ブログジャンル
公式ジャンル「クルマ・自動車」記事ランキングの60位〜79位です。クルマ・自動車ジャンルのこの順位のなかで一番人気の記事は「新型ベントレー「トイカル」VS「韓国車」！」です。
シーザー・ブログ２
ベントレー初？の 電気自動車 「TORCAL」 なんか韓国ドラマで よく見る韓国車みたい、、 ↑「ジェネシス」の「GV80」 マークも似てるし どこの国のクルマなのか、、もはや 分からん
ひでのいつかは世界一周
ひでです。お早うございます。空港の中にはケープタウンの見どころが貼ってありました。ペンギンのコロニーやテーブルマウンテンも有りますね添乗員さんが「お天気が良くないです。これから天気予報がもっと悪くなるようなんで、旅程を変えてテーブルマウンテンから行きましょう。今はまだケーブルカーが動いていますが、何時間後だと分かりませんから」と言うことで、テーブルマウンテンへ向かいます。空港は町はずれに有ります。こういう所に来ると必ずあるのがスラム街です。スラム街って都市部の貧困層が密集して暮らす街です。そういう所って治外法権みたいで暴力・麻薬が横行し一般人が行けないようなところです。じゃなくて、ここは黒人の街です。添乗員さんが言っていたように、アパルトヘイトが終わっても彼らの生活は大変そうです。ここから向かうテーブルマウンテンはここ。只今テーブルマウンテンに来ていますよ～～。笑少しですがケープタウンの街を横切ってケーブルカー乗り場に向かいます。遠くにテーブルマウンテンが見えます。山を登っていきます。お天気が持ってくれますようにの願いもむなしく、ロープウェイ乗り場は雨でした。ビクトリアフォールで濡れるといけないと思って買ったポンチョを奥様が着ています。奥様も買ったので「お前の買ったのは？」と聞くと「スーツケースの中」だそうです。準備しておかないといざという時使えないじゃないか。プンプンお陰で本当の持ち主は雨に濡れていました。笑私達が並んだ時には向こうまで行列でしたが私達がロープウェイの乗り場に着くころにはガラガラでした。ケープタウンの街がよく見えます。乗り場に来ました。イコールアース図法でケープタウンの場所が示されています。旅に出る前に国連総会でアフリカ諸国から提案された「メルカトル図法に代えて各国の実際の面積を正確に表す「イコール・アース図法」の採用・普及を促す」という決議案が採択されましたね。反対したのはアメリカだけと言うことでした。メルカトル図法は地図上で方位を正しく合わせるため、経度方向と同じように緯度方向の間隔も引き延ばす必要があってある程度大きさを無視しています。その点、イコールアース図法はヨーロッパやロシア、米国やカナダなどの高緯度の国々は大きく、アフリカなどの赤道付近の国々は小さく描かれることが、環境や地政学、安全保障の分野で偏見を助長する可能性があることを正す運動の一つだと言うことです。そう言う目で地図は見たことは有りませんが、虐げられた時間が長い国には面積だけでも偏見を助長するんでしょうね、中緯度にあるわが国ではそんなことは思ったこともありません。新世界7不思議と書かれていました。家に帰って調べると、冒険家のベルナルド・ウェーバー氏が個人的に提案したものを、実行委員会が候補地を絞り込み、そこから世界中の投票で決められたそうです。新世界7不思議(７つの素晴らしい物）は、万里の長城、ペトラ遺跡、イタリアのコロッセオ、チチェン・イッツァ、マチュ・ピチュ、タージマハル、コルコバードの丘のキリスト像となっています。また、新世界7不思議には自然版と言うのがありまして、スイスに本拠地を置く「新世界七不思議財団」が運営し、世界中の人々からの投票によって決められています。ここは、アマゾン熱帯雨林とアマゾン川、ハロン湾、イグアスの滝、コモド島、プエルト・プリンセサ地底河川、テーブルマウンテン、済州島・漢拏山となっています。赤字は行ったところです。笑なお、これらはユネスコが「新世界七不思議は世界遺産やユネスコと関係がない」という声明を発表しています。さあ、ロープウェイが下りてきました。乗り込みましょう。只今の気温は16℃です。寒～。よかったらポチッとお願いします。↓ ↓ ↓にほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村
四国、愛媛にあるロードスター専門店村上モータースのスーパー耐久参戦日記 NDロードスター 愛媛 四国
最近の車両にはフロントガラスにセンサーが組み込まれていてNDロードスターでも交換に15万円以上は掛かります輸入車ですと交換に数十万から100万と言う金額です。そこでフロントガラスのプロテクションフィルムを提案します。レースカーですと4枚重ねてレース中に剥がせる仕様になってますが街乗りですと1枚貼るだけで飛び石の被害はかなり軽減します競技車両などはガラスが割れたらレースの参戦が間に合わないことも多々ありますのでぜひご検討くださいねフロントガラスプロテクションフィルム ストリート仕様 車種別に専用設計あり フィルム＆施工代金 新車状態、ガラス交換時ロードスタークラス 49,500円（税込）中古車でガラスが汚れてる車両は清掃料金別途8,800円です輸入車は別途お問い合わせくださいフロントガラスプロテクションフィルム 耐久レース仕様 4枚バージョン ロードスタークラス フィルム＆施工代金 110,000円～輸入車は別途お問い合わせください 国内生産の安定した性質と高品質なフロントガラス保護フィルムCLIMAXフロントガラスシールドは、遮熱効果と保護効果を併せ持つ、フロントガラス保護フィルムです。ＩＲカット層で赤外線をカットし車内の温度上昇を軽減することに加え、専用のハードコートと二重構造のポリエステルフィルムが飛び石などによるガラスの「キズ」や「ヒビ」、「割れ」等からフロントガラスを保護します。 施工動画 ＭＡＺＤＡロードスターでお困りの際にはお気軽にお問い合わせください商品の問い合わせはメールにてお願いします,担当者が留守が多いですのでご了承ください。新車販売、中古車販売 車検、板金、チューニング作業ＮＡ ＮＢ ＮＣ ＮＤ ＮＤ５ＲＣ MX-5７９１－８００６愛媛県松山市安城寺町９１－５(株)村上モータース089-922-1110担当 村上博幸http://www.murakami-m.jp/mail info@murakami-m.jpBe a racing driver
共栄次郎のブログ
どーも🙋♀️お久しぶりです♪シルバーウィークは久々にイベントへ。奥伊吹で行われたトラコネへWEKぶりのイベントです。トラコネはドリフトと置きのイベント。事前選考アリ。無事通過出来ました。てな訳で、トラコネ当日。AM5:30西友集合からの養老SA奥伊吹到着毎度、奥伊吹の登り坂の渋滞はなかなか厳しい。割と早い時間に搬入こんな感じタープを忘れて灼熱椅子も忘れた番頭早朝の涼しさが、日が昇るにつれ嘘の様に気温が上昇。脇汗つづく！では🙋♀️
いまたんのブログ「おちょけごころ。」
赤塚不二夫先生が「カネなら出してやるから有望な若手はウチで走れ！」と始めたのがTEAM ZENY。当時大流行していた「おそ松くん」のキャラクター・イヤミ（あのゴジラがシェ～！をやるくらいですから）を掲げて走っていました。少し型落ちなのは否めないけど、トヨタ車を使って（もしかしてワークス車の払い下げ？）レースに参戦。後にGCなどで活躍する選手たちを輩出しました。そしてケロヨン号。元々デルRSBと呼ばれたマシンを人形劇団の木馬座が改修（え？）、日本グランプリなどに出ていたマシンですね。こちらも型落ちがベースのために成績は目立ったものではありませんでしたが、21世紀にもなってモデルカーが発売されるくらいですから、インパクトを与えるには十二分だってことですよね。ちなみにエンジンはクラウンエイト用のものを流用。現代ならセンチュリー用みたいな位置づけでしょうか？その木馬座製作の映画では、ケロヨンと一緒に出演したことも。幼稚園児むけ雑誌にも乗るほど人気だったケロヨンなので、それがサーキットを走るとなれば、宣伝効果は抜群だったでしょうね。ただね…近年これらを指して「痛車の先駆けといえるんじゃないでしょうか？」なんて眠たいことを言いよる奴がいるわけで。ふざけんな！GTだとかスーパーフォーミュラなんかでも似たようなことを言われるマシンがチョイチョイありますけど、違うんよね。赤塚先生の場合はひと目でそれとわかるようにしつつ、ちょっとは作品の宣伝にも繋げたりしていたんですよね。木馬座の場合は文字で「人形劇団 木馬座」って書くよりも、人気作品のケロヨンを大々的に押した方が分かりやすいですから、こうなっただけで。近年のみっともない「カネの匂いしかしない」ようなのは、全く愛がない。痛車をやってる側としては、痛車ってのはそれぞれ表現の違いこそあれ「自主的に、やりたくてやってる」わけで、お金出しますからこの期間だけ貼らせてね…じゃないんですよ。まあ…そんな堅苦しいこと言わずにさ？なんてご意見もあるでしようが、誤解をされると困るのはウチらなので（実害が出るわけではないけど）。これのデザインには作品に対する愛を、唯一感じましたけどね。これ？論外。
Greed愛知 | カーセキュリティ カーナビ レーダー探知機 ドライブレコーダー シートカバー等の販売取付 | 愛知県 一宮市 名古屋市 岐阜市
《お車へのカーセキュリティGrgoV2の取り付け＆出張取付を承り中！出張費無料(交通費除く)です！！》 おはようございます。またまたブログの更新に時間が開いてしまいましたその間もこの地方でも雨降りの天気が続いております昨年まではこの時期でも真夏日が頻発していたので、身体的にはありがたいのですが、降り過ぎるのも大変なことが起こるので考えものです....さてトラック作業のご依頼をいただきました。今回も出張での作業となりますお車は、三菱ふそう・ファイターこちらのドアミラー格納モーターを新品の物に交換していきます車外はミラーアームを引き抜き、車内側は天井パネルを捲ってモーターを筐体ごと交換ですこちらは取り外したモーターの付いた古い筐体車内に新品の筐体を固定し、車外側もナットで固定します引き抜いたミラーアームを戻し(重いっ)動作確認したら作業完了です。H様、ご依頼いただきありがとうございました。当店ではお客様からの お持ち込み品の取り付け依頼承ってます カーナビやドライブレコーダー フリップダウンモニターや車載スピーカー LEDルームランプやカーテシランプの追加など 更にトラックへのカー用品の取り付けも これら以外のカー用品であっても大歓迎です 車に〇〇を取り付けしたい！！けれど自分では難しいor他では断られた でお困りでしたらまずは一度お電話 お問い合わせフォーム からご連絡下さい。 ★★ 各種取付工賃一例 ★★(下記に載っていないものについてはお問い合わせ下さい)カーナビ取り付け工賃 税込 16,500円～バック・フロントカメラ取り付け工賃 税込 13,200円～スピーカー取り付け工賃 税込 8,800円～サブウーハー取り付け工賃(アンプ内蔵) 税込 13,200円～パワーアンプ取り付け工賃 税込 13,200円～フリップダウンモニター取り付け工賃 税込 22,000円～LEDフットランプ取り付け工賃 税込 11,000円 当店では遠方のお客様、事情があってご来店が難しいお客様向けに電装品&シートカバーの出張取り付けも承っております。詳細については問合せフォーム、問合せ専用ダイヤルからご連絡下さい。 当店は只今移転準備中となっております。お客様へのご対応は基本出張での作業となります。新店舗が決まりましたらブログ、ホームページ上で告知いたしますのでご迷惑をおかけしますが何卒宜しくお願い致します。 問い合わせ専用ダイヤルTEL 050-6876-3293 当店ホームページはこちら↓↓
たくさん共感されています
めがねのブログ
サニトラのBRIDEリクライニングバケットシートは3枚のキッチンマットとシートクッション追加で解決したけど助手席がそのまま1万円以下で買えるカバー軽自動車のシートを買おうと思ってたけど悪くないかもサーキット以外では運転席もカバーしてノーマルにしたいサニトラにはハイゼットのカバーが使えるらしいちょっと厚みが足りなく見えるけど被りそうこれカッコいい金具のエア抜きがあって旧車のシートのイメージとなるが凄い値段してます
究極の自由人”angura_05"のブログ
NA8,ロードスター。 戸田レーシングさんちの4スロ♪ 構造上、インジェクターからバルブ迄が少し距離有りますのでインジェクター噴射時期は少し早めの方がレスポンス良くなりますね。 ハイカムは272。ご覧の通り、バルタイかなり振ってますね。 272でコレくらいバルタイ振ってると。。。。。負圧-0.2～-0.25位になります。スロットル制御じゃないと中負荷域完全に居なくなりますｗ 制御はハルテック エリート750。 ハルテックのVE制御は負荷軸スロットル軸に設定してもしっかり負圧も演算式にかなり使いやすく組み込まれます。この制御式がハルテックはホントに良く出来てる。 今日も30度超え。 実はね、この車両、元々OERの4スロ装着されていて、私がセッティングしたのですが、スロットルポジションと同調がその日によって違ってしまう。 その事をショップ様にもご承諾の上セッティングしたのですが、全開領域等は良いのですが、やっぱりアイドル付近、街乗り領域が調子良い日も有れば、グズる日も有る。その都度スロットルポジション再度合わせたりして対応したとの事ですが、構造上、リンケージとスロットルボディ同士の関係性から日々変化してしまうのは仕方無い構造なんですよね。 私が携わったOERの4スロは漏れなく全ての車両で同様の症状が発生しました、それはハルテックを使おうがLinkを使おうが同じ。そもそもハード的な問題ですのでECU側でどーにかしようと思っても安定性も再現性も乏しいので難しい。 で、ショップ様に戸田レーシングの4スロに交換すればほぼ間違い無く解決すると思いますよ。。。。。ってお伝えして。 今回、満を持して。。。。。戸田レーシングさんちの4スロへアップデートしてリセッティング。 もうね。マップそのままでも、再入庫した時点で全く別モノだよ。 ファームウェアアップデートを行い。 点火時期10度にロック。 タイミングライトを使用してイニシャル点火時期を調整。 純正クランク角センサーなのでカムからクランク角度検出してるので、±2度位は振ってますね。これは高回転になるとタイミングベルト振るので更に点火時期ブレます。やっぱりベストはクランク軸式となります。 セッティング開始。まずは自分が狙いたい空燃比をターゲットラムダマップに入力。 これはVE制御のセッティングに取って非常に重要な項目です。 空燃比計連動させてその時のフィードバックにしか使わない？んな事有りません、このターゲットラムダマップは最終的にこの空燃比に様々な演算式を組み合わせて持っていくと言うハルテックが演算する為の最終答えの数値です。 この数値を最初に設定して、燃料マップでこの数値に可能な限り近づける、すると、ベースマップを触らずとも、このターゲットラムダマップを変更するだけで演算して指定した空燃比に変更されます。このターゲットラムダマップの正確性を構築する為に燃料ベースマップが存在します。 おぉ。。。。。。全く燃料の入り方が違う（汗） ダイナパック TCF1.00 補正無し 生馬力。 パワー 152.2PS トルク 16.42ｋ いぃですね、トルクもフラットで、そしてパワーも高回転迄伸びて行く、気持ちイィと思います。実走行が楽しみ(*˘︶˘*).｡.:*♡ セッティングしやすいよ、ハルテックは。 アイドリングもストールする事無く安定。ドロドロ感有りますが負圧からすると安定してますね。その辺りがハルテック。 アイドリング関係の設定も非常に分かりやすい。 燃料マップにエアコンオン時、そしてアイドルコントロール判定時のマップを追加汎用マップを使用して製作、アイドリング判定及びエアコンコンプレッサーオン時のみアイドルコントロールバルブと同期して燃料増量、アイドル判定から抜けると補正停止。この辺りの構築がやりやすい、おそらくLinkよりもササッと作れるんですよね。 どちらも優れたフルコンですが、私はハルテック推しだな。。。 入庫時のOERスロットルのマップ 戸田レーシングセッティング後のマップ。 街乗り領域はまだですが。パワー/トルクカーブに沿ったマップになりましたね。 実走行で仕上げましょ。 NA6/8、ハルテックネクサスT2の発売に伴い。新フルコン発売です。 ハルテック ネクサスT2 NA6/8カプラーオンキット NA6/8用 ハルテック Nexus T2 カプラーオンフルコン|インパクトvanquish.shop-pro.jp283,800円商品を見る エリート750の後継モデルのネクサスT2。 Knockコントロール機能追加、Wifi搭載等、更に多機能になりCPUも最新、内蔵メモリーも最新となりフルモデルチェンジです。 R32 GT-R。 ハルテック化の為入庫。 ワンオーナー。 映えますね～ビックキャリパー。R35キャリパーですね。 エンジンはライトチューン、ポンカムにR34標準タービン。 現状パワーFC制御です、ハルテックNexusプラグイン化でピックアップ良く、乗るのが今以上に楽しくなるはずです。 お楽しみに♪ 全てのお問い合わせは impact.ltd.japan@gmail.com
フェニックスパワー・エチゼンヤ横山の言いたい放題
朝早くに電車で京都に来て、愛知県D様Z34-6MTのコンピューターチューニングを始めました🙆♂️(HKS)キャタライザー(藤壺)Y字中間パイプ(日産)純正マフラー改造(他店)メインコンピューターといった仕様でした…D様曰く、アクセルとスロットルに違和感があって嫌ならしいです😢現状データで計測してから、オリジナルデータを入力して調整しました🙆♂️そもそも2021モデル最終型は、エンジンもコンピューターも相当なレベルで向上してます😊そんなには上がらないだろうなぁ〜と思ってましたが、他店データでは、334.71ps 39.24kgm当社データでは、345.92ps 40.38kgm全域良くなりました✊️やはりZ34後期型は良いですよ!次に、イギリスから輸入したMGA1600という車のパワー計測を頼まれました🙆♂️エンジンブロックに貼られてるプレートが亡くなっており、その為、陸運局からパワー計測もして欲しいとなり、ナンバー取得の為に相当苦労されてるようでした😢調べて設定し、壊れないように注意して回しました🙆♂️一発目はプラグがくすぶってたみたいで、2発目は上手く回りました😁65.44ps 12.31kgm室内の雰囲気、良いですね～🙆♀️静岡県A様CZ4A-5MT 2015モデルファイナルエディションのコンピューターセッティングを行ないました🙆♂️(HKS)GT3RSタービンマフラー(JUN)256/256カム(TRUST)インタークーラー(BLITZ)サクションパイプSBC-iDインタークーラーパイプ(東名)アウトレットコンポーネント(SARD)キャタライザー(オリジナル)アプリケーションCPUデータver4.0といった仕様です😊A様は、以前は6SSTに乗っておられ、他店で改造してましたが、当社に来てくださるようになり、その後は新車のファイナルエディションに買い換えて、オイル交換から何から何まで、当社で全て改造してくださっております🙇8万キロ以上走りこんでまして、今回、タービンやインタークーラーを新調しました🙆♂️決してパワーアップを望んではおらず、インジェクターは交換せずにパワーを抑えて、永く大事に乗りたいようです!ところが、ブースト圧 わずか1.39キロで、452.56ps 54.70kgm凄いなぁ〜 (驚)ファイナルエディションが良いのか？メンテナンスが良いのか？ノーマルエンジンの8万キロ以上走行とは思えない性能になりました✊️インジェクター替えてブースト上げれば、480ps行きそうです😊京都府Y様R35のミッションギアは、バラバラになりました🙆♀️2速では無く4速ギアが欠けてました…🥹愛媛県I様R35はミッションを降ろして強化ギア組み込み作業を開始しました😊
岡山の井上屋ブログ 中古車販売 JU適正販売店 売却サービスつついっぱい
明日は雨だそうです 井上屋です世間は連休でしっかり休んで、ひと段落、と言った感じでしょうか昨日、車を一生懸命減らしたのですが、引き取った車もう一台残していたコペンもコペンは一旦整備工場で色々と確認して、車検の見込みをして展示、販売に向けたいと思いますツインもすごくまとも外装の劣化は再塗装をかける予定子供の保護者の方でツインを自家塗装して乗ってらっしゃる方に聞いたらオドメーターの不具合があって修理した、とのことキャリートラックでよく消える それと同じです乗って走ったら意外なほど乗り心地がいいなんだか癖になる そんな車でしたコペンも趣味趣向品 限られた予算で気分転換に車ってのはお金はかかるが色んな経験や、お出かけが出来る物最近は物消費よりこと、消費 子育てにも体験をさせよ、とよく言われますねそんなこんなで今日も何かいい車を買えるといいと思います
CRUIZE公式ブログ
小型のダクトタイプエバポレーターをラインナップに追加いたします。通常サイズのダクトタイプエバポレーターよりも幅が5cm短くなっております。ギリギリ装着出来なかった方にとって5cmの違いは大きな違いだと思います。従来のラインナップと合わせてご愛顧いただけます様お願い申し上げます🙇♂️CRUIZE電動コンプレッサー式クーラー特設サイトCRUIZE 電動コンプレッサー式クーラーキットR134a対応の電動コンプレッサー式クーラーキット。www.heartnet.info
ACTIVE R馬鹿日記
BNR32フロアカーペット着弾‼️中々ですよーーフィッティングテストします‼️鹿児島のKさんのBNR32慣らしが終わったのでセッティングとその他諸々でお預かりバッチリ仕上げますね そして今日はインドネシアから沢山の方々がご来店‼️色々と打ち合わせそして明日も続きますSUNGさんの CARBON-R細かいパーツもレストアリフトも移動配線を組み付け中NISMOさんから大量のLMGT4が着弾まずは18インチからさぁ明日も頑張りましょう‼️
現役自動車整備士チームMHO
「車検を受けたばかりなのに、もう故障するなんておかしい」整備工場で働いていると、このような相談を受けることがあります。数カ月前に車検を受けたばかりなのに、エンジンがかからない。警告灯が点灯した。エアコンが効かなくなった。車検で高い費用を払った直後なら、「きちんと点検したのか」と疑いたくなるのも無理はありません。しかし、車検に合格したからといって、その車が次の車検まで故障しないと保証されたわけではありません。車検で分かるのは検査時点の状態車検では、その車が検査を受けた時点で国の保安基準に適合しているかを確認します。ブレーキ、ライト、タイヤ、排気ガス、足回り、車体などに問題がないかを検査し、基準を満たしていれば合格します。ここで重要なのは「検査時点では」という部分です。車検を受けた日に正常だった部品でも、その数週間後や数カ月後に故障する可能性はあります。国土交通省も、車検は次の車検までの安全性を保証するものではないと説明しています。車検証の有効期間が2年間あることと、すべての部品が2年間故障しないことは別の話なのです。突然壊れる部品は予測しにくい摩耗や劣化が目で確認できる部品であれば、点検によって今後の交換時期をある程度予測できます。例えば、・ブレーキパッドの残量・タイヤの溝やひび割れ・ベルトの亀裂・オイルや冷却水の漏れ・足回りのガタなどです。一方で、センサー、リレー、モーター、コンピューターといった電装品は、故障時期を正確に予測できないことがあります。車検時に正常に動いていたセンサーが、翌月になって故障することもあります。点検した時に異常がなく、故障コードも記録されていなければ、整備士でも壊れる日を言い当てることはできません。バッテリーも同様です。車検時の測定では良好でも、気温、使用頻度、充電状態などによって急激に性能が落ちることがあります。昨日まで普通にエンジンがかかっていたのに、翌朝突然始動できなくなることも珍しくありません。車検に通る状態と、2年間安心して乗れる状態は違う車検の見積もりでは、「今回必要な整備」と「今後を考えて推奨する整備」が分けられていることがあります。例えば、ブレーキパッドの残量が少なくなっていても、検査時点では基準を満たしている場合があります。整備工場が交換を勧めても、お客さんが費用を抑えるために交換を見送ることもあります。その状態でも車検には通るかもしれません。しかし、そのブレーキパッドが次の車検まで持つとは限りません。年間2,000kmしか走らない車と、年間20,000km走る車では、同じ残量でも交換時期が大きく変わります。そのため車検時には、「今回交換しなかった部品はありますか？」「次の車検までに交換が必要になりそうな部品はありますか？」と確認しておくことが大切です。安い車検が悪いとは限らない料金が安い車検や、短時間で終わる車検がすべて悪いわけではありません。普段から点検と整備を受けている車なら、車検時に大きな作業が必要ないこともあります。問題になるのは、整備工場とユーザーの認識が違っている場合です。整備工場は「現在、車検に通る状態へ整えた」と考えている。ユーザーは「これで2年間、何もせず安心して乗れる」と考えている。この違いが、車検後に故障した時の不満につながります。車検費用を比較する時は総額だけでなく、・定期点検が含まれているか・交換した部品は何か・交換を見送った部品は何か・次に注意する場所はどこかまで確認した方がよいでしょう。車検直後の故障は前回の工場へ相談する車検後すぐに不具合が発生した場合は、まず車検を依頼した整備工場へ相談してください。車検とは関係のない偶発的な故障かもしれません。一方で、交換部品の初期不良や取り付け不良など、車検時の作業と関係している可能性もあります。前回作業との関係を調べる前から、「車検とは無関係です」と決めつけることはできません。同じ工場へ持ち込めば、車検時の点検結果や交換履歴と現在の状態を比較できます。そのうえで、・車検時には正常だった部品が故障した・経過観察だった部分が悪化した・前回の作業と関係する不具合だった・まったく別の故障が発生したなどの説明を受けることができます。警告灯の手掛かりを自分で確認する方法車検をゴールにしない車検は、検査した時点で保安基準に適合しているかを確認する制度です。一方、車を良い状態で使い続けるには、日常点検や定期点検が必要です。車検後でも、・エンジンのかかり方が変わった・以前とは違う音がする・ブレーキの感触がおかしい・駐車場に液体の跡がある・警告灯が点灯したといった変化があれば、早めに点検を受けてください。「車検を取ったばかりだから大丈夫」という思い込みが、故障を悪化させることがあります。車検は、次の2年間を何もしなくてよいという保証書ではありません。現在の状態を確認し、これから安全に使うための一つの節目として考えることが大切です。
電車で京都に来て、兵庫県H様RZ34-6MT 2022モデルのコンピューターチューニングを始めました🙆♂️TRUST前置きインタークーラーが入ってました…サーキットで走ると、バッバッバッって吹けなくなるそうです🥹街中でも渋滞にハマるとアクセル踏んでも10km/hしか出ないそうです🥹(TRUST)前置きインタークーラーキャタライザー(不明)ワンオフ70パイシングルマフラーメインコンピューターといった仕様です。現状データで回してみると、吹け上がりも悪く、392.62ps 63.69kgmこれは何かおかしいな…🥹次にオリジナルデータを入力して、前置きインタークーラーにした事によるチェックリストを洗い出し、調整しました😊マフラーが細いので530psは出ないだろう…と思いました。518.58ps 79.03kgm6000rpmから上はやはりキツかったですが、充分良くなりました✊️走りは激変すると思いますが、問題はサーキットを走って、フューエルセーブに入らないか？ ですね～🙆♀️エクテクコネクトでロギングして貰う事になりました🙆♀️永らくトラブってた兵庫県H様R35のミッショントラブルが解決しました😊3つのトラブルが重なってました…😭これでヤブ医者と言われずにすみそうです😊本当に良かったです😊京都府Y様R35は、ミッションのギアが欠けたので修理始めました🙆♂️今年は特にミッショントラブルが多くなってます…😭京都府N様BNR34は、ステアリングラックを交換しました😊大阪府H様DB42スープラは、GCGハイフロータービン交換を始めました🙆♂️大阪府I様Z34は、タイヤ交換しました😊近々コンピューターチューニングも行います🙆♀️ワークスR35 2024モデルのエンジンは組み上がりました🙆♂️25Gタービンの入荷待ちです😊
ネロスクーデリア(Scuderia-Nero)
昨年からオーダーしていて、ずっと首を長～くして待っていた部品がやっと来たｗ当ブログによく登場するBMW E36！！320ⅰです。この前車検だったのでその時に間に合って欲しかったのですが・・・間に合わず車検直後に入荷ｗ再度お預かりをさせていただきました。何をずっと待ってたの！？って話だけど・・・コレｗイグニッションキーシリンダーがクルクル空転(空回り)してキーがONにできなくなるヤツ！！E36世代のBMWでは超定番でした・・・それが今、令和になってからやることになるとはｗもうほとんど覚えてないよ～ステアリングの取り外しから。イグニッションスイッチも触るのでバッテリー電源はカット。あぁそうそう！！ステアリングシャフトにカラーがいたな～なんて懐かしい記憶を呼び覚ます。その先はスナップリングで固定。コラムカバーも外して～、スイッチ達も外していきます～懐かしい光景なんだけど、これどうやってたっけ？って事もあり、慎重に進める。破損したらもう部品がないようなものもありそうですしね。で、ゴッソリとステアリングロック機構をステアリングシャフトから抜き取り。キーシリンダーは取り外そうと思ったけど、どうせ交換するからと放置・・・ステリングロック側の内部が破損してキーが空転するんです。で、組みかえるだけなんだけど・・・スナップリングが全然ハマらないｗこれいつもどうやってたっけ～！！最終的にはパワープレーで！シャフトを引き延ばしてリングを挿入するｗバチっと決まりましたね～！間違えてもカラー削ったりしちゃダメですよ！一応仮組みでキーの確認。イイね～！キーを捻った時の感覚もカチッとしました。で、ドキドキの・・・キーON！！バッチリです。時計と日付、年代も合わせつつ・・・この時代のクルマは設定がやりにくいねｗエンジン始動もOK！！バッテリー電源を遮断したので各部異常がないかも点検。まだE36が現役バリバリな頃はイヤだった作業のひとつだけど・・・今やったら結構楽しかったｗ今でもみるみる若返っていくコチラのE36・・・このクルマは幸せ者です。ありがとうございました！(株)ネロスクーデリア〒224-0053神奈川県横浜市都筑区池辺町3453TEL：045-482-9011MAIL：info@nerosc.co.jp
グローバルオート熱血仕入れブログ
朝からご来店G-STYLE TYPE2 ハイブリッド 2.8CM取付のご来店以前にもご購入いただきご愛用頂いておりましたが、幾度の補修を重ねましたが、リタイヤです。先端のアンダーフラップは、2枚目なので、今回の新品はお持ち帰りとなりました。以前のモデルに比べかなり軽量かつ強度が増しております。A様ありがとうございました。13000KM BNR32は、明日くらいにアップします。ピットでは、NA1 NSXのクラッチ交換を先日ROBERUTAを取り付けたので、入庫も楽々です。続々入庫しております。NurリビルトE/G 目黒メンテナンス車両です。HKS2.8 T517Z ゲトラグ6速です。9年後期V-SPEC NISMOフルエアロ ミッドナイトパープルですBNR34 GT-R V-SPEC HKS2.8 GTXシングルタービンです。明日は晴かと思いますので、一気に仕上げていきます～
EK9,B16B改1800cc。ヘッドチューン+4スロ仕様製作依頼。 ヘッド載せる前に。。。。 B型エンジンウィークポイント ”シリンダーブロックオイルセパレーターからのオイル滲み/漏れ” 今回の個体はまだ軽症ですね、コレでも軽症ｗ 上部のグロメット辺りからのオイル滲み。 グロメット交換します。 更に。 使用状況や個体差によってはカシメ部分から盛大にオイル漏れる事が有ります。 ガスケット練り込んで対策して置きました。 シリンダー上面に付着したガスケットの残りカスを除去。 腰下は以前に1800cc化済み。 戸田レーシングさんちのピストンですね。 戸田レーシングさんちのピストンは戸田レーシングさんちのガスケットを使用して圧縮比12.4。ちょいと低いね。 ECUの制御能力が飛躍的に向上した昨今、圧縮比はB型ですと12後半位でも安全圏内でセッティング出来ます。 ハイカムも入れますので圧縮比は12.4ではちょいと物足りない。 戸田レーシングさんちより更に薄いSpoonさんちのガスケットを使用し少しでも圧縮を稼ぎます。 ホース、ハーネス等も綺麗にしておきましょ。 ヘッド面は歪取りの為最小面研0.07mm程度です。 ガスケットは0.45mm 独特の色がSpoonさんちのガスケット♪ ヘッド載せてと。。。。 ヘッドボルトは洗浄後。 トルク管理を徹底する為に専用の組み付け用ペーストを塗布します。 ヘッドボルト締め付け。 カムは、、、、、何ヶ月待った？ｗこのカムを使いたかったのでリフトを一機数ヶ月使用不可にしてでもまったA2カム。 レースユースなら当時戸田レーシングさんちに在庫有ったBやCも視野に入れますがこのオーナー様、ナンバー付きストリート仕様。A2のローカム側はストリートで確実に乗りやすさをもたらす。よって待ちました。きつかった～。 戸田さん。売れてるのですから在庫して下さいｗ 組み付け。 元々AEMのスライドプーリー入ってたました、オーナー様も昔の事でお忘れだった様でｗ。 綺麗な状態でしたので続投も可能でした、戸田レーシングさんちのカムプーリー注文、到着済みでしたが、在庫しておいても問題無いパーツですのでこちらで在庫してAEM続投しようと思っておりましたが。 オーナー様より”うっかり入っている事すら忘れておりましたｗ、この際戸田レーシングのスライドプーリーに変更して下さい”との事でしたのでAEMのプーリーはオーナー様へお返ししてカラフルだから部屋に置いててもオブジェにもなりますし、必要な方が居てたらその方が使うでしょう。 フロントカバー綺麗に清掃して、整備性向上の為一部カット。 おぉ。。。。。かっこよくなって来ましたね～(*˘︶˘*).｡.:*♡ 強化タイミングベルトはマストパーツ、戸田レーシングさんちを使用します。 強化タイミングベルトは各社から発売されています、私的には各社色が違いますので好みの色で決めても良いと思いますよｗ、私んちではホンダエンジンは戸田レーシングさんちを使う事が多いです。 うん、いぃ。いーよ。カッコイィｗ バルブクリアランスを狙い撃ちして。。。。 セッティング用のタペットカバー載せてと。 作業は続きます。 全てのお問い合わせは impact.ltd.japan@gmail.com
カスタム＆カーオーディオPARADAのブログ
こんにちは福井県のカスタム&カーオーディオPARADA・FOCAL PLUG&PLAY STORE敦賀です稲刈りが終わると、芋掘りと栗拾い秋ですねぇ是非、車にイベント事に秋を満喫してくださいねジムニー・シエラはオーディオのシステムアップです前回はスピーカー交換とデッドニングをさせていただき、そろそろ体感も慣れてきて足りない部分が欲しくなる頃です今回は、オーディソンのボックスタイプの初めての方もスタートしやすい、ボックス内にアンプもご丁寧に内蔵されたサブウーファーを取り付けていきますエンブレムプレートに刺繍のロゴ出来上がった物の中では箱の形も含めて、デザイン性が高くてブッチギリにカッコイイっすねでもジムニー系やと、こんな箱どこ積むねん問題にブチ当たりますがジムニーサイズで作ったんかぁ、言うくらいのジャストポジションがあるんですよオーディオマニアはこっち向きの取り付けが好むやろなぁとは思いますが、このボックスは足を付けて下向きにも使える利点があるのでカスタムも好きなお客様なので、いかにも系の取り付けるパターンではなく、刺繍も見せれる逆向き取り付けに知らない人が乗っても、スピーカーがドカーンと見えるわけでもなく、なんかシャレた箱あるなぁみたいなぁ感じにトランクも今まで通り張り出さずに椅子とのクリアランスもバッチリに窓とのクリアランスが不安でしたが、めっちゃ良いところに収まりましたちゃんと音抜けする様に足で立ち上げて、四方スペース空けてるので大丈夫です全体の雰囲気や質を良くしたり、ドアスピーカーでは鳴りきらない鳴りにくい部分をしっかり補ってくれたり、サブウーファーの役割りも重要で確実なレベルアップになりますので是非オーナー様、ありがとうございます久々のレベルアップ、いかがでしたかまたいっぱい聴いて楽しんでくださいねでは、今日も一日素敵なカーライフを
クラゴン親方のＲａｃｉｎｇ Ｂｌｏｇ
10/25（日）のもてぎのエントリー状況です。・午前のヨーコン鍛錬紳士の斜行場は空き3名。・午後のもてぎ東コース稽古は空き1名です。エントリーいただいたみなさんありがとうございます。受付メールはたぶん週末くらいです。どちらもまだ定員にはなっていないので、エントリーOKということで予定の調整など各種ご準備を進めてください。そして来週の秋場所、10/10&11日の土日は満員御礼になりました。金曜は空き2名です。、ただクラゴン部屋専有のアレでございますので、定員はあってないようなもの（笑）。土日をご希望の方は、とりあえずエントリーフォームを送っていただけば、入れるかもしれません。ドラテク鍛錬場 クラゴン部屋kuragon.net親方は筑波サーキットからちょっと逃亡して、日光浴をしながらブログを書いております。東京は30日連続で雨なんでしたっけ？そら体調もアレしますよ。最高の天気。
EK9,B16B改1800cc。4スロ化、ヘッドシステムオーバーホール＋一新。 昨日インテークポート完成しました♪。 今日はエキゾースト側ね。 形状を整形。 少しづつ削り入れて行きます。 光の筋で空気の流れを読み解きながら、、、、 よし、よし。。。。。慎重に。人ってどーしてもね、まんまるにしたくなるし、いかにも戦闘的な形状にしたくなるケド、形状を大きく変更するには掘るしかないのね、だからホンダのポート加工は気をつけて、元々かなり大きいので派手に掘り進んで自分の理想とするいかにもヤりそうな形状に掘り進むと、、、、、気がつけばすっげー大きなポートになってしまってた。。。てな事になります。 他のメーカーのポートなら、かなり自由度高い傾向に有りますがホンダのポートは考えながら進まないとホントに駄作になる。 うっすらとエキマニガスケットの痕が残ってるのが見えますが、ね？さほど大きくなって無いでしょ？ ならさ、エキマニと段付き出来るじゃん？それってダメじゃん？？？ってなりますよね。 仕様にもよりますが、かなりの高回転エンジンで無い限り、エキマニとの段付きは残す方が良いですよ。 例えば、このヘッドのベースエンジンはEK9、B16Bエンジンです、かなりの高回転ユニットとして有名ですよね？、ノーマルで9000回転近く位回しても高回転でそれなりのパワー出てます。ノーマルのポートでね。 と言う事は私の言う”かなりの高回転エンジン”とは、この場合、10000回転オーバークラスの事を指します。 創れなくは無いですが、現実的では無いです。タイムアタック号ですら、私んちのエンジン、10000回転回しませんよ。色々な観点、色々な角度から見て10000回転って現実的では無いんです。予算とランニングコスト♾️無限大、エンジン使い捨て、ワークス体制ってならやらなくはないですが、私はレースエンジニアでは有りません。チューナーです、ここで表現しているのは”チューナー＝調律屋”では無く、チューナー＝改造屋”ですｗ そだな。。。。レース屋でもなきゃチューナーでも無い、うん改造屋だｗ だから。。。。。。むやみに”ロングコンロッド高回転ロマン仕様”を作らない。 ロングコンロッドは高回転エンジンのロマンだ、それは間違い無い。 でもね、現実を見ろ、ピストンスピードはそこそこ欲しいのよ。ポートを肉盛りして狭くするならロングコンロッド使ってショートピンハイトのピストン使ってピストンスピード落としても吸入空気に流速乗るからベストだと思う。でも、純正ベースのヘッドを加工して使うなら、ピストンスピード欲しい。ホンダのポートは勢い付けなきゃ呑んでくれないのよ、空気を。 そーだな。。。。VTECと4AG比べちゃ可哀想だ。VTECのハイカムは反則だｗ ならZCはどーだ？ 4AGと同じDOHCツインカム。 ボア（内径）×ストロークは 75.0 × 90.0 mm ボア（内径）×ストローク：81.0 mm × 77.0 mm 制御や駆動方式、車重、色々な要素も絡みますが。。。。。。 ノーマル同士で4AGはZCに勝てなかったです。 86の4AGはTVIS を使用してピストンスピード遅く大きなポートをどーにかしようとしましたが。 4AGが92後期へ進化した時、ポート径びっくりする位小さくなったでしょ？ボア・ストロークもコンロッド長も変わらずにポート径がアレだけ小さくなったの。 ZCはポートそこそこ大きかったですよね。 ソレこそが、答えです。 ロングコンロッド仕様は使用用途を考えてね。ピストンスピード遅いから空気に勢い無くて呑まないの。短すぎるコンロッドもダメですよｗ商用車エンジンになっちまう。 ターボやスーパーチャージャーは当然別ですｗ あー、すいません、また話それた（汗） エキゾーストポートとエキマニの段付きで、、、、、排気を引き抜く、と言う考え方が合理的♡。だから、エキゾースト側のポート、エキマニとの段付き修正は使用用途により使うべき手法か否かが決まります。 出来ました(*˘︶˘*).｡.:*♡ 同じ様にすれば、速いポート出来ます。 燃焼室側もならして置きます。ちなみに、燃焼室も一工夫してます(*˘︶˘*).｡.:*♡ 見る人が見れば”にくいねーコイツは。”てなるｗ 洗浄して。 いぃよ、このバルブガイド、硬さのバランスがイィ。 スプリングシートを装着。 戸田レーシングさんちの強化バルブスプリング。もう少し柔らかい方が良いですが、コレ使って置けば間違い有りません。推し。 組み付け完了(*˘︶˘*).｡.:*♡ バルブシステム完成です♪ ちなみに、K24とB16。右がB左がK。 エキゾースト側。 ね？B型ってポート大きいでしょ。1600ccと2350ccですよ。 ロッカーアーム周り組み付けに続きます。 S2000、AP1ミッションオーバーホール。 クランクリアシール交換。 ミッション降りてる時しか交換出来ないから迷わず交換。 クラッチはエクセディのカーボン。 フライホイールボルトにロック剤塗布。 フォークも間も摩耗の為交換。形状少し変更されてますね。 ミッションマウントをSpoonさんちの強化へ。 リジカラ入ってるので、慎重に位置決めしながら。。。。 フロントメンバーとフレーム結合。 フレームとメンバーを結合しているこのボルト。 コレ、、、、カジッたら大事件になりますｗ なんかね。。。。。。。締め付けて行くと違和感有る。 なんか塗ってあるんだな、おそらく。。。。このボルトの相手はフレームの袋の中に溶接で留めて有るナットですので。。。。。これはダメだ。 綺麗に除去して。 ココはロック剤では無く、スレッドコンパウンド塗布です。しっかり締め付けトルクを確実に掛ける事が出来て、サビ防止にもなる。 レリーズフォークのブーツも撃破してましたので新調。 シリンダーも新品ね(*˘︶˘*).｡.:*♡ 組み付け。 エア抜き。 センサーもカジリ防止処理して取付。 リフト上で回して、確認。 異音も消えて、良い感じですね。 試乗行いましたが、ご機嫌シフトフィールです(*˘︶˘*).｡.:*♡ 完成です、納車ですね。 ハルテック RBプラグインにてセッティングしたショップ様より依頼のR33 T517Z ハルテック ネクサスプラグイン | R32/R33/R34 - インパクト！ バンキッシュvanquish.shop-pro.jp426,800円商品を見る オーナー様からのインプレ届いて送って下さいました♪ 調子良い様ですね、良かったです(*˘︶˘*).｡.:*♡ やっぱり今、RBはハルテックのプラグインが最強だな。 全てのお問い合わせは impact.ltd.japan@gmail.com
