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公式ジャンル「クルマ・自動車」記事ランキングの40位〜59位です。クルマ・自動車ジャンルのこの順位のなかで一番人気の記事は「余裕のある商売」です。
岡山の井上屋ブログ 中古車販売 JU適正販売店 売却サービスつついっぱい
今月は絶好調 井上屋ですよく売れた、と言える月だと思いますが、それは仕入れにも余裕があって、在庫過多気味だからそれでもあって困らない車は買って置いておきますそれが３０プリウスの後期のパール色だったり小奇麗な印象の車 すぐ車検やって、バッテリー替えて、たたき売ってやろう、価格中国地方最安値の様相、の予定あと、走行５万キロ代のムーブ 間もなく６万キロだけどXのナビ、カメラ、プッシュスタート装着車色は言わない うちのお客さん方に買ってもらうので皆さん押し売り？されています最近ではピンクも黄色もワインもすぐ売れるので仕入れのセンスなのか 価格なのか買って下さるお客さん方の人のよさなのか→間違いなくこれ 売っている事実に変わりはありませんからよろしくお願いします作業、塗装、込み合っていますお時間を頂いております
クレイジャスのブログ2
何だかブログ更新した気で居たけど更新されて無かったね。。。・・「ブログ更新されて無いけど死んだ？」って友人からの連絡で気が付いたwえ〜普通に生きてますʬʬʬ。。だけど昨日頭痛が痛くて帰宅して晩御飯もそこそこで秒で寝た。。猫が遊べよとドアの外で騒ぐ中意識が遠くなり寝落ち。。心配してくれてたのかな？。。ま〜そんな爆睡したお陰で完全復活ですけどねwそんなこんなで少し時を戻して火曜日の出社前。。サバナのミラーが落ちてる所から始まるw・・なんか良いミラーボンド無いもんかね？デジタルミラーが重いのか？ボンドが駄目なのか分からん先日引き取って来た「81コルベット」。。エンジン始動した瞬間に分かる絶不調。。踏んで無いとエンジンストールするし踏んだらミスファイヤー連発。。黒煙モクモクでずっとパンパンいってる。。原因何だと思う？。積載車から降ろして最初に見たのはコチラ。。デスビキャップのポッチが不在。。と思ったらローターに半分になったポッチが居たw多分キャップ外した時に縁切れたんだろうね。。じゃ無いとギリギリでもエンジンが掛かってた理由が見つからないもん。。そんなポッチ。。結構残ってるから異常な発熱でもしたのかね？取り合えずキャップとローターは交換決定何だけど発熱の原因も探さなきゃね。ちなみに在庫ありましたwMSD.。。・・コード付くところが真鍮のタイプね。。運が良いとステンレスの奴も在庫してるんだけど残念ながら在庫切れ。。早速交換。。と思ったら。。コレまた絶不調なアストロの入庫。。他店で購入後に余りにも不調で自身でネットで結構な点数の部品を購入して交換したが 再びレッカーのお世話になり販売店に搬送その後販売店の外注先にて悪い所を深掘りして貰ってたら交換した部品自体も駄目と。。・・そんな事有るんですか？って相談されたが。。「普通に有りますぜ」。。部品の名称・見た目・形は一緒だけど性能が段違いに違う物とかねw。。勿論金額も違います。。アレコレチェックしながらRECS。。アイドリング不調起こしてる車両には良いですよ。。その間に診断機繋ぎながらアレコレチェックする。。6番のミスファイヤーが凄いね。。 ・・履歴で観たら全体的に凄かったけどね。。最後にオイル交換。。エレメントも交換した。。一緒にATFも交換。。何でもただ交換すりゃ〜良いってもんじゃ無いってのをオーナーさんが学習した日でした。。「安物買の銭失い」ってそう言う事です。。 結局自身で購入した部品はほぼ買い替える羽目になったと。。・・少々高い授業料を払いましたね。。だけど失敗したからこその次は絶対失敗しなくなる。。人に言われてもしっくり来ないけど自身が身を持って経験してると その重みはネットの情報とは違うからね。。経験を買ったと思えば安いもんだ。。その経験はこの先の人生での大きな買い物にも役に立つからさ。人生は何事も経験だ。。
802custom藤井のシャコタンツライチBlog
みなさまおはようございますさてミニのなんか速いやつ😆フェンダーとウイングが特徴的です今回はスペーサーを取付ますこんな感じになりましたノーマルはオーバーフェンダー分15ミリほど内側にあるんで、今回はIIDの15ミリスペーサーを取付しました良い感じにツライチ！！ありがとうございますいろいろな車が入庫しますパーツ取付は802customへでわでわ
フェニックスパワー・エチゼンヤ横山の言いたい放題
小雨の中、千葉県袖ケ浦市カーメイキングレヴューさんで、RH9パワーチェック大会が始まりました🙆♂️カメラマンさん、雨合羽着てましたが、暑くて脱ぎました😁OPTION誌、ハイパーREVGTRムック本、GTRマガジン誌の取材がありました🙆♀️現場は盛り上がってました🙆♂️そろそろ当社の順番となり…準備しようとしたら…昨日の夜も今日の朝いちも普通にエンジン掛かったのに、うちの順番になったら急にエンジン掛からなくなりアセリました😭充電したら掛かりましたが、バッテリー替えなアカンな〜ダイノレースというシャーシダイナモは、ロス馬力を計測する為に、2連続で250km/mまで回す為に、エンジンやタービンに熱がこもってしまいます…😭又、電動ファンが車速と連動してるので、アイドリング状態ではファンが回らず、エアフロー吸気温度が40度を超えてました。(ダイナパックの時はファンは回しっ放しだもんな)不思議だったのは、うちのは他3台よりもロス馬力が20psも少なかった事…損した気分になりました 苦笑そんな状態から計測するので、2日前にダイナパックで計測した時より、ブーストが0.1キロ低かったです😢ちなみに、1.94掛かって最後は1.71迄下がってました…1037.11ps 1267.79Nm2日前は35度スタートだったので、えらい不利でした😢次に、ブーストをもう少し上げて、1070psくらいにしようとチャレンジしたら…修復し辛い箇所のパイプが抜けました😭レヴューのチーフメカニックさんが何とか差し込みまで治してくださいました 御礼。しかし無念の１トライリタイヤ…ガビーン🥹2日前、ダイナパックでセッティング終了後に、ホースバンド増し締めしとけば良かった…失敗したぁ〜😭囲み取材を受けた後、そそくさと積載車に積み込み帰りました😢皆様、暑い中、湿度高い中、御苦労様でした😊7時間掛けて京都に戻りました🙆♂️たかがパワーチェック…と思うな❗️されどパワーチェック…でした😊
⚡️しばちゃん⚡
このR31HOUSEの工場で、なんやかんや29.5年間、作業をやり続けてきまして、いよいよ来年5月末で、丸30年になりますが、、、本当に、毎日毎日コツコツ、30年間、同じ車をやり続けることが出来ました！ちなみに、R31HOUSEの創業メンバーは３人だったんですが、その３人（俺と仲谷さんと玉木さん）一人も脱落することなく、30年一緒にゴールできそうです！(^^)いや、これ凄い話じゃないですか？※アンディは、26年、山田は、柴田自動車からの唯一の生き残りで、共に30年！始めた時は、まぁ、R31スカイラインは、不人気車だし、専門店としてやって、いいとこ3年ぐらいもったらいいよね！って言ってて、それがまさかの今の状況です！年々、台数が減ってるはずなのに、お客さんの人数が年々増えています！販売して、そして手放す時は買取をするシステム。同じ車を何度も何度も売っている感じですが、歴代のオーナーさんが、ちゃんとメンテナンスしてくれているので、次のオーナーさんも安心というミラクルなパターンが完成されています！現在は、メカニックと板金塗装スタッフで、20人ぐらいでやっておりますが、カーショーに出展する的な「カスタム車両」の制作依頼は、、、2027年末まで、作業の予約でいっぱいです！車検、一般整備、チューニング、レストア、事故修理等は、随時受け付けていますが、ここ最近のブログでも書いていますが、、、R31スカイライン以外の車両の作業依頼もめちゃくちゃ増えてて、本当に作業依頼が多くて、どうにもこうにもならない状態になっております！実は、30年前の私のイメージなんですが、30年後には、みんなが年取って、どんどん引退していって、30年目を迎える、最後の日には、お客さんが１人になってて、最後の一人になりました。最後の一人まで、しっかり面倒みることが出来ました！このお客さんの引退をもって、お店を閉店させて頂きます！30年間、ありがとうございました！って言って終わるイメージをしていました（笑）ところが、最後の１人に減るどころか、どんどん増えていて、現在では、ついには公式ラインが、3万人を超えるという状態までになっており、最近は、見学にくる人、遊びに来るお客さんも増え、もう毎日が炸裂しすぎています！さらには、レーシングチームも作ったので、通常業務を行っているスタッフが兼業してるので、レースウイークになると、スタッフが抜けるので、対応が手薄になるという事態に！（レース現場に、ノートＰＣ持っていて、通常の作業の対応している状況です）私は、20年ぐらい前から言ってたんですが、未来（今）は、電気自動車が主流になり、車のデバイスが高度化して、、、↑こんなんとかになって、さすがにこういう車はディーラーでしか買えなくなり（街の車屋ではメンテナンスが不可能）、街の車屋がやる仕事がなくなって、みんな廃業していくと思っていました。さらには、AIが進化して、自動運転になり、事故もなくなり、いよいよ板金屋の仕事もなくなると思っていました。そして、30年後の今頃には、法律で古い車が乗れなくなるとか、石油（ガソリン）がなくなるとか、いろいろ外的な要因もおきて、まぁ30年後には、街の車屋が壊滅状態になると、当時、真剣に思っていました。なので、30年しかやらない！と言ってたのもあります！（というか30年しか出来ないだろうな〜と思ってた）ところが、あれから30年たった今、日本国内においては、電気自動車の時代にはなっておりませんし、イメージしていた「未来の車」は走っておりません。※中国は、ほぼ電気自動車になってますし、AIと技術の進化凄まじくて、自動運転も始まってます！私の当時のイメージした未来車の世界は、まさに今の中国の状態に近いと思います！日本は、法律や既得権益があるので、中国みたいには、ならない思います。日本人の保守的なスタイルが、我々にとっては、結果的にはよかったという話です！↑30年後の今、町に大量に走っていたのは、進化した軽自動車！（うちもシバガレで、軽自動車屋さんやります！）どちらかと言うと、日本は日本独自の車文化が進化しており、街の車屋が生存できる仕組みになっています！まさに日本は、ガラパゴス状態！（いいんだか、悪いんだか）なによりも、時代が未来に行こうとしている＆毎年新車が沢山でているにも関わらず、、、それらに全く興味がなく、R31スカイラインしか愛せない人たちが.（笑）←もはや性癖R31スカイラインが好きすぎて、うちのお客さん、引退する人がほぼいません（笑）事情があり引退する人ももちろんいますが、引退後もお客さんとして次の車で残る人も多いですし、手放した車をまた次の誰かが買って、その人がお客さんになるので、お客さんの中身は変わりますが、お客さんの全体数としては、全く減りません。私が廃盤になった部品をかたっぱしから作り、車が壊れり事故したら全国どこにでも助けにいき、毎年全国ミーティングやイベントやったり、お客さんの面倒をみていたら、みんな30年乗れてしまいました！これ、凄い事だと思いませんか？30年前に私のイメージしていた未来と、30年後の今、まったく違う未来になりました。というか「未来」が変わった可能性があると思います！私が存在してなくて、部品を作ってなかったら、R31スカイラインは、この世から絶滅していた可能性がかなり高いと思いますし、うちのお客さんたちも、もう乗ってない可能性が高いと思います！さて、ということで、ここからの30年ですが、皆さんは「車の世界」はどうなると思います？どんな未来になると思います？30年間、ずーっと同じことをやってきた私はですね、、、30年後も、今と変わってないと思います！↑日本人は、DNA的に、こういう車乗らない気がする！ブンブンいう車が好きで、自分で車をいじるのが好きで、自動運転より自分で運転して走ってたいタイプ！そして、我々のような特殊な『街の車屋』が存在しているせいで、いつまでも古い車が乗れてしまいます！結果、日本だけ世界と違う未来を生きる気がします！生きていれば、私は80歳になってますし、お客さんもみんな80歳ぐらいになっていると思います。30年後、もしかしたら、私を含め、車より先に人間がエンディングを迎えてるかもしれません！だから生きている間に、乗りたい車に乗ろう！R31HOUSEが存在していれば、30年後もR31スカイラインは、普通に動いていると思います！そして我々がいなくなった次の時代には、車も次の時代の子達が乗っていると思いますし、R31HOUSEとしては、次の時代のメカニックたちが、今の我々と同じように、お客さんの車をメンテナンスをしてくれて、面倒をみれてくれていると思います！今でも、10代、20代の若い子たちが、40年前のスカイラインを買いにきてくれます！R31スカイラインが未来に受け継がれていっています！（車体も人も技術も部品も）※そして、R31スカイラインの価値は上がり続け、どんどん値段が高くなっていっています！（これも凄い事）一方、この国の多くの街の車屋さんのオーナーは高齢化していき、10年、20年という単位で「廃業」という形で街の車屋さんは減っていくと思います。ディーラーは、古い車の作業をしなくなる（出来なくなる）と思いますし、今現在も、どんどん新規のお客さんが増えているのは、お客さんには聞いてないですが、もともとの行きつけの車屋さんに何かしらの事情で行けなくなったからだと推測されますが、そういう「街の車屋難民」が今後、めちゃくちゃ増えると思います！（古い車の作業をやれるところがどんどん減っていく）30年前に「お客さんが０になる＆法律で乗れなくなる＆石油がなくなる＆新しい車社会になっている→その結果、街の車屋の時代が終わる→私が引退する」ということで、人生を設計していたのですが、どうもそういう未来にはならなさそうなので、ここにきて「作戦」を変更する必要があると考えています！現在、年間1000台近く入庫しておりますが、これでもかなりの作業をお断りしている現状でして、作業依頼に対して、それに対して対応できるスタッフが少ないので、、、この先も「街の車屋」をやると腹をくくりまして！どうせやるなら、徹底的にやると覚悟を決めまして！まずは、、、スタッフを増やします！シバタウン「南エリア」に工場を増やします！（建てます）この時代に、スタッフと建物を増やして大丈夫なの？と思うと思いますが、もう2027年末まで作業の予約がいっぱいですし、さらに作業依頼が増えると思いますので、もはや待ったなしなので、早急に、スタッフを増やすのと工場を建てる方向で動きたいと思います！とにかく最近、シバタイヤもあって、どんどん有名になってきたのもあると思いますが、来店される人が本当に増えたので、今のスタッフの人数では、まったく対応できないので、なんとかします。（車事業だけで35人ぐらいいてわまらないんですよ！）駐車場も足りないですし、、、これから未来に、急に「車の時代」が変わって、R31スカイラインが乗れなくなるとか、なんか継続できない事態がおきたとしたら、それはその時おわるだけなので、とにかく今起きている「問題と課題」を解決したいと思っています！もっとしっかり対応が出来るように、スタッフを増やして、対応できるように体制を変えていきます！作業依頼に対しての対応（メール等）↓入庫の段取り↓入庫時の車両確認↓カンファレンス↓見積もり制作（お客さんと内容と金額を煮詰める）↓作業開始後、作業について報告（途中で何かあったら都度連絡）↓作業完了後の完成検査と作業内容の再チェック（検査体制）↓納車の段取り↓納車↓お客さんと車両についての再確認基本的には、この流れでやろうと思ってるんですが、あきらかにスタッフ不足による結果、お客さんとの連絡不足等になったりして、その結果、お客さんに迷惑をおかけしてしまうことがあるので、ここを４人体制ぐらいにして、完璧にやりたいと思っています！（来年１月１日から４人体制になります！）メカニック＆検査員は、シルバーウイークが終わったら、インディードで募集をかけます！来年、D1GPをR31スカイラインで走りますし、そしたらメディアに出ることも増えますし、R31スカイラインの存在感が増えて、R31知らなかった層にも知れ渡るので、さらに人気が出る可能性があると思っています！↑昨日もGTS-X売れて、もういよいようちの在庫もなくなってきました、、、最近、めちゃくちゃ売れてるんです！↑このトラスト企画さんの動画みて、R31買いにくる人が、めちゃくちゃ多いのが、びっくりです！※R31の買取しますので、手放す人は連絡ください！中古車の台数が足りてません！あとは「タイヤ交換」の依頼がめちゃくちゃ多くて、通常の作業中に、タイヤ交換が入ってくるので、通常の作業がとまるので、タイヤ交換を別の店舗を立てて、そっちで対応できるようにしたいと思っています！シバタウンの「北エリア」に、街のタイヤ屋さん「坂祝タイヤ商会」を建設します！（来年10月にオープン予定）※これさっきAIで画像つくった来年の春頃には、タイヤ交換が好きなスタッフを募集したいと思います！（タイヤ交換できる人、ぜひ就職してきてください！）※駐車場50台ぐらい～は、とめれますので、来秋以降は、団体さんで遊びにきてもらっても大丈夫になります！と言う感じで、これから未来も「街の車屋」をやっていきますので、今後ともよろしくお願いいたします！来年の予定です！※薄い色がついているところは、2026年のD1GP、FDJ、RDS、マスターズ、ノスタル２デイズ、ニスモフェスティバルの日程をそのまま色付けていますが、まだ全団体、日程の公開はされておりませんので、この通りになるかどうかは？です。あくまで私のメモです。R31スカイラインに出会えたことに感謝して、１年みんなと楽しみたいと思います！R31スカイライン軍団、すでに来年がめちゃくちゃなスケジュールなので、どう生きるか、お客さん同士で話合ってるみたいです！行きつけの車屋のボスがめちゃくちゃだと、お客さんも大変（笑）
たくさん共感されています
浜松発！チューニングショップのある日常 3rd Stage
本日お客様がご来店された際に次男に「お父さん尊敬出来るでしょう？」って言ってたのでニヤニヤして見てたら何も答えないのでもう一度お客様が「お父さん尊敬出来るでしょ？」って再度聞いたら流石に無視は出来ないと思ったのか次男「ちょっとだけ笑」って言ってました僕は…ちょっとでも尊敬してんのか❗️って思ったらもう嬉しくて有頂天で…笑きっとアレだな…3年連続ロクマルゲットしてるとこだ。これしか考えられない
めがねのブログ
タイヤとフェンダーの隙間を見たいのでロアアームでジャッキアップ再度測定全幅じゃなくビード当たり面155ミリやはり6Jですねリヤは6.5Jで既にタイヤが擦ってるので6Jで良かったローテーションの向きこれは右前だNEOVAの155/60-13と比べると一回り大きくなる最低地上高稼げるから更に車高調下げられますね入れてみた同じ6Jだけどオフセットが＋25くらいなので指2本ナローだからこれで良いとして車高調のお皿に当たりました💦5ミリスペーサー2枚ギリギリ回避したけどナットが締められない💦スペーサー抜いてお皿回して車高を上げるとタイヤは当たらなくなったけどリムがストラットに当たりました💦こりゃ参りましたね 何か方法がないか考えてみます
ガレージＳＭＡＫ 日々の整備ブログ
高岡市のお客様から走行中に感じる異音が気になるとのことで点検のご依頼です。 ホンダ N-BOXカスタム JF1 2012年式 171600キロ テストドライブでわざと段差がある道路を通過したところ、ショックアブソーバー及びアッパーマウントと思われる振動と異音が確認できました🚗 何処までやるか？にも寄りますが、足回りのリフレッシュには10～20万円程度が必要になると思います。 年式もそうですが走行距離も一般的には乗り替えを考えてしまう状態かと思いますが、この車を気に入って大事にしてるお客様からすると、消耗部品を交換をすれば直って尚且つ乗り心地が改善して快適になるのならば是非お願いします！とのこと。 手配した部品が揃ったところでお預かりとなりました。 フロントはショックアブソーバー周りは当然として、ロアアームやスタビブッシュも交換。 リアはショックアブソーバーです。 まずはフロントから～ってことでワイパーアームやカウルトップを取り外して ショックアブソーバーを取り外し。 スプリングのみ再使用するのでバラして取り外し。 異音の原因としてはショックアブソーバーとマウンティングベアリングになると思いますが、どうせここまでバラすんなら少なからず劣化しているダストカバーやアッパーシートなども交換しない手はないですよね～ ちなみにマウンティングラバーの新旧比較をしてみると一目瞭然。 左が取り外した使用済み品で右が新品。 ただ違いはこれだけじゃなく 上から見ると 中心がズレてます😳 更に裏返すと これでもかってぐらいヒビ割れが確認できますね～💦 続きましてはマウンティングベアリング。 穴が丸じゃなくなり若干変形してたり、ゴムとの隙間？高さ？が変わってます。 裏側はグリースが滲み出てますね～ 当然ベアリングとしての機能は落ちてるので、スムーズには回りません💦 そしてあるあるですがショックアブソーバーは縮ませるとなかなか元に戻りません😅 オイル漏れをしてなかったら見た目的には正常なのかなって思われがちですが、オイル漏れをしてなくてもショックアブソーバーの機能を果たしてない個体はよくあります😞 組み付けて 車両に取り付け🙆 次はロアアーム交換。 今回は大きなガタこそなかったもののボールジョイント部分は緩くなってました～ ブッシュ部分は千切れてはいませんが、無数のヒビ割れが劣化具合を物語ってますよね～ 左右とも交換。 次はタイロッドエンドと スタビブッシュ。 タイロッドエンドもロアアーム同様にボールジョイントが使用過程に於いて劣化していきます。 スタビブッシュは見た目では判断しかねますが、スタビライザーとの隙間が増えてコトコト音など異音がよく発生しますよね～ スタビリンクも併せて交換。 フロントは完了😁 リアのショックアブソーバー交換は ラゲッジルームのサイドトリムを外すとショックアブソーバーの取り付け部が見えてきます。 ショックアブソーバー、マウンティングラバー、マウンティングワッシャーを交換します。 ちなみに～リアショックアブソーバーも縮ませると元に戻らず😵 取り付け部の錆が気になったので防錆塗装をしてから 車両に取り付け🙆 ここで予定にはなかったんですが ヘッドライトのくすみが気になったので ワコーズのヘッドライトリペアとコートで コーティングを施工させて頂きました✨ せっかく車がリフレッシュしたのに、見た目が古く見えたり手入れされてない車に見えるのはなんか悔しいですからね～ 最後にトー調整をしてテストドライブへ！ 異音が無くなったことを確認して作業完了となりました👍 車は直せば乗れるんです😊 更に言うと今回の車は不具合が生じているけど乗れなかったわけではないんですが、直すことで快適に乗れるようになる状態。 どうせ乗るなら快適なほうが良くないですか？ それを無駄と考えて乗り替えをする方が間違ってるとは言いません。 価値観は人それぞれですからね。 でもエンジンオイル、ブレーキフルード、AT/CVTフルードなどの油脂類だったり、エアコンのメンテナンスなどをするかどうかで車の寿命が変わるのは間違いないので、できるだけ長く乗りたいと思って居られる方は最低限そういったメンテナンスはして欲しいところですね。 それすらもせずにすぐ壊れたとか、壊れたから乗り替えるとかは、、、 鉄の塊を50キロや60キロで走らせるんですからね～ 皆様からの整備のご依頼をお待ちしてます。 ※新規のお客様はできるだけメールにてお願いします🙇
何だかパッとしない天気ですね。。。 雨が降るとか降らないとか。。新たな台風の発生だったり。。更なる災害の予感しかしないよ。。 そんな連休明けの木曜日。。 子供達も久しぶりの登校に少しテンション上がり気味で起床w ・・学校が楽しみなのは良い事よね〜。 さて。。そんな休み明けの木曜日は。。 荷物が2個ほど到着しまして。。 ・・行方不明になってたアメリカからの荷物も無事到着。。 安心したよ。。「98タウンカー」の作業が進まないのは大事件だからね。。 さて今日は「81コルベット」から。。 昨日のデスビキャップ＆ローターに引き続きプラグ＆プラグコードの交換。。 上から手を入れるには結構ハードル高めw。。 ・・8番は下から交換した方が楽ちんでした。。 プラグ交換しつつコードも交換していく。。 ま〜色々とヤベエ事になっておりましたよ。。 ちゃんと締まり切って無いプラグだったり。。 8本中4本が手締めか？ってレベルで2本は踊で誤魔化した感w そしてコードはコードから具が出ちゃってしっかりプラグに固定出来ない状況が2箇所。。 点火不良の原因は様々だw。。 交換後エンジン始動。。ちゃんと吹け上がる様になった。。 さ〜お次はカシメ部分から滲み出てきたエアコンのホース。 高圧側が大変な場所に鎮座してるね。。 ・・ボンネット取らなきゃダメか？。。 外したら交換しましょうね！。。 勿論在庫してますw 結構苦戦したね。。 やっと装着。。 こちらの高圧側も無事装着。。 道具だね〜w。。 ボンネット外さずに無事交換出来ました。。 特殊な用途の工具が無ければ確実に終わらなかったな
いまたんのブログ「おちょけごころ。」
実車でドリフトをやっていた関係上、ちょっとラジドリ？ドリラジ？に興味があるんです。こんな方のブログを見たりして「楽しそうだな…」なんて思うんですよね。加藤商会パパさんのブログ加藤商会パパさんさんのブログです。最近の記事は「火曜訓練！。（画像あり）」です。ameblo.jpとはいえ、あれやこれやと値段を調べてみると…軽く10万溶かされるのか！そりゃそうよね。プロポのセットが15000円でお釣りが来てたなんて40年前の話だし（）やりたさはあるのよ？でも…YouTubeなんかで見ると、常に滑っててなんか遅い（）ｺﾚｼﾞｬﾅｲ感があふれてるのも確かだしなぁでもおもしろそうって思いには変わりはなくて。他人と違うシャーシでやりたいってのも手伝って、ややこしくなるわけでしてね。もしやれたとして、そもそもベルトドライブ4駆なんてやったこともないので、そこから勉強せぇ！って話ですが。そんなお金誰かくれないかなぁ？←他力本願寺まぁ、そうなりますわね。
札幌アメ車修理・車検・整備・カスタム専門店★GARAGE BRAVE BLOG★
おはこんばんちはどーもKAZUYAデスサバーバン昨日の続きデスサーモスタット交換デスビーキャップ、デスビーローター交換付いてたデスビーキャップは腐食してましたスパークプラグ交換プラグコード一式交換PCVホースはもう硬化しちゃって外す時切れてしまった約27年前なのであちこちゴム類は硬くなっちゃってるね｡｡｡新品在庫あったハズと思ったらパイプが短いチューブの所だけ入れ替えて交換完了細々取り付けてインマニ側は完了エンジンオイルパン、チェーンカバーパッキン交換スターティングフロントデフオイル真っ黒の為とりあえず抜いてフロントデフASSYをおろしますオイルエレメントベースを外すとオイルエレメントベースボルトが緩くてびっくりしたオイルパン外す前にブロックヒーターからクーラント漏れしてるので交換これよく漏れるよねブロックヒーター必要ないので普通のフリースプラグに交換します画像の枚数の限界により今日はここまで
ダイヤ加茂のブログ
どうもです。 おはようございます(*´▽`*)ﾉ)) 季節の変わり目ですねー 大分早朝は涼しく、日中も涼しい丁度良い時期ですなァ～ ﾃﾞｽ(´∀`)ゝ 逆を言えば体調を崩す時期にもなっております。 私も含め皆様も体調管理を徹底しましょうー ﾃﾞｽ!!(`･д･´)ゞ 『無料同乗走行』 ←お問い合わせはこちらから♪ ダイヤ加茂ホームページリニューアル 『https://www.diakamo.com/』しました。 『日産 R32スカイライン GT-R BNR32』のKONI SPORT ショックアブソーバー 限定２５台発売中です！！ 詳しくは、こちらのブログから♪ 旧車の足回りリフレッシュ強化!! 旧車足回りブログは、こちらから♪ アメ車の足回り＆アライメントも継続強化中ゥ～。 アメ車ブログは、こちらから♪ ダイヤ加茂Instagramアカウントは 『@diakamo_racing』 ダイヤ加茂ショッピングサイトは、『@diakamo_racing_shopping』 YOUTUBEアカウントは、 『diakamo racing』 ダイヤ加茂Twitterアカウント 『@diakamo7751』 TikTokアカウント『diakamo_racing』 こちらも登録宜しくゥ～♪ (*´∇`)ﾉ ﾖﾛｼｸﾈ～♪ 『トヨタ GRスープラ』FSW仕様アラゴスタ車高調 ブレーキ タイヤ ホイル アライメント♪です。 前回はァ～『VW GOLF7 ヴァリアント オールトラック』異音 左流れ抹殺! 足回り基本 アライメントの事を書きましたねー 今回は！ トヨタ GRスープラ。 オーナー様が『富士スピードウェイ本コースをこれから走ってみたい！』そんな心強い要望がありましてこの度、私が作る『富士スピードウェイ本コース GRスープラ専用ォ～ セッティング』をご紹介（笑） ってか、足回り・タイヤ・ホイル・ブレーキ周り・アライメントセッティングしかやってませんけどね（爆） 後は何もブツ等追加すらしておりません。 レベルUPして足りない部分が出てきましたら補足するって感じですかねー (´･∀･`)ﾍｪｰ(笑) オーナー様はこれから初めてFSWを走り出す状態。 そうですねー オーナー様の年齢は私と同世代ってとこでしょうか。 サーキット走り始めの年齢は関係ないねー ちなみに65歳で私が手掛けたロードスターでFSWデビューして、今現在74歳でもバリバリにFSW本コース走っちゃっているオーナー様もいらっしゃいます。 若いオーナー様から私よりも上の年齢の方々まで多数のオーナー様がサーキットを走っておりますが、何時もどのオーナー様にも口酸っぱく言っている事。 『無事に着いて、楽しく走って、無事に帰ってくる事』 プロではないので愛機をぶつけてしまったら修復自己負担は勿論ですが、それよりも愛機をぶつけてしまった精神的ダメージは計り知れないかと思われます。 あと怪我の有無や他の問題などなど。 まあヘタレな私でしたので、若かれし時にサーキットでぶっ飛んで愛機をクシャッた事も何度もありましたねー ﾅﾝﾉｺﾄ？(*ﾟεﾟ*)aﾞ 私のサーキットスペックセッティングはレベル分けがありまして、今回はコントロール重視の初期レベルにてセッティング。 大体、サーキットで恐怖感満載の走りで常に緊張感を得て走る様な愛機では正直つまらんでしょ。 どこかへ飛んでっちゃいそうだからアクセル踏めない・・・・・楽しくないよねー ですのでココでも『タイヤ・ブレーキ・足回り・アライメント』の4つのバランスを何時ものように重視。 他の余計なモノや事やブツなど一切しない。 またまた私の若かれし時、他人の忠告ばかり聞いていらんブツばかりバシバシ愛機にぶっ込んでタイムも出ずドハマリしていた時期がありまして、結局は借金しか残らなかったの（爆） 私の仲の良いオーナー様には私の二の舞はさせない様に、何時も心掛けております♪ ( ´･∀･)(･∀･` )ﾈｰ さてさて、早速始めていきます。 今回、ぶっ込む足回りはァ～ 『ダイヤ加茂 スペシャル アラゴスタ車高調トヨタ GRスープラ FSW本コース専用スペック』 ドキドキ((〃ﾟ艸ﾟ))ドキドキ 今回はかなり深堀りしたデーターを算出して作成しちゃったよッ（笑） (*￣∀￣)ゞｴﾍﾍ お次はブレーキ周り。 ノーマル状態でFSWを走るのは非常に酷ですなァ～ しっかり対策しておきたい所。 愛機の走行距離はあまり走っていない状態でしたし、ローターのエグレもそこまで無かったので、 ローター研磨しまして、 IDIのGT2ベースのダイヤ加茂摩擦材をぶっ込む。 画像取り忘れっちゃったけど、後はRBF700ブレーキオイル全量ヌキヌキしてぶっ込む形ねー (´･∀･`)ﾍｰ 残りはァ～ タイヤ ＆ ホイル♪ 今回ぶっ込むヤツはー 当時新製品発売後のファーストロットなる『RAYS TE37 SAGA S-plus BLACK SHADOW LTD.』 タイヤは、 『MICHELIN PILOT SPORT CUP2』 相変わらずの安定のォ～ブツ達にて、賛否両論・色々な意見や考え・それぞれの好み等多々ありますが、私にとっては現段階で最強の組み合わせとなっております（笑） なんでかって？ 私の狙ったセッティング通りに再現して走ってくれるからなのさー (￣ω￣)ﾌｰﾝ またまたあくまでも私の考えであり賛否両論ですが、合法の範囲内でホイルは出来る限り太くして前後通し、タイヤも出来る限り太く前後通し。 これが私のサーキットスペック作成での考えであります（爆） (｡･ω･)(･ω･｡)ﾈｰ これでぶっ込むブツは全てになりますなァ～ (´･д･)y-~ 最後に！ 『ダイヤ加茂 FSW専用ォ～ 激辛! アライメントセッティングゥ～』 またまたまた色々な考えがあり賛否両論にて、私の基本サーキットセッティングは、 ・指二本で摘むだけで真っ直ぐ走る事。 ・フルブレーキング時に左右どちらにも引っ張られる事なく、真っ直ぐブレーキング出来る事。 ・例えば左は曲がりやすいが右は曲がりづらいなど起こらない事。 ・なるべくカウンターを当てないセッティング。 ・荷重移動がしやすい事。 ・恐怖感ない走りにて、楽しく走れる事。 そして先程文頭でも書きましたが、やはり最重要事項は 『無事にFSW行って楽しく走って無事に帰ってくる事』 これにつきるかと思われます（笑） (￣ー￣)y-~ さてさてこれからですなァ～ GOーGOーですぞ！ (*´∀`)y-~ 次回もまた何か書いていきますので、暇な時にでも見てやって下さい。 上記は全て賛否両論です。 では！とりあえず年末まで体力勝負ですなァ～（笑） (o･∀･)y-~ YouTubeアカウント『diakamo racing』 Instagramアカウント『@diakamo_racing_team』 Instagramダイヤ加茂ショッピングサイト『@diakamo_racing_shopping』 ダイヤ加茂Twitterアカウント『@diakamo7751』 随時更新中ゥ～♪ お問い合せは、電話でお願い致します!! 輸入車・国産車の『足回りリフレッシュ』当店で出来ます!! 精度が違います!! 『３Ｄ４輪アライメントテスター』完備♪ ナビ検索キーワード『静岡県焼津市 大富郵便局』にて、目の前!! 中部運輸局 認証工場 静第８０９５号 機械工具商 静岡県公安委員会許可 焼第５３４号 日本自動車査定協会確認 中古自動車 査定業務実施店 一般社団法人 静岡県自動車整備振興会 会員
2000年のGT300で走っていた、ポルシェ968ボクスターを取り上げましょうか。もともとは黄色い2.7リッターのマニュアル車だったようで、その車両をベースにあのTOMEI RACING（！）によって製作されたのがこのマシン。外国屋ポルシェのチームオーナー兼ドライバーである西澤和之氏がJGTCに「誰とも違うオンリーワンのマシン」を投入したいと考えていましたが、当時のGTでは996 GT3Rや911 GT2などが使用されていましたが、このボクスターはオープンカーベースであり、非常にユニークで遊び心のあるレーシングカーとして製作されました。チームは約3か月間の時間をかけて、休むことなく作業を続け、このGT300版ボクスターを完成させて、マルコ・アピチェラと西澤和之のコンビで走ることに。ちなみにこのMTCIってスポンサーは、インターネットプロバイダの会社なんですが、JGTCには1999年にCLK-GTRを購入し、参戦を表明していたがトラブルで頓挫。そもそもFIA-GTにマルコ・アピチェラとのパッケージで参戦する予定がハシゴを外されて、日本のJGTCに…と思っていたのも頓挫した、というのは当時モータースポーツ誌を読んでいた方なら、期待していたのに残念なことになったのを覚えているんじゃないでしょうか？何もかもがオジャンになり、その代わりなのか翌2000年に986ボクスターでGT300クラスに参戦することに。エントリーリストを見ると第1戦〜第3戦はMTCI RACING TEAMとして、第4戦以降はMTCIの資金繰りが悪化してスポンサー契約から飛んでしまい、SPORT TODAY RACING TEAM（当時のテレビ東京でやっていた番組名？）としてエントリー。最終戦ではポールポジションを獲得したのでした。当初、この車両には993 GT2のエンジンとトランスミッションが搭載されていましたが、ミッドシップレイアウトが原因だったのか、特に冷却が大きな問題になり、十分な性能を発揮できませんでした。その後、996 GT3Rのエンジンとトランスミッションに変更されたようです。そんなボクスター、先日ヤフオクに38万円という超破格値で出品されていて話題になっていました（現在そのオークションは終了）。どこかのコレクターの手に渡り、いつかは再びサーキットを走ることがあればいいですね。ちなみに2008年にアークテックから出たこいつは、別個体のようですね。
安定のラビコンアルマイト処理はしてないけど半艶みたいなリムですねここにエアーバルブがなければ回転させて磨けるけど手作業のみではかなり大変スチールウールのヘアラインを少し残してこのくらいにしておきますこの逆反りメッシュのイメージは昔ファミリアの323とかで流行ったBBSの逆反りメッシュの真似をしたホイールですねほぼ同じデザインに見えますオフセット＋40発見MS-F3ここに＋30がありますFF用ってことかもこちらには5.5Jは存在しませんMSF-3MSⅢが不明デザインからして下ですねTOPY工業だ‼️レア過ぎていくら探しても同じシリーズのホイールが見つかりませんね肉眼で見ても殆んど見えないけどうっすらとTypeBと書いてある事だけは分かりましたビード当たり面まで155ミリだから6Jですね
Tatsuyaの日々の記録
おはようございますTatsuyaです🙋本日はすでに朝から微妙な空模様です…テンション上がらないよね〜(笑)行き帰り雨降りませんように🙏たぶんダメだとは思うけど😆残りあと2日頑張りたいと思います🙏皆様良い1日を🙌
大章さんの内張り屋日記
こんばんは〜スタッフのフジエダです！今週の稼働時間は非常に短かったですがどうにか思っている作業はクリア出来た感じですε-(´∀｀; )翌週もハードな予定になっていますのでしっかり体を休めて備えておきましょう〜それでは作業のご紹介！SC430のドア張り替え作業が完了です(^-^)純正風に全てを張り替えてバッチリリフレッシ！センターパネルも純正のギャザーも上手く再現できたと思います(^_-)こちらはステアリング張り替えでお預かりウレタンのステアリングですが革張りをして質感アップさせていきます！来週も張り切っていきましょう！それではヽ(^o^)
ガレージ ショウエイ YOSHIOKA NOTE Ⅱ カーオーディオ専門店
こんにちは、ガレージ ショウエイの吉岡です。本日は、トヨタRAIZEにM&M静音処理施工の紹介。今回も愛媛県から来店頂きました。感謝感謝。今回はバルグヘッドのみの作業になります。ワイパーなどをすべて外す所からスタート。まずは、SBM-500を圧着端子でコツコツと施工。そしてSHF-800も綺麗に貼って行きます。で、ワイパーモーターなどを元に戻しして終了。完成後に試乗してみると・・・エンジン音は体感できるぐらい減りましたよ。失敗しないのがM&M静音処理！SBM-500とSHF-800の性能の高さもノイズ低減に大きく貢献しています。材料のみの販売もしていますよ。よろしくお願いします。【サイバーナビ LIMITEED EDITION在庫状況】数少ないので早めに連絡ください。7型ワイドと9型は在庫OKです。（7型・8型は売り切れ）全国に発送も可能なのでお問い合わせください。また、M&M DESIGN販売店様には業販もさせて頂くので連絡ください。M&M DESIGNの製品紹介やカーオーディオ取付方法などのノウハウなどを紹介していきます。チャンネル登録よろしくお願いしますね。弊社販売店がお近くにない一般顧客様用にオンラインショップを開設。M&M DESIGN製品はすべて掲載していますので、宜しくお願い致します。*************************************株式会社エムアンドエムデザインガレージ ショウエイ〒781-8132高知県高知市一宮東町1-28-22088-845-0700www.shoei.gr.jpwww.mandmdesign.netgarage@shoei.gr.jp
Racing Service YASUブログ 2nd
どーも鈑金長です！T様ハチロクも完成までもう一息の所までやってまいりました！！それでは残りのパーツ類の塗装をしていきましょー！新品ボンネットは、足付けして傷取りして補修、シーラー入れて塗装します。シーラーも安定のキレイさで自己満足！！ドアの補修も完了フェンダー、ボンネット、フューエルリッドも塗装して完了お次はこのぐしゃぐしゃに潰れたバンパー修復不能かと、諦めかけましたが希少価値の高い純正バンパー、時間と手間は掛かりますが直すことにしましたという事で、ここまで復活！！塗膜のひび割れもあるので広範囲に塗膜を削り取りバンパープライマーを吹いて、サフェーサー塗布その後パテ修正バッチリ直りましたね！その後塗装して、得意のシボ風艶消し塗装を施して完成！！オーナー様が色々集めてくださったパーツを組み込み…そして完成！！あんなぐちゃぐちゃだったなんて思いもよらないぐらいキレイに仕上がりました！！リヤクウォーター周りも何事も無かったかの用でしょ！オーナー様もこの姿を見れば喜んでくれると思います修理に伴いちょいちょいバージョンアップもしたので、ハチロクカーライフと鈴鹿サーキットをこれからも楽しんで下さいね*(ˊᗜˋ*)و
フォルクスワーゲン専門店 54ベース AIなメカニック日記
2017年モデル Volkswagen ゴルフオールトラックくん、エンジンオイル交換作業実施です。使用するエンジンオイルは、、、VW504規格の「モチュール SPECIFIC 504 00 SAE：5W30 100%全合成油」です。オールトラックは、ゴルフ７GTIと同じエンジンユニット搭載。専用フィラーを取り付けて、、、先ずは吐出量の計量から。規定量5.7リットルに対して、吐出量は約5.3リットル程でした。今回は、オイルエレメントも同時交換。VW純正パーツを使用しております。新油を注入して、、、この後、エンジンルーム内の各種油脂類の点検〜補充タイヤ空気圧の点検〜補圧も実施。エンジンオイルパンからオイル漏れ有り。一旦、清掃して経過観察。次次回以降、オイル交換のタイミングで修理されると良いですね。クーラント液漏れも有り。コチラはウォーラーポンプフランジから微量の漏れ有りです。こちらもタイミングをみて酷くなる前に修理されると良いですね。最後に専用コンピューターを繋いで、、、サービスインスペクションをリセットして完了です。では、引き続き何かございましたらお気軽にお声がけくださいませ。【店舗情報】フォルクスワーゲン専門店 ５４base （ゴーヨン ベース）株式会社（担当 ジャムおばさん）住所 福岡市西区生の松原１丁目１６－１（旧２０２号線沿 焼きそば想夫恋さん 斜め前）ご来店前に必ず電話をくださいね TEL 092-891-6800FAX 092-834-7529LINE ID :54basemailvw@54base.com ↓リニューアルしたホームページです。54base株式会社 | フォルクスワーゲン専門店 | 福岡市西区福岡市西区のフォルクスワーゲン専門店54base。35年以上の実績でVW車の整備・修理・車検・中古車販売を行っています。54base.com専用コンピューターで診断実施してます。「スナップオン エアコンサービスステーション プロ」も絶賛稼働中エアコンフロンガスをグラム単位で調整（高純度再生）でき、エアコンシステムの点検も実施できます。エアコンシステムの予防メンテナンスにどうぞ。各種メンテナンス用の特殊工具も多数設備しております。各種SST（特殊工具）およびスナップオン工具を使用して、皆さまの愛車くん達の整備メンテナンスをさせて頂いております。Volkswagen車の場合、かる〜く走行距離20万キロ〜30万キロ目指せます。但し、メンテナンスを依頼するパートナー（メカニック）選びは非常に大事だと思います。店内にワーゲンミニカー３００台、ビンテージスナップオン展示しております。また、エンジンオイルも２０種類以上取り揃えております。各種、VW車のメンテナンスに関してなら、Volkswagen専門店歴35年の整備及び販売実績ある当店にお任せくださいませ。
オートプランニング｜横浜市青葉区のBMWメンテナンス専門店
昨日の夜、BMW E39 525i Mスポーツがレッカーで運ばれてきました。オーバーヒートしたとのことで、夜も遅かったため詳しい点検は翌日にすることに。【オーバーヒートでレッカー入庫】夜中に到着したE39。エンジンルームを確認すると冷却水がかなり飛び散った跡がありました。どこから噴き出したのか、明るくなってから改めて確認します。翌朝、点検開始です。【冷却水が噴き出した場所は…】明るいところで確認すると、ラジエターキャップ周辺からエンジンカバーまで冷却水が飛び散っています。さらに確認していくと原因と思われる場所が見つかりました。ラジエターキャップ横にある冷却水のエア抜きプラグ。よく見ると……プラグの頭がありません。どうやらエア抜きプラグが途中で折れ、ここから冷却水が噴き出したようです。【折れたエア抜きプラグを救出】頭が飛んでしまっているので、そのままでは工具を掛けて回すことができません。残っていたエア抜きプラグを慎重に取り外します。無事に救出できました。しかし、ここで気になるのが、「なぜエア抜きプラグが折れたのか？」ということです。単純にプラスチック部品の経年劣化で破損したのか。それとも冷却系統に何らかの異常があり、圧力や温度が上がった結果なのか。プラグを交換して終わり、とはせずに原因を確認していきます。【電動ファンの作動を確認】オーバーヒートということで、まず電動ファンも確認。エアコンをONにすると電動ファンが回ることは確認できました。現時点では少なくとも、電動ファンがまったく作動しない状態ではありません。【冷却系統を加圧テスト】冷却水を入れ、冷却系統を加圧して漏れがないか確認します。この状態で約2時間放置しましたが、圧力に大きな変化はありませんでした。目視でも、この時点では新たに冷却水が漏れてくる場所は確認できません。ただし、今回の症状は実際にオーバーヒートして冷却水が噴き出しています。加圧テストで漏れがない＝原因が解決した、というわけではありません。エア抜きプラグそのものの経年劣化なのか、冷却系統に別の問題があるのか。もう少し時間をかけて、水温や冷却系統の状態を確認していきたいと思います。続きは原因が分かり次第、またご紹介します。AUTOPLANNINGProfessional Service〒227-0036神奈川県横浜市青葉区奈良町1843-25TEL：045-532-3090営業時間：9:00～18:00（定休日：水曜日）WEBSITEE-MAILOFFICIAL X
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