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公式ジャンル「鉄道」記事ランキングの21位〜40位です。鉄道ジャンルのこの順位のなかで一番人気の記事は「近鉄の旅(三重)ダイジェスト」です。
ハンター湘南の旅ブログ
今日から2泊3日で近畿地方へのぞみ自由席で出発放送で、明日から三連休は自由席なしと初めて知る、聞いてないよ！名古屋で近鉄特急鳥羽行きに乗り継ぎ五十鈴川で下車おかげ横丁へ(歴史街道デジタルスタンプラリー12か所目)※外観もちろん、内宮へお参り大都市や港町以外に2桁国道の終点があるのは極めて異例残念ながら「起点」と書かれた標識無し外宮前まで3キロ歩いて、近くの伊勢市歴史博物館へ(デジタルスタンプラリー13か所目)※外観さらに、川沿いに歩いて伊勢河崎商人館へ(デジタルスタンプラリー14か所目)※内部見学、350円近鉄の急行で、伊勢市→津へ移動バスで三重県総合博物館へ※内部見学 常設520円企画展「三重の鉄道大集合」は10月24日から、また行くか?デジタルスタンプラリーは隅々まて歩いたが取れなかった、悔しい今日は3か所のみ追加し、14か所どまり津市内で宿泊明日も朝早く始動(つづく)
たくさん共感されています
そうしな
既に半年近く経過していますが、今更ながらNN北斗の整備です。先ずはGU座席登場前にしたいので座席を塗り替えます。使用したのはタミヤのフラットフレッシュ。製品とは少し色が違いますが、ガラス越しであればそこまでの差にはなりません。流石にGU座席はガラス越しでも赤っぽいのが丸わかりでしたのでこれでよしとします。一番右が製品の仕様です。こうしてみるとかなり色が異なって見えますが…ガラス越しだとこの通りです。左が塗り替え、右が製品です。悪くないでしょう？まとは附属品つけて車番を貼るだけ。キハ182-2550後期車は全車、前期車はトイレ洋式化の早かった2551と2552を選定。先頭車はコンサドーレを除いた6輌と4559をセレクトし、キロは2551はやりたいことがあったのでその他2輌を選びました。これで整備完了。TOMIXの附属品も非HGではかなり少なくなりましたね。今回もN北斗同様、基本編成の2-3-4間のみTN化しています。これでも殆どの編成は組めます。なお3-4間に挟む増結用の先頭車は両サイドをTNにしておきます。3563、4560は札幌向きで幌枠を取り付け、その他は函館向きで4559、4561は中間組み込み（兼N北斗その他増結用）として両方TNとしました。向きはコンサドーレラッピングが走っていた頃の実際の編成記録に基づいて定めています。結果的にこのような形になりました。コンサドーレとなった2556と2560は16輌ケースに入りきらないので一旦休車。基本の5輌編成。短いですね。この編成を基に任意で増結します。とはいえ130km/h運行のダイヤですので、2550番代かお座敷しか繋げられません。繁忙期の多客対応のイメージで先頭車1輌、中間車2輌を増結してみます。お座敷組み込みの8輌編成。NN北斗の場合は中間1輌のみの組み込みも可能です。ハイキロを増結したパターン。編成内でも目立つ存在のハイデッカー車が2両連なるとインパクトは絶大です。これをやるためにキロの前後をTN化する必要がありました。これは厳密には時代が合わないのですが、かつて組成されたことのある4+3+3の先頭車比率高めの編成。使用できる車が限られるNN北斗の中ではもっとも変則的な編成ではないでしょうか。表定速度で見ればミニ新幹線よりも飛ばしていた頃の「北斗」。大半がJR化後の生まれとはいえ基本設計は全て国鉄時代のものですから、国鉄形の限界に挑戦したと言っていいでしょう。キロ182だけは国鉄時代の製造です。残念ながらこの車の行く末は皆さんご存じの通りですが、模型の世界ではいつまでも130km/hで爆走させてあげたいものです。（半年近く前の前回記事）『【入線】待望のTOMIX NN183系北斗入線』遂に濃HETのNN北斗がやってきました！！この製品の発売を長年待ち望んでいたんです。TOMIXさんには感謝しかありません。嬉しすぎて2セット購入してます。…ameblo.jp500番代「北斗」はコチラから『NN北斗を迎える前に500番代に車番を貼っておく』明日のキハ183-2550北斗HETをお迎えする前に、我が家の500番代を最低限整備しておきます。製品仕様はグレードアップ座席導入前の仕様で2550番代とは正…ameblo.jp
歩王(あるきんぐ)のLet’sらGO！
ご訪問ありがとうございます。記事は憶測で書いてますので内容に誤りがありましたらコメント等でご指摘頂けると助かります。全国のJR駅が見たい時はこちら→☆ 第三セクター・私鉄駅が見たい時はこちら→☆皆さま、おはようございます！前回のブログで紀勢本線・鵜殿（うどの）駅の訪問記をUPしました。前回のブログもチェックくださいませ。『紀勢本線最後の貨物列車の終着駅 紀勢本線・鵜殿駅に行ってきました【まったり駅探訪】』 ご訪問ありがとうございます。 記事は憶測で書いてますので内容に誤りがありましたらコメント等でご指摘頂けると助かります。 全国のJR駅が見たい時は…ameblo.jp紀勢本線は平成28年まで関東〜新宮駅周辺を結ぶ「紙」を輸送するための貨物列車を運行。鵜殿駅はその貨物列車の終点でした。正しくは鵜殿駅から伸びる紀州製紙パルプ（現・北越コーポレーション）紀州工場までの貨物専用線が終点でしたが、自分が鵜殿駅を訪れた11年前は専用線は休止後ではありましたが線路が残り工場まで辿ることが出来たのですよ。線路は現在は撤去されたようですけど今回は11年前に見た紀州製紙パルプ専用線跡の様子をお伝えします。まずは鵜殿駅のホームから見た紀州本線と専用線の分岐点から。右にカーブしているのが紀州本線、左に見える草むらに消えてるのが専用線でした。紀州製紙専用線は鵜殿駅と紀州製紙パルプ紀州工場を結ぶ全長1.5キロの貨物線で工場の手前で２線に分離します。陸側に見えるのは資材積込線、海側に見えるのが製品積込線だそうですよ。こちらは鵜殿駅の構内西側から見た専用線の様子です。専用線が正式に廃止される１年前でしたが貨物列車の運行が休止してから１年が経ってますので線路の一部が撤去されてました。その先で専用線の踏切が現れます。線路の奥が鵜殿駅、手前が北越紀州製紙でした。踏切信号が立ってますけど昔は遮断機があったのでしょうかね？踏切から工場側を見ます。この辺りではレールを使った鉄柵が散見出来るのですけどそのレールの製造年は1929年でした。専用線が開通したのはたしか工場が操業を開始した昭和26年以降だったはず…紀勢本線が開通したのも昭和15年でそれらよりも明らかに古いレールが使われてましたよ。君はどこから来たのです？更に先に進むと専用線では唯一の鉄橋が姿を現します。この鉄橋の現在の様子を探るべくグーグルマップを見たのですが姿カタチがありませんでした。鉄橋は撤去されたということ？鉄橋のその後を知るためにいつか再訪したいです。さらに前身しますぜ☆工場が見える位置まで来ましたけどここに資材積込線と製品積込線の分岐器がありましたよ。２線の分岐は手作業で行われてたということでしょうか？工場側からも分岐器を見ました。ちなみにこれを撮ってる自分は線路の敷地内に無断進入しているのではなく踏切内にいます。念のために言っておきますね。その踏切も使用が休止したからでしょう。こんな哀れな姿に変わってましたよ。分岐した２線の工場前の様子です。２線はフェンスで閉ざされたそれぞれの敷地内に伸びてました。こちらは工場の陸側に伸びてる資材積込線の出入口。樹木が生い茂って奥の様子は確認出来ませんでした。一方の製品積込線でしたが…専用線は工場内で更に分岐。工場の出入口に近い場所にもホームがあることが確認出来ましたよ。…以上が11年前に鵜殿駅を訪れた際に見た紀州製紙専用線の廃線跡の様子でした。紀州本線はこの専用線が廃止されたことからすべての区間において定期の貨物列車が消滅したそうです。なんども言いますけどトラックドライバー不足が叫ばれてる昨今、それを救うカギは鉄道貨物輸送にあるのではないでしょうか？国が財源を負担してでも鉄道貨物輸送は守るべきとの思いは鉄道ファンのエゴでしょうかね。国鉄 終着駅への旅 西日本: 消えた31路線をゆくAmazon（アマゾン）発掘カラー写真 昭和40年代鉄道風景 西日本編 (単行本)Amazon（アマゾン）廃線散歩 失われた鉄道を訪ねて 西日本編Amazon（アマゾン）紀勢本線の駅めぐり駅探訪記、旅情報を不定期に更新中。新着情報がすぐ受け取れるフォロワー登録をお願いします！ブロガーズショップのリンクです。過去にブログで紹介した美味しいもの、便利グッズ、こだわりの逸品を楽天ROOMにまとめました。こちらもぜひチェックください。
ALL in Railway
2026年10月上旬、秋晴れの下、上毛電鉄800形電車に乗車した。上毛電鉄では、2024年から元東京メトロ日比谷線の車両が順次導入されていることは知っていた。なかなか乗車する機会がなく、2年もたって遅ればせながら初めてお目にかかることになった。上毛電鉄の車庫がある大胡駅で全線フリー乗車券を購入。何度も乗り降りした上毛電鉄もしばらくご無沙汰していた。最後に乗車したのはいつだったか憶えていないが、10年以上は経過している。新車と遜色ない11時過ぎ、西桐生行きが到着。いきなり、東京メトロ日比谷線カラーがやってきた。上毛電鉄といえば、700形（元京王井の頭線）の顔しか思い浮かばないのでかなり違和感がある。都会を走っていた元日比谷線の電車がわずか2両に縮小され、田舎で余生を過ごすようにも見えて、別の意味でもおもしろい。800形は大胡を出発。滑らかに走り出した。平日の昼なので車内はガラガラ。慣れ親しんだ700形の車内より明るい。走行中も静かだ。鉄道車両に詳しくなければ、新型車両と勘違いしそうだ。800形は赤城南麓ののどかな風景の中を走り、粕川に到着。粕川では従来の700形と交換。約30分で、終点西桐生に到着。実に快適だった。奮闘する700形800形は数分後に中央前橋行きとして折り返し発車するが、従来の700形と乗り比べるため、1本遅らせることにした。久しぶりに乗車する700形。慣れ親しんだ車両には懐かしいという言葉しか思い浮かばない。以前と異なるのは車両側面に派手な広告を載せていることだ。個人的には美観を損ねると思うが、広告収入も地方私鉄には貴重な収入源だと思えば、あまり文句は言えない。先ほどの800形の車内と700形の車内を比較するとずいぶん印象が異なる。座席の形状、座り心地、開閉できる窓、そして空調も大きく異なる。この日は最高気温が25℃を超え冷房が入っていたが、800形の静かな空調と比べると700形は騒音が大きい。膳という無人駅で下車。次の粕川まで線路沿いに道路がある。この辺りでは赤城山を背景に列車を何度も撮影したのでよく知っている。しかし、10年以上も経過すると建物が増え、撮影不可能になった場所もある。10年という歳月の流れを感じる。粕川から再び800形に乗車。授業が早く終わったのか、帰宅する高校生たちで座席は半分くらい埋まっていた。また、自転車をそのまま車内に持ち込む乗客もちらほら見かける。上毛電鉄ならではの光景だ。13時半過ぎ、終点中央前橋着。新旧の車両が並ぶ光景もなかなか見ごたえがある。変わるものと変らないものこのように800形に初めて乗車し、上毛電鉄の変化を見たわけだが、久しぶりに上毛電鉄を訪ねても変わらないものも至るところにあった。まず、西桐生駅の古い駅舎。駅前の路面がきれいに整備され、以前より見栄えが良くなった。粕川駅近くの木製の柵。地方私鉄によく見られる鉄製の架線柱。そして、中央前橋駅と広瀬川。「水と緑と詩のまち」と言われる前橋らしい風情と、地方私鉄のわびしさ。個人的には、上毛電鉄で指折りの沿線風景だと思う。今後、800形がさらに増備されれば、700形も引退するだろう。あと何回700形に乗れるだろうか。
Swallowtail@Ameba
昨日の阪神優勝の感激の余韻も冷めやらぬ中。朝からFDJの決勝トーナメントをYouTubeで観戦していると岡山国際サーキットは雨。「これは荒れるなぁ」と思った瞬間、なんと前日ギリギリで予選を通過した杏仁さんが車両規定違反で走れないと云う残念な結果に。杏仁さん、応援してるんですよね。自分で作った車で自分で走るってのはロマンですよね。来年も出てくれはるんかなぁ…。昨日はお休みをいただいて、色々と片付けるつもりでした。中でも最優先は、先日機種変更したばかりのiPhone18のセットアップ。金融関係（←こう書くと大義ぃですが要は銀行関係）のアプリをちゃんと使えるようにいじっていたんですけどね。インストールしてからそんなに年数が経っていないはずなんですが、覚えていないIDやらなんやらかんやらが出て来て四苦八苦。近年そこまでアタマを使っていないせいなのか、もしくは最近お疲れ気味なせいなのか?よく漫画でありますやん。頭がプシューってなるやつ。脳みそのオーバーヒートからのお昼寝に突入。夕方から妻と買い物に行ったり、帰宅してからまた寝てしまったりでグダグダしていると、気がつけばこんな時間⁉︎ってことで、またもやこちらがいじれませんでした。次の休みこそは必ず…‼︎Swallowtail
こぴっとちぴっと
シルバーウィーク。連休中に明石海峡大橋を渡るという愚を犯し徳島へ。神戸から徳島へは高速道路を車で１時間ほど。ただし、連休中の夕方に明石海峡大橋に乗ると激混みになります。この時に国道や明石海峡大橋に近寄るのは避けたいところですが…案の定、淡路島に入って最初のインターでは、超人気のサービスエリアに入場待ちの車両で左車線が塞がれ、下道に降りることが出来ず、2番目のインターで降りることに。それで今回は淡路島東側海岸線を進みました。家族旅のハンドルキーパーだし、お蔭で景色の良い所でも車内からカメラで撮ることはなく、徳島市内に入って最初の休憩場所、馴染みの喫茶店へ。店先のメンテナンス工事中でした。店内に入るとほとんど満席だったので踵を返したら、店員のお姉さんが追いかけてきて「席をお空けしますのでどうぞ！」と。やはり好印象の店です。休憩ついでに昼食場所を探して新町川周辺を街歩き。好きな徳島にはもう10回以上の訪問になりますが、1回だけ雨に遭ったことはありましたが、爽やかな青空が徳島のイメージ。 鉄道では全国でも珍しく電車が走っていない気動車だけの県。つい最近まで徳島には自動改札機もありませんでした。あと、列車のことは「きしゃ」と呼び、若い女子が駅で「きしゃ」と言っているのが微笑ましいシーン。家族旅行の今回は鉄分補給はありませんでした。旧高原ビル 徳島大空襲でも残った建物。1945年7月の2時間に及ぶ大空襲で市内の6割が焼かれ、徳島駅周辺にはあまり旧家屋が残っていないようです。ふるさとを焼き尽くした劫火〜徳島大空襲〜 - 空襲の記録 - 未来に残す 戦争の記憶 - Yahoo! JAPAN徳島での苛烈な空襲を、火焔に追われたあるいは家族を失った方々の証言でたどります。wararchive.yahoo.co.jp到着早々、眉山登り口の阿波踊り会館で土産物を物色。帰りは遅くなるので、先に買っておきます。なのでナマモノ、生鮮食品は購入除外で。徳島のメインストリート 眉山から徳島駅へ続く、ヤシの木が印象的な駅前通り。来る度にノッポのヤシの木が高くなっているような。徳島駅前のワシントンヤシはいつから、どうして生えてるのか？｜徳島で暮らして徳島駅と言えばこのワシントンヤシの木。 県外から徳島に来られた方をお出迎えする存在です。 [caption id="atsudachikun.tokushima.jp藍葉浜公園や駅前のヤシの木について｜県民目安箱www.pref.tokushima.lg.jp樹齢90年ものヤシの木もあり、やはり伐採する動きもあるようです。瓢箪島めぐりの遊覧周回ボートも盛況。ただ、それまで保険料のみの格安¥300だった遊覧周回ボートも乗船料金が¥800に。燃油価格高騰物価上昇の影響でしょう。川文化に親しみ、新町川からの視点で徳島の街を観光するというルートも定着したようです。
クラシックカーとライカと鉄道模型の日々
レイアウトもそろそろ総て売却してしまいそうなので、HOj＝12mmゲージの車輛を販売しようと考えていたら以心伝心したのか、1994年発売のこの車両見本（というよりもボクの作品）に御予約が入りました。時間を見つけて順次販売しようと考えております。
鉄撮り屋
阪急6300系、本線復活やで～!! 🚃 懐かしの名車を思いながら、ぺぺは自宅で追っかけ（笑）皆さ～ん、こんにちは～！😆いよいよ今日、2026年10月10日から阪急電鉄の特別イベント「名車6300系本線復活!! ～懐かしの特急往年の路を行く～」が始まりましたね～!!6300系6352編成が団体臨時列車として本線を走るという、鉄道ファンにはたまらんイベントです！大阪梅田駅や京都河原町駅への入線、桂駅の車庫線、さらには大宮駅でのドアカット再現まであるんですから、これはもう胸アツですやん！🤣現地で参加されている皆さん、撮影されている皆さん、きっと素晴らしい作品を撮られていることでしょうね～！📱 ぺぺは自宅で追っかけ中（笑）さて、そんなお祭りムードの中……ぺぺはといいますと……自宅で皆さんの作品を拝見しながら、追っかけしております～!! 🤣🤣🤣いやいや、現地に行かんのか～い！（笑）本線を颯爽と走る6300系の姿を想像しながら、皆さんが投稿される作品をチェック！「おぉ～、こんなところを走ったんや！」「うわぁ～、ええアングルやなぁ～！」「これは撮りに行きたかったなぁ～！」……と、画面の前で大忙しです（笑）。現地に行っていないのに、気分だけは完全に沿線の撮影地巡り。スマホ片手に、心は阪急京都線を爆走中でございます！ただし、ぺぺ自身はソファーから動いておりません（笑）。足は自宅、心は本線、指だけがスクロール！これぞ究極の省エネ鉄道追っかけですな～🤣🤣🤣📸 今回の写真は、昔撮影した阪急嵐山線です！そんなわけで、今回添付する写真は、ぺぺが昔撮影した阪急嵐山線の写真です。今日の6300系本線復活に合わせて、懐かしい阪急の写真を引っ張り出してきました！昔撮った写真を見返していると、そのときの撮影風景や空気まで思い出してくるもんですね～。「あのときは、こんな写真を撮ってたんやなぁ……」なんて、しみじみしてしまいます。……と言いながら、数秒後にはまた皆さんの6300系の作品をチェック！（笑）感傷に浸る時間、短すぎますやん！🤣昔の嵐山線の写真を眺めながら、今日の6300系本線復活に思いを馳せる。これもまた、鉄道ファンならではの楽しみ方ではないでしょうか。🚃 6300系の本線復活、皆さんの作品が楽しみです！今回のイベントに参加されている皆さん、沿線で撮影されている皆さん、どうぞ安全第一で楽しんできてくださいね！ぺぺは自宅から、皆さんの素晴らしい作品を拝見しながら応援しております。そして、昔撮影した嵐山線の写真も、こうして改めて眺めると味わい深いものです。最新のイベントを楽しむのもよし、昔の写真を見返すのもよし。鉄道趣味って、ほんまに奥が深いですね～！さて、次はどんな6300系の作品に出会えるでしょうか？ぺぺの自宅追っかけは、まだまだ続きそうです（笑）。現地組の皆さん、ええ写真を待ってますで～!!……って、ぺぺは何も撮りに行ってへんのに、注文だけは一人前ですやん！🤣🤣🤣それでは皆さん、今日も楽しい鉄道ライフを！ぺぺでした～！🚃✨創業100年 京都 老舗 西京漬 詰合せ 「嵐山」5種10切入 蔵みそ漬 [K-10] 京都一の傳 魚 漬け魚 味噌漬け 西京焼き ギフト 贈り物 贈答 プレゼント お取り寄せ グルメ 高級 伝統 お祝い 内祝い 誕生祝い 快気祝い 御礼 銀だら 鮭 のし包装対応 歳暮 御歳暮 お歳暮 冬ギフト楽天市場【プライムケイズ】嵐山善兵衛 長寿一番 馬肉 ちょこっとパック 43g【15時までの注文で当日発送 正規品 ドライフード 犬用 成犬 老犬 子犬】楽天市場【プライムケイズ】嵐山善兵衛 特選 馬御膳 100g×2【15時までの注文で当日発送 正規品 トッピング食材 肉類 犬用 猫用】楽天市場リッチモア 嵐山楽天市場嵐山 竹林3( 夏の緑 新緑 竹 爽やか 夏のお便り 和風 京都 水彩画 風景画 )★当店オリジナル★楽天市場【中古】 阪急沿線ぶらり散歩（京都線・嵐山線・千里線編）改訂版 / 田 佑 / ナンバー出版 [単行本]【メール便送料無料】【最短翌日配達対応】楽天市場阪急電鉄全線往復 京都線 4K撮影作品 京都本線/嵐山線/千里線&Osaka metro堺筋線 [ (鉄道) ]楽天市場阪急電鉄全線往復 京都線 4K撮影作品 京都本線/嵐山線/千里線&Osaka metro堺筋線【Blu-ray】 [ (鉄道) ]楽天市場【バーゲン本】昭和～平成 阪急京都線、千里線、嵐山線沿線アルバム [ 山田 亮 他 ]楽天市場
てつまみレのﾌﾞﾛｸﾞ
2026.10.9(金)本日は東武東上線30000系の廃車回送の秩父鉄道線内回送でも撮りに行こうかと思っていたら、寝坊につき、東急6000系の甲種輸送のほうしか間に合わないので、それを撮りに行った。しかも、鶴見川橋梁も間に合わず、大船の笠間大橋に…J-TREC横浜に入場する甲種輸送の場合は、根岸線経由なのでここで撮れる。もしも、東海道貨物線経由（生麦駅の近くのトンネルを潜るほうは横浜羽沢経由なのでここでは撮りにくい。(ここで見られなくもないが、ポール間がややこしくなる) ）さて、まず、根岸線（京浜東北線）を撮る。根岸線 普通電車 E233系11:33頃根岸線の離合の瞬間を撮る11:42頃根岸線 普通電車 E233系↓11:53頃DD200-19牽引 東急大井町線 6000系 6101FJ-TREC横浜 入場 甲種輸送↓撮影地:根岸線 本郷台〜大船（笠間大橋）撮影時刻 11:58頃テツは自分を含めて2人ほど…本日は10月9日ということで、#東急の日 でもある!?ｱﾃｸｼはこのあと走って大船駅へ行って、12:18発の逗子行きに乗るが、ｱﾃｸｼが逗子駅に着いた頃には、もうこの甲種輸送は発車して行っちゃっていたようだ。逗子駅付近のテツが集る歩道橋は工事中で、12月くらいまで工事中だそうだ。何年か前にも訪れたことがあるが、付近を適当にロケハン。神武寺駅まで歩いて行こうと思ったら、例の第四種踏切にさきほどの甲種輸送を牽いて行ったDD200-19の単機回送が来るようだった。その機関車の返却単機回送第四種なので、遮断機も警報機も無い!?機関車のデッキから係員が降りてきて、道路を通行するクルマを止めて、列車を通し、再び機関車のデッキに乗り込むという方式だった。東光高岳みたいだな…（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ↓12:49頃神武寺〜逗子近くの公園、逗子の第一運動公園に京急デハ601が保存されているようなので、それを見に行った。一応、昼間は16時くらいまでは車内に入れるみたいよ？.運転室にも入れるみたいよ？なつかしい路線図イスの雰囲気とかもなつかしいですな？広告とかもなつかしかった。俺が小学生の頃!?このあと、ｱﾃｸｼは、公園の中にあるカフェでカフェオレ飲んで、ホットドック食う。そして、神武寺駅に向かう途中にある湘南クッキーの自動販売機でクッキーをいくつか買う。あとで、酒の肴だな…（・∀・）ﾆﾔﾆﾔそして、神武寺駅付近をロケハンして、神武寺駅へ…テツはもう一人いた程度。この時刻だしな…神武寺にて 14:46頃夜中、クルマで来て、京急の機関車に牽かれたJ-TREC横浜入場回送を撮るべかな～??微妙に遠いけど…クルマで２時間くらい!?起きれたらね!あとは帰る。【了】.なつかしい古い鉄道写真のブログもよろしく↓http://ameblo.jp/tetsumami0..X(twitter)はこちら↓https://twitter.com/tetsumamille..インスタグラムはこちら↓https://www.instagram.com/tetsumamille/..TikTokはこちら↓TikTok - Make Your Daywww.tiktok.com......
車内観察日記
南海電鉄のアナザーライン、高野線。橋本以北は通勤通学路線の「林間サンライン」、以南は宗教都市、高野山へと向かう登山観光路線の「こうや花鉄道」と、同じ路線にありながら愛称が分かれる程には性格が異なります。「こうや花鉄道」では、2009年から2200系2208Fを改造した観光列車、「天空」が走っていましたが、老朽化も気になり始めたところで2026年より新しい観光列車にバトンタッチしています。それがこの「GRAN 天空」です。種車は2000系のトップナンバー2001Fで、長きに渡り南海本線の普通車として山を登らない日々を過ごしてきましたが、まさかの高野線大運転カムバックです。せいぜい孝子峠の勾配くらいだった中、久々の山登りですね。前面は前照灯・種別灯がかつての種別・方向幕の位置に移動しており、何やら関東の車両っぽくなりました。尾灯は外側の前照灯に仕込まれており、JR西日本の「はなあかり」の雰囲気も重なります。前面のヘッドマークは羅針盤をイメージしたもので、なんば、高野山、和歌山、関空のアルファベットの頭文字が時計回りに配されています。種別・方向の各幕はフルカラーLED表示機に更新されています。基本は白文字表記のみ、せっかくのフルカラーLEDなのですから、もう少しこだわってもよかったのでは、とも思います。外観は真紅をベースに、南海の車掌のモチーフにもなっている羽と沿線にゆかりのある植物をあしらっています。今回は極楽橋寄りの1,2号車をご紹介。それでは1号車から参りましょう、まずはデッキ、ドアからです。両開きであることとドア位置自体は変わらないものの、ステンレス仕上げで窓がカクカクしたものに交換されています。周りの化粧板も白一色で素っ気なく、「さっさと客室へ入れ」と言わんばかりです。車端部はサニタリースペースとなっています。トイレは大型で半円筒形をしており、開閉はボタンによる自動式です。出自は通勤型電車、ドアを中央寄りに配置していた構造が、ここに活きていた訳ですね。奥には洗面台と男性小用トイレが配置されています。車内です。1号車は「リラックスシート」として発売されている車両となります。トップナンバーですので元はオールロングシート、それがこの通りリクライニングシートが並ぶスタイルに大変貌しております。「GRAN 天空」運転開始に伴い「こうや」が2往復運転取りやめになっており、この号車が実質的に代替的な存在になっていますね。デッキとの仕切りです。仕切りは新たに設置されたもので、手前には3段式の荷物置き場があります。最前面です。通勤型電車時代はガラス窓が入っていましたが、なんと現在は一面壁となっています。別項の4号車、グランシート側は前面を見られるように仕切り扉を改造しているので、料金の差をこんなところで付けてるんでしょうけど、こうや花鉄道の魅力のひとつが「勾配」、その急な登坂線路の登りをよりにもよって先頭から見られないというのは、観光列車としてはデカ目の×です。なおその壁には、南海電車や沿線をモチーフにしたイラストがプリントされてまして、これがまたかわいいです。…仕切り扉の隙間より。わずかな隙間から前面展望が可能かもしれません。天井です。照明カバーは「阿波紙」と呼ばれる和紙が挟まれており、照明本体が寒色系ながら温かみのある光がそそぎます。中央の天板には、最前面の仕切りと同じデザインの化粧板が貼られています。荷棚をクローズアップ。元々プレート1枚ものでしたが、なんと網棚に先祖返りしています。また網棚の支持棒がかなり凝ったデザインになっていて良いですね。窓です。改造により固定窓化、また運転台に近い方にあったドアを埋めています。この改造により、信じられない席を生み出すことになるのですが…。というわけで座席です。2+1配置でリクライニングシートが並びます。リラックスシートは付帯設備に木を多用した構造で、モケットやヘッドレストリネンには花の模様がプリントされています。付帯設備はシートバックテーブル、センターアームレスト内のインアームテーブル、カップホルダー、コンセントとなっています。シートピッチは割合広く、窮屈感はありません。…センターアームレスト内のインアームテーブルの仕込みは、気心が知れた者同士なら「出しましょかー」で済みますが、他人同士だとすこぶる気まずい思いをすることになりますよねぇ。極楽橋方を向いた最前列の座席では、シートピッチを広く取れなかったかテーブルはインアームテーブルのみとなっています。カップホルダーくらいはあってもよかったのでは、と思います。と言うのも、このインアームテーブルが “中々の欠陥品” でして、①面積がそこまで大きくない ②縁取りが無い ③建て付けが悪く水平を向かない と、「モノを置かせるつもり無いやろ」と突っ込みを入れたくなる惨状です。①②には目を瞑れても(いやまぁ仕切りを新しく壁に出来るなら壁に収まるようにテーブル仕込めたやろとも言えますが)、③に関してはメンテさえしっかりしていれば防げる話ですから、目に余りますよね。乗車は2026年8月…あれ、運行開始から半年と経っていないのですがもうコレ…？ 窓枠下辺も縁取りが無いため、最前列となる下り列車では「座るだけ」にしておくのが一番幸せです。というのも、この席は上下列車ともに窓割りを考える必要無く、展望が一定だからです。向かい側の1人掛けです。コンセントはリクライニングレバーがあるアームレスト先端にあります。濡れ手では冷や冷やものなので、手はしっかり拭きましょう。2人掛けもですが、インアームテーブルがあるアームレストの先端座面部分にクッションが貼られています。アームレストユニットよりも座面が長いことから来る座面モケットの保護のためでしょうか、あまり見られない処理だと思います。全展開の図。インアームテーブルは(正常なメンテナンス状態にあるならば)ボックス配置かそこまで大きなものを載せない時に使うことを想定しているようで、両方とも出すとシートバックテーブルに重なります。…で、既にお気付きかと思いますが、両開き式のドアを埋めた関係で、旧戸袋部分が残る形となりますが、やりやがったな南海、信じられないことに旧戸袋部分にも座席を置いています。一応、この区画は乗車時の他の乗客とのやりとりを見るに、非常時の調整席扱いで通常は発券ブロックが掛けられているかと考えられますが、全席発券ブロックを掛けると全体の1/4にあたる6席も減らされることになりますので、さすがに窓無し席全てを発券ブロックをかけているとは思えませんし…。そうでない区画につきましても、通勤型電車時代から窓割りが変わっていないため、おおよそどの席に座っても柱が視界に入ってきます。日除けは横引き式、ちょっと寸足らずなのが気になりますね。ちなみに持ち手は、木製枕木に使われる犬釘をモチーフにしています。座り心地は座面が程よいクッション感な一方で、背ズリは割と硬めです。形状に大きな不満は無いのですが、背ズリも程よいクッション感であった12000系と比べれば、その満足感を得られることも無く…。あまり使われていないと踏んだか、バーレストも省略されていますね。バリアフリー対応スペースです。こちらの握り棒は、林鉄のレールを活用したものなのだそうな。また座席がなんば方を向いた時に車内販売のリーフレットを置く場所が無いため、握り棒にぶら下げる形でセットされています。車椅子マークですが、またユニバーサルデザインとも南海デザインとも異なる新種のオリジナルバージョンが貼られています。荷物置き場です。3段式ですが、上段には機器が乗っているため、実質的には下段と中段のみしか使えません。LCDディスプレイが設置された反対側は、3段とも使えるようになっておりますが、セーフティバーが無いので注意が必要です。続いて2号車、「ワイドビューシート」として発売されている車両へとまいりましょう。車内です。こちらにはデッキが無く、客室に直接入る形になります。この車両が、先代の「天空」の面影を一番濃く残す形になっていますね。ちなみにこの車両は旅行会社の団体枠で事前に抑えられているケースが多く、一般発売開始時から満席表示になることがざらです。南海に限らず、団体が入っているかどうかは事前に公表して然るべきだと思うんですよね。旅行商品で埋められなかった座席が、直前で一般発売されることもあるとは思いますが…。ドアです。こちらはこの空間も含めて客室と定義されているようで、化粧板仕上げとなっています。冬季の運行があるのか不明ですが、この車両で雪深くなる高野山に入って行くのにはちょっと抵抗がありますね。一応、衝立で寒風直撃は防げているようですが…。両側には飾り照明が配置されており、雰囲気を盛り上げます。車端部です。こちらは極楽橋方で、妻面の壁には荷物置き場とLCDディスプレイ、防犯カメラが備わります。ちなみに衝立は係員さんの業務スペースにもなっています。なんば方の車端部です。シンプルに壁、せいぜいLCDディスプレイ、それだけです。こちらには非常通話装置が備えられています。天井です。こちらは1号車とは異なり、組子のデザインを組み込んだ照明カバーとなっています。中央の天板も木目調となっています。窓です。1号車と同様、窓割り自体は通勤型時代と変わりません。日除けは横引き式、観光列車にして日除けの使用は無粋…と言いたいところですが、「りんかんサンライン」での見所はあまり多くないですし、基本的に南北に走る路線のため、太陽の位置は気になるところ。場合によっては使用する局面が出て来そうです。座席です。なんば方を向いて左側はカウンター席、右側はボックス席となっています。まずはボックス席から。大多数は2人組席となっています。ソファ調の座席に固定テーブル、観光列車らしいパッケージです。コンセントはテーブル下、窓側にあります。ソファシートは背ズリ低め、乗車時間的にもう少し高めにとってもよかったようには思います。あと斜め撮りの区画がそれですが、元戸袋区画は全面壁ではないにせよ、真横に壁が来ることには変わりません。1区画のみ存在する4人組席です。肘掛けは出入りを考慮してか短め、肘を置けりゃそれでオーケーくらいな気持ちを感じます。続いて窓を向いたカウンター席です。基本的に、景色はこちらの西側が見所多めです。カウンターのテーブルは紀州材を利用した特注品です。コンセントはやはりテーブル下にあります。足元にはヒーターがあり、これが少し窮屈かもしれません。電車 トートバッグ 大人【 新発売 南海 グラン天空 】 南海電鉄 電車 好き プレゼント 南海電車 鉄道グッズ 電車グッズ メンズ キッズ 誕生日 ポイント消化 孫 鉄道 好き が 喜ぶ ギフト 許諾済 旅行 行楽 秋 敬老の日楽天市場3,300円${EVENT_LABEL_01_TEXT}電車 好き プレゼント 【 新発売 】 GRAN天空 観光列車 4点セット 電車好き プレゼント 大人 子供 キッズ 半袖 南海電車 リアル 再現 誕生日 お祝い 送料無料 お包み研究所 tシャツ ギフト 許諾済 旅行 運動会 遠足楽天市場8,160円${EVENT_LABEL_01_TEXT}
コウさんのコウ通大百科 ＰＡＲＴ３
かつて、高速路線バスの福岡～別府・大分線で見られておりました塗装と言いますと、上の画像にもあります「とよのくに塗装」ではないかと思います。 「とよのくに塗装」は、平成元年に運行を開始しました「とよのくに号」より採用された塗装でありまして、西鉄バスをはじめ、共同運行会社でありました大分交通・大分バス・亀の井バス・日田バスでも採用されていた塗装であります。 しかし、車両の置き換えもありまして、この塗装自体も徐々に減って行きまして、大分地区事業者の大分交通・大分バスでは早々と姿を消しておりましたし（但し、大分バスの車はラッピング車の下地が「とよのくに塗装」の車も平成２０年代まで存在していました）、一度最後まで残されておりました、上の画像２の日田バスの車（４６９号・三菱Ｕ－ＭＳ８２６Ｐ）も平成２４年に廃車となった事で、一度姿を消すに至っておりました。 けれども、令和元年に「とよのくに号」の運行開始３０周年を記念して、亀の井バスの車におきまして、元西鉄バスからの移籍車の１台で「とよのくに塗装」の復活に至っておりまして、亀の井バスにとりましては、画像１の車（大分２２か１８－００・日野Ｕ－ＲＵ２ＦＴＡＢ）の廃車年であります平成２３年以来８年ぶりに、大分自動車道路線としても７年ぶりに復活に至っておりました。 以来、今年まで「とよのくに号」、そして福岡～湯布院線「ゆふいん号」で運行する姿が見られておりましたが、新車導入に伴いまして定期運用を離脱、現在は西鉄バス所有で研修センターで教習用として使用されているようであります。今回は、再び消滅寸前にまで至っております「とよのくに塗装」に関しまして、その車を中心に皆様にご紹介してまいります。 その「とよのくに塗装」を施しておりますのが、亀の井バスに所有しておりました三菱エアロエース（大分２００か・７２６・ＬＫＧ－ＭＳ９６ＶＰ）でありまして、車両自体は上の画像のように西日本車体（西工）架装車ではありませんが、それでも画像のように懐かしい姿を出しながら、福岡～別府間で運行される姿が見られておりました。 この車は、元々は後述の画像にもありますように、「火の鳥塗装」で導入されていた車でありまして、それからもわかりますように、西鉄バスに所有していた車でもありまして、西鉄時代の社番は４５０５でありました。 新製導入時には、福岡～熊本線「ひのくに号」として運行されておりましたが、後に以下画像にもありますように亀の井バス委託運用に転属しまして、そこで大分ナンバーを取得しまして運行されておりましたが、その後そのまま亀の井バスに移籍しておりました。（西鉄バス（亀の井委託運用）時代、当時社番４５０５） そして、令和元年に「とよのくに号」カラーに変更されましたが、当初はラッピングで施されておりましたが、その後は正式に塗り替えまで至っておりました。 そんな亀の井バスの「とよのくに塗装」は、令和元年から１年の予定でありましたが、現在まで継続しております。尚、以前は上の画像のように「福岡ー別府」と記されておりましたが、令和７年頃より「ゆふいん号」との共通を図るために、以下画像のように隠しておりました。 けれども、新たに相次いで導入されました以下画像の新車の導入に伴いまして、この車と「メルヘン塗装」の大分２００か・７２５（←元西鉄バス４５０４）は定期運用を離脱しておりまして、このうち「とよのくに塗装」の大分２００か・７２６は西鉄バスに戻りまして、福岡ナンバー（福岡２００か５２－３９）を再取得しまして、大野城市の研修センターにおきまして教習用として使用されているようであります。 （大分２００か１１－３２、いすゞ２ＰＧ－ＲＵ１ＡＳＤＪ）～今年は他に同形式の大分２００か１１－５５・１１－５６の２台も導入されています それにしても、健在と言われていたこの「とよのくに塗装」も、新車の導入もありまして気になる所ではありましたが、再び途切れる所まで来ている事に関しましては残念な所ではあります。ＳＮＳ情報でもこの塗装の情報がこの記事を作成するまではわからなかっただけに、いつの間にかそのような状態に至っていた事は置き換えを思えば致し方ない所ではないかと思う所ではあります・・・。 今回は、再び途切れる寸前に至っております、「とよのくに塗装」に関しまして、亀の井バスに所有していた車を中心にご紹介しましたが、今から７年前の復活時は「復活万歳！」と思っていたのが懐かしい所ではあります。それからも「とよのくに号」や「ゆふいん号」で活躍する姿が見られていたものの、新車導入もありまして活躍の場が減ってはいただけに、ついにそういった状態になっている事は残念ではありましょうか。今後、西鉄バスや亀の井バスなど、再びこのカラーを復活させる事になるのかはわかりかねますが、とにかく新たな車での復活・運用を願う所である事には間違いないでしょうか。 （詳しくはこの記事も参照ください）～４月掲載『番外 復刻「とよのくに塗装」を所有する亀の井バス、復刻８年前まで見られていた最後の１台の西工Ｓ型』 福岡～別府・大分間で運行されております「とよのくに号」には、現在「復刻塗装」として「とよのくに塗装」の車も見られておりまして、上の画像１にあります亀の井バ…ameblo.jp
こんばんは、ぺぺです。いつもご覧いただきありがとうございます。本日の阪急6300系イベント列車。今回の運転は、鉄道ファンにとって特別な意味を持つものでした。なぜなら、6300系が普段走っている嵐山線ではなく、かつて自分の居場所だった京都本線を走るからです。6300系は1975年に登場し、京都線特急の顔として長年活躍しました。しかし現在は嵐山線で走る4両編成が残るのみとなり、かつての8両編成特急時代を知るファンにとっては、今回の本線走行はまさに「懐かしの特急が帰ってきた」と感じる出来事でした。特に今回注目されたのが、西院駅です。普段は嵐山線で活躍している車両が、再び京都本線へ入り、しかも地下区間を走行する姿を見ることができる。これは昔から阪急を見てきたファンにとって、非常に貴重な光景でした。現在の京都河原町～大宮～西院付近の地下区間を、かつて特急として走った6300系が通過する姿。「昔の阪急特急が帰ってきた」と感じた人も多かったのではないでしょうか。そのため、西院駅には多くの撮影者が集まりました。ただ、残念ながらその中で撮影者同士のトラブル、暴行に関する情報がSNSで広がりました。Xで流れている情報を見る限り、詳しい経緯についてはまだ分からない部分もあります。しかし、どのような事情があったとしても、鉄道イベントの日に暴力という形になってしまったことは非常に残念です。近年、撮り鉄のマナー問題が取り上げられることが増えています。危険な場所での撮影、周囲への迷惑行為、場所取りをめぐるトラブルなど、一部の人の行動が問題になることは確かです。一方で、すべての撮影者を同じように見ることも違うと思います。多くの人は、好きな車両を記録したい、昔の思い出をもう一度写真に残したいという純粋な気持ちで参加しています。昔と今では、鉄道撮影を取り巻く環境も大きく変わりました。昔は限られた人だけが知っていた撮影場所や情報も、今ではSNSによって一瞬で全国に広がります。さらに、珍しい車両が走るイベントとなれば、普段鉄道を撮影しない人まで集まることもあります。今回、西院駅に多くの人が集まったのも、6300系の特別さを考えれば、ある意味では自然な流れだったのかもしれません。だからといって、混雑やトラブルが仕方ないというわけではありません。貴重な車両を走らせてくれる鉄道会社、沿線で利用する人、撮影するファン。それぞれが気持ちよく過ごすためには、マナーを守ることが必要です。また、今後もこのような人気車両のイベントを続けていくのであれば、鉄道会社側の警備や案内体制の強化も必要な時代になったのではないでしょうか。負担が大きくなるのは残念。6300系という阪急を代表する名車が本線を走った、本来なら喜びに満ちた一日。その思い出が、一部のトラブルによって残念な印象になってしまったことは惜しいことです。これからも貴重な車両を見る機会が続くように、撮る側も運営する側も、安全で楽しい鉄道イベントを作っていく必要があると感じました。
続アメマのおとしもの
前日は浅草ロック座と川崎ロック座をハシゴして、結構疲れました。では旅三日目、9月18日。川崎リバーホテルの朝食は軽食程度。まぁないよりマシですが･･･。ホテルの部屋でNHK「あんぱん」を視聴。三女メイコ役の原菜乃華が私はお気に入りでした。9時過ぎにホテルをチェックアウト。ここのホテルは川崎ロック座から近いので便利です。川崎から京浜東北線に乗ります。9時32分発の各駅停車大船行。川崎を出ると単線の高架を潜ります。これは南武線の南部支線。鶴見を出発。右手の高架線は鶴見線で、このあたりに本山駅というのがありました。今もホーム跡が残っています。川崎から11分で東神奈川に到着し、ここで横浜線に乗り換え。東神奈川を出て、東海道本線、横須賀線、京浜東北線を越えます。正式には全て東海道本線なんですけどね。菊名で東急東横線をオーバークロス。菊名で踏切の直前横断があったため、1分遅れの9時52分に新横浜着。次回につづく･･･。
旅一郎のブログ
改札は15分前でギリギリ。編成確認は後ろから初め、自分の乗る7号車までで時間切れ1394列車1 電源車2〜8硬臥車加1〜2硬臥車9硬臥車10軟卧車11食堂車12〜14硬座車15荷物車始発の佳木斯は昨日の18:04に発車。僕がまだ列車に乗っていた時間だ。所要時間40時間4分走行距離2,635km一番後ろ15号車は荷物車12〜14号車は硬座車隣のホームにオール硬座車の列車が入線 7542レ普通。遼源発瀋陽行四平から分岐する大鄭線の遼源を5:35に発車した短距離列車遼源5:35食堂車もあった。あとで行こう8:51音もなく発車中段は楽だお湯をもらって、白酒を割ろう列車は昨晩のジャムス(佳木斯)から来るので車内は既にくつろいでる人が多いこちらも酒タイムにしてくつろごうホーローの蓋付きカップ。9:39 新民横になってたら寝てしまった。止まっている列車に気づき、外を見ると溝幇子11:07着、10分発上段の人は横になるのも面倒だからか通路の椅子に座ってるパターンが多い溝幇子発車。昔の石を屋根に置いた家も残る階下は宴会になってた。田舎の暮らしはどんなものだろうか収穫の時期食堂車に行く前に硬座車の探訪今日も混んでいる空席もあるので昨日の列車ほどではないけれど。実は今回の旅行を企画した時、この列車の寝台は満席でリクエスト状態だった。キャンセルが取れたので今回も寝台ですが、こっちの客になってる可能性もあった。2泊ではないので我慢できる範囲ではあるが。最後部は荷物車
長友三のブログ
長い髪が膝の辺りまで達してそうな髪長美女が、清潔感のある艶光を放ちながら、長い髪を靡かせる動画を配信されました。清々しい気持ちにさせてくれる、素敵な髪長美女動画です。銭湯入ったことある？評判がある老舗の銭湯にも入った事があります。▼本日限定！ブログスタンプ
日本中の駅を旅する 駅と駅舎のブログ
土曜日の夜は、鉄道クイズの時間です。今週は、どんな問題かな？当ブログをご利用される際は、必ずこちらの記事「免責事項について」をお読みの上、ご覧くださいね。では，ごゆっくり！**********みなさん、こんばんは！今夜のクイズも、駅当てです。こんな交通系ICカードのリーダーがある駅です。では、ヒントです！駅舎もサンリオの仲間がイッパイ🩷そして駅前です。 どうでしょう？撮影は令和8年6月です。最後のヒントはこちらです。駅名標イラストにもキティがいます。もう分かったかな？では、正解発表です。正解は暘谷駅でした。大分県日出町には、サンリオハーモニーランドがあり、暘谷駅はキティちゃんをはじめとするサンリオキャラキターで飾られたえきしゃになっています。 ただし、暘谷駅は最寄駅ではなく、駅からはかなり離れています。 最後に表彰式です。表彰式ゴールドメダルはうまりーの三都さんうまりーの三都さんのプロフィールページうまりーの三都さんのプロフィールページですwww.ameba.jpシルバーメダルはラドニアンさんラドニアンさんのプロフィールページ定年退職で完全無職となりましたが、2026年に会社を設立しました。会社と言ってもほとんどやる事はなく、旅行しまくっています。www.ameba.jpブロンズメダルはらいむさんらいむさんのプロフィールページ当ブログでは、私の鉄道乗りつぶしの過程や、最近の乗り鉄のレポート等を中心に紹介いたします。www.ameba.jpでした。 メダリストの皆様おめでとうございます。 クイズは次回も土曜日２０時ちょうどの発車です。皆様のお越しをお待ちしております。解答はコメントでお願いします。正解コメントは正解発表まで公開しません。不正解コメント、ヒントコメントは公開しますが、公開を希望しないときは、コメントにそのように書き込んでくださいね。やっぱり大好き！木造駅舎木造駅舎の旅 (鉄道遺産シリーズ)Amazon（アマゾン）300〜3,300円日本木造駅舎の旅100選 (コロナ・ブックス)Amazon（アマゾン）341〜4,048円旅鉄BOOKS 025 木造駅舎紀行200選Amazon（アマゾン）1,584円旅と鉄道 2016年 5月号 木造駅舎よ、永遠に！Amazon（アマゾン）815円にっぽん木造駅舎の旅 [DVD]Amazon（アマゾン）2,090〜13,000円にっぽん木造駅舎の旅【九州・中国編】 [DVD]Amazon（アマゾン）3,500〜6,580円ブログをご利用される際は、必ずこちらの記事「免責事項について」をお読みの上、ご覧くださいね。では，ごゆっくり！
廃鉄の処女Ⅱ
探索日 2018/11/24大井川鐡道新金谷駅構外側線（大代川側線）から分岐していた専用線廃止時期は不明大代川側線末端付近に存在した線路/軌道跡も調査する※1960年代の線路配置まずは、大代川側線終端からスイッチバックし、製材所に引き込まれていたレールこのへんを通過していたはずやけど、特に痕跡はないこのあたりが製材所線末端右が製材所次は、製材所内のみに敷かれていた軌道建屋の中に線路が引き込まれていた佐藤製材との関連は不明レールが残っているナローゲージか？枕木？ここと建屋内間のみの移動に使われている？となりにもう一線あるこっちは使われてないな軌道はこの先、200mほど続いていた最後に佐藤製材専用線レールは大代川側線（現役線）佐藤製材線はこのへんで右へ分岐していたトラックのタイヤ間を専用線が通過していた左下、右上に注目レールが残るレール上から佐藤製材方面を見る踏切跡植林の右沿いを通過フォークリフト/軽トラックの停まっているラインが廃線跡左の建屋沿いが廃線跡建屋の並びが構内線跡佐藤工業は旧佐藤製材植林のラインが構内線跡『佐藤製材専用線2014』探索日 2014/05/05大井川鐵道大井川本線新金谷駅から大井川右岸へむかってのびる大代川側線同線途中から分岐し、北へ続く謎の線路があるレールが引き込まれ…ameblo.jp
探索日 2018/11/23東海道本線富士川駅を所管駅としていた専用線廃止は、駅が貨物取り扱いを全廃した1985年3月10日と思われる奥が富士川駅白石工業線はここへのびてくるバラストの残る路盤跡土留石枕木も残る路盤はここで途切れる左へカーブしながら奥へ続く専用線この空間が廃線跡踏切跡道路が盛り上がっていることに注目工場への進入口構内線は小屋の位置へのびていく構内線跡レールが残っているあそこが構内線終端か南側から構内線跡を見るレールはここまでのびてきていた？『白石工業不二工場専用線2011』探索日 2011/11/23東海道本線富士川駅を所管駅としていた専用線313系電車が停止しているとこが富士川駅白石工業線はここへのびてくる 工場方面…ameblo.jp
EXPRESS DIARY3|軟式鉄道部〜近畿圏鉄道の撮影記録と情報〜
2026年8月7日金曜日。天王寺での阪和線、大和路線夜間ダイヤ撮影後、鶴橋経由で大阪上本町に転戦して来ました。大阪上本町で近鉄大阪線を中心に平日夜間ダイヤを定点観測しました。まずは22時06分発の1321F他6両の急行青山町行きを撮影。 続いて4番のりばに停車中の5351FLCカー6両の区間準急大和朝倉行きを撮影。この後地下ホームへ移動しました。天王寺も大阪上本町もホームが分かれるのであちこち行かなければならないので大変です。 21時53分頃大阪線30207Fビスタカー 4両の特急松阪行きが出発して行きました。 21時55分頃奈良線9729F6両の準急大阪難波行きと1273F他8両の快速急行奈良行きがやって来ました。 21時55分頃奈良線1273F他8両の快速急行奈良行きが出発して行きました。 21時57分頃奈良線1201F6両の区間準急奈良行きがやって来ました。 22時00分頃奈良線9721F6両の普通尼崎行きがやって来ました。 22時02分頃奈良線5723F LCカー6両の普通東花園行きがやって来ました。 22時06分頃上り80000系ひのとりの名阪甲特急大阪難波行きと8614F他の急行奈良行きがやって来ました。 22時06分頃奈良線8614F他8両の急行奈良行きが出発して行きました。以降次回近鉄奈良線・大阪線平日夜間ダイヤ定点観測第2弾は10/11日8時00分にアップ予定です。メインターミナル硬式鉄道部メインターミナル｜硬式鉄道部近畿の鉄道の路線、ダイヤ、車両を研究するサイトexpress22.xsrv.jp私鉄車両ディテールガイド 新車詳解 近鉄8A系 次世代一般車両 【電子書籍】[ イカロス出版 ]楽天市場近鉄8A系京都・橿原・天理線（8A16編成）4両セット 【6110a】 (鉄道模型 Nゲージ)楽天市場近鉄8A系京都・橿原・天理線（8A07編成)4両セット 【6110】 (鉄道模型 Nゲージ)楽天市場近鉄8A系奈良線（8A01+8A03編成）8両セット 【6109】 (鉄道模型 Nゲージ)楽天市場鉄道ダイヤ情報2025年3月号 【電子書籍】[ 鉄道ダイヤ情報編集部 ]楽天市場
老後始めてみました♪
夕陽のノロッコ号に乗ろう１日目 その２ 特急おおぞらで釧路に到着『特急おおぞらで釧路へＧＯ！』 夕陽のノロッコ号に乗ろう１日目 その１ 2026年10月10日がラストランのくしろ湿原ノロッコ号くしろ湿原ノロッコ号｜道東方面の観光情…ameblo.jpノロッコ号まで時間があるので釧路駅前の和商市場へ釧路市黒金町13-25 和商市場内市 場 亭入口入ってすぐ右手のお店木曜の13時半頃先客４名、後客５名程カウンターの好きな席に１人着席海鮮の丼ものが色々あるまずはサッポロクラッシック(中瓶) 550円手酌でトトトッ無事、釧路に着いた安着祝い１人 ☆＼(＾▽＾＊) 乾杯注文は刺身盛り合せ 1500円豪華だよ！マグロ、サーモン、ホッキホタテ、イカ、白身魚の６種盛りどれも新鮮、身厚で美味しいこれは頼むべきな一品滞在時間 30分支払金額 2050円私がお店を出る時お店は「本日品切れ」の表示が出ていました早めの入店がお勧め市場亭日本最大級のグルメサイト『食べログ』ならランキングと口コミからあなたにピッタリのお店が見つかります。tabelog.com和商市場の奥では自分好みの刺身を選んでのせる名物「勝手丼」を楽しんでいる外国人客がたくさんいました釧路和商市場 勝手丼釧路の味覚を堪能できる！「釧路の台所」和商市場は「函館の朝市」「札幌の二条市場」と共に北海道三大市場の一つと言われています。約60店舗を数え港町ならではの新鮮な魚介・水産加工物・乾物・肉・野菜など釧路市民の台所として地元でも親しまれています。釧路の観光スポットとしても有名で歴史のある市場です。www.washoichiba.com楽しんで行っておくれ私はお店の人がきれいに盛り付けてくれる丼の方が好きだけどね～この後はホテルに荷物を預けノロッコ号に乗りますつづく
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