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公式ジャンル「クルマ・自動車」記事ランキングの61位〜80位です。クルマ・自動車ジャンルのこの順位のなかで一番人気の記事は「悲しい、、、」です。
JOYWORXのブログ
大雨で道路と畑の境目がわからなくなっちゃったんだろうな、、、千葉北インター周辺はあっちこっちこんな風景😢まさかわずか1ヶ月ちょっとの間に2回もこんな光景を見る事になるとは、、、いま東関道を跨ぐ高架から見たら千葉北インター出口も原因は不明だけど大渋滞中💦自然災害は誰にも文句は言えないけど、やり切れないなぁ〜、、、人的被害がないと良いのだけれど、、、追記佐倉も大変な事になってます💦
⚡️しばちゃん⚡
シルバーウイークです！今日も沢山のご来店、ありがとうございました！
なかしん公式ブログ
こんばんは、なかしんです。先日、400Rを預けてきました。今年4度目の入院です。金曜夕方だったので道中の首都高は大渋滞で、箱崎PAが無かったら水没車にするとこでした(爆)いやー 危なかった･･･滝汗今回の入庫目的の1つ目はこれです。狭所の難作業で、配線も大変なので長期入庫です。詳細は追ってアップします。2つ目は、ECUのチューニング。先日の富士全開データをロギングしたところ、まだ詰め代がありそうだとの事で、いろいろ試して頂ける事になりました。暫定200R、600R ver1、ver2に続き今年4度目のECUセッティングです。トコトン付き合って頂けるSEED RACINGさんには感謝しかありません！来月V37全国ミーティングが控えていますが、ショップには「気が済むまでお願いします」とお伝えしたので、全国MTは運よく車が戻れば参加となります。年1回の全国オフも楽しみですが、今冬のタイムアタックは真剣なんです。さて、今回の入庫は最終調整が当日になったので、な：今からちょっと出かけてくるね･･･恐妻:え？この時間から？どこに？な：えっと、ちょっと東のほう･･･(小声)恐妻:まさか、また車が！？(怒)って、ダメ夫でごめんなー（滝汗）帰宅が遅くなるので娘達に連絡したら、って、ダメパパでごめんなー（滝汗）さすがに挽回しないとマズいので、娘達の希望で、2日連続で候補高の学園祭に連れて行きました。1校目は宇宙飛行士の母校。夢がありますね。2校目は甥の卒業校。雨でも大盛況でした。で、学校見学で真っ先にチェックするのは、お手洗いですね。キリッ！2026年9月20日 なかしん
岡山の井上屋ブログ 中古車販売 JU適正販売店 売却サービスつついっぱい
今朝、お約束でご足労をお願いしました 井上屋です少し前、名義変更など承った方が車が故障して買わないといけない、とじゃあ足を用意しておくので覗いて下さいと通勤は往復６０キロ 軽にするか 普通車にするか話しをした結果、アクアがありましたこれが込みで５０万円ほど 走行も９万キロでGタイプ充分じゃないかと思いますハイブリッドは燃費と、経済的に優れ、乗る方程お得と思いますタイヤ交換して、補機バッテリーも交換して、お届け しばらく代車生活お願いします最近、車を増やしたので問い合わせも多いが、県外からの方々に他にはかからんよ、と書いてあるのだけれどうまく伝わらないようです重ね重ね、追加の費用はありませんよ、とお話をしてあげたいと思います
のんびりと、気の向くままに…(*^^*)
日曜日から4連休新幹線で広島旅行へ…まずは、ホテルへ荷物預けて、今回の旅行の目的でもある ポケモン工芸展行きました。かなりの見ごたえ感あります！駅に戻ってお腹空いたので尾道ラーメン食べに…魚介の出汁に醤油のスープに背脂…美味しかった市電に乗って、街に向かいました。駅の中に乗り場あるので、便利！夜は、お好み焼きを食べに行きました。実は6月にも広島に社員旅行で来てたのでその時食べたお好み焼き屋さん、美味しかったんだけど、別なお店のも食べたくてこちらのお店を食べてみました。今日は、宮島に向かって前回、時間足りなくて食べれなかった物たくさん食べます
タイヤハウスUAP寝屋川店 プーさんのブログ
ぷーさんです 本日より９月30日まで「秋の交通安全週間」 が始まります 日頃から安全運転をされている方も もう一度安全運転を心掛けてお車の運転をお願い致します また 安全な車の運航は適切なタイヤが装着されている事が前提となります 擦り減っていたり 長年使用して硬化・ヒビ割れし タイヤに不具合が有るにもかかわらず 無理をして使用すると思わぬ事故の元となります タイヤは車が唯一地面と接している重要部品です しっかりタイヤを点検して 安全運転でお出かけください
花屋とGT-R
こんな景色の良いレストランで、食べた焼きカレーがめちゃ好きな感じでしたお土産屋さんでも、これが気になったけど我慢しましたw
現役自動車整備士チームMHO
リコールでエンジンを点検する。問題があればエンジンそのものを交換する。問題がないと判断されたエンジンについては、指定オイルを0W-20から0W-40へ変更する。ここまで対策すれば、普通なら問題は収束へ向かうと思います。ところがGMの6.2L V8エンジン「L87」をめぐる問題は、そう簡単には終わっていません。リコール対策を受けた後にもエンジンが故障したという報告が相次ぎ、アメリカのNHTSA（道路交通安全局）が調査を進めています。しかも報告の中には、エンジン交換を受けた車両まで含まれているといいます。整備をやってきた人間としては、ここが非常に気になります。一体、このエンジンで何が起きているのでしょうか？センサー故障とは次元が違う今回問題になっているL87は、GMの6.2L V8ガソリンエンジンです。シボレー・シルバラード1500やタホ、サバーバン、GMCシエラ1500、ユーコン、キャデラック・エスカレードなどに搭載されています。そして今回の問題でまず押さえておきたいのが、故障に関係している部品です。クランクシャフト。コンロッド。ベアリング。オイルギャラリー。エンジンを知っている人なら、この部品名だけで嫌な感じがすると思います。例えばO2センサーが故障したのであれば、基本的にはセンサーを交換すれば修理できます。イグニッションコイルならコイルを交換する。オルタネーターならオルタネーターを交換する。しかしクランクシャフトやコンロッド周辺となれば話はまったく違います。エンジンの心臓部です。損傷状態によっては、エンジンを降ろして分解するか、エンジンAssyそのものを交換することになります。GMが認めた製造・品質上の問題GMが当初報告した内容では、サプライヤー側の製造や品質管理に関する問題が原因として挙げられています。クランクシャフトの寸法。表面仕上げ。コンロッド。クランクシャフトのオイルギャラリーに関係する問題。こうした要因によってベアリングなどが損傷し、最終的にエンジン故障につながる可能性があるというものです。そこでGMはリコールを実施しました。しかし今回のリコールは、「対象車すべてのエンジンを新品へ交換します」というものではありません。まずエンジンを検査します。そこで問題があると判断されたエンジンは交換。検査に合格したエンジンはそのまま使用します。ただし、その場合にはある重要な変更が行われました。指定オイルを0W-20から0W-40へ検査に合格したエンジンについて、GMはエンジンオイルを0W-20から0W-40へ変更しました。個人的には、この部分が非常に興味深いです。0W-20と0W-40。低温側はいずれも0Wですが、高温側の粘度が20から40へ変更されています。クランクシャフトとベアリングの間では、エンジンオイルによる油膜が非常に重要になります。高速で回転しているクランクシャフトを油膜によって支え、金属同士が直接接触するのを防いでいるからです。そこへ今回、クランクシャフト。ベアリング。オイルギャラリー。0W-20から0W-40への変更。という話が出てくる。整備士なら「潤滑状態はどうだったんだろう？」と考えたくなるところです。ただし今回の件を、「0W-20だったから壊れた」と解釈するのは間違いです。メーカーが発表している原因には製造・品質上の問題があります。そして0W-40は、GM自身がリコール対策として指定しているものです。対策済みなのに499件の故障報告問題はその後です。NHTSAには、リコール対策を受けた後にもエンジンが故障したという報告が499件寄せられているとされています。その内訳は、オイル関連の対策を受けた車両が473件。エンジン交換を受けた車両が26件。ここでかなり大きな疑問が出てきます。まず473件について。検査では継続使用可能と判断された。0W-40へ変更した。それでも故障したという報告が出ている。ならば、「最初の検査で将来的に壊れるエンジンを本当に見分けられていたのか？」という疑問が生まれます。さらに気になる「エンジン交換後」の故障そして個人的にもっと気になるのが26件の方です。エンジン交換を受けた車両にも故障報告がある。もちろん、ここは慎重に考える必要があります。交換後のエンジンが、当初問題となったものとまったく同じ原因で故障したと確定したわけではありません。26件それぞれについて故障原因を調べる必要があります。しかしユーザーからすれば、「リコールでエンジンまで交換したのに、またエンジンが壊れた」となれば不安になるのは当然でしょう。そして調査する側から見ても、「交換されたエンジンはなぜ故障したのか？」というのは非常に重要なポイントになるはずです。当初の製造期間外にも問題が広がっているもう一つ見逃せないことがあります。GMが2025年に実施したリコールでは、問題のある可能性があるL87について特定の製造期間を設定していました。ところが現在は、その期間より後に製造されたL87でも故障報告が確認されています。そのためNHTSAの調査は2025年、2026年モデルの一部まで広がっています。これも不思議なところです。特定期間に製造された部品の品質不良だけが原因なのであれば、その製造問題を修正した後は故障が減っていくはずです。もちろん後期型の故障がすべて同じ原因とは限りません。しかし同じL87で重大なエンジン故障が続いているのであれば、「本当に製造ロットだけの問題なのか？」という疑問が出てきます。基本設計まで検証する必要はないのか？ここからはあくまで僕個人の考えです。現時点で、「L87は基本設計そのものに欠陥がある」とは言えません。そこまでの結論はまだ出ていないからです。しかし、もし僕が原因を追いかける立場なら、製造工程だけでなく設計条件についても確認したくなります。例えば、クランクシャフトとベアリングのクリアランスは適切なのか。必要な油圧は確保されているのか。高負荷時の油温はどうなのか。オイルポンプの能力は十分なのか。各部へオイルがどのように供給されているのか。特定条件で油膜が厳しくなることはないのか。クランクシャフトの表面処理や材質はどうなのか。そして、なぜ0W-20から0W-40へ変更する必要があったのか。こうした部分を一つずつ確認したくなります。オイル粘度変更は「修理」とは少し違うここで重要なのは、エンジンオイルを0W-40へ変更する意味です。すでに物理的に損傷したクランクシャフトやベアリングが、オイルを交換しただけで元に戻ることはありません。だからGMも検査によって問題があると判断したエンジンは交換しています。つまり0W-40への変更は、「壊れたエンジンを直す」というものではなく、「継続使用可能と判断されたエンジンを今後どう保護するか」という対策として考えるべきでしょう。だからこそ、その対策を受けた後にも故障報告が出ていることが重要なのです。日本でも他人事ではない「指定オイル」の問題今回のニュースを見ると、「やっぱり柔らかいオイルは危険なのでは？」と思う人もいるかもしれません。しかし、それは少し違います。日本車でも0W-20や0W-16、さらに低粘度のオイルを指定するエンジンがあります。だからといって、それらがすべて耐久性に問題を抱えているわけではありません。エンジンは最初からそのオイルを使用する前提で設計されています。重要なのは、「そのエンジンにメーカーが何を指定しているのか」です。今回のGMの場合は、メーカー自身がリコール対策として指定を0W-40へ変更した。だからニュースとして非常に興味深いのです。一般ユーザーが自己判断でオイルを硬くする話とは分けて考える必要があります。調査対象は約100万台規模へNHTSAによる調査は、2021～2026年モデルの対象トラック・SUVなど約99万台規模にまで広がっているとされています。ただし、この約99万台すべてが故障するという意味ではありません。2025～2026年モデルすべてについて新たなリコールが決まったわけでもありません。現在は、当初のリコール範囲や対策が十分だったのかを調べている段階です。その結果によっては、今後さらに対象範囲が広げられたり、修理方法そのものが変更されたりする可能性があります。「リコールしたから解決」ではなかった今回のGM L87問題を見ていると、リコールの難しさを改めて感じます。故障原因を調べる。対象範囲を決める。エンジンを検査する。必要なら交換する。オイル粘度も変更する。メーカーとしてかなり大掛かりな対策を実施しています。それでも、その後に故障報告が続いた。しかも交換されたエンジンについても故障報告がある。こうなると、「一体どこまで対策すれば根本的に解決するのか？」という話になります。僕が今後一番注目したいのは、故障したエンジンを分解した結果です。クランクシャフトはどうなっていたのか。ベアリングはどのように損傷したのか。オイル供給に問題はなかったのか。対策前と対策後のエンジンで、故障の仕方は同じなのか。交換エンジンの26件は、本当に同じ原因だったのか。ここが分かれば、このL87問題の本質が見えてくるはずです。製造不良だったのか。検査方法が十分ではなかったのか。あるいは、もっと根本的なところまで調べる必要があるのか。エンジン交換まで行った車両から再び故障報告が出ている以上、「リコール修理をしたから、もう大丈夫」だけでは終わらせられない問題になってきたと思います。
ユーアイビークル ハイエース200系完全マスターブログ
長々としたブログを書きたいとは思いつつ、日々の作業に追われて書けてません誰か入社して車好きな人は、楽しい職場だと思うんですけどねぇ～入社希望の連絡お待ちしております。まずは昨日の作業からご紹介（三重県からお越しくださいました）9型が納車となり、以前取付していたスライドフロアを移設＆ローダウン作業・50ｍｍローダウン・ヘルパーリーフ逆付け・トーションバー交換（26.9Φ）・アジャスタブルスタビリンク 電気屋さんなのでそれなりにスライドフロアに荷物を載せるって事でヘルパーリーフ逆付けはマストですね間違ってもヘルパーリーフに薄型ウレタンなんか入れた日にゃグワングワンのダワンダワンこんな車ばっかりYouTubeの呪文なんでしょうが、4型以降の2WD・S-GL車に薄型ウレタンなんてご法度良いから純正のバンプに戻してみて下さい！高速走行時ビックリするくらい良くなりますからで、フロントはトーションバー交換 ディーゼル車＆ローダウン＆スライドフロア＆電気屋さんって事で本当なら27.5Φ入れたかったのですが、ショックアブソーバーは交換する予定は無い！とハッキリと仰ったのと少し柔らかめの乗り心地が好きって事で26.9Φにとどめておきましたただ闇雲にトーションバーを交換している訳では無くあくまでも・仕様（積載量・ローダウン量など）・車重量・好み・今後の予定などを考慮して選定させて頂いております完成です！ローダウン作業を行いましたから、2年後の初回車検時に高さを変更する為に”構造・記載変更車検”を受ける必要があります画像からもわかると思いますが、”ルーフキャリア”が取付された車両なのでこのまま”構造・記載変更車検”を行いますとた高さが200ｃｍを越えてしまいます。※今回はスライドフロアを載せるので重量変更も必要となります。200ｃｍを越えると4ナンバー枠から出るので1ナンバーになってしまいます。4月にくる自動車税は4ナンバーも1ナンバーも16000円と変わりませんが、自賠責保険が約4000円ほど1ナンバーの方が高くなります。まぁそれはそこまでビックリするくらいではありませんが、一番大きいのが高速道路が中型車料金になってしまうのです名古屋店がある愛知県一宮市から東京インターまで比較しますと…4ナンバー 8000円1ナンバー 9570円（差額1570円）約2割増しの料金ですこれがデカいと思うのか？思わないのか？は個人差があるとは思いますが、”塵も積もれば山となる”と昔から言いますから、なるべく1ナンバーは避けたいと思う人が多いとは思います。補足として、ルーフキャリアを取付しただけであればルーフキャリアは指定部品扱いとなりますので継続車検であれば高さが200ｃｍを越えていても問題ありません。ネットには嘘の情報がたくさん上がっていますので全てを信じずに色々な所に実際に聞いて誰が正しいのか？判断してくださいねご質問があれば各店舗までお電話ください脱線が酷いので軌道修正します。お次は富士山ナンバーのワイド車エンジン掛けて、ハンドルを据え切りするだけでステアリングまで伝わるバイブレーション＆鉄板が振動しているかのような異音恥ずかしくて乗っていられない…との事RCジョイント＆タイロッドエンドを以前に交換させて頂いており、遠方だからとお近くの車屋さんでステアリング関係のパーツをごっそりと交換したみたい…。・ラック＆ピニオン（リビルド）・ステアリングシャフト及びジョイント部・など相当交換してありましたが、直らず遠いけどRCジョイント＆タイロッドエンドを交換したユーアイに相談って事で電話今までのケースだとタイロッドエンドかな？とは思いましたがあまりに大きな異音だったので直るのか？心配になりました実際にお車をジャッキで上げてタイロッドエンドを叩くとかなり大きなガタツキが発生していたのでタイロッドエンド交換して無事に直りました良かったぁ～ココからは今日の作業紹介今日は珍しくキャラバンDAY ・リアスタビ・フロントスタビ・コンフォートショック交換作業 お次のキャラバン・ナローボディのハイルーフスーパロングコンフォートショックに交換させていただきましたお次は、アルミスライドバー＆ロッドホルダー取付作業 セカンドシートのアシストグリップ部にロッドホルダーが取付されているので使い勝手が悪いから…と作業となりました。まぁこんな場所にロッドホルダーがあってもそりゃ使い勝手悪いよね商品の取付説明書は、ココに取付って書いてあるそうですしらんけどでも確かに天井保持のクリップ部に取付すして天井落ちてくるより、ココなら天井落ちないので安心かも 天井降ろして、ブラケット取付して アルミスライドバー固定して、ロッドホルダー取付して完了！ロッドホルダー取付した画像は取り忘れましたぁ～あとはオイル交換が3台作業しました！で、ネタも尽きたので締めます！明日は水曜日のため定休日となります。よろしくお願いします。では、また名古屋店より かみむら
クレイジャスのブログ2
・・・何だか「お湯が出ない」ってだけで結構生活様式って変わるのね。。。 洗い物とかは全然問題無いんだけどシャワーが浴びれないってだけでかなり不便になる。。 その為に銭湯行ったりする時間を割かなきゃならないもんね。。 そこで困るのが小学校1年生の「娘chan」が1人で女湯に挑まなきゃならないって事態よね。。 通い慣れてしまえば良いんだけどそこまでが問題でして。。 ひらがな以外の文字が分からないのでどれがシャンプーか？コンディショナーか？ボディソープか？が分からない ・・自宅で使ってるボトルを持って行けば良いんだけどそれはチョイ面倒。。 なのでコレがシャンプーで。。何て教えるけど少々理解してない感なので。 野生の感で行け！。。そう言って送り出す。。 ・・もし髪がキシキシだった時は間違えたんだなとクスッと笑おうʬʬʬ それ位の方が楽しい思い出になるだろうw。。 ちなみに。。 木曜日は定休日だった様で面白い話は無かったw。。 その翌日の金曜日。。 無事に給湯器とキッチンと浴室のリモコンが全て交換された。。 ・・2002年に新築で購入してからだから24年も使ってたと考えると優秀よね〜。。 今回お願いした「大問屋」さん。。ネットで見つけた会社だったけど凄え丁寧で素早い作業でお願いして良かったよ。。 ・・「そんなの自分で交換出来るよ！」って意見もあったんだけどさ。。 餅は餅屋なのよ。。 品番最後のアルファベット一つで機能がガラッと変わってしまう様な物だから今付いてる物からどれを選べか良いか？ オーバースペックの物にすれば良いって訳でも無い様で。。余計な機能付いてても使えなかったりするもんね。。 そう言う時のアドバイスは日々ソレに触れてる人じゃ無いとね。。説得力が違うよ。。 さてさて。。 自宅で撃沈した車両を引き取り行ってサクッとバッテリー交換して。。 久し振りに行っちゃいます？。「藤山屋」。。 この後麻婆茄子も来たんだけど久し振り過ぎて唐揚げを頼み忘れてたよね〜。。 なんか味変わったね。。薄くなったと言うか。。 ・・眠気に負けた「娘chan」を置いて来たのでテイクアウトで買って帰ろっと。。 そしたらさ。。「 お客さん」に奢って貰っちゃった〜！。。ご馳走様でした。。 ・・11月のイベントはお手伝い宜しくお願いします〜w。。 店に戻り。。 ゴミ捨てて本日終了。。 ・・最近お手伝いするよアピールして来る「息子chan」。。 将来は「洗車屋さん」か「コンビニの店員さん」になりたいらしいです。。 その夢に向かって頑張ろうね。。自分専用の洗車道具を揃えてやろうw。。
旧き良きモノⅡ
といってもコレは我が家の掃除機ではなく、御宿で使っているモノです。多数の？修理歴(お義父さんによる)があるレトロな三菱の掃除機。´89年(H1年)製と中途半端に古いながら既に紙パック方式になっています。壊れたのではなく掃除手入れをする為に持ち帰ったんですが、スイッチが反応しなかったりする現象が出始めました。スライドスイッチの中身は古典的な？スライド抵抗。基盤に塗ってあるカーボンとの接触が悪いみたいで、コレはちょっと治せそうにありませんなぁ。この掃除機には温風を利用し吸い取ったダニを死滅させる「ダニパンチ」という機能が付いるんですが…ホースの吸い取り側を温風の出る温風循環口に差し込むと勝手に電源が入る！どういう仕組みになっているのか分かりませんがスライドスイッチに関係なく掃除機が使える状態に。よ～く見ると循環口にスイッチが見えます。カバーを外すとマイクロスイッチが入ってました。コレを外に引き出してスイッチ代わりにしようかと思ったものの、使う時はずっと押しっぱなしにしなくちゃいけないので面倒です。ならばちゃんとしたスイッチを付けるか…んん？待てよ。アレのサイズがピッタリならばそんな面倒っちい事しなくて済むぞ！見事的中、シンデレラフィットのトイレットペーパーの芯！(笑)使う時に芯をブスッと刺すだけの超カンタン仕様！カバーを元に戻した状態で使いたいので芯を刺す部分をくり抜きます。ドリルで外周をネチネチ穴をあけ…くり抜いた跡のギザギザ部分を整形してオシマイ。治らなかったら廃棄しようかと思いましたが、思わぬ珍アイディアで延命出来ました。
車は走行距離が少ないほど長持ちする。そう考えている人は多いと思います。確かに、走行距離が少なければエンジンや足回りの消耗は抑えられます。しかし、車は乗らなくても傷みます。例えば年間3,000kmしか走らない車の場合、1日平均では約8kmです。実際には毎日乗るとは限らないので、週に数回、近所への買い物に使う程度というケースも多いでしょう。この使い方ではエンジンが十分に温まる前に、目的地へ到着してしまいます。短距離走行ばかりの車で注意したいのが、エンジンオイルです。エンジン内部では燃焼によって水分が発生します。ある程度の時間を走れば水分は蒸発しやすくなりますが、エンジンが温まりきらないうちに停止すると、オイルの中に水分や燃料分が残ることがあります。「まだ2,000kmしか走っていないから交換しなくていい」このように距離だけで判断せず、前回交換してから何カ月、何年経過しているのかも確認してください。バッテリーも、あまり乗らない車ほど注意が必要です。エンジンを始動するときには大きな電力を使います。短距離しか走らないと、始動時に使った電力を十分に回復できません。週末に数kmしか乗らない車では、少しずつ充電量が減り、ある朝突然エンジンがかからなくなることがあります。ブレーキも使わなければ傷まないわけではありません。長期間動かさないとブレーキローターに錆が発生し、ブレーキを踏んだときにゴリゴリと音が出る場合があります。タイヤも同じです。走行距離が少なければ溝は残りますが、ゴムは時間とともに硬くなります。溝が十分にあっても、側面にひび割れが発生していたら交換を検討しなければなりません。マフラーも短距離走行が続くと、内部に発生した水分が十分に蒸発せず、内側から腐食することがあります。さらに、ホースやベルト、ブーツといったゴム部品も走行距離とは関係なく劣化します。走行距離2万kmでも、登録から10年以上経過していれば、ゴム部品も10年分古くなっています。年間走行距離が少ないこと自体が悪いわけではありません。大切なのは、たまにはエンジンが十分に温まる程度まで走らせることです。そして、オイル交換は距離だけでなく期間でも管理する。バッテリー、タイヤ、ブレーキ、ゴム部品も定期的に点検する。「乗っていないから大丈夫」ではありません。あまり乗らない車には、あまり乗らない車なりのメンテナンスが必要です。
シーザー・ブログ２
御礼 F さま 焼き鳥 写真が 4枚 うまそ～なんで お店を 聞いたら ↓ 仙川 の ココ 有名店で修行したそうで 今度 行ってみよ
御礼 K さま 現地より
自動車情報寄せ集め
carview! 2025.08.26インフィニティ「Q50」復活へ。EV需要減速で方針転換、V6ツインターボ搭載で2027年後半に登場か2025/08/31インフィニティが素晴らしいものをリリースしようとしている - 2027年型インフィニティQ50S日本語音声トラック有りcarview! 2025.09.08【予想イラスト】一度は消えた「Q50」が復活へ！ インフィニティ新型セダンは450psのV6ターボ搭載で2027年登場2025/09/15新型日産スカイライン／Q50に関する日本国内の最新情報日本語音声トラック有りベストカーWeb 2025年09月29日新型スカイラインはフルモデルチェンジ確定!? BEV化計画は頓挫……新型は純ガソリンエンジンの400馬力超えで登場なるか??ベストカーWeb 2025年12月10日新型スカイラインのパワートレインはV6ツインターボのみ!? トランスミッションは6MTでおじさん涙要素詰まりまくり!!ベストカーWeb 2025年12月20日ファンの期待は大きい!! V6ツインターボ6MT説濃厚!? やっぱり日本にはスカイラインが必要なのよ！carview! 2026.01.22「スカイライン」の影を追い続けるインフィニティ「Q60」の復活報道。ハイパワーV6×MTはSUV全盛期へのアンチテーゼかベストカーWeb 2026年02月06日新型スカイライン開発中!! 社長は次のスカイラインの存在を認めた真相とは!?!?ベストカーWeb 2026年02月21日日産 新型スカイラインに6速MT搭載を熱望!! 400R系V6ターボ継承で操る楽しさ回帰へ2026/03/122026/04/142026/04/14ベストカーWeb 2026年04月14日日産新型スカイライン公式登場 発売は登場70周年目の2027年がXデー？ 全開ツインターボで登場へベストカーWeb 2026年04月15日「新型スカイライン」に”e-POWER”はない!! 現段階でプロがそう断言するわけ2026/04/162026/04/12026/04/162028年型日産スカイラインの完全解説日本語音声トラック有り2026/04/192026/04/22日産がスカイラインを復活させる！日本語音声トラック有り2026/04/25carview! 2026.04.27ついに動く、次期「スカイライン」。13年ぶりのフルチェンで「ハコスカ」オマージュの凄みを見せつけるか2026/05/012026/05/05webCG 2026.5.8新型「スカイライン」はこうなる！ 各発表情報から日産の伝統的セダンの未来を探るcarview! 2026.05.08【次期「スカイライン」は“正統派”で来る】丸4灯とサーフィンラインが示した日産の本気…気になるパワートレインは何かcarview! 2026.05.09【次期スカイラインにMT復活か】丸型4灯×サーフィンラインで王道回帰…中身はプラットフォーム継承で“ビッグマイチェン”？ベストカーWeb 2026年05月12日次期スカイラインにAI搭載なるか!? “走りの楽しさ”は人工知能でどう変わる？？2026.05.22新型スカイラインのデザインは「ハコスカ」が原点！ 日産デザインのトップが明かした“魂”の正体【前編】 | Motor Fan｜自動車情報のモーターファンスカイラインの魂を探るプロジェクト 日産が実施した、４月14日の「長期ビジョン」発表会で、スクリーンにチラリと映った新型スカイライン。日産の公式YouTube『新時代の「スカイライン」始動』のほうがもう少し情報量が多いが […]motor-fan.jpcarview! 2026.05.2212年放置の末にようやく見えた光。次期「スカイライン」は“延命”か“再生”か？ 日産が公開した執念のティザー2026.05.23新型スカイラインに「ハコスカ」の面影！ フロントマスク、丸型テール、サーフィンラインを読み解く【後編】 | Motor Fan｜自動車情報のモーターファンC10「ハコスカ」を彷彿のフロントマスク 日産が公開した画像や公式YouTubeを見ると、フロントグリルは非常に薄く、それが左右で天地幅を広げて「ヘッドランプがありそうなゾーン」につながる。垂直2本線のDRLとヘッドラン […]motor-fan.jpcarview! 2026.05.25次期「スカイライン」にCVTは不要。日産が本腰を入れる「走りの質感」と、多段ATという真っ当な選択肢carview! 2026.06.19次期「スカイライン」にMT復活の噂。「フェアレディZ ニスモ」の6速MT仕様に歓喜するニッチな市場のリアルcarview! 2026.06.20世界基準に色目を使った“スマートだが退屈なセダン”は他所に任せろ。次期「スカイライン」が提示すべき孤高のアンチテーゼcarview! 2026.06.22ティザー画像公開の新型「スカイライン」は「ローリスクでのフルモデルチェンジ」か…4ドア版「フェアレディZ」の可能性も？carview! 2026.06.28かつて数字を追いすぎて迷走した日産が「たくさん売れるクルマじゃない」と言い切る新型「スカイライン」に託した本気度carview! 2026.06.29【中国メーカーの猛追に対抗】エスピノーサ社長が今冬公開を明言した次期「スカイライン」は驚異の“爆速”26か月開発2026.07.08次期型「スカイライン」最終デザインをプレビュー！ 日産、中国流の“超短期開発”を本格導入か | Motor Fan｜自動車情報のモーターファンパワートレインはハイブリッドが有力、一部ではEV仕様の設定も噂される 日産自動車が、新型車の開発期間を大幅に短縮する新たな開発体制を構築していることが明らかになった。AI（人工知能）や高度なデジタル開発ツールを積極的に活 […]motor-fan.jp2026/07/30新型SKYLINEは日産のすべてを変える日本語音声トラック有り2026.08.02新型スカイラインから、日産のクルマづくりが大きく変わる！ 開発期間を約50か月から30か月へと大幅短縮 | Motor Fan｜自動車情報のモーターファンなぜ開発期間を短縮しなければならないのか 日産が、新型車の開発プロセスにメスを入れた。新たに推進しているPCS-T（Product Creation System-Transformation）は、企画、デザイン、開発、 […]motor-fan.jpwebCG 2026.8.17次期「スカイライン」はこうしてつくられる！ 日産が今やろうとしている開発効率化の取り組みとは？carview! 2026.08.24【半年で650車種の衝撃】中国が変えた異常な新車開発スピードに日産が次期「スカイライン」の26か月短縮で挑む理由carview! 2026.09.15北米で新型「スカイライン」を日産化？ インフィニティ「Q50」後継に純正JDM変換キットを検討。V6ターボ＆6MTの可能性も（carview!） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!日産自動車は2026年4月に発表した新たな長期ビジョンのなかで、新型「スカイライン」を開発していることを明らかにしました。新型は、ブランドの革新性と情緒的価値を担うモデルとして位置づけられています。公開された意匠からは、伝統の丸型4灯...carview.yahoo.co.jp2026/09/182026/09/192026/09/19ついに現実のものに日本語音声トラック有り2026/09/21【一発吸水！置いて引くだけで拭き上げ完了】洗車タオル 2枚セット 極厚 超吸水 大判 プロ仕様 シャモア クロス マイクロファイバー 車 洗車用品 洗車道具 カー用品Amazon（アマゾン）
趣味のスイフトスポーツ（ZC33S）でヒトリゴト
これが世界一速いハスラーです！「ドリフトもできるってマジ⁉︎」HKSターボで推定120PS！ | Motor Fan｜自動車情報のモーターファンこれが世界一速いハスラーです！「ドリフトもできるってマジ⁉︎」HKSターボで推定120PS！ | Motor Fan｜自動車情報のモーターファン【ハスラーカスタム】外見はオシャレな60年代LAスタイル 『クルマに乗る人の人生をトータルサポートする』をモットーに、車両販売からオリジナルパーツの展開、カスタムにも定評のあるティーズコンシェル。そんなティーズコンシェル […]motor-fan.jpこの記事が目に留まって少し読んでました。ン？ブレーキキャリパーやってあるのか？キャリパーカバーではなさそう・・最後にこうありました・・BRAKE●イデアルイデアル？ 聞いたことないなぁ〜ショップ系のオリジナル（OME品）なのだろうか？でも、ブレーキって凄く重要な部品だよね・・例えばbrembo（ブレンボ）やENDLESS（エンドレス）といった内外トップメーカーだったりADVICS（アドヴィックス）のような製品・技術情報 | 株式会社アドヴィックス ADVICS CO.,LTD.製品・技術情報 | 株式会社アドヴィックス ADVICS CO.,LTD.アドヴィックスのブレーキシステム、それを支える高度な技術、製品情報、アフターマーケット向けブレーキパッドをご紹介します。www.advics.co.jp純正パーツを作っているメーカー製なら一定の安心感があるのですが・・何処製かも良くわからんもしかすると中華製という可能性もあります。中華製なら何でも悪い！・・というつもりはありませんがブレーキに命を預ける身としてちょっと避けたいなぁ〜という気になります。BRAKE SYSTEM | IDEAL【イデアル】BRAKE SYSTEM | IDEAL【イデアル】ideal-japan.netホームページを見ると総合的なアフターパーツメーカーですね。MAID IN JAPANを謳っているので日本の何処かの工場に依頼して作っているようです。ブレーキと言えば前述のメーカー以外にもWILWOOD（米国）ALCON（英国）APレーシング（AP Racing）（英国）D2レーシングスポーツ（台湾）今はこれくらいしか思い浮かばないけどショップオリジナルやブレーキメーカーのオリジナルも結構ありますよね。プロジェクトμや自分も使っているWINMAX、ACRESPOONやBLITZもオリジナルブランドでブレーキキットを販売しています。ただ、なんとなく知っている情報として自分が使っている安いキャリパーは良く似たその他大勢のBLITZ、Original Runduce（オリジナルランデュース）CIRCO（サーコ）なんかの兄弟ブレーキは恐らく台湾製造、たぶんD2製？なんじゃないかと思っています。CIRCOなんて全く同じですよねｗWINMAXもRACINGキャリパーは国内の大槇精機に製造依頼をしていますが想像を創造する モノづくり集団 株式会社大槇精機想像を創造する モノづくり集団 株式会社大槇精機高品位鋳造と高精度５軸加工のリーディングカンパニー、プロダクトデザインも行う国家技能士集団です。disn.co.jp自分の使っているキャリパーは台湾製造だと思っています。WINMAXのホームページには詳しい記載が無いのでわかりませんけどGoogleに聞くと・・ハッキリ海外製造と言ってる・・・・で、なんか不具合あるのか？って言うとそんな事はないしディスクローターの補修部品ではベルハットを除いたディスクだけの補修部品を出していたりと売りっぱなしではないのでWINMAXというブランドを信頼出来ます。まぁ、D2も細かくパーツを出しているので台湾製造ならある程度信用出来るのかも？ただ、供給体制はブランド毎に異なるのでそこは信頼出来るブランドを選ぶべきですね。ZC33Sスイスポで言えばコスパのパーツ供給や信頼性を考えたベストはGRヤリスのキャリパー（アドヴィックス製）を流用するやり方ですね。コレだとスモールパーツの供給も心配ないしパッド選び放題ですから。ZC33S スイフト スイフトパーツ : R's [アールズ]ZC33S スイフト スイフトパーツ : R's [アールズ]アールズではスズキスイフトZC33Sのパーツを独自の観点から開発・テストを精力的に行っております。特にエンジンパーツにおいては弊社独自のデータ収集と解析により、スイフトユーザーの方々に楽しみ・喜んでいただけます製品を開発させていただいております。www.rsrs.jp【装着例】【ローターとブラケット】【キャリパー・パッドetc】ただ、ブレーキバランスが崩れると思うのでパッドの調整が必要だと思われます。ブレーキバランスが崩れないWINMAXスポーツキャリパーキットもコスパやパッド選び放題なので悩みどころです。自分ならメンテナンスを考えてR’sのキャリパーが良いと選びますね。残念ながら自分が購入した時にはなかったんだよね〜ブレーキをドレスアップパーツと考えるのがどうにも納得出来ないというか理解出来ないんだよね〜・・というヒトリゴトでした。Winmax ウインマックス スポーツキャリパーキットWC-9003F WC-9003F フロント左右セット スズキ スイフトスポーツ ZC33S楽天市場264,000円${EVENT_LABEL_01_TEXT}【WinmaX】 スポーツキャリパーキット WC-9003F スズキ スイフトスポーツ ZC33SAmazon（アマゾン）240,240円アールズ スイフトスポーツ ZC33S RRP 4ポッドキャリパーキット 補修用ローターアールズ スイフトスポーツ ZC33S RRP 4ポッドキャリパーキット 補修用ローター : オートヴィレッジ - 通販 - Yahoo!ショッピングstore.shopping.yahoo.co.jp71,362円商品を見るアールズスイフトスポーツ ZC33S RRP 4ポッドキャリパーキット 補修用ローター楽天市場71,362円R's(アールズ) オフセットシム 4POTキャリパー用 ZC33S 8枚セット S33216Amazon（アマゾン）4,400円
ヨタハチ パタパタ日記
たいへんご無沙汰しております「ぐんまクラシックカーマーケット2026」に行ってきました前売り優先入場チケット限定250枚を購入したので30分早く会場へ入れますまず入り口入っていきなりトヨタ2000GTからスタート後は順不同で行きますねそしてこの日は「GT roman」の作者 西風先生がやってきます先生を見つけ持参したGT roman1巻にサインをお願いしたところステキなサインをいただきました♪西風先生ありがとうございましたもちろんグッズも購入しました展示車両に赤いヨタハチが1台説明書きには本車両は、一般的なスポーツ800とは異なる丸型テールランプを装備しています。後年の改造車なのか、メーカーによる特別仕様車なのか、あるいは量産前試作車なのかその来歴は現在も不明です。車体番号「10〇〇〇」と比較的初期の個体であり、現在も調査を進めています。その正体は謎に包まれていますが、そこにこそこの車両の魅力とロマンがあります。丸型テールの由来、情報をご存じの方はぜひお声をおかけください。と記されていますオーナーさんと話がしたく、しばらく待っていたり何度も足を運びましたが会うことができませんでした私が思うには、前オーナーの改造と思いますが...年式フレームナンバーは前期モデルですが、至るパーツが後期モデルのものでした私の青ヨタも一部後期パーツが使われていますが(^^;11：15 オープニングイベント開始11：30よりタレントのユージさんのトークショウがスタート 現在、ユージさんはドライカーボンのR32 GT-Rを制作中とのことです12：30より西風先生のトークショウ13：30よりユージさん2回目のトークショウこの時は買い物をしていました14：30より JAST.ON 中丸さんのトークショウ神奈川のくるまやさんでYouTuberでもあり人気がありますすみません私は知りませんでした(^^; イベントM.Cは峯野アグネスさん高校生の時にハコスカに出会い一目ぼれし、憧れ続けた末に2008年に念願のオーナーになったそうです18年所有か～15：30より NAMIさん（サニトラオーナー）トークショウ見ていませんクラシカさんYouTubeでS山さんと対談された方です展示車両に「シャコタン・ブギ」ハジメのソアラよくできてるな～劇中車（本物）かな？オーナーさんに聞けばよかったNumber7さんこれがまた凄い2台お孫さん？が車に乗り込んでフキフキしていましたZ432の左ハンドルTC24 L型ツインカムスターフィールドさんマツダ767B所有のお店です星野さんはお昼でいませんでしたコスモスポーツSA22C RX-7FC3S RX-7FC3S RX-7サバンナ RX-3チャージマツダのタオルを購入スピリットガレージさんドンガラハコスカシャコタンレジェンドセリカ隊長４A-Gを積んでいますTSサニー高沢自動車さんTSサニー 10年以上前に一度運転席に座らせていただきましたアドバンA3Aレーシングフォージー東名チューン1万回転以上回るけど回さないそうです売り物ですフロントガラスに乗って帰れます！ST珍しいGT-XベースのGT-R仕様L28をL20に乗せ換えて５ナンバー申請その他オートサークルさんおぎのやさんもきていました！オートロマンさん売り物売り物売り物売り物どでかい ぬいぐるみです値札が無くお店のかたもいませんどうしても欲しかったので、しばらく待つと店主が戻ってきましたどうやらまだ売り物ではありませんがいくらくらいか聞いたところ、3万位とのことでしたアンケートに答えてヨタハチのシールをいただきましたうーん欲しいな～いろいろ考えますねBS朝日「昭和の車といつまでも」大ファンですと話をしてきました近いうちに放送があるかもしれないとのことです♪ヨタハチのポロシャツに気付いていただきありがとうございました爆買いをした買い物のほんの一部です会社のOBにも会い、お店の方とも楽しく話ができ朝９時半入場から３時半ごろまで、約６時間ずっーと楽しい時間でしたまた機会がありましたら、ブログを更新いたしますので気長にお待ちくださいなお10月18日のヨタハチ裾野MTに参加予定です前回は不参加だったので、今回は皆さんに会うのが楽しみです♪よろしくお願いします
ACTIVE R馬鹿日記
CARBON-R NO13SUNG KANG号段々車らしくなってきましたフロントフェンダーの仮組エンジンもシム調整タイヤ＆ホイールも準備完了YOKOHAMA TIREさん有難うございますドアも付きましたそしてガラスも入りましたさあ残り時間僅か頑張りましょう‼️
ざー君ブログ
日曜日の中山のレースの合間に先日の新車コスミックの納車を今回ハルマが新車購入日曜日に前のカートから部品移植作業を今回、新しいカウルにはオリジナルステッカー貼る為、しばらくは前のカウルで火曜日シェイクダウン予定楽しみですね
今回公開した長尺動画では、約2万kmオイル交換をしていなかったプレオを題材にしています。個人的に、この手の車で一番怖いのは故障そのものではありません。壊れかけていても普通に走れてしまうことです。今回のプレオも、オーナーからすれば直前まで普通に使えていた車です。ところがエンジン内部を確認すると、オイル管理の悪さがはっきり分かる状態になっていました。大量に堆積したスラッジ。こうした汚れは一日で突然できるものではありません。オイル交換を先延ばしにしながら長期間走り続けた結果、少しずつ蓄積していきます。車は人間のように「最近ちょっと調子が悪い」と言ってくれません。警告灯が点灯した時には、すでにかなり症状が進んでいるケースもあります。だからこそ、予防整備が重要になります。オイル交換は、車の整備の中でも比較的安価な部類です。しかし、それを怠ってエンジン内部にダメージを与えてしまえば、修理費は一気に高額になります。「まだ走れるから交換しなくてもいい」ではなく、「まだ問題が出ていないうちに交換しておく」この考え方が大切です。今回の動画では、整備士として実際に見てきた感覚も交えながら、オイル交換をしないとどうなるのかを紹介しています。エンジンオイルの交換時期をつい忘れてしまう人。年間走行距離が少ないから大丈夫だと思っている人。車をできるだけ長く乗りたい人。そんな方には、ぜひ一度見てもらいたい内容です。走る＝大丈夫ではありません。エンジンの中では、見えないところで確実に変化が起きています。
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