浜横須賀道路(横横道路)の終点である馬堀海岸インター付近にあり、海が見える展望露天風呂♨️が売りであります。京急弘明寺(ぐみょうじ)駅周辺(横浜市南区)にある黒湯天然温泉みうら湯弘明寺店♨️は、京急グループである京急開発による運営の日帰り温泉施設♨️であり、男女入れ替え制(毎週月曜日に入れ替えが行われる)で、さっぱり湯としっとり湯に分かれています。今週(7月20日から26日まで)は、男湯♨️🚹がさっぱり湯、女湯♨️🚺がしっとり湯となっているけど、来週(7月27日から8月2日まで)は、その逆で、男湯♨️🚹がしっとり湯、女湯♨️🚺がさっぱり湯となります。男女それぞれの浴場の入口には、男女別の暖簾があるので一目瞭然であります。このことは、みうら湯♨️のホームページでも調べることが出来ます。みうら湯の由来は、2003(平成15)年6月24日にオープンした時から2008年まで、三浦半島の海洋深層水が使われていたことであり、現在もその名残があります。天然温泉♨️が導入されたのは、2005年3月24日の1回目のリニューアルであり、2016年4月1日の2度目のリニューアルオープンにより、人工の炭酸泉も導入されるようになっています。しっとり湯には、さっぱり湯にはないバイブラ湯やミストサウナもあります。日帰り温泉施設♨️では、男湯♨️🚹と女湯♨️🚺が固定されているところや、みうら湯♨️のように週毎に入れ替えが行われる場所があるので、注意が必要⚠️であります。みうら湯は、弘明寺～上大岡間の高架下にある為に、さっぱり湯、しっとり湯共に露天風呂で電車🚋の通過音をBGMにすることが出来るけど、線路側に目隠しがあるので安心であります。弘明寺駅は、京急の駅🚉と横浜市営地下鉄ブルーラインの駅🚇(どちらも上大岡駅まで1駅)があり、横浜市営地下鉄ブルーラインの弘明寺駅からもみうら湯♨️に行くことができます。みうら湯のお食事処である「みうら亭」では、三崎まぐろを味わうことも出来ます。詳細は、「みうら湯」、「みうら湯弘明寺店」で検索。BIGFAN平和島(平和島競艇場(ボートレース平和島)🚤に隣接)の中にある天然温泉平和島(旧、平和島温泉クアハウス、同じ京急開発による運営)♨️は、1日150t湧出の東京屈指の天然温泉と言われています。こちらへは、平和島駅からバス🚌で約3分で行くことになるけど、徒歩(約14分)で行くことも出来ます。2022年11月26日に京急の特急が増えたことにより、天然温泉平和島に行く時も便利になっています。詳細は、「天然温泉平和島」で検索。7月27日(月)から8月5日(金)までの平日には、2100形による下り2本の快特(泉岳寺 10時35分と13時37分、品川 10時39分と13時40分発)に、普段土休日のみ設定されているウィング・シートが特別に設定される予定であり、これらの2本は、三浦海岸駅で、2 階建てのオープントップバスである「KEIKYU OPEN TOP BUS MIURA」🚌に接続することになります。詳細は、京急のホームページに出ています。京成電鉄では、再来年度(2028年度)にデビュー予定の押上〜成田空港✈️間の新型有料特急が3900形となり、ピンク色のデザインで、特別席も設けられるという情報が入ってきました。最高速度は、160km/h、押上駅から空港第2ビル駅までの所要時間は最速30分台前半が予定されており、将来的には都営浅草線、京急線への直通運転を目指していると言われています。8月16日までの間、その愛称名の募集が行われています。詳細は、京成電鉄のホームページに出ています。JR東日本では、東北新幹線のE5系1編成に、東京ディズニーシー開園25周年記念のラッピングが施され、Magical Jubilee Shinkansenとして、6月10日からはやぶさ2号を皮切りに営業運転入りしていました。こちらの運転予定は、JR東日本のホームページに出ているので、撮影にはマナーやルールを守ってもらいたいです。いなほ号で使われているE653系のU-101編成は、583系(元祖寝台電車、月光型車両)がイメージされた塗装となり、7月18日のいなほ3号から営業運転入りしていました。盛岡エリアでは、キハ110系列のリバイバル塗装(白+赤帯、前面ブラックフェイス)が登場する予定となっています。JR東海では、東海道・山陽新幹線に10月1日からスプリームクラス(Supreme Class)が導入されるという情報が入ってきました。こちらは7号車に2名用個室、10号車に1名用個室が1室ずつ設けられ、今年度中(来年3月までの間)に、10号車にスプリームクラスシートが6席設けられる予定となっています。詳細については、JR東海とJR西日本のホームページに出ています。6月19日は、東海道新幹線で、東京ディズニーシー開園25周年記念の「Sparkling Dreams Shinkansen」が運転が開始されていました。8月8日から9日に掛けて、東京 22時ちょうど発新大阪行き(翌朝の6時59分着予定)の夜行新幹線である、ルミエールエクスプレスが運転される予定であり、24時から6時までの間、岐阜羽島駅に停車することになっています。乗車指定駅は、東京、品川、新大阪の各駅、降車指定駅は、京都、新大阪の両駅で、東京→新大阪間普通車で15000円となります。この日は、三島→大垣間で、373系の3両編成による、リバイバルムーンライトながらの運転も予定されています。詳細は、JR東海のホームページに出ています。JR西日本では、今冬からN700系P編成(山陽こだま用)が、瀬戸内海がイメージされた山陽ブルー塗装となるという情報な入ってきました。来年1月に、ドクターイエローが引退するという情報が入ってきたけど、500系新幹線も引退することになります。阪神電気鉄道では、新型の3000系による座席指定サービスの名称がらくやんシートに決まったという情報が入ってきました。こちらは、来年春から大阪梅田〜山陽姫路間の直通特急でサービスが開始される予定であり、料金は300円となります。当ブログでは、鉄道会社(事業者)からのプレスリリースがあった翌日から書くことにしています。JAL(日本航空)✈️🇯🇵では、ボーイング737-800型機(JA339J号機)による、JAL Jubilee Express✈️が6月4日から国内線で期間限定で就航していました。初便は、羽田発熊本行きのJL625便でありました。ANA(全日本空輸)✈️💙では、ポケモンジェットが、10年ぶりに復活し、国内線でも運航される予定となっています。1号機は、「ポケモンジェット赤」、ボーイング 787-8型機(JA819A号機)、国内線に投入予定2号機は、「ポケモンジェット緑」、ボーイング 787-9型機(JA923A号機)、国際線に投入予定3号機は、「ポケモンジェット青」、(ボーイング 737-800型機(JA56AN号機)、国内線に投入予定となっています。そのうちのポケモンジェット赤は、7月29日に就航予定であります。スカイマーク✈️では、ボーイング737-8型機のJA738A号機が、シアトルからコナ(ハワイ島)、グアム経由でのフェリーフライトが行われ、5月4日に羽田空港に到着していました。こちらは、日系エアライン初のボーイング737MAXシリーズの導入であり、5月28日に、羽田〜福岡線で運航開始されていました。2号機である、JA738B号機は、7月19日に羽田空港✈️に到着していたけど、アラスカ州のアンカレッジ経由でフェリーフライトが行われていました。自分(しゃもじ)は、昨年9月15日以来羽田空港✈️で飛行機を撮影していないので、久しぶりに行きたいと強く思っています。4月11日には、LIVE INN ROSA(池袋駅西口のにロサ会館の地下にあるライブハウス)で、ぽけっとファントムのメンバーと久しぶりに再会したことや、キミトノセンチメンタルの姫呂ゆあ氏🩷と初めて出会えたという出来事がありました。6月6日は、品川ステラボールで、新体制となった強がりセンセーションを見てきました。この時に、ほののんこと永井穂花氏💚と1年ぶりに再会することができてよかったと思っています。7月18日は、五反田にあるGOTANDA G6で、ビーバイユーの永久つむぎ氏、ヒップバーンの諸星めあ氏と昨年8月31日以来久しぶりに再会したことに加え、ビーバイユーの新メンバーである小町遥佳、花園玲両氏や、ヒップバーンの遊佐ゆらの、松尾きらら両氏と初めて出会うことができました。日光東照宮の木彫像の一つである三猿🐵は、「見ざる、言わざる、聞かざる」の意味があり、「幼少期に悪事を見ない、言わない、聞かないほうがいい」、「自分に不都合なことは見ない、言わない、聞かないほうがいい」と言われています。このことに基づいて、自分(しゃもじ)が嫌がるような(不都合である)NGワードなどは一切書かないようにしています。当ブログでは、鉄道やバスの車両や運用のことに関することだけでなく、沿線の名所や美味しいもの😋🍴💕などに触れていくことにしています。過去の記事と同じような内容だけど、文章の一部を変えて投稿するようにしています。こちらは飛ばしても構いません。京急線の路線、時刻、運賃、運行状況などの詳細は、京急のホームページを見るか、「京急」、「京急線」で検索願います。京急1500形や各種ラッピング電車などの撮影には、マナーを守ってもらいたいと思っています。今宵はここまでに致しとうござりまする。