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公式ジャンル「クルマ・自動車」記事ランキングの80位〜99位です。クルマ・自動車ジャンルのこの順位のなかで一番人気の記事は「目黒区→八王子市！」です。
アルワゴのブログ
目黒区柿の木坂の施工立ち会い…雨の中で頑張ってくれてます…お次は金曜日乗り込みの八王子市北野町の下見＆段取り…雨のせいでテンションだだ下がり。あとは図面待ちで続きは後日…全身びしょ濡れなんで直帰しました…
ガレージＳＭＡＫ 日々の整備ブログ
石川県金沢市のお客様から車検整備のご依頼です。 そろそろブレーキパッド交換が必要かも？足回りにガタがあるかも？ということでお客様が気になっている箇所をしっかりと点検整備していきたいと思います😊 マツダ アクセラスポーツ BM2AS 2017年式 126700キロ まずはスキャンツールでDTCの確認。 ディスプレイ系のエラーですが、どうやら現在進行形のようで消去できず😅 運転に支障はないので問題はないんですが、お客様にはお返しするときにご報告。 発煙筒とエアコンフィルターを交換。 エンジンオイルを交換します。 日頃のオイル交換は地元でされてるんですが、ん～ドレンガスケットが、、、😨 何回使い回したらこんな状態になるのか😅 ワッシャーの感覚なんですかね～ そして恐らくオーバートルクで締まってたのかめちゃめちゃ固かった😱 オイルフィルターも交換します！が、これもめっちゃ固く締まってました、、、 使用するオイルはワコーズのディーゼルエンジン用オイルのマルチロードDL-1。 冷却水(LLC、スーパーLLCともに)は性能低下をするので経過年数や走行距離に応じて定期交換が必要ですが、ワコーズのクーラントブースターを添加することで性能を復活させ、謳い文句として2年間交換不要となります😉 サブタンクが減っているからと水道水で補充した場合は、濃度が薄まることで性能低下は勿論のこと、水道水に含まれる成分が何れ不純物として発生し、ラジエーターなどに沈殿し固形化することもありますので、最低限でも高純度精製水(真水)で補充、もしくは高純度精製水で濃度調整された市販品のLLC(スーパーLLC)が欲しいですね～ ただそれだと性能を回復するわけではないので、やはりクーラントブースターの添加や冷却水交換が望ましいです🙋 今回はクーラントブースターを添加😊 フロントブレーキ。 ブレーキパッドは気にしてた通り、残量が少ないので交換ですね～ それとスライドピンは動きが渋く外してみると真っ黒なグリースが😅 ブレーキパッドを交換するのでディスクは研磨で表面を整えたいと思います。 ブラケット、キャリパーはオーバーホール！ オーバーホール完了👍 深いレコード傷は入ってなくて錆がボチボチなんで、一見そのまま使えそうな感じがしますが 1回目は軽～く研磨してみたところ、内周と外周で削れ具合に差がありありでした😳 研磨後は綺麗に整いました♪ 削らないと偏摩耗に気付かなかったわけですが、やはりパッド交換に併せて研磨は必須なんじゃないでしょうか？ 当店としては強くオススメします🙆 ブレーキパッドの新旧比較。 足回りのガタの原因はロアボールジョイントだったんですが、ブーツがパックリと割れてました😅 そんなわけでロアアーム交換。 ここまで完全にブーツが切れてると水やゴミが入り放題ですからね～当然ながらグリースは固形化してます😩 新品に交換🙋 左側も交換なんですが、こちらはボルトがミッションオイルパンに当たりそのままでは抜けないので～今回はエンジンとミッションを少し持ち上げて 取り外しました～ 続いてはリアブレーキ。 フロント同様にブレーキパッドの残量が少ないんですが、内側のパッドの当たりがめっちゃ悪いですね😓 ディスクの内側はこんなに錆びてました💦 研磨で綺麗に仕上がりました✨ ブレーキフルードは圧送交換。 排出されたフルードが容器に入ってるにもかかわらず黒く見えるってことはかなり汚れてるってことになります😅 ヘッドライトはコーティングを施工。 スナップオンのデュアルプロ2を接続。 圧力は問題なし。 吹き出し口温度も7.3℃と十分に冷えてますね～ エアコンガスクリーニング施工完了！ 225グラムの不足ってことで、結構減ってましたね～ パワーエアコン134を追加充填🎊 外気温が低かったので大きな差は生まれなかったんですが、それでも施工後は6.4℃に改善してます😁 以上で車検整備が完了😙 2年間安心して乗れるようにしっかりと整備させて頂きました🙇 とは言っても絶対に壊れないわけではないので、いつもと違う音や振動などを感じた場合は早めの点検をお願いします！ 皆様からの整備のご依頼をお待ちしてます。 ※新規のお客様はなるべくメールにて問い合わせをお願いします🙇
グローバルオート熱血仕入れブログ
写真はAIなので、突っ込まないでね、明日から始まります。
ざー君ブログ
今年も年末開催します2026年 忘年会 12/30浜街道 高松南店19時からスタート予定参加費用大人 3,200+2,300=5,500円子供2,000+1,000=3,000円幼児1,000円※大人はコース料理+2時間飲み放題※子供は当日単品注文+2時間飲み放題ビンゴ 1枚1,000円人数を把握したいので早めの参加表明を赤座まで連絡お願いします後日都合が入りキャンセルしてもらっても良いので。チーム員以外のメンバーも大歓迎！みんな集まって楽しく忘年会しましょう早い段階で50名以上集まるなら別会場も検討しないといけないので連絡おまちしてます
四国、愛媛にあるロードスター専門店村上モータースのスーパー耐久参戦日記 NDロードスター 愛媛 四国
マツダから２Lエンジンの幌が販売されると言うことで７年前からやってました 1.5Lから2.0L公認車検 ND５RC改も注目されてきました当社では純正パーツを使い作業してますので診断機でエラーなども確認できますので信頼性が高いです。施工例も多数ありますので年式による違いも対応します。みなさんが一番気になるNDの幌の1.5Lエンジンを2.0L後期エンジン公認車両の費用を計算しました。 年式やグレードにより金額は変動しますので詳細はお問い合わせください１、公認車検。1.5のP5から2.0のPEエンジンに載せ替えには公認車検が必要です。 改造申請が必要ですので改造した部分を申請して、車検証の記載変更をします。 そうしないと、公道を走れません。申請書類の作成など前期、後期により書類も 変わります。改造申請費用と合わせて 220,000円 ２、パーツ代エンジン系 PEの2.0Lエンジンにスワップするにはエンジン単体だけでは動きません。 エンジン本体に補機類、エキマニ、マフラーなど給排気類。オイルクーラー類 燃料系のパーツをすべて合計すると 990,000円 ３、パーツ代駆動系 デフ、ドライブシャフト、プロペラシャフトなどはそのまま流用可能。 スポーツ走行をされる方はNR-Aのグレード以外は容量が小さいので交換する とパーツ代が40万以上掛かります。 フライホイール＆クラッチセット 180,000円～ ４、エンジン載せ替えパーツ組替え費用 275,000円～ ５、専用ECUセッティングデータ＆実走セッティング 220,000円６，オプションでビッグスロットル 77,000円合計 1,962,000円～６，管轄の陸運局に持ち込みナンバー登録 実費費用 プラス60馬力のチューニングがこの値段と言うのは高いと思うか？安いと思うか？それはオーナー様の価値観だと思いますのでこういう楽しみもあるよ言うのをこれからも提案していきたいと思いまーす。 ＭＡＺＤＡロードスターでお困りの際にはお気軽にお問い合わせください商品の問い合わせはメールにてお願いします,担当者が留守が多いですのでご了承ください。新車販売、中古車販売 車検、板金、チューニング作業ＮＡ ＮＢ ＮＣ ＮＤ ＮＤ５ＲＣ MX-5７９１－８００６愛媛県松山市安城寺町９１－５(株)村上モータース089-922-1110担当 村上博幸http://www.murakami-m.jp/mail info@murakami-m.jpBe a racing driver
ap-garageのブログ
今回は、レンジローバー ヴェラールのルーフに発生したへこみの修復作業を行いました。ルーフは車両の中でも目立ちやすく、へこみの状態によってはボディ全体の印象にも影響する箇所です。今回の作業では、へこみの状態や周辺の塗装を確認し、車両へのダメージを抑えながら丁寧にデントリペアを実施しました。デントリペアは、塗装を活かしながら専用工具を用いてボディのへこみを修復する技術です。塗装を剥がして板金・塗装を行う方法と比べ、純正塗装を維持できる可能性があることが特徴です。輸入車や高級車のボディ修理も、車両の構造や状態を確認しながら、一台一台丁寧に対応しております。レンジローバーをはじめ、輸入車のボディ修理やデントリペアもお気軽にご相談ください。
岡山自動車大学校のブログ
アロハ〜🤙ハワイ研修旅行中のおまけ写真で〜す😁パラセーリング🪂上空から〜🤩船酔いでダウンしたそうです😅ふとした1枚👍仲間っていいな〜😚🤙点呼時の集まり〜😚ステーキレストラン開店待ち🍽️みんなで食べた、レナーズベーカリーのマラサダ🥯うまい😋楽しんでますな〜😁お揃い❤️以上、おまけ写真でした😁マハロ〜🤙
なんちゃってブログ～Y30セドリックワゴン系専門店マーズ編
修理、車検で入庫頂いたグロリアワゴンリミテッド！最近入手された初めてのお客様です(^-^)これから長く乗って行きたいと言う事で入庫頂きました！7年ぐらい放置期間のあるお車で、アイドリング不調に足回り異音、オイル漏れ修理など作業させて頂きました。ヘッドカバーパッキン、左バンクヘッドガスケットからのオイル漏れでシリンダーヘッドを外すとウォーターラインの詰まり虫食いがあり右側も点検が必要になり外しました。ロッカーアームを外すとバルブリフターが破損。バルブリフターとロッカーアームは中古品に交換。右シリンダーヘッドもダメージがあり深いヘコミがありました。肉盛り修理、面研で内燃機屋さんで調査してもらうとかなりの修理が必要になってしまいましたが、綺麗に復活しました。シリンダーヘッド修理に費用がかかったのでバルブ研磨、ステムシール交換は弊社でやりました。アイドリング不調のインジェクターコネクター、水温センサーコネクターの交換。タイミングベルト関係の交換。エンジンオイルパンガスケットのオイル漏れでガスケット交換。サブフレームインシュレーターの千切れ、事故跡でフレームにシワがあり4個ともダメでした。
ユーアイビークル ハイエース200系完全マスターブログ
今年は、涼しくなるのが早くてありがたいです。ですが、自然災害、特に台風の影響による雨が各地に猛威を振るっており、今日も各地に影響が出ており心配です。シルバーウィークですが、地元を離れて埼玉店に移動して作業しております カーゴランプをリアエアコンの吸い込み口のセンターと荷室に取り付け。ワイド車なので荷室は装備なしですリアエアコンの吸い込み口センターは、前席・後席でも読み物できるくらいになるので便利です。照度も2段階調整できるますしねあとはリアクーラーコントローラー取り付けさせていただきました。他社さんからリアクーラー・ヒーターコントローラーが発売されて当社の製品が全く売れなくなるかな？と思いましたが、まさかの他社さんの製品は、車内温度が設定温度が近づくとヒーターもクーラーも出てしまう為にユーアイ商品出てますね性能にこだわっておりますので当社の製品は便利だと思います。お次はカムロードにMCB（モーションコントロールビーム）取り付け 車重が重くなれば重くなるほど効果がUPしますのでキャンピングカーに地味に人気です あとはユーアイと言えば足廻り？と言って良いのかわかりませんが足廻り作業ばかりしておりますこちらのワゴンGLは足廻り＋ローダウンもちろんトーションバーも交換しました！ リアスタビ・ショック・増しリーフ作業 こちらはローダウン＋足廻り一式・ローダウン・リアスタビ・ショック・フロントスタビ・アジャスタブルスタビリンク・トーションバー（26.９φ）ローダウンは、トーションバー交換も必要と認知されてきているようで嬉しい限りですコマずらししたって意味ないですからねプリロードなんてトーションバー車に掛けられませんしねローダウンしていてトーションバー交換していない人は是非ともご相談くださいお次は、DIYで作業したけどエレクトロタップが悪さをしていた車両の手直し エレクトロタップの端子が少し当たっていた程度で接触不良を起こしていたようです。製品に付属されているから使って良いような気がしますが、なるべく使用しないでくださいね。アースもコチラで取ってありましたが、ヘッドライト下部に『E』と書かれた10mm頭のボルトがありますのでできればそこで取ってあげるのが理想です。もちろんコチラでも機能しない訳ではありません。しかし、アース不良じゃなく、アース量不足だったりすると製品の寿命が短くなるケースが多いので注意してください。今日は、アパートで書いているので腰が辛い為にこの辺で締めますでは、また埼玉のアパートより かみむら
Ｓ：ｉｚ エスイズオフィシャルブログ
エスイズLINEアカウント ↓↓↓友達追加お願いします！！ クリックでお友達追加♪お問合せ、ご来店予約や各種ご依頼などお気軽に！！どーもです〜〜！！今週も始まりましたね！岡山県は雨が降り続いていますが今週も元気よくスタートして行きましょう😄今回はランドクルーザー300のHDMI移設とインテリアコーティング、デジタルインナーミラーの取り付けからスタートして行きたいと思います😄こちらはほぼ未使用のお車でしたので元々とても綺麗ですがクリーニングと脱脂をおこなってコーティング！弊社ではアドラスのインテリアコーティングを行なっています！このように明るい内装のお車は落ちない汚れがついてしまうのでおすすめです！これでジーパン履いても気楽に乗れますね✨お次はこちらのHDMIを移設していきます！お客様はファイヤースティックを使いたいと言う要望でしたがここだと配線が剥き出しで気になります😰直で接続してもシフトノブに干渉するためお困りになられておりました😰HDMIを取り除いたので自作のプレートで目隠し！ファイヤースティックもこちらに取り付け！ファイヤースティックも配線も全く見えないのでとても綺麗です✨とても綺麗に取り付けできたのでお客様にも喜んでいただけました😁お次はデジタルインナーミラー！もちろんアルパイン12型✨以前ついていたドライブレコーダーは外させていただいて取り付けさせていただきました！今回は綺麗に、便利にと言う内容のカスタムでした😁車は綺麗な状態が1番カッコ良いです😄今回ご依頼いただき誠にありがとうございました！ってなかんじで手短になりましたが今回の更新はこのへんで！どんどんご相談おまちしてます！どうぞよろしくお願いいたします🔥🔥🔥ではでは！また次回の更新をお楽しみに〜〜！！当社は岡山市に店舗を構えるカーショップですお車の日常的なメンテナンスから、美しいモディファイまでお客様のカーライフを全力でサポートいたします新車・中古車の購入もお任せください。全国の提携オークション会場から、お客様の要望に沿った優良車輌をご用意いたしますカスタムメニューはローダウンやホイール交換などの足まわりのドレスアップ、エアロの装着、そしてオーディオシステムの構築も承っておりますその他、自動車整備士資格を持ったスタッフが常駐しております車に関することならなんでもご相談ください開放感のある明るいアットホームな店内最新・話題のホイールも各メーカー多数展示ご来店いただくお客様にとって、過ごしやすく有意義な時間を過ごしていただきたいと考えています皆様のご来店をお待ちしております！！店舗併設のピットはローダウン車もラクラク入れるフラットリフトを２基採用しています経験豊富なスタッフが多数在籍しておりますので、メンテナンスはもちろん、カスタムもお任せくださいまた、ピット内は整理整頓を心掛けております１０台保管可能で清潔なピットでお客様の大切な愛車をお預かりいたしますまた、フルフラットローダー車も3t、4tと2台常備しておりますので、急なトラブル、事故などにも対応させていただきますもちろん全国各地へのご納車もおまかせください🫡
シーザー・ブログ２
長過ぎる歴史 caesar.co.jp/Bentley/78bentley-corniche-coupe-2026-02/78 bentley corniche coupe.html caesar.co.jp/Bentley/96-conti-r-dbsilver-115424km202601/96 conti-r db silver 11k.html
むぅ〜の戯言
9月27日（日）朝から赤プリのオイル交換を行いました。↑赤プリ購入時に、納車前整備でのオイル交換済みステッカーで確認出来ます。現在の走行距離 69.539キロこの時点で納車から、3.939キロを走行しました。とりあえず量を確認、、、量は減りも無く変わらずですが、色はまぁまぁ汚れています。広島 山口までも行きましたからね、そろそろ替え時です😊納車時にフィルターは交換してあるようですが、やはり自分でも把握して、替えておきたいので、、、ここはリセットします。DRIVE JOY TOYOTA(トヨタ)タクティドライブジョイ オイルフィルター オイルエレメント V91110106Amazon（アマゾン）↑30プリウスは、エレメント交換式オイルフィルターです。見た通り中身部は、筒のろ紙を交換するタイプです。↑ドレンから下抜きにするので、ガスケットも交換します。(STRAIGHT/ストレート) ドレンパッキン トヨタ用 10ピース M12 90430-12031 19-17003Amazon（アマゾン）ガスケットはツールストレートにて、何かのついでに事前に購入しておきました。これで準備万端、交換作業開始します。↑先ずはメンテナンスモードにて、エンジン始動して軽くオイルを温めて、抜き易くしました。HV車はシャビシャビオイル（0W20）なので、あっという間に排出出来ます。交換後エンジン始動、、、う〜んエンジン音、静かに軽やかに感じます🤭69.539キロ オイル4L給油 フィルターも交換。続いてパロディ？イタズラ？的ですが、こちらは至って真面目です😅↑ローソンのマルチコピー機で、、、ウォッシャー液の純水指定を、シールプリントで作ってみました。私オリジナルですが🤭↑そしてこれが出来上がり。私、真面目に純水を使っています。↑勿論、赤ロドにもペッタンこ😄↑赤プリはどう貼りましょうか？形状が良く無いなぁ〜↑ここらに貼りたいですが、梨地のカバーに貼っても剥がれ易いかも？結果ここの、ツルっとした部分に貼りました。まぁ赤プリは、基本自分メンテになるでしょうから、混ぜられる心配は車検時だけかな。赤プリには、まだまだ当面頑張って貰おうと思っています😄では！
クラゴン親方のＲａｃｉｎｇ Ｂｌｏｇ
F1アゼルバイジャンGPでハジャー選手復帰だそうですよ。怪我から回復しF1復帰のハジャー、感謝語る「レースに出られない1ヵ月は、慣れていないことなので辛かった」レッドブルのアイザック・ハジャーは、F1に復帰できることに感謝の気持ちを語った。jp.motorsport.com優秀な選手がケガから復帰するのは本当にいいこと。そして角田選手のF1が終わり…とは言いたくないけどその可能性が高い。条件が良かったとは限らないけどチャンスはあった。チャンスというよりは機会か。機会がない選手がほとんどの中で、機会を勝ち取ったことは素晴らしい。あとはその機会でどう評価されるかです。レーシングドライバーは基本的にはスポンサーの要望、チームの要望あってのモノで、自分で選べることは基本的にないです。特にプロはそう。オレはみなさんの協力を得て、そして自腹を切って楽しく好きなマシンに乗りましたが、雇われている人は本当に大変ですよ。機会をどう評価されるか。そしてライバルたちに対してどうか。あくまでも相対的なモノですから、誰かが抜けたら誰かが入る。抜けたところに入れるかどうかも評価のアレです。抜けたときにはある程度はチャンスあると思うんだけど。アゼルバイジャンは壁ばかりですから、誰かぶつかった拍子に手を痛めるとか（ヤメロ）。アゼルバイジャンは今日、木曜からスタートなんですよね。金曜予選で土曜にレース。1日ずれているので要注意です。そういうことで。
やまもっちんのチューニング日記
NA2 Type S RFY流リフレッシュプラン？を作業中です。というか、1/1プラモデルですね。ほとんど・・・完全に完成させるかどうかは決めていませんが、NSXは絶版車で、しかも販売された台数も少ない希少な車ですから復活できるのであれば復活できる個体はできるだけ復活させたいというのがおいらの思いでもございます。弊社には、ほかに２台、この車も含めれば合計３台の復活可能であろうNSXがあります。その中でも一番簡というかダメージが軽微だったこの車両は、NSXのなかでもさらに希少なNA2型のタイプSです。リヤのトランクにダメージがあったものの、ダメージは比較的軽くて足回りには全く影響なくてリヤパネルとトランクフロアとリヤーサイドパネルの３枚の交換でボディの補修は完了しました。３台中の１台はやまもっちん号の予備ボディとしてレストアする予定です。だってもう２度と買えないような価格になってきてるからね・・・保険会社からの買い取り車両ですが、すでに主要なエンジン・ミッションなどはない状態で弊社が買取した個体です。完全にホワイトボディに戻した状態からすべての部品を再塗装やOH、アップグレードしながら組み立て中です。足回りの部品はすべてサンドブラストしてピロブッシュに打ち換えていきます。このボディはもちろん書類付きですので、ある程度完成した時点で販売予定です。ご興味のある方はご連絡ください。ちなみに、NSXのボルトナット類は、すべてアルミに刺さるためにグレーの特殊なメッキ処理がしてありますが、度重なる価格改定で値段だけが上がっていますがだからと言って性能は同じで、これらのボルトナット類は、残念なくらいによく錆びます。お客様のお車は、触ったねじはほぼすべて新品に交換するようにしておりましたがもちろんこれらの新品も数年たてば、サビサビでなんだか悲しい気持ちになります。で、いろいろ試した結果ですが、比較的錆びの少ない、程度の良い中古ボルトを洗浄して塗装するというのがよいのではないかと思います。今までは、非常に面倒な方法でやってましたが、ついにドラム研磨機というのを導入しました。程よくきれいになって、乾かせばすぐに塗装できます。さび止めグレーで塗ってクリアー仕上げすれば、あの純正新品のすぐ錆びる新品問題から解放されますし、塗装してるから回りにくいとかもあまり感じません。ネジ部にはすべてワコーズスレッドコンパウンドを塗布します。確実に純正以上のクオリティです。M８以下のボルトはすべてステンレス製のキャップボルトに変更します。金属の貴卑なんて言いますが、やっぱりこれが経験的に良いです。レース車では、磁石で引き上げられるようにステンレスではなく酸化黒膜の鉄キャップボルトを使ったりすることが多いですがこれも、やっぱり錆びやすいので、ステンレス製がいいです。作業中落とした時は、ゆっくり探しましょう。まあ、それでも地道な作業です。
いまたんのブログ「おちょけごころ。」
HKSがJTCC初年度からオペルを使っていたのは何だったのか？イギリスBTCCで活躍していたボクスホール・カバリエを先行投入して優位に立つ…はずが、多少勝ったりするものの空回り。代替わりしてエントリー名をオペル・ベクトラに戻してからも、日本の右回りコースにあわせて右ハンドル化したりしたのに空回り。技術屋としてやる気に満ちあふれていたのに、何だかちぐはぐな印象は否めなかったですよね。そもそも何故オペルだったのか？って話よ。HKSといえば三菱、三菱といえばHKS、というほど蜜月状態が80年代から続いていたのに、何故三菱ではなくオペルだったのか？その三菱も、JTCCが始まってからしばらくだってから一応やる気にはなったのか、ノバ・エンジニアリングに製作を依頼したマシンを夏の筑波サーキットに持ち込み、中谷明彦選手のドライブによりテストをしたことがありました。車体をノバが製作…というのは発表されているものの、エンジンをHKSが担当していたのかは不明です。おそらく、HKS側から蜜月状態だった三菱に対して「グループAに代わって今度2リッターのセダンを使ったレースが始まるらしい」と申し入れをしたのに、三菱側がかなり消極的だったので「それなら自社で他メーカーの車を購入して参戦しよう」ということになったんでしょうね。ただ、走ったのはこの時だけ。他の参加車両とくらべて高い車高、市販車なみの着座位置、テストが1995年夏ですからやる気の「や」の字も無い。1995年ですから、エクシヴやアコードといったペラペラなセダンが最適解だとされてきた時代。前年の開幕直前なら良かったんでしょうが、既に二歩も三歩も出遅れてる感しかないですよね。どうせやるならエメロードとかディアマンテなんかをベースにすれば、まだ幾分はマシだったのに。その数年後、JGTCに現れたFTO。ランエボ用4G63を搭載して成功したマシン。こちらも車体をノバ・エンジニアリングが製作しましたが、HKSはエンジンを担当したもののサイドステップに小っさくステッカーが貼られるのみ。むしろ何もしてないラリーアートの方が目立ってますよね。結局、十二分に信頼を置くはずの協力会社に対する礼儀や態度がなってないな…と部外者ですら思うわけですから、そりゃ三菱を見捨ててオペルを使うわけですね。F3でもGDIエンジンをベースとしたエンジンを製作・供給していたのに、こうやる気の無さを露骨に出されると蜜月状態も解消せざるを得ないですよね。
ガレージオーバルのブログ
初めてのお預かり。最近中古購入したものの、トランスミッションの調子がイマイチでギヤの入りが悪いとの事。クラッチ交換のご依頼です。2009年7月にミッションのオーバーホールを実施した、という事でしょうかトランスミッションを外してクラッチを点検。ギヤ操作に支障が出る状態ではありませんでした。クラッチ交換だけ作業しても、変速時の違和感は改善しないと判断。このままクラッチ交換だけで済ますのか？オーナーさんの返事待ちとなります。素性の不明なクランクシャフトのリアシールは交換。今回投入するのクラッチ＆フライホイールはこちら。オーナーさんのリクエストです。で、せっかくミッションを外したのならとオーバーホールを実施します。経験上、いろいろな罠が仕掛けてありそうな雰囲気なので作業は慎重に。外した部品はひたすら洗浄。再利用予定のギヤ類は亀裂チェック。シャフト類はさらに曲がりチェック。シフトアームの弱そうな部分も確認します。S2000の部品は相変わらず供給が厳しい。ベアリング類の欠品もあって納期が不安定です。カウンターシャフトのベアリングが入荷するまで、他の作業を進めていきます。今回は前期用部品と後期用部品を組み合わせます。いつの間にか、後期用がひそかに再販していましたので・・・ま、それでも4速ギヤだけは新品入手できませんでした。それにしても、部品価格が高い・・・ゴム類、ベアリング、フィルター等は全て交換。その時に出来る最大限のリフレッシュを行います。メインシャフトスラストクリアランス調整。セカンダリーシャフトプリロード調整完了。納期が掛かったベアリングが入荷したので、ミッションケースを組み立てます。カウンターシャフト後端のロックナットをカシメ。あとはリアケースを装着するだけです。軽量化って目的なのでしょうか。ミッションマウントのウェイトが無いです。中古車だから色々ありますね。少しずつ修正していきましょう。ウェイト取り付け。トランスミッションASSYの組み立て完了。車体へ載せる準備をもう少し進めます。つづく・・・
ぼくとメルセデス
シルバーウィークの合間の24日、かねてから行きたかった「鉄道博物館」へ行ってきましたので、その模様をシリーズでお伝えさせていただきます。例によって大宮駅に8時30分に到着してしまったので、大宮駅から鉄道博物館まで歩いていく途中に蒸気機関車D51 187が展示してありました。歩くこと20分、鉄道博物館に到着すると"D51 426"が出迎えてくれました。10時オープンと同時に入場して車両ステーション1Fを年代別に順番に見ていくことにしました。1号機関車（150形蒸気機関車）1871（明治4）年製造 国指定重要文化財 鉄道記念物新橋～横浜間の鉄道開業時に、イギリスから輸入された蒸気機関車のうちの1両です。国鉄で使用ののち島原鉄道を経て、1936（昭和11）年から鉄道博物館（初代）で展示。善光号機関車（1290形蒸気機関車）1881（明治14）年製造 鉄道記念物弁慶号機関車（7100形蒸気機関車）1880（明治13）年製造 鉄道記念物C51形蒸気機関車 1920（大正9）年製造特急｢燕」｢富士｣など当時の花形列車の先頭に立ち全国各線で活躍し、安定した性能から御召列車の牽引機にも起用されました。1枚目の写真にもセンターの転車台に配置され、鉄道博物館の"顔的存在"となっているC57形蒸気機関車 1940（昭和15）年製造地方路線の旅客列車牽引用に登場した近代化標準機で、細身のボイラーと1,750㎜ボックス動輪からなるプロポーションのよさから"貴婦人”呼ばれているそうで、今回転車台の上で回転して360度から眺めて、改めて美しさに見惚れてしまいました。135号機は1975(昭和50)年12月に国鉄最後の蒸気機関車による旅客列車を牽引しました。15:00からの「転車台回転・汽笛吹鳴実演」イベントを間近で見ましたが、転車台が回転しながら合計3回汽笛を聴けて感動センサーの針が吹き飛んでしまいました。今回の発見は今までD51しか見たことがなかった自分にとって、C57のプロポーションの良さを新発見することができたのは大きな収穫でした。この後は、当日見学した順番に鉄道博物館に展示されている車両を紹介させてもらいます。よろしければ、上記のバナーを ポチッ! ポチッ！とお願い致します！
1927年モデルだから、ほぼ１００年前のロールス 普通に乗れるんだから やっぱ、ロールスは、凄すぎる 私・運転で実証
花屋とGT-R
なるほど、スーパーカーではないから カーケ シなんですねイグニッションモデルでも売ってますがあれはちょっとお高いですガチャだと見かけたら回しちゃいそうですね
シエンタと、これから。
ミニバンを選ぶとき、シエンタとよく比較される車があります。それがフリード。でも私、フリードは見に行ってません😂「シエンタとフリード、どっちにしよう？」と悩んでいる人も多いと思うんですが……私は、そもそも悩んでなかったんです。最初から、シエンタでした。なのに今さら、フリードと比べてみようと思います😂(これはChatGPTに作ってもらったAI画像です！こう見ると、大きさとか形はあまり変わらない…？？前から見るとお顔は全然違いますよね！！)昔のフリードは、正直あまり好きじゃなかったフリードの存在はもちろん知っていました。でも、昔のフリードは……正直、あまり好きじゃなかったんです。(フリード乗ってる方ごめんなさい🙏😭)横から見たときの形が、私にはちょっと三角形っぽく見えて。「うーん……私はシエンタの方が好き。」そんな感じでした。ところが、今のフリードを改めて見てみると、「あれ？」なんか、昔と印象が違う。今のフリードはもっと四角っぽくなっていて、私にはちょっと小さいステップワゴンみたいに見えます。今の形なら、「まあ、ありかな」と思う😂昔は全然興味がなかったのに、今になって見ると、「これ、普通にかっこいいやん」と思えるようになりました。それでも、私が探していたのはシエンタじゃあ、なんでフリードを見に行かなかったのか。理由は簡単で、私の中では、もうシエンタを探していたから。中古車サイトも、かなり見ていました。探していた条件は、・ベージュかカーキ・ハイブリッド・Zグレード・できれば年式は新しく・走行距離は少なめこんな感じ。「ミニバンが欲しいから、シエンタとフリードを比較してみよう」ではなく、「この条件のシエンタが欲しい！」だったんです。だから、「フリードも見てみようかな」というところまで、そもそも気持ちが動かなかった。もし誰かに、「契約する前にフリードも見に行った方がいいよ！」と言われていたとしても……たぶん、「いや、行かんかな😂」ってなってたと思います。今さら比べてみたら、フリードにも気になるところがあったそんな私ですが、今回改めてフリードを調べてみました。すると、「ここはフリードいいな！」と思ったところが。それが……リアクーラー。現行フリードのe:HEV AIR EXにはリアクーラーが設定されています。3列目まで涼しくできるのは、普通に羨ましい。我が家は5人家族なので、3列目を毎日使うわけではありません。でも、夏に子どもたちを乗せることを考えたら、これはいいなーーー🥹と思いました。シエンタにも、これ欲しかった……！納車前の今だからこそ、余計に気になる😂じゃあ、価格は？ここも気になるところ。2026年9月現在のシエンタHYBRID Z・7人乗り・FFは、メーカー掲載価格で318万3,400円。2026年9月現在のフリードe:HEV AIR EX・7人乗り・FFは、メーカー掲載価格で325万6,000円。※グレードや装備が完全に同じ条件ではありません。差額は72,600円。あれ？思ってたより近くない？😂フリードの方が少し高いけど、私が思っていたほど「全然違う！」という感じではありませんでした。だからこそ、「やっぱりフリードの見積もり、取っとけばよかったかも😂」って思ったんです。もし見積もりを持っていたら、シエンタの値引き交渉でも比較材料にできたかもしれない。まあ、実際にどこまで値引きしてもらえたかは分からないけど😂ここ、実はちょっと後悔しています。私、シエンタを買うとき、最初の見積もりを見て、「新車って高っ！」と思いました。しかも、「値引き、これだけ？」って思った😂大事に乗ってきた今の車の下取りも、私の中では、「え、そんなもんなん？」という感じ。結局、一晩考えて、「やっぱり買おう」と決めました。そして翌日。夫から、「ほんとに買うから、もうひと声！頑張って」と言ってもらい、もうひと頑張りしてもらって、契約しました。私、こういう交渉するの苦手なので😂でも今思えば、もしフリードの見積もりを持っていたら……営業さんに見せてたと思う。「フリードでは、このくらいだったんですけど……」って。いや、実際にフリードの方が安いとは限らんけど😂それでも、他社の見積もりがあるというだけで、交渉の材料にはなったかもしれない。だから、「フリードを見に行かなかったこと」よりも、「見積もりくらい取っておけばよかった」という気持ちはあります。それでも、たぶん私はシエンタを選んでたここまで比べてみましたが、じゃあ、「フリードを見ていたら、シエンタを買ってなかった？」と聞かれたら……私は、たぶん見てもシエンタ選んでたわ😂と思います。だって、私がシエンタを選んだ理由って、スペックだけじゃないんです。見た目が好き。欲しい色がある。Zグレードがいい。ハイブリッドがいい。7人乗りがいい。そして……かわいい。シエンタを選んだ理由はこちら👇『シエンタを選んだ理由。最後は「かわいい」が勝ちました。』車を買い替えるなんて、まだ先のことだと思っていました。でも、ある日から愛車の調子が少しずつ悪くなりました。異音がしたり、エンジンがかからなくなったり…。修理に…ameblo.jp7人乗りを選んだ理由はこちら👇『5人家族なのに、7人乗りを選んだ理由。』シエンタを契約する時、一番悩んだのが5人乗りにするか、7人乗りにするかでした。わが家は5人家族。しかも一番上の子も大きくなってきたので、これから家族5人そろ…ameblo.jp結局、ここが大きかった。車って、毎日乗るものだから。毎朝、「今日もかわいいな」って思える車に乗りたい。私はそう思ったんです。だから、フリードを見て、「ここはいいな」と思うところがあったとしても、最後に選ぶのは、やっぱりシエンタだったと思います。【マラソン限定3%クーポン】くすみカラー トヨタ キーケース レディース 本革 プリウス60系 ハリアー80系 ランクル 250系 300系 ランクルFJ キーカバー ヤリスクロス クラウンクロスオーバ voxy 90 アルファード 40系 ハイエース 9型 パーツ 納車祝い プレゼント楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}でも、これから車を買う人には言いたい今回、フリードを調べてみて思いました。気になる車は、実際に見ておけばよかったな。買うつもりがなくてもいい。「たぶん買わない」と思っていてもいい。一度見て、乗って、見積もりを取ってみる。それだけでも、「やっぱりこっちがいい」と納得できるかもしれないし、逆に、「やっぱり最初の車でよかった！」と思えるかもしれない。私は、最初からシエンタだったので、フリードを見に行きませんでした。今でも、「見ても、たぶんシエンタを選んでた」と思います。でも……見積もりくらい、取っとけばよかった😂これだけは、今になって思う。フリードの見積もりくらい、取っとけばよかったーーー😂シエンタの営業さんに、「フリードではこうでした」って言ってみたかった。どんな反応だったんやろ。笑そして、もしかしたら、もうひと声いけたんかな？😂まあ、今となっては分かりません。もうシエンタは契約済み。あとは、納車を待つだけです🚗🌼フリードも今の形なら「あり」だと思う。リアクーラーは羨ましい。でも私は、シエンタにしてよかったと思える日を、今から楽しみにしています。……とはいえ、見積もりくらいは取っとけばよかった😂シエンタの見積もりはこちら👇『【シエンタ】見積もりを公開！「新車って高っ！」と思った私が翌日契約した理由』お久しぶりです。……めちゃくちゃブログをサボってました。笑最後に更新してから、気づけばかなり日にちが経っていました😇「もうシエンタのこと忘れたんじゃない？」と…ameblo.jp
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