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公式ジャンル「鉄道」記事ランキングページです。鉄道ジャンルで一番人気の記事は「202605江差の5月は江戸にもない-2 江差地産地消」です。
乗って見て呑む
5月は初めて来た江差。今回のお部屋は夕照私が行った日がプレオープンから17年目の日でした。窓からは開陽丸。えさし海の駅開陽丸はもう跡形もなくなり、建替え終わるまで開陽丸にも入れません。おつきのお菓子は五勝手屋羊羹のいちじく羊羹。ぷちぷち美味しい。ベッドルームにはバスローブと部屋着にパジャマに足袋和室の部屋には江差の本と真ん中の「温泉ごはん」にはここ群来のお話もリビングのソファも快適オールインクルーシブ、冷蔵庫もフリードリンクビール足りなかったらじゃんじゃん持ってくるので言ってくださいね、といつものかたがにっこり。お水は奥尻の水、奥尻島行きたいなぁなんと言っても素敵なのはこの源泉掛け流しのお風呂どっしりした独特の香りのお湯がこんこんとまずはゆっくりお湯につかってからの、ビーーーールはほんとに最高夕暮れて個室でいただく夕食。群来さんは地産地消、宿から25km以内の食材を使うことにこだわっているのです。今日の献立裏には食材メモ大好きなニシン、北海道では春告魚なのです。今年の群来（ニシンがたくさんやって来て海が乳白色に染まる）はずっと風が強くて群来があったかは不明だそう。生ビールは美しくて美味紆余曲折あったけれどこの歳まで何とかやってこれて江差で祝う誕生会に乾杯江差産蛸やわらか煮、柔らかくて味しみしみお吸い物が来たら日本酒2本薄造りのグラスでお酒の美味しさマシマシお造り平目は美味しいし、ここで食べるウニが甘くてとろけて1番好き。紅ズワイ蟹み・そ今日のスペシャリテは蟹茶碗蒸し。ワサビが味を引き締めてうまーい天麩羅は蝦夷鮑と舞茸と茄子そして楽しみにしていた鰊幽庵焼きに数の子春の味がした。追加日本酒とお水もね宿の牧場で育てたサフォーク行者ニンニク入りソーセージは今回じっくり焼いたらすごい美味しかった。よく焼きが吉。山漬鮭茶漬けと宿自慢の鰊漬けデザートまで完食この宿の唯一の残念なところはここから帰ったあとしばらくはなに食べてもいまいち、になるところ。それ位お料理最高なのです。誕生祝いにバーに行ってまだまだ呑んじゃう。ここの会員になるとバーも無料社長さんの作るカクテル呑みながらほぼ同年代の社長さんとちょっとディープな話しをしたりして。大好きなコンシェルジュのNさんともプライベートな話しで盛り上がるのです。いい宿なのです、ほんとに。つづきます。この前の山形旅、上杉神社にも行きました。おっしゃるとおりで、珍しくおみくじひいたの、旅運知りたくて。北が吉、とか。（持って帰ってね、と言われたのでお財布に入れて帰宅）そしたら旅のことは書いてなかったけど「再婚は大吉」となあ、バツ2だから再々婚だけど。そこのあなた、いかがですか？
たくさん共感されています
踏切の番人Zのブログ
…橋工業 8両セット鉄道模型 貨車 10-2070Amazon（アマゾン）貨車なので割とお手頃な価格で購入できるのでオススメ♪カトー (KATO) 名古屋臨海鉄道ND552 2両セット 特別企画品 鉄道模型 ディーゼル機関車 10-1824Amazon（アマゾン）13,874円合わせてコチラもいかがでしょうか去年8月11日に交通会館2階でオープンした「ジオショップ有楽町」さんは今月末で閉店するため、一部商品が表示価格より30%引きになる「祝1周年・営業終了記念セール」を実施中※2026/8/30まで営業（8/20～8/23はJAM出展のため休業）TTC株式会社タケダ事業本部公式X模型・ジオラマ材料のタケダ【公式】 (@TTC47869189) on X1935年創業、模型・ジオラマ材料の【ＴＴＣ㈱タケダ事業本部】の公式アカウントです。学校や建築設計関係で扱う建築模型材料や、ジオラマ模型製作用材料に関することを #タケダモケイ をつけてつぶやきます。#模型 #ジオラマ #制作 #ミニチュア #フィギュア ※ツイートは担当の個人的見解です。x.comジオショップ有楽町さん公式ページジオショップ有楽町 powered by BASEジオショップ有楽町は、鉄道模型の世界をよりリアルに、より楽しく体験できる専門店です。精巧に作り込まれたジオラマ、オリジナルのレイアウト作品、走行体験コーナーなど、鉄道ファンの夢が詰まった空間です。Dio Shop Yurakucho is a specialty store where you can experience the realistic an…sp.dioshop.jpレンタルレイアウトも造り込まれて素晴らしいので、閉店前に是非お立ち寄りを本題の製品はジオショップ有楽町さんのレイアウトで走らせても映えます8月21日から23日に東京ビッグサイトで開催される「国際鉄道模型コンベンション」には、ジオショップ有楽町さんも鉄道模型の在庫を増やして出展されるそうなので是非お立ち寄りを第25回 鉄道模型コンベンション公式ページホキと一緒に色々買ってしまった座っている人形も登場リアルで良いですよ参考書用のブックカバーも買ってしまった矢橋工業のホキは旅先の美濃赤坂や大垣・神宮前などで遭遇した思い出がロクヨンが一番似合う貨車2015年に名古屋の老舗百貨店「丸栄」(2018年閉店)が創業400周年を記念してイベントで限定販売した製品を基に車番を変更して製品化本題の製品はJR東海の車両と走らせたり色々楽しめますではどうぞご覧下さい【商品紹介】※KATO公式から抜粋カトーのNゲージ車両 完成品、ホキ2000 矢橋工業 8両セットです。粉状石灰石の輸送に供するため、走行風による飛散防止のために設けられた天蓋(カバー)を再現カバーは取り外し可能側面のハシゴ・手スリや開閉扉のヒンジ、妻面のリブや空気管、ブレーキハンドルなどの賑やかなディテールをリアルに再現積荷の石灰石を表現したモールドパーツを実物に合わせた形状で表現取り外すことによって回送状態も再現可能「矢橋工業株式会社」ロゴをはじめとする表記類を美しく表現枕バネ部がカバーで覆われたTR213台車を再現アーノルドカプラー標準装備編成最後尾に取り付ける反射板付属(取付には加工が必要)8両紙箱(発泡)に収納【セット内容】※KATO公式から抜粋←美濃赤坂(矢橋工業乙女坂工場)[ ホキ2000-26 ] + [ ホキ2000-33 ] + [ ホキ2000-36 ] + [ ホキ2000-48 ] + [ ホキ2000-50 ] + [ ホキ2000-20 ] + [ ホキ2000-15 ] + [ ホキ2000-12 ](日本製鉄名古屋製鉄所)笠寺→【実車紹介】※KATO公式から抜粋ホキ2000は平成23年(2011)に登場した矢橋工業所有の砕石輸送用私有ホッパー貨車です。西濃鉄道 乙女坂駅の矢橋工業を起点に、美濃赤坂駅からJR東海道本線を介し、笠寺駅から名古屋臨海鉄道を経由して日本製鉄の工場まで原料となる石灰石の輸送に活躍しています。令和5年(2023)までの間に54両が登場し、最大24両編成で運行されています。日本で唯一JR営業線を走行する石灰石専用貨車を使用している矢橋工業のホキは、三星砿業が岐阜県大垣市の金生山で採掘した石灰石を愛知県東海市の矢橋工業名古屋事業部へ輸送しています1969年から西濃鉄道、日本貨物鉄道(旧国鉄)、名古屋臨海鉄道の3社が連携して1日3往復輸送しています笠寺駅から美濃赤坂駅までJR貨物の電気機関車が牽引美濃赤坂のレトロな雰囲気が好き購入した当日はジオショップ有楽町さんのレンタルレイアウトで持ち込み車両を走らせてましたあいにく機関車を持って来なかったので里帰り走行をしに再訪30%引き(表示価格から一部商品)セールをやっていたので買う予定だった本製品を購入積載物の石灰もリアルに再現ではレンタルレイアウトでの走行記録をIJRいわて城北鉄道(岩手県盛岡市)※イベント試運転会のため店舗外ミウラ電波模型店(青森県八戸市)ポポンデッタイオンモール名取店(宮城県名取市)仙台模型(宮城県仙台市)※購入車両のみ利用可能、店主のご厚意で利用させていただきましたモデルスIMON池袋店(東京都豊島区)IMONで買ったサメさんも牽引実車ではニーナも牽引したらしいレイルガーデン(東京都墨田区)レッドサンダーも牽引ジオショップ有楽町(東京都千代田区)N SCALE TOWN 西イケ(東京都豊島区)手軽に楽しめる製品なのでオススメですこれからも様々なレンタルレイアウトで色んな機関車に牽引させますよ〜閉店まで残り数日となったジオショップ有楽町さん、素晴らしいレイアウトやクオリティが高い自社製品など提供して下さり、ありがとうございましたTTCの社長さん、店舗の復活をお待ちしてますよ今回も最後までご覧下さり、ありがとうございました。
出口大和の旅ブログ
アマゾンで売ってる、テント↓【ＣＯＭＦＯＲＴ ＺＯＮＥ】 テント ワンタッチ ポップアップテント 1人 2人用 簡単設営 横幅200cm 収納バック付き サンシェード キャンプ アウトドア 軽量 持ち運び便利 耐水 通気性 UVカット 遮光 遮熱 フルクローズ BBQ 釣り ビーチ 公園 庭 キャンプ用品 (ブラウン)Amazon（アマゾン）3,980円Amebaで詳細を見るColeman(コールマン)ポップアップシェード DR ビーチテント 持ち運び ダークルーム コンパクト 収納 アウトドア 耐水 紫外線対策 公園 運動会 ワンタッチテント ポップアップ PU防水Amazon（アマゾン）17,186円Amebaで詳細を見るColeman(コールマン) テント ツーリングドーム ST 1~2人用 キャンプ アウトドア フェス 収納 コンパクト 簡単設営 カンガルーテント ソロキャンプAmazon（アマゾン）15,654円Amebaで詳細を見るK72m ワンタッチテント 2-3人用 シルバーコーティング 自動開閉 5秒設営 UV高遮光 防風防水 耐水圧3000mm 四面メッシュ 超軽量 収納袋付き 防水シート付き キャンプ ピクニック 防災 家族の思い出を守る 流砂ゴールド 人気カラー (ベージュ)Amazon（アマゾン）5,999円Amebaで詳細を見るスノーピーク(snow peak) ランドネストドーム S SDE-259［1-2人用］テント ソロ デュオ キャンプ アウトドア 簡単設営Amazon（アマゾン）16,800円Amebaで詳細を見るColeman(コールマン) ツーリングドーム/LDX 2人用 3人用 キャンプ アウトドア フェス 収納 コンパクト 簡単設営 カンガルーテント ソロキャンプ ソロテントAmazon（アマゾン）22,869円Amebaで詳細を見るLVYUAN テント ワンタッチ ポップアップ式 取り付け簡単 UVカット UPF 50+ 横幅240cm 防風 防水 耐水圧3000mm 210D オックスフォード 生地 六角 アウトドア BBQ レジャー キャンプ バーベキュー イベント用 運動会 花見 防災用 収納ケース ファミリー テント 収納袋付き 持ち運び便利 日本語取扱説明書付属 (Lサイズ（5~6人用）)Amazon（アマゾン）9,998円Amebaで詳細を見るYLIKZT ワンタッチテント 3～4人用 簡単設営 UVカット ドーム型テント キャンプ用テント 折りたたみ式 軽量 防水 初心者向け UVカット 通気性良好／防災対応Amazon（アマゾン）6,999円Amebaで詳細を見る[キャンパーズコレクション 山善] テント ワンタッチ (傘みたいに広げて畳むだけ) 広々室内 UVカット 4人用 公園 海 プール パッとサッとサンシェード キューブライト EPTCL-145F(BE)Amazon（アマゾン）4,980円Amebaで詳細を見る
歩王(あるきんぐ)のLet’sらGO！
…eblo.jp今日鉄道ファンなら歓喜すること間違いなしの駅です。昨年11月に訪れた平成筑豊鉄道糸田線から南直方御殿口（みなみのおがたごてんぐち）駅でした。伊田線が第三セクター化されてから12年後の平成13年に開業した南直方御殿口駅。伊田線内ではもっとも新しい駅でした。直方駅の南側に位置すること、それと駅から徒歩１分ぐらいの所に御殿口地蔵尊があることからこの駅名が付いたそうです。「御殿口」の由来を記した石碑が駅前に立ってましたよ。駅の造りは新駅らしくホーム出入口にバリアフリーに対応したスロープが設けられてました。階段を上がると向かい側のホームに進入するための構内踏切が現れます。糸田線は全国的に見ても珍しい全区間が複線非電化の路線です。そこに設けられた南直方御殿口駅は相対式ホーム２面２線構造でしたよ。一見した感じ、鉄道ファンが喜ぶ要素はなさそうに思われますがしばらくすると「ある異変」に気付きます。遠くで踏切の音が聞こえているのに糸田線の列車が来る兆候はなし。すると背後にこんな列車が現れたのです。福北ゆたか線の電車だと？行く先が博多駅なので間違いありません。今度はキハ147が通過してゆきましたよ。回送幕が掲げられていたので直方車両センターに帰区する日田彦山線運用の気動車でしょうかね？実はここ、福北ゆたか線（筑豊本線）の複線と平成筑豊鉄道伊田線の複線が並ぶ複線２線区間で南直方御殿口駅は伊田線側のみに設けられた駅でしたの。デイタイムでも１時間当たり２往復の列車が運行される伊田線。それだけでも賑やかですがそこにきてJRの列車も間近で見れちゃうのですから鉄道ファンが喜ばないワケないでしょうよ。平成筑豊鉄道の気動車もバラエティー豊か。自分がここを訪れたのは週末の土曜日でしたのでレストラン列車「ことこと列車」も直方駅に送り込み中の回送列車でしたが見れちゃいました。ちなみにJR福北ゆたか線と糸田線の距離はこのくらいです。仕様上、仕方がないのかもしれませんが福北ゆたか線用の架線柱が非電化である糸田線にも架けられていて「どちらも元は国鉄線だもんな」と思ってました。改めて駅の様子を眺めます。南直方御殿口駅は無人駅ですが駅前にクルマからの乗降に便利なロータリーが備わります。背後に見える白い建物は福岡法務局直方支局らしい。こちらへの利用客も多そうですね。ロータリーの向かい側にはお寺さん（浄土真宗本願寺派善勝寺）がありました。ところで駅名の由来になった御殿口地蔵尊は見なかったのかって？すみません。そもそも御殿口地蔵尊が現存してることを知らずスルーしちゃいました。ブログでは100回以上言ってますが…下調べは大切ですね。最後は駅で見送った列車の姿で〆ます。JRと平成筑豊鉄道の線路が並走してる区間で平成筑豊鉄道側にしか駅がないケース、他には田川線・上伊田駅がありますけど上伊田駅は単線２線なのに対しこちらは複線２線で列車の往来頻度がかなり高めでした。ここに来れば駅の虜になること間違いなしですよ。TOMIX 平成筑豊鉄道 500形（黒銀） 【8624】 (鉄道模型 Nゲージ)楽天市場ビコムベストセレクション::筑豊本線 レッドトレイン 若松～飯塚 [ (鉄道) ]楽天市場国鉄 現役蒸気機関車のすべて [ (効果音) ]楽天市場訪問駅リスト（第三セクター 私鉄 ほか）平成筑豊鉄道伊田線直方駅南直方御殿口駅（令和７年11月８日）あかぢ駅中泉駅市場駅ふれあい生力駅赤池駅人見駅金田駅上金田駅（令和７年11月７日）糒駅田川市立病院駅（令和７年11月７日）下伊田駅田川伊田駅（令和７年11月７日）↓（平成筑豊鉄道田川線）駅探訪記、旅情報を不定期に更新中。新着情報がすぐ受け取れるフォロワー登録をお願いします！トレインビューなホテル、旅に便利なグッズ等々を紹介中です。過去にブログで紹介した美味しいもの、便利グッズ、こだわりの逸品を楽天ROOMにまとめました。こちらもぜひチェックください。
鉄マイラー修行中
いつも読んでいただきありがとうございます。前回の続きです。ちょうどカーシェアが空いていたので、さっぽろ湖の方に来ました。広大な湖でキレイでした。ダムの堰堤の上に道路が掛かっています。ホテルで夕食を食べました。バイキング形式での提供でした。夕食後は定山渓神社に来ました。この時間帯は定山渓エリアの宿泊者専用となります。神秘的な雰囲気です。白い霧のようなものが出されており、神秘的です。本殿はプロジェクションマッピングが行われていました。これは幻想的で素晴らしいです。この続きは次回のブログに書きたいと思います。次回もよろしくお願いします。このブログは読者の皆様からのナイスやコメントによって成り立っています。コメントやナイスをよろしくお願いします。感想などコメントをいただけるとより嬉しいです。友達登録、相互リンク大歓迎です。このブログを検索する場合は「鉄マイラー修行中」で！！
サイクロン Zゲージ！ のブログ
…売っ！21日から国鉄道模型コンベンション(JAM)が開催されるんで、ちょうど良いタイミングの発行。RMモデルズもJAMに出展するだけに、読み応えのある記事が求められることは、いうまでもないんやが…今月も付録なしか…特集は？先月は、多種多彩な通勤型電車 と称して大風呂敷を広げたが…憧れのホビールーム てか。毎年恒例の特集で昨年は、『RMモデルズ 発売やっ！』RMモデルズ発売やっ！付録なしや。😅Zゲージの記事は…おまへん。。。😢特集は、憧れのホビールーム で、毎年やってる周年企画や。去年もやってた。今年は7件紹介し…ameblo.jp貸しレまで 憧れのホビールーム に入れるという無茶振り。編集部の企画力の貧弱さを露呈。今回はさらに恐ろしいことに、単なるレイアウトや分割式レイアウトの紹介、さらにレールの配置図にもかかわらず、なぜか レイアウトルーム としての特集に。かなり酷いな。どこが レイアウトルーム やねん？なんでも無理やり特集にいれてま。だんだん酷くなる編集部の企画力。編集長はそろそろ交代せんと。そのなかでも、下記のレイアウトルームの記事は秀逸やね。レイアウトデザインを意識。建物の高さを揃えないことは、プラモのジオラマの構図では当たり前のことなんやが、鉄道模型のレイアウトで語られているのを見たのは初めて。ほかにもレイアウトのデザインの参考になることが書かれている。なんでんかんでん がお休みでがっかりやが、グリマの2階建て商業施設の説明。東武ストアの次は、外壁の色を変えて 東急ストア。店舗面積を勘案すると、駅前立地のSM (食品スーパー)やね。将来、関西方面のSM発売するなら、近商ストアやKOHYOあたりか。裏面、側面はモールドがないようで、荷物搬入口やらは追加加工が必要。商品としては不完全な印象。ロードサイドなら平屋で店舗面積も広くなる。店名塔も欲しいな。SM以外にも100円ショップやらの商業系施設以外の例えば事務所やらにも使えそう。【追記】表紙に使用したトンネルのジオラマがSNSに。お先まっくら君 てか。GJ 😂葉っぱがオーバースケールなんは気になる。グリーンスタッフワールドの製品をそのまま使ったんか？にほんブログ村
阪神電鉄タイガース日記２！
いやー2試合連続9裏をビハインドの状況で迎えたのにサヨナラ勝ち！昨日と全く同じ9裏森下から始まる打順、昨日は佐藤輝明と大山においしいところを持ってかれた森下が燃えていた！ピッチャー返しのクリーンヒット！代走植田が盗塁ミエミエの中で盗塁を決めるんだから流石FA権取得するだけ1軍にいる代走のスペシャリストである！前進守備の間を鋭く破る佐藤輝明同点タイムリー！続く10裏に佐藤輝明は敬遠されて1死満塁で大山が左中間深くへサヨナラ犠牲フライ！伊藤将司が6回無失点の好投！2裏の1死2.3塁を無失点で凌いだのは大きかった！神宮もヒーインに呼んであげたい活躍！押し出しなお2死満塁で登板し、ちゃんとストライクゾーンで勝負できた！木下も工藤も、もう何年も勝ちパターンの中継ぎをやってるかのようや安心感！うーん、岩崎4四球で押し出しはあり得ない！熊谷は送りバントもできず3三振と散々だったが、最後の最後に送りバントを決めた！岡城はせっかくスタメンのチャンスもらったのに、5裏1死2.3塁で低めのボール球を同じように3つ空振りして三振かあ。。。バットに当てて欲しかったなあ。明日はリードした状況で9回を迎えて勝ちたい！
還暦オヤジの鉄道懐古
当時、東武浅草駅1・2番線ホームの先端部は恐怖を感じる程の狭さでした。現在、さすがに先端部は立入禁止となり、常時警備員が立哨していますが、以前は壁と電車の僅か50㎝程のホームを行き来していました。同じく1番線で出発を待つ57型快速電車、こちらは珍しく4両編成でホーム中央に納まっていました。手の込んだ壁画の装飾が目を惹きますが、開業当初（1931年）から変わらない「ネオ・ルネサンス様式」が今でも現役です。
こぴっとちぴっと
…あり走りにくかった阪神淡路大震災後、対岸の広場には仮設住宅がひしめいていました。水辺 | 明石公園【公式】1619年築城の明石城（国指定重要文化財）を誇る、兵庫県立公園です。JR・山陽「明石駅」北口より徒歩5分。駐車場2カ所完備。甲子園球場約13個分もの園内には、芝生広場・水辺ボート・球場・スタジアム等の運動施設も備えます。春は桜、秋は紅葉も楽しめます。hyogo-akashipark.jp3ヶ月ぶりの散髪を…とドアを開けたら、今日は予約が入っているのでとお断りされました。明石陸上競技場はネーミングライツで「きしろスタジアム」と名前を変えてピンときません。陸上部時代のホームでした。隣接地にお婆ちゃんが営む売店があり、その鴨居には先の大戦に出征戦死した息子の遺影が掲げられていましたが、もうその店も更地になっていました。バス通り沿いのマンションの通路を覗いたら、かつては市場だったようでした。長年この辺りはよく知った庭でしたが、こんなものがあったのか？と新鮮でした。調べたら「鷹匠市場」。明石の城下町が職業別に区割りされていた頃の名残の地名。店は全閉…真っ暗な中を恐る恐る通り抜けました。遅めの昼飯を…と立ち寄ったら休憩中だった激安街中華「江洋軒」。一瞬、閉店したのかと心配しました。江洋軒 - 山陽明石 | ラーメンデータベース兵庫県明石市にある『江洋軒（こうようけん）』の店舗情報・レビュー・クチコミ。 美味しいラーメンを探すなら、日本最大級のラーメン専門クチコミサイト「ラーメンデータベース」で検索。ランキングでいま話題のラーメン店をチェック！全国のラーメンファンによるレビューや写真で美味しいラーメンを見つけよう！ramendb.supleks.jp国道に面したかつての公設国道市場跡「道市」昼なお暗い湿った負の空気たっぷりな通路。ここも店は全閉。部外者が立ち入ると警戒されそうです。この近くにあった大蔵市場跡は数年前全焼したので怪しい人影には余計警戒されるでしょう。最近、開店したのか新しげな「都きしめん」。JR明石駅にあった本店が移転してきたようでした。きしめんはうどんより好きなので、入ってみました。もう夕食に近い昼食。ピオレ明石東館にある「都きしめん 明石本店」が5月24日で閉店するみたい！近隣店舗は3月にオープンした徒歩5分の明石西店に | 明石じゃーなる | 明石市の地域情報サイト都きしめん 明石本店 JR明石駅に隣接した商業施設「ピオレ明石」東館1階にあるきしめん専門店「都きしめん 明石本店」が2026年5月24日（日）をもって閉店されるそうです！ 情報を頂いて現地を確認したところ、店頭にお知らせが貼り出されていまakashi-journal.com日が翳ってくるなか、魚の棚商店街へ。自転車は港の無料駐車場に置いて来ました。きしめんだけでは満たされなかったので、たこ焼きの始祖「明石焼き」を食べに来ました。画面左の明石焼き「ゴ」さんは、ゴリラがトレードマーク。注文してから出てくるまで、漢字のよみがなの小テストがあり、正解に応じて料金が安くなるというシステム。もちろんスマホを使ってのカンニングはお断り…学生時代を思い出してヤな気分になるので、この店はスルー。明石焼きの店は、この界隈に５～６軒ありますが、この店を選択「いづも」さん。「明石焼き」の名店10選！本場である兵庫明石の玉子焼きを堪能しよう♪ | はらへり「明石焼きはたこ焼きを出汁で食べるもの？」 いえいえ、実は全く別物なんです。 明石焼きは地元では「玉子焼き」と呼ばれるほど、玉子たっぷりでふわとろ。 小麦粉からたんぱく質成分を除き、でんぷん質のみを取り出して精製した粉・じん粉（浮き粉）を使用しているので、加熱しても固まらず、ふんわりプルプルなのが特徴です。 美味しい出汁も、粉の分量もお店によって…haraheri.net熱々の喉ごしが明石焼きの美味しさかと。とんでもない不味い店は知らないので、値段に見合う個数か1個の大きさかが各店の味を楽しむ目安かな？あと、明石焼きはやけどしないように浸け出汁を冷たくして提供したというのが初期の正統な食べ方だと聞いたことはありますが、個人的嗜好では浸け出汁は温かく、ミツバの葉が散らされたものを好みます。それに七味か一味を振って…近くに行ったら立ち寄りたくなります。この界隈の明石焼き屋さんは、割と早く、夕方に店仕舞いしていまいますが…「ゴ」さんは夜遅くまで営業してます。銅板葺きで味があった港の商店が解体中でした。明石漁港の船溜まり。諸説ありますが日本最古級の常夜灯。波は穏やかでした。もうちょっと時間があれば、久々のジェノバラインで淡路に渡っていたところですが、今からでは往復¥1,400の淡路滞在が2時間くらいしか出来ないのでやめときました。帰りに銭湯に入って帰りましょう…とお風呂セットを持参してました。
c11249のブログ
…放送されます。現役蒸気機関車が走っていた頃から憧れの広田尚敬さん、とても楽しみなもの、録画もセット済みのものです。令和８年８月８日（土）の磐越西線、２時間２０分遅延の山都駅で撮影後は車を西へ、上野尻へ向かいます。「どこトレ」を見ますと野沢駅発は１９時頃とのこと、さすがに暗くなっていました。野沢→上野尻 １９：０２まさか今の時期に夜汽車を撮るとは思ってもいなかったものです。（Ｒ７で撮影です。）このオーバークロスでは結構若い方が多かったもの、大遅延で既に帰られた方もいらっしゃったと思いますが、明日のＤＥ１０を撮影するために残っていた方たちだったのでしょうか？津川駅へ向かいます。藪をかき分けて、道路から長いレンズでの撮影でした。（Ｒ６Ⅲで撮影です。）津川駅 １９：３８次は三川駅発車とも考えましたが、ここは津川の漕艇場で撮影することにします。夜汽車になると思っていませんでしたので、明るいレンズは持ってきていなかったものです。（Ｒ７で撮影です。）三川→津川 １９：５４下りのＤＣが行きます。津川→三川 １９：５９「ＳＬばんえつ物語」が、蒸気機関車が見えずこちらも長いＤＣのようになってしまいました（泣）。ここで撮影は終了、秋田へ向かいます。途中で仮眠を取りながら自宅には翌日の２時頃に到着、さすがに日帰り？での今回の撮影は疲れたものです。８回に渡りお付き合いいただきまして本当にありがとうございました。お身体、大切にしていってください。
ki61-a6m2のブログ
…ございます いよい京阪電鉄 2200系 2216Fがファイナル2026.08.19 ようやく晴れ予報と運用が合致しかしこのスジだけです💦2200系 2216F K0604Zに合わせ 出撃開始ギャラリーもそこそこですがマッタリと多分これが最後でしょうね、この編成をここで続けて 2600系 2631F D0704Z 京阪の卵型もお終いです大阪方面へ移動します。ここしか下りは面に光線が、しかしまだ早すぎました。2400系 2451F 0803A 構図が難しい💦2200系 2216F Q08.1B 面縦もなんだかね～この列車に乗って、これぞ おけいはん ラインデリア 涼しい風をありがとう最後は、有名撮影地で ギャラリーはそこそこですが、喰らいました2216F P1002Nこの後、寝屋川でお昼寝です。そう言えば、2216F復刻デビューもここで喰らったような！！2024.07.31もう後がありません
あやあやのうろうろ雑記帳
スターアライアンスに加盟しているアシアナ航空ですが、いよいよ12月17日に大韓航空と合併する事が決定して、スターアライアンスも脱退する事が決定しています。同じスターアライアンスに加盟している全日本空輸は、アシアナ航空（AAR/OZ）とのマイレージ提携を12月16日で終了するとアナウンスしています。提携終了に先立ち、アシアナ便の搭乗でANAマイルを積算できるのは10月15日搭乗分までとなるそうです。ANA、アシアナ航空とのマイル提携終了 積算は10/15搭乗分まで（Aviation Wire） - Yahoo!ニュース全日本空輸（ANA/NH）は、アシアナ航空（AAR/OZ）とのマイレージ提携を12月16日で終了する。提携終了に先立ち、アシアナ便の搭乗でANAマイルを積算できるのは10月15日搭乗分までとなる。news.yahoo.co.jpアシアナ便に搭乗し、ANAのマイル会員制度「ANAマイレージクラブ（AMC）」へマイルを事後登録できるのは、10月31日のウェブ受付分まで。アシアナからの回答に時間がかかる場合があるため、ANAは期限に余裕を持って申し込むよう呼びかけている。 11月1日以降の事後登録には対応せず、搭乗前にウェブサイトで会員番号を登録するか、搭乗時に空港で登録するよう案内している。 アシアナ便を利用する特典航空券とスター アライアンスアップグレード特典は、12月16日搭乗分まで利用できる。17日以降は、予約変更や払い戻しができない。 アシアナ便を利用する際のANAプレミアムメンバー向けサービスも、12月16日で終了する。 アシアナ航空は、12月17日に大韓航空（KAL/KE）と合併し、「統合大韓航空」として発足する見通し。大韓航空は航空連合「スカイチーム」に加盟している。当初、経営難に陥っていたアシアナ航空の売却先として、HDC現代産業開発と未来アセットのコンソーシアムが選ばれたのですよね。しかし、アシアナ航空は新型コロナ以前から経営が悪化し、多額の負債を抱えていました。さらに新型コロナの影響で航空業界を取り巻く環境が急激に悪化し、HDC現代産業開発による買収は最終的に破談となってしまいました。そこで韓国政府や韓国産業銀行などが、大韓航空によるアシアナ航空の買収を後押ししたのです。大韓航空側にとっても、アシアナ航空の路線網や機材、人材を取り込むことで、世界的に競争力のある大型航空グループを形成できるメリットがありました。ただし、両社を合わせると韓国国内で圧倒的なシェアを占めることになるため、各国の競争当局は寡占化を懸念しました。そのため、路線や空港発着枠の譲渡、アシアナ航空の貨物事業の売却などを条件として、買収が承認されたのですが各国の承認に時間がかかりました。5年近く時間がかかりましたがようやく巨大な合併が成立することになりました。今後、スターアライアンスは韓国をベースとする航空会社が無くなってしまう事になるのは大きな痛手になりますね。一方、スカイチームは選択肢が増える事になるのでホクホクでは無いでしょうか。因みに大韓航空とアシアナ航空のマイレージ統合は未だ未承認になっているというニュースもありました。韓国・大韓航空とアシアナ航空、合併目前もマイレージ統合は未承認…利用者混乱の懸念（KOREA WAVE） - Yahoo!ニュース【08月16日 KOREA WAVE】韓国の大韓航空とアシアナ航空の合併承認手続きが完了した一方、核心課題であるマイレージ統合は公正取引委員会の承認を得られていない。統合大韓航空の発足まで約4カ月にnews.yahoo.co.jpまだまだ、前途多難ですね。
車内観察日記
…の新製が途絶えてい近鉄。特に車齢50オーバーの抵抗制御車はもう限界が近付いている(…いやもう超えてる？)こともあり、2024年にようやく新型一般車両が登場しました。それが、A系シリーズ。これまで数字のみでルールを作ってきた近鉄でしたが、一般車両の付番に限界が来たか、英数字併用かつ5桁表記となっています。奈良線系統に投入されたのは8A系で、奈良線系統に「8」を使うのは丸屋根車からの伝統ですね。イメージパースでは青も入ったトリコロールカラーの塗装でしたが、実車は伝統のマルーン(…といいつつ、従来車よりも暗めの塗料なんだとか)にアイボリーで登場しています。これで、シリーズ21が完全に浮いた存在になりましたね(^^;; ドア横に配置されたコーポレートマークがカッコいいです。記号番号はステッカー式になりました。足掛けには転落防止を図ったか突起が付いていますね。10月7日から運用を開始しましたが、奈良線の快速急行で2本を併結した8両編成が一般初運用となりました。併結の様子はこんな感じでございます。立体的な前面デザインが近未来的ですね。前面上部が盛り上がった形状に赤塗装、JR九州813系1100番台のシルエットに通じますね（笑）こちらは大阪線・名古屋線系統に投入された1A系です。塗装が青をベースにしたものとなっているほか、青山峠越えをするにあたって床下機器が8A系よりも強化されています。これまで長く最新車両の位置を保っていた(保たされていた？)シリーズ21と並びます。で、並ぶだけに飽き足らず、旧型の丸屋根車との併結運用まであります。ブレーキを読み替える装置があるからこその光景ですが、実のところ加速度の違いからか乗り心地はイマイチ…。1A系では長距離利用者のためにトイレの設備があります。この辺りは大阪線や名古屋線系統の伝統とも言えるでしょう。車番については、万の位で走行線区、千の位(？)のアルファベットで両数、百の位で車両の種類、残りで連番を表します。続いて、南大阪線系統に投入された6A系です。トップナンバーですね。こちらは8A系と同じくマルーンと白の塗装です。8A系との違いですが、軌間が異なるのはもちろんのこと、足回りのメーカーが異なるほか、この系列にもトイレが備わります。車内です。20年代に入り「有料車両」という存在が流行りつつありますが、関東ではクロス/ロング各シートに変換可能なデュアルシートを採用するケースがまま見られます。他社はクロスシートモードでは有料車両として扱うケースがほとんどですが、近鉄では有料列車の存在は近鉄特急に任せているため、料金不要列車ながら「L/Cカー」というブランドで需要に合わせてクロス/ロング各シートに変換をしています(その後、6A系で有料運用が発生しましたが…)。今回は初運用が平日だったためか、ロングシートモードで取材を行いました。ドアです。色調としてはこの系列が出る前からスタートしたVVVFインバータ車両のリニューアルメニューに準じたカラーコードを使っています。薄いベージュ色の化粧板に、黒い窓の押さえ、イエローラインがアクセントです。ただ、両側の握り棒が付いた柱が金属仕上げなのが少々残念です。ドア上にはLCDディスプレイ、恐らく通勤電車では最大級とも言える大きさで、運行案内と広告案内を1画面でこなします。LCDディスプレイは千鳥配置、向かい側のドアには防犯カメラが設置されています。そうそう、この系列からは半自動機構が備えられています。初運用では通過待ちを含めて使っているところを見ませんでしたが…。車端部です。とにかくオレンジ色が溢れていますね…。仕切り扉はここ最近の流行り、全面ガラス張りとなっています。持ち手はアシスト機構付きかつ長く取られているため、ある程度多くの人々が使えるようにしています。フリースペースを有する車端部です。ここには今までの車両になかった機器スペースがあります。トイレを有する車端部です。1A系と6A系のみの装備で、乗車時間が比較的短い8A系にはありません。最前面です。近鉄は元々仕切り窓の大きさがしょっぱ目な印象を持っていたのですが、いよいよ仕切り窓が仕切り扉のみになり、しょっぱいを通り越して海水舐めてるくらいの塩辛いものになってしまいました。い、一応その窓は大きく取られていますが、前面の貫通扉の大きさがまた小さいので、特に小さなお子様の前面展望に向かないんですよね。もう少し貫通扉の窓は大きくしてくれてもよかったんじゃないですかねぇ…。仕切り扉は併結時の使用感を考慮して横引き式となっています。運転台側に避難はしごと非常ボタンが備えられています。今までは床置き式だったので、仕切り窓の消失についてはこういうところでメリットにはなったようです。運転士さんとしては夜間に遮光幕を降ろさなくてよくなったことにオフィシャルで触れてましたが、車掌さんとしては車内の確認がしずらいんじゃないですかねぇ…？連結面です。シリーズ21では仕切り扉を片側へ寄せて動線を斜めに取っていましたが、A系シリーズではまた中央の配置に戻っています。車掌台側は仕切り扉が設けられ、完全に仕切られるようになりました。天井です。近畿車輛製らしいと言いますか、外観にすればかなりシンプルに仕上がっていると思います。照明は反射式のLED灯で、反射させる部分の両側をギザギザにすることで、光を直接的に反射させないようにもしています。吊革は一見ただの丸型ですが、円の下部が少し太くなっており、クルクル回せなくなっています。先代L/Cカーで五角形の吊革に挑戦したこともありましたが、近鉄としてはこれが落とし所になったようですね。荷棚に注目。よく見ると荷棚の支持部分に、近鉄マルーンの化粧板が貼られています。クロスシートモード時の頭上注意喚起だと思いますが、他社だと黄色とかにしちゃってそうなものを近鉄マルーンにした辺り、こだわりなんでしょうね。窓です。UVカットガラスながら日除けもフリーストップタイプのロールカーテンがしっかり備わっています。アルナ末期の阪急車両や山陽5030系辺りに採用されていた自動上昇機構を搭載しており、日除けを止め位置から少し降ろして離すと勝手に上昇します。座席です。ドア間は基本6人掛けで、クロスシートモード時は3列配置となります。モケットはVVVFリニューアル車と同じ赤い花柄、近鉄としてはこれを一般車両の標準モケットにしていく方針なんでしょうね。肘掛けは相変わらず出入りを考慮してか「肘を置けりゃそれでいい」長さ、袖仕切りはVVVFリニューアル車でも見られた弧を組み合わせたもの、クロスシートモードでは窓側もジャム感を覚えることでしょう。従来車は窓側だけとは言えしっかり仕切っていたのに…。座り心地ですが、座面は従来タイプよりも硬めながら、クッションが詰まった硬さを感じるそれです。デビューしたてということもありますが、しっかりしたクッションでこちらの方が安心感はあるでしょう。背ズリについては、下部、腰が当たる部分がやや張り出し気味で、奥深く腰掛けるとほんの少しとは言え仰け反るような姿勢を強いられます。で、臀部を座面先端寄りに降ろして座るとちょうどいい感じに座れるのですが、脚を投げ出すような姿勢となるためロングシートモードでは完全に失策とも言える形状です。まぁ、L/Cカーの限界ってのもあるでしょう…。で、ヘッドレストは相変わらずの硬さで論外の域を出ませんが、従来のタイプは緩い凹の字形でしたが、それよりはおおらかな形状にはなっております。ケガをするリスクは減ったでしょう（笑）で、この系列の目玉のひとつが「やさしば」というフリースペースです。「優しい場所」と「芝」をかけた造語で、誰でも利用可能ですが、主にはステッカーのような利用客を想定しているようです。シリーズ21のドア横座席に設けられた「らくらくコーナー」を発展させたものと言った感じで、何かしらハンディを持っている方への配慮が近鉄らしさなんでしょうね。その「やさしば」がこちら。緑のモケットの座席と、芝をイメージしたシートが足元に貼られています。このスペースは、ベビーカーだの大きな荷物だのを自由に置いていいんですよ、ということなんでしょうね。座席についてですが、座面はクロス方向・ロング方向どちらでも使えるようにするためにバケット形状にはなっておらず、かなり柔らかめのものになっています。そして背ズリですがこれがまた形状が絶妙、正直L/C座席よりもいいんじゃないかと思うほどです。L/C座席がロングシートモードでもクロスシートとして使えますし、使わない背ズリにもたれることが出来る、大変申し訳ないですが「やさしば」という準優先座席ポジションでは勿体ないくらいです。戸袋部分には荷物ストッパーがあります。4輪のキャスターの内のひとつをストッパーにはめることで、手をうっかり離しても逸走を防げるということですね。よく考えられております。優先座席はオレンジ色のモケットと黒のヘッドレストで区別しています。握り棒も濃黄色になっていますね。そうそう、「やさしば」の握り棒も緑に塗装されています。「やさしば」は各車両の2、3枚目の扉に設定されており、クロスシート向きで使う場合、進行方向を向けるのはどの車両・向きでも前から3枚目のドアから入ったところにある区画です。今回の取材はロングシートモードだったので、外から背面をチラリ。ヘッドレストには頭上なり足元なりに注意せよという表記があります。さて、土休日に運用される際は、中央のドア間のみクロスシートにした「ドア間セミクロスシートモード」で運用されています。通称「タテ線」と言われる京都線・橿原線ではこの系列が入るまではロングシート車、もしくはL/C車でもロングシートモード固定で運用されて来ましたが、このモードが可能になってからはクロスシートという選択肢も生まれました。当初はこのモードを「いつ使うねん」と思っていましたが、逆にクロスシートモードを見るのが難しいですね。クロスシートモードの座席です。各列それぞれ見ていきましょう。背面にフックが付いており、荷物や傘を掛けられるようになっています。このさりげない配慮が嬉しい。眺望的にこの列が恵まれているのは、全国のL/C座席のクロスシートモードの共通項です。中央の列を見てみましょう。5820系では中央に柱が入らなかったのですが、5800系以前の柱が入る形に戻されています。この列に関しては、視界に柱が入る上に、日除けの使用権で前後列と揉めそうなデメリットがあるんですよね。メンテに苦労するのは承知ですが、柱2枚にするか、首都圏のように思い切って大小2枚の窓にして眺望のデメリットを極力排するか、というように出来ればと思うんですよね。中央に柱さえ無ければ、窓側は短すぎる肘掛けを使わずとも窓枠を代わりに使えるようになるためアタリ席に化けるんですよね。最前列です。戸袋のためほぼ眺望ゼロ、袖仕切りが間近に迫るため窓側は足元がかなり狭いです。通路側が晒し者になっているこの袖仕切り、途中駅での出入りのしやすさを優先した感はありますね。肘掛けに関して、短さは先述した通りですが回転限界まで広く使えるように外側に膨れるような設計になっています。車端部のロングシートです。この系列からは車端部は全て優先座席になってしまいました。かねがね思うのですが、最近の車端部を全て優先座席にする風潮、もちろんどの車端部にいても優先座席があるという分かりやすさはメリットですが、優先座席に座ることに抵抗を覚える方もいるということを分かってあげてほしいなぁ、とポツリ。百歩譲って両側の車端部に設けるにしても、両側が座席の区画は片側を一般座席にして然るべきです。改めて袖仕切りはガラスとパイプを組み合わせたものです。パイプ部分は握ることが出来る人を多くしようとした努力と、傘が掛けられるというメリットを感じてみたりしていますが、弧を描いたガラスに視覚上の面白さ以外にメリットを見出だせません。ガラスは皮脂などで汚れると目立つしキズが入るとメンテが大変、そして強化ガラスを使っているでしょうが、最悪破損して割れると命に関わるというリスクを考えても、最近の袖仕切りへのガラスブームは一体何なんだという思いです。あと弧を描いているので立ち客との分離もイマイチなんですよねぇ…。機能性を追求してはいるものの、それをデザインが目減りさせてる印象です。フリースペース向かいの座席は機器スペースの関係で3人掛けです。機器スペース下にはさりげなく消火器が収納されています。座席自体は同じ近畿車輛の南海8300系の「マイトレイン」仕様車の近縁とも言えるシルエットをしていますが、座り心地は全く異なります。座面が柔らか目ながらしっかり受け止めてくれるクッションとなっており、あちらとは雲泥の差です。この座席が、近鉄におけるロングシートの集大成とも言えるものなのでしょう。本当、この狭間にあるシリーズ21のロングシートの駄席っぷりは、一体何だったんでしょうか。フリースペースです。握り棒、非常通話装置、そして立ち客用のクッションが備わります。ヒーターは側面に埋め込まれておりまして、シリーズ21が握り棒とヒーターのユニットを付けていたとこからすれば大幅な進化ですね。そういえば的に、ここの吊革、短いタイプを使っていないのが意外でした。トイレです。縦帯にピクトグラム、何やらJR北海道感…(笑) ドアはボタンによる自動式です。向かい側のフリースペースです。こちらにはクッションが無く、あまりここで一般旅客に立ち止まって欲しくなさそうにしています。最後に、やさしばの表記。ピクトグラムで表示して、外からでも位置が分かるようにしています。円を並べた配置に、イチバンセンイズムを感じます。新車詳解近鉄8A系次世代一般車両【1000円以上送料無料】楽天市場1,980円${EVENT_LABEL_01_TEXT}↑ ↑ ↑
いてつオールカマーブログ
いすみ鉄道応援団につきまして、8月末にて退団いたします。7月末に団長に承認いただき、主力団員への報告と引継ぎを進め、これがほぼ済んだところです。約10年に渡りお世話になり、ありがとうございました。応援団に在籍中は、数々の貴重な経験をさせていただきました。僕個人ではまずあり得ない、今に続く素晴らしい方々とのご縁なども、大切な宝です。また日常生活との両立について、ときに厳しくも温かいお言葉をいただいたことも、感謝とともに今も決して忘れることはありません。今後はいち個人として、いすみ鉄道をはじめ各地の鉄道に関心を持ち、極めて微力ながらも有意義な行動が出来ればと思います。一層何も持たない僕ではありますが、同じ思いを持ちお手伝い出来る機会などがあれば嬉しいです。なお入団以来、応援団と関連団体の金銭関係には一切携わっていないことを、念のため申し添えます。健康面も、何ら問題ありません。いすみ鉄道をはじめとする、全ての鉄道とその沿線がいつまでも、素晴らしいものであるよう願って止みません。引き続きの皆様の変わらぬご指導、よろしくお願いいたします。
かんさい@街ある記
8月20日 2003F特急日生エクスプレスに乗って十三に到着しました。神戸線7000F普通大阪梅田行きが発車して行きました。7000F「フルマルーン復刻」は久しぶりの撮影でした。続いて宝塚線6013F「フルマルーン復刻」急行大阪梅田行きが発車。宝塚線6011F回送が通過、6003F通勤特急大阪梅田行きが入線。6003F通勤特急大阪梅田行きが発車。京都線1314F「おさるのジョージ号」普通北千里行きが入線。7325F＋8311F準特急大阪梅田行きが発車。神戸線1008F快速大阪梅田行きが入線。↓ブログランキング参加中にほんブログ村鉄道写真ランキング
ありのまま生きてこう 自分を磨きながら
みなさんこんにちは。前回からの続きです。「EXPO2025 大阪・関西万博」から1年あまり。会期中の夢のような日々を想起しながら、そのレガシー（遺産）を巡ろうというシリーズをお送りしています。夏休みに入り、各地で催されているアフター万博行事。そのひとつ、南港ATCホール（大阪市住之江区）で行われた、夢洲万博でのシグネチャーパビリオン「いのちを祝う クラゲ館」イベントに足を運んだ際の様子をお送りして来ました。自由な感性で、観る人がそれぞれ楽しい体験が出来た「クラゲ館」。会期中、パビリオン地下で奏でられた、クラゲバンドステージの再びの、にぎやかな演奏。たった一年前のことですが、大変懐かしいような胸がほかほかするような、あの記憶が甦ったよう。とても楽しいイベントでした。時間が足りぬほど。ちびっ子次女も満喫していたようでした。中島先生、スタッフのみなさまありがとうございましたm(_ _)mさて、再び九州ゆきのさんふらわあが泊まる岸壁に戻って来ました。時刻は2時過ぎ。まだ帰宅するのには時間の余裕があります。ちびっ子にどないする？と聞くのですが、朝の行きしなに、電車（ニュートラム）から見えた超高層ビルのことをさかんに気にしていたことを思い出します。右下が「ニュートラム（南港ポートタウン線）トレードセンター前駅（大阪市住之江区）」。この超高層ビルは「さきしまコスモタワー」といいます。1995（平成7）年2月に竣工、開発が緒についたばかりの、大阪ベイエリアのランドマークとして登場しました。高さは256m。しかしながら、周辺の開発は残念ながら不発に終わり、多数のテナントも退去。その区画に府の役所機能が一部移転したことから、正式には「大阪府咲洲庁舎」と呼ばれます。お役所、なんですね。ヤフー地図アプリより。バブル期前から構想のあった、大阪ベイエリア開発のひとつがこれなのですが、2008年の夏季オリンピックをすぐ近くの人工島・夢洲で開催する、という誘致活動もそのひとつでした。結局、2008年オリンピックは中国・北京での開催が決定。会場予定地の夢洲は一転「負の遺産」と囁かれるようになったのですが、その夢洲を会場にし開催されたのが、昨年の「EXPO2025 大阪・関西万博」。オリンピック誘致の敗北から17年後、ついに国際的イベントの開催に成功したのでした。余談でした。7月2日、26回目訪問。ところで、このコスモタワーの最上階には展望台があります。ちびっ子に話しますとやはり目を輝かせ、行きたい行きたい！と。行ってみましょう。実は、わたしも初塔楼です。高速エレベーターで、あっという間に到着したのは52階。ここまででもシースルーのエレベーターからの眺めはなかなかのものでした。ここからは、長いエスカレーターに乗り換え。しかし長く上ります。ユニバのジュラシックパークザ・ライドのよう。頂上からウォータースライダーにはなりませんでしょうが（笑）展望台に到着！これは見晴らしが素晴らしい。ちびっ子は脇目もふらず一目散。次回に続きます。今日はこんなところです。
ぽんぽこブログおれ日記 シーズン５
９時半！歩かない男！！！今日は電車で帰りますわ昨日は11時。昨日も今日もお盆で滞留していたのが一気に押し寄せてきた。明日は高校時代の友人ナオトが大阪に来るので早く帰りたい。しかしまぁなんですなぁ。だいぶ日が短くなってきましたなぁ。前は7時くらいでも余裕で明るかったのに、今じゃ７時は夜である。確実に秋に向かっていってるんだなぁと感じる。太陽も全盛期の力はないもんな。「お前の街を水不足にしてやろうかぁぁぁ〜！」という暴君のような傍若無人さは薄まり、ときおり「あ、なんか涼しい」とさえ感じることもある。ところで子供らの夏休みもいよいよ後半戦ですな。ブロ友さんの記事を読ませていただくともう2学期が始まるところもある。今は8月も丸々休みじゃない所も結構あるみたい。昔は8/31に猛チャージでウソウソ日記やテキトー日記を書きまくっていたんだがね。今日のご飯はすき焼きでした。面白かったですby小2のとしぷ（このパターンで1週間まとめ書き）、ところで下のが昨日から自然環境のフィールドワークの合宿に行っている。戻りは土曜日志願制で20人ほどが参加。自治体の方から話を聞いたり、実際に野山を駆け巡ってみたり。シャワークライミング的なこともやるそうなそれはそれで大変結構なことなのだが、実は今塾の夏期講習中である。しかし7月の海の日の三連休は東京へ行き欠席。その翌々週は槍ヶ岳で休み、お盆は普通に嫁の実家に行き（塾も休みだったとのこと）、そしてフィールドワークでまた休み。夏期講習って、何かね？つーかお前はいつ勉強しとるのだ？？？一応塾を休んだら授業の動画を見るというルールにはなっている。が・・・父ちゃんはきさまが授業を見ている姿を見たことがない。「ちゃんと見てるよ！」と言うがYouTubeを見てる姿以外を見たことがない・・・6月の全国統一高校生テストで凄まじい破壊力の点数を取り（ダメな方ね）、「夏休みは勉強させていただきます！」とか言っていた下の。しかし気がつけばもう小さい秋見ぃ〜つけた♪である。まぁ・・・夏休みが終わったら塾で河合の全統模試を受けさせられるそうな。そこでの結果で判断しようじゃないか。ところで途中で止まってる槍ヶ岳の記事。槍ヶ岳を登った時の記事ね、一瞬終わらせたように思わせといて数行下に「と見せかけて」と続きを書いていた。これ、見落としてらっしゃる方が結構いたようで。段、あけすぎたか・・・もし興味がありましたらご覧ください🙇。（大したことは書いてません）
たいちょ〜の心のつぶやき 第2章
…りわけ東京圏は写欲乗り鉄欲を刺激される事案が少なくなった。まさか生きているうちに、電気・ディーゼル機関車がほぼ全廃されることになるなんてねぇ。そのジレンマが首都圏外に足を伸ばす後押しになっているのだが、それも今年の夏は大雨など災害で各所が寸断、運休という憂き目が続発していて、計画が停滞しているのもまた気掛かりである。（つくづく、磐越西線に関しては5月のうちに行っておいて正解だったなぁとは思ったが）そのため、急に休みになっても咄嗟には動きが取りづらいのが現況である。最近俄かに追っているのがこの色の車両だが、何分日々の運用に左右されるのがオチ。今日は臨時列車も無く運用に入らず、さてどうしたものかと帰ろうとしたら…！？大宮到着直前、車窓右手に珍しい車両を発見。しかもパンタグラフが上がっていない？！！どういうことかと急遽電車を降り、近づいてみたら。キヤE193系「East i-D」である。クモヤE491系「East i-E」は何度かあるのだが、Dは記憶が正しければ以前亀戸駅から帰宅する時に小名木川支線を走っていく姿をたまたま見かけたことがあった程度。わたらせ渓谷鐵道線内を検測中に脱線事故を起こす不遇もあり、気動車という車種の特性もあってかなかなかお目にかかれないレアな形式の一つであった。Dというアルファベットが、この車両の大きなアピールポイント。しかしそれ以外は、E491系とは基本設計は同一である。気動車なのに電気検測機器があるのはこれ如何に、と思ったが、電化の飛地である仙石線にも対応。それもあって、保安装置もJR東日本の気動車で唯一ATACSを搭載。IDは仙石線205系に続き、20を飛ばして21が付与されている。正午過ぎ、そんな珍客のエンジン音が猛暑の大宮駅構内外れに響いていた。実のところ気動車は、レール運搬のキヤE195系やバラスト等のGV-E197系と言った系列も登場してさして珍しいものでもなくなってきているな、と軽く考えていたのだが…個人的には「キク」とつく車両を見たのは、JR西日本和田岬線のキクハ35以来だったりする。前面は双頭連結器を装備し、JR貨物や北海道、臨海鉄道といった路線では機関車牽引になることも。そのあたりの柔軟な使用方も、キヤE193系の面白味だったりする。しかし、製造されてからはや24年。なんと最末期の新潟鉄工所製である。そして時を経て、東京方のキクヤE193-1の前面はさらにセンサー類が増やされ厳しくなっていた。多角的なセンサーなど様々な機器を駆使して、日々検測を行っている。さて、大宮駅の発車案内票では12:15発と情報が明らかだったため、上野東京ラインで先行。案の定、さいたま新都心駅…大宮操の上2番線で時間調整停車。ここで早々移動をしようとしたら、なんとキヤE195系重連が！さらにさらに、東大宮常駐編成交換のために回送されるE653系にも遭遇！到着から5分ほどでの次々の邂逅、この場面をさいたま新都心駅で目撃したのは自分1人であった。そして、また1本後の上野東京ラインで先行。最初は、田端操に行くかな？と考えて浦和で待ってみたが…いや待てよ？？もしかして、と急遽京浜東北線に移動し、南浦和から武蔵野線へ。半信半疑、とりあえずどうだろうと1人ぼっちで東川口駅で待ってみたら…やっぱりね。結局、最終的な行き先は木更津だった様子。配置の南秋田センターから、高崎滞泊を経ての送り込み回送との由。しかも常磐・新金線経由で総武線に入っていったようで、もうちょい追うこともできたかも。ただ今回は確証ができず、ここで（実際は南流山に停車していないのを確認して）追跡をやめた。またどこかでタイミングが合えば、記録に動きたいと思うけどね。自分なりのフットワークの軽さをどれだけ活かせるか、遭遇した時が真価の見せどころである。
『乗り鉄』中心ブログ(踏破編)
…ていて、この列車も乗り鉄」の割合が高かったです。 先ほど見た景色を再び眺めて2区間、次は薩摩板敷駅で下車しました。 ここでも下車客は私だけでした。 単式ホーム1面1線の棒線駅かつ無人駅で、駅舎が無く西側に出入口があります。 駅前は農村地帯で、南側には海を遠望できますが、 その海側に鹿児島県立鹿児島水産高等学校があります。 駅観察を終えると生徒が2人駅にやって来て、 16時過ぎの鹿児島中央行きを早くも待っていました。 この日は土曜日でしたが、通学時間帯はそれなりの利用があるのでしょうか？ まぁ、本数が少ないので、1本でも乗り遅れたら地獄ですが…。 (3)薩摩板敷1455(徒歩)1530白沢 指宿枕崎線末端区間は本数が少ないため、 ジグザグ乗車のほか徒歩移動も交えて、訪問駅数を増やしました。 比較的駅間が短い区間が多く、並行道路(国道226号)があるのが幸いしました。 薩摩板敷駅から東隣の白沢駅まで2.5km(徒歩の実距離は3km弱)で、 国道226号を東へ歩き続けました。台地を通るため、結構起伏が多いです。 沿道は農村地帯ですが、食品工場が結構多いのが印象に残りました。 この日は調子が良かったため、35分ほどで白沢駅に着きました。 白沢駅到着後はすぐに駅を観察しました。 ここも単式ホーム1面1線の無人駅で、駅舎がありません。 東側に出入口が設けられています。 駅前は農地が広がっており、南側(海側)に集落が形成されています。 駅観察を終えても次の列車までまだ時間があったので、 海岸へ行ってみることにしました。 狭い道だらけの集落を歩き、7～8分で海岸に着きました。 ここの海岸は「勾玉浜」と呼ばれる岩場で、 岩礁が勾玉の形に見えることが名称の由来ですが、 下調べしなかったため、私はどこが勾玉かわかりませんでしたｗ また、遠方には開聞岳を望めました。 勾玉浜を見物後はすぐに白沢駅へと戻りました。 (4)白沢1609(指宿枕崎線 普通・鹿児島中央行き)1711山川 キハ47形2連 2両目ボックスシート進行方向窓側席に着席 ガラガラ 景色を眺めて移動 白沢駅からは上り列車に乗りました。私のほかに女性が1人乗車しました。 車内は空いていて、今回は後方2両目のボックスシートを独占して、 道中は車窓風景を眺めて過ごしました。 観光地化している南大山駅はこの時間帯も多くの観光客がいました。 そして私は山川駅で下車しました。 2011年にも下車しましたが、その時は夜間だったので今回はリベンジ訪問です。 山川駅は相対式ホーム2面2線で、東側(海側)に国鉄由来の駅舎があります。 主要駅ですが無人駅です。 駅前は住宅が少ないですが、駅前の入り江の反対側の半島部分には 規模の大きい住宅地が見えました。そこが旧・山川町の中心部になります。 (5)山川1747(指宿枕崎線 普通・鹿児島中央行き)1901鹿児島中央 キハ200系2連 2両目で着席 約5割→約8割の着席率 スマホを操作 この日のラストランナーは、 国鉄形のキハ40系ではなくJRになってからの車両であるキハ200系でした。 転換クロスシート車とロングシート車がありますが、 今回はロングシート車でした。 山川発車時点ではガラガラでしたが、次の指宿で結構乗ってきて、 半分ほどの席が埋まりました。 もう暗くなってきたので、車窓風景は諦めてスマホを操作していました。 鹿児島市内に入るとさらに乗客が増え、 約8割の席が埋まった状態で終点の鹿児島中央駅に到着しました。 下車後は駅ビル「アミュプラザ鹿児島」内にある 「吉野家」で晩御飯を済ませました。 食事後は「アミュプラザ」で、 JR九州のキャラクターである「キューポちゃん」を探して撮影しました。 私はなぜか「キューポちゃん」の可愛さにどハマりしてしまいましたｗｗｗ そして駅を出て、コンビニで買い出しをしてから駅近くのホテルにチェックイン。 すぐに入浴を済ませてベッドでくつろいでいましたが、 前日までの仕事疲れもあり、21時頃には寝落ちしていました。 翌日も指宿枕崎線末端区間の乗り鉄・降り鉄を続けました。 (つづく) 今回の新規踏破路線、新規探訪廃線跡はありません (参考：Wikipedia)
重単5175 ～鉄道模型と鉄道写真
…を仙フク車で固める鉄道模型]』今日はNゲージ鉄道模型、沢山居る旧形客車の大半を仙フク（福島客貨車区）所属車にしてみました。改番、所属インレタ入れの他、車両交換、室内灯や台車交換など色々やっ…ameblo.jp今回仙フク車を弄ることになったきっかけは．．”鉄道ファン図書館”というのに入会したことです。月額400円程かかるんですが、歴代の鉄道ファン誌をonlineで見る事が出来る．．模型絡みで古い同誌を見る機会が多いものの、肝心の号が無いな～というケースがあるので使ってみようと思いました。写真はtop画面の一部で、ログインしなくても見れるものです。この右上に”国鉄車両配置表”というのがあるのに気付きました。1968～1986年まで、毎年4月時点の車両配置も確認できるんですね～。私が旧客鈍行を撮影できたのが1983年、翌年にも東北本線白河付近で撮影していますが、455系や715系に置換わっていましたからギリギリでした。が、今まで参考にしていた配置表はもうちょっと古い？もので(時期が曖昧)、実際撮影出来た'83年とどう違っていたんだろう？と思いました。そこで早速”図書館”を活用して調べた所、これまで使っていた配置表は'81年の内容と一致し、’83年の配置表とは大幅に異なることが分かりました。1983/4 東北本線 白河－久田野 131レこれまで自分で整理していた仙フクの客車配置表('81年)に’83年の内容を書き加えてみました。灰、紫色の網掛けが'81年に在籍し'83年には居なかった車両、2年の間に廃車(又は転属)になったということでしょう。オハ35、オハフ33、オハフ61を中心に大量に減少、スハフ32は全滅していました。一方で斜字は2年前の配置表には無かった車両、転属して来たんでしょうね。オハ47が増えているのが目立ちますが、他形式も出入りがあったようです。転属車(斜字)の塗色が分からない車両が多いですが(分かった車両は茶／青字表示、分からないものは黒字)、分かる範囲では茶が減って青とほぼ同数になっていたようです。転属車は車歴が若い青塗装が中心だったとも想像します。ちょっとは変わっていただろうと思っていましたが、2年間で様変わりしていましたね～😅。新たな知恵が付き、既存の模型に'83年には廃車になっていた車番もいくつかあったので、再び仙フク旧客の構成を見直してみよう と考えました。今回は東北本線の旧客；ED75 80(Bodyと床下だけTOMIX、他はKATOに換装)が牽引する12連についてです。実際ED75 67が牽引する客車12連を撮影出来ていたので、こちらがプロトタイプです。この画質ですから😅客車の色や形態はよく分かりませんが12両編成だったことは分かります。写真；121レは黒磯発の始発列車で福島行でした。1983/8 東北本線 白河－久田野 121レ12両編成の客車は多くをそのまま使えるんですが、困ったのが･スハフ42 2326(KATO 5134-1)でした。同形式では貴重な茶色だったんですが、'83年には廃車になってしまっていたようです。ドア形状は原形です。そこで．．ボディーをGMカラーの青15号でスプレー塗装．．青くしちゃいました😁。窓枠に青色を挿す必要もあり．．結構シビレる作業でしたが何とかこなしました。写真下の窓ガラスパーツはこの時点で未施工、窓枠が茶色いままです。車番の他、換算表記、所属表記、車端の形式／検査表記をインレタで入れまくって、スハフ42 2064となっています。この車番はnetで実車写真を確認出来て．．青塗装で貴重な原形側ドア車だったようです。こういう車両があってラッキーでした。福島行サボは自作シールを入れました。スハフ42の在籍は2両、茶色が無くなった点は没個性化になりましたが、左の青製品；5134-2はドア窓がHゴム支持表現なので、この点は形態の差異を楽しめます。右が今回茶色を青くしたもの、GMカラーの青15号はKATOより色が暗めですね～。北斗星のロビーカーオハ25 501を作った時↓もGMの青20号の色調がKATOより暗くて苦労しました。ふと思ったのはGMの青20号を吹けばKATOの青15号と色が合うんじゃないか😁ですが、旧客はこういう色調の違いがあっていいと思うので、今回は試しません。『北斗星ロビーカーオハ25～ギャンブルのピュアブルー？でKATO製改造車 [鉄道模型]』前回に続き寝台特急北斗星の話ですが、今日は客車の方～JR東日本編成のロビーカー；オハ25 501をKATOオハネ25からの大改造で作った話です。塗装色が合わず…ameblo.jpその元々青かった車両もスハフ42 2134から･スハフ42 2091へ改番しました。この形式はこれまで私の知り得た情報が少なく、実車の形態を確認できないケースが多いんですが、この車番がnet写真より青塗装のアルミサッシ車だったというのが分かったので改番しています。ドア形状やサボ受け位置などの情報はありませんが、元の2134については何も分からないので、こっちの方が良いかな？です😅。以前から変化を付けようとメイクアップパーツ(11-506)でアルミサッシ化していました。一方でオハフ61 2620と･オハフ33 2066が編成から外れます。最初に書いてたように廃車が進んでいた形式、どちらの車番も'81年に在籍したものの'83年には居なくなっていました。'81年はまだ茶色い客車が優勢だったので模型も増やして来たんですが、'83年を見ると．．今度は多過ぎるかな～と思い調整をかけます😅。東北本線の12連にはオハフ61の連結が無くなり、仙山線編成から別形式車両を補充しています。･オハ35 2507も'81年の配置表を参考に模型在籍がありましたが、'83年には廃車になっていたみたいなので･オハ35 2018へ改番しました。この車番は'81年の仙フクには見られなかったもの、仙コリ＝郡山から転属して来たようです。netで実車写真も拾えて、TR23平軸や原形ドアなど、模型と形態が合うのが確認できました。オハ35の中では若番なんですが、転属して使用続行だったのは状態が良かったからかな？旧客は殆どが40年以上前に引退しているので情報が少ないんですが、少しづつ知恵がついて模型も合わせて行く．．を繰り返している感じです😅。さて、もう１本；仙山線824レ想定の編成は、列車の設定自体が変わります。こちらは別途書きたいと思います。最後までご覧いただきありがとうございました。 鉄道.comへ
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![仙フクの旧形客車弄り再び～83年頃の東北本線編成へ [鉄道模型]](https://stat.ameba.jp/user_images/20260813/15/791p39m160/8c/e5/j/o1024102415811880392.jpg?cat=104)
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