ブログジャンル
公式ジャンル「鉄道」記事ランキングの40位〜59位です。鉄道ジャンルのこの順位のなかで一番人気の記事は「【撮影記】京王バス／日野ブルーリボンⅡノンステップバスの(100周年記念復刻塗装車)を撮る_Pa」です。
京急＆小田急の車両が大好き撮影記録
「高尾駅南口」バスロータリー付近にて撮影した分の続きです。【2026-01-29撮影。】事業者：京王バス車種：三菱ふそう製エアロスターMPノンステップバスシャーシ：三菱ふそうトラック・バスボディーメーカー：三菱ふそうバス製造型式：三菱2PG-MP38FK車番：T32414登録番号：八王子200か26-97年式：2024年式所属営業所：京王バス高尾営業所行先表示：［高24］医療センター経由館ヶ丘団地（行）備考：事業者：京王バス車種：三菱ふそう製エアロスターMPノンステップバスシャーシ：三菱ふそうトラック・バスボディーメーカー：三菱ふそうバス製造型式：三菱2PG-MP38FK車番：T32414登録番号：八王子200か26-97年式：2024年式所属営業所：京王バス高尾営業所行先表示：［高24］医療センター経由館ヶ丘団地（行）備考：次は、「北野駅北口」バスロータリー付近に移動して撮影。ここからは、「北野駅北口」バスロータリー付近にて撮影した分です。事業者：京王バス車種：いすゞエルガノンステップバスシャーシ：いすゞ自動車ボディーメーカー：ジェイ・バス型式：いすゞQKG-LV290N1車番：M11726登録番号：八王子200か21-93年式：2017年式所属営業所：京王バス南大沢営業所行先表示：［八69］公園前経由八王子みなみ野駅（行）備考：事業者：京王バス車種：いすゞエルガノンステップバスシャーシ：いすゞ自動車ボディーメーカー：ジェイ・バス型式：いすゞQKG-LV290N1車番：M11726登録番号：八王子200か21-93年式：2017年式所属営業所：京王バス南大沢営業所行先表示：［八69］公園前経由八王子みなみ野駅（行）備考：事業者：京王バス車種：いすゞエルガノンステップバスシャーシ：いすゞ自動車ボディーメーカー：ジェイ・バス型式：いすゞ2RG-LV290N4車番：M12404登録番号：八王子200か26-73年式：2024年式所属営業所：京王バス南大沢営業所行先表示：［八60］殿ヶ谷戸・陸上競技場・三井アウトレット経由南大沢駅（行）備考：次は、「Part3」に続きます。【関連記事】【撮影記】京王バス／日野ブルーリボンⅡノンステップバスの(100周年記念復刻塗装車)を撮る_Part1【撮影記】京王バス／日野ブルーリボンⅡノンステップバスの(100周年記念復刻塗装車)を撮る_Part3
あきべや☆鉄
アルプスエキスプレス（エクスプレスではなくエキスプレスなのでご注意）稲荷町駅で入換ちう富山駅から１駅、稲荷町駅有人駅で駅舎右半分は駅務室改札券売機は食券型昔から続く木製ベンチ鏡の半分が広告ｗ駅構内には稲荷町車庫が併設写真左端に不二越上滝線ホームこちらはキャニオンエキスプレスの部品取り車奥にも色々止まってました手前からレッドアロー、地鉄オリジナル14760、ニューレッドアローお京阪テレビカー駅横、車庫横には車も通行可の第４種踏切～に14760が稲荷町駅に到着で、ここからは過去撮りの写真で駅構内など不二越上滝線の稲荷町駅入線風景（岩峅寺方向）まだ西武から来たばかりのニューレッドアロー社章が西武のまま西武３編成のりかえ案内Ｑ．大川寺の後ろに消された文字は？？～で、過去記事を物色したけれど地下道の写真を含め稲荷町駅の写真がほとんどないことに気付くあれ？アメブロ開始前の写真ばかりみたいxxxいつか過去写真を探しますxxx
日本中の駅を旅する 駅と駅舎のブログ
上越新幹線「たにがわ」に乗り、本庄早稲田駅から熊谷駅へ。移動時間はわずか9分、そして熊谷駅での滞在時間はたった19分。熊谷駅は新幹線単独駅ではなく、JR高崎線と秩父鉄道も乗り入れる埼玉県北最大のターミナル駅です。1963年（昭和38年）築の北口駅舎、1987年開業の駅ビル「アズ」、そして秩父鉄道の別改札まで、19分でどこまで撮影できるのか。新幹線全駅訪問コンプリートを目指す企画旅、今回は熊谷駅編です。 前回までのお話全国にある未訪問の新幹線駅をすべて訪れ、新幹線全駅訪問コンプリートを目指す企画旅です。前回までに未訪問だった14駅のうち4駅をクリアしました。しかし、ゴールまではまだまだ長い道のり。前回からは、JR東日本の未訪問新幹線駅11駅のコンプリートにトライ中です。本庄早稲田駅から熊谷駅へ新幹線「たにがわ」本庄早稲田駅から熊谷駅まで引き返します。乗車するのは「たにがわ」。車内こちらの「たにがわ」、E7系またはW7系だったのですが、上越新幹線の「たにがわ」にもE7系が使用されており、列車によってはW7系が入ることもあります。そして車内には「西Navi」がありました。上越新幹線の列車に乗りながら、北陸新幹線とのつながりを感じるのも、E7系・W7系ならではですね。熊谷駅そして本庄早稲田駅から9分で熊谷駅に到着です。熊谷駅からは、また高崎方面に折り返すのですが、滞在時間は19分。在来線の高崎線と秩父鉄道も接続する大きな駅なので、素早く駅撮影をしましょう。構内思ったより広いんですね。新幹線ホームは2面3線で、11・12番線が東京方面、13番線が高崎・越後湯沢・長野方面となっています。さらに通過線が設けられているため、大きな構造です。駅名標乗ってきた「たにがわ」と一緒に撮影。実は、乗ってきた「たにがわ」は11番線ホームに停車したのですが、このホームに停車する列車は、あまり多くありません。熊谷駅の11番線は上り線側の待避線で、通常は12番線が使われることが多く、11番線は使用頻度の低いホームです。使用される定期列車もあるものの、その頻度は非常に少ないという、ちょっと珍しいホーム。そんな11番線に乗ってきた「たにがわ」が停車したので、思わず撮影してしまいました。では、3階の高架ホームから2階の橋上駅舎へ降りましょう。新幹線改札口まずは新幹線改札口。人の気配がなくなるまで待ちましたが、あまり滞在時間がないので、ちょっと焦りました。駅撮影では、なるべく人が写り込まないタイミングを狙いたいところですが、今回は時間との勝負です。在来線改札口左に駅ビルのある都会的な駅舎「ティアラ口」との表示があります。熊谷駅は駅ビルや商業施設が隣接しているため、駅舎というより大きな商業施設の中に駅があるような印象もあります。ただ、今回は駅舎らしい構えがある北口に向かうことにします。時間があれば「ティアラ口」も撮影したいところですが、今回は先を急ぎます。北口駅舎いかにも国鉄時代の雰囲気を残した駅舎です。調べてみると、この北口駅舎は1963年（昭和38年）12月15日に改築された駅舎がベースになっています（民営化後に一部リニューアル）。上越新幹線が開業したのは1982年（昭和57年）なので、新幹線開業より約19年前から熊谷駅の姿を見守ってきた歴史ある駅舎ということになります。駅ビルが大きく発展している現在の熊谷駅ですが、北口にはこうした昔ながらの駅舎らしい雰囲気が残っています。橋上駅舎と聞いて想像する一般的な駅とは少し違って見えるのも、熊谷駅の特徴ですね。ところで、これまでの新幹線未訪問駅は、新幹線単独駅ばかりでしたが、山形新幹線の駅を除けば、在来線併用駅で未訪問だったのは熊谷駅だけでした。高崎線の駅訪問歴が少なく、後回しになっていたのが原因だと思います。新幹線単独駅ではないから、なかなか訪問できなかったというのは言い訳にならないですね。駅舎撮影を済ませて、今回の旅5駅め、熊谷駅コンプです。北口駅前熊谷市は埼玉県北部に位置する、人口約19万人の都市。高崎線や上越・北陸新幹線、秩父鉄道が集まる交通の要衝で、農業、商業、工業のいずれも盛んな地域です。観光では、駅南口から徒歩5分ほどの熊谷桜堤が有名。約2kmにわたって約500本のソメイヨシノが並び、「日本さくら名所100選」にも選ばれています。また、妻沼聖天山や熊谷うちわ祭、熊谷名物のかき氷「雪くま」なども熊谷の代表的な観光・名物です。東横INNがありますね。熊谷駅を起点にした駅訪問に使えそうです。コンコース予想していたより駅が広く、コンコースも商業施設で賑わっていました。熊谷駅ビル「アズ」は1987年（昭和62年）に開業した駅ビルで、現在の熊谷駅の大きな特徴のひとつになっています。東口にあたる「ティアラ口」の撮影は今回は断念し、もう一つの熊谷駅の撮影に向かいます。秩父鉄道熊谷駅秩父鉄道が乗り入れているのも熊谷駅の特徴です。JR熊谷駅とは別に、秩父鉄道の熊谷駅があります。改札口南口に向かうと、秩父鉄道の業務施設があります。JRの駅とはまた違った雰囲気が感じられます。構内南口駅舎への橋上通路から見た秩父鉄道の構内です。すでに秩父鉄道は完乗済みです。こうして駅を訪問していると、以前乗りつぶしをした路線と再会することがあります。完乗した路線でも、駅から見る景色はまた違って見えるものですね。南口駅前北口に比べると、静かな駅前のような気がします。南口から徒歩圏内には熊谷桜堤もあり、北口とはまた違った街の表情があります。こちらにはホテルサンルートがありますね。南口駅舎南口駅舎は、いかにも秩父鉄道の駅という雰囲気を感じます。JRの大きな駅舎や駅ビルとは違い、ローカル私鉄らしい落ち着いた雰囲気です。短い滞在時間ですが、熊谷駅はJRだけではなく、秩父鉄道までしっかり撮影できました。次の目的地へここでタイムアップ。新幹線ホームに戻りましょう。十万石まんじゅうコンコースを通過中、あの埼玉ローカルのCMで有名なお菓子の看板を見つけて撮影してしまいました。時間ないんだから、そんな余裕はないんですけどね。でも、こういうものを見つけると、つい写真を撮りたくなってしまうんですよね。13番ホーム新幹線ホームへ。こちらの高崎方面ホームは何やら工事中でした。このホームは片面ホームなので、奥は壁があるだけだと思うんですが、何をしていたんだろう？工事中のパネルにある仮設駅名標も、このとき限定だと思うので、撮影しちゃいましょう。あさま609号乗車予定の列車2分前でした。本当にギリギリです。東京駅から本庄早稲田駅に訪問したのが、一つ前の「あさま」だったので、もしジグザグ訪問をしていなかったら、この列車で本庄早稲田駅に向かうことになっていました。つまり、今回のジグザグ訪問で1時間時短をしたことになります。駅訪問では、ただ順番に駅を回るだけではなく、列車の時刻を組み合わせて効率よく動くことも大切。こうした工夫が、今回のような19分しかない駅訪問を成功させるカギになりました。無事に「あさま609号」に乗車して、次の目的地へ向かいます。次回は高崎まで。そこからどこに行くかは、秘密です。2023年（令和5年）12月撮影 【新幹線全駅訪問コンプリート計画 進捗】 今回クリア：熊谷駅（駅舎撮影完了） コンプリート状況：5／14駅 残り：9駅 ※この企画では、駅舎を撮影した時点を「駅訪問クリア」としています。 次回：高崎駅で乗り換えてどこに行く？ 新幹線全駅訪問コンプリート計画 記事リスト 現在、記事作成中です、しばらくお待ちください。 これまでの空旅・空鉄・企画旅ブログ 『いつものラウンジで朝食 四国空旅1』 今回は、往路松山空港・復路徳島空港を利用した四国を東西に移動する旅です。 往復JAL利用、と言いますか、福岡ー松山・徳島は、J…ameblo.jp 『リージョナル機で行く夏の空旅 IBEX新潟・仙台旅1』IBEXエアラインズで巡る新潟・仙台の空旅。福岡空港から地方都市を結ぶリージョナルジェットの魅力と、機窓に広がる日本列島の風景を楽しむシリーズがスタートします…ameblo.jp 『マリオ新幹線で長崎へ！ 限定列車でめぐる長崎旅1』春のハウステンボスを彩るチューリップ、そして話題のスーパーマリオTrain。姉からの「行きたい！」という一言で始まった今回の旅は、長崎とハウステンボスを巡るサ…ameblo.jp 新幹線・在来線だけでなく秩父鉄道の駅訪問にも便利！ 熊谷駅 東横ＩＮＮ熊谷駅北口 楽天トラベル ホテルサンルート熊谷駅前 楽天トラベル コメント・メッセージについては、お返事はできないことが多いのでご了承ください。 ブログをご利用される際は、必ずこちらの記事「免責事項について」をお読みの上、ご覧ください。
たくさん共感されています
あつしモンのブログ「あ！通信」
「惜別ありがとう1757」ヘッドマーク+「惜別」ヘッドマーク付き能勢電1700系電車(1757編成)。※日生中央方。2026.10.11 一の鳥居駅「1700系おつかれさま」ヘッドマーク+「惜別」ヘッドマーク付き能勢電1700系電車(1757編成)。※川西能勢口方。2026.10.11 鴬の森駅能勢電「惜別」ヘッドマーク。※川西能勢口方。2026.10.11 川西能勢口駅能勢電「1700系おつかれさま」ヘッドマーク。※川西能勢口方。2026.10.11 川西能勢口駅能勢電「惜別ありがとう1757」ヘッドマーク。※日生中央方。2026.10.11 川西能勢口駅[おまけ]能勢電「惜別」ヘッドマーク。※日生中央方。2026.9.6 鴬の森駅
～【幸】を【手】にする街・幸手市商工会～
キミが考えた妖怪が幸手のまちに現れる夏休み期間に募集した妖怪たちが市内11か所のｽﾎﾟｯﾄに棲みつきましたｽﾏﾎを片手にまちを巡り妖怪をGETしよう【幸手妖怪大作戦ﾃﾞｼﾞﾀﾙｽﾀﾝﾌﾟﾗﾘｰ開催】市秘書課主催の事業商工会、商店会連合会等が協力でっす【まずは特設ｻｲﾄにｱｸｾｽ🖱】全ｽﾎﾟｯﾄを巡ってｺﾝﾌﾟﾘｰﾄすると～「幸手妖怪ﾄﾚｶ」ｷﾗｶｰﾄﾞを幸手市民まつり幸手市ﾌﾞｰｽでGET【幸手妖怪スポットマップに注目】商工会員事業所がｽﾎﾟｯﾄにぜひ各お店にもお立ち寄りください～同時期に仲町商店会でもイベント開催中です
yasooの鉄道ブログ
こんばんは～。yasoo です。連休最終日、本日が阪急6300系の京都本線走行の最終日でもありましたが、撮影には行かずに先日セ・リーグで優勝を果たした阪神タイガースV2セールに行ってきました。行ってきたのは、いつも鉄道模型を購入しているこちらのお店↓特別、阪神ファンでもないのですが、優勝の度に大々的なセールをして貰えるので嬉しいです(笑)去年の優勝時にもキハ40を購入してましたね😁購入記念品を頂きました。シールとペーパーフォルダを2組ゲット。と言うことは何かを購入していると言うことですね。ただ、今回の優勝セールは、いつもと違い京都壱番館のキッズランドの閉店在庫一掃セールも重なり、値札から更に5%引き(壱番館キッズランドのみ)と15%のJoshinポイント付与と言う熱いセールとなっています😋そこで購入したのがこちら↓熱い在庫一掃も兼ねた優勝セールのため、鉄道模型コーナーの商品数もかなり減っていましたが、その中から単身赴任で住んでいた岡山県にちなんだ製品を2種購入しました。さて、何を購入したのでしょうか？ネタもないので、答えは次回のブログにしますね(笑)今回はここまでです。また、見てください。
荒野の素浪人の徒然日記
高崎線の８７６４レはタキ５両くらいがデフォルトの編成ですが、先週異例の長編成が二度見られました。一度目はＰＦが牽くムドのＨＤ３００＋タキ×5＋シキ×３です。そして２０９０号機も唯一スノープロウを着けていない異色機です。二度目はブルサンが牽くヨ＋タキ×５＋シキ×３です。この内ヨと銀タキと記念タキは隅田川タの展示会に出演した後の回送になります。できれば田園地帯でサイドから撮りたかったのですが、この日の１０月とは思えない異常な暑さに負けてお手軽撮影になりました。同列車にＰＦが代走に入るかどうかの基準はよく分かりません。また欲を言えば米タンなどの長編成も牽いて欲しいです。オマケでやはり先週ドクターイエローの上りを強引に撮ってみました。都内では完全に日没後になりますが、暗さに強いキャノンＲ７を使って武蔵小杉のタワマン群をバックに入れた闇鉄です。それでもやはりドアンダーで、これはもう余興ということです💦
コウさんのコウ通大百科 ＰＡＲＴ３
ご覧の方もご存知の方もいらっしゃるのではないかと思いますが、ＪＲ九州におきましてのキハ４０系気動車系列の最初の機関変更の形は、形式を＋１００追加しましたキハ１４０・１４７形気動車でありまして、現在直方車両センター（日田彦山運用など）・熊本車両センター・鹿児島車両センターにおきまして存在しております。 このキハ１４０・１４７形気動車は、後述のように、勾配も見られております、当初の改造当時は非電化区間でもありました篠栗線、そして筑豊線に対応しましてエンジンをパワーアップした形に換装した事から＋１００を追加しておりまして、両線のスピードアップにも貢献しておりました。 その後、九州内に同様の改造車が見られるようにもなりまして、現在では九州内全域の路線で見られるようにもなっております。 また、このうちの鹿児島車両センター所属車の中には、特急仕様の「指宿の玉手箱」用であります、画像１の１両目のキハ１４０－２０６６が改造されておりますし、佐世保車両センター所属車では現在は「ふたつ星４０４７」となっております、元「はやとの風」でした１両、「いさぶろう しんぺい」でした１両がその対象車両でもありました。 （「ふたつ星４０４７」・キハ１４７－４０４７（←キハ１４７－１０４５）） （同、キシ１４０－４０４７（←キハ１４０－２１２５）） さて、そんなキハ１４０・１４７形気動車は、もちろんベースはそれぞれキハ４０・４７形気動車がベースとなっている訳ですが、車両によりましては表示の仕方が面白いような表示の仕方をしている車両も存在しております。今回は、タイトルにもありますようにＪＲ九州のキハ４０系気動車における、「＋１００」の場合の表示の仕方に関しまして皆様にご紹介してまいります。 （キハ１４７ １０３２＋キハ１４７ １０７） ＪＲ九州のキハ４０系気動車のうち、キハ１４０形・１４７形気動車は、これまでのキハ４０系気動車の２２０ＰＳから、３６０ＰＳに大幅に向上してあるのが特徴でありまして、それによりまして当初の運行区間でありました篠栗・筑豊線（現在の通称・「福北ゆたか線」）のスピードアップに大幅に向上した事や、日田彦山線のような山あいの区間の運行にもよりよく運行する事ができるようになっておりまして、キハ４０系気動車の未機関変更車とは違った所も見る事ができております。 その後のＪＲ九州所有のキハ４０系気動車の機関変更車では・・・ 【キハ４７形気動車】 ＋３０００番台（３５００番台・４５００番台） ＋５０００番台（５０００番台・６０００番台）～これらは＋３０００で８０００・９０００番台に再改番 ＋８０００番台（８０００番台・８５００番台・９０００番台・９５００番台） ～８５００番台・９５００番台はー５０００で３５００番台・４５００番台に再改番 【キハ４０形気動車】～元々２０００番台 ＋５０００番台（７０００番台）～これらは＋１０００で８０００番台に再改番 ＋６０００番台（８０００番台）となっておりまして、これらは３００ＰＳに機関変更されております。 （キハ４０ ８０６３） （キハ４０ ８０９１） （キハ４７ ３５０９）～一度キハ４７ ８５０９でした （キハ４７ ８０６２） しかし、機関非改造車に関しましては現在は全廃となっておりまして、あの独特なエンジン音も九州から姿を消しております。それほど馬力も低かった事もありますが、製造年に関わらず高馬力改造車と機関非改造車とここまで違いが見られてしまう事も正直残念でならない所ではありましょうか。 （キハ４７ １２８）～廃車されています （キハ４０ ２０３７）～廃車されています さて、そんなキハ４０系気動車系列では、特急・観光列車用とは違いまして、近郊用の車両におきましてこれから述べるような姿が見られております。それが画像にもありますようにキハ１４７ １０５８・キハ１４７ １０８１（ともに直方車両センター所属）の運転室後ろにあります車両番号のプレートでありますが、よく見ますと、形式が「＋１００」と言う事もありまして、マジックペンで「１」を追加しただけと言う表示の仕方も見られておりました。 （キハ１４７ １０５８）～先頭 （車番）～その下の画像は別の位置 （キハ１４７ １０８１） （車番）～その下の画像は別の位置 正直、私は上の画像の姿を見まして驚く所ではありますが、確かに改造内容も機関変更だけでありますし、他には車内等もほぼ変わらないのはわかりますが、だからと言って「１」をマジックペンで追加しただけと言うのはあんまりなのではないかと思ったほどではありました。確かに、今となれば貴重なものになりつつはありますが、それでも形式は変わった訳ですから、新しくしていた方が良かったのではないかとも思う所ではありましたでしょうか。 （キハ１４７ １０８１相方、キハ１４７ ５８車番）～車自体は最後の画像、プレートは別の場所では「ハイフン」で表示 今回は、キハ４０系気動車の形式「＋１００」における表示の仕方に関しましてご紹介しましたが、実際そのような姿さえもあった訳ですので、ご覧の方々の中でも正直「あれ？」と思われる方もいらっしゃるのではないかとも思います。確かに、キハ４０系気動車にも廃車が発生していますので、これらもあとどのくらいか？と言う事を思いますともう変える必要もないのではないかとも思う所ではありますが、それでも形式が変わっている事を思いますと早くからちゃんとしていればよかったようにも思う所ではあります。とにかく、ご覧の皆様も利用された際にでも見つけていただければと思っております。
鉄道省半田鉄道局
日曜日は肌寒い曇りで鬱になりそうな天候でした。いろいろ心労でライフがここ10年で最低位に堕ちています。肌寒さへの対応が遅れ、鼻水が出るようになりました。不調に輪をかけるので失敗でした。仕事も詰んでいるので悪化しないようにしないといけません。サウンド配線に移ります。機炭間の接続は既存のC59、C5343と同様、ジャンパ線方式にします。コネクターはコンパクトに収めるため、♂側はΦ0.6真鍮線をこのように曲げました。♀側はピンコネクタ―ですが、樹脂のジャケットは半田付けで溶けるので金属部分だけ使います。２個使うのは１個だと緩くなるので、２個使えば♂ピンの開きで抜ける抵抗になるからです。テンダー側スピーカー（税抜100円）は船底に設けたブラケットにネジ止めです。バイポーラコンデンサがやたらデカいですが、間違って50Vを買ってしまったので、ボリュームの大きい機関車に搭載します。一方でマイクロインダクタ100μHは小型で、実にアンバランスです。デカい胴体が邪魔なので、スピーカー取付ネジを用いて、ρ形に曲げた真鍮帯金で支えています。黒いテープはそれを止めているのです。試験の結果はこの糞デカコンデンサでもしっかり音が出たので良しとします。ジャンパー線取り出しは、石炭取り出し口下に四角孔を明けて前へ出します。ジャンパ線♀コネクタは台枠のブラケット部分に半田付けしました。前照灯LED用の基板取付ブラケットを,t0.8帯金をコの字に曲げて左右半田付けをしました。穴位置が微妙にずれているのが、手抜きがばれてしまいます。ＫＫ●諸氏はこういう部品も機械的に美しいので、いけませんね。基板は写真のようなパターンのものを使いました。取付ネジはM1.7でこれをブラケットにねじ込んでアースにします。保護ダイオード(25V)と18mAＣＲＤを直列に繋げました。前照灯が大きいので2012電球色チップLEDを用いました。前照灯の内部はショート防止のためエポキシコーティングしました。点灯試験も無事通過。この後、第一動輪のサウンドコンタクタへ行くつもりでしたが、ちょっと風邪＋疲労気味なので明日以降に持ち越しました。これが片付くと、補重と塗装で完成間近なので、焦る必要はありませんね。
れきてつ
福岡県の北九州地方を走る筑豊電気鉄道の3000形は、旧型車両の足回りを再利用して1988年に登場した新造車両で、高速の吊り掛け駆動音を響かせて走っています。2027年春からの新型車両導入で順次引退が見込まれる同形に乗り、その魅力を見てきました。田園風景を走る筑豊電鉄3000形。９編成あり多彩な塗色やラッピングをまとっています。写真は「赤電」塗色の3007号。２連接車は被写体としても楽しさがあります▪️路面電車型が走る「鉄道」筑豊電鉄は黒崎駅前（北九州市八幡西区）と筑豊直方（直方市）を結ぶ全長16キロ、軌間1435ミリの複線電化路線です。3000形と2015年に導入された低床車両5000形の路面電車タイプの２形式が活躍していますが、法律上は「鉄道」です。3000形は大きな前面１枚窓など軽快電車の外観が特徴で、登場から38年を経た今も古さを感じさせませんが、台車や制御機器などは１世代前の2000形からの流用です。そのため部品確保が困難になったことから、新型車両7000形に置き換えられることになりました。黒崎駅前に到着した3000形。筆者が訪れた日は「赤電」3007号が来ました。折り返し筑豊直方行きとなり、乗り場には乗客が待っています▪️高速吊り掛け駆動の味わい筑豊電鉄は日中は20分間隔の運転で、筆者が訪れた日は3000形と5000形が２編成ずつ運用に入っていました。駅の時刻表には、低床車両が充当される列車には星印が付いていて、どちらの形式が来るかは一目で分かります。3000形の魅力は、最近では珍しくなった比較的高速で走る吊り掛け駆動音です。黒崎駅前から商業地や住宅地を抜る中、長い駅距離間になると速度が上がり、車内に吊り掛け駆動音が響き渡ります。筑豊電鉄の最高速度は60キロということで、おなじみの吊り掛け駆動音も、この速度域のサウンドは路面電車では味わえません。目を閉じると、昭和の旧形国電や私鉄電車に乗った気分で、これだけでも3000形に乗る価値があります。3000形の車内。昭和末期の軽快電車の雰囲気を存分に味わえます。きのこ型の車端部に、筆者は子どもの頃に乗った東京の地下鉄千代田線6000系の初期車を思い出しました3000形に乗ると「田舎過ぎないローカル」の魅力が感じられます▪️乗り鉄自体の魅力も筑豊電鉄は加えて乗り鉄自体の魅力もあります。住宅地を駆け抜ける中で意外にアップダウンが見られ、２連接の車体をずいぶん揺らしながら走ります。また、地元住民が日常の足として多く利用するため、暮らしの雰囲気が垣間見えるのも魅力で、黙々と働く3000形の活躍がしっかり感じられます。遠賀川を渡る3008号。長い鉄橋を行く短い２連接車がのんびり走ります田園風景を抜けて遠賀川を渡ると、始発の黒崎駅前から35分で終点の筑豊直方に着きます。JRの直方駅から少し離れた場所にある頭端式ホームの同駅ですが、飯塚、博多方面への延伸を視野に入れていた時期もあったようで、駅全体は高架がぶつ切りとなった独特の景観です。少し歩けば遠賀川の河川敷に出られ、3000形や5000形が鉄橋を渡るシーンも眺めることができます。筑豊直方の頭端式ホーム。遠賀川を渡ってすぐに駅となり、ここで線路が終わっています筑豊直方の駅前風景。未完に終わった延伸計画を物語るような高架のぶつ切り感が目立ちます▪️楽しい多彩な外観日中は２本しか走っていない3000形ですが、途中の楠橋で下車して車庫へ寄り道すると、さまざまな塗色をまとった編成が見られます。筆者が８月上旬に訪れた際、日中は西鉄北九州線の路面電車の「赤電」塗色を復刻した3007号と、地元の太陽会館のカエルキャラクターのラッピングを施した3008号が運用入りしていて、オリジナル塗色の3005号や2000形の「黄電」塗色を復刻した3009号などはお休みでした。列車本数の多い朝に訪れると、本線上で出合えるチャンスは広がるかもしれません。楠橋車庫で休むオリジナル塗色の3005号楠橋車庫で休む「黄電」3009号。左端は低床車両5000形筑豊電鉄は北九州ローカルで、3000形も全国的には注目されていないように思います。しかし、昭和末期の軽快電車の雰囲気と懐かしい高速吊り掛け音、田園風景を抜けて遠賀川を渡るシーンなど、訪れてみると乗り鉄の魅力が詰まっています。日常の暮らしを40年近く地道に支えてきたベテラン車両。時代に合わせて快適になる低床車両に統一される前に、いま一度味わっておきたい存在です。帰りはカエルのラッピングが目立つ3008号に揺られて黒崎駅前に戻ってきました。一瞬「青ガエル」（東急旧5000系）を思い出す外観。もちろん全然違いますが印象に残りました…
Yoshi＠LC5820の乗り物ブログ
大阪線では平日の朝に五位堂行き準急が2本運行され、どちらもトイレ付き車両を含む編成の運用になっていますが1本目の列車には5200系が充当されており、特別感があります。準急なので河内国分から先は各駅に停車しますがその各駅停車の区間が短いため遅さはそれ程感じられず、寧ろ1本前の大阪上本町6:42発青山町行き急行(625レ)より良いって思える程です。(2026.8.31 恩智〜法善寺間にて撮影) 五位堂行き準急に充当される5200系VX05ほか6両編成です。数少ない五位堂準急にこの形式が入るとイレギュラー感がありますがこの列車の場合はこれが所定であり、2610系等の4扉車が充当された時の方が逆に所定外になってしまいます。(2026.8.31 恩智〜法善寺間にて撮影) 5200系が充当される五位堂行き準急は大阪上本町6:53発の6663レで、大阪方にロングシート車を2両連結した6両編成で運行されますがこの日は1422系VW24が相方を務めました。同系は車体更新に続いて補助電源装置のSIV化が進められており、撮影当時VW24は交換してそれ程経っていなかったためまだ灰色を維持していました。
阪神･電鉄･タイガース日記２！
さあ３連休だ！スプラトゥーン３三昧だ！サーモンランは昨日から今日にかけて、得意のアラマキ砦＆最弱のタツ！これはやり込むしかない！！今回は武器４つとも機動力が高く、特に「トライストリンガー」が優秀だね！バクダンを処理しまくって、さらにカゴ正面の高台に立てば、高台の正面・右側から沸いたタワーやテッキュウも倒せるし！ということで、６７バイトでタツを１０度撃退！タツは４２２回通算倒したが、まだまだ１０００回倒したバッジは遠い・・・
近鉄1252系電車リニューアル車両(A更新+8A塗装·1252編成/VE52編成)+8A系電車(8A415編成/8A15編成)。2026.10.12 新田辺駅
南武蔵野線
週末がやって来ました。今日土曜日の東京地方のお天気はまずまずのようで、午前中から下りの高速道路も混雑しているようですので、行楽地へ向かう方も多そうです。そんな週末に差し掛かる金曜日に、KATOさん、TOMIXさんから、相次いで製品化発表がありましたが、私が一番驚いたのが、TOMIXさんからの223系0番台の製品化発表。阪和線・紀勢線好きな私にとっては完全なる朗報で、久しぶりに購入予約必須な製品化発表でした。また、223系0番台は実際に乗車したこともあり、「乗ったら買う」のポリシー？にも則るものとなります。そんな223系0番台の実車達の写真を。1～2枚目と3～4枚目ではだいぶ前面が異なっていますが、個人的にはやはり転落防止幌のない、1～2枚目のタイプが欲しかったりします。発売時期までは発表されてなかったと思いますが、実際に手元に取れる日を楽しみに待ちたいと思います。
たかさんの好日日記
２０２４年２月３日に東加古川駅で写したＥＦ２１０-３５８です。
oketa-mokeiのブログ
こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「14系座席車 国鉄仕様」 その④です。※このブログには下記の3つの製品をまとめて掲載しています。・スハフ14 国鉄仕様 (品番5283)・オハ14 国鉄仕様(品番5281)・オハフ15 国鉄仕様 (品番5284)※ブログ容量の関係で6回(その①〜その⑥)に分けて掲載します。〈前回記事は↓↓↓コチラから〉『KATO 14系座席車 国鉄仕様 入線‼️ その③ (品番5281/5283/5284)』こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「14系座席車 国鉄仕様」 その③です。※このブログには下記の3つの製品をまとめて掲載しています。・スハフ…ameblo.jp〜その③からの続きです〜【オハフ15】(続き)反対側の側面から。上方より眺めて。緩急部を眺めます。アップです。基本造形はスハフと同じてすね。🙉上空より屋根上を眺めて。【並びのシーン】車庫から顔を見せる14系客車。上方より。扉口に顔を並べるスハフ14とオハフ15、いい感じです。🙆前面のアップ。屋根に排気管があるので左がスハフ、右がオハフですね。ボディの艶具合、個人的にはとてもいい感じに思えます。🤗横からの並びです。並べて見ると、雰囲気アップしますね〜。🙌う〜ん、このテールライトの光り具合、なんともいい感じではないでしょうか。🌠前面からの眺めです。この低い屋根の感じも好きです。🤗上空より眺めて。折妻に貫通扉の妻面、なんともカッコ良く感じます。🙌【前面のアップ】屋根に排気管があるので左がスハフ、右がオハフですね。ホント、14系の緩急面はいい顔してますね。🌠やや斜めから。屋根と継ぎ目の丸みを帯びた形状、とても優美に感じます。🤗ブルトレもそうですが、このブルーの車体に白帯の車両デザイン、子供の頃の記憶によっぽど深く刷り込まれてるのか、見るだけで反射的にカッコいいと、今でも理屈抜きにカッコいいと思ってしまいます。🤗多分、一生、変わらないんでしょうね〜。私的には理屈抜きにカッコいいと思えて心地良い気分になれるモノがあるということ・・・とてもありがたいことだと思っています。🤗〜その⑤へ続く〜〈続きは↓↓↓コチラ〉『KATO 14系座席車 国鉄仕様 入線‼️ その⑤ (品番5281/5283/5284)』こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「14系座席車 国鉄仕様」 その⑤です。※このブログには下記の3つの製品をまとめて掲載しています。・スハフ…ameblo.jpではでは、オケタ模型でした。〈関連記事は↓↓↓コチラ〉『KATO 14系客車(座席車) 入線‼️ (旧製品 / 品番5036、5037、5038)』こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「14系客車(座席車) 」(旧製品 / 品番5036、5037、5038)です。14系特急形客車(座席車)…ameblo.jp『KATO 14系 500番台 寝台急行「まりも/大雪/利尻」入線‼️(品番10-1953)』こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「14系 500番台 寝台急行 「まりも / 大雪 / 利尻」」(品番10-1953)です。14系500番…ameblo.jp『TOMIX JR 14 200系客車(ムーンライト九州)基本セット 入線‼️(品番98246)』こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はtomixの、「JR 14 200系客車(ムーンライト九州)基本セット」(品番98246)です。14系200番台は、昭…ameblo.jp『TOMIX JR 14-700系客車サロンカーなにわセット 入線‼️ (品番92819)』こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はtomixの、「JR 14-700系客車サロンカーなにわセット」 (品番92819)です。サロンカーなにわは昭和58年…ameblo.jp『KATO 14系寝台特急「さくら」 長崎編成8両セット 入線‼️ その➊(品番10-598)』こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「14系寝台特急「さくら」長崎編成8両セット」その➊ (品番10-598)です。※ブログ容量の関係で3回(…ameblo.jp『KATO 14系寝台特急「さくら」佐世保編成6両セット 入線‼️ その➊(品番10-599)』こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「14系寝台特急「さくら」佐世保編成6両セット」その➊(品番10-599)です。※ブログ容量の関係で3回(…ameblo.jp『KATO 寝台特急「さくら・はやぶさ/富士」14系 (その➊) 入線‼️ (品番10-1800)』こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「寝台特急「さくら・はやぶさ/富士」14系 6両セット」その➊(品番10-1800)です。東京発のブルー…ameblo.jpカトー (KATO) Nゲージ スハフ14 国鉄仕様 鉄道模型 客車 5283Amazon（アマゾン）3,079円カトー (KATO) Nゲージ オハフ15 国鉄仕様 鉄道模型 客車 5284Amazon（アマゾン）2,964円カトー (KATO) Nゲージ オハ14 国鉄仕様 鉄道模型 客車 5281Amazon（アマゾン）2,966円KATO Nゲージ 14系500番台 寝台急行「まりも/大雪/利尻」7両セット 10-1953 鉄道模型 客車Amazon（アマゾン）11,480円KATO Nゲージ EF66 0番台後期形 ブルートレイン牽引機 3090-3 鉄道模型 電気機関車 ブルーAmazon（アマゾン）6,055円KATO Nゲージ 14系 500番台 寝台急行 利尻 8両セット 10-1326 鉄道模型 客車Amazon（アマゾン）22,800〜24,480円KATO Nゲージ 寝台特急「さくら・はやぶさ/富士」14系6両セット 10-1800 鉄道模型 客車Amazon（アマゾン）29,999円KATO Nゲージ 14系 15形寝台特急あかつき佐世保編成 6両セット 10-1361 鉄道模型 客車Amazon（アマゾン）21,980円KATO Nゲージ 14系 寝台特急 さくら JR仕様 長崎編成 7両セット 10-1233 鉄道模型 客車Amazon（アマゾン）25,627円KATO Nゲージ 14系 15形寝台特急あかつき長崎編成 7両セット 10-1360 鉄道模型 客車Amazon（アマゾン）20,000円
いつ鉄乗車旅
ご覧くださりありがとうございます京都鉄道博物館で2026年10月8日から13日まで事業用車クモヤ145が展示されました今回はクモヤ145の運転台を見学してきました際のレポートです京都鉄道博物館へ500系には引退ロゴが設置されていますまだ実際に引退ラッピングを見たことないので実車の方も出来るだけ早く見にいきたいと思いますこちらが事業用車クモヤ145クモヤ145は主に故障車両の救援や工場に入出場する際に牽引する車両となっています左側はクモヤ145-1201号車右側はクモヤ145-1106号車こちらの車両は京都の向日町に所属しています幕は臨時と杉本町が表示されています京都鉄博でクモヤ145を見るのは381系展示以来ですここに展示されると引退前ということになりますがどうやらこのクモヤ145はまだ使うそうです最近は国鉄車両が引退しクモヤ145の出番も大幅に減っています本線では2両・3両で運行します地方路線だと単行1両運転しますが京都線などの過密路線では故障が起きた時のため基本2両以上での運転となっています 3重連方転回送鉄博展示車両輸送に伴う送り込み回送この2両のクモヤはあまり本線に出ることがなく京都の113系廃車回送牽引以来見ていません右側の1106号車は小倉工場で改造されました新型事業用車DEC743もデビュー予定なのでその時にはこの車両も置き換えられるでしょうか今年12月に展示される奈良線の205系塗装を募集していましたきちんとした選挙スタイルでチケットの番号と引き換えに投票用紙を貰います関西地区の車両なので関西の塗装になって欲しいと個人的に思っています私は10番京阪神緩行線に投票12月が楽しみです1201号車は車内公開されていましたクモヤ145の車内を見るのは初めてでした営業車との違いも楽しむことができました京都鉄博で展示された車両には展示記念シールが設置されますがこの車両にも設置されていました事業用車にもあのシールを貼るとは思いませんでした国鉄車でよくある青モケットの座席運転台見学まで時間があったので他の展示車を見ましたでは時間になったので運転台見学へ ノベルティのトートバッグを頂きました各車両3分ずつ見学していきます【クモヤ145-1106号車】クモヤ145-1106号車は1960年にデビューしたクモハ100-82号車を1982年に小倉で改造しデビューしました連結器は密着連結器となっていますでは乗車運転席はこの奥にありますいろいろな機器を撮影こちらが運転台国鉄車両らしい運転台となっていますクモヤ145は改造車のため個体差が結構あります運転席の屋根には扇風機が設置されていますこちらの扇風機にはJR西日本のロゴが貼られていましたここにはATC関連の機器が設置されていますこちらが車内この1106号車の特徴は救援機材を取り込めるように中央部分に入り口が設置されていますこちらの車両の座席は赤モケットとなっていますクレーンも設置されていますこれがクモヤ145-1100番台の特徴となっています見学時間は3分もありいろいろ見るには十分な時間があります【クモヤ145-1201】クモヤ145-1201号車は1958年国鉄型モハ90型の試作車モハ90-555号車として落成し1983年に広島でクモヤ145に改造されました広島工場で改造された証がこの車両の特徴は連結器にもあります双頭式連結器が設置されていますそのため自動連結器と密着連結器どちらの車両とも連結可能ですでは運転台へこちらはATC関連の機器1106号車とは違いこちらの1201号車は青モケットの座席となっています運転台の屋根には扇風機が設置されていますこちらはJRN国鉄マークのままでしたこちらが運転台 先ほどの1106号車と設置されている機器の箇所が異なりますスタフの設置位置なども違ったりしますこの1201号車は交直切替スイッチが設置されていますこの車両自体が直流区間を走るためではなく直流車を交流区間で回送するために設置されています最近では北陸地区がJRでは無くなったため使われることは無くなりしましたが413系の廃車回送の際などクモヤ145が連結されていました201系の運転台よりクモヤ145の運転台は広く狭さは感じませんでした満喫できましたこの1201号車はパンタグラフが1基のみなのも特徴ですまた屋根には検測アンテナが設置されていますクモヤ145貴重な現役の国鉄型事業用車のためできるだけ長く活躍して欲しいところです京都鉄道博物館で実施されている運転台公開とても良い企画です今後も通いたいと思います103系に東京メトロ風のラッピングが施されていたので撮影103系にこの塗装は違和感です良い物が見れました時刻は16:30閉館間近なのでSLスチーム号の牽引機の給水作業があります久々に見に行きました京都鉄道博物館では最終便のスチーム号運行終了後転車台を使いSLを機関庫に戻す作業を行いますこの日の牽引機は大型のC61-2つばめマークが貼られているのが特徴となっている機関車です大型のSLが転車台で回る姿は圧巻ですサービス汽笛も鳴らしてくださいましたその後給水のため一度給水線へここで燃えかすを取り除き翌日の運転のための準備を行います久々の京都鉄道博物館楽しめました訪れた際はぜひスチーム号にも乗車してみてくださいご覧くださりありがとうございました［過去の特別展示］『［奥出雲おろち号牽引機］京都鉄博DE10-1161運転台見学記』ご覧くださりありがとうございます2026年4/4〜4/7まで米子で活躍する元奥出雲おろち号牽引機DE10-1161が京都鉄道博物館で特別展示されました今回は運…ameblo.jp『［京都鉄博特別展示］錦川鉄道キハ40-1009見学記』ご覧くださりありがとうございます今回は京都鉄道博物館で期間限定展示されています錦川鉄道キハ40-1009号車を撮影していきます展示期間は2026年2月11日か…ameblo.jp『さよなら201系京都鉄道博物館特別展示レポート』ご覧くださりありがとうございます2025年5/16〜5/22に京都鉄道博物館にて展示されました201系は個人的に追いかけていた車両でした『201系現役最後の1…ameblo.jp『さよなら特別展示201系運転台見学記』ご覧くださりありがとうございます［前回の記事］の続き『さよなら201系京都鉄道博物館特別展示レポート』ご覧くださりありがとうございます2025年5/16〜5/…ameblo.jp『［なにわともあれ］特別展示サロンカーなにわ乗車レポ』ご覧くださりありがとうございます2025年3月20日から3月23日まで京都鉄道博物館にてサロンカーなにわが特別展示されました今回はそちらを見学・車内見学をして…ameblo.jp『［京都鉄博特別展示］381系やくも運転台見学・撮影記』ご覧くださりありがとうございます今回は381系が京都鉄道博物館に特別展示されるとの事で足を運びました展示期間は2024年12/12〜12/17までの6日間です…ameblo.jp『寝台特急あかつきオロネ24-4乗車レポ』ご覧くださりありがとうございます2025年3月は京都鉄道博物館で元寝台特急客車オロネ24-4に乗車できると言う事で行ってまいりました［前回の記事］の続き『京都…ameblo.jp［おすすめ記事］『富良野・美瑛ノロッコ乗車記(ラベンダー畑→上富良野)』ご覧くださりありがとうございます［前回の記事］の続き『ファーム富田でラベンダー鑑賞・富良野メロンを購入！』ご覧くださりありがとうございます［前回の記事］の続き…ameblo.jp『ハローキティ新幹線乗車記(博多→新山口)』ご覧くださりありがとうございます［前回の記事］の続き『もつ鍋やま中へ・天神宿泊』ご覧くださりありがとうございます［前回の記事］の続き『115系・415系・81…ameblo.jp『SL冬の湿原号乗車記(釧路→標茶)』ご覧くださりありがとうございます［前回の記事］の続き『SL冬の釧路湿原号の客車を撮影』ご覧くださりありがとうございます［前回の記事］の続き『釧路タンチョウ空…ameblo.jp『SL大樹ドリームカー乗車記(鬼怒川温泉→下今市)』ご覧くださりありがとうございます［前回の記事］の続き『鬼怒川温泉駅にてC11-325入換撮影』ご覧くださりありがとうございます［前回の記事］の続き『リバティ…ameblo.jp『特急スペーシアけごん61号個室乗車記(北千住→下今市)』ご覧くださりありがとうございます［前回の記事］の続き『寝台特急サンライズ92号シングルツイン乗車記(出雲市→東京)』ご覧くださりありがとうございます［前回の記…ameblo.jp『サンライズ瀬戸シングルツイン乗車記(東京→高松)』ご覧くださりありがとうございます［前回の記事］の続き『東京スカイツリー展望デッキ+展望回廊見学記』ご覧くださりありがとうございます［前回の記事］の続き『デビュ…ameblo.jp
かんさい@街ある記
10月13日 なかなか運用に入らなかった神戸線2005Fが、今朝の宝塚8時4分発準急から運行開始しました。今津北線車窓から送り込み回送を撮影しました。武庫之荘で準急を撮影しました。2005F準急大阪梅田行き今朝の阪急宝塚線朝ラッシュは、山本駅で2003F準急大阪梅田行きを撮影しました。乗車電は、7011Fでした。宝塚駅に到着。今津北線5008Fが発車。神戸線準急7008Fが入線。同時に宝塚線準急1009F「ゆめ•まちアクション号」が入線。宝塚線急行6007Fが入線。今津北線7004Fが発車。神戸線準急9006Fが入線。宝塚線急行6007Fが発車。↓ブログランキング参加中にほんブログ村鉄道写真ランキング
神戸鉄道案内
毎度！ おばんです！世間一般の、今回の３連休は結構ヤボ用多かったので、ここで「ひとまとめ」する感じで、小ネタ集･･･どうしてもやらないといけない？ 阪神電車。8225Fの、タイガース連覇ラッピング。今回は、選手が控えめですなぁ。「ベイの下剋上」があったら、霞みそうな雰囲気もしますがね。（セリーグは、ごひいきないので「面白くなるような展開」を期待してます）ま、5727Fのラッピングは、改めて見てきます。続いて、今年は遅い？山陽5010Fの「秋祭り」ヘッドマーク。どうしても？ 「灘のけんか祭り」をモチーフにしたがるようで。せめて、魚吹八幡神社の秋祭りまでは、掲出を引っ張って欲しいですが、どうなりますやら？続いては、一昨日のビッグイベント？押太郎336の、伊予鉄道7305F+7306F甲種輸送。近畿車輛らしく？ 養生が「派手」でした。中間でやっと？ お顔が拝めました。今回の発送で「予定終了」になるようで、何とか無事に終わったようです。そして、この３連休の「メインディッシュ」は、これでしょうな。阪急6352Fの、２万円ツアー団臨。各日80名の抽選で行われてましたが、「ハズレ組」？ が京都線各所に出没。各駅に監視の助役さんを動員してたので、大きな混乱はなかったようでした。「混んでなかったろう」と思ってた、相川駅でも、今日はそれなりの人出でした。正雀出て、いきなり相川で退避。ここぞとばかり？ 電車待ちの方も思わず参戦？ここでヘッドマーク。6352とデザインは共通でした。奥でちょこっと見えてる「アレ」は、わかりますかな？京都線では、まだまだ頑張るようです。そして大阪梅田に向かうとき。車掌さんの「ヨシ！」の指差歓呼の横で、添乗の助役さんは、手を振ってます？あら、車掌さんも手を振ってました。最近の阪急さんは、ファンサービスも旺盛になりましたかな？最後のお見送りは、十三で。無事に、京都河原町に向かったところで、今日はこの辺で･･･阪急のイベントは、なかなか見れないパターンが多いですが、今回は、何とか見れたので「一安心」でした。でも、せっかく京都線に行ったのに･･･まだまだ現役で頑張る？「パタパタ巡り」も、久々にやりますかな？ほな！ ドテテン！
汽車旅悦楽館 別館
長崎さんがJ2時代よりも激しく劣化してて 驚きました。神戸、町田辺りならこの長崎 さんに前半だけで複数得点してゲームを 決めるのでしょう。 しかしジェフは幾度も訪れたチャンスを尽く 無駄にしました。1得点止まりだったのが運の 尽きです。 J1上位チームから見たら「ボーナスステージ 同士がガチャガチャしよる(笑)」って感じ？ 2026／27明治安田J1リーグ第9節 フクダ電子アリーナ／14 : 00 ジェフユナイテッド市原・千葉 1－1 V・ファーレン長崎 ※動画お借りしました。 ※音量にご注意下さい 呉屋よ。最後のは決めてくれ。 それだけで評価は変わりました (泣)
の記事ランキング
の記事ランキング
