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公式ジャンル「鉄道」記事ランキングページです。鉄道ジャンルで一番人気の記事は「京阪が2030年に中之島線九条延伸着工か？」です。
京阪大津線の復興研究所
京阪ホールディングスの平川良浩社長が、早ければ2030年に中之島線の九条延伸工事に着手する方針を示しました。建設区間は中之島駅から九条駅までの2.1km、事業費は「夢洲アクセス鉄道に関する検討会」の試算通り660億円、工期は4年を見込んでいます。懸念材料の一つは、このことを報じたタビリスの記事に掲載されている完成予想図です。それによると、中之島線の延伸区間は大阪メトロ中央線と阪神高速道路の高架橋の真下を通って九条駅に達しているのです。事実ならば相当な難工事が予想され、特に九条駅の整備には多大な費用を要することになります。鉄道工学は私の専門外ですが、ここは自信を持って断言します。この「間違ったルート」を採用した場合、中之島線延伸の事業費と工期が想定内に収まることはあり得ません。実際、以前の記事で指摘したように、この延伸計画はもともと約1,000億円の事業費を想定していました。それを660億円にまで圧縮できたのは、中央線と並走するみなと通りこと国道172号線の下を通すルートに変更したとしか考えられないのです。それならば、阪神高速3号神戸線および大阪メトロ千日前線・土佐堀川との交点付近を除き、比較的安価な開削工法で建設することができます。もちろん、この「正しいルート」を選択しても事業費と工期が守られる保証はありませんが、相対的に安く短くなるのは確実です。「正しいルート」であれば、中央線の九条駅とは約300m離れますが、その間をアーケード付きのナインモール九条商店街が結んでいるのでさほどの不便はないでしょう。また、阪神なんば線の九条駅との乗り換えに大きな影響はありません。甲子園や神戸三宮への直通列車が走る阪神は、客観的に見て中央線よりも重要な連絡相手であり、互いの沿線同士の新たな交流が期待できます。さらに「正しいルート」では京セラドーム大阪の真北に九条駅を設けることができます。「京阪特急は鈍足か」の記事で述べたように、京都人は仕事以外で滅多に大阪へ行こうとしない傾向がありますが、プロ野球の試合やコンサートなどの大型イベントを開催できるドームは京都市内に存在しません。よって、京セラドーム大阪は腰の重い京都人を誘える貴重なスポットなのです。気になるのは、京阪が阪神なんば線との接続や京セラドーム大阪を軽視し、中央線乗り換えによる夢洲のIR（統合形リゾート）へのアクセス向上ばかりを強調する態度を貫いている点です。確固たる集客の実績がある京セラドーム大阪ではなく、まだ建設中でどう転ぶか分からないIRにここまで固執するのは、何か裏があるとしか思えません。中之島線の開業後ほどなくして、当時の京阪のCEOが大阪商工会議所の会頭に就任した際に感じたのと同じ匂いが漂っています。よって、京阪が「間違ったルート」を選択する可能性を完全には否定できないのです。これが私の抱くもう一つの懸念材料です。そもそも、仮に夢洲のIRが大成功を収めたとして、いったいどれほどの利益が京阪にもたらされるのか、甚だ疑問です。もともと京阪は自力での夢洲延伸を目指すという絵空事を描いていましたが、前述の「夢洲アクセス鉄道に関する検討会」の試算では、中之島～新桜島～舞洲～夢洲のルートは黒字転換がないと結論づけられました。対して、JR桜島～舞洲～夢洲のルートは事業費約2850億円、輸送人員が約9.4万人/日で黒字転換が見込めると試算されています。このJR桜島線の延伸計画が実現すれば、大阪駅地下ホームで折り返しているおおさか東線の列車が15分毎に夢洲まで延長され、新大阪駅と直結される公算が大です。その頃には「はるか」「くろしお」は梅田貨物線からなにわ筋線に移っているので、線路容量に問題はありません。京阪を引き合いに出す以前に、大阪メトロ中央線＋御堂筋線のルートが苦戦を強いられることは避けられないのです。それでも京阪は、後先考えず西側のリーガロイヤルホテルや大阪国際会議場に寄せて造った中之島駅と同じ失敗を、また繰り返すのでしょうか。その対策については「京阪中之島駅の改良案」で述べましたが、「間違ったルート」で九条駅へ延伸してしまったら、もう打つ手はありません。中之島線は今度こそ本当に、京阪の全身に回る猛毒と化すでしょう。書籍のご案内【偽りの公共交通】 500円 （税込・送料込）
pumiponのブログ(こうちゃんのブログ)
2026年5月15日また三陸沖で大きな地震が有った金曜日こんばんは！夕飯後の入浴介助前、娘が地震だ！と地震センサーが働き、知らせてくれた直後、変な揺れとともに、テレビからは緊急地震速報のキラキラ音。娘・・この揺れは遠く！東北だ！と言った直後、東北地方で震度5弱の地震がありました。とテロップが出ている。5:30起床。昨晩23:00の血圧。⑤126/78 💛77 ⑥130/80 💛77⑦128/77 💛74χ128/78 💛76 今朝5:30の血圧。①142/90 💛60②139/90 💛58⑤132/87 💛59χ142/89 💛59上下高い。妻の洗面中にみそ汁作り。出来上がり。在宅勤務開始。久々のこのチン！朝食6:35～スイス版アルフォートも貰った。娘を駅まで送ります。やや雲が多い。このあと遅れて晴れてきた。3000形が到着するのが見える。急行藤沢行きでした。シナぷしゅ！娘を送って行く時、7:40頃にやっていた朝の2頭身(って娘と言ってます)出てこなくなった。今日は7:50初めての長いヴァージョンで流れ、妻から教えてもらった。みんなのダンスのテーマかな？今回はこの動画と同じ長い方でした。「みんなのダンス」のテーマ。https://youtu.be/eV8fDdt7nek?feature=shared通常はこちらの短い方でしたが、最近はかつおの武士とかに邪魔され、1週間以上やらなくなった矢先のスペシャルヴァージョンでした。https://youtu.be/zxTuZHiUe7k?feature=shared昨日の雷雨でここまで跳ね上がり汚れが綺麗になった。屋根の黄砂か砂ぼこり亡くなった。ひとり5,000円が漸く振り込まれた。生活費に入れとくよりも、あぶく銭なので5,000円ずつ山分け。在宅勤務は出来なかった。自分の本来業務を最優先で終わらせ、イベント関連の対応。昼休みに夏野菜カレー作り。塩麴と黒胡椒で揉んでる。トマトが少ないのでこれも追加。とげが指に刺さった。あと、茄子を入れて煮込み、ルーを入れる。このあと15分煮る。ルーを入れる。出来上がり。13:10～早速出来立てを味わう。アドロックは今のところ重くはなっていない。4,000件以上の除外が進んだ。妻は1時間ちょっと昼寝。17:00過ぎケアマネさん来られ介護保険認定調査をやってくれた。今回は前より症状が重いので、場合により要介護4→5になるかも。どれだけ、自分が妻に対し介護の時間をかけてるかで介護度が変わる。中抜け時間を終え、業務再開後娘のお迎え。19:00過ぎ業務完了。夕飯の仕度。上のも含め7-11で買ったもの。盛り付け。サラダ。夕飯20:15～食後22:00～入浴介助。24:20～ツカレナオス🇵🇼妻の歯磨きや自分藻やって。25:00頃、布団に飛び込み就寝。ここまでありがとうございました。
踏切の番人Zのブログ
…！この旅の目的は、鉄道模型カフェ浪漫」・「鉄道屋」・「GM・ザ・ストアーナゴヤ大須」・「ポポンデッタ名古屋大須」で、持参した鉄道模型を走らせたりリニア・鉄道館で鉄分補給してきました！今回は遠征前半に東京駅から高速バスで名古屋に出て、三岐鉄道や近鉄名古屋線を撮影した時のお話です。ではどうぞご覧下さい.......................................................................【凡 例】→ 鉄道 ・・徒歩 ---タクシー ー バス ⚠️別途料金 🈯️指定席👉️レンタルレイアウト 🛅コインロッカー 📍駅スタンプ 🌟観光ポイント 📷撮影ポイント 🍜食事ポイント 🏨宿泊18.......................................................................【4月18日(土)】1日目職場・・水道橋駅 22:07発→(JR総武線⚠️199円)→御茶ノ水駅 22:10着 / 22:12発→(JR中央線)→東京駅 22:16着・・東京駅八重洲口 23:00発ー(JR東海バス ドリームなごや3号🈯️6,360円)ー車中泊仕事を終えて会社で食事やシャワーを浴びた私は水道橋駅から東京駅へ向かいました※写真は過去に撮影23:10 東京駅八重洲口バスターミナル1番乗り場から「ドリームなごや3号」に乗って名古屋駅新幹線口へアストロメガ飽きた以前車両故障で4列シートのエアロエースに乗り換える羽目になった苦い思い出がいつも申し上げている通り、鉄道やバスを見たり写真を撮るのは好きだが乗るのは大嫌いです今回は一番前の右側の席にブランケットはあるけどスリッパがない監視カメラの目の前とは【4月19日(日)】2日目名古屋駅新幹線口 6:20(6:43)着・・💼名古屋駅 7:04発→(JR関西本線⚠️490円)→富田駅 7:41着・・近鉄富田駅 8:13発→(三岐鉄道三岐線⚠️340円)→保々駅 8:31着・・📷️211系撮影・・保々駅 9:27発→(三岐鉄道三岐線⚠️340円)→近鉄富田駅 9:43着 / 9:57発→(近鉄名古屋線⚠️680円)→近鉄名古屋駅 10:27着・・💼名古屋駅 10:35発→(JR東海道本線⚠️310円)→尾張一宮駅 10:51着・・👉🍜鉄道模型カフェ浪漫11〜130:40 足柄SAで休憩3:30 浜名湖SAで休憩グランドリームなごや3号は、豊田東インターで東名高速を出て三河豊田駅など立ち寄りながら名古屋駅へ6:20 名古屋駅新幹線口到着隣のジジイのイビキがうるさくて睡眠不足名古屋駅前で一服してコインロッカーに荷物を預ける7:04 JR関西本線に乗って富田駅へ315系の運用範囲は広いですね7:41 富田駅に到着すぐそばでは三岐鉄道の電気機関車などがお昼寝中三岐鉄道の新型車両5000系に改造される予定の元JR東海211系が留置されてますJR富田駅から歩いて5分ちょっとにある近鉄富田駅へ8:13 近鉄富田駅から三岐鉄道の赤電に乗って保々駅へ山城駅近くで撮影する予定でしたが、新型車両5000系が運用入りしていなかったので、車両基地がある保々駅へ沿線で5000系を撮影できず残念8:31 保々駅に到着保々駅近くで三岐鉄道の新型車両5000系を撮影すぐそばには部品取り用の211系LL1編成2両が留置されていました今まで西武鉄道から中古車両を導入していた三岐鉄道に211系がやって来るとは思いもしませんでした西武線民からすると懐かしい車両の宝庫秩父鉄道カラーの電気機関車もいたんだ2025年9月に三岐鉄道と秩父鉄道のコラボ企画で塗装変更されたみたいです秩父鉄道は4年半ぐらい乗ってないな〜保々駅から751系(元西武新101系)名古屋ゆきの急行を待つ間に近鉄名古屋線を軽く撮影5200系は10年前の夏に近鉄大阪線で乗りましたが、快適で良い車両だと思います昭和50年代中期から平成初期に製造されたタイプの車両もリニューアルが進み雰囲気が変わりましたね個人的にはリニューアル前の方が好きかな21000系アーバンライナーも通過9:57 近鉄富田駅から名古屋駅へ名古屋駅へ戻りコインロッカーの荷物を回収、JR東海道本線で尾張一宮駅へ10:51 尾張一宮駅に到着尾張一宮駅から徒歩約10分にある「鉄道模型カフェ浪漫」さんで持参した鉄道模型を走らせました(2,500円※ドリンク込み)前日はかなり混んでいたみたいですが、当日は幸いな事に空いていてゆっくり楽しめました続きは次回お送りいたします今回も最後までご覧下さり、ありがとうございました。
たくさん共感されています
ｍ の日常
七尾市 のと鉄道 能登中島駅 に保存展示されていたのは オユ10 2565号車 郵便車です かつて鉄道による郵便輸送が行われていた際には「走る仕分け室」として活躍していました 手前側が荷物室、奥側が仕分け室 のようです （のと鉄道 能登中島駅）ーー・ーー・ーー・ーー・ーーーー・ーー・ーー・ーー・ーーっっq
nankaihawks1's blog [ameba/2021.12.30-]
粉浜商店街へ 🛍️ 阪堺旧駅舎 ショップ南海を越え.. 🚃⚾️🥎粉浜商店街 入り口にて 🚪 🐶ジロッと 🐶 ワンちゃんおかずのじゅん 👜 おかず(あて) 購入 👍豆腐屋 🏯 珍しい大阪(住吉大社)回 📺 テレ東系 アド街ック天国でも登場🥔 コロッケ 3個 🥔コロッケ 🥔 3個 🥩🍺 キリン 🦒 ラガービール(生の方) 🥔 コロッケ ✨🥔美味しく 😋 頂きました[にほんブログ村] 下記↓クリック応援よろしくお願いしますにほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村
車内販売でございます。
…まけ】現在、この先乗り鉄計画を立てています。★6月下旬には、「大人の休日倶楽部パス」利用で、SATONOほかJR東日本の観光列車に乗ります。★7月26日は、「伊予灘ものがたり」の誕生日ですので、乗りたいです、前日7/25には「夜明けのものがたり」も乗りたいです。★肥薩おれんじ鉄道の「おれんじ食堂」は運休中ですが、7～9月に『熊本デスティネーションキャンペーン2026』の開催に合わせて、運転されることが決まりました。8月にでも乗りに行きたいと計画中です。「かんぱち」も乗りたいところです。★本来は、久々に京都丹後鉄道「くろまつ」、近鉄「しまかぜ」「青の交響曲」に乗りたいのですが、思案中です。「はなあかり」「銀河」「天空」の乗車は、その先かなあ。
仙台はやての乗り鉄旅行ブログ
はじめにTAOYA秋保に今まで15回宿泊した人のブログへようこそ。TAOYA秋保の魅力や口コミ、攻略法をご紹介いたします。TAOYA秋保のことを書きまくっていた結果、『taoya秋保 ブログ』で検索すると一番上に表示されるようになりました。他にも食事やバイキングと調べても一番上に表示されるようになりました。TAOYAは日本全国で徐々に広がっており、事前にどんなサービスがあるのかを調べる方が多いようです。『旅行へ行こうと思ってるんだけど、どこか良い宿はない？』と友人や同僚に聞かれると『それだったら大江戸温泉物語のTAOYAってどう？』と最近は答えています。東日本では秋保、川治、那須高原、日光霧降と観光したい場所によって選べます。最近だと箱根にも開業しています。どんな宿でどんなサービスがあるのかについて紹介します。2026年5月最新版となります。[data-toc]{background:#ffffffd9;border:1px solid var(--color-border-medium-emphasis,#08121a4d);border-radius:8px;display:flex;flex-direction:column;gap:8px;padding:12px 16px}[data-toc] h2,[data-toc] ol,[data-toc] p{margin:0}[data-toc] .toc-header{align-items:center;display:flex;font-weight:700;gap:12px}:is([data-toc] .toc-header) h2{color:var(--color-text-medium-emphasis,#08121abd);font-size:.875em}[data-toc] .toc-empty-message{color:var(--color-text-low-emphasis,#08121a9c);font-weight:400}:is([data-toc] .toc-empty-message) p{font-size:.75em}[data-toc] ol{list-style:none;padding:0}:is([data-toc] ol) .last.collapse 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.collapse{display:revert!important}目次 はじめに TAOYA秋保とは フロント ラウンジ アフタヌーンティー目次を開くTAOYA秋保とはTAOYA秋保は2023年6月に仙台の奥座敷と呼ばれる秋保温泉に開業した宿です。もともとは岩沼屋と呼ばれ、400年以上の歴史がある宿だったのですが、2020年に大江戸温泉物語ホテルズ＆リゾーツに事業譲渡をリブランドオープンしています。写真は本館で、他に別館があります。TAOYAの一番の魅力は今話題のオールインクルーシブ、追加料金なしで色々なサービスを受けられます。フロント玄関部分は黒基調で高級感があります。駐車場が遠く、送迎バスを運行しているホテルもありますが、TAOYA秋保は一番奥に停めても徒歩3分くらいなので近いです。ロゴが入った壁面部分は記念撮影スポットとなっています。有料の普通充電器も設置され、電気自動車でも満充電で翌朝には出発することが可能です。フロントは和の雰囲気です。支払は精算機にて行います。部屋のキーに付いているICタグをタッチすると精算がスタートします。支払方法は現金かクレジットカード、電子マネーやQRコード決済には非対応です。なお、クレジットカードのタッチ決済にも対応しています。暖炉は夜になると実際に薪が燃えていました。間接照明を多用したオシャレな雰囲気になっています。チェックインの様子をお伝えすると、15時からチェックインとなっているもののラウンジは14時から始めっているため、14時半頃に到着すると既にロビーがかなり混んでいます。14時45分頃になると仙台駅前からの無料送迎バスが到着し、さらに混雑するので、ラウンジで座れなかった場合には無理に長居せずに部屋へ行って荷物を置いて一旦休憩するなり温泉へ入りに行った方が良いと思います。ラウンジチェックインの手続きを完了した方、もしくは手続きを待っている方は早速ラウンジへやってきます。こちらにも40人くらいが座れるスペースがあります。皆さんのお目当てはこちら。ビールをはじめとしたアルコールが無料で飲めます🍺22時頃まで利用可能なので、夜遅くまで使えます。バーにあるようなビールサーバーはハンドルを手前に引くと出てきますが、奥に倒すと泡が出てくるのでうまく使い分けてください。サーバーのラインナップはアサヒ生ビール、樽ハイ倶楽部のレモンサワー、ブラックニッカハイボールの3種類です。サーバーのラインナップは2025年2月頃から変更され、キリンのハートランド、レモンハイ、ホワイトホースのハイボールの3種類になりました。食事会場も含めてとなりますが、お酒のメインはアサヒからキリンへ変更になっているようです。17時を過ぎるとメニューが少し増えます。朝日町ワイン（赤・白）と浦霞・鳳陽の2種類の日本酒が追加されます。ソフトドリンクはコーヒーやカフェオレを1杯ずつ抽出するサーバーが2台とコーラやメロンソーダ、ジンジャエールにリンゴジュースと緑茶のドリンクサーバーが設置されています。こちらのサーバーは翌朝10時まで使うことができるので、朝風呂上がりに利用している人も多いです。他にも緑茶や紅茶のティーバッグ、アイスキャンディーとシューアイスも用意されています。おつまみはミックスナッツ、ドライフルーツ、わさびセサミとスナック系で、こちらも17時を過ぎると生ハムと桃やスモークチーズが加わります。なお、5月訪問時はミックスナッツがなく、代わりにくるみのお菓子のようなものがありました（ちょっとショック…）アフタヌーンティー2025年10月からはアフタヌーンティーのサービスがスタートしました。今までラウンジではアルコールと軽いおつまみが中心として提供されてきましたが、14～17時までは『アフタヌーンティー』、17～22時までは『ナイトアフタヌーンティー』と銘打って、ケーキの提供がスタートしました。中でも一番美味しかったのはモンブランですが、17時になると無くなってしまうのでそれまでに食べるようにしましょう。今まで完全にセルフサービスだったラウンジコーナーで目の前でマロンのペーストを絞ってくれるというライブ感が追加されたのはレベルアップしたように見えました。それまでのラウンジはアルコールがメインとなっていましたが、女性やお子さんがすごく喜んでいる様子で、お酒が飲めない人も楽しめる良いアイディアだと思います。『TAOYA秋保の新サービスを体験してきました【アフタヌーンティー】』TAOYA秋保ではラウンジにて新しくアフタヌーンティーがスタートしました。今までラウンジではアルコールと簡単なおつまみが中心として提供されてきましたが、10月…ameblo.jpここでTAOYA秋保の攻略法を1つお教えします。ラウンジで飲みすぎ＆食べ過ぎないでください。なぜなら夕食時には料理はもちろん、もっと色々な種類のお酒やアイスクリームが用意されています。お酒の種類はもっと増えますし、アイスはハーゲンダッツが用意されているので、ここでお腹を満たしてしまうのは勿体ないです。15～16時は混雑していても、16時くらいを過ぎれば空席が増えてきますし、夜は座れないほど混んでいる様子は見たことはありません。②【部屋・温泉】に続く『TAOYA秋保に宿泊しました②【部屋/温泉】』①【ラウンジ】の続きとなります。『TAOYA秋保に泊まりました①【ラウンジ】』はじめに1年間にTAOYA秋保に6回も宿泊した人のブログへようこそ。TAOY…ameblo.jpＴＡＯＹＡ秋保楽天トラベル
のとしんの Ｂ-トラ 鉄道管理局
今朝の朝連。お銀が急行運用に入ったので出勤前に出撃。対岸に渡り待ち受けますが見事被り撃沈…凹んだなぁ～気を取り直し場所移動し返しを待つことに。6001側で捕獲したかったのでケツ撃ちで迎え撃ちます。南海6000系6001F+6907F急行 なんば行青空を突き刺すように颯爽と通過しました。
重単5175 ～鉄道模型と鉄道写真
…ATO ED16 鉄道模型＆実車]』こんにちは。今日はNゲージ鉄道模型、古豪電気機関車ED16の話をしたいと思います。実車の写真も出て来ます。整備後のED16（KATO 3068）がホキ250…ameblo.jp牽引するのはホキ2500の16連、10-824；8両セット×2です。同じセットが2つなので写真のホキ2657など半分は改番車、車番被りを回避しています。↑リンク記事に写真を載せていますが、私はED16の実車を何とか見る事が出来ました。いずれも青梅線でしたから奥多摩工業車が混ざるのもいいかな？なんですが、今回再販されないようなので現状維持で行きたいと思います。さて久々に運転したところ、走行中に先輪が外れるケースが見られました。ポイントのフログレール外側に乗り上げて車体が斜めになり、止まっちゃっています。先輪は4年前に自前でスポークが抜けたものに交換しています↓。”スポーク先輪”パーツではなく、”スポーク車輪”パーツからアレンジしたものです。やった時点では気付いていませんでしたが、”先輪”パーツは車輪のフランジが薄く脱輪し易いので、結果オーライだったのかも知れません😁。蒸気機関車D51の先輪も、わざわざフランジの厚いものに交換することをやって脱線を防いでいます↓↓。『KATO スポーク先輪/車輪の話 [鉄道模型]』こんにちは。今日はNゲージ鉄道模型、古豪電気機関車ED16、EF15を中心に車輪の話です。茶色いデッキ付きの古豪電機は在籍2両、EF15標準形（KATO 3…ameblo.jp『D51 先輪脱線問題再発と対策 [鉄道模型]』今日は最近よく出て来るKATOの蒸気機関車D51です。重連運転など順調に走れるようになったと思いきや、先輪が脱線するという問題が再び発生😅～色々対策を考えまし…ameblo.jp調べた所車輪間距離が拡がってしまっていたので修正しました。車軸は”スポーク先輪”のものを使っているので若干緩いのかも知れません。D51のように軸も”スポーク車輪”の両端をカットしたものに交換する必要があるかも？ですが、経験上ELはSLに比べて遥かに脱輪し難いので暫くはこのまま様子を見ます。DCCデコーダはDigitrax DZ125をアレンジしていました。屋根上にモニターがある直流電気機関車は殆どがこのパターン、DN163K4a適合車と思われますが、DZ125の方がだいぶ安く、昔居たTOMIXのED75に使っていた発生品などの再利用なんかもして出費を抑制しています。ついでに動力台車をチェックします。車体側に小さいフライホイールが一体になったウォームギヤが付いている．．あまり見ない構造なのは小ささ故かな～。前述のように集電が安定せず苦労したので、トラクションタイヤは1つ減らして1カ所だけにしています。左右アンバランスではありますが、集電輪を増やして集電安定の方向に持って行こうという意図です。今回トラクションの交換と動力台車掃除をやりましたが、写真右の動力台車を外してバラそうとした所、１輪何かおかしいのがある．．😲車軸が偏心していて、スポーク表現のプラが溶けていてボロっと取れちゃいました😲。全然気付かずでしたが、ショート？で熱を持ったことがあったみたい．．。常時14～15VがかかるDCCではこういうことがあるので、ショートを検知したらすぐに電源をシャットダウンする機器（Digitrax PM42)を付けているんですが、上手く作動しなかったのかな～？？動力台車は上述集電不良で色々やった時に買った予備パーツを持っています。健全な動輪があったので交換しておきました。軸の偏心も脱線し易かったのに１枚絡んでいたかも知れません😅。予備パーツはあれこれやって着脱を繰り返した結果、車体に固定する爪が片方折れちゃっています。動力台車としては使えないので、１つ予備を買っておく必要もあるかな？これで順調に走れるようになりました。しかし、ポイント上で止まった場合など集電には若干の不安も見られます。4軸集電はED75なんかと一緒なんですけどね。ホキ2500編成はEF64 1020 高機が牽引に当たることもあります。ED16の後継として青梅線貨物列車を牽引、こちらも撮影する機会がありました↓。模型ロクヨン1000もなかなか最新動力構造のリニューアル品が出ない😞、無理矢理KATO EF81の最新動力ユニットをアレンジした～かなりキワドイことをやっている改造車です↓↓。『桜の青梅線にて』こんばんは。今日は珍しくナナゴー、デーデーを離れて、青梅線EF64ネタです。奥多摩からの石灰石輸送貨物列車が走っていたっ頃のもの、懐かしの通勤電車も行き交いま…ameblo.jp『EF64 1000番台 [鉄道模型 弄りまくり車両Index04]』今日は手を加えまくった鉄道模型車両にスポットを当てて経緯を辿る”弄りまくり車両Index”の4回目、KATO EF64 1000番台にスポットを当てます。EF…ameblo.jp貨車のしんがりは今まで反射板＝赤ほっぺで走行させて来たんですが、ED16は’83年までの活躍、まだ車掌車が廃止されていませんでしたよね～、に気付いたので連結します。ヨ14476(形式ヨ5000)は先日ヨ6000が入って来た↓ので1両余剰になっていた．．好都合でした😁。今回赤ほっぺを外さずに連結しちゃいましたが😅、ロクヨン1000は車掌車無しの反射板、ED16は車掌車連結 の場合分けで行きたいと思います。『車掌車ヨ6000～早速の自己流アレンジ [鉄道模型]』今日はKATOの車掌車ヨ6000です。再販されたものを購入、早速自己流のアレンジを加えています。DCCでは両側のテールライトが点灯しちゃうのでスイッチ取付、手…ameblo.jpということでED16 10 立＋ホキ2500×16＋ヨ5000の運転をやってみました。↑2枚目の写真で、車体下；裾部黒い台枠部が垂れ下がっているのも気になりました。ボディーの中央部が外側に反っているのもあって．．写真のように修正しました。だいぶ良くなったんじゃないかな～😁。台枠パーツは取付爪が甘くなっていたので、ゴム系接着剤を併用してずり落ちて来ないようにしボディーは万力に挟んで反りを矯正しています。この辺は自分で何とかしないと．．１両丸ごと更新になっちゃいますからね😁。最後までご覧いただきありがとうございました。 鉄道.comへ
②【部屋・温泉】続きです。『TAOYA秋保に宿泊しました②【部屋/温泉】』①【ラウンジ】の続きとなります。『TAOYA秋保に泊まりました①【ラウンジ】』はじめに1年間にTAOYA秋保に6回も宿泊した人のブログへようこそ。TAOY…ameblo.jp夕食温泉の後は夕食、バイキング形式です。そして、オールインクルーシブなのでお酒も飲み放題となっています。食事会場は欅（2階）と萩（1階）と2つの会場があります。1度だけ萩に案内されましたが、基本的に欅に案内されます。2部制になっており、17時～と19時～に分かれています。指定席か自由席か変遷を辿っていて、2025年前半までは係の方が案内してくれる方式でしたが、2025年後半からは自由席になっています。5人以上の場合は係の方が案内してくれます。このあたりの手法はまた変更されるかもしれません。中心部は人の往来が多くて落ち着かないので、よく窓側に座っています。ここからは料理の紹介です。詳しく紹介していますので、もし直近で宿泊を予定していて、初見での夕食のワクワク感を大切にしたい方はあまり見ない方が良いかもしれません。メニューは季節によって多少は変化します。入店して一番最初に目に飛び込んでくるのは牛タンです。専門店に比べると薄くて、お土産のものに似ていますが、お店で注文すると結構高いので、お好きな方は是非。以前はみやぎサーモンの藁焼きでした。私はこっちの方が好きだったのですが、牛タンが定着しています。茶碗蒸しはウニだったり桜えびだったり変化します。熱いので持ち上げるときは注意しましょう。煮込み料理も牛タンが多いです。味噌仕立てだったり炊き合わせだったりと味付けは若干変化します。タンは柔らかく煮込んであって、優しい味付けになっているのでオススメです。個人的には焼いたものよりもこちらの煮込みの方が美味しく感じます。冬のシーズンは鍋系のものとしてモツ鍋やおでんが並びます。ピンチョスおでんは一口サイズなので日本酒と合わせると良さそうです。揚げ物はだんだんお腹が膨れてきて、おつまみに軽く取る程度にとどめています。グラタンは季節料理で変化するので、これはおすすめです。名物メニューの1つ、カキフライです。大きな牡蠣は食べ応えがあり、いぶりがっこ入りのタルタルソースは食感もアクセントになり、牡蠣はそれほど好きではないのですが、必ず取ります。なお、牡蠣殻は飾りです笑天ぷらは揚げたてです。海老は固定で、キスも基本あります。いなり寿司の天ぷらがあったこともあるのですが、口の中でとろけるような不思議な食感を味わえます。ごぼう、やきいも、ヤングコーン、たけのこと季節によって食材が変わります。一度だけキスではなくアワビだったときは驚きました。コリコリとした食感で、贅沢な天ぷらでした。お肉は牛リブステーキです。ソースはステーキソースやBBQソースなど好みものを選べます。リブステーキということで、アメリカンな感じで硬めのお肉ではありますが、噛み応えがあり、肉々しいです。パスタは2種類か多いときは4種類あるときもあります。麻婆豆腐や回鍋肉、酢豚に焼売と中華料理もあります。クワトロフロマッジにマルゲリータとピザも人気ですが、お腹に溜まりやすいので基本スルーしています。刺身は小皿に盛られていますが、私は自分で好きなだけ取れる方式の好きです。小皿にプラスして最近はカジキマグロが用意されていることが多いです。寿司はサーモン、イカ、エビ、鯖の4種類。いなり寿司や鯖の棒寿司になっていることもありますが、大体スーパーの寿司と同じです。食事として釜飯があります。シーズンによって変化するようで、冬に行ったときは牡蠣釜飯、夏に行ったときは豚の角煮釜飯でした。味噌ラーメンと蕎麦。2026年に泊まった時は蕎麦だけでした。オールインクルーシブということで、もちろんお酒も飲み放題となります。白ワイン、赤ワインが2銘柄ずつ、浦霞・勝山・蒼天伝の地酒、焼酎、ウォッカ、ジン、ウィスキー、梅酒と柚子酒と多種多様に用意されています。アルコールのペアリング、料理に合うお酒を探すのも楽しいと思います。お茶であったりコーラであったり自分に合う飲み物で割ってみるのも良いと思います。なお、ウィスキーを楽しみたい方はラウンジでもダイニングでもなく、また別の場所で楽しめるのでここで無理して飲む必要はありません。ここにも生ビールサーバーがあります。以前はアサヒの熟撰というちょっと高級なビールがあったのですが、今はキリンの一番搾りになっています。コップはきちんと冷蔵庫に入っています。銘柄を見る限りだと高いお酒ではないですが、安酒でも無く、地酒や女性でも飲みやすいものが揃えられている印象がありました。デザートもたくさん並んでいました。1口サイズのケーキも良かったのですが、オススメはオレンジの瓶に入ったプリンです。専門店のような濃厚な味わいで、迷ったらこれを選ぶと良いです。アイスクリームはハーゲンダッツなので、開店から1時間位すると列が出来ている様子でした。バイキング方式だと全種類制覇というような欲が出てしまうと思いますが、それは難しいので取るものは絞るようにしましょう。牛タン、牡蠣フライ、刺身、天ぷら、ステーキを選んで、そこに自分が好きなものを加えていくイメージでしょうか。寿司はスルーして、ピザか釜飯、デザートはプリンとアイスに好きなものを加えていくのが満足感の高いものになると個人的なチョイスですが、計画的に好きなものを選んでください。④【夜食/バー/まとめ】に続く『TAOYA秋保に宿泊しました④【夜食/バー/まとめ】』③【夕食】続きとなります。『TAOYA秋保に宿泊しました③【夕食】』②【部屋・温泉】続きです。『TAOYA秋保に宿泊しました②【部屋/温泉】』①【ラウンジ】…ameblo.jpＴＡＯＹＡ秋保楽天トラベル
ぽんぽこブログおれ日記 シーズン５
…奮闘している。相手阪神。おそらく店の中は全員阪神ファン。虎の檻の中で我が母校の後輩にエールを送る。栗林君、防御率は０点台。この試合も１点も与えていない。今年のカープ、全然点が取れない。点が取れないと勝てない。しかし点を与えなければ負けることもない。そして栗林君、見事１安打完封！虎の子の２点を完璧に守り抜くナイスピッチ！最近のカープ、栗林君じゃないと勝てんでござるよ。シーズン前ね、栗林君が先発に転向ということに対して「今更先発はきつい」とか「スタミナが心配」とかいう声が聞こえてくるわけですよ。まぁ僕からしたら「何を言うか」と。我が母校ではばりばり先発完投型。ノーヒットノーランだってやってのけたわい。相手は中京。うききっトヨタ時代もばりばりエース。何も問題なしおちゃんである。で、今やカープのスーパーエース。チームトップの４勝目を挙げた。いや～花金にいいものを見れたわい。というわけでなにわの中心で勝利を叫ぶ！昨日もカープはかーち、かーち、かっちかち♪ばんざーい！ばんさーい！ばんざーい！！！
キハでGo！
…道として運用していトロッコ列車が製品化されます。以前に幼少期の思い出であった「D51-51」の解体前に会いに行った際、出発を見かけたのみですが、一度は乗ってみたいと思っていました。（詳しくはコチラ）それが乗る前に製品化されるとのことであり、予約してから乗車せねば・・・と、購入を迷っています。このDE10-1104がけん引する元貨車のトロッコは今年度で運用が終了し、来週から新造車両に入れ替わるとのことで、ますます気になっています。お値段は46200円とお高いのですが、ポポンデッタの近年の出来（詳しくはコチラ）を見ると期待はできそうです。そして今週の水曜日にはTOMIXとジオコレの新製品発表がありました。今回は静岡ホビーショーでの発表なので、いつものダルイYoutubeではなく、10時頃にあっさりと発表されました。（いつも、こうして欲しいｗ）目玉商品はEF58の61号機（お召機）と61号機も牽引した14系700番台の「サロンエクスプレス東京」が製品化されます。61号機は以前に発売された豪華クルーズトレインの「四季島」や「トワイライト瑞風」と同じプログレッシブ・グレード（PGシリーズ）として製品化されるようで、お値段は22660円です！（KATOのHOサイズのEF58より高い！）当線区ではKATOのEF58をほぼコンプしており、今回の製品は値段が発表される前は比較用や話のネタに買ってみようかと思いましたが・・・・そして「サロンエクスプレス東京」も旧製品ですが、KATO製（詳しくはコチラ）があるので・・・・そして目玉の第二弾はHOの313系で、1100番台と1300番台は製品化されます。（どっちが第一弾かは不明ですけどｗ）お値段は1100番台の４両基本セットは97240円、1300番台の２両基本セットは63580円とかなりのお値段です。当方はJR東海の電車にはあまり興味ないのでスルーですが、313系好きには悩ましいお値段では・・本当に値段が上がりましたね・・・ますます鉄道模型趣味の若年層が減っていきそうに感じます・・・・３枚目はその他ですが、いずれも金型再利用のバリエーション展開や再販です。500系7000番台のハローキティ新幹線（詳しくはコチラ）は早くも再販され、今回で３回目の発売となります。こちらハローキティ新幹線が明後日の17日で最終運行となることから再販となるようです。実車を見に行きましたが、乗ることはありませんでした。。（詳しくはコチラ）他にはHGグレードのキハ58系がバリエーション展開で0番台の急行「出羽」と単品を発売します。先ほどのゴハチの値段を見ると、安く感じてしまうのは私だけでしょうかｗそれと最近、TOMIXが力を入れているのがジオラマ用のショップシリーズですが、今回は「模型店」が製品化されます。牛丼の「吉野家」やピザの「ピザーラ」も製品化されますが、「模型店」は意外性が抜群ですｗただ模型店の写真を見る限りでは店内にはレイアウトがあり、窓や店内ポスターなどは「TOMIX」を全面に出しており、「鉄道模型店」と言ったほうが正しいほどですｗこのなかでは「模型店」がちょっと気になっています・・・といっても、以前に気になっているといった「ハローマック」（詳しくはコチラ）も結局はお値段もあって買わなかったんですけどね・・・・最後はジオコレです。鉄コレは以前に鉄模愛好会で出かけた水間鉄道（詳しくはコチラ）の1000形が２種発売されます。そしてバスコレはなんと今、色々と話題の「マイクロバス」（三菱ふそうのROSA)が製品化されます。情景小物にディーゼル燃料タンク＆給油機と油庫（ランプ小屋）があり、気になっています。（以前に山口駅で給油機を見ている（詳しくはコチラ）のでディーゼル車好きとしては・・・・でもお値段が・・・3300円と・・・ｗ）あとは静岡ホビーショーで製品化決定の発表されたのがEF58の127号機と20系客車です。まだ発売時期、値段は未定ですが、127号機は61号機と同じプログレッシブ・グレードでお高くなりそうで、20系も近年のTOMIXを見ていると・・・・しかしちょっと期待したいのが20系客車です。当線区ではKATOの20系を大量に所有しているので、いまさらTOMIXを買うのは・・・ですが、ポスターは急行時代の写真であり、上部の白帯が無くなった20系です。となると当方では数少ない急行仕様を増備するために、ちょっと気になる存在であり、続報が待たれます。ということで今週は色々と発表があり、いくつか被弾したいものもありました。ただ昨今の円安から材料費、人手不足からの人件費の高騰で値段がじわじわとあがり、さらにアメリカ・イスラエルとイランの紛争が落ち着かないことからさらに高騰しそうな予感・・・昔の値段を知っていると、買うのを躊躇してしまいますｗでわでわ「でじたみん」のセット売りは便利そうですが、ショップ３店のセット売りは売れるのでしょうかｗ送料無料◆セット販売 12108/97642 TOMIX トミックス JR EF58形 電気機関車 (61号機)＋14-700系客車 サロンエクスプレス東京 セット(7両) Nゲージ 鉄道模型 【9月予約】楽天市場送料無料◆12108 TOMIX トミックス JR EF58形 電気機関車 (61号機) Nゲージ 鉄道模型 【9月予約】楽天市場送料無料◆97642 TOMIX トミックス JR 14-700系客車 サロンエクスプレス東京 セット(7両) Nゲージ 鉄道模型 【9月予約】楽天市場4228 TOMIX トミックス ショップ (模型店) Nゲージ 鉄道模型 【11月予約】楽天市場送料無料◆セット販売 4228/4229/4230 TOMIX トミックス ショップ (模型店)＋ショップ (吉野家)＋ショップ (ピザーラ) Nゲージ 鉄道模型 【11月予約】楽天市場嵯峨野観光鉄道トロッコ列車6両セット 【6134】 (鉄道模型)楽天市場
女子鉄すみれの一人旅ブログ
…◆■旅行記2023寝台特急「サンライズ瀬戸」で行く、四国バースデーきっぷの旅 2023・「HOKKAIDO LOVE!6日間周遊パス」で巡る、真冬の北海道 鉄道旅行2023・冬の北九州 第3セクター路線巡りと刀剣鑑賞の旅・青春18きっぷで行く、2022-2023 年越し旅行■旅行記2022寝台特急サンライズで行く、バースデイきっぷ四国旅行「みんなの九州きっぷ」で巡る、北部九州ゆるっと鉄道旅行2022冬2021-2022 年末年始 厳冬の年越し北海道旅行
阪神電鉄タイガース日記２！
…目のとおり、基本的西武鉄道の駅スタンプは７時～２２時までしか押印できないからね（それ以外の時間はどこかにしまわれている）西武新宿線は新宿から川越へ西へ進んでいくため、南口は川越方面ホーム・北口は西武新宿方面ホームにある（所沢のみ例外）というのを利用して、１駅飛ばしてまた戻ってとかして、歩く距離を少なくして体力を温存してみたり。朝７時スタートにはもう１つ理由がある！下りは通勤ラッシュと反対側なうえに列車の本数も多いので、昼間にスタートするよりも早く全２９駅制覇できるのだ！ただし、ドラえもんスタンプのほうも興味があるのなら、９時半～１７時しかスタンプラリー帳をもらえないので要注意！そりゃあ朝夕のラッシュ時にスタンプを押す人の相手してらんないもんね～田無までは本数も多くてサクサク進み、小平までは拝島方面の列車もあるのでやはりサクサク進むが、だんだん本数が減ってきて、新所沢から先の５駅は１０分間隔になるので時間がかかり、開始から約５時間で全２９駅制覇しました～本川越に着いた後、改札を右に出て、バスロータリーの右側を進んで横断歩道を渡り、商店街みたいなところをひたすら真っ直ぐ歩いて約１２分で川越駅に到着！ＪＲ川越駅（改札外のスタンプ台に設置）と東武川越駅（改札外のスタンプ台に設置）のスタンプも押印、これで本日３１駅のスタンプ押印だ！全駅制覇にまた一歩近づいたのだ！ということで、２０２６年５月１日のスタンプ設置場所は以下のとおり。＜スタンプ設置場所一覧＞（末尾の注も参照） 西武新宿 ：中央改札外 高田馬場 ：ビッグボックス口改札外 下落合 ：北口改札外 中井 ：ご案内 新井薬師前 ：南口改札外 沼袋 ：北口改札外 野方 ：ご案内 都立家政 ：南口改札外 鷺ノ宮 ：改札外 下井草 ：改札外 井荻 ：南口改札外 上井草 ：南口改札外 上石神井 ：改札外 武蔵関 ：改札外 東伏見 ：改札外 西武柳沢 ：改札外 田無 ：改札外のお客様センター内 花小金井 ：改札外 小平 ：改札外 久米川 ：南口改札外 東村山 ：改札外、右方向に行ってエレベーター付近 所沢 ：南口改札外 航空公園 ：ご案内 新所沢 ：ご案内 入曽 ：改札外 狭山市 ：ご案内 新狭山 ：改札外 南大塚 ：改札外 本川越：ご案内（注１）ご案内：改札係員のいる「ご案内」所に設置されている（注２）改札外：自動券売機横に設置されている場合がほとんど（注３）西武新宿線は新宿から川越へ西へ進んでいくため、南口は川越方面ホーム・北口は西武新宿方面ホームにある（所沢のみ例外）（注４）基本的に押印可能時間は７時～２２時（この時間帯だけ設置されており、時間外はしまわれている）
景品電鉄 壁際線
…ル色です！室内です鉄道ファン誌で見た記憶が甦ります。レオライナーも増発していたようで、中間の信号所で新型と行き違いました。西武球場前駅に到着。先発のラッピング車がいました。西武球場前駅は野球開催日のため、電車がたくさん待機中。電車たちの顔触れがすごい！バ○殿6000・ライオンズ40000ラビュー（！）・ノーマル40000待ってる間に、先程の新鋭レオライナーも来ました。40000と良い対比です。このあと、狭山線で所沢へ戻ります。続く。カトー (KATO) Nゲージ 西武鉄道40000系50番台 L-train 6両増結セット 鉄道模型 電車 10-2158Amazon（アマゾン）カトー (KATO) Nゲージ 西武鉄道40000系50番台 L-train 4両基本セット 鉄道模型 電車 10-2157Amazon（アマゾン）KATO Nゲージ 西武鉄道 40000系 基本セット 4両 鉄道模型 電車 10-2019Amazon（アマゾン）KATO Nゲージ 西武鉄道 40000系 増結セットA 4両 鉄道模型 電車 10-2020Amazon（アマゾン）KATO Nゲージ 西武鉄道 40000系 増結セットB 2両 鉄道模型 電車 10-2021Amazon（アマゾン）
もはねの小部屋
…ウィキペディア（東メトロ上野検車区渋谷分室）
鉄と介護タクシーのつばめ日記！
…港を目指します。野阪神で千日前線なんばに到着し、南海難波駅ホームに上がるエスカレーターの手すりには、GRAN天空がアピールしてありました。そして！南海と言えば！ARE！3回目ですが南海そばきざみそば！嫁さんが完全オートメーションの南海そばにビックリしていました。南海そば名物の割りばしタワーはもうやっていないんですね。駅そばとしての味は、阪神そばに軍配です！でも美味しかったぁ～～！ごっそさん！！乗れへんけど、ラピート！なんか変なラッピング車これや！と思ぉうタラちゃいました。普通列車やん。笑ってもっとベイベ～～～～～！サザンプレミアム！！和歌山港行き紀の川渡川中、雨上がりやから水が濁ってます。和歌山市駅に到着しましたが、このまま和歌山港まで行きます。フェリーの出港に合わせて列車を連絡させてくれているので、大変便利です。乗船前に顔ハメパネル！顔ハメパネルの名人を知っている気がする。フェリー「あい」が和歌山港に停泊中です。この日は多くの車両も搭載するようです。乗用車が列を成して乗船待機しています。和歌山港を出港して、1時間少しすると、僚船「かつらぎ」と交換しました。徳島港に到着すると、え！こんなに？と言うくらいの数の客がバス停に押し寄せています。すると、徳島駅直行便を連続で発車させるとの案内がありましたが、バスはぎゅうぎゅう詰め。トリマ、空き席が一つあったので嫁さんを座らせ、私は立ち客となりました。バス車内から、なんとかフェリー「あい」を撮影。折り返し和歌山港行きのフェリー「あい」にも、多くの車両が乗り込むようでした。毎日とはいかなくても、せめて土休日くらいこれくらいの賑わいがあれば、運行継続してくれるのでしょうが。つづく。
コウさんのコウ通大百科 ＰＡＲＴ３
当ブログでは、これまで「ＳＵＧＯＣＡ大回り」と呼ばれます、いわゆる「大回り」の模様をご紹介しておりまして、途中改札を出る下車はできませんが、それでも乗車を楽しむ姿を数度に分けましてご紹介してまいりました。 「ＳＵＧＯＣＡ大回り」とは、通常の乗車券を使います「大回り」のように近郊区間を利用するだけではなく、今からご紹介しますような形で使用する事ができるようになっておりまして、その範囲も数百キロに及ぶ範囲で使用する事ができるようになっているものでありまして、これまで過去１２弾にわたりましてご紹介しております。 これまでご紹介しました「ＳＵＧＯＣＡ大回り」過去１２弾です。私自身もこれだけ大回りを敢行しましたが、区間からもわかりますように「ＳＵＧＯＣＡ」エリアに相当していない区間が存在しておりますし、行程に関しましてはやはりトラブルもつきもので、代行バスや代行タクシー（トラブルによります）を利用した経歴もあったほどでした。 第１弾 竹下（福岡市）→久留米→日田→由布院→大分→博多（全４回） 第２弾 滝尾（大分市）→豊後竹田→（代行バス）→宮地→肥後大津→熊本→大野下→（代行タクシー）→大牟田→博多→大分（全４回） 第３弾 竹下→熊本→肥後大津→宮地→豊後竹田→三重町→大分→博多（全６回） 第４弾 竹下→二日市→（特急「ゆふいんの森」）→由布院→大分→博多（全４回） 第５弾 南福岡→久留米→日田→大分→博多（全４回） 第６弾 竹下→久留米→日田→由布院→庄内→大分→博多（全５回） 第７弾 佐賀→新鳥栖→鳥栖→久留米→由布院→大分→亀川→中津→博多（全２回） 第８弾 南福岡→二日市→鳥栖→熊本→肥後大津→宮地→（特急「九州横断特急」）→大分→博多（全５回） 第９弾 竹下→二日市→（特急「ゆふ」）→日田→由布院→大分→中津→（特急「にちりんシーガイア」）→博多（全３回） 第１０弾 南福岡→鳥栖→久留米→日田→（特急「ゆふ」）→大分→博多（全３回） 第１１弾 香椎→別府→（特急「あそぼーい！」）→熊本→博多（全３回） 第１２弾 高橋→江北→肥前浜→諫早→（特急「ふたつ星４０４７」）→武雄温泉（全４回） そんなＪＲ九州のＩＣカード「ＳＵＧＯＣＡ」は、平成２４年よりこれまでの福岡都市圏に加えまして、大分地区・熊本地区・長崎地区・鹿児島地区にも範囲を広げておりますし、令和７年には大村線も全線「ＳＵＧＯＣＡ」区間となりまして、北部九州エリアの一つとして形成しております。 それによりまして、「ＳＵＧＯＣＡ」のエリア内ならばカード１枚で利用する事が可能になりまして、福岡都市圏・大分地区・熊本地区・長崎地区を「北部九州エリア」として構成する事でカード利用者には特例も与えられておりまして、乗車区間の運賃を計算する際に、「運賃計算の特例に使用する路線（以下画像点線部分～但し日田彦山線ＢＲＴ区間は除きます）」を経由して計算した方が最も安くなる場合、実際には異なる経路で乗車する場合でもこれらの線区を経由したものとして運賃を計算するというものでありまして、いわゆる最短経路で利用する事が可能になっております。 （「ＳＵＧＯＣＡ」ＨＰより引用）JR九州[SUGOCA] ｜エリア内なら最安運賃で計算カイサツも。カイモノも。スッ!とゴー! JR九州の「SUGOCA」公式ホームページ。自動改札機にタッチするだけで通過できる便利なICカード乗車券。www.jrkyushu.co.jp さて、前回利用では初めて西九州地区の「大回り」を敢行しておりましたが、先述のように令和７年には大村線も全線「ＳＵＧＯＣＡ」区間となりまして、北部九州エリアの一つとして形成するようになった事に加えまして、運賃計算特例区間として、長崎線の「有明線」と称します、江北～諫早間を設けた事で、佐賀方面～長崎方面の在来線運賃は最短経路で利用する事が可能になっている事から、「有明線」経由でも計算する事にもなりまして、上の画像・以下画像の「ふたつ星４０４７」を利用しました、西九州地区の「大回り」を敢行する事ができておりました（あくまでも在来線の場合です、西九州新幹線は対象外です）。 ここまで、「ＳＵＧＯＣＡ大回り」の説明・これまでの利用記録からご紹介しましたが、今回ここからは「ゴールデンウィーク」真っ只中の去る５月４日に第１３弾を敢行しました。今回から数回に分けまして、その利用記録をご紹介してまいりますが、今回はスタート駅の南福岡駅から熊本駅までの模様を皆様にご紹介してまいります。 今回の「ＳＵＧＯＣＡ大回り」は、上の画像にあります南福岡駅をスタート駅に、鹿児島線→豊肥線→日豊線→鹿児島線と回りまして、博多駅で下車するものでありました。本来、乗車券利用であるならば８，８００円でありますが、「ＳＵＧＯＣＡ」など交通系ＩＣカード利用でしたら２７０円で利用する事ができております（全て在来線利用・特急列車未乗車の場合）。 さて、今回まずは１２時１２分発の快速羽犬塚行きで鳥栖駅へと向かいます。ちなみに、画像からもわかりますように、南福岡駅の発車標がデジタルサイネージに変わっておりまして、私自身初めて収める事ができておりましたが、停車駅など正直見やすくなっているのではないかと思います。尚、このようなデジタルサイネージに変更された駅は数駅見られておりまして、これまでのＬＥＤタイプから大きく様変わりしております。 （１２時１２分発の快速列車に乗車します） （別の場所・停車駅表示） 南福岡駅では、２つの特急列車を収めておりました。これらはいずれも「リレーかもめ」でありまして、特に８８５系電車は多客期運行の９５号でありました。やはり、ちょうどゴールデンウィークでもありましたので、このような列車が運行されるのもわからなくない所ではあります。 （７８７系電車ＢＭ８編成運行、「リレーかもめ２２号」） （８８５系電車ＳＭ５編成運行、「リレーかもめ９５号」） この後、１２時１２分の羽犬塚行き快速１３２５Ｍに乗車しまして、所要時間約８時間に及ぶ「大回り乗車」がスタートしました。この列車は６両編成でありましたが、全ての車両がロングシート改造車でありまして（前３両がＲＭ３１１３編成）、それだけ８１３系電車のロングシート改造が進行している事が伺わせておりました。 （別撮影画像より、８１３系電車ロングシート改造車） １２時３５分、鳥栖駅にやってまいりました。乗車していた列車は羽犬塚行きではありますが、ここでこの駅で折り返す次の列車に乗り換え及び昼食のためにこの駅で降りるに至っておりました。 （フリー画像より引用） この鳥栖駅と言いますと、これまでもご紹介しておりましたように、かつて旧国鉄時代は操車場であった所が駅の東側に存在しておりましたが、現在は以下画像にもありますＪリーグ「サガン鳥栖」の本拠地の「駅前不動産スタジアム」、画像にはありませんが「佐賀久光スプリングス」の拠点でもあります「サロンパスアリーナ」などの施設が設けられておりまして、観戦等で足を運ぶ姿が多く見られております。 さて、今回は鳥栖駅で乗り換えとなりましたが、理由の一つが先述のようにこの駅で折り返す大牟田方面の列車に乗り換えるためでありましたが、もう一つが画像の５・６番ホームにありますうどん店でうどんをいただくためでありました。今回は画像のようにかしわ入りえび天うどんをいただきましたが、完食するほど大変おいしかったです。 （店画像は過去撮影画像より） （今回いただいたえび天うどん） 食事後は、しばらく時間がありましたので、駅東側にあります留置線に留置する車両の姿を収めておりましたが、この時には久大線に入る事になりますキハ２２０形気動車が連結していない形で２両、そしてこの後２８５１Ｍとして江北駅へ運行する事になります８１１系電車が留置されておりました。 では、この時留置されておりました車両をご紹介します。まずはキハ２２０－１１０１でありますが、この車は令和３年３月改正で佐世保車両センターより転属していた車両でありまして、佐世保（←長崎）時代は平成２１年大分運輸センター（当時）から転属当初は画像の「赤塗装」でありましたが、平成２３年に青の「ＳＳＬ塗装」に塗り替えられて運行されておりました。 そして、先述のように令和３年３月改正で大分車両センターに戻ってきておりましたが、しばらくは画像のように「ＳＳＬ塗装」を維持しながら運行されておりましたが、後に上の画像・その下の画像のように「赤塗装」に戻っております。今回、ようやく「赤塗装」に戻った姿を収めるに至っておりました。 （上の画像とともに「赤塗装」の姿） 一方、もう１両はキハ２２０形気動車の２００番台のトップナンバーでありますキハ２２０－２０１でありました。これらは久留米駅まで１８４６Ｄとしてきた後に鳥栖駅へ回送、そこで分割しまして別々の列車（前・１８４７Ｄ 後１８６７Ｄ）としてそれぞれ久大線を運行するに至っております。 そして、こちらは８１１系電車であります。この時はＰＭ２００９編成「キューポちゃん」のラッピングが施されておりまして、本来青ラインの車両が赤地の「キューポちゃん」の姿に変わっておりました。それにしても、この時「Ｘ」でも述べておりましたが、キハ２２０形気動車２両とともに「赤率が高いなあ」と思ったのが印象的でした・・・。 （クモハ８１０－２００９） （モハ８１１－２００９） この後、４番ホームにはキハ１８５系気動車運行の８３Ｄ「ゆふ３号」が入ってきておりました。この時の編成は画像のように５両編成でありまして、先頭はキハ１８５－３でありまして、３号車には中間にキハ１８６－３が連結されておりました。 （キハ１８６－３） そして、隣の４号車にはＪＲ四国から移籍してきましたキハ１８６－１０１６（←キハ１８５－１０１６）が連結されておりまして、以前当ブログでご紹介しましたキハ１８６－１０１７（←キハ１８５－１０１７）とともに中間車化された車両が連結されておりました。したがって、３号車・４号車とキハ１８６形が連結されていた事にもなりましたし、ＪＲ四国から移籍していた車両２両全てを収める事ができたのでありました。 （キハ１８６－１０１７連結時編成撮影の話題）『ＮＯ．３４３３ ＪＲ四国から新たに導入で中間オールキハ１８６形の構成も、キハ１８５系特急「ゆふ」』 ＪＲ九州のキハ１８５系気動車と言いますと、ご覧の皆様もご存知のように、ＪＲ四国からＪＲ九州に移籍しました気動車でありまして、現在は上の画像のように「ゆふ」…ameblo.jp こうして、「ゆふ３号」は別府駅へ向けて多くの乗客を乗せまして発って行きました。やはり「ゆふいんの森」の補完列車としての姿もありますので、多くの乗客がいらっしゃるのもわからなくはない姿でもありました。 この後、鳥栖駅６番ホームにはキハ４０系・キハ１２５形各気動車から改造されました、２Ｒ形気動車「かんぱち いちろく」がやってきておりました。この「かんぱち いちろく」も、「Ｄ＆Ｓ（デザイン＆ストーリー）列車」として運行されておりますが、正直乗ってみたい列車ではあります・・・。 この後、大牟田方面へ行く列車のホームであります１・２番ホームに移動しまして、入線を待ちました。ちょうど３番ホームには、８１７系電車運行の肥前鹿島行き２８４９Ｍが停車しておりまして、ロングシート改造車でありますＶＮ５２４編成による運行でありました。それにしても、当ブログでもご紹介しましたように、いつの間にか佐世保車両センターの編成が全てロングシート改造していたのには正直驚きではありました・・・。 （佐世保車両センター編成リンク）『ＮＯ．３４３５ 全編成ロングシート・５００番台化されています、佐世保車両センター８１７系全６編成』 ＪＲ九州の代表的な近郊型電車でもあります８１７系電車は、現在直方車両センター・熊本車両センター・鹿児島車両センター、そして佐世保車両センターに所属しており…ameblo.jp さて、鳥栖駅２番ホームでは、熊本車両センター所属の８２１系電車ＵＴ０１０編成による運行の３４０Ｍが入ってまいりました。この列車はこの後折り返しまして、３４７Ｍとして荒尾駅へ向かう事にもなります。 （行先）～少々見にくい事はご了承ください ８２１系電車の車内です（過去撮影時）。この電車もロングシートであるのが特徴でありますが、ＪＲ九州自体もこれまでのクロスシート車もロングシート改造した例があるほどですので、それだけロングシートの割合が増えている事自体わからなくはない所ではあります。 さて、３４７Ｍに乗車しまして大牟田駅へと向かいます。やはりロングシートゆえ、車外の姿をなかなか収める事ができない事に関しましては致し方ない所ではあります。画像は久留米駅発車時に収めました西鉄バス久留米京町支社、筑後船小屋駅発車時に収めました、九州新幹線筑後船小屋駅新幹線ホームでありますが、これらは辛うじて何とか収める事ができておりました。 （西鉄バス久留米京町営業所） （筑後船小屋駅と筑後広域公園） １３時５３分、大牟田駅に到着、このあと隣の銀水駅からの列車であります、８１７系電車運行の５３４９Ｍに乗車しまして、熊本駅へと向かいます。この列車もＶＴ５２０編成という所からわかりますように、ロングシートに改造された編成での運行でもありました。 （５３４９Ｍ）～ＶＴ５２０編成 １４時５０分、５３４９Ｍは熊本駅にやってまいりました。この列車、乗車時は多くの乗客の姿がありましたが、特に外国人労働者の方の姿が多く見られておりました。やはり外国人労働者にとりましてもゴールデンウィークにかかっておりますのでお休みを楽しまれていたようですが、それだけ多くの方が勤めでやってこられていた事がわかる所でもありました。 （５３４９Ｍ、この後八代駅へ） この後、私は豊肥線の列車に乗車しますが、５番ホームにはキハ２００系気動車１０２番ユニットによります三角線三角行きの姿が見られておりました。この三角線と言いますと、このほど長崎線の「有明線（上下分離区間）」に使用されていたキハ４７形気動車２ユニット４両がその三角線に運行されるようになりましたが、この時には熊本車両センターで休んでいる姿をこの後確認する事ができておりました。 所で、ちょうどホーム上でざわついていると思いましたら、鹿児島線で倒竹があったとの事で運転見合わせとなる事の放送案内があっておりました。したがって、１４時４６分発の鳥栖行きが熊本駅から運休となりまして、行先表示も「鳥栖」から「回送」にこの後変わるに至っておりました。それにしても、ちょうど乗車時には「バサッ」とした音もどこかで聞いておりましたが、もしかしますとそれと関係があったのかもしれません・・・。 （発車標の表示） （当初「鳥栖」→「回送」に） この後、鹿児島線と一旦別れまして、豊肥線を大分方面へと移動します。今回は、画像のキハ１８５系気動車運行の「九州横断特急５号」に乗車しての移動となります。 今回は、「ＳＵＧＯＣＡ大回り」の前編として、南福岡駅から熊本駅までの模様をご紹介しましたが、正直ロングシートの割合も増えたなと実感する所でもあります。特に８１３系電車・８１７系電車に関しましてはハイペースでクロスシートからロングシート化されておりますので、まさにいつの間にか変わったと言う印象でもありましょうか。それによりまして、多くの利用者がいらっしゃる場合には車窓が見にくくなっていると言うのが残念な所ではありましょうか・・・。次回中編では、「九州横断特急」に乗車しましての話題をご紹介してまいりますので、中編もご覧になっていただきたいと思います。
日本中の駅を旅する 駅と駅舎のブログ
新潟グルメの定番「みかづきのイタリアン」を実食し、「万代シテイバスセンター」から仙台へ高速バスで移動します。 コスパ重視の移動手段や、バスの予約方法についても詳しく解説します。 新潟での駅めぐりを終え、いよいよ旅も後半戦、ローカルグルメと長距離バス移動、旅らしさが詰まった一日になりました。 前回までのお話 IBEX（アイベックスエアラインズ）で行く福岡から新潟・仙台への三角旅、前回は越後線の内野駅までたどり着き新潟での旅のラストを迎えたところまでのお話でした。 新潟市内へ 内野駅構内 新潟で終日駅訪問をした一日、最後の訪問駅は越後線の内野駅でした。 新川を渡る鉄橋 この鉄橋の向こうにある内野西が丘駅から先の再訪問は、また次回の楽しみにとっておきます。 越後線沿線風景 新潟市内の沿線の車窓は、日本海と新潟平野に挟まれた新潟砂丘を走るのが大きな特徴です。 新潟砂丘は日本最大級の海岸砂丘で、海岸線に沿って長く続く地形が特徴。越後線はこの砂丘の内陸側をかすめるように走ります。 さて、新潟駅まで戻って、荷物を預けている「万代シテイバスセンター」に向かうことにしましょう。 万代シテイバスセンター 新潟駅から路線バスに乗り、「万代シテイバスセンター」に到着しました。 さて、新潟最後の晩御飯は何にしましょうか。 バスセンターのカレー ここは、あまりにも有名な「バスセンターのカレー」（名代 万代そば）でしょうか？ レトルトカレーがお土産として全国的に人気なので、見たことがあります。 万代バスセンター内にあるこのお店は、新潟市民に長く親しまれる名物グルメです。 黄色いルーと独特のスパイシーな味が特徴で、この日も観光客と地元客が入り混じった行列ができていました。 オンラインでも発売していますよ！ バスセンターのカレー 万代そば 中辛 1.5人前 220g×2個 新潟倉庫 楽天市場 私のチョイスは？ ですが、今回私が選んだのはこちら。「みかづき 万代シテイショップ」です！ みかづきのイタリアン 新潟グルメ（ソウルフード）を語る上で欠かせないのが、「みかづきのイタリアン」ですよね。 シーフードカレーイタリアン？ メニューを見ると、期間限定のものなど種類が豊富で驚きます。 そもそも「イタリアン」とは何か、ここで少し解説しておきましょう。 「イタリアン」は、新潟市を中心に展開する「みかづき」が提供するご当地グルメです。 自家製の中太角麺（焼きそば風）に、キャベツやもやしを加えて炒め、特製のトマトベースのミートソースをかけた独特のスタイルです。昭和35年（1960年）に誕生して以来、新潟県民に愛され続けているんだそうです。 まさに新潟のソウルフードというところでしょうか。 お店は空いています 来店したのは午後6時過ぎ。 店内は、学生さんがちらほらいる程度で、ゆったりとした時間が流れていました。 以前、新潟の方から「夕方の時間帯はお店で食べるより、仕事帰りやお出かけ帰りにテイクアウトして家で食べることが多い」と聞いたことがあります。 実際にカウンターを眺めていると、会社員の方や主婦の方が次々とやってきて、皆さん手慣れた様子で持ち帰りの注文をされていました。 まさに「新潟の家庭の味」として定着しているんですね。 どれにしようかな？ 私は今回が「初イタリアン」なので、迷わず定番のノーマル「イタリアン」をチョイス。 これがイタリアン！ 「お〜！」これが噂の！ 洋風なような、和風なような、不思議なビジュアルです。 イタリアンはこんな感じ お味を端的に表現すると（少し大胆ですが）、「ソース焼きそばに洋風ミートソースが乗ったハイブリッドグルメ」。 一口食べると、もちもちの太麺に甘めのソースが絡み、後からミートソースのコクが追いかけてきます 。 これはクセになる……！「月に一度は食べたくなるかも」って素直に思いました。 メニュー 他にもホワイトソースがかかったものやカレー味など、バリエーションが豊か。 クーポン券までいただいたのですが、さすがにしょっちゅうは来られないので残念です。 高速バスで仙台へ 新潟のソウルフードを満喫したところで、今回の旅の次なる目的地、宮城県の「仙台」へ移動します。 新潟・仙台高速バス 仙台行きの高速バス（愛称：WEライナー）は、万代シテイバスセンター7番乗り場から発車します。 運行会社は、JRバス東北と新潟交通の共同運行です。 【運行情報まとめ】 * 運行本数： 1日8往復（※一部運休便があるため、現在は昼行便4往復、夜行便1往復の計5往復体制。要事前確認） * 所要時間： 万代シテイバスセンター〜仙台駅東口まで約4時間20分（夜行は約5時間50分） * 運賃：カレンダー制（運賃A〜C）で5,400円〜6,000円 「バスで4時間以上か……」と思うかもしれませんが、陸路の比較対象は新幹線です。 新潟から仙台へ新幹線で行く場合、大宮駅まで戻って乗り継ぐ必要があるため、所要時間は約2時間40分ですが、料金は通常期で2万円超え。 コスパと直行の利便性を考えると、高速バスという選択肢は非常に有力です。 JRバス東北 今回乗車したのは、JRバス東北の運行便でした。 JRのバスですが、切符の予約は「えきねっと」ではなく、「発車オーライネット」などの予約サイトを利用する必要があります。 車内 車内は一般的な4列シート（2×2列）です。 車窓 詳しい乗車レポートは次回お送りしますが、昼行便とはいえ、夕刻の発車だったので新潟市内を抜けると車窓はほぼ真っ暗。 これは、じっくり自分と向き合う（？）長い4時間になりそうな予感です。 バスでの移動の様子は、次回の記事で詳しくお届けします！ （令和7年7月撮影） IBEX新潟・仙台旅 記事リスト 現在、記事作成中です、しばらくお待ちください。 これまでの空旅・空鉄ブログ 『いつものラウンジで朝食 四国空旅1』 今回は、往路松山空港・復路徳島空港を利用した四国を東西に移動する旅です。 往復JAL利用、と言いますか、福岡ー松山・徳島は、J…ameblo.jp 『日本エアコミュータのATRで出発です 出雲そば三昧の旅1』今回は、島根県への定期お仕事フライトです。意図せず出雲そばばかりを食べてしまったというお話ですが、本人は、大好物なので全く後悔はしていません（笑）***…ameblo.jp 『雲の上で朝食を ふらの旅1』今回は初夏の富良野・美瑛への旅です。往復ANAとエアドゥ利用です。**********おはようございます！本日からの空鉄旅は、昨年初夏に行った北海道の…ameblo.jp 今回利用したホテルです！ ホテル日航新潟 ホテル日航新潟 楽天トラベル ホテルートイン多賀城駅東 ホテル ルートイン多賀城駅東 楽天トラベル ブログをご利用される際は、必ずこちらの記事「免責事項について」をお読みの上、ご覧ください。
車内観察日記
…。それでは、1号車座席車の車内です。朱色にも似た赤をカラーコードにしてまとめています。なお快速列車の普通車指定席のため青春18きっぷでも利用出来ますが、料金は通常期840円(2023年現在)と、割高な設定となっています。デッキとの仕切りです。仕切り扉はここから見るとはるか遠くですが、荷物置き場が両側に展開しているためでございます。上を見ますと、前面に設置されたカメラからの映像を映すディスプレイとLED表示機、防犯カメラが設置されています。荷物置き場です。二段式で、下段は荷物の滑り出し防止のためセーフティバーが付いています。それなりに面積を取ってあり、割と多くの荷物を置けるようになっています。実際沿線には温泉地もありまして、そこへのアクセスとして利用するケースもそれなりにありました。天井です。中央、そして肩部に赤い化粧板を配置しています。照明はE653系以来のスリットカバーの付いたLED灯、スリットにカバーが入っていないものですから通路側はリクライニングすると照明の光が目に直撃、窓側は冬季の日暮れともなりますと薄暗くなります。この辺全然変わらないですね…。窓です。1列に1枚の割り当てで、日除けはフリーストップ式のロールカーテンが備えられています。縦幅も大きく、雄大な日本海や出羽の山々を楽しむことが出来ます。座席です。セミハイデッキ仕様の回転リクライニングシートで、ベースは先に登場しているHB-E300系の一本足タイプのものですが、上部が弧を描いて2席でひとつに見えるようなデザインになっています。こう見るとシートピッチがやたら広いことが分かります。テーブルはインアーム式とシートバック式の2枚仕立てですが、シートバックテーブルがあまりにも遠いので使いにくいという副作用を生んでいます。グリーン車のようにスライド式だったらいいのですが、普通車指定席レベルでそんなのになる訳もなく…。この席、微妙に窓を向けてセットされています。小田急のVSEもそうでしたが、通路側でも景色が見やすいように、そして通路を歩く人との視線が合わないように、という配慮で設計されています。言われないと気付かないくらいですけどね(^^;;バリアフリー対応の1人掛けです。全展開の図。以前から指摘しているように、この系統の座席は座面のコシが無く柔らかすぎで、どこに臀部を降ろせばいいか分からない欠点がある訳ですが、この座席は更に滑りやすいモケットを採用しており、ずっと足で踏ん張りながら座らないといけません。シートピッチの広さはここでも悪さをしており、足が前の席の脚台に届けばそこに置いておくことも出来たのですが…。さて、HB-E300系には展望スペースがありまして、立ちながらではあるものの前面展望が可能です。真ん中にはこのようにテーブルがあります。掴まるも良し、飲み物を置いて景色を楽しむもよしですね。側面の窓は大きく取られています。全体的にハズレともなる山側席しか空いてなくても、ここでなら海側の景色を見ることが出来ます。そして、ここにはコンセントがあります。座席には有りませんので、1号車では唯一コンセントが使える場所になります。争奪戦になるのもそうですし、譲り合って使って欲しいのもまた確かです。もう少し増やしてもいいと思うんですけどね…。続いて2号車です。「リゾートしらかみ」と同じくセミコンパートメントとなっています。山側に通路が配置されており、ここも床面や窓上に赤を入れています。セミコンパートメントの席間には飾り照明がありまして、ツヤのある化粧板に光を反射させて魅せるというものですね。仕切り扉の近くには非常通話装置に非常灯が備わります。そうそう、フリーWi-Fiもありますので、トンネル区間では途切れることもありますがデータの心配なく利用出来ます。それでは座席です。片側3人は座れそうですが、座席表では4人での利用となるようです。背ズリはほぼ垂直でヘッドレスト部分になぜか傾斜が付いているという形状、まぁグループでワイワイしてりゃ酒田くらいすぐ着くよ、という感じですかね。そしてHB-E300系お馴染み、座面スライドによりフルフラット化することが出来ます。靴を脱いで過ごせる列車もそう多くないですから、こういうのもいいんじゃないですかね。大型のテーブルがあるため少し窮屈なので、フルフラットは計画的に。上を見ると、間接照明が仕込まれています。座席上には荷棚があります。おかげで頭上注意ですね。各コンパートメントには1口コンセントがあります。1号車の開放席よりは使用出来る機会は多い訳ですね。窓の横には帽子掛けと、室内灯･テーブル灯のボタンがあります。ということで、テーブル灯がこちら。その存在に気付かない人も多そうです。それではここからは乗車の模様を少しだけ。2023年現在では新潟駅発の列車は4番線から発車します。10:11発なので、都区内からでも少し早起きを頑張れば乗車可能ですね。しかし、ホームには海里の乗車位置は貼られていません。1号車については、特急いなほの3号車付近で待っているとドアが目の前に来てくれます。白新線から羽越本線に入ると、日本海が見えてきます。駅弁を買ってゆっくりこの景色を楽しむのもいいでしょう。列車は桑川駅で、後から出発した特急「いなほ」の通過待ちのため長時間停車を行います。この駅には「道の駅笹川流れ・夕日会館」を併設しており、特産品などの買い物を楽しむことが出来ます。夕日会館からの景色がこちら。景勝地、笹川流れ至近で、「海里」でも最も美しい区間で減速運転を行います。その後は内陸に進路を取り、酒田を目指すことになります。
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