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公式ジャンル「鉄道」記事ランキングページです。鉄道ジャンルで一番人気の記事は「大井川鐵道井川線の弱点と対策」です。
京阪大津線の復興研究所
…。手元にある『JT時刻表 2023年11月号』によれば、千頭駅前ー閑蔵駅前間に1日4往復運行され、少なくとも奥泉駅前・長島ダム・接岨峡温泉の停留所を途中に設けていました。所要時間は、全区間でわずか30分です。閑蔵駅は井川駅の一つ手前にあり、千頭駅との間は井川線で1時間27分～1時間37分を要します。廃止前の閑蔵線バスは井川線との接続よりも、その疎らな運転間隔を埋めることに重点を置いたダイヤ設定でした。しかし、閑蔵駅周辺には民家も商店もほとんど存在せず、これも利用低迷の一因になったと考えられます。よって、閑蔵線バスを復活させる際には、閑蔵駅前で井川駅行き列車に連絡し、千頭駅行き列車の接続を待って出発するのが良いでしょう。これならば、千頭駅ー井川駅間は約1時間短縮され、大井川本線1列車分の待ち時間を浮かせることができます。並走するバスを運転すれば井川線にとってマイナスになる、と思われるかもしれません。しかし、完全に貼りついて走るわけではないので、役割分担は可能です。バスと列車の運賃を同額に設定し、定期客が戻ってくるなら共通利用を認めるのが良いでしょう。さらに、これは総合旅行業務取扱管理者としての意見ですが、一般に観光客は同じルートの往復を嫌います。出来ることなら行きと帰りで違う景色を楽しみたいし、それが無理なら片道はなるべく速く移動したいと考える傾向があります。よって、閑蔵線バスの復活はむしろプラスに働くはずです。1時間の短縮によって、より遠方から観光客を誘致できるようになるのですからなおさらです。このケースに似た好例が、前回も取り上げた嵯峨野観光鉄道です。同社はJR西日本が100%出資していますが、これは山陰本線の嵯峨嵐山駅ー馬堀駅間を複線電化の新線に付け替えた際、単線非電化の旧線を活用して開業したためです。その終点、トロッコ亀岡駅は馬堀駅と約500m離れていますが、歩けない距離ではありません。そこから山陰本線に乗れば、そのまま京都駅に直行できます。保津川下りの船だけでなく、こういう組み合わせができるのも嵯峨野観光鉄道の強みです。閑蔵線バスも、大井川鐵道ないし同じ資本系列の大鉄アドバンスが再び運行するのが妥当です。井川線と違って中部電力の補助は得られませんが、バスの経費自体が鉄道より安いので大きな問題にはなりません。これが実現した場合、常識的に考えてアプト式で坂を登る往路で井川線に乗り、復路でバスを選択する観光客が多数を占め、その逆は少なくなると考えられます。この問題を防止するには、井川線の逆方向の料金を安くするのが効果的です。大井川鐵道の鳥塚亮社長は料金を増収の道具としか思っていないようですが、需要を調節する機能もあることは知っておくべきでしょう。なお、廃止前の閑蔵線バスは1日4往復でしたが、復活後は井川線との接続を重視するので、2往復に減便して構いません。その代わり、需要面でも供給面でも段差が生じている接岨峡温泉での折り返し便を3往復設定したいところです。井川線にも千頭駅ー接岨峡温泉駅間の区間列車が3往復あり、所要時間は1時間9分～1時間13分です。バスの千頭駅前ー接岨峡温泉間は26分だったので、こちらもかなりの短縮になります。この折り返し便は大井川本線との接続のみを考慮すればよく、井川線を意識する必要はありません。バスの転回および待機は、接岨峡温泉駅から徒歩3分、静岡県道388号接岨峡線沿いにある「川根本町資料館やまびこ」の駐車場を拝借すれば対応できます。いずれにせよ、往復とも大井川本線の利用を前提とするのは、前述の観光客の特性に反しますが、こちらは中部電力の補助の対象外なので乗ってもらうしかないのです。本線の活性化策については「大井川鐵道の将来像」をご参照ください。その記事の本文で示した「機回し」が最大のネックとなりそうですが、客車列車の前後を2台の機関車で挟めば回避できます。書籍のご案内【各駅停車がローカル線を滅ぼす】（詳細）データ本：324円 （税込）/ 紙本：715円 （税込・送料別）
乗って見て呑む
2日目、朝の岩国駅。駅のセブンでお買いものして今日はまず西へ向かいます。6:42岩国駅発乗ったことないのに懐かしい黄色い電車当駅始発、ガラガララッキーと思ったら広島方向から来た乗り継ぎの電車のお客さんがなだれ込み満席御礼瀬戸内海に浮かぶ朝日今日もいい日だ〜読めなかった駅10:08下関駅着3時間半で山口県の端から端へ（結構寝てた）ちなみに電車に乗ると寝ちゃう派です。ここから西の県境を越えます。10:12下関駅発乗り換えタイトで急いで乗り込みこちらも満席御礼指も写っちゃってますね関門海峡海底トンネルを抜けて車内の電気が消えて点く、を楽しんで10:19門司駅着ホームには「門司駅」と「門司港駅」を間違えて相手に会えないかたがいらっしゃいました福岡県に上陸、そして神戸から続く山陽本線の終点駅前に山がどん！とそびえるのがいい海側は南国の香り海を見てMOJI⚓️、的なヤツを探したけど見つけられず。【参考写真】こういうのね海の見えるスタバは間もなくオープンですね。次の本線に乗るためにまた山口県へ引き返します。10:53門司駅発またしても門司駅と門司港駅を間違えて待ち人来たらず、のかたが電話してた。門司駅あるある？11:00下関駅着歓鯨もいいけど酔鯨も旨い。つづきます。
たくさん共感されています
踏切の番人Zのブログ
…イン)さんで持参し鉄道模型を走らせたり、流鏑馬祭開催中の富士山本宮浅間大社を訪問した模様をお送りいたします！Nゲージレンタルレイアウト スタンプラリーのスタンプ集めでお邪魔したstary trainさんですが、ご店主や常連さんとの交流も深められ充実した1日となりました♪stary trainさんはイベント出店などで営業日が不定期なので公式Xなどで事前にご確認を最初はタイミング悪いと思ってましたが、流鏑馬を観るのが初めてだったのでこの日に行って良かったと思いますでは当日の模様をどうぞご覧下さい【2026年5月5日(火)】当日は初電に乗って出撃行程表を作るのが面倒だったのでジョルダン乗り換え案内のスクショで沼津までは青春18旅や乗り放題旅で何度か利用してる行程日帰りなのでワクワク感が全くない参考 : 2018年10月に行った「秋の乗り放題きっぷ旅」の行程表池袋駅から山手線で品川駅へ品川駅から熱海駅へ8年ぶりの沼津ダッシュ8年経っても乗り換え時間が短い既に座席が埋まっていました富士駅からJR身延線で富士宮駅へ2両編成なので満員状態富士宮に来たのは13年ぶり駅の1階にあるコインロッカーに鉄道模型が入ったバッグを預ける富士急静岡バスは富士重新7Eをまだ使ってたんだ松田にいた新7Eも静岡県内で活躍してるらしい富士宮駅から徒歩約5分にある跨線橋から軽く撮り鉄富士山や駿河湾をバックに身延線を撮影陸橋から10分ほど歩き富士山世界遺産センターにすぐ近くのトイレに喫煙所があるのは嬉しい※疲れたので中に入ってませんすぐそばを流れる神田川はとても綺麗な川東京のクソ汚い神田川とは大違い富士山本宮冨士浅間大社へ参道は多くの露店や参拝客で賑わっていました本殿の手前では流鏑馬の練行が行われていました本殿側に回ると馬場を駆け抜けるお馬さんが休憩中モリモリ食べて頑張ってね本殿では参拝者の長い行列が時間の都合で参拝は改めて境内にある湧玉池は「平成の名水百選」のひとつで富士山の伏流水が湧き出ています浅間大社近くの「笑門」さんで名物「富士宮焼きそば」をいただきました食べログリンク笑門 (富士宮/焼きそば)★★★☆☆3.06s.tabelog.com中国出身の女将さんが作る富士宮焼きそば(大盛850円)も最高イワシ粉が食欲をそそる本格的な小籠包も人気食後は非常食で用意していたご当地オニギリをいただき富士宮駅へコインロッカーの荷物を回収しタクシーでstary trainさんへ流鏑馬の練り歩きに引っ掛かり料金が行先は光町(ひかりちょう)のスギドラッグ本数は少ないがコミュニティバスのバス停もありますstary trainさんに向かう道中、上り坂になっているので行きはバスやタクシーの利用をオススメします(タクシー料金 : 1,400円)富士宮駅から10分ほどでstary trainさんに到着※ランクル70後方の建物レンタルレイアウトだけでなく、天体望遠鏡など取り扱う天文の専門店パワーストーンも売ってます料金表TOMIXのポイントレールを使用しているため、KATOのスロットレスモータ車は減磁板を取り付ける等の措置を取らないとポイントの誤動作など起こります4年前の春にオープンしたみたいですね発展途上ですが走らせ甲斐があるコースですお冷や温かいマテ茶はご自由にお飲み下さいご店主の心温まる配慮に感謝1番線と2番線を2時間お借りして持参した鉄道模型を走らせました勾配がキツいので短めの編成の方がオススメ長めの車両が多かったので電圧高めにスタンプラリーのスタンプが残りひとつにタクシーGOアプリでタクシーを呼べず仕方なく歩いて富士宮駅へ近くの立宿バス停を通り過ぎた辺りで▲印土日祝運休のバスが無情にも私のそばを颯爽と走り去り・・・浅間大社が近くなりひと安心富士山世界遺産センターが見えて泣きそうになりました20kg近くある荷物を抱えて20分以上歩くのはしんどいスーツケースにすれば良かった約20分ちょっとで富士宮駅に到着帰りは↑の行程で帰りました久しぶりに在来線だけで移動して疲れましたが、富士山を嫌というほど見て心と体のエネルギーチャージができました皆様も富士山のパワーを感じに富士宮へ行かれてみてはいかがでしょうか次回から数回に分けて4月の東海遠征の模様をお送りいたします今回も最後までご覧下さり、ありがとうございました。
湘南たいむのショウナンタイム②
こだま814号掛川🏯で下車。。🎫静岡県掛川市11:50『居尻線』(掛川バスサービス)🚌３５分🎫ならここの湯♨️に到着。。🚏( ﾟдﾟ)50m先この日やって来させられたのはw、♨️森の都温泉ならここの湯森の都の〜森の都の真ん中でw〜源泉100%♨️地下1500mから湧き出す天然温泉。松本健吾w大人700円約1年ぶり2回目。。♨️2026入湯記録☆16湯目。山奥の秘湯でスタンプの事なんか忘れてw、:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):♨️第7回『ゆらっとふらっと天然温泉スタンプラリー』☆7湯目。凸（−＿−；）♨️シールラリーゆらん2026®️☆7湯目。いい加減にしろよw。。＿φ(￣ー￣ )湯上がりは、杣の館ここでランチたいむw。。新メニュー海老天付葛うどん１４００円新メニューに弱いw。。ごちそうさまでした。帰ろw。。15:55『居尻線』(掛川バスサービス)🚌35
あさかぜ1号 博多行
…市内の出町柳駅を結京阪本線・鴨東線にはほぼ終日にわたり両駅間を結ぶ特急が運転され、現在は主に2扉車の8000系と3扉車の（2代目）3000系が運用され、前者には1両の、後者には2両の座席指定車両「プレミアムカー」も連結されています。（この他、3扉ロングシートの一般車両を使用する特急もあり）このうち8000系は1989年の鴨東線三条ー出町柳間開業とともにデビューし、その後先代の特急車（初代）3000系の後継車両として増備されました。1997年には編成内に2階建て車両（ダブルデッカー）が組み込まれ、2017年には8両編成中の6号車が座席指定車両「プレミアムカー」に改造され、現在も8両編成10本の全車が活躍を続けています。そんな、登場以来35年以上にわたり京阪特急を象徴する存在として走り続けてきたこの8000系にも、ついに世代交代の足音が近づいてきたようです。これは一昨日（5月12日）に京阪ホールディングスが発表した中期経営計画の中で、鉄道事業の施策の一つとして、8000系の後継車両について2030年代の導入を見据えた計画を策定すると記されたものです。確かに、8000系は10数年前に大きなリニューアル工事が行われていることもあり現在でも十分特急車両として通用する車両ではあるものの、気がつけば歴代の京阪特急の車両の中でも間もなく最長の運転歴を誇る車両になろうとしており、同時期に登場した他社の車両の中にはすでに引退した車両も目立ち始めていることを考えると、そろそろ世代交代のタイミングということになったのでしょう。現時点ではこの8000系後継の新特急車に関しては、車両の詳細な仕様や登場時期などは全く明らかにされていませんが、ここで勝手にこの新特急車がどんな車両になるのか予想してみると…まず、8000系も含め歴代の京阪特急用の車両は、現在8000系とともに特急運用につく2代目3000系以外はすべて2扉車ですが、現在の京阪特急は京阪間の途中駅の停車が増えたこと、さらに似たような環境にある京阪のライバル阪急京都線の特急も現在の特急車9300系・2300系がいずれも3扉車であることを考えると、この新特急車も2代目3000系と同じ3扉車となる可能性が高いと思われます。車内の座席については2代目3000系に合わせるなら同系と同じ運転室直後（2列＋2列配置）を除く転換クロスシート部分は1列＋2列配置、車端部はロングシートということになりそうですが、扉数が増えた分減少する座席数を補うため扉間のクロスシートも2列＋2列配置になるということもあり得るかもしれません。また、現行の8000系に組み込まれているダブルデッカーについては、2代目3000系編成との共通化を図る場合には新特急車には引き継がれないということも考えられます。さらに、さらにプレミアムカーについても2代目3000系に合わせて2両連結となる公算が高いと思われます。このように8000系後継の新特急車は、できる限り2代目3000系とのサービスの差を小さくすることで特急運用の共通化を狙った仕様になる可能性が高いと思われます。ただ、2代目3000系にしても新特急車登場の頃には登場から20年を過ぎていることになるので、もしかすると必ずしも3000系に合わせたものではない独自の新機軸を取り入れた車両になる（逆に、3000系が新特急車に合わせた仕様にリニューアルされる）ことも考えられます。また、12日に発表された中期経営計画では、新特急車計画の策定とともに観光列車の導入を検討するという文言も盛り込まれました。京阪としては、何といっても京都市内やその先の洛北方面（叡山電鉄沿線）や琵琶湖方面への観光客輸送も大事な使命であることや、ライバルの阪急京都線に「京とれいん 雅洛」が運行されていることも本格的な観光列車の導入を検討するきっかけになったと思われます。こちらの観光列車もまだ構想段階なのでどんな車両になるのかや、最初からの新造車両とするか既存車両の改造で賄うかはわかりませんが、やはりせっかく導入するなら「これに乗ることも京都に行く楽しみの一つ」と多くの人に思わせるような魅力的な車両にしてほしいものです。また、新特急車へのダブルデッカー車組み込みをしない場合、こちらの観光列車にてダブルデッカー車のサービスを継続することを考えてもよいと思います。久々の新車投入計画が発表された京阪特急。私はもうかれこれ10年以上乗る機会に恵まれていませんが、8000系も先が見えてきたということでこちらもまだ乗ったことのない「プレミアムカー」乗車と合わせてぜひまた乗りに行きたいものですし、導入の検討が発表された観光列車がどんな車両になるのかについてもいろいろと想像を膨らませたいと思っています。
撮鉄親子のブログ
皆さんおはようございます今日の天気は晴れ 昨日午前は晴れの天気でしたが午後になり 空が黒くなり 雷が聞こえてきたら 雨になりましたところによってはゲリラ豪雨 山口では雹が降ったりと 変な一日でしたが畑の野菜にとっては いい雨になったかなそんな天気でしたが 春が過ぎると 梅雨になり 雨が多くなります１１年前の６月 伯備線この当時は雨が降っても 撮影に出かけてましたのが懐かしいですね今ではちょっと撮影に なんて 少しおっくうになってます昨年は５月も出かけましたが 今年は・・・・・・・・？財布と体力を見ながら旅の計画でも立てますかね・・・・・では又‥………‥…
ぽんぽこブログおれ日記 シーズン５
18時！！！た〜りら〜りら〜ん♪歩く男！明るいよ。マジで明るい。日が長いって素晴らしい！！！焼き芋！！！いや、特に意味はないっすで、昨日のモデルルーム。今マンション高いからねぇ。いくらくらいするんでしょ？てなわけでこんなに明るいうちに終わったのでＨ野君と軽く飲むこととする。Ｈ野君、わけあって所属ユニットを解散し、今はソロ活動。住んでた家も売っぱらって今は街なかのマンションに住んでいる。8時まで寝れる幸せ。うらやまC単身赴任中は僕もそうだった。会社までチャリで7分Ｈ野君、娘が高校生と中学生だけど毎日電話。ほんと羨ましい。我が家の問題児とはえらい違い拝啓、橋の上より。あちらに見えますお山は生駒山。一回行ってみようと思う。でまぁ仕事のこととか子供のこととか話しながら歩く。H野君の娘たち、素直で良い子。娘がおらんのでわからんのだが、普通それくらいの娘なら「臭ぇーんだよじじい！💢」「洗濯もん一緒に洗うな！💢」とか言いそうなもんなんだがまぁ素直。まぁH野君自身が口やかましく言わないし、聞き上手だからね。拙者にはマネできんでござるよニンニンで、門左衛門にご挨拶。お初天神そんな曽根崎のこちらのお店にズーム・イン！貧しいですけんのぅ。こういうお店はありがたいですのぅ。で、50円のハイボールでルネッサ〜ンス！からの牛刺し。旨し！！！からのホルモン焼き。旨し！！！からの締めのそば。旨し！！！3杯いただきました。昨日飲んだボスのキウイジュースとどっこい。で、外に出ると夜。そして電車に揺られて我が家へ帰り、何食わぬ顔で「おいしいです！」と嫁の作ったご飯をいただく。だから私は痩せられない・・・
asasio82のブログ
…一泊した次の日は、撮り鉄をしつつ 帰途につきました。特急にちりん２６号 博多行です。 485系RED EXPRESS６両編成 デザインは ともかく 赤一色の４８５系もかっこいいですね。 先頭は改造車の クモハ４８５－８です。後は、 クロ４８０－４ こちらも中間車からの改造です。にちりん２６号は 西鹿児島を７時10分発車 宮崎9時23分 延岡10時29分 大分12時33分 小倉14時16分 終点博多には15時15分に到着しました。 日中に８時間ほどかけて走る長距離特急でした。 当時は、博多ー西鹿児島間の特急にちりん号は 全部で４往復走っていました。 と この時 背後で ドーン と音がしたと思います。 あまり聞こえた記憶はないのですが。振り返ると 桜島が噴火していました。この後は、787系特急つばめ4号で熊本に向かいました、熊本まで2時間半 途中ビュッフェにも行ったように思うのですが、混雑していてすぐに引き返したと思います。熊本駅にて。 当時は、国鉄時代の雰囲気たっぷりの地上駅でした。豊肥本線 普通1737D 宮地行です。青い キハ５８。 宮崎にあった フェニックスリゾート シーガイアのPR塗装 急行 えびの・くまがわ用気動車でした。 座席は リクライニングシートに換装されており 急行の間合い運用の乗り得鈍行ですね。 しかし、塗装と車内は改装されていても 行き先や種別案内は 昔のままの サボを使っていました。回送列車。先頭はキハ47－1126 となっています。 左奥にブルートレインが 写っています。 寝台特急はやぶさの基本編成です ロビーカーが写っていました。 この時は、将来寝台特急がなくなるとは思ってもいなかったので まともに撮っていませんでした。特急 有明14号博多行 783系と回送キハ47。 この旅の前半で撮った 783系特急かもめは 登場当時の塗装でしたが、この特急有明号用の７８３系は、銀色の塗装に塗り替えられていました。 この特急有明14号は、水前寺始発で、まだ現在と違って 豊肥本線電化前なので水前寺ー熊本間はDE10牽引の普通（客車列車？？）として運転されていました。 当時の私は反対側に行って DE10を撮るという考えは思い浮かばなかったようです。地平駅時代の熊本駅西側には、熊本機関区がありました。キハ52-1132。 キハ52と言えば、まだ観光列車が走る前 このキハ52で矢岳峠を越えたことがあります。キハ52の後には ジョイフルトレインの アクアプレスが留置されていました。 1988年頃 アクアエクスプレスは、博多近郊の香椎線の観光客輸送のイメージアップのためにキハ58系から改造されました。 この1992年からは、熊本に移動して 晩年は、急行くまがわ で活躍したらしいです。 後の緑色のタンクは SL時代の給水塔です。シーガイア色のキハ65。その奥には、煉瓦造りの古い機関庫があり キハ４７が顔を出していました。現在は、この辺りは 新幹線のホームになっているのでしょうか。キハ31系の普通531D三角行です。 キハ31は、国鉄末期に 九州地区のみに投入された、軽量ステンレス車体の気動車で 車内は０系新幹線の廃車発生品の転換シートとなっていました。 車体長が１７mで、他の車両より短いのが特徴でした。同時期には、北海道や四国地区のキハ５４が製造されています。この後 発車直前の特急有明14号に乗って 鳥栖駅に移動。到着して すぐに反対方面からやって来た 特急かもめ11号長崎行です。赤いかもめ号の後に、色どり鮮やかな 特急ハウステンボス７号ハウステンボス行が併結されており最後に 特急みどり7号佐世保行が併結されていました。特急みどりなのに 赤い車体の485系でしたが 専用のロゴの入った 485系４両編成が使用されています。編成全体が入っていませんが、特急かもめ11号長崎行 特急ハウステンボス７号ハウステンボス行 特急みどり７号佐世保行と 肥前山口まで3本の特急併結 485系13両編成の多層立て特急でした。御覧頂きましてありがとうございました。旅と鉄道2026年6月号[雑誌]Amazon（アマゾン）鉄道ダイヤ情報 2026年 06月号 [雑誌]Amazon（アマゾン）九州特急物語―創業からJR九州までの120年 (JTBキャンブックス)Amazon（アマゾン）国鉄標準形特急車両 形式485 (イカロス・ムック)Amazon（アマゾン）485系物語 (キャンブックス)Amazon（アマゾン）
16番ゲージレイアウトのこと．．など
ＧＷ最終日は昼間にちょっとした会議と昼食会があり、大好きなお酒も嗜んでしまい、帰宅後の工作は無理でした。 ようやく酔いもさめた深夜近くになってブログを書ています。 さて、またまた同じ画像からのスタートで恐縮ですが、今、手掛けているのは”凝った作りの蔵”です。 この蔵の参考にしたのは岡崎市にある冨田家住宅土蔵です。 背の低い蔵と背の高い蔵が一体化したような構造に魅かれました。冨田家住宅土蔵 文化遺産オンライン敷地南西の木南舎背面にある南北棟で、南の家財蔵と北の米蔵からなる。いずれも切妻造桟瓦葺で、鉢巻を廻す。家財蔵は東に、米蔵は北に戸口を開き、それぞれ戸前に下屋を付す。外壁は下見板張で、家財蔵２階は漆喰塗とする。屋敷構えの一角を形成する。...online.bunka.go.jp この土蔵を参考に設計した立面図がこれです。 そして、現在の進捗状況がこの姿です。設置予定箇所に置いてみました。 ちゃんと図面通りに作れていますよね。 もっと近寄って撮れるように場所を移しました。 久しぶりに作った ささら子下見板は、思ったより上手くできました。 ささら子下見板の作り方は、この記事をご参照ください。 ”凝った作りの蔵”の製作も進んできたので、教会の外トイレの設計に着手しましょう。 煉瓦造りのトイレを作りたくて、参考になるトイレを探した結果、岩手県奥州市の「水沢公衆便所」を見つけました。 水沢のトイレは新しいもののようですが、これを参考にして、煉瓦造りの古いトイレのイメージで作図してみました。 想定は、「トイレの建築を依頼した大工さんが、煉瓦造りの教会建築で有名な鉄川与助に憧れており、教会のトイレなら！と立派な煉瓦のトイレを作ってしまった。」というものなのですが、ちょっと立派過ぎる気もしますね。もう少し考えてみます。 ＧＷが始まる前は、トイレの壁面まで作り上げるつもりでしたが、ちょっと時間が足りませんでした。また来週も頑張りましょう。 本日も、ご訪問ありがとうございました。
ぬるスタのブログ
天童駅の軽食コーナー「駒」に2回目の訪問です。あんかけラーメンを注文しました。具だくさんでピリ辛美味しいラーメンでした。
あやあやのうろうろ雑記帳
…線全駅走破をテーマ乗り鉄の旅を行う事にしました。これまでの新幹線の訪問駅をリスト化して確認をしてみたところ東海道新幹線の駅で訪問済みの駅はまだ4割ほど。今回はこの東海道新幹線の未訪問駅を訪れる事にします。さて、次にやって来たのは三島駅三島駅(4/10)三島駅は三島市の代表駅です。1日の乗降客数は沼津駅を上回り、静岡県東部（伊豆半島）で最も多くなっています。東海旅客鉄道（JR東海）の駅舎と伊豆箱根鉄道の駅舎は分離されていますが、駅構内は隣接しており、線路もつながっています。JR東海の南口駅舎は、富士山と三嶋大社をイメージしたデザインとなっており、「中部の駅百選」にも選定されています。 東海道新幹線では、「ひかり」が1日上下6本ずつ（2時間に1本）停車するほか、「こだま」も停車しています。また、「こだま」には当駅始発・終着の列車も設定されています。 駅は、東海道本線の丹那トンネル開削に伴う国府津駅 - 沼津駅間の開業に合わせて、1934年12月に開業しました。同時に、1898年から運行されていた駿豆線も、起点を下土狩駅から変更して乗り入れを開始しました。現在の三島駅は2代目であり、かつて駿豆線の起点だった下土狩駅が初代の三島駅でした。 1969年4月には東海道新幹線側の駅も完成し、1987年4月の国鉄分割民営化では、それまで日本国有鉄道（国鉄）が運営していた三島駅の旅客営業をJR東海、貨物営業を日本貨物鉄道（JR貨物）がそれぞれ継承しました。三島駅からは富士山が見事に見え始めます。三島といえば三嶋大社。そして三島大社といえば福太郎餅。是非購入をしたいと思って新幹線改札口近くのBell Martを覗いたのですが…品切れ…😭在来線の改札口にはJR東日本から交通系icカードでそのままやって来た人のための案内がデカデカと書かれています。あれ。在来線の改札口側にもBell Martがある。何気なく中を覗いてみたら…福太郎餅があった〜〜〜‼️はい。ご購入。福太郎餅ってこのリーゼントみたいなビジュアルがそそられます。自宅であやあや妻と美味しく頂きました。駅前には楽寿園もあったのですが…まだ開園前。まあ、時間を潰す目的でしたので特に問題はないです。次の駅に移動します。名古屋行きのこだまに乗車。■三島 ↓ 08:24〜08:32 ↓ ＪＲ新幹線こだま805号 名古屋行 ↓ 5番線発 → 2番線着 ■新富士(静岡県)やっぱりこだまは乗客が少ないですね。富士山がずっと参考方向右側に見えています。新富士駅に到着です。◆カーシェアのタイムズカーシェア。期間限定で以下の特典があります。タイムズカーのカーシェアリングで使える60分無料チケットがもらえる紹介者コード:0013046935『【カーシェアのススメ】タイムズカーシェアのメリットとデメリット』にほんブログ村 最近ブロ友さんが相次いでカーシェアデビューを果たされました。いろいろと、アドバイスをしたいのですが個別に書くと大変なので記事にすることにしまし…ameblo.jp『【カーシェアのススメ】タイムズカーシェアを実際に使ってみた感想』にほんブログ村 最近ブロ友さんが相次いでカーシェアデビューを果たされました。いろいろと、アドバイスをしたいのですが個別に書くと大変なので記事にすることにしまし…ameblo.jp◆江東区の自宅から羽田空港空港まで乗合タクシー2,980円(初回クーポンを利用して1980円)で移動しました。1000円引きの初回クーポンコード: y0exff『追記あり【九州横断旅行】初日②羽田空港まではnearME.の空港シャトルで2980円で移動』2022年2月に出発した熊本、宮崎、大分の九州横断弾丸旅行記になります。色々な考えがあると思いますが純粋な旅行記として読んでいただければ幸いです。15:00追…ameblo.jp■私は旅行の行程管理をこのように行なっています。『【まとめ】私は旅行時の行程管理をこのようにスマホで行なっています。』皆さんは旅行に先での行程管理はどのように行っていますか？行きたいと思っている場所や予約したお店を、ブラウザのブックマークにまとめているとか？Google MA…ameblo.jp■あれ？この写真はどこで撮ったっけ？スマホで撮影した写真の場所を確認する方法『【あれ？ここどこだっけ？】スマホで撮った場所を確認する方法』旅行に行った時の写真ですが、何処で撮影した写真だっけとわからなくなることはありませんですか？特に特徴の無い風景を撮影した場合などは本当にこれ何処？という事もあ…ameblo.jp
美里山倶楽部
ちょっと趣を変えて三陸鉄道の話です。 2015年に小旅行で行ってみたときの写真と先日中古で購入したTomixの模型を2本立てで書いてみます。1．三陸旅行 2015年11月に某裏日本大学の鉄道研究部のOB達と三陸を訪れた時のことです。 記憶では勤労感謝の日が重なって3連休だったと思います。東北新幹線のはやぶさがメチャ混みで指定席はドタキャンされたグランクラス1枚が残っていたので迷わず購入。 当時グランクラスは軽食が出ました。 ヱビスビールも飲み放題だったと思いますが、不覚にも発泡酒をキヨスクで買ってしまって乗り込み、発泡酒はこの旅ずっと持ち歩くことになりました。 どこの駅か記憶にないけどイベント列車を撮った模様。 この車輌全く記憶に残っていないので知っている方があったら教えて下さい。 肝心の三陸鉄道は通常の塗装ではなくてwaonラッピングされた車輌でした。 そんなこともあってあまり写真を撮ることもありませんでした。 そんな中で残っている土産はこの三陸鉄道テープ。 オークションなどで丁寧な落札者にお会いしたときにプチプチなどを貼り付ける時に使っています。 キハ110らしいラッピング車もどこの駅で撮ったのか覚えていません。 つまりこの頃の旅行は行っても車輌の写真はスナップ程度で記録も残していないというお粗末さなのでした。2．Tomix三陸鉄道98127 Tomixの三陸鉄道の歴史は古く発売当時はヘッド＆テールライトが点灯しない仕様で続いてました。 美里山倶楽部が入手した車輌は2023年ころに発売されたヘッド＆テールライトが点灯してTNカプラ標準になった仕様です。 最新バージョンは中央上の行き先表示も点灯するようになったようです。 それにポイントで室内灯もおごりました。 出して並べて見ましたが、インレタも付いていない中古品。カプラがTNになったので前が随分締まりました。 形式は36-700形でデビューが2013年とありますからNHKの「あまちゃん」放送時とちょうど被ります。 屋根の上は大きな冷房とベンチレーター(？)が3つ。 お顔は三陸鉄道らしいけどちょっと新しい感じもあります。 塗装はオーソドックスな配色で旅行の時、実車もこの色だったらもうちょっと写真撮っていたであろうに･･･。3，試運転 試運転はコントロールボックスの配線状態も見るためにPWMコントローラーで行ってみました。 左下の前後進を「前進」、上の赤い上り/下りスイッチを「上り」にして、列車が左側に進めば配線が正常に出来ています。 左側のヘッドライトが光っているので配線は良いようですが、PWMの「力行」がOFFなのに光っているのは常点灯っぽくなっているみたいです。 この後は動画で確認してみましょう。・上りスイッチ 「上り」にスイッチが入っている状態でマスコンを回すとこちら側(左側)に走ってきました。 電圧計を見ていると2.5V位で走り出すようです。 ・下りスイッチ 次は下りに切り替えて走らせますと向こう側(右側)に去って行きました。 列車のスローの効き具合も良い感じです。・前後進スイッチ もうひとつ前後進スイッチの切替も試して見ました。 基本的にレイアウトでは上り/下りスイッチで進行方向を決めますが、ホームをオーバーランしたときなど車輌を戻すときは車でいうバックギア、前後進スイッチを切り替えてバックさせます。 こちらもいいようでした。 このあともっとも低い電圧で走り出すKATOのC11やC12を出してPWMで走らせてみました。力行OFFでもヘッドライトが点いていたので走り出さないか心配でしたが、大丈夫でした。週末は「マルス駒ヶ岳蒸溜所祭り」に行ってきますこのブログが参考になった方はこちらのアイコンをクリック↓にほんブログ村
歩王(あるきんぐ)のLet’sらGO！
ご訪問ありがとうございます。記事は憶測で書いてますので内容に誤りがありましたらコメント等でご指摘頂けると助かります。全国のJR駅が見たい時はこちら→☆ 第三セクター・私鉄駅が見たい時はこちら→☆皆さま、こんにちは！今から５年前のことです。予讃線・高瀬（たかせ）駅を訪れました。その日のブログもチェックくださいませ。『駅舎の今後が気になる！予讃線・高瀬駅に行ってきました【まったり駅探訪】』 ご訪問ありがとうございます。 記事は憶測で書いてますので内容に誤りがありましたらコメント等でご指摘頂けると助かります。 全国のJR駅が見たい時は…ameblo.jp高瀬駅は上高瀬村（昭和30年に合併して消滅）の玄関口として大正２年に開業。前回訪れた５年前は職員配置駅で駅舎内に洋食屋さんが入居する賑やかな駅でしたが、令和６年に無人化され洋食屋さんも他所に移転してしまいましたの。その後の高瀬駅ですけど昨年３月に無人駅仕様の新駅舎の設置工事が始まり12月に無事に竣工したとのこと。JR四国では最近、バス停サイズの簡易駅舎に建て替えられる無人駅が増殖中です。高瀬駅もよもやよもや？と思いましたが１日に1,000人以上の利用者（乗降客）がある当駅。そうはいかずに旧駅舎と同規模の駅舎に変ったみたいですね。それなら新しくなった高瀬駅を見なくちゃ。ってことで３か月前、東横イン高知の開店を見届けた翌日に高瀬駅に向かいましたよ。高知駅から多度津駅までは特急列車、多度津駅から普通列車に乗り換えて高瀬駅に着きました。余談ですがこの列車に乗務中の車掌さん、おそらくは超鉄道好きなお方で四国鉄道文化館に向かうチビッコに鉄道車両について詳しく熱心に説明されてましたっけ…その様子を傍目で見ていた自分も楽しい気分でいましたよ。肝心の駅舎ですが…めっちゃ変化してるじゃないですか。ちなみにこの日は駅前広場が工事中でしたが現在は完了した模様（３月末に完成したらしい）。年内はムリですけど高瀬駅は必ず再訪しますぜ☆木材を多用した新駅舎は無人駅なのに冷房を完備。旧駅舎時代と比べると待合所はかなり広めです。誰もが納得しちゃう造りですね。この手のカウンターを見ると新幹線のビュッフェ車を思い出すのは自分だけかしら？同じフロア内にきっぷの券売機がありました。高瀬駅は朝夕限定で特急列車が停車する駅なので自動券売機は自由席のみですけど特急券も買えるタイプですよ。新駅舎が優れている点は他にもあります。駅舎に併設するカタチで駐輪場を新設。以前は屋根が小さくて駐輪スペースの大部分が野ざらしでしたが新しい駐輪場はなんと！屋根下に150台も停められるんですって。しかもこの駐輪場は駅舎に直結しているので雨に濡れることなく移動が可能です。新しく変わったのはここまで。駅舎から出ると以前と変わらぬ高瀬駅の景色がありましたよ。島式ホーム１面２線構造も以前と変わらぬままです。跨線橋から俯瞰した新駅舎でした。そうそう、５年前の訪問時のブログでも書きましたが高瀬駅の周辺には昔懐かしい看板様式の建物や古風な建物が並んでます。前回は行きそびれたので今回はじっくりと眺めてきました。下の不動産屋さんの建物ですけど昭和22年に撮影された航空写真にも写りこんでいて気になってたのですよ。現在、商業施設の多くが400メートルほど東側にある国道11号線沿いに集中してますけど国道が整備されたのは唱和30年代に入ってからのことです。それ以前はここが四国を縦断するルートでした。これらの建物はそんな時代の名残なのでしょう。最後は新駅舎のエントランスで〆ます。無人駅仕様の駅舎と聞くと安上がりな造りを想像しちゃいますが、こんだけホスピタリティに優れた造りならイイと思いません？備え付けのエアコンがどれだけの能力がわかりませんが夏休み中、快適なこの場所で宿題をする子供たちが出てきそうな予感がします。あの駅の姿には、わけがある 路線別に探る、駅舎の謎 （交通新聞社新書 136） [ 杉崎行恭 ]楽天市場駅舎のある風景 [ 越信行 ]楽天市場木造駅舎紀行200選楽天市場訪問駅リスト（JR線）予讃線（高松駅-伊予西条駅）高松駅（令和３年４月９日）前編・後編香西駅（令和３年４月12日）鬼無駅（令和３年４月12日）端岡駅（令和３年４月12日）国分駅（令和３年４月12日）讃岐府中駅（令和３年４月12日）鴨川駅（令和３年４月12日）八十場駅（令和３年４月12日）坂出駅（令和３年４月12日）宇多津駅（令和３年４月12日）丸亀駅（令和３年４月12日）讃岐塩谷駅（令和３年４月12日）多度津駅（令和３年４月９日）その１・その２・その３海岸寺駅（令和３年４月９日）（臨）津島ノ宮駅（令和元年８月５日）詫間駅（令和３年４月９日）みの駅（令和３年４月９日）高瀬駅（令和３年４月９日）・新駅舎（令和８年２月８日）比地大駅（令和３年４月９日）本山駅（令和３年４月11日）観音寺駅（令和３年４月11日）豊浜駅（令和３年４月11日）箕浦駅（令和３年４月９日）川之江駅（令和３年４月11日）伊予三島駅（令和３年４月11日）伊予寒川駅（令和３年４月11日）赤星駅（令和３年４月11日）伊予土居駅（令和３年４月11日）関川駅（令和３年４月11日）多喜浜駅（令和３年４月11日）新居浜駅（令和３年４月11日）中萩駅（令和３年４月11日）伊予西条駅（令和３年４月11日）↓（石鎚山駅・松山駅方面）駅探訪記、旅情報を不定期に更新中。新着情報がすぐ受け取れるフォロワー登録をお願いします！トレインビューなホテル、旅に便利なグッズ等々を紹介中です。過去にブログで紹介した美味しいもの、便利グッズ、こだわりの逸品を楽天ROOMにまとめました。こちらもぜひチェックください。
続アメマのおとしもの
吉本新喜劇の小林ゆうと咲方響の二人が組んだイベントが、今年の2月に行われまして、それの第二弾。前回はちょっとやりたいことを詰め込み過ぎたのと、期待外れ感、そしていつものことながら変客の多さに少々しんどかったです。さて今回は前売が始まってもチケットを買う気がなかったのですが、いざ仕事のシフトが出来上がるとその日が夜勤明けで翌日から三連休。では行ってみようじゃないか！ということで観劇となった訳ですが･･･壮絶な夜勤でしていったん帰宅して仮眠したものの、疲れが全く取れてない状態。日本橋ポルックスシアター 5月10日18時開演。●ひびゆうが日々言うライブ「愛されたい」 作：辻村悠介◆オープニング漫才二人が紳助・竜介のようにつなぎ服を着ての漫才で、「喜怒哀楽」を表現するネタ」。ゆうちゃんはそれが出過ぎで、響ちゃんは出なさすぎという対比。初っ端ですからジャブ程度という感じ。◆コント①カフェで話す二人。明るさが持ち味のゆうは、エエこと言ってるけど意味不明な格言だらけで、段々と響が引き始めるコント。二人の個性を生かしたコント。◆VTR「二人がマネしようとしてるもの、何かな？」フースーヤ、かが屋、紅しょうがの物真似。どれもあんまり知らんし。◆漫才「この質問だけは答えるのに時間がかかる」とゆうが言い出す。それは職業はなんですか？と聞かれると、「新喜劇座員、舞台女優コメディエンヌ、芸人･･･」と言うのがややこしくて、職業は「小林ゆう」ですというと、それは円周率みたいなモンだと。円周率の「3.14159265359･･･」は「π」で表現されるが、「新喜劇座員、舞台女優コメディエンヌ、芸人･･･」は「小林ゆう」だというぶっ飛んだ発想(笑)。◆VTR「VLOG①」小林ゆう編集京セラドームで、ゆう初の野球観戦。感想は選手がプリケツ･･･どこ見とんねん(笑)◆コント②響が彼氏にBDのサプライズを仕掛けようとすると、彼氏のオカンみたいな姉のゆうが来て、お互いに驚いて姉は腰が抜けて、響はネットに絡まる。響の口の悪さが面白い。◆VTR「VLOG②」咲方響編集「一粒万倍日」で新しいことに挑戦しよう！ということで、今はやりのシール帳。しかし二週間後にゆうがシール帳を紛失するオチ。◆コント③警察のことを「ケイ君」と呼ぶ、響のメンヘラ銀行強盗がゆうを人質に取るが、パトカーや救急車、ヘリコプターさらに「バーニラ バニラ バーニラ」でおなじみの宣伝カーまで来て、響は「バニラ」という飼い犬の名前を思い出して自首する。◆トークコーナーこれまでのネタの振り返りと、なぜか二人が三曲歌います一曲目はピンク・レディーの「UFO」、二曲目はモナキの「ほんまやで☆なんでやねん☆しらんけど」、三曲目はかりゆし58の「アンマー」を母の日にちなんで自身の母親への感謝の歌詞に変えて。二人とも声が低いから、どれもイマイチな感じ。前回よりは全体的に良かったと思いますが、もう少し全体的に漫才もコントも練って欲しいなと思います。コアなファンならなんでも笑ってくれるだろうとは思っていないと思いたいですが、やはりそれを少し当てにしてる感は拭えませんね。二人とも実力のある人たちなので、もっとぶっ飛んだことをやってもいいと思います。逆に何も考えずにの即興コントや、「らくごのご」みたいにお題を貰っての漫才とか。
かちかちの撮り鉄ブログ
”まだ撮れる”、と悠長に構えていたら、このラッピングトレインも来月で終了（予定）。ただ長崎線での運用（日豊線の「ソニック」と共用）の関係や仕事などで中々撮れる機会がありません（^_^;）この日撮れるのは1往復のみでしたが、出撃してきました 「上り」 「下り」 どうせなら運転室周りもラッピングして欲しいですよね＾＾ 蛇足ですが・・・ この日はとにかく吹く風が酷く、被っていた帽子が来る直前に飛ばされるハプニングも 発生（^_^;） 撮影：2026/05/01 長崎本線 江北－牛津、鍋島－久保田にほんブログ村にほんブログ村鉄道写真ランキング
続・赤い狐と緑の狸
最近TOMIX新製品発表でEF58が話題になっているそうで、その内容はTOMIXのHPに任せるとして、手元には、相当古い4両があり、Excelで管理しています。 TOMIX＃2121 茶色の大窓。多分一番最初に購入したと思われます。KATOのより少々短く、車番は「28」をつけています。所々文字・車番がかすれています。またニギリ棒や運転台に上るハシゴがありません。 KATO＃3050 お召予備機の60号機が2両あります。1両は量販店で購入。その後＃10-418「お召列車一号編成」を買う予定でいたところ、もう1両と共に「妙なモノがやってきました」に入っていました。（妙なモノについてはどこかで改めて）。近々発売されるのも同じ＃3050となっているのが妙です。 KATO＃3020-2 小窓でひさしがある上越型です。車番は「86」をつけています。なにかいいカプラーがついています。 牽引する旧型客車は多数あるので、もっと出番があってもいいのですが。
女子鉄すみれの一人旅ブログ
…旅-1』これはまだ青春18きっぷが「連続する◯日間」ではなかった2023年の4月某日。年度末&年度はじめ＆トラブルが重なり残業に残業を重ねていた時期の土曜日。午前中…ameblo.jpの続き。今回は、ほぼ画像記録。千葉なのに気動車なキハE130系！年季の入った連絡通路との一枚。ここから目指すのは、JR久留里線の終着駅・上総亀山駅。ワンマン運転で、車内はすべてロングシート。おやすみ中の子たち。ここからは車両と車内の画像記録。ドアの開閉はボタン式。運転席うしろから。連結部分。15:53、JR久留里線・上総亀山行に乗り、木更津駅を出発。『JR久留里線 乗車記録 / 都内から行ける、日帰りローカル線の旅-3』『木更津駅と、キハE130系車両 / 都内から行ける、日帰りローカル線の旅-2』『都内から行ける、日帰りローカル線の旅-1』これはまだ、青春18きっぷが「連…ameblo.jpへ続く。参加中。 =========================◆おすすめ旅行記◆■旅行記2023・寝台特急「サンライズ瀬戸」で行く、四国バースデーきっぷの旅 2023・「HOKKAIDO LOVE!6日間周遊パス」で巡る、真冬の北海道 鉄道旅行2023・冬の北九州 第3セクター路線巡りと刀剣鑑賞の旅・青春18きっぷで行く、2022-2023 年越し旅行■旅行記2022寝台特急サンライズで行く、バースデイきっぷ四国旅行「みんなの九州きっぷ」で巡る、北部九州ゆるっと鉄道旅行2022冬2021-2022 年末年始 厳冬の年越し北海道旅行
青春18きっぷローカル線旅！
天候が回復して帰省3日目は快晴となりましたので、四国再発見早トクきっぷを活用して松山駅周辺を散策しますまずは高架化して新しくなったJR松山駅のうどん店にて朝食をとります♪リニューアルした尾道駅を思わせる店内のレイアウトがいいですただし、まだまだ課題も残されており、旧松山駅舎跡を含む松山駅周辺の土地は用途が決まっていない区画も多く、うどん屋の窓には手付かずの空き地が広がります1両ワンマン列車に乗って今治方面に進みます大西駅にて列車すれ違い待ちです。造船の町らしく、駅舎の背後には造船工場のクレーンがそびえます！波止浜駅でも途中下車♪松山方面に折り返します快晴の空に広がる瀬戸内海を眺めます松山駅に戻り、今度は反対の八幡浜方面に行ってみます列車は駅イメージキャラのラッピング仕様でした
oketa-mokeiのブログ
…」になります。かつ寝台特急「日本海」や「つるぎ」の牽引機として活躍、もう…ameblo.jp『KATO EF81 敦賀運転派出 入線‼️(品番3066-3)』こんにちは。オケタ模型です。本日はこちら、katoの「3066-3EF81 一般色 敦賀運転派出」になります。スロットレス化される前の旧モデルです。この製品…ameblo.jp『KATO EF81 300 入線‼️(品番3067-1)』こんにちは。オケタ模型です。本日はこちら、katoの「3067-1EF81 300」です。この「EF81 300番台」は昭和48年から製造された関門トンネル…ameblo.jp『KATO EF81 トワイライトエクスプレス色 入線‼️(品番3066-2)』こんにちは。オケタ模型です。今回はこちら、katoの「3066-2EF81 トワイライトエクスプレス色」になります。EF81のうち4両（のちに2両追加）は寝…ameblo.jp『TOMIX JR EF81-450形電気機関車（前期型） 入線‼️ その① (品番7161)』こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はtomixの、「JR EF81-450形電気機関車（前期型）」 その①(品番7161)です。※ブログ容量の関係で3回…ameblo.jpカトー (KATO) Nゲージ EF81 JR東日本色 双頭連結器付 鉄道模型 電気機関車 3066-CAmazon（アマゾン）6,187円カトー (KATO) Nゲージ EF81 81 ローズピンク JR仕様 鉄道模型 電気機関車 3066-GAmazon（アマゾン）6,534円カトー (KATO) HOゲージ EF81 一般色 鉄道模型 電気機関車 1-320Amazon（アマゾン）16,018円KATO Nゲージ EF81 300 JR貨物更新車 (銀) 3067-3 鉄道模型 電気機関車Amazon（アマゾン）カトー(KATO) HOゲージ EF81 81 北斗星色 1-323 鉄道模型 電気機関車Amazon（アマゾン）KATO(カトー) [N]EF81 トワイライトエクスプレス タイプ 3021-7Amazon（アマゾン）8,980円KATO Nゲージ サウンドカード EF81 22-231-3 鉄道模型用品Amazon（アマゾン）2,364円トミーテック (TOMYTEC) TOMIX Nゲージ JR EF81形 青森車両センター・双頭形連結器付 鉄道模型 電気機関車 7120Amazon（アマゾン）6,937円ホビーセンターカトー Nゲージ EF81 300 JR貨物更新車 ローズピンク タイプ 3067-A 鉄道模型 電気機関車Amazon（アマゾン）7,700〜9,122円カトー(KATO) Nゲージ EF81 一般色 敦賀運転派出 3066-D 鉄道模型 電気機関車Amazon（アマゾン）
クラシックカーとライカと鉄道模型の日々
城下町・岩村-132026.04.12Leica M-EOrion-15 28mm/f6 f11
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