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公式ジャンル「鉄道」記事ランキングページです。鉄道ジャンルで一番人気の記事は「【JR全線完乗の旅】3日目その⑤ 郡山から磐越西線で会津若松まで。夕飯は坂内食堂で喜多方ラーメン」です。
あやあやのうろうろ雑記帳
約5年前から本格的に開始したJR線の全線完乗の旅ですが、JR東日本の区間がいくつか残っていました。その残った区間ですがJR東日本の大人の休日パスSPで走破する事にしました。さて、無事に全線完乗する事は出来るでしょうか。さて、サウナで汗を流した後はまた郡山駅に戻って来ました。これから会津に移動します。今回乗車するのはE721系交流電車。結構混んでいました。この向こう側に猪苗代湖があったっけ❓会津若松駅に到着。会津若松駅では予約していたカーシェアで移動。やって来たのは喜多方。喜多方といえば喜多方ラーメン。そこでも有名な坂内食堂にやって来ました。この時の時間は17:15閉店時間は18時なのでもうだめかな❓と思っていましたがまだ五組程度の人が並んでいました。10分ほど待って店内に入店。中はかなり広いですね。中でも少し待ちます。メニュー。事前に注文を行い決済まで済ませます。一人なのでカウンター席に案内されます。大盛り肉そば(1300円)旨し❗️ご馳走様でした。満腹でした。さて、またカーシェアの車を走らせて予約したホテルのある会津若松まで戻ります。この日の宿は会津若松駅近くの富士グランドホテル。普通のビジホですね。チェックインの時に近隣の温泉施設の無料券をもらいました。早速行ってみます。いろいろな種類の温泉がありゆったり出来ました。この日は9月の下旬。まだまだ残暑は続いていましたが高原はだいぶん涼しかったですね。風呂上がりのビールはサイコー❗️😆この日はこれで就寝です。この日の移動距離は581.2kmルートはこちら。◆カーシェアのタイムズカーシェア。期間限定で以下の特典があります。タイムズカーのカーシェアリングで使える60分無料チケットがもらえる紹介者コード:0013046935『【カーシェアのススメ】タイムズカーシェアのメリットとデメリット』にほんブログ村 最近ブロ友さんが相次いでカーシェアデビューを果たされました。いろいろと、アドバイスをしたいのですが個別に書くと大変なので記事にすることにしまし…ameblo.jp『【カーシェアのススメ】タイムズカーシェアを実際に使ってみた感想』にほんブログ村 最近ブロ友さんが相次いでカーシェアデビューを果たされました。いろいろと、アドバイスをしたいのですが個別に書くと大変なので記事にすることにしまし…ameblo.jp◆江東区の自宅から羽田空港空港まで乗合タクシー2,980円(初回クーポンを利用して1980円)で移動しました。1000円引きの初回クーポンコード: y0exff『追記あり【九州横断旅行】初日②羽田空港まではnearME.の空港シャトルで2980円で移動』2022年2月に出発した熊本、宮崎、大分の九州横断弾丸旅行記になります。色々な考えがあると思いますが純粋な旅行記として読んでいただければ幸いです。15:00追…ameblo.jp■私は旅行の行程管理をこのように行なっています。『【まとめ】私は旅行時の行程管理をこのようにスマホで行なっています。』皆さんは旅行に先での行程管理はどのように行っていますか？行きたいと思っている場所や予約したお店を、ブラウザのブックマークにまとめているとか？Google MA…ameblo.jp■あれ？この写真はどこで撮ったっけ？スマホで撮影した写真の場所を確認する方法『【あれ？ここどこだっけ？】スマホで撮った場所を確認する方法』旅行に行った時の写真ですが、何処で撮影した写真だっけとわからなくなることはありませんですか？特に特徴の無い風景を撮影した場合などは本当にこれ何処？という事もあ…ameblo.jp
たくさん共感されています
れきてつ
…にはない魅力があり鉄道ファンとしてはちょっとした楽しみです。キハ40形同士の連結部分。乗務員室と客室を仕切る棒と運賃箱がよけられ、ちょっと長めの貫通路が現れます貫通路の途中にある乗務員室の助士側スペース。網で簡易的に仕切られています運転席側もガラス越しに見学できます。天井には懐かしい「JNRマーク」が付いた扇風機も。この他、車体にも「日本国有鉄道」の銘板が残っていて国鉄形らしさを堪能できます後部のキハ40形も助士側スペースが見られます。筆者が子どもだった国鉄時代にはロープが張られておらず、座って記念写真を撮った思い出がありますキハ40形乗車時の楽しみがこのあたりの区画。ロングシートに改造されていない車両に当たれば、囲まれ感があって落ち着く半分のボックスシートや小さなロングシート（ロングと呼べない？）が楽しめます山陰本線下関口ではキハ47形が多く、乗務員室部分2カ所を封じ込めるキハ40形の２連は何となく非効率に見えます。しかしこの運用は、単行で走る小串駅より先の区間への車両送り込みを兼ねています。JR西日本山口・広島地区のキハ40系は下関総合車両所新山口支所を拠点に、山陰本線のほか、山口線、岩徳線、芸備線を走っています。筆者は詳しくないのですが、こうした広域運用は興味深いところです。【参考】山陰本線で単行で運用されるキハ40形＝萩駅、2024年国鉄時代の1977年から計888両が製造されたキハ40系も、気づけばもうすぐ車齢50年になります。それでもJR西日本では最近、再延命工事の施工やバイオ燃料試験を行うなどしていて、もう10年近くは活躍しそうです。貴重になってきた「国鉄形」の中ではまだ多くが残っているキハ40系。「ヨンマル２連」を含め山陰本線下関口ではそれほど注目されていない印象ですが、乗ったり撮ったりして日常を楽しむのも良さそうです。山陰本線下関口では、「国鉄形」キハ40系がいる日常がまだまだ楽しめそうです＝幡生駅※山陰本線の関連記事『夕闇迫る惣郷川橋梁〜19時半過ぎの山陰線名所』山口県阿武町のJR山陰本線須佐ー宇田郷にある惣郷川橋梁（きょうりょう）は、端正な造形美と日本海に沈む夕日がカメラマンの人気を集めています。日没後の風景を走るキ…ameblo.jp『鉄道の歴史しのぶ萩駅 登録有形文化財の駅舎と展示館』1925年の開業時の洋風駅舎が残るJR山陰本線の萩駅。国登録有形文化財に指定された駅舎は「萩市自然と歴史の展示館」になっています。同市出身の「鉄道の父」井上勝…ameblo.jp
ともてつの旅のきろく。
https://www.instagram.com/p/DR4OppDEQAP/?img_index=13&igsh=MWpvNDBvcHdrOWd3cg==ひで 〜人生を豊かにする名言集〜 on Instagram: "@hide_book_◀ 他の投稿はこちら ご覧いただきありがとうございます😌再放送〜松下幸之助さんの名言、性格の悪さは口癖に表れる動画がいいと思ったら「いいね」見返したいと思ったら、右下の … マークから「保存」をお願いします😆このアカウントでは自己啓発をメインに、投稿や動画でご紹介しています^^他の投稿が気になる方は@hide_book_からご覧ください!よかったらフォローい…8,891 likes, 113 comments - hide_book_ on December 5, 2025: "@hide_book_◀ 他の投稿はこちら ご覧いただきありがとうございます😌再放送〜松下幸之助さんの名言、性格の悪さは口癖に表れる動画がいいと思ったら「いいね」見返したいと思ったら、右下の … マークから「…www.instagram.comでもこうゆう人ってそもそも他人のことなんて考えてないし、基本出来るし、できない人の気持ちなんてわからないから、結局まわりが気を遣うだけ。当人も『なんで自分ができない人に合わせないといけないのか』『できないことが理解できない』で話が終わるだけなんだよね。正しいことは言ってるんだけど、想像力がないの。で、当人もそんなできない人々に囲まれてストレスがたまってんの。だから、こうゆう人とは、一緒にいることを『しない』ということがいちばんいいのよ。同じベクトルの人と一緒にいるのがいちばんということなのだよね。
Swallowtail@Ameba
…ないでしょ?KAT鉄道模型ホームページ | 製品詳細 | (HO)DD51 北斗星色●DD51形は昭和37年(1962)に非電化幹線の主力ディーゼル機関車として登場しました。最盛期には649両を数え、量産の過程で寒地・暖地、旅客・貨物などのバリエーションが生じました。北海道の旅客輸送で活躍したDD51は、昭和63年(1988)の青函トンネル開業により誕生した寝台特急「北斗星」のイメージを取り入れ、同年夏以降に全機が青20号に金帯、キャブの北…www.katomodels.comKATO鉄道模型ホームページ | 製品詳細 | (HO)24系寝台特急「北斗星」オハ25 500番台 ロビーカー●24系寝台特急「北斗星」は、昭和63年(1988)に本州と北海道を結ぶ青函トンネルの開通に合わせて上野-札幌間を結ぶ寝台特急として登場、ホテルのようなサービスで好評を博し、最盛期には3往復が運転されました。「北斗星」に使用された客車は多くの形式と様々な設備があり、中でもオハ25 500番台はJR東日本所属のロビーカーとして昭和63年〈1988)～平成元年〈…www.katomodels.comKATO鉄道模型ホームページ | 製品詳細 | (HO)24系寝台特急「北斗星」オロハネ24・スシ24●24系寝台特急「北斗星」は、昭和63年(1988)に本州と北海道を結ぶ青函トンネルの開通に合わせて上野-札幌間を結ぶ寝台特急として登場、ホテルのようなサービスで好評を博し、最盛期には3往復が運転されました。「北斗星」に使用された客車は多くの形式と様々な設備があり、中でもオハ25 500番台はJR東日本所属のロビーカーとして昭和63年〈1988)～平成元年〈…www.katomodels.comKATO鉄道模型ホームページ | 製品詳細 | (HO)24系寝台特急「北斗星」オロネ25・オロハネ25●24系寝台特急「北斗星」は、昭和63年(1988)に本州と北海道を結ぶ青函トンネルの開通に合わせて上野-札幌間を結ぶ寝台特急として登場、ホテルのようなサービスで好評を博し、最盛期には3往復が運転されました。「北斗星」に使用された客車は多くの形式と様々な設備があり、中でもオハ25 500番台はJR東日本所属のロビーカーとして昭和63年〈1988)～平成元年〈…www.katomodels.comEF65-0 JR東海仕様昨日お話ししたj train。65の特集が組まれてましたので怪しいなぁと思ってたんです。ようやく14系のさくらの国鉄時代かな？と思いきやナックルボール並の変化球が飛んで来ました。F形って一機も持ってないんで検討しましょうかね？それにしても、ヘッドマークに“ユーロライナー”が入ってるんですか？期待して良かとですか？KATO鉄道模型ホームページ | 製品詳細 | EF65 0 JR仕様●EF65 0番台は中高速域の加速性能が不足していたEF60の改良と、標準化の推進を目的に開発された平坦線区用の直流貨物機として登場しました。増備とともに、各路線における貨物列車の電化の進展を担い、昭和45年(1970)までに総数135両が製造されました。JR移行後も貨物列車の牽引機を中心に活躍しましたが、JR東海に承継された車両は14系座席車やジョイフル…www.katomodels.com287系「くろしお」復刻ラッピング第2弾287系は好きなんですよ。関西で走り回ってますし、「こうのとり」ならほぼ毎日見ますしね〜。ただ、パンダは追いかけてもここまでは着いて行けません。それなら381の「くろしお」が欲しいかなぁ…。これはワタクシの都合であって世間の希望では無いことぐらいは理解してます。ただね。持ってないのよ381系。KATO鉄道模型ホームページ | 製品詳細 | 287系「くろしお」60周年記念ラッピング第2弾●287系は、JR西日本が683系4000番台をベースに開発した特急形直流電車で、「こうのとり」や「くろしお」として活躍しています。令和7年(2025)に、特急「くろしお」が運行開始から60周年を迎えたことを記念して同年7月より60周年記念ラッピング編成が運行を開始しました。第1弾は平成元年(1989)から運行していた381系「スーパーくろしお」をイメージし…www.katomodels.comE721系あれ？やってなかったっけ?と思いきや、カタログで確認するとE127とかE129と勘違いしていたみたいです。それだけ。KATO鉄道模型ホームページ | 製品詳細 | E721系0番台●JR東日本南東北エリアの交流電化区間で活躍するE721系を製品化いたします。本形式はJR東日本仙台支所の車両更新および仙台空港アクセス線での運用を目的に、平成19年(2007)に登場しました。地方線区の低床プラットホームに合わせ、小径車輪を用いた低床の車体構造を採用し、出入口にステップのないバリアフリーを実現した車両です。先に登場した0番台/500番台(2…www.katomodels.comD51-498（オリエントエクスプレス'88仕様）再販ものですけどね。品番が新しく2016-Dになってますが、スポーク先輪の差だけでしょうか？と思いましてホームページで確認してみたところ、なかなか手が入っている印象です。マイナーチェンジですが品番が変わるのも納得ですね。KATO鉄道模型ホームページ | 製品詳細 | D51 498 オリエントエクスプレス'88(2026-4生産)●D51 498号機は、昭和15年(1940)に製造され、本州各地で活躍し、昭和47年(1972)に廃車となって上越線・後閑駅前で保存されていましたが、その16年後の昭和63年(1988)11月にJR東日本の手で動態復活を遂げ、全盛期さながらに活躍を再開しました。その復活最初の牽引列車が当時来日中だった話題の「オリエントエクスプレス’88」で、その国内最終の…www.katomodels.com883系「青いソニック」3種先日、訳のわからん事故に巻き込まれてたよな〜と思いまして。調べてみたら出て来ました。特急「ソニック５２号」大分県日出町で、ＪＲ日豊線の線路内に侵入した車と衝突…車の男性の命に別条なし（読売新聞オンライン） - Yahoo!ニュース２８日午後６時半頃、大分県日出町のＪＲ日豊線暘谷（ようこく）―日出駅間で、線路内に侵入した軽乗用車と大分発博多行きの特急「ソニック５２号」が衝突した。車は線路上を日出駅方面に走行していた。県警杵築news.yahoo.co.jpなんで線路の上を走れると思うんでしょうね。我々には理解できない感覚ですが、現役を引退したら二輪だけ残して免許を返納しようかと思わされますよね。KATO鉄道模型ホームページ | 製品詳細 | 883系「ソニック」30周年記念ラッピング【特別企画品】●883系は、平成7年(1995)に日豊本線の速達化とサービス向上を目的として登場、JR九州初の振り子式車両であり、日本初の営業用交流振り子式車両です。製造年次により前面の意匠が異なっていることも特徴です。平成17年(2005)以降はリニューアル工事を実施し、現在のメタリックブルーの外観で統一。令和7年(2025)にはデビュー30周年を記念し第一編成(AO-…www.katomodels.comKATO鉄道模型ホームページ | 製品詳細 | 883系「ソニック」リニューアル車(1次車)●883系は、平成7年(1995)に日豊本線の速達化とサービス向上を目的として登場、JR九州初の振り子式車両であり、日本初の営業用交流振り子式車両です。製造年次により前面の意匠が異なっていることも特徴です。平成17年(2005)以降はリニューアル工事を実施し、現在のメタリックブルーの外観で統一。令和7年(2025)にはデビュー30周年を記念し第一編成(AO-…www.katomodels.comKATO鉄道模型ホームページ | 製品詳細 | 883系「ソニック」(イエロー)●883系は、平成7年(1995)に日豊本線の速達化とサービス向上を目的として登場、JR九州初の振り子式車両であり、日本初の営業用交流振り子式車両です。当初は7両編成5本と5両編成3本が製造され、それぞれ製造年次により前面パネルの意匠を変更していることも特徴です。5両編成は前面の色をそれぞれシルバー・イエロー・ダークブルーに変えて個性を出していました。平成1…www.katomodels.com年末にしては大人しめなボリュームですが、まだ何か隠れているのか？発表済みの新製品の確実な生産を優先したのか?どっちでしょうね。Swallowtail
もはねの小部屋
ここは天王寺駅の阪和線ホーム。私鉄では至極普通だけど、国鉄／ＪＲだけで見れば、何気に珍しい頭端式の櫛形ホーム。それも “平令” の今、活気づいているのは高松駅と門司港駅だけなんじゃないかと思ったりします。長崎駅は新幹線の開通でだいぶ様変わりしたようだし、上野駅は頭端式ホームそのものが有名無実になってしまった感があるし、天王寺駅も同じ運命を辿っているのかな？上野駅も天王寺駅もこのホームを全く使っていないわけでは無く、使用頻度で言えば上野よりも高いと思います。でもやっぱり、運行ダイヤが大阪駅への直通を優先にしているため、致し方がないんですよね。因みに、「くろしお」や「はるか」といった特急は地平ホームから発着し、短絡線を介してそのまま大阪や京都、関空や南紀へ行くから、このホームから発着することは無いと思います。「くろしお」だけではなく、「きのくに」や「はやたま」など、阪和線と紀勢本線を彩った優等列車もこのホームから発着していました。何駄感駄言っても、櫛形ホームは旅情が溢れ出ており、 “旅” へのワクワク感は他のホームの追随を許さないような気がするんですけどね。で、どうする？大阪の一等地だけど構造上、１００％無理なのは解っています。でも、寂れさせるだけでは勿体ないし、かと言って今後、Ｖ字回復的に使用頻度が増えるとは思えない阪和線ホームを取り壊してビルでも建てるか？
DENSYA思い出きろく帳
…なしだった。貧乏乞撮り鉄達、もちろん拝借しマース。誰かも知らない他人のアカウントでライブを再生して酒盛り開始。寝てる家畜にUO投げるし部屋のベッドの弾力を活かして跳びポしてたら着地ミスって壁に激突するし楽しかったです。ひとしきり騒いで就寝。まだ電車撮ってないらしいよ？翌朝起きたらテレビつけっぱだったのでまたライブ観ながらノロノロ着替えて朝飯のすき家へ。部屋戻ってシャワー浴びてイェッタイガーしてたら家畜が俺のぬいぐるみを虐待してたので俺も家畜を虐待。ぶー143が網走の車庫から出てくる所を撮りたいがいつ出てくるのか知らない我々。部屋でゴロゴロしてたら不意に家畜が「もう出るくね‼️‼️‼️」と叫び、鬼の速さでチェックアウトして線路脇へ。結局動いたのH100やんけタコ。同時に頭にアルミホイルを巻いた目白も到着し、「これ、網走土産」と最近よく見るイカのおもちゃを持ってきた。こんな僻地まで来て誰も電車撮る気がないんじゃないだろうか。程なくして143が車庫から出てきた。やぱかっこいいんだよなお前。各々スナッピー撮って車2台で移動開始。1発目に撮りたかった撮影地は草で消滅してた。泣きながら定番西女満別へ。めっちゃ曇ってたけど薄ら太陽が出そうな雲。これワンチャン光線出るくね？と大音量で『尊師マーチ』『魔を祓う尊師の歌』『威風堂々の歌』を流し始めた。数多の撮影地をこれで晴れさせてきた実績がある。しかし結果はヌル晴れ。信仰心不足で1番しょうもない結果になった。家畜カーはどっかの面縦へ移動、目白カーは消えた。と思ったら通過20秒前とかに現れた。やばハイビでワイパー意味不明で連結器がひん曲がっており、渡り板上がってる以外全てが間違っている列車が姿を現した。俺普通に切り位置間違えたしな。次に俯瞰(笑)できんじゃねって作例見てどっかに登るも枝が伸びすぎて断念。泣きながら奥白滝へ。3月ぶりやね～まあ、普通の編成写真。試運転なのに営業時代ですら撮ったことがない側面窓一部開けた状態でやって来た。なんやねん。2日前に「PDC編成で撮るならどのアングルがいいかね」と家畜が聞いてきたので「2両ならアイレベじゃね」と教えたのにめっちゃローアンで撮ってるしこいつもなんやねん。「石北らしい景色で撮りたい」がテーマなので道路のスノーシェルターを跨いで線路が横切っていく所へ。丁度ドカドカ雪が降りだし、タイヤ痕もない白い道路の上を音もなく143が通り過ぎた。綺麗やね、特に言うことなし。中越あたりで減速してたので仲良く手を振りながら併走のち追い抜き。今回の143ガチで足速い。次は撮影地が全然見つからず訳分からん場所で面縦するも微妙すぎて取り込む価値はなし。追っかけも最後の1発。定番の中愛別で撮らね？ムードだったが誰かが「安足間で交換あるやん」と"氣"づき、交換撮りたい派の家畜カーは安足間、中愛別派の目白は石狩川へ。安足間の駅は汚いことこのうえなかった。ありえない数積み重なる蛾の死骸、雪積もってるのに残ってるカブトムシの死骸、、、夏から一切手入れされてない。廃駅なん？ボットン便所に小便して待ってたら両方の列車が同時に入線してきた。こんなタイトなダイヤで、鹿とかで遅れてたらどうするんだろう。入線して普通に143は前照灯を消した。30秒くらいしか止まんないんだからわざわざそんなことすんなよと愚痴愚痴言いながらガンダでホーム降りてもう1枚。ローカルの客にめっちゃ見られたから3人で手を振っときました。追っかける先々で運転士に「またこいつらかよ」の顔を向けられてた気がするので嫌がらせだと思っとくね。←糖質これにて追っかけは終わり。結局最初から最後まで誰とも会わんかったな～。鹿に虐待された家畜カーは臨時入場へ、俺とけーほうは札幌へ帰らないとならない。金なしの俺はローカルで帰る気でいたので、「また、あの大BAD線区か」と鬱病さんになってたところに、「札幌まで直で帰るから乗ってええで」と目白の神の一言。合流のため中愛別へ向かう。途中で死ぬほど有名な撮影地の鉄橋を横切ったが、草木が伸び放題で誰も撮ってないことがよくわかる。普通に寂しくて草、上川駅から183撮りに喧嘩しながら歩いたっけなぁ。中愛別に着くと車はあれど目白の姿が見えない。流されたんじゃねって話してたら普通に車から出てきた。なんか色々だべって熊よけの火薬銃連射して荷物を目白カーに移して解散。したけど車代払い忘れて止められた。こんどこそ解散して一路札幌へ。滅茶苦茶眠かったし、「寝てもええで」と言ってもらえたので助手席ながら寝かせてもらった。目が覚めると美唄かそこら。MasuoTVの音MADが車内に響き渡っていた。夢であってくれ。仮眠ですっかり元気になり、岩見沢ら辺で位置情報と時計を見る。「あれ、143と同時に岩見沢通過してるやん」なんか知らないうちに追いついていた。LINEを飛ばすと岩見沢でキロナインがスナップやってた。元々俺と2人で撮る予定だったのにADHD俺の突発的行動により1人になってた。ごめんなぁ車が江別を通過する頃にはさらに143を巻いていた。元々苗穂付近で解散予定の我々、俺「上白石で見鉄しね」目白「ちょイカと撮って」てわけで車は上白石橋で停車。いつの間にか余裕で追い抜いてしまっていた。普通に列車に手振ってるみたいでかわいいと思う。ゆっくり荷物をまとめてるとある閃きが。「苗穂の入区も見れるくね」お笑笑笑笑出庫から入区まで端から端までストーカーすることを決意し苗穂駅へ。コンコースに上がるとほどなくして今日何度目かのら143が入ってきた。もう運転士とは親友です。交代してんのなもしんないけど。相変わらず目白はイカを列車に見せている。こうして全行程が終わり帰宅。目白が乗せてくれたおかげでBAD入らずに済んだし見たかったテレビにも余裕で間に合った。神。みんなありがとう。あい、久しぶりにちょっと遠くまで行って電車撮った気がします。最近あまりにもネタがなくて日記とか書いたけどやっぱ会話ないと全然面白くないね。自分で読み返してて面白いもんを書くのが目的なんでやっぱ身内と楽しく電車撮るのは大事やね～。実は1個だけ授業蹴ったんだけど、「熱あるんで休みます」とグループに送ったら教授にすら無視された。ひどくね？あと家畜のカーオーディオの鬱病リストの曲たちが謎にハマり固執症発症しました。またそのうち書きます。
神戸鉄道案内
…トは減ったか？でも西武？ は動いてない様子。そして、構体置き場。こちらは動いてます。福岡市地下鉄のボディ平滑化は順調ですが･･･EF210は動いてません。北門は変化なし。ここで「バツイチ」は交検かな？ 代走が入りました。本社ビル前も、何も見えなかったところで･･･定位置側。１番ピット･･･福岡市地下鉄4132F。２番ピット･･･前に、スイッチャーくん。 ピット内は、西鉄9021Fと9119F。ディーゼルピット･･･空きました。４番線･･･神戸電鉄6515F。 奥に、京阪13000系ブルーシートが４両。５番線･･･HB-E220系「14番」コンビが入りました。 奥に、京阪13000系ブルーシートが３両。６番線･･･山陽6019F+6020F。７番線とシャワールームは、空きました。南ピット･･･通路に、西鉄9120。 西線に、甘木鉄道ARe501と天竜浜名湖鉄道THG101。 東線が空いたところで、今日はどうなった？いろいろ予想しながら、今日はこの辺で･･･で、寒くて落ち着かない？「お帰りニャさ～い！ 今日は行きたいところあるから、和田岬線の見守りお休みしてもいいかニャ？」と言ったとたんに逃亡？で、仕方なく？あたしがこの日４回目の？ 見守り。連結部も見ておいて･･･よし、異状ニャし！ 今日はニャルくんに頑張ってもらいましょう。ではこちらも今朝の動きは見てきたし、午後の様子を、御用回りのついでに？ 見てきましょう。ほな！ ドテテン！
南武蔵野線
…す。先々週の火曜日乗り鉄旅、前の記事でご紹介した通り、そろそろ在来車両の置き換えの始まる、八高線に乗り、辿り着いたのが終点の高崎駅。『そろそろ世代交代しそうな八高線キハ110系を乗りに行く』今日（11/25）は、以前の休日出勤の振替で、珍しく平日の休みでした。そんな時にやってみたくなるのが、関東近郊の日帰り乗り鉄旅。お天気はイマイチでしたが、木々…ameblo.jpここから、高崎線、両毛線と乗り継いで北関東を横断しようと思ってましたが、乗り換えの時間待ちに、高崎駅を発着する在来線の車両のいくつかを撮りました。まずは矢絣柄の帯を持つ211系。比較的シンプルなカラーの211系にあって、側面の帯だけではあるものの、かなり異彩を放っていました。ホームで撮影していると、入線してきたのはこれまた211系。到着してすぐに行先表示が「回送」となりましたが、ノーマル帯車との並びが撮れました。ホームの椅子で軽く昼食を食べていると、またまた入って来た車両も211系。ホームに止まる車両が全部同じなためか、誤乗車防止のため、先頭車の行先表示は各線の路線名が表示されていました。ちなみに、左の211系は上越線の「水上」行き、右の211系は両毛線の「伊勢崎」行きです。また、乗客が見ることの多い側面の行先表示にも、工夫を凝らしており、以下画像のように背景色で路線名を表しているようでした。〇黄色の両毛線「小山」行き。〇水色の上越線「水上」行き。〇ノーマルな白色の信越線「横川」行き。この他、吾妻線の列車もこの高崎駅から発着していますが、時間帯が合わず確認は出来ませんでした。この後、この駅始発の両毛線「小山」行きに乗り、両毛線の車窓を楽しむことになりますが、乗り換え時間の合間に、東京や神奈川では見れなくなってしまった、211系の湘南帯車両をたっぷりと見ることが出来ました。短時間でしたが、これだけの211系を見てしまうと、なんだか模型の211系を手に入れろとの暗示を受けているようでした。
鉄道写真日記 2
…々と空の色は微妙だ近鉄京都線の魅力はと言えば、その空の色かもしれない。絶景をゆくわけではないが、その繊細な演出は夕雲である。 ↑こちらは奈良ゆきの9407レ。まだ日は高い。 ↑この日の9506レは秋に終止符を打つ色合いであった。秋の信号が黄色から赤に変わり、冬の信号が点灯した。 ↑散歩する人の背中に冬の静寂を感じた9506レ。 ↑↓折り返しの266Kが風を切る。すっかり冬の装いだ。
かんさい@街ある記
12月6日 阪急神戸線2001Fは、今日から運用開始しました。朝の大阪梅田駅でスマホ撮影分を掲載します。大勢の撮影者が集まる中、神戸線2001F特急が入線してきました。7号線には8000F「Memorial8000」が入線中でした。神戸線2000系にも記念ヘッドマークが掲出されました。一般の乗客も撮影されていました。神戸線にも2000系の運行が始まりました。↓ブログランキング参加中にほんブログ村鉄道写真ランキング
盛モリのマルマルモリモリ鉄日記マークⅡ
先日TOMIXから発売された485系3000番台白鳥が入線基本＋増結の最大8連を再現出来るように今回の製品では車掌室まで窓周りが黒いモハ484-3059の含まれる盛アオA6編成が再現されています夜行列車や他の列車撮影に津軽海峡線、奥羽本線に行ってた際に合間にきていた485系3000番台北海道新幹線延伸から早10年になろうとしています忘却のかなたに走り去った彼らを偲びながら模型で再現したいですね
ハイパーセントラル21号のブログへようこそ
先日の飯田線は豊川橋梁からです。名鉄との共同運用になるこちらでは大方、交互にＪＲと名鉄車両が通過します。その中で時間帯にもよるのでしょうが、撮影時の夕方では２１３系は下りでの運用が見られても、上りでは３１３系の天下でした。 ３１３系は２連での運用で、霜取り？前パン追加されているのが勇ましい。因みに東海道線では回送の２連が下っていますが、飯田線での運用に充当でしょうか？そんな飯田線では近い将来、普電は３１３系の天下になる日も近いのかも。そんな様子から。
まだだ、まだおわらんよ・・・
…あります、春に行っ近鉄の長谷寺駅のように古くからある駅でもないので線路が撤去された跡でもなく待避線を設けるような計画でもあったのでしょうか。そんなことを気にしつつそのまま改札を出てこの日はまほろばをホーム＝改札内で見ることもあり電車に乗ってきたのでここには停めていませんがちょくちょくお世話になっているコインパーキング、この前を通り過ぎて、駅のホームから見えていたこちらがCAFE FANCHANA(カフェファンチャーナ)この辺りではちょっと有名な人気のベーカリーカフェ、こちらでかなり遅い朝食を、まほろば号の運行時刻をご存じの方ならお察しのとおりすでにモーニング終了ギリギリの時間。このようにお店の駐車場もあるのですが三郷に来るときはあちこち徒歩移動が前提、飲食後は無断駐車となるため車で来ても隣のPを利用することになります。店内に入ると好きなパンを選んでレジまで持っていくとサラダを盛り付けて提供してくれるというシステム。やはりクロワッサンは外せないということで、こちらのお店のクロワッサンは16層焼きと27層焼きの2種類から選べて今回は27層に、ドリンクメニューもバリエーションが豊富なのですが普通にホットコーヒーを、テーブル席もあるのですがおひとりさまなので窓際席に、陽が差し込んでくる時間なのでブラインド越しですがトレインビュー、実は普通に案内されてここに座っただけなのですが内心願ったりで、この写真はオタクだとばれないように携帯でこっそり←たぶんばれてる、バイキングでよくあるようなサイズのパンの感覚で5個選んだものの、かなりボリュームがあって取りすぎました←取る前にわかるだろうって話ですが。こちらの3つを店内でいただいてこちらの2個をお持ち帰りとしました。焼きたてのパンは美味しいのはデフォルトですが行列ができるだけのことはあっていずれも絶品。好物の硬いパンが中心でさっぱりとした風味も好み、種類も多く他にも食べてみたいパンがいっぱいあったのでまた来なければ。お腹も満たされたところでこれからいつものウォーキングタイムです。当ブログではいつも飯も食わずにひたすら歩き回っているようになってますが食事はちゃんととっています、毎回オタクの御託だけでついつい長くなって書きそびれてきたのですが今後は紹介していきたいと思っています。来た道を戻り三郷駅の前を通り過ぎてそのまま東へ、王寺～三郷間No.2立野踏切、ここを渡ってすぐの川の堤へ、大和川と支流の葛下川の分岐点に位置する第2大和川橋梁、向こう岸は5月に鯉のぼりで埋め尽くされる王寺町の河川敷公園大和川ふれあい広場、これまでここを通りかかった時はいつも背の高い草がぼうぼうで進入できずこの先の神前橋から写していたのですが、ちょうど草刈り後のタイミングだったのか綺麗になっていたので堤の方へ。草で見えなかった先はGoogleEarthの俯瞰写真で確認はしていたのですが想像以上にきれいに舗装された堤、宇治川に桂川に加古川でも見てきた恒例の河口からの距離ペイント、YM－R27、大和川－右岸河口から27キロ地点橋まで近付きすぎるとこのように手前の木で見えなくなるので少し下がっていつもの221で位置合わせ、そして本番第2大和川橋梁を渡るまほろば91号安寧編成、奈良からの折り返し、再び道路に戻り神前橋を渡ってここからまたさらに東へと進みます。［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-2145 683系6000番台「まほろば」(安寧) 3両セット楽天市場鉄道ランキング
きままな鉄道模型
…品化です。私鉄から東急電鉄５０５系アンテナ増設です。グリーンマックスなイメージの強い東急ですが、ＫＡＴＯから続々と発売されます。そして西日本からは待って正解の２８７系くろしお６０周年記念ラッピング第２弾です。ＴＯＭＩＸから先に製品化が発表されていましたが、やはりＫＡＴＯからも製品化発表です。増結などを考えると増結セットの再販もお願いしたいところです。九州からは８８３系ソニックの３０周年記念ラッピングにリニューアル１次車、前面イエローの３種が製品化です。３６＋３に続けて熱い九州です。ＥＦ６５－０番台ＪＲ仕様にＤ５１オリエントエクスプレスと古めの機関車の気になります。まずは２８７系くろしお６０周年記念ラッピング第２弾がＫＡＴＯからきちんと製品化されてほっとする新製品情報でした。
不死鳥のブログ
常呂町からオホーツク海方向の空。満月で照らされた海が綺麗でした。
鉄道で行く旅
…。(2008年4月阪急電鉄京都線の2300系です。(2025年8月撮影)阪急電鉄京都線の2300系PRiVACEです。(2025年10月撮影)亀屋良長さんは、「はじめて」ではないのですが、気に入ったので、このセットも購入しました。はじめての亀屋良長セット | 創業1803年の京菓子司 亀屋良長kameya-yoshinaga.com亀屋良長の名水「醒ヶ井」です。(2018年7月)亀屋良長の地図です。「はじめての亀屋良長セット」の内容です。あづき餅(京都限定)です。小豆の煮汁で練り上げた、やわらかな餅菓子でした。別添えのきな粉をまぶして食べるようになっていました。※菓子撮影用の皿は、2000年頃に「山崎 春のパンまつり」で貰った皿を使用しています。「ほのほの」です。伝統的な桃山生地に洋の素材を掛け合わせた一品でした。これは「チーズレモン」味でした。亀屋良長さん創業(1803年)以来、約220年に渡り受け継がれる代表銘菓の「烏羽玉（うばたま）」です。「烏羽玉」は、波照間島産の黒糖をつかったこし餡に、寒天とけしの実をかけたものです。 黒糖のコクと甘みが広がり、黒糖と餡の香りが余韻に残ります。京せんべいの一陽来福（いちようらいふく）です。一陽来福は、黒豆、えんどう、そら豆の３種類でした。私の好みは黒豆でした。パンにのせて焼く、シート状のようかんが「スライスようかん」です。丹波大納言小豆を使用した小倉羊羹に、バター羊羹がのっています。2025年12月5日(金)の朝食で利用しました。パンは敷島製パンのPascoです。トースターで焼き上げた後の「スライスようかん」です。パン皿はWedgwoodのピーターラビット(イングランド製)です。（おわり）
旅一郎のブログ
汽車旅はクロスシートに限る京都ー浜田を16時間以上かけて走った833レ。行程の大部分はガラガラで快適だった。山陰本線京都行き最終330列車。旧客8両の編成はいつもガラガラで貸切状態だった国鉄時代の「汽車旅」客であった自分にとって良かった思い出を通して、同世代の共感を得ること、『国鉄は酷かった』説を鵜呑みにしている若い世代に語り部として当時の感覚を伝えることを目的としてポストしてます。比較としてロングシート化された路線等を嘆くことはあるが、鉄道会社に「クロスに戻すべき」という立場にはない。 ロング・クロス論争につぶやきを入れたら、当然ながらクロス派からは同意、ロング派からは反論が寄せられる。前段に書いてある通り、僕のつぶやきは「汽車旅」におけるシートの形状はクロスがいい、国鉄時代はクロスシート、長編成で汽車旅を楽しめた。といった内容字数の関係でわざわざ「汽車」を対象にしているとは書いてませんが、例示してる奥羽本線から「汽車」について述べていると判断は付くと思います。「地方でも通学客でいっぱいになるからロングが妥当」という意見も見られますが、「長時間乗る＝汽車的利用」側としての感想です。そもそも目的が「汽車に乗る」事にあり、やっている事はクルーズトレインと変わりません。その列車に乗る事が目的なので「ロングシートでも景色の良い所はある」という意見はずれています。また多くの路線はクロスシート時代に行ってます。例えば「四季島しか乗りたくない」という人に、四季島の走らない京葉線の「ディズニーリゾートが見える景色もいいのに」と言ってるようなものです。また、現在ロングシート化された多くの路線も国鉄時代に乗っているので景色は知っています。僕のブログやポストを見ていただいてる方は、「汽車」と「電車」の違いについて理解されていると思うので、僕が「山手線も銀座線もクロスシートがいい」とは言っていないのもご理解いただいていると思います。更にいえば今の鉄道会社に「クロスシートにすべき」とも言ってません。クロスシートの車両の走る所しか行きたくないし、ロングシートに我慢して乗りたくない、どうしてもその場所に行く必要があるなら優等列車などを使うという事です。これも「四季島の走ってるところしか行きたくない」と同じです。国鉄時代からの汽車旅派からは共感を受けています趣味としての「汽車旅」の醍醐味の語りであり通勤通学や鉄道経営の話ではありません。経営的には問題かもしれないけれど、利用する立場では快適そのもの「汽車旅がしたいのなら金を払ってクルーズトレインに乗れ」と言われそうですが、国鉄時代の汽車旅を目的としているので、それも目的が違います。昔のような乗り方ができる山陰本線などに乗りながら国鉄時代の汽車旅を感じる事。それが旅の目的です。そしてそれを通じて国鉄時代の汽車旅は言われているように酷いものではなかったと伝えたいのです。※という内容でXのプロフィール欄も変えました
キハでGo！
…静態保存されている東急5000系（通称「青ガエル」）ですが、１枚目をみるとパンタグラフを撤去しており、ついに解体かと思いきや、カバーを掛けて「冬眠モード」に入ったようです。積雪などから車体を守るとのことで春までこの状態の様です。大切にされていますねぇ。冬眠も話題ですが、なぜ東急の青ガエルが秋田県のしかも「秋田犬の里」にというのが気になりしたが・・・ｗ朝食をいつもより１時間も早く摂ってから、目的地で仕事を終え、早々に職場に戻りつつ、鉄分補給もしておきました。京阪の各駅と準急、区間急行しか止まらない駅で特急の通過を堪能！8000系の通過を撮影していると、反対側も通貨とのことでスマホを向けると3000系が！ダブル特急を堪能し、入線した13000系の準急に乗りましたが、こちらも半端車組込の２両目（詳しくはコチラ）に乗ったので、車内はちょっとデラックスでしたが、混雑する時間帯のセミクロスシートは狭くて・・・・でも普通とは違う環境を一駅だけ楽しみましたｗ本日はKATOの新製品発表がありましたが・・・かすりもしませんでしたので軽くご紹介！まずはJR東日本のE721系の0番台と1000番台が目玉商品の様です。過去にマイクロエースがE721系を、KATOは701系を発売しており、いかに連結させるかが話題となっていましたが、今回はKATOからE721系が出ることでE721と701系の混結が簡単に楽しめるようになりますが・・・マイクロエースがすでに出しているので、やや今さら感も・・・・あとはHOでDD51の北斗星色や24系の寝台客車がリニューアル再販されるようです。Nでは東急の5050系がバリエーション展開されます。２枚目もオールスルーです。KATOも287系「くろしお」60周年ラッピングの第２弾を発売するようで、こちらもTOMIXとの競作になりますが、KATOは１ヶ月遅くなるので、どちらに軍配が上がるのか、興味津々です。（私は買いませんがｗ）あとは12月にオリエント急行’８８が再販されることもあり、けん引したJR仕様のEF65の0番台やD51-498noオリエント急行仕様がリニューアル再販されます。D51の方は2018年の再販時に買いましたが、そこからさらに2000円ほど値上げとなります。（一応、先台と従台の車輪が穴あきスポークに変更されるようですが・・・）あとはごらんのとおり、883系のソニック祭となっていますｗということで今回も「これっ！」というものはなく、オールスルーとなってしまいました。そんな中で・・・先日、発売された787系「36ぷらす3」のエラーが話題になりました。１枚目がエラーの写真ですが、パッと見はわかりにくい・・・答えは英語表記の「36 PULS 3」です。プラスの英語表記が「Plus」のところ「Puls」と綴りが間違っていますｗこれにX（旧Twitter）では「ケースを交換しろ」などとの騒ぎになっており、その回答が２枚目のシール対応です。まぁケースの一部分のためにケース交換なんかしたら費用がどれだけかさむのかと思うと妥当ではあるのですが、買ったほうにしたら、ちょっと納得がいかない気持ちもわからなくはないのですが・・・私は関西人なので「ネタ」としてこのままでも「おもろい」のではないかとｗ（話のタネにもなりますしねｗ）ただ英語表記の訂正は「36 + 3」と正式名称は「ぷらす」となっているのですが、英語では記号の「+」にするのはどうかと思います。それなら「36 Plus 3」とする方が良いのではと思ってしまいました。まぁ、買ってないので関係ないんですけどねｗそれよりも・・・・こっちは放置なのでしょうか・・・7月に発売されたBR175とVT18.16（詳しくはコチラ）のDCC基盤の設置部分がエラーで使用できない状態を発表してはや４ヶ月も経過しています。さすがに放置しすぎであり、このまま「なかったこと」にしようとしているのではと勘ぐってしまいます。こちらはケースと違って、模型そのものを楽しむことが出来なくなっているので、DCCユーザーとしては「さっさと対応しろ！」といったところではないかと思います。私はDCC化は現在のところ、手を出していませんが、出さない可能性は100％ではないので、ちゃんと修正しておいてほしいとは思います。なんか最近のKATOはこんなミスばっかりで、都度、対応していると値段が次の商品に転嫁されていくのではと思うと、新製品発表もいいのですが、もう少しチェックする体制を見直した方が良いのではと素人でも思ってしまうほど、目立っているように感じます。個別のサポートは個人的には良いのではと感じている（詳しくはコチラ、コチラ）のですが、さすがにこの基盤に対するいつ頃のアナウンスになるのかもない対応には疑問を感じています。でわでわ先週の笑点では2024年4月に新規加入した立川晴の輔さんが、座布団十枚を達成しました！司会の春風亭昇太さんはことあるごとに「見せてもらったけど、かなり豪華なもの」と煽っておられましたが、なかなか座布団は配給されず、２週前に林家たい平さんがリーチしたのですが終わり間際で３枚とられていました。先週は今までにないほどの大盤振る舞いで配給され、加入１年半で立川晴の輔さんが獲得しました。ちなみに豪華賞品は金箔に座布団運びの山田さんの顔をプリントした扇子でしたｗ前年は三遊亭小遊三さんで商品は「2024年輝いた人に会える権利」で2024年パリ五輪の卓球女子団体で銀メダルを獲得した平野美宇選手と卓球対戦でした。年によって賞品の豪華さに差がありますが、これはこれで面白いのではとｗ笑点も私の日曜日恒例となっており、大相撲本場所の時は録画して月曜日に視聴するほど好きな番組でもありますｗ立川晴の輔さんの大喜利はひねりが良く、うまいのですが、座布団はちょっと厳しめに感じていましたが、これで配給していたら何度も豪華賞品を獲得してしまいそうなので、司会者の春風亭昇太さんがうまく調整しているのでしょうねｗでわでわ送料無料◆10-561 KATO カトー オリエントエクスプレス’88 7両基本セット Nゲージ 再生産 鉄道模型 【12月予約】楽天市場10-2091 KATO カトー E721系0番台 (P-13編成) 2両セット Nゲージ 鉄道模型 【4月予約】楽天市場送料無料◆10-2092 KATO カトー E721系1000番台 (P4-6編成) 4両セット Nゲージ 鉄道模型 【4月予約】楽天市場送料無料◆10-2093 KATO カトー E721系0番台 (P-7編成)＋1000番台 (P4-11編成) 6両セット (特別企画品) Nゲージ 鉄道模型 【4月予約】楽天市場送料無料◆セット販売 10-2091/10-2092 KATO カトー E721系0番台 (P-13編成) 2両セット＋1000番台 (P4-6編成) 4両セット Nゲージ 鉄道模型 【4月予約】楽天市場
asasio82のブログ
…のびのび がとれて青春18きっぷとなって発売されました。この切符から 青春18きっぷとしてスタートしました。この切符を使っての旅は つい最近記事にしましたので 写真だけ触れていきます。その記事はこちら。『1983年4月 山陰地方へ乗りつぶし』皆さんこんにちは。1983年の春休み 国鉄チャレンジ２００００km に 挑戦していた時の青春18きっぷ使用の乗りつぶし旅です。 乗ることに専念していたので 写…ameblo.jp途中下車印を結構押してもらっていますが、姫路駅では、寝台特急彗星を撮影。新見駅では特急やくも号を撮影。出雲市駅では 寝台特急出雲4号。二日間券なので 夜行 山陰号に乗って 東海地方の乗りつぶしに向かっています。早朝の二条駅で 419系に改造待ちの581系を撮影。翌日は、大垣駅から 美濃赤坂支線と 樽見線に乗車。美濃神海駅にて。その後は、二俣線に乗車して 豊橋 浜松 名古屋の途中下車印を集めて 大垣夜行で 上京。三日目使用の乗車券。 この日は、東京到着後は、185系の普通で熱海に折り返し 伊東線に乗ってから 身延線に回って 東京に戻る行程でした。 この日は乗り継ぎがタイトだったのか下車印はなく 入鋏以外は綺麗な状態です。熱海駅で 東京行185系普通列車。甲府駅で 身延線用ワインレッドの115系。その夜は 再び大垣夜行に乗って 名古屋に戻りました。早朝の武豊線を往復し その後は、岐阜駅で撮影した 特急ひだ号の写真から 多治見と美濃太田を結んでいた 太多線に乗ったと思っていましたが 今回この切符をスキャンして どうも違っていたようです。切符の右上 武豊駅のスタンプの右側に 新豊田駅と岡崎駅の途中下車印がありました。 1983年当時、岡崎駅と新豊田駅を結んでいた 国鉄岡多線がありました。 この線を往復乗りつぶしていました。 この岡多線は、JR東海に引き継がれた後 1988年1月 第三セクター 愛知環状鉄道線となり 岡崎ー新豊田ー高蔵寺を結ぶ路線となりました。その後は、名古屋駅 草津駅途中下車して 最後に草津線を往復して帰っています。柘植駅で撮影 関西本線普通亀山行。同じく柘植駅にて 草津線普通草津行。 車両は、113系2700番台 湖西線草津線用に製造された車両でした。御覧頂きましてありがとうございました。JTBのカレンダー 懐かしの列車 2026（壁掛け/月めくり/鉄道） (カレンダー2026)Amazon（アマゾン）【購入者限定特典付き】カレンダー2026 日本を駆ける 新幹線カレンダー （月めくり/壁掛け/600mm×380mm）（「スマホ・PC壁紙に使えるオリジナル新幹線デザイン画像」データ配信＆「新幹線ぬりえ」封入） (インプレスカレンダー2026)Amazon（アマゾン）旅と鉄道2025年12月号増刊「この冬行きたい鉄道ひとり旅」[雑誌]Amazon（アマゾン）鉄道ピクトリアル: 東海道本線全線電化70年 (2026年1月号 通巻1046号)Amazon（アマゾン）旅と鉄道2026年2月号【特集】駅弁・駅そば特集Amazon（アマゾン）
1910番のどーでもいいﾌﾞﾛｸﾞ
ご無沙汰しております。またしても間隔が開いてしまいましたが、寸暇を惜しんで模型を加工していくシリーズ(シリーズ化未定)をお送りします。今回のネタはこれです…。箱の開き方が変わりましたマイクロエースから発売されたキハ40-2000+キハ58水郡線色2両セットです。1910番はキハ110世代なので直接見たことはありませんが、一応地元(?)の車両として購入してみました。しかし…。うーんトミックス製やKATO製と比べると今一つな印象です。ちょっと比べてみましょう。左：トミックス製※ 右：マイクロエース製左：トミックス製※ 右：マイクロエース製※パーツは取り付けていませんボディの造形は…まぁ置いておいて、一番のネックかつ容易に改善できそうな場所は連結器まわりでしょう。特にキハ40のアーノルドカプラー側はなんとかしたいです。このままではなぁ…まずはスカートが無くて簡単そうなキハ58からいきましょう。トミックスのキハ58系用純正品であるJC6356を用意しました。※加工される方は自己責任でお願いします。発掘されたJC6356中身はこんな感じです。JC6356とりあえずそのまま取り付けてみました。難なく付きましたしかしボディを被せると連結器が前に出過ぎています。これではいけません。カプラーが飛び出しています続いて用意したのは…。ストックしていたJC3677JC6377です。JC6356よりもカプラーが出っ張っていないものです。左：JC6377 右：JC6356そのままだとジャンパ線の形状が異なるので、ジャンパ線部分を入れ替えます。ジャンパ線部分を入れ替える…若干嵌まりが悪いですが、取り付けてしまえば大丈夫そうです。キメラ完成取り付けました。今度はどうでしょう…。微妙…見た目はいい感じですが、今度はカプラーが引っ込み過ぎている気がします。“見た目は”いい感じなんですが…上から見てみると…。実車ならこんな感じかな…やはりカプラーが引っ込み過ぎています。これでは幌やジャンパ線が連結相手に当たって連結ができません…。…これ以上大掛かりな加工はしたくなかったので、キハ58の運転台側はTN化せずにダミーカプラーのままとし、先頭車に専念してもらうことにしました。TN化するとダミーカプラーと一体で表現されていたスノープロウやステップが失われてしまうのも考えものでありました。別の方法がみつかれば改めて交換しようと思います。反対の妻面側は同じ方法で交換しました。これはOK!?こちらも上から見てみると…。大丈夫かな…やはり引っ込み気味に見えますが、連結相手側にどうにかしてもらうことにして、このままお茶を濁すことにします。見た目はトミックスのハイグレード車と互角になりました。お尻ツーショット続いてキハ40の方をどうにかしていきます。こちらはスカートを履いているので一筋縄ではいかなそうでしたが…。ストックしていたPZ6252ウルトラCのトミックス製キハ40用スカートを用意しました。スカートごと交換することにします。使用するTNカプラーは先程と同じくJC6377です。キハ40系用の純正品はJC6352もしくはJC6388ですが、先程のキハ58と同じように前に出っ張り過ぎてしまうので使えません。幸いジャンパ線の形状はJC6377のままでも違和感なく使えます。しかし、キハ40にはそのままでは取り付けられないので少し加工します。上：未加工 下：加工済みカプラーの後側が干渉してしまうので削りました。続いてTNカプラー後方のシャーシ部分を長さ1cm、厚さ1mmほど削ります。さらにスカートの上部、写真でピンクに着色してあるあたりも削ります。削る、削るスカートを取り付ける前にボディを被せます。スカート無しの表情も面白い！？シャーシとボディの間に隙間が生まれるので…。削ったおかげで隙間ができてますスカートを隙間に押し込みます。スカート押し込み だいぶ手抜き施工ですが、これで完成です。良さげうまく嵌まらない場合は、スカートやシャーシの削り具合を調整します。上手く調整できれば簡単には外れないくらいガッチリ嵌まります。逆にユルい場合や紛失が不安な場合は両面テープを使うと良いでしょう。接着剤を使用するとボディが外せなくなる可能性があります。正面から見てみます。いい感じ！？上からも。出っ張り具合も丁度良いでしょう。丁度良さそうトミックス製と比べてみます。連結器まわりだけはハイグレードです(笑)だいぶマシになりました出っ張り具合もほぼ同じに見えます。出っ張り具合もヨシ！最後に一番大事な要素である連結具合を見てみましょう。まずは今回の主役であるキハ58+キハ40。キハ40の幌の無い側から。左：キハ58 右：キハ40(幌無し)いい感じです。ちゃんと曲がります。続いてキハ40の幌がある側。恐らくはこれが正当な編成の向きなのですが…。左：キハ58 右：キハ40(幌付き)幌が当たってしまってうまく連結できません…。無理に押せば連結はできますが、カーブは曲がれなさそうです。どちらかの幌を外せば解決できますが、この場合はキハ58側の幌を外したほうがリアルかもしれません。本来幌は片側の車両にしか付いていないはずなので…。おまけでトミックス製車両とも連結させてみましょう。将来増結相手になるかもしれませんので…。まずはキハ40同士から。幌が片側だけなら問題なく連結できますが…。左：トミックス製キハ40(幌無し) 右：マイクロエース製キハ40(幌付き)幌が両側にあると、やはり接触してカーブを曲がるのが困難になります。幌は片側だけにしましょう。左：トミックス製キハ40(幌付き) 右：マイクロエース製キハ40(幌付き)しかし、トミックス製キハ58の妻面側との連結の場合は、両側に幌があっても問題なく連結できました。TNカプラーの微妙な出っ張りの差でしょうか。左：トミックス製キハ58 右：マイクロエース製キハ40(幌付き)続いてトミックス製キハ40とキハ58も確認してみます。こちらも幌が片側なら問題なく連結できます。左：トミックス製キハ40(幌無し) 右：マイクロエース製キハ58幌が両側となると、やはり接触して連結は困難でした。左：トミックス製キハ40(幌付き) 右：マイクロエース製キハ58最後にキハ58の妻面同士です。両側に幌があっても問題なく連結できました。左：トミックス製キハ58 右：マイクロエース製キハ58こんな感じでTN化手抜き施工および連結実験は終了です。最低限走らせられる姿にはなったと思います。ひとまず完成今回はキハ40とキハ58の2両セットでしたが、当時の水郡線は3～5両編成の運用もあり、異系列の混結やオリジナルカラーと国鉄色の混結などバラエティーに富んでいたようです。しかも水郡線オリジナルカラーは複数の塗装パターンがあり、車両によって細部が異なっていたとのことです。今となっては各々の車両の塗装パターンを特定することは困難かと思われますが、そんな車両も製品化してくるのはさすがマイクロエースだと思います。それが悩みの種でもありますが…(^_^;)では、今日はこの辺で…。
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