ブログジャンル
公式ジャンル「鉄道」記事ランキングの79位〜98位です。鉄道ジャンルのこの順位のなかで一番人気の記事は「ＮＯ．３５１３ 西鉄バス福岡～飯塚・田川間、特急「ちくほう号」で運行しています、純正車両全２２台」です。
コウさんのコウ通大百科 ＰＡＲＴ３
西鉄バス・西鉄バス筑豊では、福岡～筑豊（飯塚・田川）間で運行されております特急バス（「（筑豊特急）ちくほう号」、福岡～飯塚・田川間）におきまして純正車両を導入しておりまして、これまで導入されておりました西日本車体（西工）Ｓ型架装車・Ｂ型高速車を置き換えております。 この導入は、平成２８年より三菱エアロエースから行われておりまして、その後日野セレガも導入されておりますが、これらはいずれも福岡～北九州線「福北ライン」や福岡～佐賀線「わかくす号」などから転用された車となっておりまして、現在、新製からの導入で「ちくほう号」を運行していますのは現在福岡高速営業所に所属しておりますいすゞガーラで見られるのみとなっております。 以下画像は、三菱エアロエースで近距離路線向けで最初に導入されました４７０１（ＱＲＧ－ＭＳ９６ＶＰ）でありますが、当初は「福北ライン」向けに北九州高速営業所に配置されておりましたが、福岡～飯塚・田川間の「筑豊特急」を経まして、高速路線バスの福岡～直方線にも転用されまして運行されておりました。 （「筑豊特急（田川第二営業所所属）」時代） （福岡～直方線（西鉄バス筑豊直方支社）時代） そんな福岡～直方線は令和７年９月末に廃止されておりまして、これによりまして使用されていた車両は、西工Ｂ高車は一部が「ちくほう号」に転用されましたが、４７０１に関しましては西鉄バス北九州恒見営業所に転属しておりまして、阪九フェリーの送迎用や、イベント時の臨時高速路線バスとして福岡に足を運ぶ場合もあります。 この近距離路線向け三菱エアロエースの車内（～ＱＴＧ－規制車まで）であります。車内はいずれも４列シート・トイレなしの車内となっておりまして、各座席には平成２８年導入車まではコンセントも後付け、以降導入車は標準装備で全車装備されておりまして、筑豊方面転用後もそのままの形で残されております。 （コンセント部分） 一方、こちらは福岡高速営業所に所属します「ハーモニー塗装」のいすゞガーラの新製導入車でありますが、こちらの場合ではＵＳＢポートが装備されておりまして、やはり携帯電話・スマートフォン充電ができるようになっております。やはり、１時間前後の乗車でもこうした装備はありがたい装備であると言えるのではないでしょうか。 尚、後述の「ハーモニー塗装」の三菱エアロエースに関しましても、以下画像のようにＵＳＢポートが装備されておりまして、前歴の流れが見られております。 （ＵＳＢポート） さて、今回ご紹介しますのは、その筑豊地区で活躍しております（した）純正車両を全車収める事ができておりました。今回は筑豊地区で活躍する三菱エアロエース・いすゞガーラ・いすゞエルガ・日野ブルーリボンIIの計２２台を含め、活躍していた車も併せて皆様にご紹介してまいります。 （４７２０） （２５０６） まずは三菱エアロエースであります。現在、筑豊方面の路線に運行されておりますのは、平成２５年上期に導入されました６台中５台、平成２５年下期に導入されました７台中４台、平成２６年に導入されました６台中４台、そして平成２８年下期に導入されました６台中２台、平成３０年に導入されました３台中１台、平成３１年春に導入されました６台中２台の計１８台でありまして、うち２台は「ハーモニー塗装」の車でもあります。 また、所属営業所の内訳が、飯塚第二営業所（西鉄バス筑豊飯塚本社内）が６台、田川第二営業所（西鉄バス筑豊田川車庫内）が１０台、そして福岡高速営業所に２台が所属しております。 まずは、画像３・４にもありました４７０１とともに導入されておりました平成２５年上期に導入されました車によります「ちくほう号」専用車５台（ＱＲＧ－ＭＳ９６ＶＰ）であります。内訳は、田川第二営業所が４台、飯塚第二営業所が１台でありまして、両地区との転属も令和４年に４７０５が飯塚第二営業所から田川第二営業所に転属も見られておりました。 （４７０２（田川第二）） （４７０３（田川第二）） （４７０４（田川第二）） （４７０５（田川第二））～その下の画像が飯塚第二時代 （４７０６（飯塚第二）） このうち、４７０３～４７０６が「福北ライン」の運用の関係で北九州高速営業所から博多営業所に転属されていた経歴もありまして、北九州ナンバー→福岡ナンバー→筑豊ナンバーと改番された経歴でもありまして、両営業所に所属しておりました古参の西工Ｓ型架装車を置き換えております。 次は、平成２５年下期に導入されました車によります「ちくほう号」専用車４台（ＱＲＧ－ＭＳ９６ＶＰ）でありまして、内訳は田川第二営業所が３台、飯塚第二営業所が１台であります。 （４７２０（飯塚第二）） （４７２１（田川第二）） （４７２２（田川第二）） （４７２３（田川第二）） ～西鉄バス筑豊直方支社時代、「Ｇｒｏｕｐ」表示が見られます （現在） このうち、４７２０が導入当初北九州～久留米線専用車として導入されまして、廃止後「福北ライン」に転用されましてから先述の４７０３～４７０６と同様、運用の関係で北九州高速営業所から博多営業所に転属されていた経歴もありまして、北九州ナンバー→福岡ナンバー→筑豊ナンバーと改番された経歴でもありましたし、他の４７２１・４７２２も、北九州高速営業所からの転属となっておりまして、いずれも田川第二・飯塚第二両営業所に所属しておりました古参のＢ高車を置き換えております。 また、４７２３は令和２年に「福北ライン」から福岡～直方線に転用されておりまして、西鉄バス筑豊直方支社に移籍しておりましたが、減便によりまして令和６年に田川第二営業所に活躍の場を変えておりまして、引き続き「ちくほう号」で活躍を行っております。 次は、平成２６年に導入されました車によります４台（いずれもＱＲＧ－ＭＳ９６ＶＰ）であります。これら車の新製導入は、４８５７・４８５８は日田第二営業所で福岡～日田線「ひた号」として、４８５９・４８６０は佐賀営業所で福岡～佐賀線「わかくす号」として導入された車でありました。 （４８５７（飯塚第二）） （４８５８（飯塚第二）） （４８５９（福岡高速）） （４８６０（福岡高速）） これらは、令和２年に「ちくほう号」に転用しておりましたが、日田第二営業所からの転属車は「火の鳥塗装」のエアロエースが福岡高速営業所から転属したため、佐賀営業所からの転属車は「わかくす号」の減便に伴うものでありまして、４８５７・４８５８は飯塚第二営業所に、４８５９・４８６０は博多営業所に転属しましたが、博多営業所に転属した２台は令和３年に担当変更に伴い福岡高速営業所に転属しております。 またこのうちの４８５８は、先述のように日田第二営業所から飯塚第二営業所に一度転属しておりましたが、令和５年に博多営業所に転属、「福北ライン」や「わかくす号」、福岡～佐賀空港線に使用されておりましたが、令和６年に入りまして西鉄バス大牟田に移籍、三菱エアロエース高速車の中では初めて操配用に転用されておりまして、久留米～みずほペイペイドーム・マリンメッセ福岡などへの臨時高速路線バスの専用車として運行されておりましたが、令和６年のシーズンオフに飯塚第二営業所に戻ってきております。 （博多営業所転属後） （西鉄バス大牟田移籍後）～後追い・敷地外より こちらは、平成２８年に導入されました車２台であります。これら２台は令和２年に「福北ライン」で運行されておりました北九州高速営業所からこの路線に転用されておりますが、いずれも飯塚第二営業所に所属しております。これら車に関しましては形式がこれまでのＱＲＧ－規制車ではなく、ＱＴＧ－規制車（ＱＴＧ－ＭＳ９６ＶＰ）でありまして、この規制車の「ちくほう号」が実際見られております。 （３０４６） （３０４７） そして、２ＴＧ－規制車であります。２ＴＧ－規制車と言う事で、形式もＭＳ０６形式の車（２ＴＧ－ＭＳ０６ＧＰ）でありますが、今年３台が「ちくほう号」に転用されておりまして、現在「新高速色」が１台、そして「ハーモニー塗装」の車も２台見られておりまして、「ちくほう号」の「ハーモニー塗装」は、後述のいすゞガーラ（４８＊＊）以来の車でもあります。これらはいずれも田川第二営業所に所属しております。 （３２０１）～博多営業所時代、「わかくす号」運行時 （３３３４）～その下の画像が博多営業所時代 （３３３５）～その下の画像が博多営業所時代 これら車は、その前はいずれも博多営業所に所属しておりまして、「福北ライン」・「わかくす号」・「ふくふく天神号」に使用されておりました。しかし、新たな車の転属によりまして「ちくほう号」に転用されておりまして、いずれも田川第二営業所に所属しております。 次にご紹介しますのはいすゞガーラ（２ＴＧ－ＲＵ１ＡＳＤＪ）であります。この「ちくほう号」向けでは、令和２年に博多営業所に１４６０・１４６１が新製導入されておりましたが、先述の三菱エアロエース（４８５９・４８６０）とともに令和３年に担当変更にともないまして福岡高速営業所に転属しております。もちろん、新製導入車でもありますので、塗装も「ハーモニー塗装」でもありまして、このいすゞガーラが初めて「ハーモニー塗装」での「ちくほう号」の運行でもありました。 （１４６１） 尚、導入は１４６０と１４６１の２台が福岡高速営業所に導入されまして「ちくほう号」で運行されておりましたが、１４６０は令和７年に甘木第二営業所に転属しておりまして、現在は甘木～博多駅間の「４００番」や、博多駅～太宰府間の「太宰府ライナー旅人」に転用されております。 （いずれも福岡高速営業所時代の画像です） また、「ちくほう号」で運行されておりました車の中には日野セレガ（ＱＲＧ－ＲＵ１ＡＳＣＡ）もありました。これらはいずれも平成２６年に導入されました５台中３台が北九州高速営業所から田川第二営業所に転属しておりましたが、これら車は現在はいずれも「太宰府ライナー旅人」専用車として、７８２６が福岡高速営業所、７８２７・７８２８が「４００番」も運行する甘木第二営業所に所属しております。 （７８２６）～以下が田川第二時代、その下が現在の福岡高速営業所所属時 （７８２７）～田川第二時代 （７８２８）～以下が田川第二時代、その下が現在の甘木第二営業所所属時 ちなみに７８２８に関しましては、令和６年に日田第二営業所に転属しまして「ひた号」でも運行されておりましたが、その後操配用前提で西鉄バス大牟田に転属しておりました。しかし、運用なく甘木第二営業所に転属、上の画像の姿に変化しております。しかも、令和６年から数ヶ月おきに田川第二→日田第二→西鉄バス大牟田→甘木第二と移っておりましたが、ナンバーも筑豊→大分→久留米と短期間に変化していた事も存じていただければと思います。 そして、いすゞエルガ・日野ブルーリボンIIのトップドア車であります。これら車は当初は北九州高速営業所に新製導入されておりまして、「福北ライン」として運行されておりましたが、２５０６が最初に飯塚第二営業所に転属、その後２５０５・８５１０が田川第二営業所に転属しております。 （２５０５（田川第二）、いすゞＬＫＧ－ＬＶ２３４Ｑ３） （２５０６（飯塚第二）、いすゞＬＫＧ－ＬＶ２３４Ｑ３） （８５１０（田川第二）、日野ＬＫＧ－ＫＶ２３４Ｑ３） これら車は４列×１０列と言うシート配置と、従来が１１列である中で５名少ない定員となっております。これらはいすゞエルガ・日野ブルーリボンIIの中でも最も長い「Ｑ尺」と呼ばれるタイプの車ではありますが、全長が１１．２メートルと従来よりも短い訳でもありますので、無理に１１列にするよりもゆったりできる１０列でという形に至っていたようであります。 また、このうちの２５０６に関しましては、平成２６年に飯塚第二営業所に転属、「筑豊特急」で運行されておりましたが、一度西鉄バス筑豊直方支社にも所属した経歴もありまして、その際には直方～小倉間の「小倉特急」、直方～黒崎間の「黒崎急行」にも使用されておりましたが、平成３０年に飯塚第二営業所に戻っております。 今回は、西鉄バスに所有します、特急「ちくほう号」向けの純正車両全２２台をご紹介しましたが、これら車も転用車は若返りを図る事を思えば絶好の転用ではなかったでしょうか。やはり、ほとんどが一度他路線で運行しましてから転用する流れが見られておりますが、それでも若くして転用されている分そう思う所でもありますし、新製車両に関しましては塗装からも違う事から一際目立つ存在ではないでしょうか。ただ、その分同じ路線で使用されているＢ高車も少なくなってきている事も伺えますが、ご覧の皆様も、これだけ「ちくほう号」向けに純正車両が存在している事を存じていただければと思います。
KENKEN'S 鉄虎（てっとら）日記
まいどおおきに！今日もええお天気でした(^O^)日曜日の体内時計は6時起きに対応して無くて8時前にようやく起きた感じでそれまでに何度も水分補給と排出はしてるけどその時は時間チェックはしないようにしてま(笑)冷や御飯を白だしで簡単に雑炊にして朝食腹ごしらえも終わってから出発何やら、阪神3000系が近鉄奈良線を走った？？？そんな情報が鉄ぶちょとYouTubeに上がっててどうしても気になって大阪上本町まで徒歩大和西大寺行き区間準急に乗車先頭展望しながら東花園車庫をスマホ録画「あおぞらⅡ」が仲良く待機・・・（ちなみに写真は帰りの車窓からです）石切で急行の接続待ちと特急の通過待ち近鉄奈良行・ひのとり 石切駅通過 #近鉄 #ひのとり2026/10/11 近鉄奈良線 石切駅にて近鉄奈良行 特急「ひのとり」の通過シーンですyoutube.comちなみに、この「ひのとり」は奈良からは回送で大阪難波へムッチャ久しハマチに東生駒駅でスケッチしましたのよよその前に近鉄では「ラソリー」一般は「反転フラップ式行先表示器」残ってる内に撮ってた方が鉄道遺産になる？(笑)近鉄・東生駒駅 2番線「ソラリー」#近鉄 #東生駒駅 #ソラリー #反転フラップ #行先表示器2026/10/11 近鉄奈良線 東生駒駅にて数が少なくって来ました「反転フラップ」式行先表示器、近鉄では「ソラリー」をスローでご覧くださいyoutube.com近鉄・東生駒駅 3番線「ソラリー」#近鉄 #東生駒駅 #行先表示器 #ソラリー2026/10/11 近鉄奈良線 東生駒駅にて数が少なくって来ました「反転フラップ」式行先表示器、近鉄では「ソラリー」をスローでご覧くださいyoutube.comアナログな方向幕とか、こんなん好きやねん(^_^)そうそう、８Ａに合わせた改造車が８Ａと連結！結構、中身が濃かったと思いますますそれで、一旦改札を出てバス移動で案内板を見たら鉄道駅に繋がるのが隣の生駒駅行きのみ・・・何年か前に天下一品・東生駒店に行った帰りに乗ったそのまま改札へ戻って尼崎行き区間準急に乗車途中の布施で天下一品で・・・と思ったけど時間がもったいないから、終着の尼崎で下車時期も時期やからと期待して”阪神そば”へガチョーン！！「ざるそば」のメニューが・・・オレの「カレーうどん」はまだか～！！！！「のっけ飯セット・そば」を美味しくいただきました大阪方面ホームに戻ったら5700系のセ・リーグ優勝記念ラッピングトレイン到着！ショート動画を撮るつもり御満々やったからスマホで撮ったら・・・あ゛っー！！8000系と遠いけど並んだぁ～ビデオカメラやったらズームを駆使して・・・後悔先に立たず(>_<)ちなみに3000系は尼崎車庫に戻ってましたとさなんとか5700系の撮影はしたいとホームドアが未設置の神戸方面5番線で撮影タイガース セ・リーグ優勝記念ラッピングトレイン 5700系 #阪神電車 #阪神タイガース #タイガース セ・リーグ優勝記念ラッピングトレイン2026/10/11 阪神電車 尼崎駅にて5700系のタイガース セ・リーグ優勝記念ラッピングトレインですyoutube.comまだ時間は余裕のよしこさんけど、二日連チャンはカラダに堪える・・・太ももの関節と膝の関節が絶叫～(>_<)大阪梅田へ急行で向かって、ヨドバシ梅田へ昨日の記事でも触れたけど外付HDDが限界に近いで、思い切ってウエスタンデジタルの16TBを購入6桁やったけど経費として計上します(^_^;仕事で必要なCADデータ、蓄積したビデオデータとにかく容量が大きいんよクラウドの信用もほぼゼロに近いから自営業も自衛せんと(笑)今回はショート動画が多かった大好きな星新一先生にあやかったてタイトルを拝借しました3日も休むと生活苦しくなるから明日は平日扱いです(^^ゞ
東上線ブログ
シルバーウイークにコチラの体調不良で帰省をお断りした次男家。孫１/９の確率で鉄の遺伝子を引き継いだ次男家の長男。未だ風邪完治していない事を伝え、うつっても知らないと言う条件で、昨日、小田急ロマンスカーで上京して池袋駅から３３２１レ準急川越市９１００１Ｆに乗って来た。孫に９００００系の話をした覚えはないのに、父親曰く、９００００系だ！って池袋駅で叫んだそうだ。孫は既に９００００系の存在を知っていたようだ。玄関を開けて飛び込んで来て嬉しそうにその報告が始まった。女性の運転手さんで朝霞駅降りた時に手を振ってくれたよ！と喜んでいましたよ。ドアの窓が大きくて外が良く見えたとか、インバーターやヒューって言う音が好きとか、山の手線カードを全駅コンプリートして来たとか、色々な報告がありました。今日は我が家を拠点にして都内でスタンプ集めに行くらしいです。私の出来る事は９００００系の運用読んで乗れるようにサポートするくらいかな。今回の孫の目的は前回てっぱくで購入をせがまれ次来る時までに用意しておくからと約束したＥ２３３系のＮゲージ。大宮のポチで中古を買っておいたのでそれで遊ぶのを楽しみに来ました。とうとう我が家にＪＲＥ２３３系が入線(;^_^A来年４月三人の息子のそれぞれの子供が小学校入学を迎える。コレを予約したと・・・・。よく見つけて来たものだと感心するしかない💦無事育ってくれれば私はそれで良い。『宮崎機関区Ｃ６１２０』 【Ｃ６１２０】宮崎機関区で憩うＣ６１２０【宮】ＡＩを使えばもっときれいになるのでしょうが、フィル…ameblo.jp
いつ鉄乗車旅
ご覧くださりありがとうございます［前回の記事］の続き『名鉄ミュースカイ乗車記(中部国際空港→名鉄名古屋)』ご覧くださりありがとうございます［前回の記事］の続き『名鉄ミュースカイに乗車しセントレア空港へ！』ご覧くださりありがとうございます［前回の記事］の続き『［ディ…ameblo.jp今回は近鉄特急アーバンライナーに乗車し大阪鶴橋に向かいます本来ひのとりに乗車しようとしていましたが当日は空いておらず空席があったアーバンライナーをチョイスしましたこの日は沿線火災の影響で列車に遅れが出ていましたこちらは松阪行きのビスタカービスタカーが出発すると当駅止まりの特急が到着こちらはサニーカーと呼ばれる近鉄特急の中でも古い部類の車両です先発のひのとりが出発しすぐにアーバンライナーが到着しますひのとりプレミアムシート乗車記『近鉄ひのとりプレミアムシート乗車記(近鉄名古屋→鶴橋)』ご覧くださりありがとうございます今回は近鉄特急ひのとりに乗車します名古屋で夜ご飯を矢場とんのみそかつをチョイスホームへ移動乗車券は金券ショップで購入した株主優…ameblo.jpアーバンライナーは2種類ありplusとnextがあり今回は古い部類のplusに乗車しますアーバンライナーnextは2編成しかなく中々乗車することができません車両は当駅始発となっており既に座席の向きなどは大阪向きになっていますでは乗車近鉄名古屋駅はアーバンライナーの足元乗車位置がない為どこに並んで良いかわかりませんでした私鉄ではよくありますよね今回はデラックスシートをチョイスこちらがデラックスシートの座席通常の座席に+500円でこちらの座席に乗車できます今回は２人で利用しているので２人席を予約２人席の方も1席1席が独立している座席になっています読書灯と電動リクライニングが座席に備わっています近鉄名古屋駅を出発足元にはフットレストが設置されていますまたコンセントも設置されているの充電が無くなる心配もありませんデッキからは後方展望を楽しむことができます夜の流れゆく景色を楽しめるのはとても良いです運転台も少し古いのが長年活躍しているアーバンライナーらしいです洗面台には近鉄特急おしぼりが設置されています津駅に到着以前は津から大阪難波まで無停車でしたがひのとりデビュー後は主要駅に停車する列車になりました伊賀神戸駅に到着伊賀鉄道の列車が止まっていました伊賀神戸には朝夕のみ特急列車が停車しますここから列車は名張・大和八木の順に停車鶴橋に到着今回はここで下車します鶴橋駅はホームドアも設置され数年前とは印象が変わりました鶴橋駅のホームドアは無理やり設置した感があり構造を見ていても面白いです近鉄アーバンライナー特急ひのとりと比べると見劣りする設備がありますがとても快適な列車でしたアーバンライナーに乗車する際はぜひデラックスシートを利用してみてください［おすすめ記事］『観光特急あをによし乗車・奈良観光(京都→奈良)』ご覧くださりありがとうございます今回は近鉄の観光特急あをによしに乗車しますあおによしは大阪難波⇔京都間を運行する観光特急となっています偶然ツインシートに空席を…ameblo.jp『名阪臨時列車『楽』乗車記(近鉄名古屋→大阪難波)』ご覧くださりありがとうございます［前回の記事］の続き今回は近鉄団体専用列車楽に乗車していきます2025年9/6・7・21・10/4・5の5日間限定で近鉄の楽が…ameblo.jp『特急ライラック34号グリーン車乗車記(滝川→札幌)』ご覧くださりありがとうございます［前回の記事］の続き『根室本線キハ54乗車記(富良野→滝川)』ご覧くださりありがとうございます［前回の記事］の続き『富良野・美…ameblo.jp『富良野・美瑛ノロッコ乗車記(上富良野→富良野)』ご覧くださりありがとうございます先日2026年9月23日に富良野・美瑛ノロッコ号が引退しました来年度からは青い星という新たな観光列車が富良野に走り出しますあり…ameblo.jp『［2026年12月運行終了］嵯峨野トロッコリッチ号乗車記』ご覧くださりありがとうございます今回は嵯峨野トロッコに乗車しに嵐山に来ています嵯峨野トロッコは現行車両での運行は2026年で終了2027年からは新型車両に置き…ameblo.jp『［奥出雲おろち号牽引機］京都鉄博DE10-1161運転台見学記』ご覧くださりありがとうございます2026年4/4〜4/7まで米子で活躍する元奥出雲おろち号牽引機DE10-1161が京都鉄道博物館で特別展示されました今回は運…ameblo.jp『［食パン顔］115系T編成乗車記(下関→小月)往路』ご覧くださりありがとうございます［前回の記事］の続き『115系乗車し下関で国鉄型車を撮影する朝』ご覧くださりありがとうございます［前回の記事］の続き『ハローキ…ameblo.jp『南風黄色アンパンマン列車グリーン車乗車記(岡山→多度津)』ご覧くださりありがとうございます［前回の記事］の続き『N700系P編成元グリーン車こだま941号乗車記(新大阪→岡山)』ご覧くださりありがとうございます今回は…ameblo.jp『500系V9こだま947号乗車記(新大阪→西明石)』ご覧くださりありがとうございます今回は西明石まで移動する為新大阪に来ています在来線で西明石まで移動すれば良いのですが500系が走る時間だったので新幹線をチョイ…ameblo.jp『500系V9こだま941号乗車記(広島→新山口)』ご覧くださりありがとうございます［前回の記事］の続き『N700Aひかり733号乗車記(姫路→広島)』ご覧くださりありがとうございます［前回の記事］の続き『ス…ameblo.jp『サンライズ出雲喫煙シングル上段乗車記(大阪→東京)』ご覧くださりありがとうございます今回は日本最後の定期寝台特急サンライズ号に乗車します大阪から東京の乗車 寝台券は1週間前に予約しました2月末の閑散期と言うこと…ameblo.jp『サンライズ瀬戸シングルツイン乗車記(東京→高松)』ご覧くださりありがとうございます［前回の記事］の続き『東京スカイツリー展望デッキ+展望回廊見学記』ご覧くださりありがとうございます［前回の記事］の続き『デビュ…ameblo.jp『［キハ40定期運用終了］日高本線乗車記(鵡川→苫小牧)復路』ご覧くださりありがとうございます［前回の記事］の続き『JR日高本線の終着駅鵡川駅』ご覧くださりありがとうございます［前回の記事］の続き『日高本線宗谷色キハ40…ameblo.jp『SL冬の湿原号乗車記(釧路→標茶)』ご覧くださりありがとうございます［前回の記事］の続き『SL冬の釧路湿原号の客車を撮影』ご覧くださりありがとうございます［前回の記事］の続き『釧路タンチョウ空…ameblo.jp『SL大樹ドリームカー乗車記(鬼怒川温泉→下今市)』ご覧くださりありがとうございます［前回の記事］の続き『鬼怒川温泉駅にてC11-325入換撮影』ご覧くださりありがとうございます［前回の記事］の続き『リバティ…ameblo.jp『京阪急行3000系プレミアムカー乗車記(出町柳→京橋)』ご覧くださりありがとうございます 今回は京阪3000系プレミアムカーに乗車します上賀茂神社に初詣に行った帰りに乗車しました『初詣で上賀茂神社へ』ご覧くださりあ…ameblo.jp『はなあかりスーペリアグリーン乗車記(城崎温泉→大阪)』ご覧くださりありがとうございます［前回の記事］の続き『城崎温泉湯楽 かに尽くしコースを堪能』ご覧くださりありがとうございます［前回の記事］の続き『城崎温泉観…ameblo.jp『［2026年3月運行終了］南海天空乗車記(極楽橋→橋本)』ご覧くださりありがとうございます今回は南海高野山観光列車天空に乗車します天空は橋本⇔極楽橋間を2009年から運行している観光列車です2026年3月に定期運行が…ameblo.jp『筑肥線103系(加布里〜一貴山)撮影記』ご覧くださりありがとうございます［前回の記事］の続き『A320peach151便搭乗記(関空→福岡)』ご覧くださりありがとうございます［前回の記事］の続き『ラ…ameblo.jp
電車のじかん
銭湯入ったことある？▼本日限定！ブログスタンプあったと思う😤こんばんは(^^)/タコウインナー世界のつがるです由利本荘市内にホテル取ってたらこんなことにならなかったのに "(-""-)"とりあえず大張野と空港行ってからノンストップで羽後本荘へメインはこちら出たのは２３時過ぎだが停めてた駐車場閉鎖されて出られないので明日の予定はすべてパー "(-""-)"遅れてでも行くか見合わせて帰って別の場所に行くか "(-""-)"へば！！！(^^)/
あやあやのうろうろ雑記帳
NTTドコモは9月1日、「dカード」の通常決済で付与するdポイントの還元率を、2027年1月利用分から1％から0.5％に引き下げると発表しました。年会費も条件付きで有料化するとのこと。dカード、dポイント還元率を1％→0.5％に引き下げ 前年に利用なければ年会費も発生NTTドコモは9月1日、「dカード」の通常決済で付与するdポイントの還元率を、2027年1月利用分から1％から0.5％に引き下げると発表した。年会費も条件付きで有料化する。対象は通常のdカードのみで、上位カードである「dカード GOLD U」「dカード GOLD」「dカード PLATINUM」は含まない。www.itmedia.co.jp dカードの通常決済では、現在100円ごとに1ポイントを付与しているが、改定後は200円ごとに1ポイントとなる。スマートフォン決済サービス「d払い」の支払い方法にdカードを設定した場合や、対象のdカードを使ったスマートフォンのタッチ決済の場合は、27年5月利用分から、200円ごとに2ポイントを付与する形に変更する。 通常のdカードは現在、利用実績にかかわらず年会費無料だが、改定後は初年度のみ無条件で無料となり、2年目以降は、前年度にショッピングやドコモ利用料金、ETC、キャッシングなどの利用が一度もなかった場合に1650円を請求する。27年1月以降の利用状況を基に判定し、最初の請求は28年2月の引き落とし分から。私は以前はNTTのドコモを20年以上使っていました。その時docomoショップで使ったのがドコモのdカード。その時のセールストークが「年会費が永年無料です」だったはず。ですが、そのドコモもiPhone17に変更した際のeSIMの手続きのトラブルで激怒😠すぐに回線解約。『新しいiPhone17ProMaxへの移行が済んだので古いスマホを売却。ドコモも解約。』さて、先日購入したiPhone17ProMax。トラブルになっていたドコモのeSIMが無事(⁉️)に移行できたので古いiPhone15ProMaxを売却して来…ameblo.jp因みにNTTの固定回線もフレッツ光の障害を5日間放置された事から激怒😡auひかりに乗り換えて、乗り換え完了後回線解約。『【NTTからの卒業】 フレッツ光の障害が発生してから5日間放置。やっと直りました。』先週の木曜日の夜にあやあや妻からインターネットが繋がらないとメールがありました。当初は自宅のルーターがおかしくなったのかと思って4時間かけていろいろ設定を確認…ameblo.jpNTT系のサービスはこれで全て解約をしたためdカードの出番は全く無くなりました。(ドコモのメールアドレスだけは月300円ちょっと払って残しています。)それでも年会費が無料のままでしたらまだ残していたかもしれませんが、有料になるのでしたら持っている意味は無いです。(年一回の利用で年会費無料でも。)ネットから解約申し込みをしてから数日後解約手続き完了のメールが到着。無事に解約完了。icチップに穴を開けて、この後ハサミを入れて廃棄します。dカードの断捨離完了。
たくさん共感されています
現在地は羽田空港のサクララウンジ。あやあや妻と夫婦旅行に出かけています。さて、世間一般では三連休ですね。あやあや家は本日から夫婦旅行に出かけます。自宅から空港までは久々のVIPハイヤー配車を利用。ドアツードアで20分で空港に到着。北ウイングの新しいJGCカウンターを利用。ラウンジもリニューアル工事が完了してピカピカ。ビールサーバーの数が増えている❓早速…あっ、この後運転があった❗️大丈夫です。ノンアルビールです。あれはポケモンジェット❓さて、これから搭乗ゲートに向かいます。行って来ます。
ｍ の日常
網干総合車両所の一般公開が実施されます 日 時 ： 11月3日（祝・火曜） 場 所 ： 網干総合車両所（網干駅、相生駅からのシャトルバスあり） 費 用 ： 無料 近年有償かつ高額の見学会が増えている中で、無償イベントを実施してくれるのは良いですね https://www.westjr.co.jp/press/article/2026/10/09/items/261009%20_00_press_aboshisougousyaryousyo.pdf～網干総合車両所公開イベント～ 「ふれあいフェア2026」の開催について：JR西日本JR西日本ホームページwww.westjr.co.jpーー・ーー・ーー・ーー・ーー
歩王(あるきんぐ)のLet’sらGO！
ご訪問ありがとうございます。記事は憶測で書いてますので内容に誤りがありましたらコメント等でご指摘頂けると助かります。全国のJR駅が見たい時はこちら→☆ 第三セクター・私鉄駅が見たい時はこちら→☆皆さま、おはようございます！前回のブログで紀勢本線・鵜殿（うどの）駅の訪問記をUPしました。前回のブログもチェックくださいませ。『紀勢本線最後の貨物列車の終着駅 紀勢本線・鵜殿駅に行ってきました【まったり駅探訪】』 ご訪問ありがとうございます。 記事は憶測で書いてますので内容に誤りがありましたらコメント等でご指摘頂けると助かります。 全国のJR駅が見たい時は…ameblo.jp紀勢本線は平成28年まで関東〜新宮駅周辺を結ぶ「紙」を輸送するための貨物列車を運行。鵜殿駅はその貨物列車の終点でした。正しくは鵜殿駅から伸びる紀州製紙パルプ（現・北越コーポレーション）紀州工場までの貨物専用線が終点でしたが、自分が鵜殿駅を訪れた11年前は専用線は休止後ではありましたが線路が残り工場まで辿ることが出来たのですよ。線路は現在は撤去されたようですけど今回は11年前に見た紀州製紙パルプ専用線跡の様子をお伝えします。まずは鵜殿駅のホームから見た紀州本線と専用線の分岐点から。右にカーブしているのが紀州本線、左に見える草むらに消えてるのが専用線でした。紀州製紙専用線は鵜殿駅と紀州製紙パルプ紀州工場を結ぶ全長1.5キロの貨物線で工場の手前で２線に分離します。陸側に見えるのは資材積込線、海側に見えるのが製品積込線だそうですよ。こちらは鵜殿駅の構内西側から見た専用線の様子です。専用線が正式に廃止される１年前でしたが貨物列車の運行が休止してから１年が経ってますので線路の一部が撤去されてました。その先で専用線の踏切が現れます。線路の奥が鵜殿駅、手前が北越紀州製紙でした。踏切信号が立ってますけど昔は遮断機があったのでしょうかね？踏切から工場側を見ます。この辺りではレールを使った鉄柵が散見出来るのですけどそのレールの製造年は1929年でした。専用線が開通したのはたしか工場が操業を開始した昭和26年以降だったはず…紀勢本線が開通したのも昭和15年でそれらよりも明らかに古いレールが使われてましたよ。君はどこから来たのです？更に先に進むと専用線では唯一の鉄橋が姿を現します。この鉄橋の現在の様子を探るべくグーグルマップを見たのですが姿カタチがありませんでした。鉄橋は撤去されたということ？鉄橋のその後を知るためにいつか再訪したいです。さらに前身しますぜ☆工場が見える位置まで来ましたけどここに資材積込線と製品積込線の分岐器がありましたよ。２線の分岐は手作業で行われてたということでしょうか？工場側からも分岐器を見ました。ちなみにこれを撮ってる自分は線路の敷地内に無断進入しているのではなく踏切内にいます。念のために言っておきますね。その踏切も使用が休止したからでしょう。こんな哀れな姿に変わってましたよ。分岐した２線の工場前の様子です。２線はフェンスで閉ざされたそれぞれの敷地内に伸びてました。こちらは工場の陸側に伸びてる資材積込線の出入口。樹木が生い茂って奥の様子は確認出来ませんでした。一方の製品積込線でしたが…専用線は工場内で更に分岐。工場の出入口に近い場所にもホームがあることが確認出来ましたよ。…以上が11年前に鵜殿駅を訪れた際に見た紀州製紙専用線の廃線跡の様子でした。紀州本線はこの専用線が廃止されたことからすべての区間において定期の貨物列車が消滅したそうです。なんども言いますけどトラックドライバー不足が叫ばれてる昨今、それを救うカギは鉄道貨物輸送にあるのではないでしょうか？国が財源を負担してでも鉄道貨物輸送は守るべきとの思いは鉄道ファンのエゴでしょうかね。国鉄 終着駅への旅 西日本: 消えた31路線をゆくAmazon（アマゾン）発掘カラー写真 昭和40年代鉄道風景 西日本編 (単行本)Amazon（アマゾン）廃線散歩 失われた鉄道を訪ねて 西日本編Amazon（アマゾン）紀勢本線の駅めぐり駅探訪記、旅情報を不定期に更新中。新着情報がすぐ受け取れるフォロワー登録をお願いします！ブロガーズショップのリンクです。過去にブログで紹介した美味しいもの、便利グッズ、こだわりの逸品を楽天ROOMにまとめました。こちらもぜひチェックください。
金屋代かずおのお部屋
豪華な普通列車が製品化！10/8、トミーテック(およびグリーンマックス；今回は割愛します)は、主に2027年4月に発売される予定のTOMIXブランド製品、3月発売予定のジオコレ製品を発表・受注開始しました。201系京阪神緩行線京阪神緩行線の201系が、JR・未更新の姿で登場です。製品ではベンチレーターが残っています。2025年に更新車が発売されましたが、更新車の201系がJR京都線・神戸線で運行された期間は短かったので、こちらの姿の方が印象に残っている方は多いのではないでしょうか？キハ185-3100キハ185-3100が製品化されます。キハ185-1000を普通列車に転用、現在は朝の「松山→下灘→宇和島」「宇和島→内子→松山」の2列車・2運用で使用されています。『2022/4/2 その１ キハ185系3100番台で愛ある伊予灘線・内子線を回る』(「伊予灘ものがたり」を体験)これまでの旅路『【目次】2022/4/1〜4/2 伊予灘ものがたり特別展示会・レビュー記念団体臨時列車』(期待の新型観光特急)…ameblo.jp『24/3/2 キハ185-3100普通列車・序編・前面展望の章』この時期ならではの伊予灘をキハ185で記事執筆・公開日現在，当ブログでは「3/1」「3/2」「3/15」の3つの旅行記が同時連載中で，この記事は「3/2」の…ameblo.jp筆者も何度か乗車しています。『マイクロエース A0363 キハ185-3000・3100タイプ』愛媛県で活躍鉄道関連では，ダイヤ改正前日である本日前後で，多くの出会いと別れがあります．今回のダイヤ改正では「岡山〜高松・キハ185の特急うずしお」「特急む…ameblo.jpかなり前にマイクロエースで同一モチーフの車両製品が出ていますが、このマイクロエース製品はよくできていますので、筆者としては置き換えるつもりはありません。現在、JR四国では3600系を投入して古い気動車の置き換えがなされています。仮に2027年3月ダイヤ改正にてこのキハ185-3100の運用が無くなった場合、この製品の評価がぐーんと上がりますので、購入検討の際には注意が必要と言えます。14系関係14系座席車のセット、スハフ14、オハ14の単品が登場します。先日KATOから発売され大ヒットしましたが、KATOと異なり、ジャンパ栓受けが車体にない前期型です。車番が転写シートで選べるなど、典型的なTOMIX製品の仕様になっています。牽引機はEF65 1000が「宇都宮運転所」「宮原機関区」に分かれて登場します。「宇都宮」は前期型、「宮原」は後期型です。普通に貨物列車を引くのもありです。14系の名列車として「雲仙・西海」「阿蘇・くにさき」がありますが、それに欠かせない荷物車「マニ37-200」が製品化されます。ベンチレーターの数など作り分けがなされており、ここまでサポートさせるのかと驚きました。筆者は待ちきれず、既存製品のマニ37に200番台の車番を貼ったことを思い出しました。ただし、その分価格は高めです。その他の製品 209-0系京浜東北線(サハ208入り、初期型) 東武100系 日光詣スペーシア キハ82系 キハ261-1000系 6次車 キハ261-1400再生産品 りんかい線70-000系 200系新幹線(K編成；初回発売2024年) のと鉄道 Pokemon with YOUトレイン『TOMIX 8622 のと鉄道NT200形「Pokemon with YOUトレイン」』能登にポケモンがやってきた本日紹介するのは、2026年6月に発売された、のと鉄道の「Pokemon with YOUトレイン」です。『2024/1/1 …ameblo.jp「のと鉄道Pokemon with YOUトレイン」は即完売になっており、欲しくても買えなかった方がいらっしゃると思います。ジオコレ製品(抜粋)「ラ・マル・ド・ボァ」が製品化されます。お値段は張りますが貴重な観光列車の製品であり、導入を検討しています。マイクロエースの213系が十分出来が良く、それでいて「ラ・マル・ド・ボア」にはボディの変更なく製品化できることに注意します。(内装は別途作る必要があるとは思います)『24/4/7 「ラ・マルしまなみ」に乗る など』「旅」そのものがモチーフの観光列車4/6の「273系やくも」の乗車の帰りとして，翌日の「ラ・マルしまなみ」を選びました．これまでの旅路は以下に記事化していま…ameblo.jp以上となります。
EXPRESS DIARY3|軟式鉄道部〜近畿圏鉄道の撮影記録と情報〜
2026年10月4日日曜日。朝からWESTEXPRESS銀河を塚本で撮影して大阪へ戻って大阪梅田から阪神に転戦して前日にセリーグ優勝を決定した阪神タイガースのお祝いの模様を阪神電車で見ていこうと阪神沿線に向かいました。まだ朝早い時間帯だったので大阪梅田駅も人はまばらでした。駅構内には連覇！の大きなポスターが貼られてました。 6時51分頃8235Fタイガース連覇副票付6両の直通特急姫路行きで尼崎に到着しました。 6時52分頃8235Fタイガース連覇副票付6両の直通特急姫路行きが出発して行きました。いいですね連覇！死ぬまでに見られないと思っていたので感慨もひとしおです。 この時間帯は直通特急と普通が尼崎で緩急接続してます。5713F4両の普通高速神戸行きにも当然タイガース連覇副票が付けられていました。 普通はもちろんのこと留置線にいる電車にも連覇の副票が付けられているのはさすが阪神仕事が早い！といった感じです。このあと上りホームに移動して撮影しました。 7時00分頃5703Fタイガース連覇副票付4両の普通大阪梅田行きがやって来ました。 7時01分頃武庫川線5912FTORACO2両の回送が出庫してきました。 当然ながら武庫川線電車にもタイガース連覇の副票が付けられています。今年は優勝記念の武庫川線車両による本線走行はあるのでしょうか。 7時02分頃9203Fタイガース連覇副票付6両の普通奈良行きが西宮方から入線して来ました。石屋川からの送り込みでしょうか。 7時05分頃8239Fセサミストリートラッピング車タイガース連覇副票付6両の急行大阪梅田行きがやって来ました。 7時06分頃8523Fタイガース連覇ヘッドマーク付き6両の直通特急姫路行きがやって来ました。しまった！こっちに運用されていたのか！もうちょっと道中でチェックしておくべきでした。 7時07分頃なんば線近鉄9729F+9032F8両の快速急行尼崎行きがやって来ました。近鉄電車は何事もなかったかのようにプレーンな状態でした。 7時10分頃山陽5020F6両の直通特急大阪梅田行きがやって来ました。山陽電車もタイガース主催試合開催時にはタイガース球団旗の副票が掲示されますが、優勝時には特に副票はなくプレーンな状態ですね。 7時14分頃なんば線近鉄9729F+9032F8両の快速急行奈良行きが引上げ線から入線して来ました。 以降次回阪神タイガース連覇副票付撮影の続編は10/6火18時00分にアップ予定です。 メインターミナル｜硬式鉄道部近畿の鉄道の路線、ダイヤ、車両を研究するサイトexpress22.xsrv.jp ［鉄道模型］グリーンマックス (Nゲージ) 50814 阪神5001形（5009編成）4両編成セット（動力付き）楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}［鉄道模型］グリーンマックス (Nゲージ) 32273 阪神2000系（連結器交換後）6両編成セット（動力付き）楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}［鉄道模型］グリーンマックス (Nゲージ) 32271 阪神5500系（リノベーション車両タイプ）4両編成セット（動力付き）楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}［鉄道模型］グリーンマックス (Nゲージ) 32272 阪神5550系（“たいせつ”がギュッと。マーク付き）4両編成セット（動力付き）楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}YTE 【阪神タイガース承認】ぬいぐるみ M（コラッキー） 2026タイガ-スヌイグルミコラツキ-M楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}YTE 【阪神タイガース承認】マスコットキーチェーン (コラッキー) マスコツトキーチエーン(コラツキー)楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}YTE 【阪神タイガース承認】ぬいぐるみ L（ラッキー） 2026タイガ-スヌイグルミラツキ-L楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}YTE 【阪神タイガース承認】ぬいぐるみ M（キー太） ヌイグルミM(キータ)楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}YTE 【阪神タイガース承認】マスコットキーチェーン（トラッキー） 2026タイガ-スマスコツトトラツキ-楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}YTE 【阪神タイガース承認】マスコットキーチェーン（キー太） 2026タイガ-スマスコツトキ-タ楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}
かんさい@街ある記
10月11日 朝の川西能勢口で一眼レフ撮影分を掲載します。ネタ列車が続けてやってきました。2000F急行大阪梅田行き1003F「カーボンニュートラル」普通大阪梅田行き能勢電鉄1757F「惜別」普通日生中央行き↓ブログランキング参加中にほんブログ村鉄道写真ランキング
10月11日 昨日の阪急では荒れたようですが、今日は阪急撮影の前に阪神タイガース優勝記念ラッピング列車を撮影に向かいました。川西能勢口では、1757Fの引退ヘッドマークが2枚になっていました。川西能勢口からの乗車電は、1006F「おさるのジョージ号」でした。大阪梅田駅に到着。阪神大阪梅田では、阪神タイガース優勝“連覇”副標付きの8227F直通特急姫路行きが入線中でした。普通に乗って大物駅に到着。8229F急行大阪梅田行きが通過。ラッピング列車を撮影後、尼崎へ移動しました。3000系は奥の方に入っていました。↓ブログランキング参加中にほんブログ村鉄道写真ランキング
tetsudomokei-anのブログ
C-TR台車はJR東海の在来線用付随台車のシリーズです。■C-TR241台車軸箱支持方式：円錐積層ゴム式2次ばね：空気ばねボルスタレス動力台車はC-DT56☆211系5000番台・6000番台213系5000番台311系三岐鉄道5000系（元211系）などがC-TR241台車を履いています。■C-TR242台車軸箱支持方式：緩衝ゴム式枕ばね（2次ばね）：インダイレクトマウント空気ばねボルスタアンカ付き動力台車はC-DT58☆キハ11形がC-TR242台車を履いています。■C-TR243台車軸箱支持方式：円錐積層ゴム式2次ばね：空気ばねボルスタレスヨーダンパ付き動力台車はC-DT59☆371系富士山麓鉄道8500系（元371系）がC-TR243台車を履いています。■C-TR245台車軸箱支持方式：円錐積層ゴム式2次ばね：空気ばねボルスタレスヨーダンパ付き動力台車はC-DT61☆383系量産先行車383系量産車（C-TR245A）がC-TR245台車を履いています。C-TR245台車を履いたマイクロエースの383系（クロ383先頭部）383系 クロ383先頭部の反対側383系 クロ383の連結面寄り383系 クロ383系連結面寄りの反対側■C-TR248台車軸箱支持方式：円錐積層ゴム式2次ばね：空気ばねボルスタレスヨーダンパ付き動力台車はC-DT63☆373系がC-TR248台車を履いています。■C-TR249台車軸箱支持方式：円錐積層ゴム式2次ばね：空気ばねボルスタレスヨーダンパ付き動力台車はC-DT60A☆キヤ95系（電気・軌道総合検測車）がC-TR249台車を履いています。■C-TR250台車軸箱支持方式：円錐積層ゴム式枕ばね（2次ばね）：コイルばねボルスタアンカ付き検測用台車で、中間台車☆キヤ95系（キサヤ94）がC-TR250台車を履いています。C-TR249のヨーダンパとC-TR250のボルスタアンカはぱっと見では似ていますが、ヨーダンパは伸縮機能があるのに対して ボルスタアンカはもちろん伸縮せず車体の側受けがよりがっしりとしているので違いが判ります。■C-TR251台車軸箱支持方式：円錐積層ゴム式2次ばね：空気ばねボルスタレスヨーダンパ付き動力台車はC-DT63A、C-DT63B☆313系（1・2次車）313系（3次車～）（C-TR241A）がC-TR241台車を履いています。■C-TR252台車軸箱支持方式：円錐積層ゴム式2次ばね：空気ばねボルスタレス動力台車はC-DT64B☆キハ11形（300番台）がS-TR252台車を履いています。■C-TR254台車軸箱支持方式：円筒積層ゴム+コイルばね式2次ばね：空気ばねボルスタレス動力台車はC-DT66☆キヤ97系（レール輸送用）がC-TR254台車を履いています。■C-TR255台車軸箱支持方式：円錐積層ゴム式2次ばね：空気ばねボルスタレス動力台車はC-DT67、C-DT67A空気ばねの下の側梁から手前に飛び出している大きなパーツが、 一般的なボルスタレス台車を見慣れている目から見ると少し異様です。☆キハ25形がC-TR255台車を履いています。■C-TR256台車軸箱支持方式：タンデム式2次ばね：空気ばねボルスタレスヨーダンパ付き動力台車はC-DT68タンデム式というのは日本車両製造の解説によれば、3方向（上下・左右・前後）の独立サスペンションにより優れた乗り心地と高い走行安定性、曲線通過性能を実現したとのことです。☆HC85系がC-TR256台車を履いています。■C-TR257台車軸箱支持方式：タンデム式2次ばね：空気ばねボルスタレスヨーダンパ付き動力台車はC-DT69☆315系がC-TR257台車を履いています。■C-TR258台車軸箱支持方式：円筒案内式+軸ダンパ2次ばね：空気ばねボルスタレスヨーダンパ付き動力台車はC-DT70☆385系がC-TR258台車を履いています。ではまた
400キロポスト
今年3月7日の北九州鉄の記録を投稿いたします。小倉駅から普通列車下関行きに乗車し関門トンネルを抜けて下関駅に到着しました。山陽本線の末端、下関駅は直流電化、ホームには普通列車小月行き真黄色の115系が停車していました。それも2ドアの3000番台でした、思い出せばこの車両に初めて出会ったのは昭和60年、就職して配属されたのが広島県三原市でした。そのころ山陽本線広島地区には湘南色とは違う瀬戸内色の115系がいて、窓配置が117系のようで違和感を覚えました。あれから41年が過ぎて再雇用満了を迎えた今年、再びこの車両に出会うことができました。当初計画ではこの車両に乗って山陽本線を厚狭方面へ移動する予定でしたが、時間が足りなくなり下関駅でしばらく撮影することにしました。この中間車は3500番台でした。下関駅のホームからは関門海峡を望むことができました。山陽本線、山陰本線、大幹線のハブ駅は国鉄型車両が似合う、そんな時間に間に合って良かったと感じました。（撮影：Canon EOSR6Ⅱ）（撮影：CanonEOSKISSX7I）ブログ村鉄道ブログ - 鉄道コム (tetsudo.com)
蓬屋楽描帖(よもぎやらくがきちょう)
いつもご覧いただきありがとうございます。🍵実家から帰って少しゆっくりしてから飲み会へ。🍺豚足やピザなどが美味しいお店で更にリーズナブル！このお店はリピありですね。😆ご馳走さまでした。😊久しぶりに笑ってお酒を楽しめました。🤭今日ご紹介する車両はTOMIXの東武100系スペーシアです。後期ロット品で連結面が白色で帯のデカールは付属していません。加工箇所はKATOカプラー交換と方向幕ステッカーを貼っただけです。各車両を見ていきます。🟠モハ100-1形101-1浅草寄りの制御電動車で4人個室のコンパーメント車。🟠モハ100-2形101-2パンタグラフを持つ中間電動車。🟠モハ100-3形101-3パンタグラフを持たない中間電動車。🟠モハ100-4形101-4ビュッフェとサービスカウンターがある中間電動車。🟠モハ100-5形101-5パンタグラフを持つ中間電動車。🟠モハ100-6形101-6東武日光・鬼怒川温泉寄りの制御電動車。100-1形のコンパーメントのエンブレムと100-4形のSPACIAのロゴが綺麗に再現されています。方向幕はペンギンモデルのステッカーを使いました。走らせました。時代背景がズレますが1720系をお供に走らせました。最後に実車に軽く触れておきます。1720系に代わる新たな特急車として1990年に100系SPACIA(スペーシア)が登場しました。東武初のオールアルミ車体で丸みを帯びた先頭形状にプラグドアの採用で車体の平滑化が図られました。3号車のモハ100-4形にサービスカウンターとビュッフェ、6号車の100-6形には4人個室のコンパーメントが6室設けられているのが特徴です。2005年に一部の編成にJR直通対応工事が施され、2011年にはリニューアルされ102F・105F・107Fが"雅"、101F・108F・109Fが"粋"、103F・104F・106Fがサニーコーラルオレンジ"の各３編成ずつが新塗装に。2015年に103F(後に106Fも)が日光詣スペーシア塗装、2021年に102F・105F・107F・108Fが登場時塗装、101Fが1720系に準じた塗装に。104Fが引退し"雅""粋""サニーコーラルオレンジ"の塗装が消滅。2023年に109Fがいちごスペーシア塗装になりました。2023年にN100系"スペーシアX"の登場により101F、105Fが引退し現在６編成が活躍中です。
DE15 DLが好きなブログ
こんばんは。３連休初日、天気も良く最高気温が22.5℃とこの時期としては高い気温です。午後から近文方面へ青空です！特急ライラック22号(3022M)DF200-??? 8080レ737系C-10編成 2364M特急ライラック24号(3024M)DF200-57 8087レ特急カムイ19号(2019M)特急カムイ28号(2028M)キハ40形団臨「道央の恵み＋紫水」札幌行き 網走から戻ってきました。キハ40-1791（紫水）＋キハ40-1780（道央花の恵み）無事に札幌に戻れたでしょうかね。以上です。最後までご覧いただきありがとうございました。
ご訪問ありがとうございます。 記事は憶測で書いてますので内容に誤りがありましたらコメント等でご指摘頂けると助かります。 全国のJR駅が見たい時はこちら→☆ 第三セクター・私鉄駅が見たい時はこちら→☆ 皆さま、こんにちは！ JR九州の全駅踏破を目指して 来月は九州を旅する予定でした。 宿代をケチるために「九州ふっこう割」を使いたいところですけど 「じゃらん」で本日発売する福岡県分は 販売開始からわずか10分で完売したみたいです。 次は16日から販売を開始する大分県分を狙いたいですが 競争率が激しいんでしょうね。 たまには夕食付きのホテルに泊まりたいよ～ 今日は7年前に訪れた豊肥本線から 朝地（あさじ）駅の訪問記です。 朝地駅は朝地町の山間にある長閑さが印象的な駅でした。 開業年は大正12年で わずか１年弱ですけど終着駅だった時代もあるそうですよ。 その朝地駅ですけど まず目についたのは駅前にある大樹です。 生えっぷりがすごいのなんのって。 ここに来て初めて知りましたが 終戦間際の昭和20年７月、 朝地駅に停車中の列車が米軍による機銃掃射を受け 死者12名、負傷者40名を数える戦災があったそうです。 駅前の大樹はその時から生えてるモノだそうですよ。 案内看板によると この大樹には機銃掃射を受けた痕跡（弾痕）があるらしい。 弾痕を見たくて探しましたが 見つけることは出来ませんでした。 どなたか弾痕の場所を知ってる方はいらっしゃいますかね？ ちなみに現在の駅舎は平成５年に竣工したモノです。 先代の駅舎は現駅舎と同じ位置にありました。 フツーに考えたら駅舎を建て替える際に 大樹は伐採、もしくは移植させられますけど 朝地駅は大樹を動かすことなく新駅舎が建てられた模様。 悲しい歴史を背負った大樹へのリスペクトが 素晴らしく感じましたよ。 話を駅舎に戻します。 現駅舎が平成５年に竣工した当時は コンビニエンスストアが入居していたそうです。 現在はその場所に観光案内所がありました。 現在の朝地駅は無人駅ですけど 新駅舎が竣工してからしばらくの間は簡易委託駅で きっぷの販売が行われていた模様。 当時使われていた出札窓口が今も残されてました。 観光パネルに「あさぢ」の表記がありますけど 「あさじ」「あさぢ」本当はどっちなのです？ 待合室内に会社の応接間で使われていたような ソファーが置かれてました。 どうでもいい情報ですが。 続いてはホームにイン。 朝地駅は単式ホームがあるだけの棒線構造の駅でした。 朝地駅の構内がこの配線に変わったのは 豊肥本線がCTC化された昭和58年と思われます。 それ以前は列車の行き違いが可能な 相対式ホーム２面２線構造でした。 下は国土地理院のサイトから転載した昭和22年撮影の航空写真ですが ２面のホームが写っているのがわかりますかね？ この頃の朝地駅は貨物輸送の取り扱いがあり 駅舎の東側に貨物ホームを備えていたようです。 朝地駅の貨物輸送は豊肥本線が無煙化される直前の 昭和46年まで続いていたそうですよ。 なお廃止された駅舎の対面側にあった旅客ホームですけど 現在は撤去されるも盛土はそのまま残されいるっぽく。 赤い矢印の先に注目ください。 駅前をブラりと歩いてみました。 朝地駅は徒歩１分で絶景に辿り着ける駅。 駅舎に留まって過ごすのは勿体ないです。 駅前から100メートル歩くと小賀川に架かる朝地橋があり こんな景色が楽しめるのですよ。 川のせせらぎがステキでしたが 鉄道ファンの自分はこっちの光景にも反応しちゃいました。 朝地駅に到着した気動車でした。 気動車はその後、煤煙をあげながら朝地駅を発ちましたが 煤煙の匂いが堪らなく好きなのです。 煤煙はカラダに害を及ぼす有機物質ですけど これが好きって方、 自分以外にもいらっしゃるのではないでしょうかね？ …以上、こんな山間にある駅がなぜ 機銃掃射の標的になったのかが気になっていた 朝地駅の様子でした。 【ふるさと納税】Nゲージ鉄道模型ディスプレイジオラマ 【橋梁ジオラマ】 インテリア オブジェ 置き物 鉄道 豊肥本線 久大本線 雑貨 模型 手造り アクリルケース付き 模型 電車 ノスタルジック 鉄道 飾り テーブル 職人 風景 展示 鉄橋 R08022 楽天市場 九州の国鉄 昭和40年代の想い出アルバム [ 林嶢 ] 楽天市場 【バーゲン本】九州の鉄道 国鉄・JR編 廃止路線 [ 安田 就視 他 ] 楽天市場 訪問駅リスト（JR線） 豊肥本線（阿蘇高原線） ↑（熊本駅方面） 平成駅（令和７年２月23日） 南熊本駅 新水前寺駅（令和７年２月23日） 水前寺駅（令和７年２月23日） 東海学園前駅（令和７年２月23日） 竜田口駅（平成28年２月24日） 武蔵塚駅（平成28年２月24日） 光の森駅（平成28年２月24日） 三里木駅（平成28年２月24日） 原水駅（平成28年２月24日） 肥後大津駅（平成28年２月24日） 瀬田駅（平成28年２月24日） 立野駅（平成27年７月29日） 赤水駅（平成27年７月29日） 市ノ川駅（平成27年７月29日） 内牧駅（平成27年７月29日） 阿蘇駅（平成27年７月29日） いこいの村駅（平成27年７月29日） 宮地駅（平成27年７月29日） 波野駅（平成27年７月29日） 滝水駅（平成27年７月29日） 豊後萩駅（平成27年７月29日） 玉来駅（平成27年７月29日） 豊後竹田駅 朝地駅（令和元年５月21日） 緒方駅 豊後清川駅 三重町駅（令和元年５月21日） 菅尾駅（令和元年５月21日） 犬飼駅（令和元年５月21日） 竹中駅（令和元年５月21日） 中判田駅（令和元年５月21日） 大分大学前駅（令和元年５月21日） 敷戸駅（令和元年５月21日） 滝尾駅（令和元年５月21日） ↓（大分駅方面） 駅探訪記、旅情報を不定期に更新中。 新着情報がすぐ受け取れるフォロワー登録をお願いします！ ブロガーズショップのリンクです。 過去にブログで紹介した美味しいもの、便利グッズ、こだわりの逸品を 楽天ROOMにまとめました。 こちらもぜひチェックください。
書斎の汽車・電車
私鉄特急ラビリンス、意外なことに名鉄の登場が未だでした。「中京の特急王国」と称しても過言ではないだけに意外ですが、ここいらで名鉄特急にまつわるお話をしておきましょう。とはいえ、戦前・戦中のお話でして、パノラマカーの大活躍なんかを期待していた皆様には申し訳ないのですが。 ①愛知電気鉄道～「日本初」の私鉄特急？ そもそも私鉄特急といえば、今から100年前に南海鉄道で走り始めたというのが通説でして、小生もそれに則ってこの「私鉄特急ラビリンス」を展開しているのですが、実は南海よりも前、大正13（1924）年10月、名鉄の前身の一つ、愛知電気鉄道が走らせているとの説もあります。 その説とは、『鉄道ピクトリアル』1018号（2023年11月号）の「名古屋鉄道の列車種別」という記事で、著者の豊田浩基氏（名鉄電車愛好会会長）が述べられているものがそれです。愛知電気鉄道は、大正13（1924）年10月から、神宮前と東岡崎の間に、所要48分の「特急」の運転を開始したというのです。 この説ですが、他では見たことがありません。手元の『汽車時間表』（大正14年4月号）を見ても、愛知電気鉄道の欄に「特急」の記載はありませんでした。まあ、戦前の時刻表における私鉄の扱いについては、色々問題があるのは事実ですが、実際のところはどうだったのでしょうか？ ともあれ、愛知電気鉄道が吉田（豊橋）まで開通の昭和2（1927）年6月1日に「特急」を設定したのは確かなことです。神宮前～吉田に1往復（他に「急行」を9往復）が運転されました。上りが神宮前発12:00、途中東岡崎と伊奈に停車し吉田着が13:03。下りは吉田発11:54、途中伊奈、東岡崎に停車し、神宮前着が12:58というダイヤでした。主要駅停車の「急行」が所要時間72分だったのに対して「特急」は63～64分運転となります。表定速度は59km/hに達し、これは当時の私鉄界最速というから、実は凄い存在です。使用車輛は豊橋開業に合わせて増備されたデハ3080形（→モ3200形）でした。 この「特急」が、昭和5（1930）年9月20日に、所要時間60分とさらにスピードアップされるとともに増発、加えて同じ区間を所要57分で結ぶ「超特急」”あさひ”1往復も設定というあたりのお話は、今年8月の当ブログでお話した通りです。「特急」は3往復運転、途中停車駅は堀田、新知立、東岡崎、伊奈と増えていますが、所要時間は短縮されています。「超特急」は停車駅は「特急」と同じですが、所要時間のみを短縮し、表定速度は65.7km/hに達しています。そのダイヤは、神宮前10:30発、吉田着11:27と、吉田発17:08、神宮前18:05着でした。使用車輛は「大ドス」という物騒なニックネームで知られる名車デハ3300形（同形車として両運のデハ3600形、制御車のサハ2040形があり）に代わっています。 韋駄天だった愛知電気鉄道（愛電）ですが、慢性的な赤字体質から、こちらは健全経営の名岐鉄道と合併、現在の名古屋鉄道が成立します。昭和10（1935）年8月1日のことです。以降の動きについては後ほどご紹介しましょう。 ②知多鉄道～子会社も負けていません 愛知電気鉄道の子会社・知多鉄道では、昭和7（1932）年7月1日、河和口までの開業を機に、神宮前と河和口の間で、「特急」（1往復）の運転を開始したと思われます。同区間には「急行」も多数設定されており、ちょっと吉田開業当初の愛電に似ています。昭和10（1935）年8月1日、河和口と河和の間が開通すると、「特急」も運転区感を延長しています。昭和11（1936）年8月のダイヤによれば、神宮前発13:35、河和着14:19、河和発12:29、神宮前着13:13、途中停車駅は伝馬町、太田川、知多半田、知多武豊、河和口となっていました。使用車輛はデハ910形、こちらは戦後、瀬戸線特急で使用されたことでも知られる名車です。 知多鉄道はのちの名鉄河和線ですが、名鉄への合併は戦時下の昭和18（1943)年2月1日のこと。その時点では「特急」は廃止（急行は健在）されていました。廃止時期ははっきりしないのですが、昭和17（1942）年7月10日現在のダイヤでは、すでに「特急」の設定はありません。昭和15（1940）年10月号の『時間表』には特急の姿も確認できますので、廃止はその間ということになろうかと思います。 なお、知多鉄道には、昭和7（1932）年7月から11（1936）年にかけて、海水浴臨時特急「ちどり」なる列車の設定もあったようです。 この後は名岐鉄道、合併後の名古屋鉄道における「特急」のお話となりますが、長くなりそうなので今回はここまでといたします。ご了承願います。 以前名鉄資料館が復刻した戦前の時刻表、今回も大いに参考になりました。
重単5175 ～鉄道模型と鉄道写真
今日は臨時Up、西武鉄道ネタです。レッドアロー10000系にクラシック塗装が復活するとの発表、半年程と思いますがまた楽しめそうです。そのレッドアロー乗務員室に関するエピソードと、2000系菱形ダブルパンタ2053F撮影の話が出て来ます。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。あと半年で40000系”トキイロ”に置換～引退が発表されている西武10000系レッドアローです。写真は5年前の姿、1編成だけ初代レッドアロー5000系似に塗り変えられ、”レッドアロークラシック”として走った10105Fです。桜をバックに2000系と離合します。池袋線の運用終了～LaViewとの交代劇からコンバートされ、新宿線を走ったのは2020～21年の1年程でした。10000系はこのまま引退かな～ と思っていた所、もう１度レッドアロークラシックが走る との発表がありました。いいですね～。西武鉄道さんに感謝です。10/4運行開始とのことなのでもうすぐです。10108Fとのこと、9月に入ってから運用に就いていないとは思っていましたが、そう来ましたか～。武蔵丘でアイボリー色塗装をやっているのかな？以前からブツブツ書いていますが😅、10000系の塗装はRed Arrow＝”赤い矢”の愛称なのに赤の主張が小さい、自分の主観として何か冴えないな～が本音です。なので乗車が主で、5年前のClassic引退後は積極的な撮影対象になって来ませんでした。適当なのが無いので模型写真ですが😅、左の初代5000系に似た塗装に塗り変えられた10000系レッドアローClassic(右；10105F)、赤い矢の主張がハッキリ出るこの塗装だと思うんですよね～。私は基本塗替え車を好まないんですが本件は別😁、来年春には”トキイロ”化で長年続いた”レッドアロー”という愛称自体が消える、見送るのにふさわしい塗装と思います。私はどちらも5000系塗装で模型を揃えちゃいました↓。5000系はKATO、10000系Classicはマイクロエースの集電方式等改造車です。『西武10000系NRAクラッシック～買っちゃった～ [鉄道模型]』今日は西武特急10000系ニューレッドアロー(NRA)です。マイクロエースのクラッシック塗装中古品を見つけ、買ってしまいました。この先集電改造とDCC化、各種…ameblo.jp前の10105FレッドアローClassic最後を見送ってから早5年、コロナ禍で控えめな撮影で終わっています。これをもう１度見れるのは嬉しいですね～。多分ですがイベント運行で池袋線走行 なんていう機会もあるんでしょうね。2021年春の最後はLast Runみたいな装飾シールが付いたんですが、昭和100年企画の一環とのことなので最後まで装飾無し、綺麗なクラシック塗装のまま見送れれば、は自分の希望です。レッドアローに関する未アップネタ、今夏のエピソードです。暑かった日、後続の普通列車を待っていたんですが、3分前先行のレッドアローが到着、丁度乗務員室が目の前に停まりました。目に付いたのが奥の天井に扇風機とスポットクーラーの吹き出しダクト？、手前床にはサーキュレーター．．エアコン無いの？っていう感じの重装備でした。発車前に車掌さんがこちらに来られたので、”スポットクーラーとかあるみたいですが、暑いんですか？”と聞いたら、”あまりエアコンが効かないんですよ～”とのご返答、お互いニンマリ．．で発車して行きました。因みにこの編成は10112Fでした。VVVF車なので改造してJR東日本への乗入れに使われるようですが、乗務員室の環境改善も必要でしょうね～😅。続いて西武2000系ネタです。6連唯一の菱形ダブルパンタが残る2053F、9月とある日の呑み会帰りに偶然乗車しました。だいぶ遅い時刻です。結構吞んでいましたが、ヘベレケまで行っていなかったのでちょっと”営業”😅、スマホ撮影をやりました。自分が乗って来た車両：モハ2253の車番を、乗客が降りて空っぽになった車内で撮影😁西武所沢車両工場 昭和63年の銘板も撮って来ました。西武伝統の”所工”謹製もあと4編成にまで減っていると思います。6連は2053Fだけでしょう。（当初昭和53年と書いていましたがタイプミスでした。失礼しました。）菱形ダブルパンタも健在なんですが、夜間撮影ではあまり目立ちません。行先表示が方向幕→LED化されてからすっかり撮らなくなっていた2053Fですが、そろそろ検査の時期？菱パンもいつまで続くやら？と思ったので、所用ついでに昼間撮影をやってみました。入場したらシングルアーム化されてもおかしくないですからね～。手前のホームに着いた列車に乗って来て、交換列車を撮影です。『西武2053F 方向幕がLEDに･･／ダイ改後の変化』今日は西武鉄道撮り鉄が中心です。2053F＝6,8連で唯一の菱形パンタグラフ＆方向幕だったんですが、LED化されちゃったのを確認しました。方向幕だった頃の写真…ameblo.jp対向のホームへ移って10分後に戻って来る列車を撮影しますが、その前に”回送列車が通過します”のアナウンス～9104Fが行きました。多摩湖線運用の送り込みかな？思ったよりパンタが目立ちませんでしたが😅、戻って来た2053Fを撮影です。同業の方お一人とご一緒、撮影位置に関してお気遣いいただきありがとうございました。菱形ダブルパンタ×２の6連は1977年に初期形2000系が登場した時のスタイルと同じ、新2000ですから色々違いますが、当時を彷彿とさせる最後の編成と思います。JR東日本の機関車引退で自分の撮り鉄もほぼ引退状態、地元西武でさえ2000系の行先方向幕→LED化が進んで最近撮影に出なくなっていましたが、レッドアロークラシックの再登場で、ちょっと頻度が上がるかな？と思います😁。最後までご覧いただきありがとうございました。
の記事ランキング
の記事ランキング
