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公式ジャンル「鉄道」記事ランキングページです。鉄道ジャンルで一番人気の記事は「鉄道コレクション 東急電鉄スペシャル ノーマル全10種類 のレビュー的なものを書いてみる」です。
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…した。まさかの最初東急ネタ、それも“東急電鉄スペシャル”を名乗りながら3450形と待望のクハ3850形のみで構成された10両という大変攻めたラインナップで登場となりました。ということで、待望の一般販売となった東急線旧型車両たちの鉄コレを眺めていきましょう。とりあえず模型店で2ボックス購入まずはボックスから箱を見ていきます。上部何時もの鉄道コレクションのキャッチコピーと共に、東急の吊り掛け車が並んでいるのは大変な泣けます。カラーリングは標準の緑色と復刻塗装の黄色をイメージしたグラデーションという感じで、恐らくコスト削減と思われるイラストの省略は少し残念です。箱の正面色味はちょっと東急っぽくないかもですねｗ左右面は各形式の側面イラストどちらもデハ4両、クハ1両の均等な割合ですｗ後ろ側は前面イラストの大集合一通り見たので開けていきます。以前入っていた販促用のPOPが封入されなくなっており、ここでもコスト削減を感じます（実際使ってるところを見たことは無かったですし…）単品の箱も眺めていきましょう。右側にラインナップの解説10種類もあるのに、単一事業者ボックス故に許諾標記を書くスペースが有り余っているのは新鮮ですｗ裏面は実車解説と側面の線画線画は流石に全車両ではなく、ある程度まとめられています。右横には編成例が記載イラストは何時もお馴染みのTOMIX風(笑)簡単に遊べるやり方が載っている配慮はありがたいところです。下部には別売リストが記載クハ3850形は動力ユニット未対応との記載があるものの、恐らく誰も困らないと思いますｗ上下面は鉄コレのロゴと東急電鉄スペシャルの表記東急電鉄のロゴが公式で使っているものだと尚良かったかもと思いつつｗとりあえず開封していきましょう。大変素晴らしい製品ではあるものの、10箱中7箱が緑の電車なのでブラインドパッケージにありがちな開封した直後のワクワク感は少し低めですｗ基本的な内容物はこんな感じ時代的にアンテナの装備もなく、車両以外はアンケートの案内と台車枠のみというシンプルな構成です。台車枠は黒成型のものがランナーごと付属弓型を川車製、Ｕ型を日車製の3450形に使用します。ブルリ台車はそもそも使用する機会が一切ないのですが、切らずにそのまま封入した方がコスト的に有利なんでしょうか？付属品紹介用の写真を撮ってから、20箱分一気に開封シクレは出なかったので今回はノーマル10種の紹介となります。既にシクレの入手は手配できているので、届き次第改めて記事にしたいと思います。ということで、お待ちかねの車両を見ていきましょう！復刻カラーの3両からデハ3484号車きになる電車は製品化されているものの、Nゲージの量産品では地味に初の製品化となったツートンカラー賛否別れるラインナップであることは承知の上で、個人的にはカラーバリエーションが増えるのは歓迎したいです。金型自体は事業者限定の川車片運車と全く一緒で、カラーリングで誤魔化せていますが貫通扉は…です。側面紺に近い青色と黄色という、模型的には面倒な塗り分けですが、シルヘッダーのおかげで塗り分けの修正線もそこまで目立っていないのは幸いかもｗ妻面側からこのカラーリングが完成品として出たのは大きいと思います。ちなみにですが実車が編成に組んだ際に中間に入る車両でも、連結器の形態は運転台がある方がダミー、妻面側がアーノルドカプラーで統一されています。屋根周りこちらは事業者限定の頃から変わらず3484Fの2両目デハ3457号車日車製で貫通扉のある片運車が初の製品化となりました。が、この車両単体で見ると結構気になる部分は多く…。前面実車は中間車代用として1980年時点で尾灯が撤去されていたようですが、模型では埋め込みの形態で再現側面と妻面側は特に問題なく実質デハ3452号車専用の金型のままで大丈夫なはずですｗちょっと気になるかな？と言える屋根周り予備パンタ台がある編成なので、それを再現してくれているのは良いのですが。。。事業者限定の日車片運車（実質的にデハ3452号車）の金型をそのまま使っているので、配管が繋がっておらず…そもそも実車は中間車代用故に、前照灯も撤去されていますので突き詰めると少し気になります。この辺りは編成で整備する時に出来る限り加工していきたいところですね。3484Fから最後の1両、クハ3866号車待望の製品化となったクハ3850形であります！編成組むのどうするの…と言われ続けた鉄コレの3450形ですが、これで一挙に解決となりました。海坊主スタイルにツートンカラーでT.K.K.の仕様本来ならあり得ないリバイバルならではの姿であります。今回の鉄コレでは東急車両製の車両をモデルとしているようで、台車はYS-T1形を再現川崎車両製を再現したい人は、現段階では各自頑張りましょう。妻面側貫通扉は車体色と同色でしたが、これで合っているのか資料が見つからず屋根周り屋根はまさかの一体成型でした。IPA漬けしてから緑に塗りたかった人は、屋根の塗り分けも頑張りましょう（自己紹介ここからは緑の電車になります。デハ3459号車は待望の日車片運の貫通車で、この形態で先頭に出ていたのはこの車両だけだったとのこと前面自由度は下がるものの、最初からナンバー印刷済みで引き締まります。日車製の折妻に近い前面と、幌の組み合わせもなかなか格好良くテールライトの形状は埋め込みで実車と符合しています。側面東急ロゴもなかなかリアルな塩梅です。妻面側からアンチクライマーへの塗装もキレイです。屋根周りこの車両は予備パンタ台が撤去されているので、専用の新規金型で再現されています。それ故に配管もしっかり繋がっていますのでご安心を(笑)続いてデハ3465号車新規でバリ展となった、埋め込みテールライトの川車片運車となります。実車は1980年時点で中間車代用となり、前照灯は台座を残して撤去されていたようですが、それ以前の姿として先頭に立たせるのもアリだと思います。側面編成例にもある通り、エンドが反転している車両なので床下の向きが逆となっています。正直床下周りは鉄コレなので適当ながらも、ささやかな拘りと言えるでしょう。その他の妻面や屋根周りは変わらず続いて、クハ3850形のクハ3864号車前面こちらも待望のクハ3850形で、カラーリングは緑の電車流石に海坊主はこちらの方が見慣れてて落ち着きますねｗ側面からこちらも東急製がモデルなので、台車は一緒です。妻面側からこちらの貫通扉は緑色に塗装屋根周りは先述の通り一体成型です。とはいえ、こちらはそのままの塗装を活かす機会が殆どでしょうし…？ちなみにですが、ここまで紹介したデハ3459号車-デハ3465号車-クハ3864号車の3両は実際にこの組成で走行していたようで、新規形態を入れつつ存在した編成を簡単に再現できるように配慮した車両セレクトといえそうです。ここからは3450形のディープなバリ展ゾーン川車の非貫通車としてラインナップされたデハ3461号車その中でも前面車番がセンターにある異端車だったデハ3461号車をセレクトという大変通なラインナップでありますｗ田園都市線のオールＭ編成で先頭に立った実績もある車両なので大変熱いです。続いて、デハ3494号車貫通扉の窓サッシが木製のまま据え置かれた車両で、緑色の印刷で再現されています。製品では末期のデハ3494号車に合わせて埋め込みのテールライトになっていますが、事業者限定と窓パーツを入れ替えてあげれば再現の幅が広がります。最後に両運車をご紹介トップナンバーであるデハ3450号車正直事業者限定で沢山買った…という人も多いと思いますが、やはり欠かすことの出来ない車両なのでしょう折角なら末期の更新された仕様で出てくれればと思いつつ、そうすると田園都市線のオールM編成が出来なくなってしまうので車番印刷以外は実質再販となってしまうのも致し方ないでしょう。最後に川車製両運車のデハ3498号車名義はデハ3498号車となりましたが、金型は特に変わっておらず番号の印刷が追加にデハ3498号車がラインナップされている、つまり…というお話はまた後日ということで、鉄道コレクション 東急電鉄スペシャル ノーマル全10種類 のレビュー的なものを書いてみる でした！数年前を思うと夢のような製品で、ポポンデッタの初代5000系と合わせて東急線緑の電車のNゲージ模型が容易に手に入る世の中になったのは大変嬉しく思います。細かい仕様を突き詰めていくと、過去の事業者限定版も必須だったりで色々と大変かもしれませんがあまり気にせず楽に繋げて遊んでみるのもそれはそれで楽しいでしょう。是非お気に入りの仕様＆編成を再現して、あの頃の“東京急行”を令和の世に楽しみましょう。『鉄道コレクション 東急電鉄スペシャル シークレット デワ3043号車 のレビュー的なもの』『鉄道コレクション 東急電鉄スペシャル ノーマル全10種類 のレビュー的なものを書いてみる』1970年代から1980年代の“東京急行”が好きな皆様、お待た…ameblo.jpシクレのデワ3043号車のレビューも併せてどうぞ
出口大和の旅ブログ
… 本町で大メトロ御堂筋線の 21系を撮影しました 2026/5/23撮影しました アマゾンで売ってる、簡易テント 【ＣＯＭＦＯＲＴ ＺＯＮＥ】 テント ワンタッチ ポップアップテント 1人 2人用 簡単設営 横幅200cm 収納バック付き サンシェード キャンプ アウトドア 軽量 持ち運び便利 耐水 通気性 UVカット 遮光 遮熱 フルクローズ BBQ 釣り ビーチ 公園 庭 キャンプ用品 (グリーン) Amazon（アマゾン） 2,684円 Amebaで詳細を見る キャプテンスタッグ(CAPTAIN STAG) サンシェード ビーチテント テント CSシャルマン ポップアップ DUO 2人用 ミントグリーン UA-33 Amazon（アマゾン） 3,091円 Amebaで詳細を見る Coleman(コールマン) テント ピクニック スクリーンシェード グレージュ ピクニック キャンプ テント サンシェード ビーチ 紫外線対策 通気性 簡単設営 持ち運び便利 運動会 プール Amazon（アマゾン） 6,316〜7,703円 Amebaで詳細を見る PYKES PEAK (パイクスピーク) ポップアップ 着替えテント 1人用 (オリーブ) Amazon（アマゾン） 4,980円 Amebaで詳細を見る [キャンパーズコレクション 山善] 傘みたいに広げるだけ パッとサッとテント ブラックコーティング フルクローズ メッシュ 3-4人用 簡単設置 ポップアップテント エクルベージュ(BC仕様) PATC-150B(EB) Amazon（アマゾン） 9,490円 Amebaで詳細を見る ポップアップテント ワンタッチ サンシェード ワンタッチテント紫外線対策 高耐水 持ち運び便利 軽量 通気 幅200×高さ120cm アウトドア キャンプ用品 収納バック付き ソロキャンプ 1人 2人用 【ｈｉｄｅｍａｓａ】 (アイボリー) Amazon（アマゾン） 2,645円 Amebaで詳細を見る [キャンパーズコレクション 山善] 傘みたいに広げるだけ パッとサッとテント キューブ ブラックコーティング フルクローズ メッシュ 3人用 簡単設置 ポップアップテント PATC-150B エクルベージュ Amazon（アマゾン） 10,110円 Amebaで詳細を見る ビーチ テント 2~3人用 サンシェード 190T銀塗り UPF50+ 日除けテント 210D防水 PU2000mm 日差し対策 通気 簡易設置 軽量 アウトドア/公園/お花見/運動会 ペグ8本付き 4本ロープ 収納袋付 (ミントグリーン) Amazon（アマゾン） 3,400円 Amebaで詳細を見る PYKES PEAK (パイクスピーク) 着替えテント プライバシー テント 【中が透けない】 1人用 折りたたみ 防災グッズ 災害用トイレ ビーチ ピクニック ポップアップテント 携帯 簡易 トイレテント (ブラック) Amazon（アマゾン） 4,935円 Amebaで詳細を見る 【ｈｉｄｅｍａｓａ】テント 着替え ポップアップ式 簡易トイレ ワンタッチ 折りたたみ 軽量 UVカット 高さ190㎝ 約1㎡ 防水 プライバシー 収納袋付き 釣り用パラソル 更衣室 トイレ 海水浴 防災 軽量 設営簡単 フルクローズ ポップアップテント ブラック Amazon（アマゾン） 2,726円 Amebaで詳細を見る
歩王(あるきんぐ)のLet’sらGO！
…田線の絶景駅（ただ鉄道ファン限定）平成筑豊鉄道伊田線・人見駅に行ってきました【まったり駅探訪』 ご訪問ありがとうございます。 記事は憶測で書いてますので内容に誤りがありましたらコメント等でご指摘頂けると助かります。 全国のJR駅が見たい時は…ameblo.jp 先々月の出来事です。 自分が属している向山駅愛好会のイベントに参加するため 友人と一緒にクルマで青森に向かいました。 金田一温泉付近を通過する際、 でっかな歓迎ゲートが珍しくて写真を撮りましたが 先月末、老朽化を理由に撤去されたそうで… すごいタイミングで通過したと思いましたよ。 今後は新たな歓迎ゲートが設置されるとのこと。 新設されたゲートも見たいし 次回は温泉にゆっくり浸かりに来ますぜ☆ 本来なら、出発地の仙台から青森県まで 東北自動車道でひとっ飛びするところですが どうしても見たい駅があり 途中のインターで降りましたの。 その駅とは… IGRいわて銀河鉄道線・一戸（いちのへ）駅でした。 <img alt="IGR一戸駅舎と縄文の里の看板" data-ai-alt="true" height="420" src="https://stat.ameba.jp/user_images/20260903/09/aru-king/da/07/j/o2000150015818489366.jpg" width=" 560"> 一戸駅を見たかった理由ですけど ここは今から10年前に立ち寄ったことがある駅でした。 天気が良く、駅舎のステキな写真が撮れると 意気込んで来たのですが 当の駅舎はこんな状態だったのですよ。 養生ネットで囲まれてやんの。 電車を降りてこの駅舎を見た途端に 落胆したのは今でも忘れません。 そこで駅舎の外観を再確認するために立ち寄った次第でした。 一戸駅の駅舎ですが 10年前と今とでは大きく変わっているので 今回は10年前の様子をUPします。 この日は電車に乗って一戸駅に来ました。 ねっ、最高の天気でしょ？ ホームで電車を見送りましたよ。 一戸駅は明治26年に開業した駅です。 一戸駅の南側には急勾配区間の十三本木峠（奥中山峠）があり 蒸気機関車の時代は沼宮内駅（現在のいわて沼宮内駅）‐一戸駅間で 補助機関車が連結されてました。 その補助機関車の塒（ねぐら）が一戸機関区で 一戸駅の構内北側にあったのですよ。 構内の西側が広く空いているのは 一戸機関区に繋がる留置線があった名残です。 今は保線車両の留置線に変わってましたっけ。 昭和56年出版された航空写真集「伸びゆく岩手」が手元にありましたが そこに掲載された一戸駅です。 赤い矢印の先に写るのが一戸駅の駅舎でしたよ。 中央右側に一戸町役場の建物が写ってますけど ここに機関区がありました。 一番大きな建物は市の体育館でしたが この付近に扇状庫と転車台があったみたいですね。 この後は一戸機関区跡も見てきましたが 長くなりそうなので後日のブログにUPします。 改めて駅舎を眺めましょう。 ちなみにこの日の養生ネットは 外壁の塗り替えのために張られていた模様。 隙間から中を覗いてみました。 駅舎内も養生だらけです。 「一戸駅は写真を撮りに再訪しよう」となった自分の気持ち、 理解してもらえますよね？ この頃は駅舎内にコンビニ（ミニストップ）がありましたが 令和３年に閉店してしまったようで。 おにぎり全品100円のポスターに時代の変化を感じますな。 一戸駅は職員配置駅で出札窓口できっぷが買えました。 今回はフリーきっぷで回遊していたので 職員さんにきっぷをチェックしてもらいホームに入ります。 構内は駅舎よりも高い場所にあるので ホームには地下通路を伝って進入出来ますよ。 一戸駅は島式ホーム１面２線構造の駅でした。 ホーム中央には木造の待合室があります。 この待合室、戦前からあるモノかと思いますが ホームが嵩上げされると床面も嵩上げされ ベンチの高さも上げられたからか、 側窓がベンチに対して低い位置に感じました。 それとホームの東側に木造の上屋がありましたが 現在は撤去されたみたいですね。 IGRの電車は２両編成が主体です。 木造上屋の辺りは電車が停まらないのでしょう。 趣がある上屋だったので撤去されたことは残念です。 さてさて、毎度のように古い航空写真をチェックしてたら 気になる点がありまして… 下は国土地理院のサイトから転載した昭和23年撮影の航空写真ですが 駅舎の位置が現在と違っているっぽいのです。 だとすると、 先代駅舎は駅前広場の北側にあったことになるのですが… 旧駅舎の位置の検証と現在の様子は長くなりましたので 次回のブログに続きます。 続きもチェックくださいませ。 『IGRいわて銀河鉄道線・一戸駅の旧駅舎は別の場所にあった？令和８年７月の様子です【まったり駅探訪』 ご訪問ありがとうございます。 記事は憶測で書いてますので内容に誤りがありましたらコメント等でご指摘頂けると助かります。 全国のJR駅が見たい時は…ameblo.jp 蒸気機関車EX(エクスプローラ) Vol.16【2014Spring】 (蒸機を愛するすべての人へ) Amazon（アマゾン） 蒸気機関車EX (エクスプローラ) Vol.46 (イカロス・ムック) Amazon（アマゾン） 蒸気機関車EX（エクスプローラ）Vol.65 イカロスMOOK Amazon（アマゾン） 訪問駅リスト（第三セクター線 私鉄線 ほか） IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線 盛岡駅（平成26年９月23日） 青山駅（平成29年８月14日） 厨川駅（平成28年１月１日） 巣子駅（平成29年８月14日） 滝沢駅（平成29年８月14日） 渋民駅（平成26年９月23日） 好摩駅（平成31年４月19日） 岩手川口駅（平成28年１月１日） いわて沼宮内駅（平成29年８月14日） 前編・後編 御堂駅（平成26年３月15日） 奥中山高原駅（平成28年８月12日） 小繋駅（平成26年３月15日） 小鳥谷駅（平成26年３月15日） 一戸駅（平成28年８月12日） 二戸駅（平成31年４月19日 ）前編・後編 斗米駅（平成26年３月15日） 金田一温泉駅（平成28年８月12日） ↓（目時駅方面） 駅探訪記、旅情報を不定期に更新中。 新着情報がすぐ受け取れるフォロワー登録をお願いします！ トレインビューなホテル、旅に便利なグッズ等々を紹介中です。 過去にブログで紹介した美味しいもの、便利グッズ、こだわりの逸品を 楽天ROOMにまとめました。 こちらもぜひチェックください。
仙台はやての乗り鉄旅行ブログ
『メルキュール宮城蔵王リゾート&スパに行ってきました【部屋・温泉】』前回の続きです。『メルキュール宮城蔵王リゾート&スパに行ってきました【無料バス・ラウンジ】』せっかくの夏なのでどこかへ、リーズナブルで、コスパ良いところへ泊ま…ameblo.jp夕食お待ちかねの食事タイムです。食事は2階にあるロカボールというレストランでのバイキング方式です。朝食も同じ会場で、どのプランでもここで食事となるようです。ライブキッチンではJAPAN Xの豚しゃぶとベジタブルウェリントンというパイ包みが提供されていました。高級ではありませんが、豚しゃぶはもちろん、パイ料理は意外や意外にクセがなくて食べやすくて美味しかったです。ブフ・プレゼというビーフシチューは肉ばかりが掬い取られていましたが、補充されて、また肉がなくなっていました。見た目よりもあっさりした味付けて、こちらも思ったよりも食べやすいという印象でした。刺身はイカオクラ、ビンチョウマグロ、エビの3種類。いなり寿司とマスの押し寿司。メヒカリの唐揚げと鰹の南蛮漬け。ミートボールやらチャプチェやら多国籍な料理。自分で作るハンバーガー。自分で作る貝塩ラーメンと蕎麦。30秒くらい茹でないといけないので、人が並ぶとちょっと時間が掛かります。宮城らしく芋煮（なお味付けは山形風のしょうゆ）サラダ。デザートは抹茶ティラミスとマンゴーケーキ、他にもソフトクリームがありました。バイキングのケーキに味を期待することがあまりないのですが、2つも美味しかったので、〆に食べることをお勧めします。オールインクルーシブということでお酒も飲み放題。こちらはかなりラインナップが豊富で、地酒にビールも3銘柄、洋酒もたくさんあったので、ここはすごく良いと感じました。期間限定のようですが、瓶ビール飲み放題ってのは初めて経験しました。他にもお子様向けメニューもあったり有料の牛タンもあったりと種類は豊富なのですが、外資系のホテルということで洋食というか多国籍料理といった雰囲気で、和食は少なめです。味付けはあっさり目に仕上げてはあるものの油っこいものが多いので、年齢が高めの方にはちょっとラインナップ的には少しきついかもしれません。ライブキッチンが地味だったので、揚げたて・焼きたてのようなもう少し見た目にインパクトがあるものの方が良い気がします。普段は時間制限がないようですが、90分制限があったので、人が多くて並ぶ場面も多かったですし、麺類は時間を食ってしまうのでバタバタした食事でした。朝食朝食はプルドポークベネディクトという料理が一番並んでいて、二番目は手をかざすと丁度よい大きさのパンケーキを作ってくれる機械が並んでいました。エッグベネディクトという料理、実は食べたことがなかったので、最後の方でガラガラになってたのでちょっと食べてみたのですが、イングリッシュマフィンの上にポーチドエッグと肉や野菜がのっている料理なのですが、味的にはぶっちゃけカルボナーラとピザを合わせたようなものでした（苦笑）こちらもやっぱり洋食がメインだったように思いますが、焼き魚に鮭と鯖があったので、ごはんのおかずもそこそこ取り揃えられていました。朝ももちろん麺類があり、フォーと豚骨ラーメンでした。アルコールはスパークリングワインが用意されていました。まとめに続く
しゃもじ＠しゃもぽんのパワフルフル寄り添い隊ステーションワールド♪
…色の場合は空席あり座席未指定券で着席可能)、黄色の場合は、次の駅からの予約あり、緑色の場合は、座席指定済となっているので、座席指定券を持っている場合には、座席指定券やモバイル特急券の画面に記載された緑色のランプの座席💺を使うことになります。踊り子号や湘南号の普通車の指定券には、座席未指定券と指定済の指定席特急券があるけど、座席未指定券を指定席券売機で座席の指定を受けた上で座席指定券にすることもできます。乗る列車が決まっている場合には、車内トラブル防止により、座席指定券にすることをおすすめ致します。修善寺踊り子は、1,9,4,10号と土休日運転の7,8号であり、東京〜熱海間で伊豆急下田発着の9両編成と連結され、熱海〜修善寺間は、5両の単独運転(途中、三島、三島田町、大場、伊豆長岡、大仁の各駅に停車)となっています。熱海〜三島間は、JR東海の区間なので、JR東日本、JR東海、伊豆箱根鉄道の3社に跨って運転されていることが分かります。修善寺踊り子の連結位置は、東京寄りの10〜14号車であり、下田踊り子(1〜9号車)との通り抜けができない🚷ので、注意が必要⚠️であります。東京〜伊豆急下田間の定期の踊り子号は、修善寺踊り子との併結列車を含め、東京〜熱海間の途中停車駅は、品川、川崎、横浜、大船、横浜、小田原、湯河原の各駅となっています。E257系2000番台🚋💺は、2019(平成31)年3月15日まで中央線特急あずさ、かいじ号で活躍していたE257系0番台(武田菱塗装だった)のうちの9両基本編成の13本(M-101～104,106,108～110,112～116編成)から改造された、東海道線の特急踊り子(伊豆急下田発着)、湘南用の9両基本編成であり、編成記号がNA-01～13編成となっています。営業運転が開始されたのは、E261系サフィール踊り子と同じ2020年3月14日のことであり、当初はスーパービュー踊り子号として親しまれていた251系の置き換え用として導入されていました。当時は、185系(初代踊り子型車両)で運転されていた踊り子号に、自由席が設定されていたので、E257系使用列車にも自由席が設定されていたのであります。2021年3月13日のダイヤ改正では、185系で運転されていたサフィール以外の伊豆急下田駅発着の踊り子号(下田踊り子)がE257系2000番台に置き換えられ、E257系2000番台への統一と共に、全席指定席化されていました。修善寺発着の踊り子号(修善寺踊り子)も、185系の5両編成から、E257系2500番台(NC編成)に置き換えられていたけど、こちらは、房総特急で活躍していたE257系500番台のNB-06,07,13,14編成から改造された編成であります。2000番台化の対象から外されたM-105,107,111編成は、大宮総合車両センター所属の団体・臨時列車列車(5000番台、OM-91～93編成)に改造されており、繁忙期には、種車時代と同様に臨時あずさ、かいじ号に使われています。500番台のNB-08,09,10,11,12編成も、団体・臨時列車への転用改造により5500番台化され、OM-51,52,53,54,55編成となっています。これらの編成は、高崎線特急草津・四万号、あかぎ号に使われているけど、一部には、2500番台が使われています。E257系2500番台による、高崎線特急あかぎ号の運用(固定運用)は、上野 19時30分発のあかぎ7号の本庄行き、高崎 7時40分発のあかぎ6号の新宿行き(どちらも平日のみ運転)で、土休日は東大宮〜大宮〜新前橋間の回送となっています。E257系2000番台の種車である0番台は、2001(平成13)年から2002(平成14)年に掛けて東急車輛製造(総合車両製作所横浜事業所の前身)、日立製作所笠戸事業所(HITACHI)、近畿車輛の3社(E653系やE657系と同じメーカー)で製造された車両であり、今回の話題であるNA-07編成は、2002年4月に日立製作所笠戸事業所で製造されたM-109編成から改造されていました。E257系0番台は、2002年度のブルーリボン賞受賞車であります。踊り子号と湘南号のE257系の座席💺は、普通車指定席💺が1,2,3,5,6,7,8,9号車(踊り子号は伊東、伊豆急下田発着)と、10～14号車(踊り子号修善寺発着)、グリーン車(踊り子号の伊東、伊豆急下田発着並びに湘南号のみ設定)🍀が4号車であり、グリーン車は、伊豆急下田寄りと東京(新宿)寄りのブロックに分かれています。3号車の東京、新宿寄りには、種車と同様のフリースペースがあります。E257系2000番台(2500番台)のトイレ🚻は、2,4,5,7,9号車と11,12,14号車にあり、種車と同様に洋式トイレ🚻🚽、男性用小トイレ🚹、洗面所から成っているけど、5号車と11号車の洋式トイレ🚽は、車椅子対応のだれでもトイレ🚻♿🚽となっています。車椅子対応座席💺♿は、5号車と11号車(普通車)にあります。荷物置き場🧳は、1,9号車と10, 14号車にも設けられています。E257系のグリーン車は、種車が半室グリーン車となっている関係で、乗降口が中央にあり、元普通車だった部分(東京、新宿寄り)は窓と座席💺が一致しない部分があります。窓が一致しないエリアを避けたい場合には、座席を自由に選べるシステムを使うことをおすすめします。E257系5000番台(OM91,92,93編成)のグリーン車は、半室グリーン車のままとなっています。伊豆箱根鉄道駿豆線での特急料金は、200円(小児は100円)であり、全て座席未指定券となっています。185系の時代には、伊豆箱根鉄道駿豆線内で特急料金が不要となっていました。土休日の踊り子号には、185系の7両編成(東京～熱海間は12両)も運転されていて面白味があったけど、2021年3月のダイヤ改正では、臨時列車を含めてサフィールでない踊り子号がE257系2000番台(修善寺発着は2500番台)に統一されたことにより、平日と同じで面白味がなくなっています。修善寺踊り子号では、土曜日の修善寺行き(17号)、日曜日の修善寺発(2号)もあったけど、E257系2500番台化によって廃止され、平日は2往復、土休日は3往復となっています。E257系5500番台による特急草津・四万号(上野～長野原草津口間)も、平日は2往復、土休日は3往復なので、それみたいだな❗と思いました。これらの列車には、車内トイレ🚻が付いているので、飲酒に適しているのもそのはずであります。車内での飲酒は、迷惑にならない程度に行うことにし、ボリボリ音の出る(咀嚼音の激しい)つまみは避けるべきであります。E257系2000番台(一部2500番台と連結)による特急湘南号の前面表示は、特急湘南(ローマ字のSHONANと交互に表示)であり、1号車(非貫通側)が特急湘南、9号車と14号車(貫通側)が特急の文字の下に湘南が入った2段表示となっているので、前者は西武鉄道の10000系ニューレッドアローと001系ラビュー(Laview)、後者は1995(平成7)年まで活躍していた5000系レッドアロー(初代レッドアロー、現在5503Fの先頭車が横瀬車両基地で保存されている)の愛称表示(例、特急ちちぶ)に似ているところがあります。湘南号のうち、9+5の14両編成(2000番台と2500番台の併結)で運転されるのは、東京 19時ちょうど発の7号、19時30分発の9号、小田原 6時20分発の4号、8時02分発の12号(どちらも東京行き)の2往復であり、その他の湘南号は、新宿発着を含めてE257系2000番台の単独による9両編成での運転となります。14両編成の場合は、貫通幌付きの車両であるのにも関わらず、9号車と10号車の間の通り抜けが出来ないので、注意が必要⚠️であります。このことは、東京～伊豆急下田、修善寺間の9+5編成の踊り子号にも言えることであり、乗車前に号車を確認しておく必要があります。2000番台と2500番台の連結は、種車の0番台と500番台の時代には見られなかったので、昨日の敵は今日の友の状態でありました。東京駅などで販売されているチキン弁当は、その名の通り、チキンライスと鶏の唐揚げが入ったロングセラー駅弁であり、東海道新幹線が開業した1964(昭和39)年10月に、日本食堂(現在のJR東日本クロスステーション・フーズカンパニー)から発売されていました。こちらは、横浜名物である崎陽軒のシウマイと同様に、冷めても美味しいと言われています。唐揚げは、鶏肉が主に使われていることにより、鶏の唐揚げが単なる唐揚げと呼ばれることが多いので、鶏の卵(鶏卵、こちらも主に食材として使われている)🐔が単なる卵(たまご)と呼ばれていることと同様であります。チキン弁当は、980円と1000円以内で買えて美味しいという魅力もあります。詳細は、「チキン弁当」で検索。同じ東京名物である国技館やきとり(正肉3本、つくね2本の計5本入り)は、大相撲の会場である両国国技館の地下にある工場で作られたものであり、冷めても美味しく食べられるように、秘伝のたれと独自の製法で焼き上げられています。相撲界では、鶏🐓が二本足で手をつかないということで縁起がいいと言われているので、力士たちの定番の鍋料理であるちゃんこ鍋にも鶏肉が使われています。国技館やきとりは、お酒に合いそうだな！と思っています。詳細は、「両国国技館」、「国技館やきとり」、「ちゃんこ鍋」で検索。熱海駅のある静岡県熱海市は、1937(昭和12)年4月10日に熱海町と多賀村の合併によりできた市であり、そこにある熱海温泉♨️は、和歌山県白浜町の南紀白浜温泉♨️、大分県別府市の別府温泉♨️と並ぶ日本三大温泉♨️の一つとなっています。熱海駅は、伊豆の玄関口である駅で、在来線部分(JR東日本管理)が3面5線、新幹線部分(JR東海管理)が2面2線であり、北側にある東海道新幹線のホームが通過線のない相対式ホームであるので、ホームドアが設けられており、通過の時に185Km/h制限が掛かることになっています。乗り場は、駅舎側の1番線(単式ホーム)が伊東線(伊東、伊豆急下田方面)、2,3番線が東海道線下り(三島、沼津、静岡方面)、東海道線からの伊東行き普通列車、特急踊り子、サフィール踊り子号は2番線から発車、4,5番線が東海道線上り(小田原、横浜、品川、東京、上野方面)、6番線が東海道新幹線下り(静岡、名古屋、新大阪方面)、7番線が東海道新幹線上り(小田原、新横浜、品川、東京方面)であり、改札口から新幹線ホームに向かう場合には、在来線の通路を通り抜ける必要があります。熱海駅の立ち食いそば屋は、1番線にあります。熱海駅の駅ビルである、ラスカ熱海は、2016(平成28)年11月25日に旧、ラスカ熱海が熱海駅舎と共に改築された上でリニューアルされた場所であり、改築前の旧、ラスカ熱海は、熱海駅デパート→熱海アボンテとなっていました。ラスカ(LUSCA)の由来は、Luxurious Shopping Center Avenueの頭文字で、贅沢な商店街の並木道の意味があると言われています。ラスカ熱海には、お土産屋さんが充実しているので、熱海でお土産を買う時におすすめであります。詳細は、｢ラスカ熱海｣で検索。熱海駅構内のトイレ🚻は、改札内の精算所の横(1番線側)と、東海道新幹線の改札内コンコースにあるけど、かつて4,5番線の東京寄りにホームトイレがありました。新幹線を降りれば温泉街が広がる風景は、上越新幹線の越後湯沢駅と共通しています。熱海駅前には、家康の湯という足湯があるけど、その由来は、徳川家康公が、関が原の合戦前に熱海に入湯し(湯治により訪問し)ていたことであり、その温泉パワーをもらって天下統一を成し遂げたとも言われています。熱海駅前商店街の入口には、熱海軽便鉄道で使われていた7号蒸気機関車🚂が静態保存されています。熱海軽便鉄道は、小田原と熱海の間を結んでいたナローゲージの鉄道路線であり、東海道線が熱海駅まで乗り入れるまでの足となっていました。こちらは、小田原～熱海間約2時間40分で結ばれていたけど、1923(大正12)年9月1日に発生した関東大震災で被災したことにより休止となり、1924(大正13)年3月に正式に廃止されていました。熱海駅前の平和通り商店街には、福福の湯という手湯(手を温泉で清める場所)があります。詳細は、「熱海駅前平和通り商店街」、「福福の湯」で検索。熱海駅近くにある熱海第一ビルの地下3階には、熱海モノレールの駅が出来る予定となっていたけど、計画中止により、機械室となっています。熱海モノレールは、熱海駅(熱海第一ビルの地下3階)と熱海港(初島、伊豆大島方面の航路が出ている)及び熱海ロープウェイの山麓駅を結ぶ計画の路線となっていたけど、それが実現していたら温泉地熱海♨️の観光路線として活用されていたところでした。アタミロープウェイ🚠は、山麓(熱海後楽園)駅と山頂(熱海八幡山)駅を結ぶ熱海の観光ロープウェイであり、山麓駅付近にある熱海後楽園ホテル🏨♨️と同様に、東京ドームの系列となっています。江川卓氏の読売ジャイアンツ(巨人軍)の選手時代に放映されていた、熱海後楽園ホテルのCMでは、笑顔と江川がキャッチフレーズとなっていました。熱海後楽園ホテルは、東京ドームグループの5つ星の宿であり、海の見える露天風呂も売りとなっています。敷地内にある、温泉スパFuua(フーア)は、海に浮かんでいるような感覚を味わうことの出来る日本最大級の露天立ち湯が名物となっており、男湯♨️🚹️は5階、女湯♨️🚺️は7階にあります。熱海山頂駅付近には、あいじょう岬、熱海秘宝館、熱海城🏯、熱海トリックアート迷宮館があります。熱海城🏯は、観光地向けとして建てられた天守閣風の建物であり、小田原城🏯などとは違って、歴史的に実在したものではないです。アタミロープウェイ🚠の駅までは、熱海港と同様に熱海駅からバス🚌で行く必要があるけど、熱海モノレールが出ていたら渋滞知らずで楽に行けていたところでした。詳細は、「アタミロープウェイ」、「熱海後楽園ホテル」、「温泉スパFuua」「熱海秘宝館」、「熱海城」、「熱海トリックアート迷宮館」で検索。熱海の海水浴場である熱海サンビーチ🏖️は、人工の海水浴場🏖️であり、その名の通り、朝日が昇るサンライズビーチ🌅🏖️となっています。夏場に海水浴を楽しむことはもちろんのこと、夏以外の時期にも花火大会(熱海海上花火大会)🎆を楽しむことも出来ます。詳細は、「熱海サンビーチ」、「熱海海上花火大会」で検索。マリンスパあたみは、1年中水着で遊べる南国リゾート♨️🩳👙であり、ウォータースライダー、流水プールなどがあります。詳細は、「マリンスパあたみ」で検索。熱海シーサイドスパ&リゾートは、熱海サンビーチ前にある、富士急グループのシーサイドスパリゾートホテル(全室オーシャンビュー)であり、同じ富士急グループのリゾートアイランドである初島(初島アイランドリゾート、熱海から船で行ける場所)と共に楽しむプランもあります。詳細は、「熱海シーサイドスパ&リゾート」、「初島アイランドリゾート」で検索。熱海駅前平和通り商店街の出口側にある伊東園ホテル熱海館は、熱海駅から徒歩2分と駅チカであります。伊東園ホテルズは、東京都豊島区南池袋に本社のあるクリアックスグループ(カラオケの歌広場、まんが広場の系列)である格安温泉ホテルチェーンであり、伊豆エリアの熱海、伊東、熱川、稲取、下田、土肥、宇久須、松崎、大仁、伊豆長岡の各温泉などに展開されています。伊東温泉にある伊東園ホテル(別館、松川館もある)は、倒産した同ホテルが買収されたものであり、伊東園ホテルズの由来となっています。熱海にある伊東園ホテルズの系列のホテルは、伊東園ホテル熱海館、ウオミサキホテル、熱海金城館、熱海ニューフジヤホテル、アタミシーズンホテル、ホテル大野屋の6軒であり、熱海駅から最も近いのは、伊東園ホテル熱海館であります。ウオミサキホテルは、海から最も近いことに加え、オーシャンビューを楽しむことの出来る客室、露天風呂、レストランもあります。伊東園ホテルズによる温泉ホテルは、夕食時のアルコールドリンクの飲み放題サービスが宿泊料金に含まれているのが特徴であるけど、当然のことながら、飲酒運転防止により、朝食の時には行われていないです。だからと言って飲みすぎや泥酔状態の入浴には注意してもらいたいです。泥酔状態で入浴するのは危険なのでそのはずであります。他の系列のホテルの場合は、アルコールドリンクが別料金となっています。伊東園リゾートは、熱海ニューフジヤホテル、熱海金城館、アタミシーズンホテル、ホテル大野屋から成る、高級志向が取り入れられたホテルであり、宿泊費が伊東園ホテルズよりも約2000円割高となっています。昨年2月23日から24日には、熱海ニューフジヤホテル、8月29〜30日には、伊東園ホテル熱海館にそれぞれ泊まることができました。詳細は、「伊東園ホテルズ」、「伊東園ホテル熱海館」、「ウオミサキホテル」、「熱海金城館」、「熱海ニューフジヤホテル」、「アタミシーズンホテル」、「ホテル大野屋 熱海」で検索。熱海温泉♨️にある大江戸温泉物語のホテル🏨は、熱海温泉あたみ、ホテル水葉亭であり、熱海温泉あたみは、サンビーチの前にあります。大江戸温泉物語熱海温泉あたみは、2011(平成23)年に、廃業となった南明ホテルが買収、リニューアルされたものとなっており、宿泊はもちろんのこと、日帰り温泉も楽しむことが出来ます。詳細は、「大江戸温泉物語熱海温泉あたみ」、「ホテル水葉亭」で検索。大江戸温泉物語熱海温泉あたみの前には、豆相人車鉄道鉄道の熱海駅跡の碑があることを発見しました。こちらは、1895(明治28)年から1908(明治41)年に軽便鉄道に切り替えられるまでの間、人が客車を押していたもので、小田原と熱海の間が約4時間掛かっていたのであります。現在小田原～熱海間は、新幹線で約7分、在来線で約23分(特急踊り子号の場合は19分)掛かるけど、人車鉄道の時代に約4時間掛かっていたことを思うと、速くなったんだな❗と思いました。小田原～熱海間では、新幹線でトンネルばかりのところを通るけど、在来線の場合は根府川駅付近で、相模湾を眺めることの出来る区間を通ることになります。熱海へは、東京駅から在来線はもちろんのこと、東海道新幹線🚅でも行くことができます。2023年3月18日から、東急線や相鉄線から熱海まで、これまでの横浜駅経由に加え、新横浜駅乗り換えの新幹線でも行けるようになっています。中京、関西方面から伊豆に行くなら、熱海乗り換えが便利であります。伊豆急行線の片瀬白田～伊豆稲取間は、海岸線に沿って走ることで有名な区間であり、撮影スポットであるほか、良く晴れていれば東京都の一部となっている伊豆大島などの伊豆諸島を眺めることも出来ます。伊豆諸島は、大島(伊豆大島)、利島、新島、式根島、神津島、三宅島、御蔵島、八丈島、青ヶ島などから成る島であり、1878(明治11)年1月11日に東京府(現在の東京都)に移管されるまでの間、静岡県の一部となっていました。小笠原諸島(こちらも東京都の一部となっている)は、父島、母島、聟島(むこじま)、硫黄島、西之島、沖ノ鳥島、南鳥島から成っており、2011(平成23)年に世界遺産に認定されています。そのうちの南鳥島は、日本の最東端、沖ノ鳥島は日本の最南端となっています。八丈島は、アシタバ(明日葉)や島寿司(郷土料理でもある)🍣で有名であり、島寿司はわさびの代わりにカラシ(マスタード)が使われているのが特徴であります。伊豆諸島や小笠原諸島の自動車は、大都会のイメージの強い品川ナンバーとなっているので、かなり違和感があります。自動車の伊豆ナンバーは、2006(平成18)年10月10日に導入された沼津ナンバーベース(伊豆地域)のご当地ナンバーであり、静岡県の熱海市、三島市、伊東市、下田市、伊豆市、伊豆の国市、賀茂郡(河津町、西伊豆町、東伊豆町、松崎町、南伊豆町)、田方郡函南町が対象地域となっています。静岡県の富士市、富士宮市、御殿場市、裾野市、駿東郡小山町は、2008(平成20)年11月4日に富士山ナンバー(山梨県の富士吉田市、南都留郡(富士河口湖町、西桂町、忍野村、山中湖村、鳴沢村、道志村)も対象となっている)の地域となったので、現在での沼津ナンバーで新規及び転入登録の出来る自治体は、沼津市と、駿東郡の長泉町と清水町となっています。伊豆半島のある静岡県は、伊豆国、駿河国、遠江国が前身で、1871年の廃藩置県で、静岡藩に替わって出来た県であり、1876(明治9)年には浜松県や足柄県と合併されて現在の形となっています。世界ジオパークに認定された伊豆半島は、約100万年程前までは、火山島🌋であり、それが遠い南の海からフィリピン海プレートの北上に伴って流れ着き、本州の南部のフォッサマグナと呼ばれる富士山周辺の地域に衝突したことによって、半島と化したことで現在の形となったのであります。これによって富士山(Mt.Fuji)🗻などの新たな火山🌋が生み出され、温泉♨️が豊富に涌き出るようになっていました。このことも、伊豆の歴史に詳しい人でないと分からない本当のお話であり、これを見て、勉強になったということになったら幸いであります。E257系0番台のあずさ、かいじ号の時代は、山岳地帯を走っていたけど、踊り子号に移ってからは、海沿いを走るようになっています。東海道線の根府川駅付近の相模湾沿いの風景は、E257系2500番台による修善寺踊り子からも見れるので、房総特急の500番台の時代に見られたような海沿いの風景が引き続き見られています。伊東駅は、東側(海側)に駅舎のある2面3線の駅であり、同じ伊東市にある宇佐美駅と同様に、伊東市ゆかりの「みかんの花咲く丘」の発車メロディーが使われています。駅舎側の1番線は、JR線からの伊豆急行線の列車がメインとなっており、JR線は2,3番線がメインで、地下通路(エレベーター🛗、エスカレーターあり)によるアクセスとなっています。伊東駅のトイレ🚻は、改札内の1番線側と改札外にあります。伊東駅付近にある道の駅伊東マリンタウンには、海を眺めることのできる日帰り温泉施設である、朝日の湯シーサイドスパ♨️があり、早朝には日の出🌅を見ることが出来ます。足湯(あったまりーな)♨️は、海を眺めながら誰でも入ることの出来る足湯♨️🦶であり、犬専用の足湯である1♥️♨️(わんらぶゆー)♨️🐕があるので、飼い主と一緒に犬🐕も足湯♨️🦶を楽しむことが出来る温泉地ならではの場所であります。伊東マリンタウンでは、遊歩道(幸せの風吹く伊東マリンロード)があり、遊覧船も出ているので、温泉♨️、食事🍴、ショッピングのついでに海の眺めを楽しむことも出来ます。伊東マリンタウンの屋外トイレは、幸せの黄色いトイレ🚻と、通常のトイレ🚻があり、黄色いトイレは9時～21時30分、通常のトイレ🚻は24時間使用可能となっています。その駐車場🅿️には、EV(電気自動車)🚙の急速充電器もあります。伊東マリンタウンへは、駅前から東海バス(伊豆東海バス)🚌で5分で行くことができるけど、徒歩の場合は、約13分掛かります。詳細は、「伊東マリンタウン」で検索。伊東にあるハトヤホテルとサンハトヤは、♪伊東に行くならハトヤ～、電話は4126(良い風呂)のCMでお馴染みのホテルであり、伊東駅付近の電車からも見えるホテルサンハトヤは、オーシャンビューの客室や、海底温泉♨️が名物となっています。以前放送されていた、伊東温泉のハトヤホテル🏨のサンハトヤにある海底温泉♨️のCMで、♪むかし～むかし～浦島は～ハトヤの亀🐢に連れられて～海底温泉言ってみれば～という童謡の浦島太郎の替え歌が歌われていたけど、本当の歌詞は、♪むかし～むかし～浦島は～助けた亀🐢に連れられて～竜宮城へ来てみれば～絵にも書けない美しさであり、竜宮城風の駅舎となっている小田急電鉄江ノ島線の片瀬江ノ島駅の駅舎の美しさにも共通しています。サンハトヤの海底温泉のCMで、やって来ましたハトヤの海底温泉、広く大きくなりました。と言われていたけど、片瀬江ノ島の新駅舎も同様に広く大きくなったのであります。詳細は、「ハトヤホテル」、「サンハトヤ」で検索。伊東温泉の伊東ホテルニュー岡部は、大江戸温泉物語の系列の温泉ホテルであり、かつてCMで盛んに宣伝されていた岡部ホテルグループだった頃の名残があります。大江戸温泉物語の傘下となってからは、温泉浴場やバイキング形式の食事もグレードアップされ、伊東ホテルニュー岡部では、金目鯛も食べ放題🍴🆓✨であります。このホテルとは限らず、バイキング方式だと、思わず取りすぎてしまう恐れがあるので、取りすぎに注意⚠️となります。取りすぎて航海ならぬ後悔しないように。詳細は、「伊東ホテルニュー岡部」、「大江戸温泉物語」で検索。伊東駅付近にある東海館は、温泉旅館として使われていた、伊東市指定有形文化財に認定されている木造建築の建物であり、現在はミュージアムとして公開されています。詳細は、「東海館」、「伊東市 東海館」で検索。伊東園ホテルズは、東京都豊島区南池袋に本社のあるクリアックスグループ(カラオケの歌広場、まんが広場の系列)である格安温泉ホテルチェーンであり、伊豆エリアの熱海、伊東、熱川、稲取、下田、土肥、宇久須、松崎、大仁、伊豆長岡の各温泉などに展開されています。伊東温泉にある伊東園ホテル(別館、松川館もある)は、倒産した同ホテルが買収されたものであり、伊東園ホテルズの由来となっています。1月12日から13日に掛けて、伊東園ホテル別館に宿泊することが出来ました。こちらへは、伊東駅から徒歩で行くことや送迎バス🚐で行くことができます。伊東園ホテル別館の予約は、インターネット限定であり、電話予約ができなくなっているので、注意が必要⚠️であります。詳細は、「伊東園ホテルズ」、「伊東園ホテル別館」、「伊東園ホテル松川館」で検索。伊豆急行線の河津～伊豆急下田間は、山側を通ることが特徴であり、伊豆は海の恵みだけでなく山の恵みもあることを感じさせてくれる区間でもあります。こうなった理由は、箱根山戦争(伊豆戦争)の余波により、西武系の企業に現在の下田プリンスホテル付近などの海沿いの土地を押さえられてしまったからであり、河津～伊豆急下田駅間で山側の現在の谷津トンネル経由にせざるを得なくなったのであります。箱根山戦争は、東急グループや西武グループに加え、小田急グループとの関わりもありました。現在は、東急線と西武線の直通運転が東京メトロ副都心線を介して行われ、西武鉄道がサステナ車両として東急から9000系を譲り受けた上で、7000系として使われているので、昨日の敵は今日の友ならぬ、昔の敵は今の友の状態となっています。このことは、箱根山戦争によって犬猿の仲となっていた小田急と西武の関係にも言えることであり、小田急8000形の一部がサステナ車両として西武鉄道に譲渡され、国分寺線用として使われています。伊豆箱根鉄道駿豆線は、西武グループであるので、伊豆への鉄道のアクセスは、東急グループと西武グループの二本立てとなっています。下田プリンスホテルは、海沿いにある西武グループの展望温泉浴場付きのリゾートホテルであり、オーシャンビューの客室ありで、快水浴場百選に選ばれた白浜中央海水浴場がホテルの目の前にあります。伊豆急下田駅からは、送迎バス🚐も出ています。詳細は、「下田プリンスホテル」で検索。伊豆急下田駅は、2面3線の終着駅であり、駅前に足湯(開国の湯)があります。下田ロープウェイ🚠は、伊豆急下田と寝姿山⛰️を結ぶ伊豆急グループのロープウェイであり、寝姿山⛰️は、下田の絶景を眺めることが出来るほか、縁結びスポットでもあります。こちらのゴンドラ🚠は、THE ROYAL EXPRESSがイメージされたロイヤルブルーのゴンドラであり、山頂にあるレストランである「THE ROYAL HOUSE」も、THE ROYAL EXPRESS風の内装となっています。「THE ROYAL HOUSE」のおすすめメニューは、東京・目白の有名洋食店である「旬香亭」のシェフ監修によるカツカレーであり、ボリュームたっぷりのひき肉入りのスパイシーカレー(1500円)となっています。このレストランは、水曜日が定休日であります。目白の旬香亭は、JR山手線の目白駅前にあるトラッド(TRAD)目白の2階にあります。詳細は、「下田ロープウェイ」、「寝姿山」、「THE ROYAL HOUSE」、「目白旬香亭」で検索。下田市は、浦賀と同様に黒船の来航で栄えていた場所であり、道の駅開国下田みなとや下田開国博物館でその歴史を学ぶこともできます。詳細は、「道の駅開国みなと」、「下田開国博物館」で検索。下田海中水族館は、椿山荘や、箱根小涌園ユネッサンなどでお馴染みの藤田観光の系列の下田アクアサービスによる運営の水族館であり、天然の入り江によって海上に浮かぶ浮遊円形水族館となっています。こちらへは、伊豆急下田駅からバス🚌で行くことになるけど、徒歩の場合は約20分掛かります。詳細は、「下田海中水族館」で検索。下田市の白浜地区(白浜大浜海水浴場付近)🏖️にあるホテル伊豆急🏨は、系列である伊豆急コミュニティーによる運営のリゾートホテルであり、龍神の湯と蓮台寺の湯の2種類の源泉を楽しむことが出来ます。こちらへは、伊豆急下田駅から送迎バス🚐が出ています。伊豆下田温泉にある伊東園ホテルのホテルは、下田伊東園ホテルはな岬、下田海浜ホテルであり、下田伊東園はな岬のほうが、伊豆急下田駅から近いです。詳細は、「下田伊東園ホテルはな岬」、「下田海浜ホテル」で検索。2月22日から23日に下田海浜ホテルに泊まった後、河津桜を見に行くことができて良かったと思っています。これまで行った旅行に関することは、旅行記の総括のカテゴリーに出ています。 奥下田地区にある観音温泉(緑豊かな温泉宿)🏨♨️は、温泉水(飲む温泉)で有名であり、2011年のモンドセレクションに選ばれていました。こちらの温泉水は、ミネラルウォーター感覚で飲むことはもちろんのこと、お茶やコーヒー、調理用水にも適していると言われています。温泉宿では、湯浴みやお食事を楽しみながら宿泊することはもちろんのこと、敷地内にある観音プリンシプルで日帰り温泉♨️を楽しむことも出来ます。観音温泉へは、伊豆急下田駅から送迎バス🚐で行くことになります。サフィール踊り子号のカフェテリアで出されているミネラルウォーターは、観音温泉の温泉水であります。詳細は、「ホテル伊豆急」、「観音温泉」、「奥下田観音温泉」で検索。このような伊豆などの旅情報は、電車🚃で行く場合はもちろんのこと、車🚗🚙で行く時にも参考になってくれれば幸いだと思っています。伊豆は、海あり、山あり、温泉ありで良いところであります。JR東日本では、いなほ号で使われているE653系のU-101編成は、583系(元祖寝台電車、月光型車両)がイメージされた塗装となり、7月18日のいなほ3号から営業運転入りしていました。盛岡エリアでは、キハ110系列のリバイバル塗装(白+赤帯、前面ブラックフェイス)が登場する予定となっています。Suicaペンギン🐧は、ファイナルを迎えることにより、25周年を兼ねたイベントが行われています。山手線では、11月にラッピング電車が運転されます。JR東海では、東海道・山陽新幹線に10月1日からスプリームクラス(Supreme Class)が導入されるという情報が入ってきました。こちらは7号車に2名用個室、10号車に1名用個室が1室ずつ設けられ、今年度中(来年3月までの間)に、10号車にスプリームクラスシートが6席設けられる予定となっています。こちらの設定列車は、のぞみ15,35,45,59,10,20,34,62号(東京〜博多間)、ひかり633,648号(東京〜新大阪間)、こだま833,854号(東京〜名古屋間)であり、10月1日の初日は、東京 6時ちょうど発ののぞみ1号にも設定されます。詳細については、JR東海とJR西日本のホームページに出ています。JR西日本では、今冬からN700系P編成(山陽こだま用)が、瀬戸内海がイメージされた山陽ブルー塗装となるという情報な入ってきました。来年1月に、ドクターイエローが引退するという情報が入ってきたけど、500系新幹線も引退することになります。8月30日には、GTOインバータのままとなっているV4編成が引退していました。東京メトロでは、9月19日(土)に銀座線と丸ノ内線のダイヤ改正が行われ、銀座線が日中3分間隔に戻され、丸ノ内線で、日中4分間隔に戻されると共に、池袋〜方南町間の直通列車が増発されます。相模鉄道(相鉄)では、11000系の11003Fに復刻ほほえみ号のラッピングが施され、8月30日から営業運転入りしていました。京王電鉄では、10月1日から、京王ライナーの座席指定券が平日料金と土休日料金に分かれた金額に改定され、平日の一部にチケットレスサービス限定の立席エリアが新設されます。当ブログでは、鉄道会社(事業者)からのプレスリリースがあった翌日から書くことにしています。JAL(日本航空)✈️🇯🇵では、ボーイング737-800型機(JA339J号機)による、JAL Jubilee Express✈️が6月4日から国内線で期間限定で就航していました。初便は、羽田発熊本行きのJL625便でありました。ANA(全日本空輸)✈️💙では、ポケモンジェットが、10年ぶりに復活し、国内線でも運航される予定となっています。1号機は、「ポケモンジェット 赤」、 ボーイング 787-8型機(JA819A号機)、国内線に投入予定2号機は、「ポケモンジェット 緑」 、ボーイング 787-9型機(JA923A号機)、国際線に投入予定3号機は、「ポケモンジェット 青」、(ボーイング 737-800型機(JA56AN号機)、国内線に投入予定となっています。そのうちのポケモンジェット赤は、7月29日、羽田〜沖縄(那覇)間のNH993便を皮切りに就航していました。ポケモンジェット 緑は、9月18日(金)の羽田発ホノルル(ハワイ、オアフ島)間のNH186便で就航予定という情報が入ってきました。スカイマーク✈️では、ボーイング737-8型機のJA738A号機が、シアトルからコナ(ハワイ島)、グアム経由でのフェリーフライトが行われ、5月4日に羽田空港に到着していました。こちらは、日系エアライン初のボーイング737MAXシリーズの導入であり、5月28日に、羽田〜福岡線で運航開始されていました。2号機である、JA738B号機は、7月19日に羽田空港✈️に到着していたけど、アラスカ州のアンカレッジ経由でフェリーフライトが行われていました。7月30日には、JA738B号機も、羽田〜福岡線で就航していました。ボーイング737-8型機は、JALやANAにも導入される予定となっています。ANA✈️💙では、10月下旬から、ボーイング767-300ER型機(JA609A号機)による、ちいかわジェットが就航する予定なので楽しみにしています。自分(しゃもじ)は、昨年9月15日以来羽田空港✈️で飛行機を撮影していないので、久しぶりに行きたいと強く思っています。4月11日には、LIVE INN ROSA(池袋駅西口のにロサ会館の地下にあるライブハウス)で、ぽけっとファントムのメンバーと久しぶりに再会したことや、キミトノセンチメンタルの姫呂ゆあ氏🩷と初めて出会えたという出来事がありました。6月6日は、品川ステラボールで、新体制となった強がりセンセーションを見てきました。この時に、ほののんこと永井穂花氏💚と1年ぶりに再会することができてよかったと思っています。7月18日は、五反田にあるGOTANDA G6で、ビーバイユーの永久つむぎ氏、ヒップバーンの諸星めあ氏と昨年8月31日以来久しぶりに再会したことに加え、ビーバイユーの新メンバーである小町遥佳、花園玲両氏や、ヒップバーンの遊佐ゆらの、松尾きらら両氏と初めて出会うことができました。8月2日は、五反田にあるGOTANDA G7で、ヒップバーンのライブを初めて見ることに加え、Mikotoも初めて見ることもできました。日光東照宮の木彫像の一つである三猿🐵は、「見ざる、言わざる、聞かざる」の意味があり、「幼少期に悪事を見ない、言わない、聞かないほうがいい」、「自分に不都合なことは見ない、言わない、聞かないほうがいい」と言われています。このことに基づいて、自分(しゃもじ)が嫌がるような(不都合である)NGワードなどは一切書かないようにしています。当ブログでは、鉄道やバスの車両や運用のことに関することだけでなく、沿線の名所や美味しいもの😋🍴💕などに触れていくことにしています。過去の記事と同じような内容だけど、文章の一部を変えて投稿するようにしています。こちらは飛ばしても構いません。サフィール踊り子号や踊り子号の運賃、料金、時刻、予約方法等の詳細は、JR東日本のホームページを見るか、「サフィール踊り子」、「踊り子号」で検索願います。今宵はここまでに致しとうござりまする。
かずぴしの趣味に突っ走るブログ
…うのがやはり寂しい阪神のような短めな車両なら4両編成も行けますが、今度は急カーブで動力車が苦しそうですし、車両同士も接触気味 orz そこで、ここは思い切って、もう一回り大きなレイアウトを作ることにしました😤 目標は◯ ミニカーブレールを使ずに車両に負担の少ないカーブで構成すること◯ 6両編成くらいまでを線路上に2編成置けて、入れ替えなしに交互に走らせられることとしました 早速、ベースを買いにコーナンプロへ 今回は、スタイロフォームを使います 15ミリ厚を１枚買いました 千円しないんですね😅 このままだと、180センチ×90センチで車に載りません でも大丈夫👌 事前に、コーナンプロの中の人に、施設内でカットして良いと確認していました 「皆さん、台車の上でカットされてますよー」とのこと そこで 持参したカッターと、借りた定規で三分割に うち２枚を重ねて、90センチ×60センチ、3センチ厚のベースにする目論みです 重ねて貼り合わせる接着剤については、木工用ボンドだと、スタイロフォームに通気性がないので、内部が乾かないらしいとのこと そこで、厳選（と言っても説明書をじっくり読むだけ😅）の上 こちらを使いました 接着剤の方が高かったんですが😅 でも、その甲斐あって、ガッチリ接着できたようです このままだと、あまりに目が粗い＋ちょっと押しただけで凹みそうなので、この上に、ダイソーの5ミリ厚発泡スチロール板を貼ります 貼るんですが、とりあえず発泡スチロールを置いた状態でレールを置いてみます ええ、早く走らせたいんですよ😅 なんか、思ったほど大きくなった感がないような・・😅 ただ、これ以上大きいのは、うちでは現実的ではないので、これで良しとします その上で、手持ちのレールをフル活用して、とりあえず こういったレイアウトを組んでみました これなら、右側の複線的な部分に6両編成を２本置けて、ポイントの切り替えだけで好きな方を走らせられます この形、端数レールも駆使して、あーでもないこーでもないと試行錯誤しながら出来上がったんですが、どうして繋がったかは謎😅 恐らく、レイアウトソフトで再現したら繋がらないのでは？ かなりレールのしなりを使ってる予感 となると、テスト走行ですよ✋ 早速走らせた様子がこちらです 車両は、お気に入りの阪神5500系と、初お目見えの東武のりょうもうです りょうもうの方は、以前、小菅駅で こういう写真を撮ったこともあって、欲しかったのですよね でも、あまり流通していないのか、中古でもお高め・・ ところが、こちらに来て、地元ではないからか安く手に入れることができました✌️ で、結果ですが、ちゃんと走りますね これくらいのサイズだと、伸び伸びと走らせることができそうです（当社比） やはり、6両編成くらいまでは行けるとなると、選択の幅が広がりますよね ようやく、買ったままの罪庫を有効活用できそう ただ、普段、立て掛けて保管しておくつもりなので、ストラクチャーは駅くらいになるかも ストラクチャーは、先に作ったミニレイアウトで楽しみたいと思います また、レイアウト自体、まだ確定ではなく、レールの敷き方を色々考えたいと思います 既にミニレイアウトもあるし、焦る必要もありませんからね それにしても、スタイロって軽いですね〜 撤収しようと持ち上げた時の軽さと言ったら・・ 強度も、へし折ったり蹴破ったりしなければ😅大丈夫そう ベースにスタイロを選んで正解でした
classic1876のブログ
１か所目、２か所目と今一つの結果でしたので３か所目は何としても！！と決意し移動です。３か所目は前回はじめて師匠と撮影した場所です。今回べスポジに先客がいらっしゃいましたので、少々後ろ側で。これもいいでしょう！駅発車の汽笛が聞こえ、暫くして力強いドラフト音とともにC58の姿が現れました！げっ！秩父では爆煙！いや、これはべスポジが正解だったか・・・。いやいやここもいいぞ！煙はちょいと薄くなってしまいましたが、なかなか煙が拝めない秩父ではGOOD！気を良くして次へ向かいました。撮影日：2026年8月秩父鉄道 SLパレオエキスプレス 5001レC58363+12系ｘ4両
新津駅で撮影後、撮り場を求めていったん新関駅に向かいます。撮影地に到着すると、撮れなくはなさそうですが少々タイト。そこで後方の撮り場に向かいますがこちらは草ぼうぼうで今ひとつ。そこで前回撮影した駅発車シーンの撮影を再度試みることにしました。撮り場に到着すると先客がおひとり。軽く挨拶するも反応なし。まぁ仕方ない。前回の撮り位置とほぼ同じ場所に陣取ってからカメラを撮りに戻るとその方が大声で話しかけてきます。大声過ぎて何を言っているのかよくわからずそばに行って伺うと、どうもその方の撮り位置から入りこむとのこと。えええぇ？？ここ左カーブで斜め後ろには信号機がありいくらでも工夫できるはず。どんなアングル？まぁ先にポジション撮られているので仕方ない。しかし、この先一般の方たちや撮影者が同じポジションで立ったらどうするんだろう？いろいろもやもやしましたが、結局その場所から20ｍほど進行方向側にポジション変更。まぁいいか。しかしこの日はとてつもなく暑く、立っているだけで汗が目に入ってきます。また熱中症になりそうだなぁ。そんなこんなで出発時間を迎えます。汽笛一声、ドラフト音が聞こえてきました！おぉ、今回もすごい！向かってくるところをカマをアップにしてとらえました。かっちょいい！！左側の電柱が少々目障りですが足元の雑草を避けるとなるとこんな感じに。さらに引き付け。今回も天まで焦がせ！を実現。足元の雑草は残念でしたがまずまずの光景を撮影することが出来ました。撮影日：2026年8月磐越西線 8226列車 SLばんえつ物語C57180+12系ｘ7両
c11249のブログ
…）。最後に現役時代蒸気機関車の写真を１枚載せさせていただければと思います。苫小牧駅のＤ５１の１０８５号機です。珍しいクルクルパー（回転式火の粉止め）が付いていますので、千歳線経由で来た小樽築港機関区の機関車とずっと思っていたのですが、岩見沢第一機関区だったものです。１９７３年８月１１日 早朝もう１枚、次のネガにあった転車台に乗っているＤ５１の１０８５号機です。苫小牧に転車台があった記憶は無かったのですが。本日もありがとうございました。お身体、大切にしていってください。
たくさん共感されています
八雲製作所
…製品化となった鉄コ東急電鉄スペシャルが遂に発売されました。シークレットを含む11両を1両ずつ見ていきましょう。①デハ3484(川崎/片運転台/貫通車/幌無)復刻カラーの目黒側先頭車です。尾灯はガイコツテール。要は事業者限定品の全セットに入っていたタイプの形態の塗り替え品です。②デハ3457(日車/片運転台/貫通車/幌付)復刻カラーの中間車代用車です。日車/片運転台/貫通車は今回初登場の形態。ただしこの車両は事業者限定品デハ3452と後述のデハ3459の流用品のため、所々マズイ点が見受けられます。まず1つ目は前照灯と尾灯が付いてしまっている点。この車両は中間車代用車のため、後年は前照灯と尾灯が撤去されていました。が、その点は無視。2点目は屋根板の配管と車体側の配管が合っていない点。この車両は予備パンタ台が撤去されなかった車両で、同様に撤去されなかった片運転台車のデハ3452の屋根板を流用しているのですが、車体側の配管位置がデハ3452と3459で異なるため屋根板と車体の配管位置が合いません。残念。③クハ3866復刻カラーの蒲田側先頭車です。今回製品の目玉とも言えるのがクハ3850。事業者限定品ではデハ3450のみを製品化したために既存の他製品を使っても組める編成がほぼ全くないとんでもない状態でした。クハ3850の製品化によって遂にまともな編成を組めるように。復刻カラーは2色使っているので、鉄コレに多い塗装の修正の痕跡が見られます。これくらい塗り直そうかな。④ デハ3459(日車/片運転台/貫通車/幌付)ここからは通常の緑色です。前述のデハ3457と車体は全く同じです。この車両は尾灯が埋込式に改造されています。デハ3457と異なるのは屋根板。予備パンタ台が撤去され、ランボードを延長した姿を新規でやっています。なお、予備パンタ台跡にベンチレーターは増設していません。⑤デハ3465(川崎/片運転台/貫通車/幌付)クハの次に需要がありそうな車両です。圧倒的に両数が多かった川崎片運貫通車で尾灯が埋込式に改造された姿を再現しています。事業者限定品では全車両ガイコツテールで統一されていたため今回初登場の形態です。⑥クハ3864通常カラーのクハ3850です。金型は復刻カラーのクハ3866と全く同じです。これが数両あれば6年眠り続けた事業者限定品が目を覚まします。台車はYS-T1。これも新規金型。なおこの台車を履いていたのは東急製の車両で、川崎製のクハ3850〜3854はOK-6台車なので要注意。⑦ デハ3461(川崎/片運転台/非貫通車)2両しかいない形態で、今回初登場。日車製と異なり丸みを帯びているのが川崎製の特徴。非貫通だと特に分かりやすいです。更にこの車両のみの特徴としてナンバープレートが中央に設置されています。同形態のデハ3460は他48両と同じく運転台側窓上です。⑧デハ3494(川崎/片運転台/貫通車/幌無)⑤の幌無バージョンと思いきや…？貫通扉の窓が木枠になっています。結構珍しい形態。模型的にはガラス側の窓枠を緑に塗っただけなので、ガイコツテールで木枠の車両を作りたい場合はガラスを移植するだけでOK。ちなみに、今回の新規金型より幌無の車両にも幌吊金具のモールドがあります。⑨デハ3450(日車/両運転台/片側非貫通車/幌付)特定ナンバー車。金型的には事業者限定品と同じ。なお末期に屋根の更新と尾灯の改造が施されるため、このままではマヤ検には使えません。非貫通側。デハ3452も同様の顔。貫通側。今回デハ3457/3459が製品化されるまで唯一製品化されていた日車貫通顔でした。⑩デハ3498 (川崎/両運転台/貫通車/幌付)これも事業者限定品と同じ金型。デハ3499と同形態。なお、マヤ検に使用していたのはデハ3498ではなく3499のため、改番する必要があります。シークレット デワ3043デハ3498を改造した車両。ただの塗り替え品と侮る勿れ。デハ3498との比較。・幌を外している・尾灯を埋込式に改造している・貫通扉を正規化している・車体側の配管を撤去していると言った具合にかなり気合の入った仕上がりになっています。特に貫通扉は実際の形態に関わらず全車両木製になっていたため、まさかスチール製の貫通扉を再現してくるとは思いませんでした。唯一のガッカリポイントはデハ3498のものを流用した屋根板で、車体へ伸びる配管が残っちゃっています。これくらい削りましょう。今回品では埋込式の尾灯が新登場しましたが、相変わらず貫通扉、乗務員扉、側灯の形態差を無視したままなのが残念でした。特に実質的な特定ナンバー車については全くもって意味のないエラーで、もったいないなあと思います。貫通扉と乗務員扉の改造パーツは市場在庫が尽きているのでどうしましょうかねえ…？
湘南たいむのショウナンタイム②
まだ早いのでw、午前中は散歩w。。🏮皇居をあおぐ日本一の駅★★★丸善丸の内本店(● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾御書印☆３４店目。📚Café1869トレインビューランチたいむw。。『東京ナポリタン』サラダ付９５０円（税込）サラダは大事w。。ごちそうさまでした。そろそろ時間w。。∑(ﾟДﾟ)Supreme Class💺じゃなくてw、向かったのは、東京駅八重洲南口🚌なぜならw、(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀)高速バスいわき号『富岡系統』は、9月30日限りで運行を終了する。そ、そ、そw、葬式かよ。。もう誰だよw。。またまた余計な情報をありがとうございますw。。東京駅八重洲南口13:00いわき11号（新常磐交通）🚌富岡系統は1日1往復のみ。。展望席w。。💺＼(^o^)／一路福島県を目指し、🍑出発進行。。友部SA茨城県笠間市約10分休憩。。14:24発やがて福島県へ。。東京駅から4時間弱の旅。。🚌定刻より30分ぐらい早着w。。終点・富岡営業所🚌これでもう思い残す事は無いw。。さようなら☆高速バスいわき号『富岡系統』(ToT)/~~~無くなるから乗っただけだろw。。と云ふワケで、🚏福島県富岡町初上陸w。。葬式でこんなとこまで来させられてしまったw。。あとは帰るだけであるがw、せっかくの2連休なのでw、帰れよw。。51
ご訪問ありがとうございます。記事は憶測で書いてますので内容に誤りがありましたらコメント等でご指摘頂けると助かります。全国のJR駅が見たい時はこちら→☆ 第三セクター・私鉄駅が見たい時はこちら→☆皆さま、こんにちは！今日は９年前に訪れた飯田線から本長篠（ほんながしの）駅の訪問記です。<img alt="本長篠駅舎 JR東海 飯田線---**解説:*** **主要キーワード:** ブログの主要キーワードは「本長篠駅」「飯田線」です。* **画像内容:** 画像は本長篠駅の駅舎の外観を写しています。JR東海、本長篠駅の文字が確認できます。* **ALTテキスト生成:** これらの要素を組み合わせ、「本長篠駅舎 JR東海 飯田線」としました。* **文字数:** 19文字で30文字以内に収まっています。* **NGワード・ポリシー:** NGワードやポリシーに抵触する単語は使用していません。" data-ai-alt="true" height="420" src="https://stat.ameba.jp/user_images/20260902/10/aru-king/f6/fe/j/o2000150015818177598.jpg" width="560">この日は朝から飯田線の駅めぐりを楽しんでた自分。その流れで立ち寄った本長篠駅でした。その後は再訪する機会はありませんでしたが先月末、本長篠駅の駅舎が解体されてしまったんですって。マジっすか!?ネットの情報によると本長篠駅の南側の流れる宇連川の地滑り対策から構内全体を北側（駅舎がある側）に移設。駅舎も無人駅仕様のモノに建て替えられるのだそうです。ちなみに解体された駅舎は飯田線の前身である鳳来寺鉄道が大正12年に竣工したモノ。そのことを記す建物財産標が駅舎に貼られてましたっけ。そんな貴重な駅舎なのに数年後に解体されるとは知らずヘタクソな写真しか撮ってませんでしたよ。タイムマシンで逆戻り出来るのなら９年前の自分をぶん殴ってやりたいです。先にも書きましたが本長篠駅は飯田線の前身である鳳来寺鉄道の手により大正12年に開業した駅でした。開業当時の駅名は「鳳来寺口駅」で駅名の由来になった鳳来寺の最寄り（鳳来寺駅）までは本長篠駅から分岐する田口鉄道で結ばれてました。下は飯田線が国有化される前の昭和９年発行の鉄道地図です。のちに飯田線の一部になる三信鉄道（三河川合駅‐天竜峡駅間）はこの時点では未開通。鳳来寺口駅（本長篠駅）を中心に豊川鉄道、鳳来寺鉄道、田口鉄道が伸びてる様子がわかりますよね。豊川鉄道、鳳来寺鉄道は昭和18年に国有化されましたが田口鉄道は私鉄のまま残され、豊橋鉄道田口線の時代を経て昭和43年に廃止されました。豊橋鉄道田口線が廃止されて57年が経過しましたけど本長篠駅には田口線の遺構が残っているらしいです。それでは構内を覗いてみましょう。まずは駅舎内の様子からです。自分が訪れた９年前は簡易委託駅で自動券売機のほか出札窓口できっぷが売られてました。待合所はこんな感じです。奥に見えるベンチは大正時代からあるモノだったりして？続いてはホームにイン。本長篠駅は列車の退避が可能な島式ホーム１面２線構造の駅でした。駅舎とホームは構内踏切で結ばれてましたよ。さてさて、先に書いた豊橋鉄道田口線の遺構ですが駅舎の袂に注目ください。鉄柵の下にホームがあるのがわかりますよね。現在は使われてませんがこのホームから田口線の電車が発着していたそうです。田口線が廃止されて既に57年が経過しているのにホームが今も残されているなんてキセキだと思いません？改めて田口線用のホームを真上から見ました。島式ホームからも田口線用のホームを眺めます。<img alt="本長篠駅のホームと線路" data-ai-alt="true" height=" 420" src="https://stat.ameba.jp/user_images/20260902/10/aru-king/32/57/j/o2000150015818177638.jpg" width="560">豊橋鉄道田口線は上の画像の手前側に線路が伸びてました。写真に写る線路は田口線が現役の頃からあるモノかな？２両編成の電車が終点三河田口駅に向け１時間おきにここから発着していたそうですよ。下は駅の西側にある踏切から見た構内です。駅舎寄りにあるのが旧豊橋鉄道田口線用のホーム、中央の島式ホームが飯田線用、その隣に留置線がありました。豊橋鉄道田口線は電車以外にも木材を輸送する貨車が運用に就いてました。田口線の写真をネットで探ると無蓋車を連結した混合列車があるのはそれが理由だそうです。なお本長篠駅の今後ですが棒線化され現在使用中の島式ホームを撤去。駅舎側に新たに単式ホームが設けられるそうで…随分とシンプルな造りの駅に変わりそうですけどここはれっきとした特急停車駅です。ホームに貼られた特急伊那路号の乗車案内に注目ですよ。最後はホントにどうでもイイ話です。ネットで特急伊那路号の停車駅を調べると駅名の読み方が明らかにおかしなリストが表示されてました。AIの実力ってこんなもんですかね？豊橋鉄道田口線の廃線跡は今も遺構が数多く残っているそうですので飯田線の未訪問駅を尋ねた際は田口線の廃線跡めぐりも楽しんできます！RM LIBRARY (アールエムライブラリー) 254 豊橋鉄道田口線Amazon（アマゾン）発掘 カラー写真 昭和30年代鉄道原風景 西日本私鉄編 (単行本)Amazon（アマゾン）道の駅したら 土産 メモ帳｜田口線 廃線電車デザイン｜鉄道グッズ・ご当地Amazon（アマゾン）訪問駅リスト（JR線）飯田線（豊橋駅-本長篠駅）↑（豊橋駅方面）船町駅（平成29年12月29日）下地駅（平成29年12月29日）小坂井駅（平成29年12月29日）牛久保駅（平成29年12月29日）豊川駅三河一宮駅（平成29年12月29日）長山駅（平成29年12月29日）江島駅（平成29年12月29日）東上駅（平成29年12月29日）野田城駅（平成29年12月29日）新城駅（平成29年12月29日）東新町駅（平成29年12月29日）茶臼山駅（平成29年12月29日）三河東郷駅（平成29年12月29日）大海駅（平成29年12月29日）鳥居駅（平成29年12月29日）長篠城駅（平成29年12月29日）本長篠駅（平成29年12月29日）↓（三河川合駅・天竜峡駅方面）駅探訪記、旅情報を不定期に更新中。新着情報がすぐ受け取れるフォロワー登録をお願いします！トレインビューなホテル、旅に便利なグッズ等々を紹介中です。過去にブログで紹介した美味しいもの、便利グッズ、こだわりの逸品を楽天ROOMにまとめました。こちらもぜひチェックください。
旅一郎のブログ
…が今夜の我が家。下時刻表は以下の通り。真ん中が14列車ナコンサワンからの407Dが到着すると映画班が俄かに忙しくなった誰か有名人があるなると聞くとそうでもないらしい。よく分からない17:05 チェンマイ駅を発車17:15と勘違いしてたので焦った二等車弁当売りも来ていた。40Bと聞こえたこれぞ旧客厨房が見えた食堂車ですチキンガパオ190B(950円)風が飛び込んで来るので紙やペットボトルが飛びそうになる。昔タイの食堂車によく行ってた頃もこんな感じだった辛くて美味しい。量はもう少し欲しいLAM PHUN 17:33しばらく泊まってると思ったら、バンコク発の7Dの交換待ちだったしばらくは平地を行く。峠はもうすぐだ
… 淀屋橋駅京阪電車の 特急と準急を撮影しました 2026/5/23撮影しました 楽天市場で売ってる、簡易テント [今だけP7倍] ポップアップテント 完全遮光 2人用 3人用 フルクローズ メッシュ ワンタッチテント キッズテント アウトドア 簡易テント サンシェードテント 防災 災害対策 避難用 UV 軽量 簡単セット コンパクト 楽天市場 4,999円～ ${EVENT_LABEL_01_TEXT} Amebaで詳細を見る ★楽天1位★ 【限定クーポンで11%OFF】2026モデル ワンタッチタープテント 3m×3m 2.5mx2.5m 2m×2m 撥水 防水 遮光 遮熱 頑丈 スチール サイドシート タープ テント 2m 2.5m 3m ワンタッチテント ワンタッチタープ ワンタッチ 大型 簡単 UVカット 日よけ 楽天市場 8,980円～ ${EVENT_LABEL_01_TEXT} Amebaで詳細を見る 【クーポンで最大11%OFF】ポップアップテント ワンタッチテント 200cm テント ワンタッチ ポップアップ サンシェード 簡易テント 海 庭 ベランピング キャンプ 室内 大人 子供 おしゃれ フルクローズ ピクニック 公園 一人用 2人用 3〜4人用 送料無料 楽天市場 4,680円～ ${EVENT_LABEL_01_TEXT} Amebaで詳細を見る 春夏 ワンタッチテント 公園 4人用 2〜4人用 2人用 3人用 2M 着替え フルクローズ テント 200×320cm デイキャンプ 大きめ UVカット ポップアップテント サンシェード キャンプ 海 簡易 コンパクト 軽量 アウトドア キャンプ おしゃれ 柄 無地 楽天市場 3,980円 ${EVENT_LABEL_01_TEXT} Amebaで詳細を見る 【クーポンで最大11%OFF】ポップアップテント ワンタッチテント テント ワンタッチ ポップアップ サンシェード おうちキャンプ 庭 ベランピング ベランダ 室内 大人 子供 おしゃれ かわいい フルクローズ ピクニック 公園 一人用 二人用 送料無料 楽天市場 3,480円～ ${EVENT_LABEL_01_TEXT} Amebaで詳細を見る ★楽天1位★ 【限定クーポンで11%OFF】ワンタッチ タープテント 3m 2.5m 2m ワンタッチタープテント 頑丈 遮光 遮熱 スチール タープ テント ワンタッチテント ワンタッチタープ 300 3x3m 2x2m 大型 UVカット 日よけ サイドシート 横幕セット ベンチレーション 撥水 楽天市場 8,480円～ ${EVENT_LABEL_01_TEXT} Amebaで詳細を見る テント 着替え 簡易テント ワンタッチテント 目隠し ポップアップテント 3窓 簡易トイレ ポップアップ式 UVカット 更衣室 トイレ アウトドア 多用途 釣りシャワーテント キャンプ コスプレ着替え レジャー簡単設営 軽量 紫外線防止 天窓プライ 災害対策 楽天市場 3,880円～ ${EVENT_LABEL_01_TEXT} Amebaで詳細を見る [今だけP7倍] テント ワンタッチテント 完全遮光 ブラックコーティング フルクローズ 4人用 3人用 ワンタッチ おしゃれ ドームテント 折りたたみ 簡易テント 軽量 防水 防災 災害対策 避難用 キャンプ アウトドア ベランピング ソロキャンプ 公園 楽天市場 6,998円～ ${EVENT_LABEL_01_TEXT} Amebaで詳細を見る 着替えテント 高さ190cm ワンタッチテント 着替え テント ワンタッチ 着替え用テント プライベートテント 簡易テント 簡易シャワールーム 防災 トイレテント 簡易 更衣室 フェス アウトドア キャンプ 海 防災【送料無料】###着替えテントYZP### 楽天市場 2,880円 ${EVENT_LABEL_01_TEXT} Amebaで詳細を見る 【9/1ワンダフルデー特価】【楽天1位】FIELDOOR テント ワンタッチ 200cm 2人用 3人用 4人用 中型 遮光 遮熱 UVカット 耐水 公園 ワンタッチテント ポップアップテント 日よけ サンシェード メッシュドームテント 簡易 ■[送料無料] 楽天市場 7,920円～ ${EVENT_LABEL_01_TEXT} Amebaで詳細を見る
たかさんの好日日記
２０１７年８月２８日に鈴蘭台駅で写した神戸電鉄１１０９です。
客車＆ソロ鉄etc.-toshinori.saito2_movie(ソロ鉄ブログ)<鉄道＆発達障害＆歴史＆地方創生＆地球温暖化対策の研究>
山陰本線複線区間・電化区間山陰本線京都口近代化概要等（令和8年8月Ver）※令和8年(2026年)8月現在の内容【投稿日 令和8年9月2日】１ はじめに 以前のブログにて、山陰本線複線区間・電化区間や山陰本線京都口近代化等の概要について掲載したところですが、いずれも令和5年頃以前の資料のため、今回、令和6年以降について追記した資料を改めて掲載することとしました。２ 山陰本線複線区間・電化区間（令和8年8月Ver）(8.8UP）⇒#392や#398のブログも参照３ 山陰本線京都口近代化概要等（令和8年8月Ver）(8.8UP）⇒R5Verについては#392や#398のブログにも一部掲載４ 参考 JR嵯峨野線電化・複線化等概要関係等（R8.4Ver）＜参考 私見＞⇒これらについては、次のブログにも引用👇 『#653 JR嵯峨野線時期区分論２(私見)(S63.3～R8.3ダ改後)』昭和63年(1988年)3月ダイヤ改正から令和8年(2026年)3月ダイヤ改正後の期間JR嵯峨野線時期区分２(今回はJR嵯峨野線)【投稿日 令和8年4月25日…ameblo.jp 『#680 昭63.9 朝の京都駅嵯峨野線ホームと客レ等及び時期区分や歩み等再掲』昭和63年(1988年)9月 朝のJR京都駅嵯峨野線ホーム(山陰ホーム)と客レ等の動きについて（昭和63.9の山陰本線京都口）（及び時期区分や歩み等の再掲）【…ameblo.jp ＜Pick＞私は闘う (文春文庫 の 6-1)Amazon（アマゾン）京名物 井筒八ッ橋 化粧箱入り 60枚（3×20袋）Amazon（アマゾン）とらや 小形羊羹10本入 京都限定 【メーカー包装】Amazon（アマゾン）鉄道唱歌 伊予鉄道唱歌・山陰鉄道唱歌Amazon（アマゾン）春華堂 うなぎパイ ミニ10本入りｘ1袋 ウナギパイ お土産 お取り寄せ ギフト 静岡 名物Amazon（アマゾン）うなぎパイ ミニ10本入りｘ2袋 ウナギパイ お土産 お取り寄せ ギフト 静岡 名物Amazon（アマゾン）花福堂 博多 まっかな苺のミルフィユ 12個Amazon（アマゾン）野中広務 権力闘争全史Amazon（アマゾン）山陰限定 鳥取県限定 宝製菓 白バラコーヒープリン COFFEE PUDDING 鳥取県内産生乳使用 洋生菓子 78ｇｘ2個Amazon（アマゾン）※当ブログをご利用される際は、必ずプロフィール欄に記載の「免責事項について」をお読みください。誤字脱字等があれば、その都度訂正します。引用箇所について転載等禁止。本日も最後までご覧いただきありがとうございました。
梅掛鉄男のブログ
滝見物からホテルに帰りました。タクシーの運転手に「ロッテホテル」と伝えたら「日本人のアクセントだ」と言われました。日本人だと頭の「ホ」にアクセントが来ますか、韓国語だと「テ」に強いアクセントが置かれます。そんな話でほんの5分程度のタクシー移動も楽しくすぎました。 ホテル着後は義息子の運転で昼食に。最初の本格的チェジュ島料理です。太刀魚料理のお店です。みんな空腹で待ち焦がれたのと、料理に結構時間がかかっだので料理の写真はこれだけ。太刀魚は焼かれて出てきて、店員さんが骨を外してくれます。またその外した身が綺麗なこと！また身が柔らかいのなんの！これは美味い！この店では単品の注文ではなく、セットメニューだけです。そのため、太刀魚を使ったチゲがセットの中にあったのですが、例の如く唐辛子の真っ赤なチゲ。だけどね、これがとんでもなく美味かった！韓国料理、生まれて初めてこんなに美味しいんだ！と感動しました。この一食で韓国での食事不安が消え去りました。さらに塩サバも出されたのですが、塩が濃いけどそれがまた美味しかった！うん、韓国料理、現地で食べた方がいいですね。 このお店の道路を挟んで向かいにはダイソーが有りました。この先、ダイソーとセブンイレブンはチェジュ島各地でお見かけします。さて、ホテルに戻りましょう！
日本中の駅を旅する 駅と駅舎のブログ
…を買うと冊子版の全時刻表をくれるんですよね。スマートフォン全盛の時代ですが、ページをめくりながら乗り換えを考えるあの感覚が好きで、自分はやっぱりアナログ人間なんだなあと実感します。今もサービスしてくれるのでしょうか。発車標ターミナル駅だけあって、たくさんの列車が発車していきます。ただ、この辺りは高架化工事の真っ最中。来るたびに風景が変わっています。以前は、この奥真っ直ぐ行くと、改札があり構内に続いていましたが、訪問当時は右に曲がって改札に向かうようになっていました。電鉄富山駅から稲荷町駅付近では連続立体交差事業による高架化工事が進められており、訪問時も仮線運用や構内変更が続いていました。完成すれば踏切が解消され、富山駅周辺の交通環境も大きく改善される予定です。ヘッドマークかつて使用されていたヘッドマークが展示されていました。「快急」の文字が懐かしいですね。地鉄にもこんな種別があったのかと思うと、往年の賑わいを想像してしまいます。電照広告も以前からあるものですね、右の「日本海みそ」の広告は、駅名標にも表示されている駅があります。駅名標地鉄の駅名標は、新しい駅を除けば昔からほとんどデザインが変わりません。さきほどのヘッドマーク展示と合わせて、この辺りは昔ながらの電鉄富山駅らしさが残っている場所でした。ホームへの通路しかし構内は高架化工事の真っ最中。かつてホームだった場所は埋められ、途中に仮設改札が設置されていました。昔の姿を知っているだけに、変貌ぶりには驚かされます。構内と列車訪問当時の構内は相対式2面2線の頭端駅。稲荷町方面へホームを延長し、片面に2編成が停車できるよう工夫されていました。工事期間中ならではの特殊な配線です。特急車両に乗車上市行き普通列車に乗車しますが、やってきたのは特急車両「キャニオンエキスプレス」に使われる20020形でした。この車両は元西武鉄道10000系「ニューレッドアロー」。首都圏で特急として活躍した車両が、今も富山で現役なのです。ふかふかの転換クロスシートは普通列車で乗るにはもったいないくらい快適でした。では、途中駅を訪問しながら目的の駅へ向かいます。越中荏原駅越中荏原（えっちゅうえばら）駅は1931（昭和6）年、富山電気鉄道の島村駅として開業しました。その後、1945（昭和20）年に現在の駅名へ改称されています。富山市東部の住宅地に位置し、周辺には学校や工場も多く、地鉄の途中駅としては利用者の多い駅です。現在の駅舎は2010（平成22）年に建て替えられたもので、木材を多用した温かみのあるデザインとなっています。駅舎オレンジ色屋根の民家のような駅舎があります。屋根の傾斜が線路と反対側へ流れているのは、やはり雪国ならではの工夫なのでしょうか。積雪地帯らしい造りが印象的です。西武と京阪駅舎撮影をしていると、交換待ちをしていた電鉄富山から乗ってきた列車が発車していきました。入れ替わりにやってきたのは元京阪電車。テレビカーとして活躍した京阪3000系の譲受車、10030形（10033）です。首都圏の西武、関西の京阪。わずかな時間で大手私鉄出身車両同士がすれ違うのも地鉄ならではです。元京阪3000形 先頭のエンブレムは、デザインこそ変更されていますが、京阪特急時代の雰囲気を今も感じさせます。2階建て車両（ダブルデッカー）を組み込んだ「京阪特急色」の編成も健在で、まるで往年の京阪特急が富山で復活したようです。駅名標古びた駅名標。長年使い込まれてきたことがよく分かります。新品の駅名標も良いですが、こうした歴史を感じる駅名標には独特の味がありますね。越中舟橋駅越中舟橋（えっちゅうふなはし）駅は1931（昭和6）年開業。富山県内で唯一の村である舟橋村の玄関口です。駅舎内には図書館が併設されており、2000（平成12）年には「中部の駅百選」にも選ばれています。お※食堂「おこめ食堂」と読むこのお店は、駅舎内にある食堂兼弁当店で、地元産米を使ったお弁当や惣菜、定食を提供しているそうです。訪問時は利用しませんでしたが、地域密着型のお店らしく気になります。駅舎大きな駅舎には、おこめ食堂だけでなく舟橋村立図書館も併設されています。舟橋村は面積約3.5平方キロメートル、日本で最も面積の小さい自治体として知られています。しかし近年は富山市のベッドタウンとして人口が増加傾向にあり、全国的にも珍しい「成長する村」です。また、明治22年の町村制施行以来、一度も合併を経験していません。周辺自治体との合併が進む中で、独自の行政を守り続けてきた歴史があります。そう考えると、この立派な駅舎も「独立を保つ村の玄関口」としての誇りを感じさせます。駅名標越中舟橋駅の駅名標には水色のラインが入っていました。偶然なのかもしれませんが、他の駅とは少し違う雰囲気があります。日本一小さな自治体らしい個性が感じられる駅名標でした。地鉄らしい景色舟橋駅で次の列車を待っていると、地鉄らしい景色に出会えました。モハ14760形と北アルプス地鉄オリジナル特急車両の14760形（14765）のバックには、まだ雪を抱いた美しい北アルプス。撮影技術は相変わらずですが、富山らしい一枚が撮れて満足です。鉄道車両と雪山の組み合わせは、やはり富山ならではですね。モハ10030形こちらは地鉄標準の「かぼちゃ色」になった元京阪3000系（10030形）。関西で活躍していた頃の面影を残しつつ、すっかり富山の風景に溶け込んでいます。富山地方鉄道は、このように首都圏や京阪神で活躍していた車両たちが第二の人生を送る鉄道です。車両好きにはたまらない路線でもあります。さて、目的の駅にはまだ到達しないのでしょうか。次回、いよいよ撮り逃した駅名標のリベンジです。(令和6年5月撮影)**********全国私鉄乗り潰し率今日は、未乗区間はありません。96.933%↓96.933 %北陸三セク旅 記事リストサンダーバードで敦賀へ 北陸三セク旅1 ハピラインふくい乗りつぶし開始 北陸三セク旅2 北鯖江・王子保・めがねの鯖江駅 北陸三セク旅3 武生駅から丸岡駅の幻の鉄道網へ 北陸三セク旅4 ヨーロッパ軒で福井の味 北陸三セク旅5 ドーミーインPREMIUM福井宿泊記ｰお部屋編ｰ 北陸三セク旅6 ドーミーインPREMIUM福井宿泊記 ｰ朝食編ｰ 北陸三セク旅7 IRいしかわ鉄道・動橋駅と粟津駅の廃線跡を探る 北陸三セク旅8 激変！大聖寺駅と小松駅を巡る 北陸三セク旅9 北鉄浅野川線の駅めぐり 北陸三セク旅10 金沢グルメを堪能！そしてさらに旅は先へ続く！ 北陸三セク旅11 地鉄の駅名標を求めて！富山へ執念の寄り道旅 北陸三セク旅12 新宮川駅駅名標リベンジ！越中泉・新相ノ木駅・相ノ木駅も訪問 北陸三セク旅13 スカイホテル滑川 宿泊レビュー【客室・設備・眺望編】 北陸三セク旅14 スカイホテル滑川｜コスパ最強！富山グルメ堪能の豪華すぎる夕食 北陸三セク旅15 築118年の木造駅舎！あいの風東富山駅へ 北陸三セク旅16 IRいしかわ鉄道完乗！駅名標撮影の旅 北陸三セク旅17 森田駅リベンジと南今庄駅で出逢う旧線のロマン 北陸三セク旅18 ついに完結！北陸三セク旅と敦賀駅の進化 北陸三セク旅19（終） お越しになった日にちによっては公開前の記事があります。これまでの乗り鉄ブログ『嵯峨嵐山駅から嵐電嵯峨駅へ｜トロッコ列車に乗れなかった寄り道旅 関西ケーブル旅1』関西地区のケーブルカーや新交通システムなど、ちょっとマニアックな路線を乗り潰す旅、いよいよスタートです！第1回は、まさかのケーブルカーじゃない始まり。出発地は…ameblo.jp『方向音痴、TX全線へ｜秋葉原出発 つくば旅1』本日から始まる新シリーズは、つくばエクスプレスと筑波山ケーブルカーをほぼ往復する乗り潰し旅です。全駅で駅名標を撮影しながら、見知らぬ土地と山登りに挑む今回の旅…ameblo.jp『セントレア発 名鉄寄り道旅 名鉄駿遠旅1』名鉄空港線・常滑線を起点に、静岡県内の私鉄と街をめぐる「名鉄駿遠旅」。第1回は中部国際空港・セントレアから出発し、りんくう常滑、常滑、多屋、蒲池と、まだ静岡県…ameblo.jp今回の旅に便利なホテル東横ＩＮＮ富山駅新幹線口１楽天トラベルダイワロイネットホテル富山駅前楽天トラベルコンフォートホテル富山駅前楽天トラベルコメント・メッセージについては、お返事はできないことが多いのでご了承ください。ブログをご利用される際は、必ずこちらの記事「免責事項について」をお読みの上、ご覧ください。
神戸鉄道案内
…陽6000系と･･西武40000系が南に送られて･･･体操の時間になったので撤収😓ｼｬｱﾅｲｶ･･･そして、その２時間後には･･･DD200-1のお出迎え。 職員さん多数。兵庫駅の職員さんはポイント転換ですが･･･ベテラン職員さんがポイント転換。さらに説明か？女性職員さんに説明してたからか？DD200-1が北門に向かうのは少し遅かったか？待っているのは西武「トキイロ」、48101F。よく見ないと･･･正面ナンバーはわかりません。運転台のワイパーの下に小さく表示。それでは連結作業。今回はカプラー合わせが上手くいかなかったか？２回目での連結完了でした。ここでブレーキホースの接続が行われます。その間に、添乗の川崎車両の職員さんが機関車に乗り込んだら･･･後方確認しながら･･･北門を出発。エアコンの効かない車内から外を見る、添乗の職員さん。今回は一発で特殊貨物検査票を確認。今回はどのカラーリングにするかは･･･この先を考えましょう。ここからだと、やはり編成重視でしょうか？でも、薄い色は入りづらいか？標準から広角に近いモードだと何とかなるか？後追いの方が、比較的「波うちストライプ」が見えやすいのかな？では、8660レでは余計に見えにくい？どうしても赤系は目立つ？編成全体の「ストライプ撮り」は次回に持ち越しますかな？ということで、吹田からは鶴太郎150に牽引されてますな。道中の無事を願ってからは･･･その30分後に、JR西日本「動く鉄道博物館」？DD51 1193の西明石工臨。いつまでこんな展開が見れるかどうかわからないところで･･･「夕方の様子を見てきてニャ！」ハナちゃんは今日もグデネコ状態の中で･･･今週も動きなし？ の兵庫運河。「201建屋」は、何ができたのか？南留置線では見掛けられなかったら･･･構体置き場か？福岡市地下鉄のボディ処理は奥に隠れ？ ました。あら、建屋内に西鉄9000形。ステンレスラインも、きっちり動いてます。北門は、バツイチが戦列復帰して、普段の姿に戻りました。本社ビル前は、普段通りということで･･･定位置側。１番ピット･･･EF210-378+379。２番ピット･･･E723系「山形B-3」編成か？ディーゼルピット･･･前に、スイッチャーくん。 ピット内は、E723系「山形B-4」編成と「B-5」編成か？４番線･･･西武40000系先頭車ブルーシート。５番線･･･E723系「山形B-6」編成か？ 奥に、クモハE723-5007を出してきたか？ さらに奥に、山陽6000系構体とブルーシート３両。６番線･･･福岡市地下鉄4135F。 １号車と６号車に、反射板装着済み。７番線とシャワールームは、空きました。南ピット･･･通路にブルーシート。 西線が空いて、東線にEF210-380。となった週末、E723系がしっかり目立ってるところで、今日はこの辺で･･･そして･･･バツイチは復帰しても、ニャルくんは復帰せず･･･ちゃんと復帰してくれるのか？それなら･･･新レギュラーでも探しますかな？「ちゃんと出れたらニャ！」いざとなったらよろしくニャ！こちらはまだネコ探ししながら、ネタ探し続けます。ほな！ ドテテン！
さすらい館
…取り上げるのは、東メトロ南北線・都営三田線の白金台駅。両線は目黒－白金高輪間で線路を共用するため、この区間は「メトロでもあり都営地下鉄でもある」区間となります。そしてこの白金台駅は、この区間で唯一となる途中駅。「メトロでもあり都営地下鉄でもある」駅ということで、券売機もご覧のとおり。メトロ仕様と都営仕様が並ぶこのあたりは目黒駅・白金高輪駅も同じで、特に目黒駅の場合、東急の券売機も並ぶため、3社局のそれが並びます。もっとも最近では、ICカードでの利用が多数を占めるためか、券売機の台数は少なめになっていますが。「メトロでもあり都営地下鉄でもある」駅であることは確かですが、目黒－白金高輪間の管理は東京メトロが行っているため、案内表示などは東京メトロ仕様となっています。まずホームへの案内。1番線と2番線のものをノーキャプションで。都営地下鉄は地色が白ですから、地色が紺のメトロ仕様の案内表示に「三田線 西高島平」があるのは奇異な感じもします。こちらは壁の案内表示。1番線が複雑1番線から発車する列車の方が停車駅の数が多いので、こうなるのもやむを得ないこと。実は距離で言えば2番線から発車する列車の方が長いのですが（特に相鉄直通列車）、そこは割り切ってか、東急線のみ（新横浜まで）の表示としています。これは馬鹿正直に相鉄線を書いてしまうと、二俣川で枝分かれして複雑になりすぎてしまうので、これでいいのでしょう。…と思ったら、1番線の赤羽岩淵以遠、埼玉高速鉄道（SR）の区間も省かれてるw とはいえ「浦和美園方面」と書かれている。こちらは、ホームに降りる階段・エスカレーターの前にある案内看板。1枚目が1番線、2枚目が2番線です。こちらもノーキャプションとします。こちらも同じように、1番線の表示にはSRの駅名は書かれていませんし、2番線の表示には相鉄線の駅名は書かれていません。これは1番線のホームドアの壁に貼ってある路線案内。こちらもSRは省略せめて「赤羽岩淵・浦和美園方面」と書いても罰は当たらないのでは。1番ホームの光景がこちら↓他の駅と異なりいかめしい雰囲気があるこれは他の駅とは異なり、白金台駅ではホームドアの筐体が駅の構造物と一体となっているから。つまり柱の部分にホームドアを設けているわけですが、これによって他の駅よりもガラス張りの部分が少なく、海外（管理人は行ったことがありませんが）の地下鉄の駅のような印象もあります。もっとも、旧ソ連・東欧圏の場合、地下鉄駅は「核シェルター」を兼ねているそうで頑丈に作ってあり、ホームドアから車両はほとんど見えないところが多いようですが。最後に、メトロ仕様の発車案内表示に出る「西高島平」の表示をいただきます。以前は「三田線」「南北線」と出ていたような開業当初は、「三田線 西高島平」「南北線 赤羽岩淵（又は浦和美園）」と出ていたような気がしますが、もしかして機器の更新で変わったのか？次に大きく変わりそうなのは南北線の品川開業で、それによって南北線は品川発着になり、東急目黒線などへの直通は都営三田線のみになるのではないかといわれていますが、そうなると目黒－白金高輪間の管理が東京メトロとなっているため、ここから東京メトロの列車が全てなくなるとは思えません。白金高輪－品川間の運賃の取扱いがどうなるかを含め、今後に注目したいところです。おまけ。白金台駅1番出口の真上にはNTTのビルがあるのですが、その入口のところには、かつてここを走っていた都電の架線を支える架線柱が残されていました。今はなくなってしまったようだミラーの後ろに飲料の自販機があるのがお分かりいただけると思いますが、かつてはこの辺りにあったものです。ここを走る5系統（目黒駅～永代橋）は都電廃止のトップを切って昭和42(1967)年に廃止され、代わって走り出した都営バス「黒10（←510）」も三田線の目黒開業に伴って平成12(2000)年に廃止されました。かつて都電の車庫だった都営バス目黒営業所も廃止となり、現在は跡地に高層ビルが建っています。このあたりは地下鉄開業までは鉄道空白地帯だったところで、せめて南北線開業まで都電を生かしておいてもよかったのでは…と思いますが、当時の目黒通りは狭かったので、渋滞対策としてはやむを得なかったのでしょう。【取材日 令和8年8月26日】◇関連記事『5553.【品川延伸具体化で】都営とメトロのジャンクション・白金高輪駅【何かが変わる？】』冒頭の2枚の写真は、白金高輪駅の都営三田線とメトロ南北線の駅名標です。東京メトロと都営地下鉄（東京都交通局）が並立している東京の地下鉄ですが、白金高輪駅は…ameblo.jp【おことわり】当記事は09/01付の投稿とします。
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