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公式ジャンル「鉄道」記事ランキングの39位〜59位です。鉄道ジャンルのこの順位のなかで一番人気の記事は「日帰り名古屋の旅二連発 2025年葉月･長月 その3」です。
続アメマのおとしもの
伏見の御園座で宝塚歌劇を観劇し、名古屋駅に戻って来ました。名古屋で東海道本線の16時20分発、普通岐阜行に乗ります。27分で岐阜に到着。岐阜駅前には金の織田信長公がお出迎え。そして岐阜バスで柳ヶ瀬西口へ。16時59分着。まさご座であります。入場すると二回目公演の途中でした。この日の香盤は順に、ゆきみ愛さん、明歩さん、工藤リナさん、推しの黒瀬ぐみさん、akeさん。三回目の途中まで楽しんで20時に劇場を出ました。すっかり日も暮れて、「MASAGOZA」のイルミネーションが輝いてました。日は暮れたものの、まだまだ蒸し暑かったですね。柳ヶ瀬西口から岐阜バスに乗り、名鉄岐阜には20時17分着。20時25分発の名鉄名古屋本線、普通須ヶ口行に乗車。今から家には何時に着くことやら･･･。笠松で竹鼻・羽島線の20時40分発普通羽島行に乗り換え。21時02分、すっかり人気も少ない新羽島に到着。東海道新幹線に乗り換えです。次回につづく･･･。
かもめライナーのブログ
おはようございます。この日はクルーズトレイン「ななつ星in九州」が3泊4日コースで長崎入りし、検測車の「BIG EYE」の運転もありましたので撮影しました。木曜日でしたが、夏休み期間中ということで「ふたつ星4047」が運転されていましたので、まずは長崎本線 東諫早〜諫早間で撮影しました。8021D特急ふたつ星4047・長崎行きキハ47-4047＋キシ140-4047＋キハ147-4047そして、小江〜肥前長田間に移動しました。「BIG EYE」が通過します。朝から唐津線を検測したあと、長崎本線を下ってきました。試9821D試運転・長崎行きBE220-1このあと肥前長田駅では、2本の上り列車と交換するためにしばらく停車しましたので、肥前長田駅で撮影しました。まずは、肥前浜行きの普通列車が到着します。4126D普通・肥前浜行きYC1-1214＋YC1-214 (右)続いて、「ななつ星in九州」が通過します。8418レクルーズトレイン「ななつ星in九州」・肥前浜行きDF200-7000＋77系客車7両このあとは「BIG EYE」の出発を前に、肥前長田〜東諫早間に移動しました。それでは、その2に続きます。ご覧いただきありがとうございました。
シーラカンスのブログ
2026年5月18日、京都鉄道博物館で特別展示されていた下関総合車両所岡山電車支所所属(当時)の115系G-01編成が、梅小路運転区所属のDE10 1118に牽引される形で構内入換を行いました。115系食パン編成が梅小路運転区をうろつきそうだということで訪れてみました。DE10に牽引される形で車両工場エリアから留置線へ移動しましたね。拡大。旧客と食パンの渋い並び。DE10が押す形で留置線へやってきました。この併結は珍しいというか、今回が初めてでしょうか。連結面。そのまま伴車のD-19編成と連結しました。115系5両+DE10の組み合わせになりましたので再度撮影。京都タワーと絡めてみました。場違い感が凄いですね。二色のDE10に挟まれる115系。103系みたいな顔をした115系も終焉ということで、後年こんな電車もおったなぁと思うんでしょうね。最後に京都で見れるとは思いませんでしたが(笑)↓オススメ動画 是非ご覧ください。https://www.nicovideo.jp/watch/sm45164319?ref=nicoiphone_other【JR西】DE10 1159+285系I2編成(サンライズ出雲) 配給(救援)列車 備中高梁駅発車シーン【JR西】DE10 1159+285系I2編成(サンライズ出雲) 配給(救援)列車 備中高梁駅発車シーン [乗り物] 撮影日:2025年7月2日7月1日に寝台特急サンライズ出雲号が東海道線で故障を起こした影響で、翌日の2...www.nicovideo.jp↓オススメ記事 こちらも是非ご覧ください。『【JR東海】213系H13編成に引退記念ヘッドマークが掲出される 2026-3/10』2026年2月13日から3月13日まで、主に飯田線で使用されていた大垣車両区所属の213系H13編成に引退記念のヘッドマークが掲出されました。三河一宮にて。3…ameblo.jp『【6年前の今日は⋯】113系HG201編成 臨時回送 (紀伊田辺→日根野) 2020-3/13』2020年3月13日、吹田総合車両所日根野支所所属の113系HG201編成がダイヤ改正に伴い定期運行を終了する兼ね合いで、紀伊田辺→和歌山→日根野の経路で回送…ameblo.jp［鉄道模型］カトー 【再生産】(Nゲージ) 7011-2 DE10 暖地形楽天市場5,900円${EVENT_LABEL_01_TEXT}KIOXIA(キオクシア)【日本製】SDカード 128GB SDXC UHS-I Class10 読出速度100MB/s 国内正規品 メーカー保証5年 KLNEA128GAmazon（アマゾン）3,080円［鉄道模型］トミックス (Nゲージ) 98155 JR 227 500系近郊電車（Urara・2両）基本セット (2両)楽天市場10,980円${EVENT_LABEL_01_TEXT}
ｍ の日常
近鉄は『劇場版 薬屋のひとりごと 亡妃の秘宝』とのスペシャルコラボ『猫猫（マオマオ）・壬氏（ジンシ）万葉への謎旅』の開催を記念して、ラッピング車両を運行します 運行日時 ： 10月10日（土曜）〜 27年1月下旬 対象車両 ： 6620系 1編成 運行路線 ： 近鉄 南大阪線 〜 吉野線 など 運行開始にあたってお披露目会が開催されます 開催日時 ： 10月10日（土曜）13時〜15時 開催場所 ： 大阪阿部野橋駅 奈良県内のスポットと近鉄主要駅をめぐるデジタルクイズラリー、CAFE CIAO PRESSOでのオリジナルコラボメニュー、クリアファイル・アクスタ・アクキーなどのコラボグッズ、などが予定されています 猫猫・壬氏 万葉への謎旅 劇場版 薬屋のひとりごと 亡妃の秘宝古の都【飛鳥・藤原】、薬の町として名高い【高取】、そして修験の者たちが駆けた【吉野】。この【万葉の地】には、古くからの『万葉の秘薬』の伝説が眠っているらしい……。壬氏の元に舞い込んだそんな噂を偶然耳にした猫猫は、「珍しい薬草があるかもしれない」と目を輝かせた。「その謎を解き明かす旅に出たい」と、珍しく食い気味に懇願する猫猫。こうして近鉄電車に乗り込み、謎多き…www.kintetsu.co.jpーー・ーー・ーー・ーー・ーー
ドラグノフＳＶＤのブログ
どうもドラグノフです(ﾄﾞ｀・ω・´ﾗ)さて本日の8865レ編成は[EF66-131 + コキ4B]でした久々のコキをくっつけての運行でした^^今回はここまで次回もお楽しみに～でわ～(ﾄﾞ｀・ω・´ﾗ)ﾉｼ
2026年9月10日～9月27日 東急シアターオーブ・月組公演●「NINE」 潤色・演出/指田珠子フェデリコ・フェリーニ監督の自伝的作品「8 1／2（はっかにぶんのいち）」をもとに、アーサー・コピット脚本、モーリー・イェストン作詞・作曲により1982年に初演された「NINE」は、トニー賞10部門でノミネートされ5部門で最優秀賞を受賞した極上のミュージカル作品。9月17日11時公演、1階21列目で観劇。※ネタバレ注意。上演が発表になり、ポスターがUPされてからは期待度が上がって、友会を始めとし数々のプレイガイドに申し込むも全て落選。友人がちなつさんのファンなので、なんとかして手に入れましたが、その友人が仕事で行けなくなってしまい･･･。円盤化もないので、友人のためにもしっかり目に焼き付けておこうと思ったのですが、もうさっぱり意味が分からなくて･･･。スランプに陥った映画監督が、新作の撮影を目前にしても構想は浮かばず、さらに妻には離婚の宣言をされてしまい、夫婦関係を修復するために温泉旅行に行くも、女癖の悪い主人公は数々の女性と浮名を流してしまう、というのが大まかな物語なのですが、現実なのか幻想なのか、はたまた夢なのかよくわからない場面の連続。「ファントム」の脚本のアーサー・コピット氏なので期待したのですが、全くの期待外れ。同じく「ファントム」の作詞・作曲のモーリー・イェストン氏の楽曲も、耳に残るものもなければ、心地よい旋律の曲もありません。オープニングの場面から、もう頭がおかしくなりそうなぐらいの台詞の応酬でして、もうそこから作品には入り込めず、主役と主役の子供時代以外は全員女役（娘役）というのも宝塚としてどうなん？物語として大きな盛り上がりもないし。一幕を観終わった時点でドッと疲れてしまい、二幕は幕切れもなんだか消化不良。フィナーレだけがタカラヅカしてて良かったけど、これだけにわざわざ東京まで来たのかと思うと、コスパ悪すぎでしょ。各ミュージカルナンバー後に拍手をするタイミングもないし、全体的に拍手もフィナーレ以外は小さめ。休憩時間も客席のテンションが低いように思いましたね。有名な映画監督、グイード・コンディーニを鳳月杏。ビジュアルはとにかくカッコいいのですが、人間として共感できる部分が少なすぎるので、そこがこの物語に入り込めない一因。妻を大事にせず、愛人をも愛せず、仕事にも向き合えず･･･。そこで救いになるものがあればいいのですが、最後まで「なんだかなぁ･･･」って感じの男なのです。これを男役の集大成だとか代表作とか言ってる評論家もいますが、私個人的にはスカイや呂布でしょ！って思います。フィナーレのカッコよさは天下一品で、デュエダン後のソロで煙草を咥えてのダンスは男役の色気が満載。グイードの妻、ルイーザ・コンティーニを天紫珠李。そんなに魅力的な女性には描かれていないと思うのに、何故グイードはそこまで妻に執着するのかが分かりません。女性の強さや気丈さは感じますが、娘役としての可愛さがありません。歌えてないのもツライ･･･。フィナーレ冒頭の娘役だけでのダンスナンバーはカッコよかったですがね。映画プロデューサーのリリアン・ラ・フルールを専科の輝月ゆうま。春のドラマシティに続いての女役。主役よりもこっちの方が役として面白さがありました。客席イジリも良かったし、レビューシーンでの美脚も素晴らしかった。グイードの母を夢奈瑠音。慈悲深さがあるのかと思いきや、意外と薄情な感じでした。落ち着いた美しさはあったし、客席からの退場シーンはすごく貫禄を感じました。女優のクラウディア・ナルディを礼華はる。まさかの女役で驚きますが、なかなか綺麗でした。グイードを愛してはいますが、結局は愛想をつかしてしまいます。もっとこの役が復讐心に燃えるとかがあれば面白いのですが･･･。ちょっとストレスが溜まる役のように思い、フィナーレの男役が伸び伸びと踊ってましたね。子供時代のグイードを美海そら。役柄としては美味しいし、出番も多くて目立ってました。可愛さを前面に出してるだけに、約30年後のグイードと結びつきませんがね。スパの聖母と称した姉妹を花妃舞音と乃々れいあ。狂言回し的な役柄で、常にニコイチ。バウヒロインをした娘役がこの程度の役とは勿体ない。グイードの愛人のカルラ・アルバニーズを美渦せいか。イケイケ姉ちゃんを好演し、破かれた離婚届を必死でつなぎ合わせようとする姿が完全にイッてて上手かったです。娼婦サラギーナを桃歌雪。大地を感じるキャラクターで、この作品一番のド迫力。ただ娼婦の色気はないですね。オーブでの宝塚作品は海外ミュージカルが多く、かなりアタリハズレがあると思います。たしかに話題性はあり、チケットの売れ行きもオリジナル作品よりいいと思います。しかしながら、海外ミュージカルと宝塚のスターシステムが合っていない場合が多いので、無理がある作品が多いのも事実。歌劇団の意向なのか、東急側の意向なのかはわかりませんが、海外ミュージカルをやれば「高尚」だと思ってるのですかね？宝塚は基本はオリジナル作品だと思っています。なのに昨今の海外ミュージカルや原作モノの氾濫は30年前では考えられなかったことです。演出家陣も潤色や脚色・演出が多くなり、イチから作品を考え出すことが少なくなってるように思います。70～80年代の植田紳爾氏や柴田侑宏氏が毎月のようにオリジナル作品を書いてたのはスゴイことだと思います（まぁ駄作もありますが）。海外ミュージカルはたまにやるからいいのであって、ここまでしょっちゅうやるとゲンナリしてしまいますね。中には面白いのもあるんですが。【おまけ】これまでのオーブ公演で、個人的なアタリとハズレ作品。●アタリ花組「戦国BASARA」、宙組「ZORRO THE MUSICAL」●ハズレ星組「太陽王」、雪組「20世紀号に乗って」、月組「DEATH TAKES A HOLIDAY」、星組「BIG FISH」個人的に海外ミュージカルが苦手な気がしてきた･･･。やはり再演を重ねている「エリザベート」「ミー＆マイガール」「ガイズ＆ドールズ」「ロミオとジュリエット」「WEST SIDE STORY」「1789」「スカーレット・ピンパーネル」「ファントム」「グランドホテル」「雨に唄えば」とかは面白いです。「Ernest in Love」「ON THE TOWN」「アナスタシア」「TOP HAT」「NICE WORK IF YOU CAN GET IT」「オクラホマ！」とかはちょっとね。
爆煙探訪隊のブログ
9月20日5連休2日目。昨日の青空はどこへやら曇天の休日です。今日は曼珠沙華を求め犬山線の五条川のポイントへ向かいました。春のさくらが綺麗な五条川の土手も秋口には曼珠沙華が咲きます。疎らに咲きますので群集は難しいですが体を寝ころばせ撮影しました。100系6500系ミュースカイ重連1200系3300系オペラ座の怪人ラッピング車犬山行き回送イモムシ復刻色今日はこれでおしまい。明日も天候次第ですが月曜名物チョコツートン復刻色狙いに来ようと思います。
約４０年ぶりのＮゲージ
先日より投稿している思ひ出の加古川線・鍛冶屋線『フォト回顧録〈1990年頃〉加古川線・鍛冶屋線①』先日の加古川線色キハの投稿で当時を懐かしく思ひ、写真で振り返ってみることにしますｗ『Nゲージ加古川線色気動車大集結』先日より連投しているキハ30系『TOM…ameblo.jp『フォト回顧録〈1990年頃〉加古川線・鍛冶屋線②』昨日投稿した、懐かしの谷川駅『フォト回顧録〈1990年頃〉加古川線・鍛冶屋線①』先日の加古川線色キハの投稿で当時を懐かしく思ひ、写真で振り返ってみることにし…ameblo.jp『フォト回顧録〈1990年頃〉加古川線・鍛冶屋線③』先日より投稿している思ひ出の加古川線・鍛冶屋線『フォト回顧録〈1990年頃〉加古川線・鍛冶屋線①』先日の加古川線色キハの投稿で当時を懐かしく思ひ、写真で振り…ameblo.jp『フォト回顧録〈1990年頃〉加古川線・鍛冶屋線④』先日より投稿している思ひ出の加古川線・鍛冶屋線『フォト回顧録〈1990年頃〉加古川線・鍛冶屋線①』先日の加古川線色キハの投稿で当時を懐かしく思ひ、写真で振り…ameblo.jp『フォト回顧録〈1990年頃〉加古川線・鍛冶屋線⑤』先日より投稿している思ひ出の加古川線・鍛冶屋線『フォト回顧録〈1990年頃〉加古川線・鍛冶屋線①』先日の加古川線色キハの投稿で当時を懐かしく思ひ、写真で振り…ameblo.jp沿線撮影を終え、羽安(駅名板撮ってなかった😅)、曽我井と停車して、終着鍛冶屋までひとつ手前の中村町で下車何やら気になる看板が...ローカル線にありがちな乗車啓発。明らかに「国鉄」の文字をガムテープで隠蔽していますねｗ乗車してきた列車を見送り、改札を出てみます。駅舎は趣のある佇まい。何やら紅白の提灯が掲げられていますね。何かの祭か？と思いきや、「いらっしゃいませ」と描かれていますねｗめでたい雰囲気ですね😅当駅は、西脇駅以来の有人駅。駅員が居る駅ということもあり落ち着きます。運賃表には、西は岡山、東は東舞鶴、北は浜坂、南は京都という国鉄JRならではの長距離区間が。ここから浜坂まで乗る需要はあったんでしょうかね😅盲腸線にしては本数が多く、1時間に1本くらいはあったんですね。このお知らせは、ワンマン化になるという案内ですかね。では、撮影しますｗでは、この列車に乗ります。さ、次は終点の鍛冶屋です。⑦へ続く...加古川線 非電化~電化前の気動車に乗る [DVD]Amazon（アマゾン）6,963〜7,063円ビコム RRD86(レイルリポート86号DVD版)/鉄道[DVD]【返品種別A】楽天市場2,710円加古川線 気動車列車の記録 [DVD]Amazon（アマゾン）3,906円マイクロエース Nゲージ キハ23-22 ＋ キハ37-1 加古川線色 2両セット A2569 鉄道模型 ディーゼルカーAmazon（アマゾン）13,853円マイクロエース Nゲージ キハ23-22 ＋ キハ37-1 加古川線色 2両セット A2569 鉄道模型 ディーゼルカー楽天市場18,717円TOMIX 93156 JR キハ40系ディーゼルカー(JR西日本更新車・加古川線) 3両セット ジェイアール西日本商事トレインボックス販売品Amazon（アマゾン）29,700円
『乗り鉄』中心ブログ(踏破編)
今回の【駅】シリーズは、大阪府摂津市西部、吹田市との境界部に広がる住宅街に位置する阪急京都本線の駅で、駅の北側一帯に正雀車庫・正雀工場が隣接している駅、そして駅構内の大半が吹田市に所在するものの、橋上駅舎(駅長室)が摂津市側にあるため、駅の所在地が摂津市になっている難読駅、正雀駅 (しょうじゃくえき。Shojaku Station) です。 駅名 正雀駅 (HK 66) 所在地 大阪府摂津市 (但し構内の大半は吹田市に所在) 乗車可能路線 阪急電鉄：京都本線 隣の駅 大阪梅田方………相川駅 京都河原町方……摂津市駅 訪問・撮影時 2023年11月 駅概要 (2023年11月時点)駅形態……………地平駅(1928年開業)。駅舎………………1980年完成の橋上駅舎。東西自由通路を兼用。出入口……………西口、東口、南口(東口側にあります)。バリアフリー……○(西口・南口～改札階、改札階～各ホームにエレベーター設置)。点字ブロック……各出入口～改札～各ホーム間に整備。駅前広場…………×(東口のみタクシー乗り場あり。 駅周辺を通るバス路線はありません)。西口です。北東、北の順に望む。正雀駅は1980年に完成した橋上駅舎を有しています。西口は出入口横に事務所が併設されています。出入口には階段・上りエスカレーター・エレベーターの設備があります。駅前広場はありません。出入口の手前を水路が左から右へ流れていて、その上が人工地盤に覆われています。人工地盤上に通路や歩行者用のスペースが設けられていて、北西方向(左側)には屋根無し(一部屋根あり)の有料駐輪場があります。さらに、摂津市側の出入口直下を、東西方向に延びる地下道(車道)が西口や線路をくぐっています。この地下道は橋上化以前にあった構内地下通路(駅舎もあったかも)を道路に転用したものです。出入口脇に階段があるので、歩行者も通行可能です(但し歩道が無いので通行の際は要注意です)。また、水路を境に駅舎がある奥側が摂津市域、手前側が吹田市域になります。そして、出入口の左奥方向は阪急電鉄正雀工場およびアルナ車両の敷地が広がっています。西口の階段を登り、橋上階に到達して右へ曲がると改札口ですが、登り切った正面には正雀工場方面の通用口があります。当然、関係者以外通行禁止です。この先に運転関係の事務所もあるようです。西口駅前です。1枚目は南方向を、2枚目と3枚目は北西方向を望む。水路上の有料駐輪場が奥の方まで延びています。西口周辺は、南西～西に広がる吹田市側が住宅街になっています。商店は多くありません。約500m西北西にはJR京都線の岸辺駅がありますが、乗換にはちょっと遠いです。また、約400m南西には私立の大阪学院大学があります。約600m西には大阪学院大学高等学校があります。一方、北側に広がる摂津市域はほぼ正雀工場・アルナ車両で占められています(約100m北西に正門があります)。東口です。1枚目は南西を、2枚目は南方向をを望む。こちらはスペースの関係で階段と上りエスカレーターしかありません。エレベーターは南方向(写真左奥)にある南口に設置されました。また、東口出入口と南口方面への道路の間には、西口方面とを結ぶ地下道のスロープがあります。出入口はそのスロープ(車道)に面していますので、出入りの際は自動車・自転車等に注意が必要です。尚、東口は全域が摂津市内で、吹田市との境界までは最低でも100mほど離れています。東口に駅前広場はありませんが、出入口横にはタクシー乗り場が設けられています。待合所もあります。ここに一般車が乗り入れるのはNGです。西を望む。東口駅前です。1枚目は北方向を、2枚目は南西を望む。駅前の五差路には信号機がありませんが、「阪急正雀駅前」という交差点名が付けられています。周辺は住宅街ですが、駅前には小さな商店街(正雀駅前商店会)が形成されています。また、駅前は狭い道路ばかりで、多くの人が抱く阪急沿線のイメージとは裏腹に、下町然とした街並みです。まぁ阪急も結構下町を走ってますがｗ約200m南西には大阪府営摂津正雀住宅があります。約950m南東には摂津市民図書館があります。約340m北東には私立の大阪薫英女学院中学校・高等学校があり、約550m北東には大阪人間科学大学正雀学舎があります。両校とも同じ学校法人が運営しています。そして、約1.8km東北東に大阪モノレール本線の摂津駅がありますが、モノレールとの乗換は2駅北の南茨木駅が便利です。南口です。北西方向を望む。2006年、バリアフリー化のため新設された出入口と思われます(もしかしたらそれ以前より階段出入口は存在していたかもしれませんが)。エレベーターと階段の設備があります。写真右奥には前述の東口があります。駅前広場はありません。南口出入口の右下には東西を結ぶ地下道があり、階段も設置されているので歩行者も通行可能です(歩道が無いので通行の際は要注意)。かつてはここに構内地下通路(地下駅舎だったかも)がありました。西方向を望む。南口駅前です。1枚目は南方向を、2枚目は南東を望む。1枚目写真前方、ファミマの向こう側を右から左へ流れている水路(人工地盤に覆われています)の先は吹田市域になります。南口から見ると東側が摂津市域、南側が吹田市域です。両市域とも南口周辺は住宅街です。東口駅前より商店は少ないです。そして、両市の境界をなす水路沿いに700mほど南東へ進むと、安威川(あいがわ。神崎川の支流)の堤防に到達します。橋上階(3階)にある改札口です。北方向を望む。左手が西口、右手が東口および南口です。駅員配置………あり(有人駅。駅員不在時に備え改札内外にインターホン設置)。自動改札機……あり(4通路)。ICカード………利用可能(『PiTaPa』エリア内)。タッチ決済……利用可能。有人通路………あり(窓口に面した左端自動改札通路を兼用。点字ブロック設置)。幅広通路………あり(右端自動改札通路のみ)。 窓口……………あり(改札窓口のみ)。自動券売機……あり(離れた右側。ICチャージ可)。自動精算機……あり(ICチャージ可)。トイレ…………改札内コンコース(多機能トイレ併設)。 改札外設備……コインロッカー・ベンチ・飲料自動販売機。改札外設備……証明写真機・スマホの有料レンタル充電サービス。改札内設備……AED、銀行ATM、飲料・アイス・菓子の自動販売機。売店……………なし(以前は改札内の自販機コーナーの場所にありました)。 コンビニ………なし(最寄店舗は南口前の「ファミリーマート」)。そして1階各ホームとは階段・下りエスカレーター・エレベーターで結ばれています。正雀駅はバリアフリーに対応していますが、上りエスカレーターが無いのは珍しいですね。また、スペースの関係で下りエスカレーターのスペースが改札外コンコース側へとせり出しています。改札内より改札口を撮影。南方向を望む。改札口の右手前には自動精算機(右)とカメラ搭載インターホン(左)があります。改札を出て右が西口(阪急正雀工場、JR岸辺駅、大阪学院大学方面)、左が東口(摂津市民図書館、大阪人間科学大学方面)と南口です。上り2号線に設置の吊下式駅名標です。電照式と思われますが、光源は不明です。書体がナールからイワタUD丸ゴシックに変更された阪急の新デザインで、ローマ字は頭文字以外が小文字へと変更されました。駅ナンバリング「HK 66」も併記されています。縦型の駅名標です。駅構造……地平駅(南南西～北北東方向)。配線………島式ホーム2面4線＋側線2線。当駅はホームの無い線路もカウントされているため(0号線と1号線か？)、ホームに面した番線は2号線から付番されています。右ホーム(西)は右が2号線、左が3号線でともに上り京都河原町方面、左ホーム(東)は右が4号線、左が5号線でともに下り大阪梅田方面・大阪メトロ堺筋線方面です。内側の3・4号線が主本線(通過線)、外側の2・5号線が副本線(待避線)となっています。待避をする列車が副本線に入り、待避しない列車は主本線に発着します。当駅始発・終着列車は、反対方向のホームに発着することはありません。普通しか停車せず、準急以上の優等列車は全て通過しますので、注意が必要です。また、2号線のホームの位置は、分岐器などの関係なのか、大阪梅田方(奥側)に1両分ほどずれています。ホーム有効長……2号線のみ10両、他の号線は8両。ホームドア………なし(2023年11月時点)。ホーム幅…………標準レベル。上屋(屋根)………京都河原町方(手前側)の、1号線6両分、2号線6.5両分に設置。 3・4号線はほぼ全長にわたり設置(8連も乗降口は全て上屋下)。ホーム上設備……ベンチ・飲料自動販売機・空調完備の待合室。ホーム京都河原町方の端に階段・エスカレーター(下りのみ)・エレベーターがあり、さらに京都河原町方の線路上空にある橋上駅舎・改札口に通じています。1枚目は2号線より、2枚目は3号線より、全て大阪梅田方を望む。1枚目～3枚目は2号線より、4枚目は3号線より、全て京都河原町方を望む。左から2号線～5号線の順です。3枚目の写真は、1号線にはホーム中ほどに第二場内信号機が設置されていますが、この部分に停車列車の扉が来ても乗降できるよう、信号機の位置が少し内側へ引っ込んでいます。また、ホームの大阪梅田方(手前側)2/3ほどは吹田市域で、摂津市域は京都河原町方の1/3ほどですが、橋上駅舎(駅長室)が摂津市域にあるため、正雀駅の所在地は摂津市です。1枚目は2号線より、2枚目は3号線より、全て大阪梅田方を望む。2号線は当駅唯一の10両編成対応ホームですが、現在は最大8両編成での運行なので、大阪梅田方の2両分は可動柵により閉鎖されています。また、2号線の右の側線や左端5号線の延長上には保線基地があります。この先、住宅と工場が混在する景色の中を南南西へ走ると、左手に大阪メトロ堺筋線の東吹田検車場が見えてきて、その出入庫線と合流します(東吹田信号所)。そして住宅街の中を走った後、左へカーブしながら安威川を渡って大阪市東淀川区の住宅街に入ります。最後は盛土高架区間で進路を南寄りに変えると、相川駅へと至ります。1枚目と2枚目は2号線より、3枚目と4枚目は3号線より、全て京都河原町方を望む。各ホーム端には階段・下りES・EVがあり、前方上空にある橋上駅舎と結ばれています。また、2号線からは左前方にある正雀工場への線路が分岐しています。正雀工場の左には正雀車庫があります。正雀車庫への出入庫線は2号線ホーム中ほどから分岐しています(左の側線1号線からも出入り可能)。この先、左手にある正雀工場の建屋に沿って、右手に住宅街を見ながら北北東へ走り、正雀工場と離れると左側車窓も住宅街に変わります。そして住宅の密度が低くなり、所々に畑が見られるようになりますが、再び密度が上がると摂津市駅へと至ります。あとがき 下車(乗車)時・・・1996年、2023年 島式ホーム2面4線の地平駅で、京都河原町方に橋上駅舎を構えています。西口と東口・南口があります。いずれも駅前広場が無く手狭です。駅前は住宅街が広がっていますが、概ね東側と北側が摂津市域、西側と南側が吹田市域です。西口の北側(摂津市域)には阪急の正雀車庫と正雀工場があります。鉄路のみでのアクセス(ルートは一例です) 東京から・・・当日到達可能、日帰り往復可能。 新幹線(京都)JR京都線(高槻)徒歩(高槻市)阪急京都線普通。 難波から・・・当日到達可能、日帰り往復可能。 日本橋から大阪メトロ堺筋線～阪急千里線～京都本線。普通のみ。 北千里行きにご乗車の際は淡路で京都本線普通に乗換。食料・飲料 (500m以内) コンビニ・・・・・・あり (東口駅前と南口駅前にそれぞれファミマがあります) 飲食チェーン店・・・なし (1km圏内に店舗はありません) 東京からの到達難易度もさほど高くありません。阪急京都本線を乗り鉄の際は、ぜひ一度は正雀駅でも途中下車してみて下さい！(参考：阪急電鉄のHP、地理院地図、Google地図、Wikipedia)
廃鉄の処女Ⅱ
探索日 2018/11/23東海道本線富士駅を所管駅としていた専用線廃止は1985年頃か？駅から途中までは、日本製紙富士工場/旭化成工業富士工場専用線と共用フェンスのとこが工場への進入口訪問時は東芝キヤリア東芝工場内で日本製紙専用線が分岐する『日本製紙富士工場専用線』探索日 2018/11/23東海道本線富士駅を所管駅としていた専用線東芝富士工場専用線から分岐していた正式に廃止されたかどうかは不明2017年移行は使用され…ameblo.jp道が廃線跡東芝/日本製紙線は雑木の位置へ続く左の道は線路跡ではない橋梁跡ビワの木が植えられた東芝/日本製紙線跡レールが残る右のレールは旭化成工業専用線この先で両線は合流する『旭化成工業富士工場専用線』探索日 2009/10/12、2018/11/23東海道本線富士駅を所管駅としていた専用線東京芝浦電気富士工場専用線から分岐していた東芝線との分岐点…ameblo.jp東芝/旭化成線の合流点左が旭化成線、右が東芝線二線を切り替える転轍機三社共用線となって富士駅まで続くこのへんで東芝西線が左へ分岐していた痕跡はない橋梁跡東海道本線を211系電車が通過手前二線が、東芝/旭化成/日本製紙線右奥へのびる専用線富士駅構内線との分岐点専用線は錆びついていることに注目
たくさん共感されています
コウさんのコウ通大百科 ＰＡＲＴ３
佐賀県鹿島市に本社があります祐徳自動車（祐徳バス）と言いますと、佐賀県内におきまして一般路線バス、さらに九州内外で貸切バスでその姿を見せている事はご覧の皆様もご存知ではないかと思います。 最近では、画像２の「ウィラーエクスプレス」ブランドによります高速路線バス事業にも参入しておりまして、現在大阪・広島（画像は佐賀２３０う・８０６、三菱ＱＲＧ－ＭＳ９６ＶＰ）へ運行されておりまして、現在は博多バスターミナル・天神高速バスターミナルと、大手事業者が入るバスターミナルにも乗り入れるようになっておりまして、かつての「高速ツアーバス」としての印象を大きく払しょくしております。 私自身も、実際にその姿を収めてもいますが、「ウィラーエクスプレス」に参入した事で大きくイメージを変えたなと思っております。やはりこれまでの貸切バス・路線バスで培った事から現在につながっている訳でしょうから、この動きは大きいと言えるのではないでしょうか。 （佐賀２３０う・８０５、三菱ＱＲＧ－ＭＳ９６ＶＰ）～現在は昼行での姿は見られません 所で、画像１では祐徳自動車の本社を掲載しておりますが、以前は現本社の前に以下画像のように鹿島バスセンターも併設しまして存在しておりました。しかし、現在は解体されてもいまして、かつての面影もなくなりつつあるのが現状でもあります・・・。 （解体中の旧本社） 所で、そんな祐徳自動車は現在は１つの事業者として運営されておりますが、平成３１年４月に路線バス事業の別会社「祐徳バス」を吸収合併しておりました。 その「祐徳バス」とは、平成１８年に旧祐徳交通・旧祐徳観光バスの路線バス事業が全面移管された事で祐徳自動車の子会社として至っておりましたが、ご紹介しておりますように別会社としては姿を消しております。それでも、「祐徳バス」としての印象が強い事もありまして、祐徳自動車の通称として現在も「祐徳バス」は用いる事がありまして、当ブログでも「祐徳バス」として引き続きご紹介させていただきます。 現在は、後述の佐賀～鹿島・武雄間を中心に、鹿島～武雄・嬉野間などの路線も存在しておりますし、長崎県と近い竹崎港まで祐徳バスでは運行されております。 （竹崎港バス停） しかし、本数はこれからご紹介します祐徳自動車時代からの最盛期からしますと減便もみられておりまして、それは後述の画像をご覧いただきますとお分かりいただけるのではないかと思いますし、かつて存在しておりました高速・特急・急行などのいわゆる優等路線も姿を消しているのが現状でもありまして、令和元年９月には長崎県営バスとの接続を行っておりました県界への路線も廃止されておりまして、路線バスは寸断されておりましたが、現在は太良町コミュニティバスが週２日（「今里・多良線」、火曜・土曜）運行されるようになっております。 （太良町コミュニティバス県界バス停） さて、今回ご紹介しますのは、今から３６年前の平成元年現在の時刻、そして現在までの時刻表をご紹介しまして、かつての路線・本数の比較を皆様にご紹介してまいります。 まず以下画像は、平成元年に日本交通公社（現・ＪＴＢ）発行の昭和６３年現在の時刻表に掲載されておりました、祐徳自動車（祐徳バス）の時刻表であります。 この時刻表を見ましても、以下画像にもご紹介しておりますように、もっぱらの運行地域であります武雄～鹿島線が２４往復、鹿島～嬉野線が２８往復存在しておりまして、その分利用者が多かった事も伺えるようであります。 さらに武雄～佐賀間に関しましては、途中で１０～３０分毎とありますように、かなりの本数があったものと思われますし、さらに目をやりますと、かつては鹿島から西鉄バスの区間に乗り入れまして、西鉄久留米まで乗り入れていた事がおわかりいただけるのではないでしょうか。 尚、かつて久留米市に祐徳自動車の営業所がありましたのはこの名残でもありますし、現在東側におきまして「モラージュ佐賀」と呼ばれます商業施設まで運行されておりますが、少々の距離でもこの名残を残しているようでもあります。 （モラージュ～佐賀駅間路線、佐賀２００か１３－３６、いすゞ２ＫＧ－ＬＲ２９０Ｊ５） また、西肥自動車（西肥バス）との共同で佐賀～伊万里・佐世保間も運行されておりました（佐世保方面へはこの頃はオール下道経由であったようですが、後に高速経由も運行されていたようです）。特に伊万里方面に関しましては、祐徳バス・西肥バス運行では牛津・武雄経由または高速道路・武雄経由で運行されておりましたが、昭和自動車（昭和バス）が高速道路・多久経由で運行されておりましたので、伊万里から佐賀まではルートを選びながら行けていた分、この頃は行きやすかったようでもあったようです（現在は直通便すらありません）。 この頃に運行されておりました車両は、ハイデッカーの貸切との兼用車（画像は同タイプ貸切車、佐賀２２き・・３１、三菱Ｐ－ＭＳ７２５Ｓ）、さらにはスタンダードデッカーなども存在しておりまして、車両に関しましても盛んでもありました。 一方、こちらは平成２５年の時刻でありますが、この時点では佐賀～鹿島間で本数が１１本、佐賀～武雄間で本数が１３本（平日）と大きく削減されておりまして、それ以外の路線に関しましても以前よりも半分以下に減っている路線も見られております。また、以前存在しておりました西鉄久留米方面や高速バスも冒頭ご紹介しましたように廃止されておりますので、その変化も伺えるのではないかとも思います。 （全体）～時刻を詳しく見たい方は画像をクリックしてご覧ください。 （佐賀～武雄間） （佐賀～鹿島間） そして、こちらは祐徳自動車と戻りましてからは初めての時刻となっております令和元年１０月改正時刻表でありますが、佐賀～鹿島・武雄、鹿島～嬉野・武雄間の時刻・本数はほとんど変わりはありませんが、先述のように太良町の区間が県界から竹崎港に変更されておりまして、その時刻が以下の通りであります。 この区間では、平日鹿島→竹崎港間が９本、竹崎港→鹿島間が１０本、土日祝日が９往復で運行されておりまして、以下画像からもお分かりいただけるのではないかとも思います。それにしても、祐徳バスとして県界間へ運行されなくなってしまっている事に関しましては、長崎県営バスにも接続している事もありまして、正直残念ではなかったかと思ってならない所ではあります。 また、車両も画像にもありますように中型タイプ・小型タイプが主に運行されておりまして、盛んであった頃に比べますと本当に残念でならない所ではないかとも思います。 （佐賀２００か・５６９、日野ＫＫ－ＨＲ１ＪＫＥＥ）～現在は廃車 （佐賀２００か１１－５７、いすゞ２ＫＧ－ＬＲ２９０Ｊ４） （佐賀２００か１１－６０、日野２ＤＧ－ＨＸ９ＪＬＣＥ） （佐賀２００か１２－８２、いすゞ２ＫＧ－ＬＲ２９０Ｊ５）～自衛官ラッピング （佐賀２００か１３－１３、いすゞ２ＫＧ－ＬＲ２９０Ｊ５）～ＳＡＧＡぼうけんバス「うちゅう号」 尚、現在は佐賀営業所の最寄りであります駅前中央３丁目まで延長されておりまして、鹿島・武雄発着路線が延長されております。これは回送区間を路線化したものでもありますが、途中には佐賀市交通局（佐賀市営バス）の「ゆめタウン線」と重複する夢咲公園・ほほえみ館の区間も経由しまして運行されております。 （佐賀２００か１２－０１、いすゞ２ＫＧ－ＬＲ２９０Ｊ４） （佐賀営業所に隣接する駅前中央３丁目バス停と佐賀営業所） （時刻）～鹿島・武雄方面の路線が発着します 今回は、祐徳バスの路線バスの本数変化を中心にご紹介しましたが、私自身、祐徳バスの車両に関しましても以前から見てきていたものでして、その都度これまでもご紹介しておりました。特に、ご紹介しました平成元年の時刻表が発行された当時は学生でありましたが、よく各地で色々な貸切兼用車など大型のタイプをよく見ておりましたし、高速バスとしての姿も良く見ていたのが懐かしい所であります。それほど、現在は路線バスの本数自体が大幅に削減されている事もわかりますが、それでも路線としては現在も残っている訳でもありますので、少なくなってはいますがこれからも利用していただきたいものであります。
あやあやのうろうろ雑記帳
2026年6月29日〜7月3日 さて、今回の旅ですが新幹線全駅訪問チャレンジの続きになります。 現在、全国の新幹線全駅走破をテーマに乗り鉄の旅を行っています。 現在のところ各新幹線の訪問率は以下通り。 ・東海道新幹線:100% ・山陽新幹線 :100% ・九州新幹線 :100% ・西九州新幹線:100% ・東北新幹線 : 61% ・北海道新幹線: 50% ・上越新幹線 : 73% ・北陸新幹線 : 79% ・山形新幹線 : 42% ・秋田新幹線 : 83% 今回は残りの新幹線を一気に訪問する予定です。 さて、この日はまず盛岡から二戸駅までやってきました。 二戸駅からまた移動です。 はやぶさ8号東京行きに乗車。 ■二戸 ↓ 07:29〜07:41 ↓ ＪＲ新幹線はやぶさ8号 東京行 ↓ 1番線発 → 2番線着 ■いわて沼宮内 はやぶさ号は全席指定席ですが、大人の休日倶楽部パスの利用者は盛岡から新函館北斗駅であれば空いている席を利用することが可能です。 (仙台から盛岡の区間も各駅に停車するはやぶさでしたらこちらも大人の休日倶楽部パスで空いている座席の使用は可能です。) やってきたのはいわて沼宮内駅。 いわて沼宮内駅(東北新幹線 7/9) いわて沼宮内駅（いわてぬまくないえき）は、岩手県岩手郡岩手町大字江刈内（えかりない）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・IGRいわて銀河鉄道の駅です。 駅舎4階部分に相対式ホーム2面2線を有する高架駅です。通過線はなく、安全のために可動式安全柵が設置されています。 当駅・二戸駅・八戸駅の東北新幹線ホームの有効長は「12両」となっています。これは、利用客・沿線人口・運転本数が少ないため、16両編成の列車が乗り入れる必要はないと判断されたためです。 定期列車は8往復が停車し、その内訳は東京駅発着の「はやぶさ」が7往復、仙台駅発着の「はやぶさ」が1往復です。 所要時間は、東京駅まで約2時間30分、仙台駅まで約57分、盛岡駅まで約12分、新青森駅まで約50分です。 新幹線といわて銀河鉄道線との乗り換え標準時分は6分となっています。 駅のホームから見えるのは木々に囲まれた森🌳 なかなかの秘境ぶりです。 新神戸駅が新幹線停車駅でありながら秘境駅と評される事があるみたいです。ですが、北陸新幹線の安中榛名駅も秘境っぽい雰囲気はありましたが、このいわて沼宮内駅がダントツの感じがします。 『【新幹線全駅訪問チャレンジ-JR東日本-北海道新幹線編】初日その②安中榛名駅。ラウンドアバウト。』 2026年6月29日〜7月3日さて、今回の旅ですが新幹線全駅訪問チャレンジの続きになります。現在、全国の新幹線全駅走破をテーマに乗り鉄の旅を行っています。現在… ameblo.jp いわて沼宮内駅は北緯40度なのですね。 北緯40度というとヨーロッパではスペインやイタリア北部、アメリカではニューヨーク州などを通る緯線になります。 いわてはそばも有名。 このお椀を見ているとわんこ蕎麦100杯を食べた時のことを思い出してしまいます。🤭 『【JR東日本パスの旅】三日目⑤ 生まれて初めてのわんこ蕎麦。100杯達成。』 先日、鉄道開業150周年の記念で発行されたJR東日本パスで旅行をして来ました。さて、JR東日本パスを使った旅行もほとんど終わりに近づいて来ています。新青森駅か… ameblo.jp この駅は2時間に一本の列車が停車する感じですね。 この犬は… 名犬シナモンと言うらしいです。 ホッケーの街でもあるみたいですね。 道の駅と美術館もあるみたいですが。 さて、次の駅に向かいます。 乗車するのは新函館北斗駅行きのはやぶさ95号 この車両はJR北海道の車両ですね。 ■いわて沼宮内 ↓ 08:11〜08:47 ↓ ＪＲ新幹線はやぶさ95号 新函館北斗行 ↓ 1番線発 → 1番線着 ■七戸十和田 うーん、天気は… いつもの曇天☁️ そして気温は19度。 半袖だとかなり寒く感じます。 やってきたのは七戸十和田駅 七戸十和田駅(東北新幹線 8/9) 七戸十和田駅（しちのへとわだえき）は、青森県上北郡七戸町字荒熊内（あらくまない）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北新幹線の駅です。 相対式ホーム2面2線（ホーム長263メートル、10両対応）と橋上駅舎を有する地上駅です。通過線はなく、安全のために可動式安全柵が設けられています。 「はやぶさ」（はやて）が12往復停車します。東京駅までは約3時間10分、仙台駅までは約1時間35分です。 また、当駅と八戸駅・新青森駅との区間では、普通車の空いている席を利用する場合に、割安な特定特急料金が適用されます。八戸駅までは約12分、新青森駅までは約15分です。 駅舎は、デザインコンセプトを「心安らぐ豊かな自然と歴史の感じられる駅」、デザインイメージを「八甲田を望む大地の息吹と歴史を感じさせる駅」としています。 この駅も雪除けのシェルター方式ですね。 七戸十和田駅は十和田が入っていますが、駅から湖までは約50kmあります。 そのため、十和田湖へはバスやレンタカーで向かうのが一般的ですね。 七戸町周辺は古くから馬産地として知られていたそうです。 現在でも七戸町では「馬力大会」が開催されるなど、馬文化が地域の特色として残っているそうです。 青森県七戸町にある縄文時代の大規模な貝塚遺跡で、2021年、「北海道・北東北の縄文遺跡群」の構成資産として世界文化遺産に登録されたそうです。 シュールな顔ハメパネル。 あれ❓ ラキピは函館では❓ 七戸は絵馬の街でもあるのですね。 立派な馬車が展示されていました。 さて、更に先に進みます。 ■アメブロアプリの広告って最近段々酷くなってきている気がしませんか❓広告ブロックの使用はアメブロの規約違反にはならないとサポートから返答がありました。 『【アメブロの広告ブロックは規約違反⁉️】サポートに聞いてみました。私はiPhoneではVPN方式』 さて、今年のエープリルフールにアメブロの全面広告が酷すぎるためにアメブロをやめてやる‼️とネタの記事を投稿しました。でも、この記事随分と大きな反響を呼びました… ameblo.jp 私はiPhoneの広告ブロックにAdSpamBlockを使っています。 『【アメブロアプリにも有効❗️】iPhoneの広告ブロックアプリで選んだのはAdSpamBlock』 さて、前回の記事でアメブロの記事を閲覧する際広告ブロックアプリを使用する事は規約違反に当たらない事をアメブロのカスタマーサポートに問い合わせて回答を得ました。… ameblo.jp ◆カーシェアのタイムズカーシェア。 期間限定で以下の特典があります。タイムズカーのカーシェアリングで使える60分無料チケットがもらえる紹介者コード:0013046935 『【カーシェアのススメ】タイムズカーシェアのメリットとデメリット』 にほんブログ村 最近ブロ友さんが相次いでカーシェアデビューを果たされました。いろいろと、アドバイスをしたいのですが個別に書くと大変なので記事にすることにしまし… ameblo.jp 『【カーシェアのススメ】タイムズカーシェアを実際に使ってみた感想』 にほんブログ村 最近ブロ友さんが相次いでカーシェアデビューを果たされました。いろいろと、アドバイスをしたいのですが個別に書くと大変なので記事にすることにしまし… ameblo.jp ■私は旅行の行程管理をこのように行なっています。 『【まとめ】私は旅行時の行程管理をこのようにスマホで行なっています。』 皆さんは旅行に先での行程管理はどのように行っていますか？行きたいと思っている場所や予約したお店を、ブラウザのブックマークにまとめているとか？Google MA… ameblo.jp
青春18きっぷローカル線旅！
前回記事はこちらです。秋田駅にて羽越本線に乗り換え♪ | 青春18きっぷローカル線旅！当初の予定では鷹ノ巣駅で昼食をとる予定でしたが、経路変更となったので秋田駅にて昼食をとりますせっかくですので、秋田らしいものをいただきます♪ギバサ丼と納豆そばにしました「ギバサ」とはアカモクのことで、秋田県では食材としてそう呼ばれているとのことです。ちなみに秋田県は世帯当たりの納豆消費量が全国トップクラスだったりします！ホームにて撮影♪県庁所在地駅ながら10時台の列車と12時台の列車が電光表示で同時に映る様子が何となく面白かったのでこちらは、これから利用する由利高原鉄道の車窓です
Nゲージレイアウト「憧憬鉄道」
ホテルJRイン函館での宿泊予約にあたって、キハ40と北斗星のどちらがいいか妻から尋ねられて、「キハ40」と即答「こっちの方がきれいやん」と妻は北斗星コレクションルームを指差しますが、いやいやキハ40トレインルームでしょ。チェックイン時にキハ40トレインルーム特典の宿泊証明書とスタフを二人分いただきました。部屋の利用にあたって、「壊しません」「持ち帰りません」といった内容の誓約書にサインを求められます。最後に出てきたのは、車内放送用スピーカーの音量調節が壊れている旨のお詫びです。あららまぁええけどいよいよお部屋に入ります。目の前は函館駅。雨粒が窓ガラスに付いています窓はこれだけしか開きません。キハ150形と733系の姿が見えます。733系1000番台の「はこだてライナー」です。はこだてライナーは函館ー新函館北斗間を結ぶ新幹線アクセス列車として活躍しています。ワンマン運転のキハ150は函館本線の山線対応の0番台です。発車して行きました。転車台が見えます。その向こうに見える車輌群。なぜ置かれているのかは分かりません。人けのないホームです。「ようこそ函館へ」のプレートには、おなじみ「サッポロビール」はこだてライナーも走って行ったところで、室内の撮影に移ります。この部屋メインの運転台。奥には運転席からの風景を写す大型モニターがあります。あとで遊びましょう。ハンガー掛けには吊皮がぶら下がっています壁には座席横にあった上着掛けが取り付けられています昭和の時代には、車内で上着をかけていると後席から財布を抜きとられたり、上着そのものがなくなっていたりという被害もありました。SOSボタン。オレンジ色のは非常ブレーキボタンです。そしてなぜか左上に便所使用知らせ燈ホーロー駅名標にはやっぱりサッポロビールボックスシート窓の下には神田川函館駅テーブルに置かれた扇風機回らなくてもいいから、天井に取り付けることはできなかったのかぁ。車内で使われていたゴミ箱がそのまま部屋のゴミ箱になっています室内に掛けられたキハ40北海道色の写真。トイレの中にもありますキハ40の部屋だからって銀色の和式便器でなくてよかった用を足している間に揺れるなんていう仕掛けはもちろんありません室内を一通り撮影した後は、居酒屋へと出かけますが、ホタテは売り切れ、ウニはあまりにも高額で味わえずでもエビは美味しかった食後の最初のお楽しみはロビーでの撮影です夕方はこの辺りにチェックイン前の人がたくさんいたり、荷物が置かれたりで撮影できませんでしたキハ40トレインルームと北斗星コレクションルームの宿泊者は、もうひとつの宿泊特典として、国鉄とJRの制服制帽を借りて、ここで記念撮影ができるのですJR北海道と日本国有鉄道の帽子を並べます。国鉄の襟章。JR北海道の胸マーク。袖のマークは何を意味しているのかわかりません。ヘッドマークの紹介が手作りされています。並んでいるヘッドマークをひとつずつ撮影します。チェックイン時に「今は人が多くて写真を撮れないね」と言っていたら、ホテルの方が「夜の方がきれいに撮れますよ。日中は窓からの光が逆光になるんです」とおっしゃっていました。確かに、外の暗さがいい感じです青函連絡船へのコンテナ列車積み込みの様子をとらえた写真パネル。青函連絡船の舵輪が飾られています。床には線路が描かれ、エレベーターホールの突き当りにはDE10の壁画があります。部屋に戻り、疑似運転体験を楽しみます。運転マニュアルスタフを置いて運転開始です。画面と音声の合わせ方に失敗して遊んでました。運転を終えて、夜の函館駅を眺めながらホッと一息いっぱい楽しみましたおやすみなさい
asasio82のブログ
皆さんこんにちは。 1996年の年末の撮影分として元町駅で撮影した写真です。元町駅の上りホームの姫路方で撮影しました。201系普通高槻行。 KOBEルミナリエのヘッドマーク付でした。快速網干行。113系にも ヘッドマークがついていました。新快速 米原行です。ヘッドマークは 国宝彦根城 築城390周年 及び 平成の大修理完工を記念したヘッドマークでした。 今では 12両の新快速も 30年前は8両編成が主力でした。EF66-23号機牽引 コンテナ列車。特急雷鳥15号金沢行です。 冬の臨時列車だったと思いますが、神戸駅始発で運転されていました。下り快速網干行を望遠で撮影。 KOBEルミナリエのヘッドマークは、2000年ぐらいまでは 毎年掲出されていた様に思います。 毎年少しづつデザインが変わっていました。普通高槻行。新快速長浜行です。 221系が 元町駅付近から見られなくなったのは、2024年。 最後は、6両編成5本が残っていて ほぼ限定運用でよく 撮影しに行ったんですが。 30年前は 当たり前に走っていたんですよね。この日の元町駅での撮影はこれで終わり。ここからは 2022年5月に25年ぶりにどうなっているか再訪した時の画像です。普通須磨行。 カラフルな国鉄型電車はすでになく 銀色の電車が主役。新快速近江塩津行。 2022年ホームの端には、信号機が設置されていて1996年のような撮影はできなくなっていました。少し大阪よりから撮影しています。 列車の位置的には、221系新快速とほぼ同じ位置です。快速野洲行。 225系100番台6両編成車。 この編成の増備で 最後の221系が置き換えられました。この列車の位置も ４枚前の201系とほぼ同じ位置です。快速網干行です。今月号の鉄道ダイヤ情報は、221系が特集されている様です。鉄道ダイヤ情報 2026年11月号Amazon（アマゾン）御覧頂きましてありがとうございました。旅と鉄道2026年10月号【特集】秘境感を求めてAmazon（アマゾン）ありがとう500系惜鉄カレンダー2027 【500系引退記念】Amazon（アマゾン）2027 SL＆RAILカレンダー ([カレンダー])Amazon（アマゾン）国鉄時代 2026年11月号 Vol.87Amazon（アマゾン）
美里山倶楽部
おはようございます。 週末に喉の痛みと発熱がありましたが、検査の結果インフルエンザでも新型コロナウィルスでもなく、ただの風邪らしい。 ひとまず安心、また日曜日の午後には熱も下がってきて活動ができるようになりました。 少し前にマイクロエースの伊豆急のリゾート２１用のロイヤルボックスを購入したことを書きました。 サロ２１８３という車両です。 青い側。 赤い側。 行方不明になっていたKATOリゾート２１が見つかったので編成に組み込んで見ました。 まず収納の問題があって今までのオリジナルは当然のこと7両編成が収まります。 これを8両編成にするわけですが、KATOのブックケースは7両と8両では微妙に大きさが異なりスポンジだけの交換にはなりません。 余っていた8両編成用に移し替えたのでネームランドで元が分からないように上書きしました。 一方編成の方は台車マウントの伊豆急リゾート21なのでそれようにロイヤルボックスの方も密連に交換しました。 青い側も5両目だけ電球色なのが分かります。 ちょっと寄って見たところ。マイクロエースのロイヤルボックの色味は気になりません。 もちろんドンピシャでは無いかも･･･、ですが写真で見る限り違和感ないです。 青い側も同様です。 幾分、腰が高い感じもしますね。 しかし、組み込んでしまえば･･･ですよ。 ロイヤルボックスだけは電球色ですがこれも良い感じで明るい室内灯です。 これで手持ちのリゾート21がワンランクアップした感じになります。今日はこれからモジュール製作に入りますこのブログが参考になった方はこちらのアイコンをクリック↓にほんブログ村
～【幸】を【手】にする街・幸手市商工会～
先日、読売旅行の日帰りﾂｱｰに参加列車を乗り継ぐ一筆書きの旅【特急あずさ～臨時列車HIGH RAIL～しなの鉄道～北陸新幹線】【8時ちょうどのあずさ5号で】E353系が小淵沢駅までかつては、189系やｽｰﾊﾟｰあずさ･E351&E257系が【あっという間に小淵沢駅へ】1904(明治37)年開業島式ﾎｰﾑ2面4線の駅あいにくの小雨模様さらにこの日は小海線の倒木が…待ち時間の間にｷﾊ110&211系2000番台の撮影を【運転再開となりました】小海線に乗るのは約40年ぶり清里がﾊﾞﾌﾞﾙで栄えていたころ～全線完乗は初めて～【5番線に入線してきたのが】観光列車･HIGH RAIL 1375ｷﾊ110･2両編成です2号車先頭にはｷﾞｬﾗﾘｰHIGH RAIL天井部には星空が投影まだまだ旅は続きます～
けろしんのブログ
EF66と同時に6月に購入して放置したままやったK社製のEF65PF、ようやく入線の運びとなりました。品番3061-A JR仕様のEF65PFです。入線に際し、JRマークを消してまおか思いましたが、そのままにしました。いつもと同様、カプラーをマグネマティック化してナンバーを取りつけました。ナンバーは1109をチョイス、昭52年増備で東京機関区に配置された釜の1輌ですな。先日のEF66同様、当鉄道に在籍してるブルトレの牽引機として購入しましたが、『踊り子』のHMが付属してたので、先日増備した14系座席車の『踊り子』編成を牽かせてレイアウト上を走行させてみました。EF58の牽く『踊り子』もエエですが、筆者はこちらも嫌いではありません。PCの踊り子号が走っていた頃はすでに鉄道写真撮影は引退していたので、実車の画像はありません。しばらく周回の試運転は無事終了。おつかれさまでした。運転終了の予定でしたが、やはりブルトレを牽かせてみたくなり、24系25型編成を引っ張りだしてきました。いつもは『はやぶさ』ですが、今日は『富士』です。やはりこの円形のHMの方が筆者は好きであります。実車のPF牽引の『富士』です。こちらは画像がありました。牽引機は1109ちゃいますが、スロットレスモーター車はスムーズな加速がエエすね～♪EF66と共にブルトレ牽引等に活躍してくれそうです。それでは また
もはねの小部屋
９月２０日（日曜日） 雨台風と秋雨前線の影響で朝から雨でしたが、前々の予報とは違い、明日がヤバくなりました。先週半ばまでは「日曜日がヤバくて月曜日は雨のち晴れ」の筈だったのに。そんなこととはお構いなしに今日は百合ヶ丘へ行きました。車の保険の更改です。１１月が契約切れで普段だと１０月の中旬に更改に行くんだけど、「１０月末は色々と忙しくてなかなかスケジュールで折り合いがつかなさそう」ってディーラーに言ったら、「今でも大丈夫」だという返答で行くことにしました。私はここんところずっと無事故無違反なので、保険の等級もＭＡＸの２０等級ですが、「だから何？」的なリアクション。年齢と等級で掛け金は上がる一方、何かあった場合に下りる保険は年々下がります。例えば車両保険。昨今の警報級大雨で水浸しになった車が廃車同然となり、支払われた保険金の総額が２００億余りとニュースで言ってましたが、ディーラーさん曰く「あれは氷山の一角だと思う」。私も車両保険に加入していますが、今年までの契約では万が一、車両に何かあった場合の保険金は６０万円（これもＭＡＸ）なんですが、次からの契約だと５５万円に引き下げられます。本末転倒も甚だしく、何のために保険に加入して保険金を支払っているのか解りません。特に最近の豪雨による被害が後を絶たないのであれば、保険金の額も引き上げて欲しいし、トヨタだけでなく、自動車メーカーが声を揃えて保険会社に働きかけるべきだと思います。因みにニュース映像で出ているような豪雨被害で、タイヤより上まで雨水に浸かった場合、基本的には廃車にした方が良いというのがディーラーの主張。直して直せないわけではないけど、どうしても雨水に浸かる前の状態には戻せないそうです。状態にもよりますが、駆動系のオーバーホールだけでも５０～６０万はかかるようですし（当然、それ以上かかることもある）、内装までイッた場合は１００万円以上になることもあり、「直すんだったら新車にした方が安く済むこともある」なんですって。何駄感駄言って保険の契約は滞りなく済み、百合ヶ丘から川崎市の中心部に行くんだけど、往路は空いていたのに復路（帰路）はかなり苦戦しました。特に尻手黒川道路のＪＲ尻手駅から国道１号線を越えるまでが相当の時間を費やしました。こういう場合は元住吉から綱島街道を経由して府中街道へ抜ける選択が正しいのか？ 誰か教えてくれぇ～。帰宅して相撲中継を観ていましたが、今日は中日八日目。折り返し地点ですが、今日も悲喜交々でしたね。【推し】● 翔猿（寄り倒し）時疾風（３勝５敗）○ 伯乃富士（押し出し）琴櫻（２勝６敗）○ 炎鵬（寄り切り）丹治（４勝４敗）○ 玉鷲（押し出し）大青山（４勝４敗）栃幸大、菊ノ城は取り組み無し。【情け推し】○ 正代（はたき込み）朝翠龍（２勝６敗）● 隆の勝（寄り切り）大の里 ○（３勝５敗） （６勝１敗）○ 錦木（寄り切り）藤壮大（３勝５敗）志摩ノ海は取り組み無し。【その他】○ 熱海富士（突き落とし）琴栄峰（６勝２敗）● 霧島（押し倒し）美ノ海（５勝３敗）● 風武（はたき込み）応時山（１勝３敗）今日は "白丸" が目立ちますね。嬉しい限りです。炎鵬関と玉鷲関は五分となり、後半戦に勝ち越しをかけます。この中で「勿体ないな」と思ったのが霧島関。ぶっちゃけ、横綱を目指す者が平幕に負けちゃダメです。どっちにしても３敗なので、もう綱取りは絶望でしょう。中日を終えて横綱が１敗で折り返して、優勝争いの先頭に立っていますが、序盤戦の取り組みを見ていると、必ずしも万全でないのは明らかです。これから上位陣との取り組みがあるだけに、この強さが維持出来るかどうかがカギになりそうですね。
蓬屋楽描帖(よもぎやらくがきちょう)
いつもご覧いただきありがとうございます。🧃実家に置いていた出張一式をダンボールに詰めて近所のヤマトさんへ。📦🐈⬛ハローキティがお届けトラックぬいぐるみが当たるキャンペーンでステッカーがランダムで貰えるので引いたらシークレット！✨キラキラのステッカーが当たりました！😆ぬいぐるみも応募しましたが当たるかなぁ？🤔当たったらどーしよ？😅駅まで送ってもらって列車案内表示を見たら…。なんやこれ？😅人身事故の影響で快速が臨時停車。※実家最寄り駅は快速通過。久しぶりに見たなぁ。😅そのおかげで待たずに乗れましたが快速より区間快速扱いでの運転でした。京橋に着いて207系の種別表示を見て…。なんやこれ？😅JR東西線と片町線のラインカラーに西明石行き。本来はA普通のラインカラーが青なんですが、そのまま発車して行きました。環状線に乗り換えて新今宮へ。南海ホームに入ると3000系に遭遇。休日ダイヤで走ってました。一旦帰宅してから本屋さんでコレを購入。お目当てはもちろんコレ。まだ鉄コレの動力ユニットが無いので現状維持ですが、このままでは物足りないので軽く手を加えたいと考えています。🤔
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