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公式ジャンル「鉄道」記事ランキングの117位〜136位です。鉄道ジャンルのこの順位のなかで一番人気の記事は「明石子午線どんとこいまつりタイムスケジュール」です。
たかさんの好日日記
１０月１１日に明石公園で開催される「明石子午線どんとこいまつり」のタイムスケジュールです。
鉄道と介護タクシーのつばめ日記！
阪急で帰ろう。夫婦は、どこからがデートなんだろう。知らねぇ～よ。宝塚線に乗って石橋阪大前駅へ！箕面線に乗り換えちょうどお昼時だったので、ラーメン🍜･餃子金平(かねひらなのかきんぺいなのか読み方不明)チャーシュー麺ごちそうさまでした。そして、ミスタードーナツへ！001ミスタードーナツ日本1号店ミスタードーナツ誕生秘話001 THE FIRST MISTER DONUT SHOP IN JAPAN1号店限定ドーナツ🍩を嫁さんが食べるものだけ購入しました。箕面の街をプラプラ、滝方面には外国人が列を成していたので、行くのはやめました。SDG"sトレインかな？ラッピング車両が石橋阪大前駅を発車して行きました。新2000系普通大阪梅田行き新2000系はお披露目会に参加したのを思い出しました。そして…この婆さんどう思います？阪急の新しい車両は3人2人3人とシートに掛けれるように仕切りがあるのですが、2人掛け部分のど真ん中に座っています。立ってる客もいるなかで、面の皮が厚過ぎませんか？悪びれることもなく堂々としてるので、カチン！と来ました。いちお目線は消しておきました。面の皮が厚い婆さんも川西能勢口で下車しました。久しぶりに能勢電に乗ってみようかと、嫁さんと川西能勢口から日生中央にやって来ました。日生中央では改札前のコンビニでコーヒー☕を買って、また改札を入り乗って来た電車に乗車しました。川西能勢口に戻り、阪急百貨店で食品を買って川西池田まで歩き、JRで帰宅の途に就きました。おしまい。
たくさん共感されています
菅沼天虎の紙屑談義
首都圏新都市鉄道(つくばエクスプレス)の乗車券のＱＲコード化による既存の乗車券の発売終了は、昨日のエントリでご紹介いたしました関東鉄道常総線連絡の普通乗車券だけで無く、「高速バス・ＴＸ乗継乗車券」も２０２６年９月３０日をもって発売終了となりました。「高速バス・ＴＸ乗継乗車券」は、拙ブログの２００８年６月１６日のエントリ「八潮ＰＡ 高速バス・鉄道乗継実証実験～高速バス・ＴＸ乗継乗車券」でご紹介いたしましたように、２００８年６月１６日から実証実験が開始され、２００９年４月１日から本実施となり、実証実験開始から早や１８年余りが経過し、利用者にも完全に定着していたのですが、今後も八潮ＰＡへの停車は継続されるものの、「高速バス・ＴＸ乗継乗車券」については残念ながら廃止されました。『八潮ＰＡ 高速バス・鉄道乗継実証実験～高速バス・ＴＸ乗継乗車券』本日６月１６日から来年３月３１日までの期間限定で、「八潮ＰＡ高速バス・鉄道乗継実証実験」が開始されました。実証実験の詳細は「リンク先」をご覧戴くとして、気にな…ameblo.jp本実施開始後の「高速バス・ＴＸ乗継乗車券」は、運行ルート別に運行会社別となって大幅に種類が増え、それでも折に触れ収集を続け、過去のエントリで幾つかご紹介しておりましたが、拙ブログの２０１９年８月２日のエントリ「高速バス・ＴＸ乗継乗車券 桜川・筑西ルート」でご紹介いたしました、２０１９年７月２３日に開業いたしました 「桜川・筑西ルート」の券の入手後は暫く遠ざかっておりました。『高速バス・ＴＸ乗継乗車券 桜川・筑西ルート』昨日のエントリでご紹介いたしました、７月２３日から運行が開始されました茨城交通の「桜川・筑西ライナー」ですが、同路線は八潮ＰＡ～八潮駅での「つくばエクスプレス…ameblo.jp今回の発売終了の報を聞いて、２０１９年５月１日に「日立電鉄交通サービス」が「茨城交通」に合併された以降の、「日立ルート」の茨城交通発行券が未収である事に合併から７年も過ぎてから気づき、慌てて入手してまいりました。拙ブログの２００９年４月１５日のエントリ「高速バス・ＴＸ乗継乗車券 日立ルート」でご紹介いたしました、「日立電鉄交通サービス株式会社」発行の「日立ルート」の「高速バス・ＴＸ乗継乗車券」の画像の再掲です。無地紋の青色刷りの軟券で、「日立電鉄交通サービス株式会社」が発行した唯一の「高速バス・ＴＸ乗継乗車券」でした。。『高速バス・ＴＸ乗継乗車券 日立ルート』４月１１日のエントリ「高速バス・ＴＸ乗継乗車券 水戸ルート」にて、ＴＸ八潮駅に掲示された「高速バス・ＴＸ乗継乗車券」の見本のうち、日立電鉄交通サービスが発行す…ameblo.jp慌てて入手いたしました、茨城交通発行の「日立ルート」の「高速バス・ＴＸ乗継乗車券」です。茨城交通への合併により、下に再掲いたしました「高速バス・ＴＸ乗継乗車券 桜川・筑西ルート」のように、本実施開始から茨城交通が運行する各ルートで発行しておりました、「Ibaraki Kotsu青地紋」で券面記載事項が黒色刷りの様式の券に変わったものと思っておりましたが、「日立電鉄交通サービス」時代の無地紋の青色刷りの様式のままで、右下の会社名の印刷が「茨城交通株式会社」に変わったのみとなっておりました。
かんさい@街ある記
10月6日 阪急今津北線で準急送り込み回送1008F「カーボンニュートラル」を撮影しました。西宮車庫内に2005Fが札付きで入っているのを確認しました。武庫之荘で1008F「カーボンニュートラル」準急大阪梅田行きを撮影。1010F急行西宮北口行き7022F通勤特急大阪梅田行き2001F普通大阪梅田行き7019F普通神戸三宮行き9010F快速大阪梅田行き1011F急行西宮北口行き8006F通勤特急大阪梅田行き8020F特急新開地行き↓ブログランキング参加中にほんブログ村鉄道写真ランキング
ki61-a6m2のブログ
2026.10.04今日はご近所に大ネタが有ると言うのに市・区の合同防災訓練が行われます、撮影・記録係やし💦なんでやねん1996.10.04EF66牽引のトワイライトEXPの団臨が有ると言う事でまあまあの人出でしたが、今時程の混乱は有りませんでした。列番不明 EF66-51 多分夜勤明けで、職場常備のカメラを持って行ったような？？あの、HMが付いていると期待していたのだが残念な事に！！なんでやねん撮影後、後ろには友人がこっそり撮影していましたネガカラーの色が退色が激しく、冴えない色になりました💦それでもかなり追い込みはしたのですが・・・・・しかしA Iに頼るのはね～ いかがなものでしょうか？？
梟の風の徘徊録
「父ちゃん。先々週に初めて試みに始めてみた『母ちゃんからのお題』シリーズだが、先週はさっそくお休みしてしまった。今週はきちんとやろうと思うのでさっそくお題を考えたよう❗️」「記事に貼り付けた写真にみなさんからタイトルを募集して、応募いただいたタイトル沿った詩をおれが書くというやつか？」「その通り❗️」「それはおれにとってはけっこう負担だぞ」「それではさっそくお題を出すとしよう♪」「人の話を聞きなさい」ということで昨日お出しした母ちゃんからのお題でしたが•••。「今のところ全く応募なしだよ」「むむぅ•••締切は明日の夜だから気長に待つとしよう」お題「この写真にタイトルを付けて、この父ちゃんブログへのコメントにてご応募ください。応募締切は9月26日土曜日20時00分といたしますよう。みなさまからいただいたタイトルに沿った詩を父ちゃんに心を込めて書いてもらいますよう♪」「漠然としたままではタイトルも付けにくいかもしれないので、お題の写真はどのような時に撮影したのかご説明いたしましょう」「これは新潟県村上市の景勝地『笹川流れ』で遊覧船に乗船中に父ちゃんがカモメにかっぱえびせんをあげているところですよう。かっぱえびせんは船内で販売されていますよう」「お題の写真は周遊を終えて港へ戻る途中で撮影したものです」「というわけで締切時間となったが、みなさんからのタイトルはいくつ集まったかえ？」「全く反応なしだよ」「企画倒れかえ•••?」「そうだな」「仕方ない。他の企画を考えるかのう•••」「何も考えなくていいよ」
旅一郎のブログ
春秋航空9C6576便 12:20発チェックインに50分ほど掛かった僕が買ったチケットは26,750円だったが、当日まで引っ張れば18,000円弱まで下がった。悔しいな。T2は出国してしまうとコンビニがないので定価販売の酒が飲めない。T1は端のほうにファミマがある。という事で国内エリアに来てローソンでハイボールを買いました。テーブルもあるので優雅だ土産で貰った「朝日あげ」この播磨屋もついに店仕舞いだそうです。後で知ったけれど、国際線の出国前の場所に充電できるデスクスペースがあった。出国し、店の価格チェック淡路屋の駅弁は定価だった。このおにぎり二つ390円はまあリーズナブル。酒コーナー。角ハイボールは310円、市中の1.5倍。ただ安い240円の酒もあった。11:40 搭乗開始。ほぼ満席、後ろに数席だけ空席があった。それを狙って安い航空券を買うのは危険だな。飯系は40元。通路の向かいの人が食べておりうまそうだった。麺は安い30元(640円)ビールは15元(320円)まあ買える値段だけれども、今回も、品切れ。買えたためしがない。離陸空飛ぶ硬座車と言われる上海が見えてきた着陸。すぐeSIMを接続するeSIMはトリップ.コムで842円(3G/日で4日有効)上海浦東空港到着。厳しくなってたと聞く入国審査は色々聞かれた。目的が鉄道に乗るだけというのが引っ掛かったようで入国スタンプはもらったものの、立ち話で目的地、瀋陽で何をするか、いつ出国するかなど聞かれた。過去の写真を見せて、乗り鉄であることを説明し無事入国。日中関係改善を望む 今日は列車まで時間があるので全区間地下鉄で行きます。リニアは40元(1,000円)+終点の龍陽路からの地下鉄4元(100円)の合計44元に対し、地下鉄は7元(175円)。リニアより30分程余計にかかるけれど値段は桁違い。visaタッチが使えると聞いていたので実践しました。以前は途中の张江高科で乗換が必要だった。末端区間は短い編成で混んでいた。今は長い編成で市内を突っ切り、虹橋空港方面まで行く地下鉄らしからぬ自然の中を行く南京路に行ってバンドでも見ようかと思ったけれど、どうせなら昔働いてた楊樹浦路まで行って、そこから歩いてみるのも面白いと考えました。地下鉄は6元(150円)ずいぶん雰囲気が変わった。ほんとにここ？反対側はレンガの壁で再開発中だったように思う。このまままっすぐ行くと初めて中国に来た時「鑑真」号が着いた港になり、さらに行くと浦江飯店があるInternational cruise terminal がその港。そして左の川との合流点に浦江飯店と道を挟んで上海大夏(ブロードウェイマンション)があるあった。国際旅客ターミナル。鑑真号は今もここから出ている土曜日出航だったかな？姿は見えなかった振り向いてみると外滩(バンド)が見える奥にブロードウェイマンションが見えるのでこの道で間違いない。この下に運河があったところは覚えている。チェンジマネー屋がしつこく付いてきた所そしてここが浦江飯店。上海のバックパッカーはここから旅を始めた奥に見えるはブロードウェイマンション浦江飯店外白渡桥未来の上海とオールド上海和平飯店(ピースホテル)の間は南京路今は歩行者天国になったけれど、90年代まてバスと人が入り乱れ身動きがとれなかった。
もはねの小部屋
ここは篠ノ井機関区。撮影会なのか、許可を得て機関区に出入りしたのかは知らんけど、昭和６０年１１月に撮影したものだそうです。奇しくもＥＦとＥＤの "両６２" の１号機が並んでいますが、これはきっと意識して並ばせましたね。となると、やっぱり撮影会だったのかな？私も昔、ＪＲになってからですが、高崎や田端の撮影会に行ったことがあります。でも、撮影会お約束の "着飾り（※）" に幻滅し、それから撮影会は行かなくなりましたが、画像のようなシンプルな並びや飾らないのは良いですね。残念ながらＥＦ６２ １もＥＤ６２ １もＪＲには引き継がれず廃車の憂き目に遭いますが、解体はされず、イベント時に姿を見せていまして、その後、ＥＦ６２ １は碓氷峠鉄道文化むらに正式に保存された一方、ＥＤ６２ １は平成２２年頃に解体されてしまいました。あれっ!? 青梅鉄道公園に保存されたのでは？ 青梅に保存されたのはＥＤ６０ １です。ＥＤ６２ １も佐久間レールパークが残存していたら保存の対象になったかもしれませんね。何駄感駄言ってもＥＤ６２は「飯田線の機関車」ですから。あっ、そういえば前回（Ｎｏ．１２８４）もＥＦ６２でしたね。※・・撮影会における"着飾り" とは、機関車とかに当該機関車とは無縁の、あるいは無意味な ヘッドマークを付けたりすることを意味するもはね用語。 例えば、ＥＦ５８に「つばめ」とか「はと」とかなら全然ＯＫなんだけど、「北斗星」とか 「カシオペア」とか、牽引したことが無い列車のヘッドマークを付けるのを私は "着飾っている" と表現しています。全然映えないし、（ヘッドマークを）付ける意味が全く解らないし・・。【画像提供】ウ様
みどりのぽけっと・日本鉄道日記
今回は、京都丹後鉄道のKTR８０００形を紹介します。KTR８０００形は、１９９６年に製造された形式です。落成当初は「タンゴディスカバリー」という愛称でした。タンゴディスカバリー時代は、３８１系の北近畿と連結し、大阪などに直通していました。３８１系と連結するのにあたって、ブレーキなどの機器類も３８１系に準じたものになっています。ですが、後に併結運転を廃止後、KTR８０００形同士の併結が行われました。２０１５～１７年までには、水戸岡氏デザインの「丹後の海」に改造されました。タンゴディスカバリー時代とは違い、丹後の海は特急運用もしつつ、観光列車みたいなベンチや内装になりました。KTR８０００形の運用は、山陰線の特急のはしだて、舞鶴線直通のまいづる、自社線内完結の普通、自社線内のたんごリレー、自社線内完結の快速などに使われています。過去にあった大阪直通は、現在は京都直通になっています。そのため、山陰線の色々なところでKTR８０００形を見れます。丹後の海のリニューアルと同時にLEDの行き先表示器がフルカラーに変更されました。ですが、塗装の劣化が見られます。JR西の６８１系も最近劣化が見られますね。綾部では、まいづるとはしだて、きのさきの併結、切り離し作業が見れます。KTR８０００形も、綾部でまいづるとはしだての連結・切り離し作業が見れます。いかがでしたか。KTR８０００形は、北近畿方面の京都発着のまいづるとはしだてで運用されているので、みなさんも、北近畿に行くときには、ぜひ乗ってみてくださいね。今日の記事はここまで！次回もお楽しみに！！
汽車旅悦楽館 別館
今朝6時50分の小倉駅 山陽新幹線上りホームです。 画像の列車に乗車しました。 6時52分発「のぞみ4号」東京行です。 九州では青空が見えたのに… 台風25号は、21日昼すぎから夜遅くにかけて関東甲信などに接近する見込みで、線状降水帯が発生するおそれがあります雨雲レーダーや台風進路など最新情報はニュース防災アプリでご確認ください↓https://t.co/lveHsAAnqF pic.twitter.com/3T8bilnBdf— NHKニュース (@nhk_news) September 20, 2026 台風25号の影響により関東地方は大雨に 見舞われる恐れがありました。 これは昨晩23時頃の小倉駅です。小学校の 同窓会に参加しての帰り道に撮影しました。 当初はどこかに寄り道しながら千葉に帰る つもりでしたが、妻1人での避難を強いられ る恐れがある状況です。「のぞみで直帰」が 賢明と判断しました。 順調に走行していた「のぞみ4号」が信号 停止したのは9時30分ころのこと。米原駅の 手前でした。 ※音量にご注意下さい／59秒 東京8時48分発「のぞみ63号」広島行が車両 点検のため品川―新横浜間で停止してました。 この影響で東海道新幹線は下りが東京―三島 間、上りは東京―新大阪間で運転見合わせに なりました。 【09/21,10:04現在】運転見合わせのお知らせ「のぞみ63号」は、品川駅～新横浜駅間に停止し、車両点検を行っています。現在、片側の点検は終了し、もう片側の点検を行っています。運転再開見込み時刻は10時25分頃を予定しています。作業の進捗状況によっては、運転再開見込み時刻は前後します。…— 東海道新幹線（東京～新大阪）運行情報【ＪＲ東海公式】 (@JRC_Shinkan_jp) September 21, 2026 ※音量にご注意下さい／39秒 10時16分ころ動き出した列車は米原駅の 通過線で再度信号停止。その後10時21分に 動き出し高速走行に入りました。 【09/21,10:23現在】運転再開のお知らせ…— 東海道新幹線（東京～新大阪）運行情報【ＪＲ東海公式】 (@JRC_Shinkan_jp) September 21, 2026 因みに「のぞみ63号」は新横浜駅に83分遅延で到着して運転打ち切りになりました。情報はJR東海公式サイトを参照しました。 名古屋駅が満線のため何度か信号停止した あと52分遅延で到着。 新横浜駅も満線のため何度か信号停止を 繰り返したあと67分遅延で到着。 12時25分、乗客のスマホが一斉に警報音を 鳴らしました。一瞬「地震か！」と思いまし たが音が違います。横浜北部、南部の土砂 災害警戒情報でした。 67分遅延で到着した品川で下車。内房線直通 総武快速に乗り換えて帰宅しました。
鉄道で行く旅
今回は2008年9月の「名鉄瀬戸線と大名古屋の旅」です。SNS用に編集した記事ですが、当ブログにも投稿します。名鉄瀬戸線の大曽根駅から名鉄6750系の尾張瀬戸行に乗車しました。「名鉄瀬戸線」については愛称の「せとでん」が今も根強く使われています。 尾張瀬戸駅（通称は瀬戸駅です）で見た名古屋鉄道（名鉄）の6750系です。名鉄最後、そして大手私鉄最後の「吊り掛け駆動方式」を採用した車両として知られていました。2011年2月にすべての運行を終了し、引退しました。愛知県瀬戸市の瀬戸蔵ミュージアムに保存・展示されている名古屋鉄道（名鉄）モ754形電車（モ754）のカットボディです。行先がかつての名鉄瀬戸線のターミナル駅である堀川行になっています。名鉄瀬戸線の東大手駅で下車しました。ここから堀川駅跡まで名鉄瀬戸線の廃線跡（旧線跡）を歩きます。瀬戸線（瀬戸自動鉄道→瀬戸電気鉄道→名古屋鉄道と合併）の開業当初(1905年）の起点は大曽根でしたが、堀川の水運と接続させるべく、1911年に名古屋城の外堀を使って堀川まで路線を延伸しました。その堀川までの路線も、堀川の水運衰退後の1976年に地下新線による都心（栄町）乗り入れが達成され、「お堀電車」と呼ばれていた珍区間はその役目を終えました。廃止の際には、「お堀を走る珍しい電車」として全国ニュースでも取り上げられ、数多くのファンが廃止を惜しみました。旧・大津町駅と旧・土居下駅の間です。かつて名古屋鉄道（名鉄）瀬戸線（通称：お堀電車）が走っていた、名古屋城外堀の「サンチャインカーブ」跡地です。ここは、お堀の角のため半径60ｍの急曲線でした。サンチャインカーブ（ヤードポンド法の3チェーンの意味）と呼ばれていました。旧・大津町（おおつまち）駅は、名古屋城の外堀の堀底部分に、相対式2面2線のホームと駅舎が外堀の内部にあるという異色の駅でした（終点は堀川駅でしたが大津町駅始発が多く、実質的なターミナル駅で、大津町駅～尾張瀬戸駅間の特急も発着していました）。ガントレットの真上にあった本町橋（逆にいうとガントレットの原因となった橋）の風景です。ガントレットはヨーロッパの路面電車（歴史的な市街地道路の狭さのためとか、広い交差点の中に分岐器を設けたくない場合など）では結構多いですが、それでも専用軌道の鉄道では珍しいです。一説によりますと、「瀬戸電気鉄道（瀬戸電）」開業時の名古屋城には陸軍第3師団が置かれており、「戦車などの重量車両を通すために本町橋の支柱間の幅を狭いままにした」と言われています。そのために、「瀬戸電」はやむなくガントレットを用いたとされています。ロンドン南部にあるトラムリンクのミッチャム停留場の近くにあるガントレットです。鉄道のガントレット（Gauntlet、単複線・狭窄線）とは、トンネルや橋などの狭い場所で、複線の線路を分岐器（ポイント）を使わずに噛み合わせるように重ねて敷設した配線のことです。ガントレットの特徴・4本のレール: 2本ずつのレール（計4本）が交互に重なり合うように並べられます。・分岐器なし: ポイントや信号の切り替え機構を使わず、物理的に線路が重なっています。・同時に1編成のみ: 一見すると複線ですが、実際には1本の線路としての機能しか持たず、同時に通行できるのは片側の列車1編成のみです。・主な用途: 道路の幅が狭い路面電車や、古いトンネル・橋梁など、複線分の用地を確保できない場所で一時的に線路幅を狭めるために使われます。かつてのターミナル駅だった旧・堀川駅の跡地です。旅客よりも貨物のための駅だったようで、「瀬戸物」を、この駅付近で堀川の船に積み替えていたはずです。名鉄瀬戸線の旅は、これで終わります。地下鉄鶴舞線浅間町駅近くで見た「大名古屋食堂」です。場所は「愛知県名古屋市西区樋の口町2-17 シャトー西の丸2階」でしたが、今は閉店している模様です。東海道本線の熱田駅付近です。EF651001を見ました。昼食は、あつた蓬莱軒の本店で「ひつまぶし」をいただきました。その後、名鉄と名古屋地下鉄を乗り継いで八田駅へ。そして、当時は営業していた大名古屋温泉を利用しました。かつて愛知県名古屋市中川区にあった温泉施設「大名古屋温泉」です。1972年（昭和47年）に開業したレトロな外観の温泉施設で、名古屋市初の高熱天然温泉として親しまれていましたが、老朽化などのため2014年3月に閉館（廃業）しました。現在は住宅地になっているようです。2008年9月当時の旧・大名古屋ビルヂングです。（参考画像）1987年頃の旧・大名古屋ビルヂングです。2015年に撮影した、建て替え後の大名古屋ビルヂングです。2026年2月28日（土）をもって店舗営業を終了した名鉄百貨店です。(2026年4月)（おわり）
鉄道模型 通販 ハルヤ模型店の業務日報
おはようございます。1964年10月1日に東海道新幹線が開業して、本日でちょうど62周年となります。高速鉄道の元祖であり、自動列車制御装置(ATC)を導入したのも世界初です。この62年の間に、最高速度は210km/hから285km/hに上がり、列車種別はひかり、こだま、のぞみの3種類となり、車両は現在のN700系で6代目となります。そして今日から、スプリームクラスが運用を開始します。個室に乗るなら、のぞみもいいけど、ゆったりした座り心地を楽しむなら、こだまも有りかな。今後の更なる進化に注目していきたい次第です。
日本中の駅を旅する 駅と駅舎のブログ
箱根湯本駅は1919年開業、箱根登山鉄道と小田急電鉄が乗り入れる箱根観光の玄関口。狭軌（1067mm）と標準軌（1435mm）が同じ構内で接続する全国的にも珍しい3面4線構造、登山電車らしい80パーミルの急勾配、真っ赤なアレグラ号——観光地のイメージだけでは語れない鉄道好き垂涎のポイントを、実際に歩いて確かめてきました。前回までのお話静岡県を含む箱根エリアなど、神奈川県西部の未乗区間を乗り潰すことを目標にスタートした今回の旅。前回は、小田原から箱根登山電車の乗り潰しを始め、箱根湯本駅までやってきました。今日は、箱根観光の玄関口として多くの人で賑わう箱根湯本駅をご紹介します。観光地のイメージが強い駅ですが、実際に歩いてみると、鉄道ファンなら思わず足を止めたくなるポイントがたくさんありました。箱根湯本駅｜構内駅名標狭軌区間の小田原方面ホームにある駅名標ですが、標準軌で運行される強羅方面の駅名も一緒に表示されています。小田原方面ホーム写真を見ると、駅は左から早川、駅前商店街、国道1号と並ぶ細長い敷地に造られていることがよく分かります。限られたスペースを上手に使っているんですね。小田原方面・強羅方面ホームの境界「ようこそ箱根」と書かれた場所が、2番線と3番線の境目です。この2線は車止めを挟んで向かい合う頭端式ホームになっていて、まさにここが「乗換駅」の象徴的な場所。ちなみに箱根湯本駅は、1番線（特急ロマンスカー専用）・2番線（小田原方面各駅停車）・3番線（強羅方面）・4番線（臨時ホーム）の3面4線という、意外と複雑な構成になっています。レールは手前が狭軌（1067mm）、奥が標準軌（1435mm）で、ここが軌間の境界です。右側の線路は、小田原方面ホームでは通過線ですが、強羅方面ホーム側では臨時ホーム(4番)に面しています。この線路は標準軌で、右へ進むと狭軌との三線軌条となり、入生田検車区へ続いていきます。全国的にも珍しい配線で、鉄道ファンにはたまらない見どころです。強羅方面ホームから小田原方面ホームを見るホーム自体は特に区切られているわけではなく、そのまま歩いて行き来できます。狭軌と標準軌が並ぶ空間を歩いてみると、「ここが乗換駅なんだなあ」としみじみ感じます。強羅方面ホームうわ〜、観光客でいっぱい。体感ですが、8割くらいが外国人観光客に見えました。さすが日本を代表する観光地・箱根ですね。ここでいったん改札を出て、駅訪問をしてみます。箱根湯本駅｜駅舎と駅前出札団体客の姿はありますが、それ以外はそこまで混んでいる感じはありません。さっき強羅方面ホームに長い列を作っていた皆さんは、どこから来たんだろう…と思ってしまいました。ホームは混雑していましたが、改札階まで上がると、意外とゆったりした雰囲気です。狭い駅構内ですが、駅舎は橋上駅舎になっていて、改札やきっぷうりばを上階に置くことで、限られた敷地をうまく使っています。商業施設駅舎内には、お土産店や飲食店などの商業施設「箱根の市」も入っています。駅訪問ばかりで観光やお土産にあまり関心のない私は、今回も迷わずスルー。ところで、箱根の定番お土産って何なんでしょうね。おすすめがあれば、ぜひ教えてください。駅前改札を出ると、箱根らしい雰囲気の駅前が広がっています。テレビの旅番組などでよく見る、お土産物店街のあの景色です。温泉街らしいお店が並び、「箱根に来たなあ」と感じられる風景です。駅舎ここで、箱根湯本駅の歴史を少しだけ。箱根湯本駅は1919年（大正8年）6月、箱根登山鉄道の開業とともに誕生しました。1950年（昭和25年）には小田急電鉄の列車が乗り入れを開始し、箱根観光の玄関口として発展していきます。2006年（平成18年）には現在の運転体系となり、小田原方面の狭軌区間と強羅方面の標準軌区間を結ぶ乗換駅になりました。今では国内外から多くの観光客が訪れる、箱根を代表するターミナル駅として親しまれています。それにしても、駅裏はすぐ山。限られた土地にこれだけの駅を造ったことに、思わず感心してしまいます。80パーミル勾配駅前に出たら、まず見に行こうと思っていたのがこちら。箱根登山電車を象徴する80パーミルの急勾配です。写真では何度も見ていましたが、実際に目の前で見ると想像以上の急坂。「登山電車」という名前そのままの景色です。ここを電車が力強く登っていく姿を思い浮かべるだけでワクワクします。強羅方面へでは、いよいよ箱根登山電車で強羅方面へ向かいます。再び駅舎内へ戻り、ホームへ向かいます。改札さっきより人が少なくなった気がします。強羅方面への列車は、おおむね20分間隔で運転されています。小田原方面の各駅停車もほぼ同じ20分間隔ですが、1編成あたりの定員が少ないため、時間帯によっては強羅方面のほうが混む印象があります。3000形強羅方面へは、この列車に乗ります。駅名標と3000形小田原方面を走る小田急カラーの車両とは対照的に、真っ赤な車体がひときわ目を引きます。箱根登山電車といえば、このカラーを思い浮かべる方も多いのではないでしょうか。3000形全景3両編成の列車です。鮮やかな赤い車体は、まさに「登山電車」という雰囲気。なんとなくスイス・アルプスの山岳鉄道を走っていそうなイメージが浮かびます。もちろん私の妄想ですが、そんな景色がよく似合いそうな車両だと思いました。それでは、乗車してみましょう。アレグラ号この車両には「アレグラ号」という愛称があります。「アレグラ（Allegra）」は、スイス東部で話されるロマンシュ語で「こんにちは」「ようこそ」という意味だそうです。3000形は2014年（平成26年）にデビューした車両で、デザインを手掛けたのはデザイナーの岡部憲明氏。前面の大きなガラスや鮮やかな赤い車体は、箱根の自然との調和を意識してデザインされています。また、箱根登山鉄道はスイスのレーティッシュ鉄道と姉妹鉄道提携を結んでおり、「アレグラ」という愛称にも、そんなスイスとのつながりが感じられます。登山電車らしい力強さと、観光列車らしいデザイン性を兼ね備えた、とても魅力的な車両です。いよいよ、この列車で強羅方面へ向かいます。箱根湯本から先は、急勾配と急カーブが続く、まさに「登山電車」の本領発揮ともいえる区間です。この旅で残っている箱根登山電車の未乗区間も、あとわずか。次回は、箱根登山電車最後の未乗区間に挑戦します。どんな景色が待っているのか、今から楽しみです。(令和5年11月訪問)**********全国私鉄乗り潰し率今日は、未乗区間はありません。97.632%↓97.632 %はこね旅 記事リスト特急湘南で横浜通過を見逃す はこね旅1 小田原駅で前泊＆東横イン滞在記 はこね旅2 箱根登山電車、まずは市街地区間へ はこね旅3 風祭駅とかまぼこの里を散策 はこね旅4 箱根湯本駅｜狭軌と標準軌の境界を歩く はこね旅5 山岳区間の魅力満喫！塔ノ沢と大平台 はこね旅6 大平台〜宮ノ下 最後のスイッチバック はこね旅7 強羅へ！箱根登山電車100形との再会 はこね旅8 箱根登山ケーブルカー乗り潰し①強羅スタート編 はこね旅9 早雲山駅完乗！謎の「TOSAKU」表示 はこね旅10 早雲山から路線バスで芦ノ湖・十国峠へ！ はこね旅11 十国峠パノラマケーブルカー乗り納め はこね旅12 熱海駅、入場券で新幹線ホームへ潜入 はこね旅13 熱海の次は早川駅｜木造駅舎と漁港を訪ねて はこね旅14 原宿寄り道と「ふじさん」連絡線へ はこね旅15 小田急とJRを結ぶ連絡線！特急ふじさんで松田駅へ はこね旅16 松田駅と新松田駅を歩いて見比べる乗換旅 はこね旅17 小田急小田原線の旅｜足柄駅までの記録 はこね旅18 鶴巻温泉駅の妄想と東海大学前駅へのリベンジ！ はこね旅19 伊勢原から神奈中バスで大山詣りの門前町へ！ はこね旅20 へたれ鉄｜362段のこま参道攻略と大山ケーブル駅 はこね旅21 大山ケーブルカー完乗！展望と絶景の旅 はこね旅22 阿夫利神社駅と熊出没注意 はこね旅23 愛甲石田と本厚木へ駅名の謎を探る旅 はこね旅24 駅直結の「小田急ステーションホテル本厚木」宿泊記 はこね旅25 海老名から相鉄駅めぐり旅 はこね旅26 相模大塚で発見！厚木基地の謎の引込線 はこね旅27 相鉄線の読めない駅と変わりゆく街 はこね旅28 相鉄いずみ野線を行く、そうにゃん巡礼 はこね旅29 はこね旅ついに完結！相鉄線で横浜へ はこね旅30(終) お越しになった日にちによっては公開前の記事があります。これまでの乗り鉄ブログ『方向音痴、TX全線へ｜秋葉原出発 つくば旅1』本日から始まる新シリーズは、つくばエクスプレスと筑波山ケーブルカーをほぼ往復する乗り潰し旅です。全駅で駅名標を撮影しながら、見知らぬ土地と山登りに挑む今回の旅…ameblo.jp『セントレア発 名鉄寄り道旅 名鉄駿遠旅1』名鉄空港線・常滑線を起点に、静岡県内の私鉄と街をめぐる「名鉄駿遠旅」。第1回は中部国際空港・セントレアから出発し、りんくう常滑、常滑、多屋、蒲池と、まだ静岡県…ameblo.jp『サンダーバードで敦賀へ 北陸三セク旅1』令和の鉄道史を大きく変えた北陸新幹線敦賀延伸。その陰で誕生したのが、ハピラインふくいやIRいしかわ鉄道といった並行在来線の第三セクター鉄道です。今回から始まる…ameblo.jp今回の旅で泊まったホテル東横ＩＮＮ小田原駅東口楽天トラベル小田急ステーションホテル 本厚木楽天トラベルコメント・メッセージについては、お返事はできないことが多いのでご了承ください。ブログをご利用される際は、必ずこちらの記事「免責事項について」をお読みの上、ご覧ください。
昭和の鉄道風景【かっちゃんの独り言】
大山崎付近を高速で通過するEF58牽引の荷物列車【モノクロ写真】 1976年撮影最後尾に旧型荷物客車をつないでいる14系座席車【モノクロ写真】 1976年撮影1970～80年代の東海道本線は旧型と新型の車両が多く混在している時期でもありました。当時、荷物列車や貨物列車の混在は多く見られますが比較的新しい客車にも旧型荷物車を併結する列車があり、おもに夜行の急行列車(12系や14系座席客車)に見ることができました。実際に走っている姿を見ると武骨なスタイルの旧型客車がいい感じですよね～この他にも「40年前の国鉄時代」をyoutubeにて紹介しています。※ みなさまが「懐かしいなぁー」と感じていただければ幸いです。是非ともお立ち寄りくださいませ。ただ今、ネガのスキャンを進めてますので今後もどうぞよろしくお願いいたします。もしよろしければご登録お願い致します。(いち早く更新の情報がわかります)昭和の鉄道風景【阪神電車が好きなかっちゃん】ご覧いただいてる皆様、誠にありがとうございます。 50歳後半のおやじが語る「当時の思い出」と懐かしい鉄道風景をお楽しみくださいませ。 （おもに昭和の鉄道写真や撮り歩き動画などを公開しています） もしよろしければチャンネル登録いただけますと励みになります。 －－－－－－－－－－－ 昭和の鉄道風景【阪神電車が好きなかっちゃん】（兵庫県尼崎市在住） 2…www.youtube.com
EF16_6の鉄ブログ
2026年9月18日撮影記録日中の貴重なロンチキ工臨ですが､前日､モンキーで安土まで走ったからか､山崎まで出かける元気なく地元に布陣。・千里丘〜岸辺 工9381レ DD51-1109 + チキ×10 米子工臨 (FUJI X-T2 + XF100−400mm F4.5-5.6) 現地に到着し､のんびりセッティングしていると､朱色の車両がカーブの先に見えて大慌て。 12〜3分の早通､辛うじて捕獲。・千里丘〜岸辺 工9381レ DD51-1109 + チキ×10 米子工臨 (FUJI X-T2 + XF100−400mm F4.5-5.6) 1stカットを撮った後は､ズームを引いてケツ撃ちまで。 危なく見る鉄になるところでした^^。
ｍ の日常
近鉄の観光列車「つどい」を使った「ワイン列車」が解禁翌日に南大阪線で運行されます 運行区間は大阪阿部野橋〜橿原神宮前 往復です 運行日時：26年11月20日（金曜） 運行時刻：大阪阿部野橋18:31→ 橿原神宮前19:18/19:50→ 大阪阿部野橋20:56 旅行代金：¥4270〜5900（降車駅による） 解禁翌日に、2種のボージョレ・ヌーヴォーを飲み比べ！ 車内では4種のワインが飲み放題です https://blog2.kintetsu.co.jp/ekichou/files/20261120.pdfおすすめのツアー: 令和8年11月20日（金）観光列車「つどい」ヌーヴォーで乾杯」！ワイン列車blog2.kintetsu.co.jpーー・ーー・ーー・ーー・ーー
ドクターイエロー日記
今日はドクターイエローのぞみ検測がありました共和に行きましたドクターイエローT5編成来ました～～ありがとう いってらっしゃーい家を出る時には新幹線のダイヤは10分ほど遅れていましたが・・ほとんど回復していましたさすがですね…(^_-)-☆綺麗な青空が広がって・・・・気持ちよさそうに西に向かわれましたよ今日もありがとうございました
記念印名称： 青の交響曲 10周年記念 小型印 設置郵便局： 畝傍郵便局（奈良県橿原市） 使用期間 ： 9月10日 〜 27年8月31日 意匠図案 ： 青の交響曲と橿原神宮外拝殿を描く ーー・ーー・ーー・ーー・ーーーー・ーー・ーー・ーー・ーー
さすらい館
西武新宿行きの急行を、所沢ではなく新所沢で下車した理由がこれ。2000系各停西武新宿行きとして発車を待っていました。管理人は迷わず急行を捨て、こちらに乗り込むことに。冒頭の写真はそのときに撮影したものです（車掌さんが写り込んでしまったため、画像を加工しています）。車内を撮影。2000系オリジナルの内装が残る現在残る2000系は、後期型の「新2000系」のみとなっていて（新2000系の中にも、リニューアルによって戸袋窓を閉塞した車もある）、この車は今なおオリジナルのオレンジ色の座席モケットが残っています。2000系のリニューアル車の中には、モケットを青系統に取り替えたものもありましたが。管理人はこの列車に乗車、僅か2駅間だけですが、新宿線での2000系の走りを堪能しました。現在西武では、2000系など普通鋼製車の淘汰が進められており、特に支線区のそれは東急9000系や小田急8000形の譲受で早期に淘汰されるものと思われます。そして恐らく、本線系の路線である新宿線に残る2000系も、先は長くはないでしょう。流石に新宿線用の8連を他社からの譲受車で置き換えるとは思えませんが、「トキイロ」こと40000系8連の搬入が開始されたことでもあり、今後は淘汰が急がれるものと思われます。このあと管理人は、所沢で準急の元町・中華街行きに乗車、そのままじたく最寄り駅まで帰りました。以上で09/02の西武線乗り歩きは終了ですが、最後に番外編として、乗り歩きの最中に遭遇した2000系のスナップ写真をアップして終わりにしたいと思います。今しばらくのお付き合いを。◇関連記事『3665.ミラクルイエロー～その1 西武2000系トップナンバー編成』さて、今回管理人が西武線に出撃した最大の理由。それは、今後40000系投入で退役が加速するであろう2000系、それも初期型の車両の乗車・撮影。6000系02編…ameblo.jp『3666.ミラクルイエロー～その2 初期型の幕車』7月30日の西武線の乗り歩きは続きます。午前中は捕獲できなかった2000系初期型の幕車を、午後に東村山で捕獲しました。幕(*^^*)東村山駅ホームで撮影したも…ameblo.jp『3667.ミラクルイエロー～その3 2000系初期型リニューアル車』2000系初期型を取り上げる「ミラクルイエロー」シリーズ。西武国分寺線・西武園線の国分寺－東村山－西武園間では、2000系初期型に遭遇する機会が多くなっていま…ameblo.jp【おことわり】当記事は09/24付の投稿とします。
Hiro親子鉄分補給撮り鉄ブログ
浅草を堪能して再び撮りへMLBりょうもう11659F普通 浅草51008F急行 九段下11260Fワンマン 亀戸11604F普通 浅草51056F急行 九段下11259Fワンマン 大師前発車を撮ります東急車もいました急行 九段下が赤いりょうもう半蔵門線18112F急行 九段下11660F送り込み回送これで終わり大宮へ帰ります81502F普通 春日部61614F区間急行 柏ちょうどりんかい線70-000系に乗ったので西大宮にてブレた～11640F普通 池袋中々ブログを疎かにしていて申し訳ないm(*_ _)m💦
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