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公式ジャンル「鉄道」記事ランキングの61位〜80位です。鉄道ジャンルのこの順位のなかで一番人気の記事は「グラデーション帯」です。
ueda1002fのブログ
今日は大井町線の撮影に行き北千束の踏切でグラデーション帯の9000系(9006F)を撮影しました。グラデーション帯の9000系は9006Fと9008Fのみとなり6162Fがやって来たのでまた動きがありそうです。その後蒲田に移動して多摩川線の撮影に行き1000系緑の電車を撮影して後続はきになる電車その後はいけたまハッピートレインでネタ物は3本連続で来る運用でした。
もんのＮゲージ部屋
久しぶりのキット組立品紹介、今日は関東鉄道キハ３１０形２連をご紹介します。いつものキッチンキット組立品です。気動車ということもあり、キット素組。ヘッドライトはＢＯＮＡパーツに取り換えています。塗装はクリームは自家調色、オレンジはファルベの、東武インターナショナルオレンジです。実物は知りませんが、朱色５号より実際には、赤が強いような感じだったので。長年放置中でさきほどやっと完成。最近全く模型製作の意欲が出てきません。なおこちらは近々ヤフオク出品予定です。ご覧いただきありがとうございました。
あきべや☆鉄
前回の写真も入れてどの難易度でわかりましたか？LV．５（昨日記事の写真）LV．４LV．３なんてなくてwLV．２～も、ないですwLV．１わかりました？？LV．０一応駅名にぼかしを入れましたwここまででわからなかったらどうでもいい駅だと思ってください後日ブログ記事で駅名出しますおしまい
サイクロン Zゲージ！ のブログ
シルバーウィークを控えたせいか、RMモデルズ早くも18日に発売や！TMSも早かったが。久しぶりに付録がついてる。定価は1599円。例によって気になった記事。特集は、模「景」を歩くシーナリー関連記事で、実物と模型を絡ませたRMモデルズらしい記事構成。東急蒲田駅は、正直言ってビミョーやね。作者がトミーテックのヒトやなかったら掲載されてない可能性が高いと思う。一目でわかるように、架線柱やらの上部構造物がないというのはプロの作品としてはいかがなものかと。スカスカや。こちらは前号の表紙にもなってたビネット。お先まっくら君。作者は、下記の本も書いてるんで、素材の基本的な使い方やらは同じ。『ミニレイアウトのつくり方 イカロス出版』N(エヌ) の イカロス出版 から、ミニレイアウトのつくり方 と称して、Nゲージのパイクの本が出てる。定価1760円。 コーヒーは本と別売です 😅銚子電鉄、岩…ameblo.jp記事を読むと、やはりグリーンスタッフワールド使用やけど、同社製品の基本のスケールはAFVでよく使われる1/35なんで、Nゲージで使用するとオーバースケールになる。草素材の使い方は参考になる。なんでんかんでん は、駅ホームにある 立ち食いそば 。なんでんかんでん らしいシュールなお題。たくさんの 立ち食いそば店 の写真があんねん。実物写真が多数あって、これだけ撮るのもたいへんやったと思う。テツモシンドローム。新作はまだみたいやね。このところ、作者は漫画以外の記事執筆で忙しそうや。三重県の湯の山温泉に行ったようや。久しぶりの付録は、これまでの車両関連から趣向を変えてシーナリー関連に。特集続きで 模「景」の教科書① と称して、築堤。特集と被ってる部分もある。例によって、実物と模型を紹介したRMモデルズらしい記事。TOMIXの築堤の利用方法のほか、築堤の製作記事は、お先まっくら君 の作者による似たようなテイストの記事なんで、読者から見ると少し新鮮味に欠ける。違う作者によるアプローチの異なる製作記事をお願いしたい。記事の内容はわかりやすく、参考になる。今後はシーナリにも範囲を広げるのかいな？なまあたたかく見守っていきたい。てなわけで、今月は全体的にシーナリーの記事に偏りすぎて、車両の記事が少なすぎるというアンバランスな構成になってま。にほんブログ村
かんさい@街ある記
9月18日 今朝の阪急宝塚線朝ラッシュは、山本駅で6006F準急大阪梅田行きを撮影しました。乗車電は、9005Fでした。宝塚駅に到着。神戸線準急9000F「9000系20周年」が入線。宝塚線急行9005Fが発車。神戸線準急9000Fが発車。宝塚線急行1003F「カーボンニュートラル」が入線。今津北線7004Fが発車。神戸線準急1019F「おさるのジョージ号」が入線。ラッピング列車が並びました。今日の準急並びは、1012F•1019F「おさるのジョージ号」でした。↓ブログランキング参加中にほんブログ村鉄道写真ランキング
くさせんり忘備録
架空の模型鉄道会社くさせんり鐵道7年前の『2019年5〜7月の入線車両』架空の模型鉄道模型くさせんり鐵道2019年5〜7月の『2019年1〜3月の入線車両』架空の模型鉄道会社くさせんり鐵道2019年1〜3月の『2018年11〜12…ameblo.jp入線車両ご紹介であります2019年8月中旬に某ヤフオクで落札のカトーさんのナハネ20旧製品こちらも某ヤフオクでの落札品カトーのナロネ21とナハネフ239月上旬、某中古鉄道模型販売店サイトよりカトーオハフ33戦後型とオハニ36某ヤフオク落札品のカトー キハ58系修学旅行色、4両入りで出品されてました9月中旬、某ヤフオクで見つけたカトーのオハネ12とオハネフ12マニ60北関東の模型店から通販購入カトーのスユニ619月下旬、某ヤフオクで落札したトミックスさんのキハ181系6両とキサシ1805代目運転盤を走行可能なスーパーミニカーブ対応車両の入線はありませんでした以上、スマホのストック画像に記録が残っていた入線車両をご紹介しました。なお、特記なき車両につきましては、購入後に手放したことを申し添えておきますので…今回もNゲージ鉄道模型ネタで失礼します。
老後始めてみました♪
不定期で開催される東光ストアの「全国駅弁まつり」旅に行かずに駅弁が食べれるチャンス今回購入したのはJR八戸駅の駅弁旅食味めぐり 1480円～みちのく旅情編～中は４つに仕切られたお弁当１つめ：八戸小唄寿司酢飯にしめ鯖を握った四角いお寿司小唄寿司の駅弁は２度目の道外鉄旅で食べた駅弁『JR新青森駅「New Days」駅弁祭で「八戸小唄寿司」（＾＾）ｂ』◆「JR東日本パス」 新幹線も乗り放題で１人旅 ①半年ぶりの鉄旅（＾＾）ｂ札幌(6:52) ⇒ 新函館北斗(10:23)北斗４号 函館行乗車札幌⇔新函館…ameblo.jpあの頃は知らない事いっぱいでドキドキの連続懐かしい２つめこぼれイクラととろサーモン、ハラス焼きサーモンハラス焼き、紅鮭ほぐし身味付いくら、しば漬け色々な鮭料理が乗っていて楽しい３つめ：豚肉焼肉弁当(スタミナ源たれ使用)味付豚焼肉、野沢菜しょうゆ漬、紅生姜青森県で人気のタレなんだね北海道のベルとかソラチみたいなのかな４つめ：色々なおかず煮物（にんじん、ごぼう、絹さや）玉子焼、いわしかば焼き煮込み切り昆布、かまぼこ他の３つがご飯モノだからこのおかず達は箸休め的どれも美味しくいただきました御馳走様でした吉田屋日本最大級のグルメサイト『食べログ』ならランキングと口コミからあなたにピッタリのお店が見つかります。tabelog.com
乗り鉄パウエルの気ままなブログ
PART88/10関西滞在最終日まずは宿泊していた天理から大阪へと向かいます。ただ向かうわけではなく乗ったのは天理駅6:49発の大阪難波行き天理特急そう！この日は天理発大阪難波行きの定期運行が100回目を迎えたことを記念して特別に伊勢志摩ライナー車両が充当されました！天理線に伊勢志摩ライナーが入線すること自体かなりレア！！せっかく関西来てるしこれは乗りたい！と言うことでわざわざ天理に宿を取ったわけですw天理駅前に保存されている旧型客車と伊勢志摩ライナー発車まで時間もあったので、天理に伊勢志摩ライナーが来たと言うのが分かる写真を撮ってましたもちろん車内からも♪そうこうしてると定刻になり天理駅を発車天理から難波までの区間を通常充当される汎用特急では味わえないサロン席でのくつろぎながら朝のひと時をまったりと♪今回は関西の友人がサロン席とツイン席を確保してくださりました〜やっぱ伊勢志摩ライナー乗るならここにしないと！天理発大阪難波行き特急への伊勢志摩ライナー充当を記念した記念乗車証もいただけました普段の伊勢志摩ライナーでは見れない「郡山」到着の案内表示伊勢志摩ライナーで大阪難波に到着後は梅田に移動して阪急へ。これまた平日しか見れない「通勤特急」に乗って京都へ移動です！着いたのは京都の嵐山嵐山では7月に引き続き嵯峨野観光トロッコに乗るのですが、乗る便まで少し時間があったので前々から少し気になってた電車を見に行くことに。それが嵐電こと京都京福電気鉄道の新型車両モボ1形"KYOTRAM"です！！2025年にデビューしだいぶ月日は経ってしまいましたが、ちょうどこの遠征の少し前に2026年のブルーリボン賞受賞といつ栄光を手にして話題としてホットな車両でしたのでこの機会に見に行くことにしたわけです〜本線より北野線で走ってることが多いようだったので行ってみたら案の定北野線のホームにおりましたー！せっかくなので北野線の終点北野白梅町駅まで乗ってみることにしました折り返し駅でじっくり車内を観察できました木目調を基調とし全体的に温かみのある空間出すが、要所要所に紫や黒を使ってることで落ち着きの中にも引き締まりのあり間延びしない、いいエクステリアだなと思いました！せっかくですから折り返しの電車は撮影することに。あんまり時間はなかったので駅からすぐ行ったところのストレートで。エクステリアもいいですね！レトロさもありながらしっかりと現代の時代にマッチしたスタイリッシュさもあり、嵐電の紫を前面に使いつつも黒やステンレスの銀でもったりしない整った顔立ちになっててほんと路面電車としては新しいスタイルを切り拓いたなと。そのあとやってきた電車は縦アンで撮ってみました！撮った後は急いで駅に戻ってそのまま乗って嵐山へ戻ることとしました帷子ノ辻駅ではモボ1が並んでました〜この並びを見て嵐電プチ乗り鉄&撮り鉄は終了して、嵐山へ戻りいざ1ヶ月ぶりのトロッコ乗車です！続きはPART9にて
鉄マイラー修行中
いつも読んでいただきありがとうございます。前回の続きです。阿蘇 14時20分着阿蘇駅のすぐ横には、道の駅阿蘇があります。ソフトクリーム店があるので、購入します。かなりの人気店で約15分並びました。阿部牧場のソフトクリームを注文しました。450円也かなり牛乳感の強いソフトクリームで、筆者好みです。阿蘇駅前 15時1分発 高速バスやまびこ号に乗車します。予約優先バスなので、筆者は予め予約しておきました。この先、大分方面へのJRは特急列車も含めて約2時間半無いので、高速バスに乗車しました。阿蘇の街並みが見えました。要町（大分駅前） 17時20分着運賃は定価3,200円でした。筆者はクレジットタッチ決済のポイントを考慮し、定価で乗る予定でしたが、タッチ決済非対応バスでした。これなら、ネット割3,050円の電子チケットを購入しておくべきでした。実際には、バスは10分ほど遅れて17時30分頃到着しました。徒歩約3分で大分駅です。大分 17時37分発 普通 亀川行きに乗車します。別府 17時49分着別府駅から徒歩約10分の豊泉荘に宿泊します。今回宿泊するのは和室です。この続きは次回のブログに書きたいと思います。次回もよろしくお願いします。このブログは読者の皆様からのナイスやコメントによって成り立っています。コメントやナイスをよろしくお願いします。感想などコメントをいただけるとより嬉しいです。友達登録、相互リンク大歓迎です。このブログを検索する場合は「鉄マイラー修行中」で！！
たけひ。さんの日々の綴り（＃９０３）
大井町線なのに大井町線へ行かない急行になります。東急大井町線６０００系（６１０２Ｆ）急行 中央林間行 検車区から出庫です。４番線へ入線です。ＱＳＥＡＴ長津田駅を発車して中央林間へ復路も撮影しました。急行 鷺沼行ＱＳＥＡＴ６１０２Ｆの急行鷺沼行は初撮影です。入庫の回送は撮影をしませんでした。撮影日 ２０２６年９月１５日
asasio82のブログ
皆さんこんにちは。 前回の新大阪駅で撮影した 1週間後ぐらいの撮影分です。塚本駅 上りホームの神戸端で撮影しました。 この日も私一人でした。普通大阪行。207系の6両編成です。 JR宝塚線新三田からの列車で 現在でもそうですが、JR宝塚線からの直通列車で 大阪駅終着となる列車は、ほぼ外側線を走るので 普通列車で207系321系使用列車でも塚本駅は通過になります。113系800番台快速大阪行。 現在だと丹波路快速に当たる列車です。字幕が 大阪になっている 113系。 京都方面からの大阪行快速が 宮原運転所に引き上げていきます。普通大阪行。 次のJR宝塚線からの普通は、黄色の103系6両編成でした。新快速姫路行です。当時は、唯一日の当たる時間帯に運転されていた117系新快速でした。 光線の加減で新快速色で統一された編成に 見えたのですが、後ろから4両目のモハユニットが 300番台の福知山色でした。JR宝塚線からの 快速大阪行です。 JR東西線開業前のJR宝塚線の207系は、4両編成と6両編成の２種類が走り 4両編成の方は、日中は、普通運用につき ラッシュ時は2本併結の快速運用についていました。 この写真の 快速字幕は、新製投入時のものです。207系の直後に 姫路方面からの113系快速野洲行です。 デカめのヘッドライトがしびれますねえ。113系湘南色の次は 国鉄特急色 特急北近畿2号 大阪行です。 先頭車は 平面顔の改造車クハ183です。 この顔を見ていると 貫通幌のついた姿も見たかったですね。新快速大阪行です。221系がきました。列車の本数は、今もこの頃もあまり変わらないと思いますが、走る列車のカラフルさは やはり1990年代の方が見応えありました。普通高槻行です。今も走る207系ですが、1996年のこの時は、8両編成で運転されていました。そして この列車。貫通幌付381系。 前回新大阪駅で 北方貨物線を西に向けて走り去った 381系は、ぐるっと回ってこのこの日は、11月終わりの平日ということもあり 基本の6両編成でした。塚本駅を通って大阪駅に向かいました。この日は、11月終わりの平日ということもあり 基本の6両編成でした。「しなの」のヘッドマークは、 列車の走る 木曽路の森林とカラマツをイメージしているそうです。 385系にも引き継がれるのでしょうかねえ？御覧頂きましてありがとうございました。国鉄時代 2026年11月号 Vol.87Amazon（アマゾン）国鉄時代 2026年 8月号 Vol.86 [雑誌]Amazon（アマゾン）【特別版】（300個限定）疾走する「特急しなの385系」流線型アクリルキーホルダー付き 四季を駆ける 特急・鉄道カレンダー 2027（月めくり/壁掛け/600mm×380mm） (インプレスカレンダー2027)Amazon（アマゾン）旅と鉄道2026年10月号【特集】秘境感を求めてAmazon（アマゾン）JRサイドビュー図鑑03 西日本エリアの特急Amazon（アマゾン）2027 SL＆RAILカレンダー ([カレンダー])Amazon（アマゾン）
東カノ工場備忘録 Revive
状態については購入時も確認していたのですが… 応援凸＆ご訪問感謝励みになりますにほんブログ村 鉄道ブログランキング扉間のユニットサッシの右側にサッシ印刷の剥がれを確認しました。基本はボディ側の確認でサッシの銀スタンプについてはあまりしっかり確認していなかった（おそらく気づいていても購入していたと思いますが）ため、今後はサッシ廻りも確認することとしようかと思います。塗ってもいいかとも思いましたが、たまたま某フリマサイトでボディのジャンクがまぁまぁのお値段で出ていたのでサッシ目当てで購入し、パーツを振替えることとしました。後年再生産された八トタ製品のようなので、サッシの状態があまりよく判別できなかった(そもそも撮影画像ではあえて隠す意図はなくとも実物より判別し難い)のですが、えいやっと買ってみたところ…同じ面の中央窓右側に軽度の剥がれが…orzやっちまったか…と思ったのですが、２０１系の中間車方向幕の配置は車体の中心線での線対称ではなく、点対象で両側面で逆位に位置していたため、逆サイドの無事なガラスを振替えることで無事サッシ修繕工事は完了することができました。８０年代くらいの１５３系で始めの頃は経年でサッシの剥がれも珍しくはなかったのですが、９０年代後半の製品でもそういうこともあるんだなぁ…という教訓に。ただ、経年で必ずなるのかといえば、私が初回復帰直後に買って散々遊び倒した２０１系分割編成を確認した限りでは全く剥がれはありませんでした。サッシ印刷不良のものか、薬品等のついた手でサッシに触れ劣化したようなものがたまたま連続であたったのかもしれません。予定外の追加修繕工事はありましｔが、無事思い出のムコ貫通１０連の入庫検査完了しました。これでアクセスしやすい場所で管理できるようになったので、入庫整備に弾みがつくといいなあと思います。←リアル模型弄り負けるな！と思った方応援いただけると嬉しいです。にほんブログ村 鉄道ブログランキング「思い出あるものなら頑張りましょう」前回のKATO 4315~22 201系中央線（単品）『KATO 4315~22 201系中央線（単品）季節外れの開梱物語⑯』KATO201系は当初10両貫通編成が単品発売でした。 応援凸＆ご訪問感謝励みになりますにほんブログ村 鉄道ブログランキングKATO 4315~22 20…ameblo.jp
約４０年ぶりのＮゲージ
先日、投稿したアリイさんの113系800番代と2年前に発車したトミーさんの北近畿を使って往年の福知山線を再現します😆『TOMIX 98778 JR 485系・キハ65形（北近畿・エーデル丹後）』今週から、急に涼しゅうなって、一気に秋めいてきた今日このごろ。っていうか、わが鉄路開通記念日忘れとったやんｗ『我が王国の鉄道開業』記念すべき日がやってきた。…ameblo.jp『マイクロエース A4416 113系800番代 旧福知山色 分散冷房車 4両セット 入線』当線区が愛してやまない福知山線『TOMIX 98778 JR 485系・キハ65形（北近畿・エーデル丹後）』今週から、急に涼しゅうなって、一気に秋めいてきた…ameblo.jpどーんｗ大変良きです(*´ω｀*)［鉄道模型］マイクロエース (Nゲージ) A4416 113系800番代 旧福知山線色 分散冷房車 4両セット楽天市場17,908円${EVENT_LABEL_01_TEXT}113系800番代 旧福知山色 分散冷房車 4両セット 【A4416】 (鉄道模型 Nゲージ)楽天市場16,453円${EVENT_LABEL_01_TEXT}送料無料◆A4416 マイクロエース 113系800番代 旧福知山色 分散冷房車 4両セット Nゲージ 鉄道模型（ZN171291）楽天市場16,940円${EVENT_LABEL_01_TEXT}A4416 113系800番代 旧福知山色 分散冷房車 4両セット[マイクロエース]【送料無料】《発売済・在庫品》楽天市場16,940円${EVENT_LABEL_01_TEXT}【新品】鉄道模型 1/150 485系・キハ65形(北近畿・エーデル丹後)セット(8両) [98778]楽天市場32,820円${EVENT_LABEL_01_TEXT}TOMIX｜トミックス 485系・キハ65形（北近畿・エーデル丹後）セット（8両） TOMIX楽天市場31,790円${EVENT_LABEL_01_TEXT}98778 JR 485系・キハ65形(北近畿・エーデル丹後)セット(8両)[TOMIX]【送料無料】《発売済・在庫品》楽天市場26,180円${EVENT_LABEL_01_TEXT}【中古】Nゲージ TOMIX(トミックス) 98778 JR 485系・キハ65形(北近畿・エーデル丹後) 8両セット 【A】楽天市場28,600円${EVENT_LABEL_01_TEXT}【中古】Nゲージ TOMIX(トミックス) 98778 JR 485系・キハ65形(北近畿・エーデル丹後) 8両セット 【A´】 スリーブ傷み楽天市場25,300円${EVENT_LABEL_01_TEXT}【中古】Nゲージ TOMIX(トミックス) 98778 JR 485系・キハ65形(北近畿・エーデル丹後) 8両セット 【A´】 スリーブ傷み / 付属パーツ袋一部開封楽天市場25,300円${EVENT_LABEL_01_TEXT}【中古】Nゲージ TOMIX(トミックス) 98778 JR 485系・キハ65形(北近畿・エーデル丹後) 8両セット 【A】楽天市場24,750円${EVENT_LABEL_01_TEXT}【中古】Nゲージ TOMIX(トミックス) 98778 JR 485系・キハ65形(北近畿・エーデル丹後) 8両セット 【A´】 スリーブ軽い傷み楽天市場25,300円${EVENT_LABEL_01_TEXT}
クラシックカーとライカと鉄道模型の日々
軽井沢・夏の終わりに-42025.08.31Leica M9-PElmarit-M 28mm/f2.8 Asph f11
廃鉄の処女Ⅱ
撮影日 2015/12/29小湊鉄道上総鶴舞駅関東の駅百選認定駅いちはら観光PR特使 五木あきらこの人？五木あきら (@itsuki_akira) on Xコスプレイヤーだったもの（笑）x.com使われていないホーム旧鶴舞発電所発電所にむかってレールが敷かれている鶴舞発電所跡の碑
たくさん共感されています
遠ざかる風景
1970年代首都圏の旧型国電シリーズ（!?）の第２弾。（第３弾があるかどうかはわからない。）東京の多摩地区で小学校生活を送った者にとって奥多摩地方は比較的馴染みがある。というのも、校外学習とか遠足でしばしば奥多摩を訪れたからである。御岳山や多摩川の渓谷、高尾山、あるいは天覧山とか名栗川を訪れたものである。しかし、進学した中学以降は学校が都心部にあったこともあり、とんと縁遠くなってしまった。それでも1976年冬の初め頃に仲間と共に青梅線を訪問した。訪問の少し前に103系が投入され、青梅線での旧型国電はそう遠くないうちに終焉を迎えるものと思われた。今でいう「葬式鉄」である。このときの訪問もメモを取ることがなかったので、ネガに残るカットの順番から当日の行動を推測するほかない。立川で到着したばかりのクモハ40を撮っていざ出発。次のカットは東川井信号場で撮影したと思しきクモハ73近代化改造車の上り列車である。駅間距離からして川井で下車して歩いたのだろう。続いて近くの神社から石碑を画面手前に入れて、クハ79先頭の下り列車を撮影している。その後は多摩川の対岸を走る列車をロングショットで撮影している。場所はどこかはわからない。以下の写真は1976年に撮影。何月何日なのかは判然としないが、青梅線に103系が投入されたのが（Wikipediaによると）1976年11月25日だから、それ以降の日曜日ということになる。冬休みになってからかもしれない。今回もAIでモノクロをカラーに変換している。↓立川に到着した上り電車。クモハ40が先頭というのが良い。（立川）↓単線の青梅線なのに複線となっているので、行き違いのための信号場であるとわかる。（東川井(信)）↓線路近くにあった石碑を取り入れて、いわくありげな写真となった。なんで上り方先頭車も併せて撮らなかったのかはナゾ。（東川井(信)）↓山裾を縫うように走る旧型国電。（撮影場所不明）その次のカットには駅の改札口が写っている。改札を入ってすぐの階段を上ってホームに出るという構造からすると、鳩ノ巣駅だとわかる。川井からはだいぶ距離があるので列車で移動したと思う。時計は午後１時半を指している。駅から白丸方に歩いて、途中にあるコンクリート橋を見上げる形でED16の牽く石灰石列車を撮った。そして、また鳩ノ巣駅に戻り、上り線ホームで列車を待っていると、クハ79を先頭にした奥多摩行がやってきたので、ベンチに座ったまま撮影したようた。視線の高さからベンチに座ったままと推測した。たぶん歩き疲れていたのだろう。↓鳩ノ巣駅の佇まいは当時も今もあまり変わっていないようだ。ホームには下りの103系が停車中。（鳩ノ巣）↓鳩ノ巣〜白丸間で撮影場所を探したものの適当な場所を見つけることができなかったのだろう。列車の通過が迫っていたこともあり、ままよと見上げて撮影したという推理が働く。（鳩ノ巣〜白丸）↑↓疲れ果ててベンチに座っていると下り列車が入線してきたので、座ったままカメラを構えた（に違いない）。（鳩ノ巣）疲れてはいたのだろうが、最後に軍畑で下車している。ネガに残っているのは後追いのED16貨物と103系電車が近くの鉄橋を渡るシーン。肝心の旧型国電のコマはない。なぜ粘らなかったのかは今となってはわからないが、よほど疲れ切っていたのだろう。旧型国電を待つことなく店仕舞いとしたようだ。大学生になった数年後にED16を撮りに定期的に青梅線に通うことになるが、旧型国電は時すでに遅し、引退した後であった。↑↓我々は「軍畑鉄橋」と呼んでいたが、正式には「奥沢橋梁」というらしい。ここは今でも撮影適地であるのは喜ばしい。（軍畑〜二俣尾）
みんみんの「鉄道乗りつぶし」
さらに連発の「JALの御翔印集め」です。前回の「久米島空港」「那覇空港」をＧＥＴした翌日「南大東空港」「北大東空港」にも行ってきました恐縮です今回は8/30(日)に訪れた「南大東空港」と「北大東空港」です。朝８：００の便でまずは南大東空港に1時間のフライトで、まずは1枚目をＧＥＴ石碑のような「南大東空港」の看板は、南大東島開拓の際掘り出された石だそうです。次は北大東空港です。以前は南大東空港⇔北大東空港間の便があったそうですが、いまは廃止されてますので、また1時間かけて那覇空港に戻ります。乗っていった便で帰りますので、同じＣＡさん。すると搭乗の際「お帰りなさいませ」と言われ、降機の際は「往復のご利用ありがとうございました」とのご挨拶とともに、こんなステッカーをもらいました。お礼というと共に、「僕はこの後北大東空港に行くよ」と伝えると「私もです！」とのこと。同じ日の午前中に飛行機に4便乗る私も私ですが、その4便とも同じＣＡさんとは。。。で着いた北大東空港の御翔印がこれまた同じＣＡさんにアテンドされ那覇空港に帰りました。降機の際、「今日この後もフライトあるの？」と聞くと「さすがに今日は終わりです！」とのことでした。※ナンパしたわけではありません。ＣＡさんに別れを告げ、羽田空港に戻る便まで時間がありましたので、国際通りを散策し、久しぶりに旅行気分に浸ったとさ。
重単5175 ～鉄道模型と鉄道写真
今日は24系寝台客車です。KATOのJR北海道／東日本混成デラックス編成を、JR北海道単独編成にアレンジしなおそうという話、各車両弄った内容を書いてみます。白Hゴム化、エンブレム表現入れ等々、改造で形式が変わった車両もあります。KATOベースで2003年頃の北斗星1/2号の姿が見えてきましたが、1両足りません😅。（２つ前の記事と区別しづらい題名と思ったので変更しました）いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。KATOの10-831,832；北斗星デラックス編成セットです。JR北海道／東日本が半分ずつ車両を出し合った構成で、2008年から2015年の運行終了まで、1往復に縮小された晩年の姿でした。今までそのまま走って来たんですが、これを自分で乗車機会が多かった2002～03年、2往復あった時代のJR北海道単独編成（北斗星1/2号）へアレンジし直そう、と考えて作業進行～写真は色々弄った後の姿です。最近北斗星ネタが極端に多いですが、自分的にHot～沼にハマっちゃっているのでお付合いください😁。1,11号車のオハネフ25と電源車については以下記事↓書いたので、2～10号車の弄り内容を1両ずつ見て行きます。後半へ行くに従い、難易度が上がる感じ😅です。エンブレム入れや魔改造ネタは記事後半です。『24系北斗星～KATO製品をJR北海道編成にアレンジ開始 [鉄道模型]』今日はどんどん沼にハマっている感😅の24系北斗星です。KATO製品はJR東日本／北海道の混成で表現されていますが、これをJR北海道単独編成～乗車機会の多かった…ameblo.jp■2,3,4号車 オハネ25 562,563,566全室2名個室B寝台”デュエット”が3両連結されていました。写真右のオハネ25 562；2号車はオハ14からの改造車でドア窓にHゴムがありました。色々調べた所、2003年時点でドア窓は黒Hゴム、上のB寝台表記と行先方向幕は白Hゴムだったようなので、模型も合わせました。ドア上B寝台はトレジャータウンのTTL806-61Bを転写、ほぼ全車に使うことになりました。2号車ドア窓のHゴムは最初認識違い～黒を消してグレーを挿しちゃったんですが😅、間違いに気付いて黒Hゴムに戻しています。台車はブレーキシリンダー外付のTR217F、左の1号車；オハネフ25 2と同様です。行先方向幕は各車KATOのAssyパーツ； 5182-3E4で白Hゴムを表現しました。オハネフ25用のものですが、各車位置が違ったりトイレ窓が無かったり．．切出してアレンジ貼付けしています。特急 北斗星 札幌行の方向幕は自作のインクジェットシールを貼付け、北斗星JR東日本編成でやったのと同じです↓。右の3号車オハネ25 563と、(写っていませんが)4号車オハネ25 566はオハネ25からの改造車で、ドア窓にHゴムが無く、台車も24系オリジナルのTR217という違いがあります。元製品10-831,832からJR北海道車の設定なので、エンブレムは印刷で入っています。改番の必要もありません。『24系寝台特急北斗星弄り～JR東はスッキリ、夢空はイマイチ [鉄道模型]』今日はKATOの24系寝台車の話です。色々やっている車両弄りを終えて、JR東日本編成の北斗星3～6号、登場時から2006年位までの姿をカバーできるようになりま…ameblo.jp■5号車 オハネ25 552自分で乗車の機会が多かった1人用B個室オールソロ車です。これもオハ14からの改造車で、ドアには黒Hゴム、B寝台表記と行先表記は白Hゴムだったようです。模型も同じようにしました。オハネ25-550番台は2両しか在籍していなかったようで、予備車が無いよな～と思いましたが、検査、整備時など？開放B寝台で運転する日が設けられていたようです(時刻表2002年11月号より)。開放式なら34寝台の所Bソロは17個室＝定員は半減でしたが、寝台料金は同じだった．．お得感満載でした😁。■6号車 スハネ25 503B個室ソロが8室、右半分はロビーという車両でした。ロビーの自販機へ何度もサッポロビールを買いに行った懐かしの車両😁、B個室の乗車もありました。503は'89年の増備車でオハネ14からの改造、501,502とは窓配置や金帯の表現が違っていたようです。雑誌の写真などから、この車両はドア窓まで白Hゴムだったようなので、黒を消して色入れしました。左下をちょっと失敗～はみ出しちゃったんですが😅、唯一のドア窓白Hゴムというのはアクセントになると思います。■7号車 スシ24 501ここからJR東日本車の模型表現→JR北海道車へのアレンジ改造になるので、弄る箇所が増えて来ます。食堂車は先ず改番が必要、505→スシ24 501となりました。レボリューションファクトリーのメタリックインレタを使っています。模型は厨房室の窓3カ所のうち1カ所が埋められた姿だったので、穴あけして3カ所化をやりました。写真は作業中のもの～いくらかイビツになりますが、極力右2か所と同じサイズに穴あけし、塗装の上余っていた窓パーツから切出してはめ込みます。余りパーツは種車の485,489系のモノとは違う窓配置(丸小窓の右が長い)、何のパーツだろう？JR東日本車に限り1990年頃に厨房窓が1カ所埋められましたが、JR北海道車は3カ所のままだったので対応しています。荷物ドアとトイレ窓はスカイグレーを色挿しして黒→白Hゴム化しました。更に北海道のスシ24は2000年前後に厨房窓の固定化～銀色の桟が無くなったらしいんです。止めておこうかな～と思ったんですが、追加で施工してみました😅。最初500番の紙やすりで削って行き、最後は2000番で仕上げ、更に透明に見せる為ユニクリーンオイルを塗っています。以下記事↓、機関車の前面窓デフロスタを削ったのと一緒ですが、スシ24は窓の外側を削っているので、外側に油塗布というのが違う所です。右端にはJR北海道車オリジナルのエンブレム表現が入っていますが『交流電機総点検と仕様統一[1]～ED78,EF71,ED79編 [鉄道模型]』今日はKATOの交流電機を総点検してみようという話の1回目です。ジャンパ栓ケーブルの曲げ加工＆デフロスタを削った前面窓の透明度Upをやっていますが、どの車両に…ameblo.jpくろま屋のS-401、404を使いました。前者金色を転写した上から後者こげ茶色を重ねて転写する仕様、先に転写した金が剥がれたりしないのかな？と心配しましたが、そんなこともなくいい感じに仕上がるようです。目視での転写位置合わせがかなり難しいですし、耐久性は？という心配もありますが、エンブレムの無い車両に表現を入れるにはインレタしか無い気がします。AU13クーラーがカバー付？という記述も目に止まったんですが、いつから？が分からないのでひとまずそのままです。■8号車 オロネ255012人用A寝台ツインデラックスは改番で505→オロネ25 501となりました。JR北海道所属の3両中、寝台側窓が小さいオハネ25-100から改造されたのは501だけだったので、必然的にこの車番になります😅。この車両にはエンブレムが無かったみたい、改番の他はA寝台表記と方向幕の白Hゴム化のみ、比較的楽に仕上がりました。■10号車 オロハネ25552ロイヤル／デュエット後述する9号車を飛ばして、10号車はオロハネ25 552；A個室ロイヤルとB個室デュエット合造車なんですが、KATOに設定の無かった形式(番台)を改造表現しています。元はオロハネ24-550番台だった車両がベース、ロイヤル大窓やB個室1階窓の下＝金帯2本線でしたが下の細線を消去、ツイン2階席にかかる金帯をストレート化(窓下に湾曲していた金帯を消去して、くろま屋S-409金帯を直線的に転写）、左側に見えるルーバーを1つ増設(トレジャータウンTTP230）、トイレ窓埋め、改番、A,B寝台表記入れ(白Hゴム；トレジャータウン)、エンブレム転写と大改造になりました。台車はTR217Fへ換装しましたが、オハネ25からの改造車なのでオリジナルのTR217が正解😅、間違ったのでこの後元に戻しました。同じ形式番台でも改造種車が色々で、14系改造のJR北海道所属車にTR217Fが付けられていたようです。写真奥が(改番以外は)オリジナルのオロハネ24 551、手前が今回色々弄ったオロハネ25 552～色々やって、似ているけど形式の違う改造車となりました。中央の太い金帯直下の細線を消す．．なかなかシビレる作業で😅消し跡が少し残ったりしています。また方向幕の下；トイレ窓埋め跡が凸凹してイマイチです。JR東日本編成のロビーカーオハ25 501では、車体全スプレー塗装～金帯も全部インレタでしたが、色合わせがギャンブルの難しさ↓と思うのでこれを避け、部分的に窓埋め＆筆塗り塗装にしたからでしょう。ヤスリかけが甘く、塗りムラが出来てしまった感じです。ま～見れるっていえば見れますが😁、どうしようか？思案中です。北斗星用JR北海道車両の多くが全個室編成になる直前＝1997年にリフレッシュ工事を受けたようで、(NEKO PUBLISHING 鉄道車輛ガイドVol.34 24系寝台客車(下)末尾の”改番を伴わない改造”表に記載があります。)窓埋めはこの時に施工されたんじゃないか？と想像するので埋めました。『北斗星ロビーカーオハ25～ギャンブルのピュアブルー？でKATO製改造車 [鉄道模型]』前回に続き寝台特急北斗星の話ですが、今日は客車の方～JR東日本編成のロビーカー；オハ25 501をKATOオハネ25からの大改造で作った話です。塗装色が合わず…ameblo.jp■9号車 オロハネ25 550番台ロイヤル／ソロ（車番未定）オロハネ25-550番台には2種類あって、上述10号車のロイヤル／デュエット車に加え、9号車にはロイヤル／ソロ；車番555以降が連結されました。KATOにはロイヤルの大窓とソロの小窓が並ぶのは写真奥のJR東日本車；オロハネ25-500番台しか設定がありません。JR北海道編成を構成するに当たり、こればっかりはTOMIXを導入しないと仕方ないよな～😅と中古で入手して来たのが手前です。ロイヤルが左側/中央、ソロ窓が上下同位置/千鳥配置と全く異なり、KATO製品からのアレンジじゃどうにもならん！と思ったので、実に久々のTOMIX導入になりました。中古としてイイ物でしたが、いざ手に取って見ると構造面などで色々ありまして😅、大改造をやることになります。ここから次回以降にしたいと思います。最後までご覧いただきありがとうございました。 鉄道.comへ
神戸鉄道案内
毎度！ おばんです！秋雨前線の影響でどうも最近天気が不安定ですが･･･とりあえず雨は止んでた火曜日の朝。川崎車両は、余程の悪天候でもない限りは･･･モーニングシャッフルはあります。今日もいつものフォークリフトくんのドライバーさんが頑張ります。最初はブルーシート。西武40000系先頭車とどこかの中間車？ が、４番線から５番線に回されます。もう１両は、福岡市地下鉄のパンタ車でしょうね。そしてE723系の台車がゴロゴロ南へ。山形「B-3」～「B-5」編成の台車交換は順調のようです。ではここで、今日もよろしくお願いします！艤装職場で放置されていた？ 山陽6000系構体。まず１両が南へ帰ります。さらにもう１両南へ。やっと、ボディのヘアライン処理に入れるか？その後南からパンタ車のアルミボディ。福岡市地下鉄でした。さらにもう１両、福岡市地下鉄の普通の？ 中間車が続いて、艤装職場に入りました。あら、EF210-379がまた南へ。その後、福岡市地下鉄の１号車も艤装職場に入りました。ここからはE723系。山形「B-7」編成は･･･２番ピットを出て６番線へ。この間に、スイッチャーくんもお仕事です。そして、６番線からE723系・山形「B-7」編成が出てきましたが･･･あら、「B-6」編成も連れてきました。「今度は２編成で誘導障害確認か？」と思ったら･･･スイッチャーくんは１番ピットから福岡市営地下鉄4136Fを出してきました。こちらが構内試運転でしょう。そして、E723系・山形「B-7」+「B-6」編成は･･･一旦２番ピットに入って改めて１番ピットに入ったところで･･･体操の時間になったので撤収😓ｼｬｱﾅｲｶ･･･雨のやみ間みたいな状況で、徹底的にシャッフル行った感じです。一体、誘導の職員さんは何歩歩いたんでしょう？ いつも気になります。で、シャッフル終わったらにわか雨もあった感じでの･･･「夕方の様子を見てきてニャ！ ニャんとか雨は止んでるよ」それでは兵庫運河。クレーンの点検でもあったのかな？ 今年の出番はない予定。「201建屋」の中ではパーツ類が多数あったようですが、何ができますやら？南留置線は変化ないかな？少し「ネタバレ」もありますが･･･構体置き場は？ある意味「予想通り」の展開になりました。建屋内に山陽が入りました。 てことは･･･西武のボディ処理が順調でしょう。北門はまだまだ？ この光景が続きます。本社ビル前は落ち着いてました。そして定位置側。１番ピット･･･E723系・山形「B-7」+「B-6」編成。２番ピット･･･E723系・山形「B-8」編成。ディーゼルピット･･･前に、スイッチャーくん。 ピット内で、EF210-380の通電試験開始。４番線と５番線に、ブルーシート５両ずつ。６番線･･･福岡市地下鉄4136Fが、構内試運転から戻りました。７番線とシャワールームは、空きました。南ピット･･･通路は空きました。 西線に、EF210-379。 東線は、EF210-381。となったところで、水曜はどうでしょう？明日もシャッフル予想がつかないところで、今日はこの辺で･･･そして、ニャルくんは来なくても、和田岬線の見守りは続けます。いつ帰ってきてもいいように、この体制は続けますが･･･公園の「カーネルくん」に見守ってもらおうかニャ？「おやつでもくれニャいとやらニャいよ！」と言われました。それより、ちゃんと毎日出てきてくれるといいんですがね。それは追い追い交渉してみましょう。それよりこちらは、しばらく天気予報とのにらめっこが続きます。ほな！ ドテテン！
北へ南へ東へ西へ
9/9のE501系試運転の続き往路の上りを馬橋で撮影後は復路を撮るためこの場所に移動するとE657系（K1）のオマージュカラーが上って来るのが見えた。早速カメラを構えるが中々近づいて来ない？？？変だなと望遠レンズでよくよく覗くと北松戸駅付近で停まったままだ5分経ち10分が経過しても動かない･･･嫌な予感がしたその後、運行情報を確認すると下り電車が松戸駅で異音感知したとの事で最悪の事態は免れた。列車は15分位停まっていたかな？猛スピードで走って来た。66M ときわ66号 品川行 E657系 K1その後、下りも動き出しお目当てのE501系も15分位遅れてやって来た試9475M E501系 K701 2026.09.09
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![24系北斗星～JR北海道エンブレムや魔改造でアレンジ各論 [鉄道模型]](https://stat.ameba.jp/user_images/20260902/09/791p39m160/a8/4f/j/o1024102415818153237.jpg?cat=104)
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