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公式ジャンル「鉄道」記事ランキングページです。鉄道ジャンルで一番人気の記事は「大阪メトロ御堂筋線に乗りました」です。
出口大和の旅ブログ
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クラシックカーとライカと鉄道模型の日々
「一畑電鉄に旧型電車が走っていた頃」-01Nikon F3
クハネ５８３系 屋根裏ジオラマ
①高架橋にはやぶさを入線させ、走行させたら、先頭車が脱線してしまうので、脱線箇所の改修を始めました。そこらあたりに注目すると、色々ダメな箇所が出てきて、いくつか、改修しました。黄緑の部分は、側壁が無かったので、適当な長さの側壁を探して、取り付けました。ピンクの部分は、そもそも、単線用の橋脚が一つだけでしたので、見えない部分の複線用橋脚を移設して設置しました。黄色の丸の部分は、造形しなおし。青矢印の鏡には、ドクターイエローとはやぶさが入線しているのが見えます。黄緑円の橋脚部分に、地面がないので、地形を作り直さなければなりません。よく見ると、架線柱も曲がっていて、撮影するときになるところです。②内周線時計回りのフィーダー線についてDCCコントローラーを、外周線時計回り線に接続しなおしたとき、代わりに付け替えたコントローラーが、従来の向きにして、車両が、反対に動いたので、配線を入れ替えました。白の線と青の線を反対に接続しなおし、思った向きに走るようになりました。③４番電動ポイントが切り替わらない件分解してみてみましたが、切り替え装置を動かしても切り替わりませんが、原因がよく分かりません…。色々課題が見えてきた、朝活でした。本日もご覧いただきありがとうございます。
北へ南へ東へ西へ
…休みを所得していた貨物列車のシャトル便を撮りに行ったのだが、シャトル便が大幅遅延していたのでその列車を待っていたら、他へ移動する時間もなくなりE501系の試運転もここで撮る事になった。試9474M E501系 K701 2026.09.09結果的に他にも色々と撮れたので良かったかな
乗って見て呑む
…たのです。晴れの日乗り鉄は最高前日呑み過ぎたのに酒は全然残らず体調も気分も上々駅弁買って、のみものもね。十勝に行きたい。でも乗ったのはこっち。8:02札幌駅発一日散歩きっぷでがっつり乗ります朝ビーーーールはSORACHI。うまーい。エキタグ、なんか昭和っぽくていい。8:44岩見沢駅着急いで改札出てエスカレーター降りて冷たいのみもの購入ひさびさ乗るのは室蘭本線9:03岩見沢駅着キハ150も久しぶり。いさ鉄、でっくんじゃなくてこっちにして欲しかった朝ごはんは札幌駅で買った石狩鮭めしを汽車動く前から早弁大好きな駅弁はサッポロクラシックでいただきます降りる駅はこちら若い女性の保線員さんが9:31由仁駅着ポケふたゆにGETポケふたのためだけに来たので11分で折り返します9:42由仁駅発ちなみに由仁駅は初下車でした。降りてるつもりだった。つづきます。
たくさん共感されています
れきてつ
…ました今年５月、京鉄道博物館での展示を記念した装飾も、何だか勲章のように感じられました▪️姿を変えて集った同期生G-01編成とT-11編成は、元々は岡山運転区に新製配置された115系1000番台の中間電動車ユニットでした。G-01編成の種車はモハ115ｰ1037 ＋モハ114ｰ1098 で1978年10月26日に、T-11編成はモハ115ｰ1045 ＋モハ114ｰ1106 で12月12日にそれぞれ落成しました。面白いのは、この４両がいずれも昭和52年度２次債務車として日本車輌で製造された、いわば完全に「同期」と言えるところです。その後は皆さんがご存じのようにいずれも先頭車化改造され、最終的に現在見られる車番・外観となりました。今回の展示会は、両編成の引退のタイミングが重なったことで実現したのだと思いますが、４両がデビュー当時と異なる姿で集まったのは、車歴を思うと〝同窓会〟のようにも感じられました。G-01編成の車内に掲示された115系G編成・T編成引退のポスター。「G」と「T」にちなんだ素晴らしいキャッチコピーでしたクモハ115ｰ1503の製造銘板など。同車の歴史を感じさせます▪️静かに退いたT編成の晴れ舞台G編成が「食パン電車」として、引退時に新聞やテレビに取り上げられるなど盛り上がった一方、T編成は同じ異端車でもそこまでは注目されず、静かに退いた印象でした。そうしたこともあり、この日の展示会は最後の晴れ舞台のようでした。T-11編成については、2025年8月に再延命化が施工され、227系「kizashi」デビュー後もしばらくは活躍を続けることが期待されていました。しかし、その後車両計画が変わったとのことで、他のT-12〜T-14編成とともに運用離脱しました。下関総合車両所の職員の方からは、T編成は全体的に故障しがちだったというエピソードをお聞きましたが、「検修はその分やりがいがあり、愛着が湧く車両でした」とも話されていました。一般的には地味な存在でしたが、来歴を知るファンや検修現場の方に一目置かれてここまで走り切ったのは、幸せな鉄道車両人生だったように感じます。クモハ114ｰ1106の側面。通勤からお出かけまで何度乗ったことか…ささいな日常の思い出がよみがえりました。なお、側面の方向幕は「団体」になっていました最後に「サプライズ」として、クモハ114ｰ1106の幕回しが行われました。福知山時代がしっかりリスペクトされ、T編成（当時はR編成）の良い引退の花道となりました筆者は今回のようなイベントにはあまり参加しないのですが、今回は通勤などで17年間乗った115系T編成とのお別れと、気になる存在だったG編成に接する最後の機会として友人と参加しました。改めて両編成を振り返ると、クセの強い車内外は求められる役割に応じて活躍した証しとも言え、とても魅力にあふれる存在でした。そして今回、同一ロットの４両が集ったのはファンとしても感慨深いものがありました。※関連記事『下関の115系T編成お疲れさま 定期運用離脱とその後の状況』JR山陽本線新山口ー下関間で活躍していた115系T編成４本が６月27日、定期運用を新型車両227系「Kizashi」に譲り離脱しました。特徴的な改造・転配歴で…ameblo.jp『複雑な車歴が魅力の下関115系T編成 朝晩中心に走るベテランの今』JR山陽本線の西部、新山口—下関間で活躍する115系T編成。元は1000番台の中間車だった２両編成は、２形態の先頭車化改造をはじめ、改番、更新工事、転属など、…ameblo.jp『115系G-07+G-06編成下関回送〜食パン電車に親近感のわけ』JR伯備線、山陰本線などで活躍し、2026年3月ダイヤ改正で引退した115系G編成。その後は下関総合車両所岡山電車支所に留置されていましたが、4月１日にまずG…ameblo.jp『最後の食パン 115系G-01+G-05編成 幡生回送後の状況』「食パン電車」115系G編成で最後まで残り、７月１日に下関総合車両所岡山電車支所を後にしたG-01＋G-05編成。翌日に山口県下関市の本所（幡生）に入り、その…ameblo.jp※異端車の先輩、初代T編成山陽本線115系550番台 本州西端を走った短い２両編成 | 歴鉄2番線国鉄時代に長大編成が行き交った山陽本線も、「ひろしまシティ電車」の登場を経てJR西日本に移行すると各地域ごとに見直された。山口県内を走っていた115系近郊形電車は1989年に最短の２両編成も登場した。 115系550番台は、当時製造から25rekitetsu.com
ハンター湘南の旅ブログ
苦闘と言えば、一昨日の京急横浜→上大岡の75分私は緊急投薬で持ちこたえたが、辛い時間だった。そもそも、前を走る普通列車から、発車間際に大勢降りてきたり、さらに次のイブニングウイング号から横浜で無理矢理降りる人もあった(この日はお咎め無しだった)し、異変の予兆はあった。最初は、まあ20分ぐらいなら、と特急に乗り込んだが、横浜を出た途端に「上大岡までは30分近くかかります」の放送と同時にストップ。ため息の嵐だった。その後も数100m程度進んでは止まりの繰り返し。私は、「なんでそのまま横須賀線で行かなかったのか！」、と悔しさでいっぱいで、イライラが始まったが、まだ序の口だった。しかし、南太田を過ぎても状況は変わらず、「上大岡まで12本の電車が停車しています」の放送に絶望感を感じ、次第に心臓がバクバクし始めた。昨春、夜中の心臓発作(←ではなかった、単なる思い込みでした)で医者(内科)にお世話になり、それ以来、抗不安対策で頓服薬をいつも身につけていたが、だいぶ状況が良くなり、歯医者や長引きそうな会議前や万博の長い行列に並ぶ際に飲む程度で、今年からは水の持ち歩きは廃止していた。水が無いから、薬はしばらく我慢していた。が、電車が動く気配がなく、無理矢理薬を飲み込んだ。混んでいる電車に立たされ、まさか75分間の耐久戦になるとは夢にも思わなかった。私は、まだ正常な範疇なのだが、常に不安を抱えながら通勤している方も多いと聞いていた。もしかしたら、次第に何人かが倒れて「お医者さんいませんか！」と騒ぎになるのでは、と思ったが、自分が乗っていた車両ではそうしたトラブルは無かった。近くには内部障がい者と思われる方が座っていたが、パニックになることはなく長時間耐えきって、普通に上大岡で降りていって、拍手を贈りたい気持ちだった。さて、その翌日も実は大変だった。振替を利用して、前日の疲れもあり、横須賀線のグリーン車で優雅に通勤してみた。(もちろんグリーン券1000円は自腹)ところが、新川崎駅手前で危険を知らせる無線を受けて緊急停止。あいにくエアセクションで停まったようで、車内は停電。15分ぐらい動かず。が、昨日に比べたら何でもない事で不安は全く無かった。むしろ、エアセクションは初体験だったので、どうやって復旧するか興味深かったほど。その後、慎重に動き出してセクション外に再度停車。５分ぐらいで車両点検が終わり、30分近く遅れて新川崎駅に着いた、ホームに入りきれない客が階段にまで溢れていた。もともと30分余裕を持って出てきたから、ちょうど良い時間帯に職場最寄駅に着いた。2時間超のグリーン車の旅だった。
ありのまま生きてこう 自分を磨きながら
…ます。久しぶりの大モノレールに乗り、ようやく万博記念公園（大阪府吹田市）に辿り着きました。駅を出ますと太陽の塔がもう目の前です。駅から中央ゲートまではゆっくり歩いて5分ほど。雨がぽつぽつ降って来ました。さて、その中央ゲートを入りますと、くだんの太陽の塔が鎮座しています。大阪人としては小さい頃から見慣れた風景ですが、特別な場所に来たのだ、と思える空気感です。塔の高さは約70m。正面には、未来を表す上部に黄金の顔。胴体には、現在を表す太陽の顔。しかし、いつ見ても独特な表情です。しかめ面のようでありながら、ギロッ、と相手を見つめているかのよう。背部に回りますと、また別の顔。過去を表す黒い顔ですが、実は、いまひとつ別の顔があるといいます。あまり知られていませんが、それについてはまた後日項にて。大きさのみならず表情のあまりの存在感に圧倒されるのですが、目的地はまだ先。急ぎます。太陽の塔からは2、300mほどでしょうか。この「EXPO70パビリオン」が目的地です。もともと千里万博では「鉄鋼館」というパビリオンのひとつでしたが、閉幕後も残す前提で建設されたという、貴重なレガシーです。このパビリオンの前にも、なんとも特徴的なオブジェが飾られています。これもかつて、会場の南東にパビリオンとして建っていた、近未来をイメージした「エキスポタワー」。その躯体の一部が保存されているのでした。いかにも、1970年代に夢見た未来のイメージ、というデザイン。閉幕後も20年あまり展望塔として開放されていたのですたが、平成に入り、老朽化のために解体されてしまいました。千里万博で具現化された、近未来の世界。もう半世紀以上前のことですが、体験してみたかったものです。生まれてもいませんでしたが…その「EXPO70パビリオン」の内部で、くだんの「超時空シアター キャラバン上映」がなされていました。すでにたくさんのひとだかり。次回に続きます。今日はこんなところです。
国鉄型の車両
…した。●１９８５年時刻表より。国鉄時代から名前も変わらずに販売が続いている駅弁もいいものです。 ２日間だけでこれほどの国鉄型車両が見られるＪＲ西日本エリア。侮れません。でも近い将来に消えていく老兵たちをあと何回見られるのかな。
汽車旅悦楽館 別館
7時18分 白島線の八丁堀停留場です。 白島方の渡り線です。 7時20分八丁堀発。 貸切状態でした。 7時27分 まもなく終点白島に到着です。 末端部を撮影。 7時30分白島発 7時37分八丁堀着 白島線ホームから本線ホームに徒歩移動。 7時40分八丁堀発。 7時43分紙屋町東着。 次は十日市町ー横川駅間を結ぶ横川線の 乗り潰しです。 広島港(宇品)発横川行に乗り換えるため 紙屋町東停留場から紙屋町西停留場に徒歩 移動しました。 紙屋町西停留場です。系統ごとの表示が 明確でわかりやすいです。 元大阪市交通局(大阪市電)の900形電車が 来ました。 900形電車では広島電鉄で唯一の現役車両 913号です。 横川駅行が来ました。 十日市町から横川線を進み 8時05分 終点横川駅着。 満員ではありませんでしたが撮影する雰囲気 ではなかったため横川駅までの画像はありま せん。 横川駅の車止め 隣接するJR横川駅です。 僕が乗車して来た電車は広島港(宇品)に とんぼ返りするようです。 次は本線の土橋停留場で分岐し江波停留場 とを結ぶ江波線の乗り潰しです。この電車 はスルー。 十日市町方面を望む。 江波行になる電車(右)が来ました。 早速乗車… (つづく)
『乗り鉄』中心ブログ(踏破編)
…ありません。草津線乗り鉄の際は、ぜひ一度は三雲駅でも途中下車してみて下さい！(参考：JR西日本のHP、地理院地図、Google地図、Wikipedia)
あきべや☆鉄
荒川放水路たぶん西葛西次に撮った写真がこれだからｗ葛西通過線のある駅ですドア、でかっ安全側線？？違和感があって調べてみたけれどよくわからなかった…東側も西側も合流線を想定した構造になっていてどこかの鉄道と乗り入れ構想があるんでしょうか（あった？）お天気はますます激しく・・・この頃、こんな日ばっかとある駅～で下車どこぞの東京駅と違って、すっきり人すくなオレンジ帯は東葉高速鉄道？ちょっと田舎に来たのかと感じたけれど駅構内にお店が並んでた都会だな～すげー富山にこんな駅ないし改札を出て雨がひどいので西友トライアルで傘購入コンビニとかみたけど、ただのビニール傘でも高かったので色々店舗まわって購入w１０９７円（写真は雨の止んだあとに撮影）～で、この日のミッションを１時間ほど終わって．．．さっ、かえろ
Swallowtail@Ameba
…いね。この時代のね鉄道模型の画像でよくあったのがこんなん。書斎の机の上に展開されるNゲージのレイアウト。ここにウィスキーがカラン♪と小気味良い音を奏でながら氷が溶けてゆくような、そんなアダルトな雰囲気を醸し出します。そしてこちら。レイアウトを作るのに必要な部材がズラっと並んでいて、Nゲージキッズならよだれを垂らしてしまいそうな一枚です。コレは緑の表紙のものでも触れておりましたが、全て固定式線路がレイアウトを作るのに必要な分だけバンドルされた逸品です。エエよね。さて問題のページがこちら。D52はともかくとして、せめてC58はもう一度、コアレスモーター軍団の一員として製品化してもらわれへんかなぁ？なんてね。明日も古いカタログのお話をします。Swallowtail
阪神･電鉄･タイガース日記２！
基本的に服は上下ともに店舗に行って見たい派！店舗に行って見て実物を手に取って、肌触りとか、見ための質感や光沢とか、上なら襟首がキツすぎずユルすぎずとか、胴の太さ細さも微妙に違ったり、下なら股上とか丈とか、腹回りは同じユニクロのＭサイズでも全然違ったりとか・・・とにかく実物を見ないで買ってしまうと、どこかしら気に入らない部分があって後悔することこの上なし！ところが、ユニクロのアプリで時々配信されてくる写真のオンラインストア限定５００円引クーポンは、実店舗での会計には使えない！こんな時は「ORDER & PICK」を使おう！（ORDER & PICKについて | ユニクロ | ユニクロお客様窓口）「ORDER & PICK」は店舗にある商品をユニクロオンラインストアで購入できるのだ！「ORDER & PICK」はオンラインストア扱いなのでオンラインストア限定５００円引クーポンが使用できるのだ！ただ、受取にはその店舗に行く必要があり、最短１時間で受け取ることができる。ユニクロは商業施設内にある店舗も多いので、購入が決まった商品があれば、それを「ORDER & PICK」しておいて、お茶したり夕飯食べたりほかのお店を見て１時間潰せば、５００円クーポンを使って購入できる！しかも単なるオンラインで購入するよりも（自宅配送や店舗受取よりも）早く入手することができる！！ということで、この裏ワザ（というほどでもない？）を駆使して、写真のとおり、夕飯を食べる前の１８時過ぎに注文しておいて、１９時過ぎに受け取るのさ！今回は１８時２１分に発注したら１９時１０分に準備完了メールが届き、なんと４９分で商品受け取り可能！平日の夕方でそれほど店舗が混雑してなかったというのもあるけど、さすがユニクロ、仕事が早い！！ただし、以下のような注意点もある！＊「ORDER & PICK」は裾上げなどのサービスは取り扱っていない。＊在庫残りわずかだと、タッチの差で在庫がなくなっちゃうこともある。＊急用ができて１時間待てなくなった場合、受け取れる状態になってから１４日以内に行かないとキャンセルになってしまうので（受取場所を別店舗や配送に変更することはできない）、旅行先や出張先など１４日以内に行かないような場所では使えない。＊最短１時間と公式は言っているので、在庫が十分にあったとしても、必ずしも１時間で受け取れるわけではなく、２時間３時間待つ（最悪翌日）の場合もあるかもしれない（自分はこれまで当日受け取れているが）。ということで、物価高のご時世、５００円引きは助かるわ～
あやあやのうろうろ雑記帳
…線全駅走破をテーマ乗り鉄の旅を行っています。現在…ameblo.jp温泉♨️がどんなものか体験しにやってきました。ひとっ風呂浴びてきます。
続アメマのおとしもの
…おきます。河内永和近鉄奈良線普通東生駒行に乗車。18時06分、河内小阪に到着。早々にホテルに向かいましょう。その前にここで晩御飯を買っていきますか。何度かお世話になっている、U・コミュニティホテル。一泊5275円。なんだかホテルに着くと、ホッとして早々に寝れそうですね。先ほどのお店で買ったお寿司とだし巻きで晩御飯。お風呂に入って、ゆっくりテレビを見た後の21時には寝ました。次回につづく･･･。
もはねの小部屋
ここは東京駅。地下ホームから発着すべき横須賀線の電車が地上ホームにいますが、昭和５５年１０月改正までは至極普通の光景。皆さんも日本史の授業で習ったかと思いますが、その改正までは東海道線の電車（以下、湘南電車と明記）と横須賀線の電車は同じ線路を共有していました。弊愚ブログでも度々お伝えしていますが、横須賀線と湘南電車の分離は積年の悲願で、実現には沿線住民を含めた様々な方面を巻き込んで騒動にもなりましたが、結果的にはこのプロジェクトは成功だったと思っています。さすがに私も「横須賀線は東京駅の地下ホームから発着する」というイメージを持つようになりましたが、最初期（５５．１０改正以降）はなかなか横須賀線が地下線経由になったという事実を受け入れられず、「地下線は総武線快速のもの」と勝手な先入観を持っていました。もっとも、総武線快速もその存在を知った幼き頃は、「これは総武線じゃない、横須賀線だ」って言ったり、マイナーチェンジした１１３系の先頭車も自分の思い描いていた１１３系の “顔” とは異なっていたため、違和感抱きっぱなしでした。この頃はね、横須賀線と湘南電車を受け持つ１１３系は同じ大船電車区（南フナ）に配備されており、さすがに車両面での運用は分離されてたと思いますが、スカ色と湘南色の混色は至極普通でした。湘南電車は他に静岡運転所（静シス）が受け持っていましたが、分離運転計画時、将来的にそれが具現化した際、共に車両を増備するであろう計画も盛り込まれていたことから、昭和５０年に国府津駅からちょっと離れたところに用地を確保し、国府津機関区の支所扱いで電留線を敷設。昭和５４年から本格的な現業機関（車両基地）としてスタートし、基本的には湘南電車の基地として活用することになります。翌年には国府津運転所と改称されます。これを機に大船電車区は横須賀線専用の基地となり、分離運転を開始した５５．１０改正後は総武線快速用の車両も戦列に加わりますが、総武線快速用の１１３系は幕張電車区の管轄でした。現在は “橫総線” 用のＥ２３５系や先代のＥ２１７系は大船電車区が組織改編して改称した鎌倉総合車両所の管轄に一本化されています。一方、湘南電車ですが、昭和５６年からは田町電車区にも１１３系が配置され、静岡配置車に関しては民営化後もＪＲ東海に継承された１１３系が平成１６年まで東京駅に乗り入れていました。分離運転後の横須賀線は、品川からそれまで貨物専用だった品鶴線を経由するようになり、新鶴見操車場の敷地内（？）に新川崎駅を設置しました。これは横須賀線が川崎を通らなくなった見返りに出来た駅で、改正前までは湘南電車は川崎駅を通過していました。分離運転をするために貨物の新線を建設しようとしていましたが、新線沿線の住民は建設に猛反対しました。やって来るのは貨物だけで、通勤電車はやって来ないし、貨物線が沿線住民に恩恵をもたらさないことがその要因ですが、これは東北・上越新幹線の上野延伸時と同じ問題。東北・上越新幹線の場合は並行して新しい通勤路線（後の埼京線）を建設することで一気に解決しましたが、貨物新線の代替案についてはこれといった妙案が浮かばず、話し合いは平行線を辿ったまま光明が見い出せず、最終的には国と国鉄が些か強引に用地確保に踏み切った史実がありますが、後年、一部の建設反対派が賛成に回りました。もしかすると、新川崎駅の設置が「鶴見に出るより新川崎に出た方が早い」と、一部の建設反対派の態度を柔和させたのではないかと言われています。“タラレバ” ですけど、もし “平令” の考え方をあの頃に持ち込んでいれば、沿線住民はあんなに頑なに反対しなかったと今になって思えば、そう思いますね。今の品鶴線は横須賀線の他に湘南新宿ラインや埼京線からの直通列車、さらにそれに絡めて相鉄からの乗り入れ列車が入るカオスな路線になっており、貨物専用駅だった横浜羽沢には相鉄の駅（羽沢横浜国大）が出来て、そのまま相鉄線がＪＲに直通するという運行スタイルを確立していますが、国鉄は意固地な組織だから、そこまでの考え方には至らなかったようです。【画像提供】ン様
けろしんのブログ
…はすでにK社製14座席車(旧製品)が６輌在籍しておりますが、K社から14系座席車が再販されたので、新たに6輌を追加で購入してみました。入線整備の行程は端折りました。いつものようにカプラーを交換して室内灯も取り付けました。編成両端のスハフとオハフはマグネマティックナックルカプラーに交換しました。カプラー交換ついでに床下ジャンパ栓パーツも取り付けました。旧製品とちがって愛称版ダイヤルは不干渉です。今回の新ロット14系の方はボディマウントカプラーなので、そのままでは両端車以外旧製品の14系とは連結できません。そんなわけで中間車2輌のオハ14カプラーを片側だけ、コチラのカプラーに交換しました。マズは中間車のカプラーユニットを取り外します。ユニットをバラしてカプラーを交換します。左が交換前、右が交換後です。中間車のオハ14、片側計２か所のカプラーを交換しました。これで既存の台車マウント車と連結が可能になりました。実際にボディマウント車と連結してみました。右が旧製品車、左がカプラー交換した新製品車のオハ14です。右が新製品車のオハ14、左が旧製品車のスハフ14です。連結間隔もほどよい感じですかね？旧製品のスハフ(右)には幌パーツを取り付けてみました。左の新製品には１か所ジャンパ栓パーツを装着。増備した新製品の14系６輌に旧製品２輌を加えて、８連の『踊り子』編成を組んでみました。新製品６輌の間に旧製品２輌のオハ14とスハフ14を組み込みました。実車とは若干違いますがまぁヨシとしましょう。新旧の連結面もまぁまぁエエ感じです。さっそくレイアウト上を試運転させて様子をみてみます。牽引はロイヤルエンジンをチョイス。『連結ヨシ👍』連結・解放のレスポンスもエエ感じです。いつもの築堤でパチリ📸往年の『踊り子51号』のイメージです。しばらく周回させましたが、特に問題ないようです。14系は旧製品、新製品がそれぞれ6輌ずつ、計12輌となりました。増備により色々な編成が再現可能となりました。本日も最後までご覧いただきありがとうございます。それではまた✋
運用表とかなんかとか
東急目黒線 2026/3/14改正 平日運用表・種別表記(無印)：各停／普通急：急行特：特急回：回送・行先表記駅名をそのまま表示しています・車両基地の表記元検：元住吉検車区奥沢：元住吉検車区奥沢派出所高島平：志村車両検修場浦和美園：浦和美園車両基地かしわ台：かしわ台車両センター・運番が複数ある場合の背景色の表記(背景色なし)：三田線直通用での運番で走行運番・時刻：南北線直通用での運番で走行・備考① 同一列車内において複数の列番がある場合、進行方向(→)の向きの順に列番が変更されます。例えば、「浦和美園0858→B802K-急202101-特3803→1056海老名」の場合、浦和美園〜目黒は各停(B802K)、目黒〜新横浜は急行(202101)、新横浜〜海老名は特急(3803)となります。また、「浦和美園0854←A702K-急202072←0723新横浜」の場合、新横浜〜目黒は急行(202072)、目黒〜浦和美園は各停(A702K)となります。この場合、列番は右にあるほど先のものになりますのでご注意ください。なお、特記なき場合は、列車番号の変更地点は会社境界となる新横浜と目黒となります。＊赤羽岩淵では列車番号の変更はありません。② 回送列車の時間は一部推測です。違うことがあります。これによって生じたいかなる損害も責任を負いかねます。 は、この表を作成するにあたって私がメモとして使っていただけなので、気にしなくて大丈夫です。 01K/02K奥沢06**目黒06**←回(002062)←06**奥沢目黒0645→202061→0715新横浜浦和美園0854←A702K-急202072←0723新横浜浦和美園0858→B802K-急202101-特3803→1056海老名西高島平1259←1101K-急201112-6564←1103海老名西高島平1306→1300K-急201131-6581→1458海老名西高島平1659←1501K-急201152-6580←1503海老名西高島平1710→1700K→1758白金高輪西高島平1857←1801K←1809白金高輪西高島平1904→1900K-201191→2022日吉西高島平2215←2001K-201202←2053日吉西高島平2228→2200K-201231→2355新横浜目黒0038←201242←0008新横浜目黒0038 04K元検07**武蔵小杉07**←回(204072)←07**元検鳩ヶ谷0855←A704K-急204072←0745武蔵小杉鳩ヶ谷0904→B904K→0949白金高輪市ヶ谷10**←回(A904K)←09**白金高輪市ヶ谷留置市ヶ谷13**→回(B1304K)→13**白金高輪浦和美園1458←A1404K←1403白金高輪浦和美園入庫浦和美園1748→B1704K-急204181-6599→1957海老名かしわ台20**←回←19**海老名かしわ台20**→回→20**海老名浦和美園2218←A2004K-急204202-特3822←2026海老名浦和美園2312→B2304K→0006白金高輪麻布十番00**←回(B2404K)←00**白金高輪麻布十番00** 05K目黒0500目黒0500→205051→0530新横浜西高島平0654←505K-205052←0534新横浜西高島平0702→704K-205071-7557→0906湘南台西高島平1120←905K-205092-7566←0909湘南台西高島平11**→回(1104K)→11**高島平高島平11** 07K/08K武蔵小山(#1) 0534武蔵小山0534→207051→0552日吉西高島平0714←607K-急207062←0602日吉西高島平0719→706K-206081→0841日吉高島平1009←807K-207082←0849日吉高島平入庫高島平1619→1606K-207171-6595→1823海老名浦和美園2036←A1808K-急208192-6588←1826海老名浦和美園2040→B2008K→2134白金高輪浦和美園2245←A2108K←2149白金高輪浦和美園2248→B2208K-208231→0014日吉日吉0014 09K/10K武蔵小山(#4) 06**目黒06**←回(209062)←06**武蔵小山目黒0611→209061-6553→0719海老名西高島平0927←709K-急209082-6554←0724海老名西高島平0934→908K-急209101-特3805→1126海老名 かしわ台11**←回←11**海老名かしわ台入庫かしわ台17**→回→17**海老名浦和美園1950←A1710K-急210182-特3816←1749海老名 浦和美園1950 11K/12K奥沢(#3) 0458西高島平0603←411K-211042←0458奥沢 西高島平0620→610K-急211071-6557→0822海老名浦和美園1033←A812K-急212082-特3808←0830海老名浦和美園1043→B1012K-急212111→1208新横浜赤羽岩淵1331←A1212K-急212122←1224新横浜赤羽岩淵1333→B1312K-急212141→1438新横浜浦和美園1622←A1412K-急212142←1454新横浜浦和美園1628→B1612K-急212171-特3807→1828海老名かしわ台18**←回←18**海老名大和19**←回←18**かしわ台浦和美園2049←A1812K2-急212192-特3820←1902大和浦和美園入庫浦和美園2319→B2312K-212241→0040武蔵小杉武蔵小杉00**→回(212241)→00**元住吉元住吉(#3) 00** 13K/14K武蔵小杉(#2) 0507西高島平0618←513K-213052←0507武蔵小杉西高島平0626→612K-213071-7555→0824湘南台西高島平1031←1013K-急213092-7564←0831湘南台西高島平1036→1012K-急213111-6571→1230海老名西高島平1429←1213K-急213132-6570←1233海老名西高島平1436→1412K-急213151-6587→1632海老名浦和美園1835←A1614K-急214172-特3812←1635海老名浦和美園1840→B1814K-214191→2002武蔵小杉武蔵小杉20**→回(214191)→20**元検元検20** 15K/16K武蔵小杉(#3) 0458浦和美園0616←A416K-216042←0458武蔵小杉浦和美園0621→B616K-216071→0752新横浜鳩ヶ谷0919←A716K-急216072←0758新横浜鳩ヶ谷0925→B916K-急216101-7953→1048西谷星川11**←回←10**西谷星川留置星川16**→回→17**西谷西高島平1843←1715K-急215172-7950←1713西谷 西高島平1850→1814K-215191-特3815→2051海老名 赤羽岩淵2231←A2016K-急216212-特3824←2055海老名赤羽岩淵2235→B2216K-216231-6609→0021海老名 相模大塚00**←回←00**海老名相模大塚00** 17K/18K新横浜0508浦和美園0639←A518K-218052←0508新横浜浦和美園0646→B618K-218071-特3801→0852海老名西高島平1058←917K-急217092-6558←0900海老名 西高島平1105→1116K-急216111-6573→1258海老名西高島平1459←1317K-急217132-6572←1303海老名西高島平1506→1516K-急217151-6589→1702海老名浦和美園1907←A1718K-急218172-特3814←1709海老名浦和美園1917→B1918K-急218201-6603→2122海老名かしわ台21**←回←21**海老名かしわ台入庫西谷00**←回←00**かしわ台奥沢0040←218242-7952←0014西谷奥沢(#3) 0040 20K浦和美園0524浦和美園0524→B520K-急220061-特3853→0719湘南台浦和美園0942←A720K-急220082-7560←0737湘南台浦和美園入庫浦和美園1543→B1520K-急220161-7559→1750湘南台浦和美園2007←A1720K-急220182-7568←1754湘南台浦和美園2018→B2020K-急220211→2144新横浜浦和美園2318←A2120K-220212←2149新横浜浦和美園2327→B2320K-220241→0041奥沢奥沢(#1) 0041 21K/22K浦和美園0554浦和美園0554→B522K-急222061-6555→0802海老名浦和美園1004←A822K-急222082-特3806←0807海老名浦和美園入庫浦和美園1810→B1822K-222191-6601→2028海老名かしわ台20**←回←20**海老名かしわ台21**→回→21**海老名西高島平2316←2121K-221212-6596←2110海老名 西高島平2321→2320K-221241→0041日吉日吉0041 23K高島平06**西高島平06**←回(623K)←06**高島平西高島平0631→622K-223071→0743武蔵小杉高島平0929←823K-急223082←0820武蔵小杉高島平0929 25K/26K高島平06**西高島平06**←回(625K)←06**高島平西高島平0645→624K-急225071-6559→0832大和大和09**→回→09**海老名西高島平1129←925K-急225102-6560←0933海老名西高島平1136→1124K-急225121-6575→1328海老名西高島平1529←1325K-急225142-6574←1333海老名西高島平1536→1524K-急225161-6591→1727海老名 かしわ台17**←回←17**海老名かしわ台18**→回→18**海老名浦和美園2020←A1826K-急226182-特3818←1819海老名浦和美園2020 27K高島平0712高島平0712→726K-227081→0830日吉西高島平0954←827K-227082←0836日吉西高島平1004→1026K-急227101-6569→1158海老名西高島平1359←1227K-急227122-6568←1203海老名西高島平1406→1426K-急226141-6585→1558海老名西高島平1759←1627K-急226162-6584←1604海老名西高島平1806→1826K-227191→1924武蔵小杉武蔵小杉19**→回(227191)→19**元検元検19** 29K/30K新横浜05**新横浜05**→回→06**二俣川二俣川0606→7707→0623湘南台浦和美園0843←A630K-急230072-7556←0633湘南台浦和美園0847→B830K→0944白金高輪浦和美園1050←A930K←0953白金高輪浦和美園1107→B1130K→1202白金高輪赤羽岩淵1243←A1230K←1209白金高輪赤羽岩淵1245→B1230K-230131→1359新横浜赤羽岩淵1519←A1430K-230142←1405新横浜赤羽岩淵1521→B1530K→1556白金高輪浦和美園1658←A1630K←1603白金高輪浦和美園1705→B1730K-急230181-特3811→1905海老名西高島平2109←1929K-急229192-6592←1909海老名西高島平2127→2128K-229221-7957→2302西谷新横浜23**←回←23**西谷新横浜23** 31K相模大塚07**相模大塚07**→回→07**海老名高島平0935←731K-急231082-6556←0739海老名 高島平入庫西高島平2054←2031K←2050高島平 西高島平2059→2030K-急231211-特3821→2249海老名武蔵小杉2333←231232-特3832←2256海老名武蔵小山23**←回←23**武蔵小杉武蔵小山(#4) 23** 33K/34K日吉0524浦和美園0648←A534K-234052←0524日吉 浦和美園0701→B734K-急234081→0821武蔵小杉武蔵小杉08**→回(234081)→08**元検元検入庫武蔵小杉18**←回(233182)←18**元検西高島平2010←1833K-233182←1855武蔵小杉西高島平2016→2032K-233211-特3819→2212海老名武蔵小杉2301←233222-特3830←2221海老名奥沢23**←回(233222)←23**武蔵小杉奥沢23** 36K奥沢(#1) 0458奥沢0458→236041-7551→0548湘南台浦和美園0803←A536K-急236062-7552←0554湘南台浦和美園0807→B836K-236091→0935武蔵小杉武蔵小杉09**→回(236091)→09**元検元検入庫武蔵小杉22**←回(236222)←22**元検赤羽岩淵2312←A2236K-236222←2213武小杉 赤羽岩淵2316→B2336K-236241→0033新横浜新横浜0033 38K麻布十番05**麻布十番05**→回(B538K)→05**目黒目黒0508→238051-特3851→0602湘南台浦和美園0824←A638K-急238062-7554←0617湘南台浦和美園0828→B838K-238091→0950武蔵小杉武蔵小杉09**→回(238091)→09**元検元検入庫武蔵小杉17**←回(238172)←17**元検浦和美園1829←A1738K-238172←1709武蔵小杉浦和美園入庫浦和美園2339→B2338K→0039目黒目黒00**→回(238241)→00**武蔵小山武蔵小山(#1) 00** 40K日吉0510目黒0532←240052←0510日吉 目黒0538→240051-6551→0700海老名浦和美園0911←A740K-急240072-特3804←0707海老名浦和美園0924→B940K-240101→1047武蔵小杉武蔵小杉10**→回(240101)→10**元検元検10** 41K元住吉(#3) 05**元住吉05**→回(241051)→05**日吉目黒05**←回(241052)←05**日吉目黒0554→241053→0623新横浜西高島平0801←641K-241062←0627新横浜西高島平0807→840K-240091→0923武蔵小杉武蔵小杉09**→回(240091)→09**元検元検入庫武蔵小杉00**←回(241242)←00**元検武蔵小杉(#3) 00** 43K奥沢06**大岡山06**←回(243062)←06**奥沢大岡山06**→回(243061)→06**奥沢奥沢0646→243063-7553→0747湘南台西高島平0948←743K-急243082-7562←0752湘南台西高島平0958→942K-243101→1109武蔵小杉武蔵小杉11**→回(243101)→11**元検元検入庫武蔵小杉00**←回(243242)←00**元検武蔵小杉(#2) 00** 46K元検07**武蔵小杉07**←回(246072)←07**元検鳩ヶ谷0837←A746K-急246072←0730武蔵小杉鳩ヶ谷0844→B846K-246091→0956武蔵小杉武蔵小杉09**→回(246091)→09**元検元検入庫武蔵小杉18**←回(246182)←18**元検浦和美園1931←A1846K-246182←1809武蔵小杉浦和美園1934→B1946K-急246201-特3817→2132海老名武蔵小杉2221←246222-特3826←2140海老名奥沢22**←回(246222)←22**武蔵小杉奥沢22** 47K/48K元検17**武蔵小杉17**←回(248172)←17**元検浦和美園1840←A1748K-248172←1714武蔵小杉浦和美園1946→B1948K-急248201-6605→2156海老名／西高島平2354←2147K-急247222-特3828←2158海老名 西高島平23**→回(2346K)→00**高島平高島平00**「鉄道コム」へのリンクです。
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