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公式ジャンル「クルマ・自動車」記事ランキングの21位〜40位です。クルマ・自動車ジャンルのこの順位のなかで一番人気の記事は「あまり乗らない車は壊れない？年間3,000kmの車で注意したいこと」です。
現役自動車整備士チームMHO
車は走行距離が少ないほど長持ちする。そう考えている人は多いと思います。確かに、走行距離が少なければエンジンや足回りの消耗は抑えられます。しかし、車は乗らなくても傷みます。例えば年間3,000kmしか走らない車の場合、1日平均では約8kmです。実際には毎日乗るとは限らないので、週に数回、近所への買い物に使う程度というケースも多いでしょう。この使い方ではエンジンが十分に温まる前に、目的地へ到着してしまいます。短距離走行ばかりの車で注意したいのが、エンジンオイルです。エンジン内部では燃焼によって水分が発生します。ある程度の時間を走れば水分は蒸発しやすくなりますが、エンジンが温まりきらないうちに停止すると、オイルの中に水分や燃料分が残ることがあります。「まだ2,000kmしか走っていないから交換しなくていい」このように距離だけで判断せず、前回交換してから何カ月、何年経過しているのかも確認してください。バッテリーも、あまり乗らない車ほど注意が必要です。エンジンを始動するときには大きな電力を使います。短距離しか走らないと、始動時に使った電力を十分に回復できません。週末に数kmしか乗らない車では、少しずつ充電量が減り、ある朝突然エンジンがかからなくなることがあります。ブレーキも使わなければ傷まないわけではありません。長期間動かさないとブレーキローターに錆が発生し、ブレーキを踏んだときにゴリゴリと音が出る場合があります。タイヤも同じです。走行距離が少なければ溝は残りますが、ゴムは時間とともに硬くなります。溝が十分にあっても、側面にひび割れが発生していたら交換を検討しなければなりません。マフラーも短距離走行が続くと、内部に発生した水分が十分に蒸発せず、内側から腐食することがあります。さらに、ホースやベルト、ブーツといったゴム部品も走行距離とは関係なく劣化します。走行距離2万kmでも、登録から10年以上経過していれば、ゴム部品も10年分古くなっています。年間走行距離が少ないこと自体が悪いわけではありません。大切なのは、たまにはエンジンが十分に温まる程度まで走らせることです。そして、オイル交換は距離だけでなく期間でも管理する。バッテリー、タイヤ、ブレーキ、ゴム部品も定期的に点検する。「乗っていないから大丈夫」ではありません。あまり乗らない車には、あまり乗らない車なりのメンテナンスが必要です。
CLUB２４－にいよんー
Motul Grand Prix of Japan2026MotoGPもてぎへの道2026② 秋葉原で開催される「MotoGP Fan Fest Tokyo」に行けるならば―と、１年前から考えていた自作応援グッズの「狐面」。 お祭りイベントなので目立ってライダーにサインを頂ければという下心だ。あわよくば被ってもらえたら嬉しい。 ず～っと考えてはいたものの、実際に動き出したのは１か月を切った頃。ギリギリにならないと腰が上がらない悪い癖だ。 休日に何日かかけて制作していた。そのためにブログの更新や内容が薄くなってしまっていた。 通販でチェックしていた紙の無地狐面を購入。【楽天スーパーSALE・半額】【P5倍】【楽天1位】 きつねのお面 狐面 イベント お祭り おめん 縁日 誕生日 クリスマス プレゼント ギフト 303-450楽天市場 最初はマルク・マルケス選手の面から頭の中でデザインを考えていたが、いざ「絵」にしてみると「何か違う…」。 頭の中のものを上手く紙の上に表現できない。特に左右対称にしたい部分が対称に描けない💦 ゼッケンを配置し、ドゥカティのマシンカラーやスポンサーロゴ等を「狐面」に落とし込む。鼻・口周りはマシンを正面から見たイメージで。 着色は重ね塗りができるポスターカラーを使い、筆でラインを描けたらいいのだが。 簡単に着色してイメージを確かめてみる。 続いてフランチェスコ・バニャイア選手の面を絵にしてみる。 ドゥカティファクトリーの２人が並んだ時に❝対❞になる形にする。 ※マルク・マルケス選手のFan Fest参加は無かった。 バニャイア選手なのでマシン下部に入るモンスターエナジーの三本ラインを入れてみる。 着色のポスターカラーは文具店で購入。赤は大量に使うだろうと単品で。あとは８色セットを。筆は100均で。 鉛筆で下書きしたが、一番のネックは「目」。左右対称にするために「目」の形をデザイン画からトレースして「型」を作り、それを当てて片側を。ひっくり返してもう片側を描いた。 ラインは筆で描きたかったが、そこまでポスターカラーが伸びてくれないので断念。 「目」の部分は当初は赤に黒を混ぜた暗い色を考えていたが、映えないので金に変更。サインを頂く時に出が悪くなった金ペンを使用した。ドゥカティファクトリーの「狐面」マルク・マルケス選手用「狐面」 眉の上にはチャンピオン獲得回数だけ❝勾玉❞っぽく金のぽいんとを。 目の下の白ラインはマシンサイドの白ラインのつもり。耳の青はリアウイングの青。 片目をアルパインスターズにする事は最初から考えていた。 顎の下が寂しいから、時間が合ったら（ブログを書いている時点から）手を加えようかな。フランチェスコ・バニャイア選手用「狐面」 普通の方なら作り進めていくにつれ、慣れて上手くなっていくものだが、ドルフィンは割と最初の方が上手くいくのだ。 緊張感なのだろうか？ モンスターエナジーっぽい緑のラインが入る。 頭の中を３次元で表現する力不足と手先の不器用さから、どうにもイメージと違う…。50点くらいの出来。だが、現状技量ではこれ以上は出来ない。 面の内側には「日本のお祭りで使う❝魔除け❞の面です」と、説明文を転写シールに印刷して貼り付けている。 ドゥカティファクトリーの２枚の次に着手したのは本命である小椋藍選手の面。 コンセプトだけ決めて、デザイン画は割とラフ。コンセプトが決まったら早く作りたくなってしまっているのだ。 半分小椋選手カラーで、半分はトラックハウスカラー。 今年の小椋選手の公式応援グッズに使用されているグラデーションをよく見ると❝藍染絞り❞柄なので、ネットで藍染柄を引っ張って来た。トラックハウスのタイトルスポンサーのスーパーファイルの稲妻も画像を引っ張って来た。 藍染柄にゼッケンを❝長体❞にして組み合わせる。稲妻柄とともに転写シールでプリントする（最初にモノクロで試し刷りしてサイズを決めている）。 久しぶりに使うので反転せずにプリントしてA4シートを丸々ダメにしてしまった…。コロナ時にはコレ↓でオリジナルマスク作っていたA-one｜エーワン インクジェット専用 転写シール 透明タイプ （A4サイズ・4セット）52102楽天市場 目の部分は転写シールを貼りたくないので「型」を貼り付けておく。その上から転写シールを貼り付ける。曲面なのでなかなかうまくいかない。 藍選手の面は予備も含めて同じものを２枚作った。小椋藍選手用の「狐面」 口元はクシタニの富士山。鼻はアライヘルメット。左耳はガルフ。 顎の下はヤングマンっぽくなってしまった…。 やっぱり日の丸は入れるでしょ。 それと対になるようにガルフの丸を入れた。 稲妻の周囲だけ転写シールで、あとは黒塗り。 先ずはせっかっかく作った面を壊さずに持って行くようにしなければ。MotoGP グッズ 2026 トラックハウス レーシング 小椋 藍 #79 カラフル ヘルメット Tシャツ ブラック モトGP Trackhouse Racing Ai Ogura アプリリア apliria RS-GP楽天市場栄光のゼッケンシリーズ 「79」小椋 藍 栄光への軌跡 モーターマガジンムック / オフィスとらくしょん 【ムック】楽天市場にほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村
めがねのブログ
マナレイ6.5J＋12？タイプC？マグロードⅡ若干デザインが違う＋14だけど入らないかも新品＋256J＋306J＋12やっと同じの見つけたけどもう少し太く見える？5ミリほど細く見える5.5J＋35FF用ですかねタイプAタイプDマグネシウムタイプBタイプCが見つからないMSⅢ2ピースMS1やっと見つけたけど違いが分からないMS16.5JAとBとCがある12の数字があるらしいのでAかBだMSF36.5Jが存在しないしオフセットからしてFF用それなりにリムある165/55-14今は6.5J−7に175/60-13で擦ってるから165なら入りそうフロントは6J−7155/60-13ワンサイズアップだけど55だと外径は約20ミリ大きくなるこの半分だから10ミリほどフェンダーとの隙間が減りますね予定していた155/55-14だと10ミリだから半分で5ミリリヤ6.5J−1逆に2〜3ミリ小さくなる7Jだとタイヤが擦って買い直しとなるのでこのまま165/55-14で使えそうですね
淑女との戯れ ダットサン フェアレディ
経年劣化⁈ 相性もありそうだよね～トランクリッドの閉まりが悪い。以前合っていたチリも狂って閉まり切ってないように見えるようになってきている。実はリッドは過去に交換しています。腐っていたこととチリも合ってなかったからです。その時に状態の良いリッドにしてチリは合っていたのですが、経年なのか又もやチリは狂ってきたのです。これは、リッドそのものの構成構造の弱さによるものらしい。ウェザーストリップの反発力によることも要因の一つかと思うのです。今回は、チリには目を瞑り、ウェザストリップの交換をすることにしました。多少は閉まりの悪さの改善になったらよいかと思ったので。純正のウェザーストリップです。３０年位前に、日産部品より2,540円で購入しています。部品番号は「84806-10400」（画像は一度取り外したものをマスキングテープで仮固定して撮影しています。）純正品の断面は、防水スポンジゴムで密なものです。接続面なので、接着剤のカスが付いてますがわかりますよね？古くなれば弾力性も失われてきます。これも、閉まりの悪い原因かも。そして今回用意した代用品は、中空構造のものです。幅が小さくなりますが、ボディ側のエッジ面にきれいに当たればよいので問題ありません。中空ですから、リッドを締めたときの反発力も和らぐことでしょう。それでは作成していきます。純正品から寸法を取って代用品を適度な長さに切り出していきます。接続面は、瞬間接着剤を用います。ゴム系など色々試した結論として、これが一番良いです。ゴム系などでは、剥がれることはありがちですが、瞬間接着剤で剥がれたことは一度もありません。瞬間接着剤は、名前通りではなく様々な用途で使っています。ゴム同士の接着には抜群です！あとは貼り付けていくだけです。純正品と違い接着剤を使わないでテープ貼りとなるので、きれいに楽に貼り付けられました。出来上がりました。純正に比べれば、小さくなった分隙間がありますが問題ありません。ついでとはいいませんが、ボディ側のエッジにもエッジガードを取付けます。黒や白のように主張のない灰色を選択しました。エンジンルームのエッジにも取り付けました。工具などが当たって結構剥げていたので、タッチペンで補修した後に付けました。意外と引き締まった感じがしますし、今後の傷も防げます。勿論トランク側にも取り付けました。取り付けた後で、裏紙？を外せば、両面テープがしっかりと支えてくれます。これで、防水性も高まります。防水性といえば、以前ボディ側のエッジに取り付けるタイプのウェザストリップを付けていたことがあります。（解体屋でソアラの廃車から失敬したもの）性能的にはそちらの方が良かったです。ですが、見た目のオリジナル感が損なわれてしまうので、今回のようなものとしました。当然オリジナルではないのは承知の上です。オリジナル部品、純正アフター部品、リプロダクト部品、そんなものがない場合の参考になればと思います。トランクを締める時の感覚も、若干ソフトになりました。よろしいのではないでしょうか（笑）
岡山の井上屋ブログ 中古車販売 JU適正販売店 売却サービスつついっぱい
旗日、仕事しています 井上屋ですかかあと娘は旅行に行っています ですので犬達と自宅警備員をしてもいいのですが天気もいいのと人がお見えなので用事、しています朝は資さんうどん入り口にすかいらーくの刺客迷いに迷う 九州を感じるメニューが、安定の朝定食＆ごぼうにしっかり食べてそれなりに仕事したいと思います夕方は早く帰る予定 よろしくお願いします
自動車・バイク出張修理 24時間年中無休 夜0時〜朝7時に関して緊急以外はSMSかLINEでお願いします
GDH201いつもメンテナンスでご来店いただくお客様から、ポールとハグしちゃった♡てことで、バンパー・ヘッドランプを持ち込み交換です。左側をガッツリと。ライトも割れてフォグランプも消えてます。フロントバンパーはダークプライムの特別カラー。とその前に、配線達がバラバラになったりコネクタが割れてるので修理をしていきます。ヘッドランプ、バンパー、フォグランプを取り付けし、完了です。【出張修理・お見積もり等↓↓】090-9110-0629LINEから携帯番号検索・ID検索zon9696で、携帯番号から直接ショートメッセージからのお見積りも可能です！深山自動車(みやまじどうしゃ)代表 溝口好幸大阪府寝屋川市点野３丁目３７－１０営業時間店舗 月〜土9時〜18時（事前予約で20時まで）日、祝9時〜12時出張修理24時間年中無休大阪府大阪市 堺市 岸和田市 豊中市 池田市 吹田市 泉大津市 高槻市 貝塚市 守口市 枚方市 茨木市 八尾市 泉佐野市 富田林市 河内長野市 松原市 大東市 和泉市 箕面市 柏原市 羽曳野市 門真市 摂津市 高石市 藤井寺市 東大阪市 泉南市 四條畷市 交野市 大阪狭山市 阪南市 三島郡 島本町 豊能郡 豊能町 能勢町 泉北郡 泉南郡 忠岡町 熊取町 田尻町 岬町 南河内郡 太子町 河南町 千早赤阪村 京都府 奈良県 滋賀県 兵庫県 和歌山県 三重県
過不足なし
やっと補修が終わったバモスさん、さっそく車中泊ツーリングにでかけました。目指すは道東方面。旧道を走ったり（けっこう旧道マニアだったりする）知床行ったり今回は走りがメインだったので、写真はほとんど撮ってません。2泊3日で960km走ってきましたで、終盤に事件発生オンネトーの裏道を走っていたら突然カンカラカンカンカンと異音が発生。すぐに停車し確認するとマフラーのパイプが錆びて千切れマフラー脱落😱引き摺ったままじゃ走れないので潜って外し摘出しました。仕方がないのでそのまま走って帰って来ましたが、・踏めばうるさいが超爆音ではない・本来なら抜けが良すぎて低速でトルクダウンするはずが特に感じない、むしろ5,000回転くらいはよく回ると、直管とは思えません。キャタライザーが抵抗と消音になっているのでしょうか🤔というところで、いずれにしてもこのまま乗るわけにはいかないので対策を考えなきゃいけません。・中古のマフラーを買う→オクで送込一万円前後か。しかし写真では程度がわからない（マフラーは中から腐食して来て、今回のように突然破断することがある。）から不安が残る・新品社外純正相当品を買う→送込22,000円から30,000円。車検の心配はいらないのでこれが一番堅い。しかしオンボロに勿体無いような気も…・スポーツサイレンサーを買う→HKSや柿本は5万円以上するので買えません。買うならWirusWinさんのこのシリーズか。これなら価格的にもリーズナボーだし、音量も車検対応レベル（認定は取っていない）だそうな。でもいい歳こいて、ますますよくわからない方向に向かってしまいそうな気がします。・バイク用のサイレンサーを買う→5,000円前後で手に入りそう。これを千切れて車体側に残ったパイプに加工してブッ刺してみる。排気量的にも、案外イケそうな気がする。ブログネタにはこれか（笑）とまぁこんな選択肢がありそうです。さてどうなることやら🤔
センター長のブログ（GR ＆ Jimny）
先代、ちび熊君がちょっとした部品の欠品により急遽引退しました、すごく可愛がっていたのでショックでしたそこで新たにお迎えしたのが新型ジムニーJB64の1型です、真四角のフォルムはハコふぐの様ですが、これから活躍してくれることを期待したいです3BA-JB64W Jb64W-106***2018年 グレードXC 60,721kmジャングルグリーン（ZZC） ￥183,0kJB23の時もそうでしたが、マイナーチェンジ後は機能複雑化することが多く、意外と1型は私には好都合でした1型で良かったこと・ライトOffポジションあり・アイドリングストップがない （バッテリーも普通型）・4型以降はECUがロック・4型以降はバンパーのセンサーが多く カスタムが面倒
ぼくとメルセデス
ベリルワゴンが自分のところへ嫁いで6年、3回目の車検整備が完了したのでエース サービス（旧アシスト）さんから引き取ってきました。今回の車検整備ではフューエルクーラーを設置して頂きました。中古のメルセデスベンツのフューエルクーラーを購入し、配管は工場長にあれこれ検討頂き無事取り付けることができました。帰りの首都高の渋滞では早速その効果があり、水温は100℃を超えることはありませんでした👍あとは、ボディカラーと同色のドアミラーもだいぶくたびれてきたので、15年ぶりに新調しました。最近ガタつきが気になっていたサイドマーカーも新調しました。受取時には工場長から整備した記録をレクチャー頂き、自宅までのドライブを堪能することができました。よろしければ上記バナーをクリックお願い致します･･･m(__)m
ACTIVE R馬鹿日記
コンテナ積みまであと少しラストスパートコーションプレートも装着ビレッドエンジンカバーブラックアルマイト仕に決めていたけど本日NEWカラー着弾ん迷いますねガンメタも良いな・・・・・ドアもフロントフェンダーも装着C-SPECエンブレムも明日エンジン載せます
梶の目トランシス
やはり驚いたのはこのクルマ。プリンススカイラインS54B-Ⅱ型、しかも群5ナンバー！エアクリーナー付きの3連キャブ！所々オリジナルではありませんが、モール類はちゃんと残りボディーの佇まいも悪くありません。右Cピラー根元にタンクキャップを移設したような？丸穴を埋めた跡が有りました。薄いグレーも素敵です。室内も余計な物は一切無く当時のまま。ダッシュボードは張り替えたのか灰皿無し。これで純正ホイールキャップが有れば完璧ですがこれで充分でしょう。1990年前後就職して高崎市に住んでいました。勤務先近くにS54Bだと言うボロボロの個体を50万で売っていました。また近くにも現役のS54A、1500DXなどが残っていました。群馬県は秋田に比べ気候も温暖で乾燥し経済も豊か。秋田とは古いクルマが残る基盤があったのでしょう。THE DAMNED、「Smash It Up」。
究極の自由人”angura_05"のブログ
EK9，B16B改1800cc 4スロ化。 4スロ取付完了し、ダイレクトイグニッション化。 昔も今もほんっとにB型のデスビトラブル泣く（汗） デスビが悪いって訳でも無いのですが、ホンダB型のデスビの構造が泣ける。 イグナイター・コイル一体型のデスビ。アレがクセ。 そのデスビがエンジンにダイレクトに取付られていて熱をもろに喰らう。 熱でイグナイターがヤラれる。コレが1番のデスビトラブルの原因。だから昔はイグナイターを交換すれば復活したのですが、今、純正イグナイターは廃盤。製造元不明のイグナイターはやっぱり使いたく無いですものねぇ。 なので、私んちが当時製作したB型でデスビ使用している車両はイグナイターを外付けしているモノが多いです、イグナイターを外付けすると8割デスビトラブルとは無縁となります。RF1とかのB20B等も同じ構造、でもRF1でデスビトラブルってさほど聞いた事無いでしょ？それは高回転回さないからさほどイグナイターに熱害喰らわない。しかし、近頃デスビのベアリングが摩耗したり、イグナイターだけでとどまらないB型デスビの故障、もう、使わないのが得策でしょ。 時代は流れ、今はダイレクトイグニッション化が主流となりました。 ダイレクトイグニッション化した車両は点火トラブル皆無となります。 ハーネス製作。 使用するコイルはAudiと同じ形状、寸法で強化”APR製”、コレ、何年も販売して、取付しておりますが、ホントに今までトラブった記憶無い。オススメです。 今回エンジンマネージメントはLink G4Xプラグイン。 ダイレクトイグニッション用にハーネスを取り出し。 完成、いーねーAPR(*˘︶˘*).｡.:*♡ Audi/VWオーナー様達が見れば！”おぉ！！！！！APRだ！”ってなるｗ APRはAudi/VW界で世界トップクラスのチューニングメーカーです。 ディストリビューターから独立点火へ。 ドエルタイム（コイル通電時間）をコイルに合わせて入力。 結構貯めが効くコイルです♪、一発の点火力は市販品ではトップクラス。 R35は長く点火打つタイプですね。一発の点火力か長く続く点火力か。サイズや取付位置等物理的な制約が有りますのでAudi（APR)かR35、どちらかを使って置けばまず安心で問題有りません。R35を使用する場合は必ず日立かNGKを使って下さい。社外粗悪品が多すぎます、日立かNGKならまず問題有りません。 スロットルポジションセンサーのキャリブレーション行って。 燃圧計取付してキーオン。 よし、燃圧OKね♪ クーラント入れて。。。。。。 いざ。 アレ（汗） セル回らない（汗）。。。。。。。。。 エンジン始動は明日へ持ち越しですねｗ セル点検しましょ。 スバル、VAB。ECUチューニング。 元々ECUチューニングされてるとの事ですが。。。。。。取り敢えず乗って見ました。 ”たるいぜ・・・・・・・・” ノーマルとさほど変わらないぜ。。。。 先日データを見ましたが、リミッターカットECU的な感じでしたからその印象がそのままでしたね。 で・・・・・・・この世代のスバルの電スロプログラムの悪癖がしっかり残ってるｗ エンスト誘発プログラム←私が命名しましたｗ 兎に角発進時に少し気を抜くとストンって落ちる。 クラッチ繋いでスルスル～～～ってのが難しい。チョイチョイっとアクセル入れてクラッチ繋ぐでしょ？繋ぐと当然回転落ちるでしょ？そのままストンっって。 コレねZN6とか乗ってる人分かると思うんですよね。 私ZN6乗った時に”ひでぇなコレ、、、、、ECUでまず最初に触るベキはココだな”って思った位。スロコンで何とかなる理屈では有りません。データがそうなってるからデータ通りに電スロ動いてりゃストンとなるｗ これがまたアクセル開度低いので数値が細かくて。何度も何度も書いて違和感無し状態に修正しました。 まさか、アノ悪癖がVABにも通じる所が有るとは。。。 森メカが言ってた事間違ってませんでしたね、”まるでZN6ですよｗ”って。 慣れだよ！慣れ！ってオーナー様達は仰るかも知れませんが、、、、、そもそも普通ぢゃ無いんです。普通になるなら普通にしたいでしょ？ｗ私もオーナーでしたからｗ、慣れてもねぇ。肩凝るんですよ、発進に気を使うクルマって。 まず、その悪い癖を修正して。 走ってみる。 うーん。。。。。。EJ20はスバルさんに大人にされちゃったんですね。排ガス規制と燃費の☆を1つでも多く。。。。。と。。。 本来タービンのレスポンスは悪く無いはずですが、封印されてます。 ブーストはシュートして1.45ｋ位ですか。ノーマルですね。 まず、、、、、、バルタイだな。。。。。 バルタイ関係のマップを触って。 よし、ブーストの立ちが激変ね(*˘︶˘*).｡.:*♡ 後は、、、、、、切れて無いリミッター関係切って。 もう少しブースト上げれるね。ターゲットブーストとソレノイドバルブ周りのマップ変更して。。。 中回転域でオーバーシュートさせて1.55ちょい。うん、パンチ出てきたぞ♪ トップエンドでブーストタレて来ますが排気系も純正っぽい排気系ですので仕方有りません、どーせ抜け切らないならバルタイを、、、、工夫すると。。。。。うん、失速感少なくなりました(*˘︶˘*).｡.:*♡ ブーストの立ち上がりがかなり良くなりましたので気持ちイィですね。 トップエンドで燃料濃いのでその辺りをもう少し詰めて行きましょう。 一晩目。終了。 二晩目で燃料と点火詰めて行きます。 全てのお問い合わせは impact.ltd.japan@gmail.com
⚡️しばちゃん⚡
このR31HOUSEの工場で、なんやかんや29.5年間、作業をやり続けてきまして、いよいよ来年5月末で、丸30年になりますが、、、本当に、毎日毎日コツコツ、30年間、同じ車をやり続けることが出来ました！ちなみに、R31HOUSEの創業メンバーは３人だったんですが、その３人（俺と仲谷さんと玉木さん）一人も脱落することなく、30年一緒にゴールできそうです！(^^)いや、これ凄い話じゃないですか？※アンディは、26年、山田は、柴田自動車からの唯一の生き残りで、共に30年！始めた時は、まぁ、R31スカイラインは、不人気車だし、専門店としてやって、いいとこ3年ぐらいもったらいいよね！って言ってて、それがまさかの今の状況です！年々、台数が減ってるはずなのに、お客さんの人数が年々増えています！販売して、そして手放す時は買取をするシステム。同じ車を何度も何度も売っている感じですが、歴代のオーナーさんが、ちゃんとメンテナンスしてくれているので、次のオーナーさんも安心というミラクルなパターンが完成されています！現在は、メカニックと板金塗装スタッフで、20人ぐらいでやっておりますが、カーショーに出展する的な「カスタム車両」の制作依頼は、、、2027年末まで、作業の予約でいっぱいです！車検、一般整備、チューニング、レストア、事故修理等は、随時受け付けていますが、ここ最近のブログでも書いていますが、、、R31スカイライン以外の車両の作業依頼もめちゃくちゃ増えてて、本当に作業依頼が多くて、どうにもこうにもならない状態になっております！実は、30年前の私のイメージなんですが、30年後には、みんなが年取って、どんどん引退していって、30年目を迎える、最後の日には、お客さんが１人になってて、最後の一人になりました。最後の一人まで、しっかり面倒みることが出来ました！このお客さんの引退をもって、お店を閉店させて頂きます！30年間、ありがとうございました！って言って終わるイメージをしていました（笑）ところが、最後の１人に減るどころか、どんどん増えていて、現在では、ついには公式ラインが、3万人を超えるという状態までになっており、最近は、見学にくる人、遊びに来るお客さんも増え、もう毎日が炸裂しすぎています！さらには、レーシングチームも作ったので、通常業務を行っているスタッフが兼業してるので、レースウイークになると、スタッフが抜けるので、対応が手薄になるという事態に！（レース現場に、ノートＰＣ持っていて、通常の作業の対応している状況です）私は、20年ぐらい前から言ってたんですが、未来（今）は、電気自動車が主流になり、車のデバイスが高度化して、、、↑こんなんとかになって、さすがにこういう車はディーラーでしか買えなくなり（街の車屋ではメンテナンスが不可能）、街の車屋がやる仕事がなくなって、みんな廃業していくと思っていました。さらには、AIが進化して、自動運転になり、事故もなくなり、いよいよ板金屋の仕事もなくなると思っていました。そして、30年後の今頃には、法律で古い車が乗れなくなるとか、石油（ガソリン）がなくなるとか、いろいろ外的な要因もおきて、まぁ30年後には、街の車屋が壊滅状態になると、当時、真剣に思っていました。なので、30年しかやらない！と言ってたのもあります！（というか30年しか出来ないだろうな〜と思ってた）ところが、あれから30年たった今、日本国内においては、電気自動車の時代にはなっておりませんし、イメージしていた「未来の車」は走っておりません。※中国は、ほぼ電気自動車になってますし、AIと技術の進化凄まじくて、自動運転も始まってます！私の当時のイメージした未来車の世界は、まさに今の中国の状態に近いと思います！日本は、法律や既得権益があるので、中国みたいには、ならない思います。日本人の保守的なスタイルが、我々にとっては、結果的にはよかったという話です！↑30年後の今、町に大量に走っていたのは、進化した軽自動車！（うちもシバガレで、軽自動車屋さんやります！）どちらかと言うと、日本は日本独自の車文化が進化しており、街の車屋が生存できる仕組みになっています！まさに日本は、ガラパゴス状態！（いいんだか、悪いんだか）なによりも、時代が未来に行こうとしている＆毎年新車が沢山でているにも関わらず、、、それらに全く興味がなく、R31スカイラインしか愛せない人たちが.（笑）←もはや性癖R31スカイラインが好きすぎて、うちのお客さん、引退する人がほぼいません（笑）事情があり引退する人ももちろんいますが、引退後もお客さんとして次の車で残る人も多いですし、手放した車をまた次の誰かが買って、その人がお客さんになるので、お客さんの中身は変わりますが、お客さんの全体数としては、全く減りません。私が廃盤になった部品をかたっぱしから作り、車が壊れり事故したら全国どこにでも助けにいき、毎年全国ミーティングやイベントやったり、お客さんの面倒をみていたら、みんな30年乗れてしまいました！これ、凄い事だと思いませんか？30年前に私のイメージしていた未来と、30年後の今、まったく違う未来になりました。というか「未来」が変わった可能性があると思います！私が存在してなくて、部品を作ってなかったら、R31スカイラインは、この世から絶滅していた可能性がかなり高いと思いますし、うちのお客さんたちも、もう乗ってない可能性が高いと思います！さて、ということで、ここからの30年ですが、皆さんは「車の世界」はどうなると思います？どんな未来になると思います？30年間、ずーっと同じことをやってきた私はですね、、、30年後も、今と変わってないと思います！↑日本人は、DNA的に、こういう車乗らない気がする！ブンブンいう車が好きで、自分で車をいじるのが好きで、自動運転より自分で運転して走ってたいタイプ！そして、我々のような特殊な『街の車屋』が存在しているせいで、いつまでも古い車が乗れてしまいます！結果、日本だけ世界と違う未来を生きる気がします！生きていれば、私は80歳になってますし、お客さんもみんな80歳ぐらいになっていると思います。30年後、もしかしたら、私を含め、車より先に人間がエンディングを迎えてるかもしれません！だから生きている間に、乗りたい車に乗ろう！R31HOUSEが存在していれば、30年後もR31スカイラインは、普通に動いていると思います！そして我々がいなくなった次の時代には、車も次の時代の子達が乗っていると思いますし、R31HOUSEとしては、次の時代のメカニックたちが、今の我々と同じように、お客さんの車をメンテナンスをしてくれて、面倒をみれてくれていると思います！今でも、10代、20代の若い子たちが、40年前のスカイラインを買いにきてくれます！R31スカイラインが未来に受け継がれていっています！（車体も人も技術も部品も）※そして、R31スカイラインの価値は上がり続け、どんどん値段が高くなっていっています！（これも凄い事）一方、この国の多くの街の車屋さんのオーナーは高齢化していき、10年、20年という単位で「廃業」という形で街の車屋さんは減っていくと思います。ディーラーは、古い車の作業をしなくなる（出来なくなる）と思いますし、今現在も、どんどん新規のお客さんが増えているのは、お客さんには聞いてないですが、もともとの行きつけの車屋さんに何かしらの事情で行けなくなったからだと推測されますが、そういう「街の車屋難民」が今後、めちゃくちゃ増えると思います！（古い車の作業をやれるところがどんどん減っていく）30年前に「お客さんが０になる＆法律で乗れなくなる＆石油がなくなる＆新しい車社会になっている→その結果、街の車屋の時代が終わる→私が引退する」ということで、人生を設計していたのですが、どうもそういう未来にはならなさそうなので、ここにきて「作戦」を変更する必要があると考えています！現在、年間1000台近く入庫しておりますが、これでもかなりの作業をお断りしている現状でして、作業依頼に対して、それに対して対応できるスタッフが少ないので、、、この先も「街の車屋」をやると腹をくくりまして！どうせやるなら、徹底的にやると覚悟を決めまして！まずは、、、スタッフを増やします！シバタウン「南エリア」に工場を増やします！（建てます）この時代に、スタッフと建物を増やして大丈夫なの？と思うと思いますが、もう2027年末まで作業の予約がいっぱいですし、さらに作業依頼が増えると思いますので、もはや待ったなしなので、早急に、スタッフを増やすのと工場を建てる方向で動きたいと思います！とにかく最近、シバタイヤもあって、どんどん有名になってきたのもあると思いますが、来店される人が本当に増えたので、今のスタッフの人数では、まったく対応できないので、なんとかします。（車事業だけで35人ぐらいいてわまらないんですよ！）駐車場も足りないですし、、、これから未来に、急に「車の時代」が変わって、R31スカイラインが乗れなくなるとか、なんか継続できない事態がおきたとしたら、それはその時おわるだけなので、とにかく今起きている「問題と課題」を解決したいと思っています！もっとしっかり対応が出来るように、スタッフを増やして、対応できるように体制を変えていきます！作業依頼に対しての対応（メール等）↓入庫の段取り↓入庫時の車両確認↓カンファレンス↓見積もり制作（お客さんと内容と金額を煮詰める）↓作業開始後、作業について報告（途中で何かあったら都度連絡）↓作業完了後の完成検査と作業内容の再チェック（検査体制）↓納車の段取り↓納車↓お客さんと車両についての再確認基本的には、この流れでやろうと思ってるんですが、あきらかにスタッフ不足による結果、お客さんとの連絡不足等になったりして、その結果、お客さんに迷惑をおかけしてしまうことがあるので、ここを４人体制ぐらいにして、完璧にやりたいと思っています！（来年１月１日から４人体制になります！）メカニック＆検査員は、シルバーウイークが終わったら、インディードで募集をかけます！来年、D1GPをR31スカイラインで走りますし、そしたらメディアに出ることも増えますし、R31スカイラインの存在感が増えて、R31知らなかった層にも知れ渡るので、さらに人気が出る可能性があると思っています！↑昨日もGTS-X売れて、もういよいようちの在庫もなくなってきました、、、最近、めちゃくちゃ売れてるんです！↑このトラスト企画さんの動画みて、R31買いにくる人が、めちゃくちゃ多いのが、びっくりです！※R31の買取しますので、手放す人は連絡ください！中古車の台数が足りてません！あとは「タイヤ交換」の依頼がめちゃくちゃ多くて、通常の作業中に、タイヤ交換が入ってくるので、通常の作業がとまるので、タイヤ交換を別の店舗を立てて、そっちで対応できるようにしたいと思っています！シバタウンの「北エリア」に、街のタイヤ屋さん「坂祝タイヤ商会」を建設します！（来年10月にオープン予定）※これさっきAIで画像つくった来年の春頃には、タイヤ交換が好きなスタッフを募集したいと思います！（タイヤ交換できる人、ぜひ就職してきてください！）※駐車場50台ぐらい～は、とめれますので、来秋以降は、団体さんで遊びにきてもらっても大丈夫になります！と言う感じで、これから未来も「街の車屋」をやっていきますので、今後ともよろしくお願いいたします！来年の予定です！※薄い色がついているところは、2026年のD1GP、FDJ、RDS、マスターズ、ノスタル２デイズ、ニスモフェスティバルの日程をそのまま色付けていますが、まだ全団体、日程の公開はされておりませんので、この通りになるかどうかは？です。あくまで私のメモです。R31スカイラインに出会えたことに感謝して、１年みんなと楽しみたいと思います！R31スカイライン軍団、すでに来年がめちゃくちゃなスケジュールなので、どう生きるか、お客さん同士で話合ってるみたいです！行きつけの車屋のボスがめちゃくちゃだと、お客さんも大変（笑）
たくさん共感されています
車の修理見積もりを見たお客さんから、こんなことを言われることがあります。「部品代は3,000円なのに、どうして修理代が6万円もするの？」確かに、金額だけを見れば不思議ですよね。しかし、車の修理代は部品の価格だけでは決まりません。重要なのは、その部品がどこに付いているかです。ボンネットを開けて、すぐ手が届く場所なら短時間で交換できます。ところが、エンジンの裏側やダッシュボードの内部にある部品は、そこへたどり着くまでに何個もの部品を外さなければなりません。例えばオイル漏れを防ぐ小さなパッキン。部品代は数百円から数千円程度でも、そのパッキンを交換するために配線や配管、カバーなどを外す必要があれば、作業に何時間もかかります。エアコン関係の部品では、ダッシュボードを大きく分解することもあります。交換後は、外した部品をすべて元に戻します。さらにスイッチやメーター、エアコンなどが正常に動くか確認しなければなりません。古い車では、錆びたボルトが外れなかったり、樹脂部品が割れやすくなっていたりします。修理箇所以外を壊さないように、慎重に作業する必要があります。また、故障した部品を見つけるまでの診断にも時間がかかります。警告灯が点灯しても、センサー本体が故障しているとは限りません。配線やコネクター、電源などを調べ、原因を絞り込んでいきます。部品代3,000円、工賃5万円。この金額だけを見ると、工賃が高すぎるように感じるかもしれません。しかし工賃には、原因を調べ、周辺を壊さずに分解し、正確に組み直し、正常に直ったか確認する作業まで含まれています。車の修理でお金がかかるのは、部品そのものではなく「その部品へたどり着くまで」というケースも多いのです。見積もりに疑問を感じたら、工賃だけを見るのではなく、どこまで分解する修理なのかを整備工場へ聞いてみてください。
浜松発！チューニングショップのある日常 3rd Stage
最近気がついたのですが妻が職場にまぁまぁの頻度で来るようになり家でも居て、休日にもほぼ一緒に居て妻と一緒に居ないのは 琵琶湖で釣りしてる時のみって気がついたwたまに琵琶湖にまで着いてくるから妻と一緒に居る時間半端ねぇ…❗️って思ったなんでそんな常に一緒なの？って聞いたら旦那が他所で悪事働いたり見張ってないと心配でならん。と言われました店長ならわかるけど僕はそこまで悪くなくね？笑って思った琵琶湖に一緒に行くお友達には「めちゃくちゃ悪くてビックリした」って言われるほど悪いみたいですが…
WORKS
S13シルビアまだまだ製作中〜だいぶ競技車みたいになってきました（笑）フロント周りも部分的にパイプ化！でも何でも切っちゃうと公認が面倒になるので😂コアサポートは着脱式に。アームやナックルも変更するので強度計算したり・・・そしてSR20 → 2JZ！もちろんコレも公認で👍まだまだ続きます😁
海外のドラッグマシンなんとくじらクラウンLHD輸出してたのだろうかこれをベースにしたの初めて見ました2JZです日本では不人気だったFA4型ファミリアに4ローターのロータリーエンジン強烈なレスポンス亀有の中空リフターオプションNISMOピットロード右が大径先端の段差なしピットロード比較3種類オプションみたいに減ったり割れたりしないのか不明
やましたのブログ
おはようございます昨日は午前中に嫁さん、お袋と一緒に自宅を出発してお昼はモスバーガーロースカツバーガーのセットを頂きましたほぼキャベツしか見えてないその後、京都の息子の家まで行って、息子と孫たちを乗せて桂川のイオンモールへ途中、下の孫が迷子になり大捜索桂川のイオンモールはめちゃくちゃ広いのに全く反対側の端まで一人で走って行って泣いていた所をお客さんが見つけてお店の方が保護してくれたらしく、店内放送で呼ばれて迎えに行きましたとりあえず無事に見つかって良かった。その後はオープンしたばかりの資さんうどん京都桂店で晩ご飯ごぼ天肉うどんにエビをつけて頂きました夜は息子宅に泊めてもらって今日はみんなで出かけます最初は城崎マリンワールドへ行くつもりでしたが日本海方面は天気が悪そうなので行き先を変更しようと思ってます
シーザー・ブログ２
何を着ていくかが大問題 ↑こういうのが基本のドレスコードらしいが、、
2000年に「チームMHOの部屋」というホームページを始めてから、車に関する情報をインターネットで発信し続けてきました。ブログには数千本の記事を書き、漫画、YouTube、SNSなどにも活動を広げてきました。それでも、電子書籍を作ったことは一度もありませんでした。今回、整備士として経験してきた実話をまとめ、初めて一冊の本として形にしました。タイトルは、『整備士25年で見てきた 車を壊す人・長持ちさせる人』です。整備士25年で見てきた 車を壊す人・長持ちさせる人: 元自動車検査員が実話で教える、修理代を増やさない車との付き合い方 (チームMHO)Amazon（アマゾン）25年間で何度も見てきたこと整備士、自動車検査員、サービスフロント、完成検査の補助、管理職。立場は変わっても、常に車の故障と、それに困るお客さんを見てきました。そのなかで何度も感じたのは、車を壊してしまう人と長持ちさせる人の違いは、知識の量ではないということです。オイル交換を後回しにする。警告灯が点いても走れるからと使い続ける。異音が出ていても、もう少し様子を見る。整備士から交換を勧められても、まだ使えるからと先延ばしにする。一つひとつは小さな判断ですが、その積み重ねが大きな故障につながることがあります。逆に、少しの変化に気づいて早めに相談したことで、高額な修理を避けられた人もいました。成功談だけではなく、現場の難しさも書きました整備士がすべての故障を事前に見抜けるわけではありません。車検時には正常だった部品が、半年後に壊れることもあります。将来壊れる可能性があるという理由だけで、正常な部品をすべて交換することもできません。整備する側と車に乗る側の間には、どうしても認識の違いが生まれます。本書では、車を壊した人を責めるのではなく、なぜその判断に至ったのか、整備士はそのとき何を考えていたのかも書きました。写真35枚とともに残した整備記録プレオ、エブリイ、N-WGN、ミニキャブ、ジムニー、タント、ヴォクシーなど、実際に向き合ってきた車の事例を収録しています。整備中に撮影した写真も35枚掲載しました。汚れたエンジン内部や破損した部品だけでなく、洗浄や調整を行ってきれいになったシリンダーヘッドなど、修理の結果が分かる写真も入っています。25年間のすべてを一冊に収めることはできませんでしたが、僕が整備現場で大切だと感じてきたことはまとめられたと思います。チームMHOとして初めての電子書籍です長年ブログを書いてきた僕にとっても、本という形にまとめる作業は新しい挑戦でした。タイトルを決め、事例を整理し、写真を選び、文章を何度も確認して、ようやく完成しました。価格は780円です。Kindle Unlimited会員の方は追加料金なしで読むことができます。車に乗っている人や、家族の車を少しでも長く安全に使いたい人に読んでもらえたらうれしいです。『整備士25年で見てきた 車を壊す人・長持ちさせる人』チームMHOとして作った初めての一冊です。整備士25年で見てきた 車を壊す人・長持ちさせる人: 元自動車検査員が実話で教える、修理代を増やさない車との付き合い方 (チームMHO)Amazon（アマゾン）
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