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公式ジャンル「鉄道」記事ランキングの41位〜60位です。鉄道ジャンルのこの順位のなかで一番人気の記事は「本日は9月1日「91号機の日」 EF65 91＋オハフ50＋マニ50 試1991レ 1991年」です。
鉄撮り屋
おはようございます、ぺぺです。いつもご覧いただきありがとうございます。9月1日「91号機の日」って事で。EF65 91＋オハフ50＋マニ50 試1991レです。 1991年赤い50系の中に青い1両……マニ50が連結された普通列車の魅力50系客車といえば、やっぱり真っ赤な車体が連なる姿です。オハ50、オハフ50が何両も続く普通列車。ホームに入ってくる姿を見るだけで「国鉄の汽車が来た！」という感じになりますよね。過去の話ですが…。そんな50系、当時の記録を見ていると、四国や東北などでは普通列車の編成の中にマニ50がポツンと連結されて走る姿がありました。これがまた、たまらないんですよね。赤い50系客車が何両も連なる中に、突然現れる青い荷物車。赤、赤、赤……。「あれ？ 1両だけ色が違うぞ？」と思った瞬間、目が釘付けになります（笑）今なら車両の色やデザインを統一するのが当たり前ですが、国鉄時代の列車はもっと実用的でした。「荷物を運ぶ必要があるから連結する」ただそれだけ。でも、その結果できあがる編成が、鉄道ファンには最高の魅力になるんですよね。私自身、ちょっと違いますが(笑)試運転でオハフ50＋マニ50が連結された姿を撮影したことがあります。それだけでも十分貴重な記録でした。しかし、ずっと見てみたかったのは、営業運転の長い50系普通列車の中に組み込まれたマニ50です。四国や東北のローカル線で、赤い50系編成の中に青いマニ50が1両だけ混ざって走る姿。客車列車なのに、どこか貨物列車のような雰囲気もあり、実用本位の国鉄らしさが詰まった編成でした。「なんで1両だけ青いん？」一般の人ならそう思うかもしれません。でも鉄道好きからすると、「そこがええんや！」なんですよね（笑）編成美という意味では揃っていない。でも、その不揃いさこそが当時の列車の個性でした。赤い50系の中に、たった1両だけ青い荷物車。その小さな違いが、列車全体を何倍も魅力的に見せてくれる。もし今、そんな写真が出てきたら、間違いなく何時間でも眺めてしまうと思います。「あぁ、この頃の鉄道は本当に面白かったなぁ」そう思わせてくれる、マニ50連結の50系普通列車。派手ではないけれど、忘れられない魅力を持った編成。その頃の編成とは違う鷹取工場出場試運転の短い編成ですが国鉄時代を思い出させてくれる魅力がありました。電気機関車EX（エクスプローラ）Vol.40【特集】高崎機関区の歴史を一挙公開楽天市場懐かしの国鉄甲種輸送1980’s 尾迫政邦/著 鉄道旅行編集部/編楽天市場阪急電鉄全線往復 京都線 4K撮影作品 京都本線/嵐山線/千里線&Osaka metro堺筋線 [ (鉄道) ]楽天市場JR東日本版 みどりの駅時計BOOK2 暗闇で光る! 蛍光色Ver. （TJMOOK）楽天市場
おやつは300円までです
続きです『豊後森機関庫にて跳ぶ』地震によりSL体験運転に行くことをキャンセルしました凹んでましたが・・大分県の玖珠町にある旧豊後森機関庫にて蒸気機関車パワーチャージできました最盛期にはこの機…ameblo.jp「夜明駅」こちらのネタから先にあげますワタシが「夜明駅」を知ったのは「男はつらいよ」の28作目の作品「寅次郎紙風船」の中でした寅さんがプラットホームを歩いていて「よあけ」の駅名標が見えるのですが素敵すぎる駅名なので演出かなと思ったけど寅さん映画では実在しない路線や駅はでてこないように思うので実際にあるんだろうとしかも九州にあるんだなぁ「よあけ 夜明」現在の駅名標木製だったら味があったけどさすがに違いました寅さんが夜明駅の1番ホームをてくてく歩いていくのですが日田彦山線の3番ホームが存在しており列車が止まっていますこのシーンよーく見ると駅員さんがタブレットを持って線路を足早に横切っていきます現在の同方向からの眺めですが山の形などは45年前と変わってないように思います3番ホームですが2017年の7月九州北部豪雨により日田彦山線が不通となった結果2022年8月末にホーム廃止となったようです1番ホーム、九大本線上り2番ホーム、九大本線下りの2面2線のホームとなっていますこっちは田主丸、久留米に向かう方面です豊後森、由布院方面がこっち当時の私の気持ちがあのホームに忘れ物のように残っているよ・・といいたいところだったけどここに来るのはお初なんです日田彦山線がまだ不通じゃなかった時に来たかったですね古い木造駅舎があったようですが平成22年に新しく建て替わったようですなぜだかわかりませんが駅名を記した木製の板が外されていましたトイレが右側にありますがトイレットペーパーも予備がきちんと準備されていて管理が行き届いてました待合室の中無人駅です無人駅あるある〜ぅ旅ノートがたくさんみんな駅名に惹かれて来るんでしょうね駅舎内には寅さん映画の撮影時の写真が飾られていました平成20年に定めた夜明のシンボルマーク＆キャッチフレーズがあるみたいシンボルマークは三日月山にススキが揺れる風景キャッチフレーズは「太陽を手招く夜明」いつも明るく元気のある町として「夜明」の太陽さえ手招きして呼んでしまいそうな力と太陽のように中心となってほしい・・そういった願いが込められているとのことでした駅スタンプもこのマークが採用されていました駅舎内にはBRTひこぼしラインの発車案内表示器が設置してありましたBRTひこぼしラインとは「平成29年7月 九州北部豪雨」により被災した日田彦山線添田駅～夜明・日田駅間を運行しているBRT(バス高速輸送システム)のことです彦山〜宝珠山間は一般道ではなく専用道を走ってるようですね日田彦山線の採銅所駅（木造駅舎）が気になっているので夜明駅からBRTで添田駅まで行き列車で採銅所駅まで行ってみようかなと思ったけど時間かかりそうなので・・次回にしてみますちなみにBRTバス乗り場は矢印の下らへんにあります夜明駅が結構高台にあるんです駅前には商店が数軒あったようですが今は誰も住んでなさそうな❓雰囲気でした寅さん映画に旅館「夜明」って出てきたんですがどこの旅館だったのかなぁ❓下から駅舎を眺めてみたところ階段・・正直登りたくない段数ねさて、駅舎の横には「夜明の鐘」がありました夜明小学校でチャイムとして使用されていた鐘らしいです鳴らしてみました停車してたBRTのバスも赤色だったけど夜明駅で見た列車が尽く赤色もしかしてJR九州のカラーって赤色なのかな❓そう言えば会社のロゴは赤色ですね今回の熊本地震で被害が大きいJR九州ですが・・応援しています最後に「夜明駅」がでてくる小説をご紹介します高田郁さんの「駅の名は夜明 軌道春秋Ⅱ」高田郁さんの作品との出会いは「みをつくし料理帖」面白くて全冊、揃えてしまいました小松原さまの優しさにも泣けました時代背景もあるけど結婚だけが「愛」じゃないのよね「別れ」も愛の一つ999みたいねこの「軌道春秋」シリーズは鉄道や駅を舞台にして困難や苦しみ、悲しみに直面する人々の再生や生きた方を描いた小説短編集だからサクサク読めます簡単にストーリーを説明すると「駅の名は夜明」老齢の夫婦の話妻の介護に疲れた夫自分自身も心臓の持病があり貯蓄もありません将来に希望を見いだせなくて生きることに疲れてしまい死に場所を求め妻と2人で最初で最後の列車の旅に出かけます2人で一緒に逝ける場所・・人生最期の駅としてたまたま停車した静かな駅その駅名が「夜明」死出の旅路の終着駅が希望を与えてくれる駅名だとは・・その偶然に夫は立ち尽くすしかありません駅舎で妻と一晩過ごし夜明けを迎えます「おうちへ帰ろう、ふたりで」朝日が二人と駅名の「夜明」を照らしてこの話は終わります人生、ふとした偶然やささいな言葉などがきっかけで「また頑張ろう」「まだ諦めないぞ」って思えるのかもしれません誰にでも輝くような「夜明」はきっと来るんだよそう思わせてくれる「夜明駅」あなたも訪れてみませんか❓
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出口大和の旅ブログ
京阪電車のファミリーレールフェア に行きました 嵐電と京阪バスのグッズも売ってました 京阪バスの電気バスも展示してました 別で京阪電車の写真も載せます 2026/5/24撮影しました 楽天市場で売ってる、USBケーブル 1点960円→2点目は半額！【楽天1位】充電ケーブル 3in1 USBケーブル iPhone17/16対応急速 iPhone Type-C 巻き取り 急速充電ケーブル巻き取りケーブル iPhone/Type-C 充電 Android 一本三役 3A急速充電 同時充電可 USBケーブル タイプc ライトニング コンパクト 車用 楽天市場 1,280円～ ${EVENT_LABEL_01_TEXT} Amebaで詳細を見る 【25%OFFクーポン】UGREEN USB Type-Cケーブル PD対応100W/5A 超急速充電USB C to USB C \ ライトニングケーブル 断線防止 頑丈かつ柔軟性 iPhone17/16 USBケーブルタイプc USB ケーブル typeC to typeC MacBook Pro、iPad mini6、Huawei Matebook、iPad Pro Xperia Galaxy等 楽天市場 1,299円～ ${EVENT_LABEL_01_TEXT} Amebaで詳細を見る 楽天1位【2本目半額クーポン】iphone 充電 ケーブル 充電ケーブル usb-c usb type-c ケーブル typecケーブル android 充電コード 急速充電 usb-c type c type-c 充電器 65W Android iPad Pro MacBook Pro/Air ノートPC各種対応 ライトニング ケーブル1m 2m iPhone16 15 14 楽天市場 1,000円～ ${EVENT_LABEL_01_TEXT} Amebaで詳細を見る 【P15倍】1位12冠【2本セット】2セット目400円オフ iphone 充電 ケーブル タイプc apple認証 純正 同等品 タイプcケーブル 急速 usb type-c ケーブル ライトニングケーブル iphone ケーブル 充電 コード usbケーブル タイプc アイフォンケーブル 1m 2m ipad 急速充電器 楽天市場 1,000円～ ${EVENT_LABEL_01_TEXT} Amebaで詳細を見る 【楽天1位受賞】USB3.1/3.0ハブ セルフパワー バスパワー対応 ACアダプタ付き 7ポート ブラック USBハブ 楽天市場 3,580円 ${EVENT_LABEL_01_TEXT} Amebaで詳細を見る 【50％OFF半額特別クーポン配布中】USB 3.0 ケーブル 0.5m 1m 2m 金メッキコネクタ 転送速度 5Gbps タイプA to タイプA オス- オス usb から usb ケーブル データ転送用ケーブル type-a 金メッキ コネクタ 高速転送 USBケーブル 両端オス Usbケーブルオスオス u3a2a 楽天市場 1,000円～ ${EVENT_LABEL_01_TEXT} Amebaで詳細を見る 【3日までフラッシュクーポン最大3000円オフ】VENTION USB3.0ケーブル Aオス-Aオス 高速データ転送 5Gbps 高耐久 PVC 0.5m 1m 1.5m 2m 3m ノートパソコン デスクトップ 車載対応 USBケーブル 2A電流 高速通信 ブラック タイプA-タイプA 双方向 楽天市場 600円～ ${EVENT_LABEL_01_TEXT} Amebaで詳細を見る USB オス オス ケーブル USB-A USB-A ケーブル 充電 50cm 1m 1.5m 2m 3m 5m タイプA-タイプA USB電源ケーブル タイプA to タイプA 充電器 usb から usb データ転送用ケーブル usb type-a to type-a ケーブル USB to USB 両端オス usb3.0 usb3 TypeA 両端 高速データ転送 楽天市場 530円～ ${EVENT_LABEL_01_TEXT} Amebaで詳細を見る 【P3倍】タイプC【楽天1位】今売れに売れてる!! 選べる3本セット 急速 android / iphone 充電 ケーブル 充電ケーブル iphone 充電コード 充電器タイプc usb-c 0.25m 1m 2m usb type-c ケーブル typec 充電 コード 急速充電 スマホ 携帯 iphone 充電器 iphone タイプA タイプc 楽天市場 1,050円～ ${EVENT_LABEL_01_TEXT} Amebaで詳細を見る 【P3倍】ライトニング【楽天1位】今売れに売れてる!! 選べる3本セット 急速 30分50％ iphone 充電ケーブル 充電器 コード 高品質【レビューで10%offクーポン】0.25m 1m 1.5m 2m ライトニングケーブル アイフォンケーブル iphone充電コード 送料無料 楽天市場 1,050円～ ${EVENT_LABEL_01_TEXT} Amebaで詳細を見る
EXPRESS DIARY3|軟式鉄道部〜近畿圏鉄道の撮影記録と情報〜
2026年7月31日金曜日。加古川から明石に移って夜練を行いました。明石はホームドアがあるので若干撮りにくいところはありますね。前の記事『加古川と明石で通勤特急らくラクはりま2本撮影と加古川線普通粟生行き撮影【2026.7.31】』2026年7月31日金曜日。加古川での夕練の続編です。引き続き1・2番ホームで撮影しました。19時39分頃223系W32編成他12両の新快速播…ameblo.jp 20時48分頃321系D34編成7両の普通四条畷行きがやって来ました。 20時48分頃山陽電鉄本線5632F6両の直通特急姫路行きが出発して行きました。曲がりなりにも山陽電車も撮れます。 20時50分頃207系S25編成他7両の普通西明石行きがやって来ました。月を入れてみましたが、わかりにくいですね。 20時52分頃山陽電鉄本線6008F3両の普通姫路行きが出発して行きました。 20時54分頃223系他12両の新快速姫路行きがやって来ました。 20時56分頃321系7両の普通西明石行きがやって来ました。 21時00分頃EF210牽引の貨物列車が通過して行きました。 21時00分頃223系8両の普通網干行きがやって来ました。 普通網干行きを撮影後に列車線ホームに移動しました。 21時05分頃225系I5編成8両の快速米原行きがやって来ました。 21時07分頃207系T11編成他7両の普通奈良行きがやって来ました。 学研都市線経由で尼崎から区間快速になる普通奈良行きはなかなかの長距離列車です。 21時09分頃新快速姫路行きがやって来ました。最後尾の車両の一画は有料座席うれしートになっています。明石での下車が多かったので結構利用されているみたいです。 21時12分頃特急スーパーはくと15号鳥取行きがやって来ました。コナンはくとでしたね。これを撮影して姫路へと戻りました。 メインターミナル硬式鉄道部 メインターミナル｜硬式鉄道部近畿の鉄道の路線、ダイヤ、車両を研究するサイトexpress22.xsrv.jp 次回姫路でのJR神戸線・山陽本線夜間撮影編は9/5土18時00分にアップ予定です。 ［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-1900 225系100・700番台 新快速「Aシート」 4両セット楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-1901 225系100番台（3次車） 新快速 8両セット楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-1899 223系2000番台 新快速 8両セット楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}［鉄道模型］トミックス (Nゲージ) 98868 JR 225 0系近郊電車（転落防止幌付・8両編成）セット(8両)楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}［鉄道模型］トミックス (Nゲージ) 98869 JR 225 0系近郊電車（転落防止幌付・4両編成）セット(4両)楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-1898 223系2000番台 新快速 4両セット楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}［鉄道模型］トミックス (Nゲージ) 97980 特別企画品 JR 225 100系近郊電車（びわこおおつ紫式部とれいん）セット(6両)楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}［鉄道模型］カトー (Nゲージ) 10-2126 289系「こうのとり・きのさき」4両基本セット楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}【中古】Nゲージ KATO(カトー) 10-1693 智頭急行 HOT7000系「スーパーはくと」6両セット 【A】楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}【中古】Nゲージ マイクロエース A2055 智頭急行 HOT7000系 特急「スーパーはくと」 5次車・改良品 6両セット 【A´】 ケース印字スレ有/イラスト・バーコードラベル傷み/スリーブ傷み楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}
重単5175 ～鉄道模型と鉄道写真
今日は24系寝台客車です。KATOのJR北海道／東日本混成デラックス編成を、JR北海道単独編成にアレンジしなおそうという話、各車両弄った内容を書いてみます。白Hゴム化、エンブレム表現入れ等々、改造で形式が変わった車両もあります。KATOベースで2003年頃の北斗星1/2号の姿が見えてきましたが、1両足りません😅。（２つ前の記事と区別しづらい題名と思ったので変更しました）いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。KATOの10-831,832；北斗星デラックス編成セットです。JR北海道／東日本が半分ずつ車両を出し合った構成で、2008年から2015年の運行終了まで、1往復に縮小された晩年の姿でした。今までそのまま走って来たんですが、これを自分で乗車機会が多かった2002～03年、2往復あった時代のJR北海道単独編成（北斗星1/2号）へアレンジし直そう、と考えて作業進行～写真は色々弄った後の姿です。最近北斗星ネタが極端に多いですが、自分的にHot～沼にハマっちゃっているのでお付合いください😁。1,11号車のオハネフ25と電源車については以下記事↓書いたので、2～10号車の弄り内容を1両ずつ見て行きます。後半へ行くに従い、難易度が上がる感じ😅です。エンブレム入れや魔改造ネタは記事後半です。『24系北斗星～KATO製品をJR北海道編成にアレンジ開始 [鉄道模型]』今日はどんどん沼にハマっている感😅の24系北斗星です。KATO製品はJR東日本／北海道の混成で表現されていますが、これをJR北海道単独編成～乗車機会の多かった…ameblo.jp■2,3,4号車 オハネ25 562,563,566全室2名個室B寝台”デュエット”が3両連結されていました。写真右のオハネ25 562；2号車はオハ14からの改造車でドア窓にHゴムがありました。色々調べた所、2003年時点でドア窓は黒Hゴム、上のB寝台表記と行先方向幕は白Hゴムだったようなので、模型も合わせました。ドア上B寝台はトレジャータウンのTTL806-61Bを転写、ほぼ全車に使うことになりました。2号車ドア窓のHゴムは最初認識違い～黒を消してグレーを挿しちゃったんですが😅、間違いに気付いて黒Hゴムに戻しています。台車はブレーキシリンダー外付のTR217F、左の1号車；オハネフ25 2と同様です。行先方向幕は各車KATOのAssyパーツ； 5182-3E4で白Hゴムを表現しました。オハネフ25用のものですが、各車位置が違ったりトイレ窓が無かったり．．切出してアレンジ貼付けしています。特急 北斗星 札幌行の方向幕は自作のインクジェットシールを貼付け、北斗星JR東日本編成でやったのと同じです↓。右の3号車オハネ25 563と、(写っていませんが)4号車オハネ25 566はオハネ25からの改造車で、ドア窓にHゴムが無く、台車も24系オリジナルのTR217という違いがあります。元製品10-831,832からJR北海道車の設定なので、エンブレムは印刷で入っています。改番の必要もありません。『24系寝台特急北斗星弄り～JR東はスッキリ、夢空はイマイチ [鉄道模型]』今日はKATOの24系寝台車の話です。色々やっている車両弄りを終えて、JR東日本編成の北斗星3～6号、登場時から2006年位までの姿をカバーできるようになりま…ameblo.jp■5号車 オハネ25 552自分で乗車の機会が多かった1人用B個室オールソロ車です。これもオハ14からの改造車で、ドアには黒Hゴム、B寝台表記と行先表記は白Hゴムだったようです。模型も同じようにしました。オハネ25-550番台は2両しか在籍していなかったようで、予備車が無いよな～と思いましたが、検査、整備時など？開放B寝台で運転する日が設けられていたようです(時刻表2002年11月号より)。開放式なら34寝台の所Bソロは17個室＝定員は半減でしたが、寝台料金は同じだった．．お得感満載でした😁。■6号車 スハネ25 503B個室ソロが8室、右半分はロビーという車両でした。ロビーの自販機へ何度もサッポロビールを買いに行った懐かしの車両😁、B個室の乗車もありました。503は'89年の増備車でオハネ14からの改造、501,502とは窓配置や金帯の表現が違っていたようです。雑誌の写真などから、この車両はドア窓まで白Hゴムだったようなので、黒を消して色入れしました。左下をちょっと失敗～はみ出しちゃったんですが😅、唯一のドア窓白Hゴムというのはアクセントになると思います。■7号車 スシ24 501ここからJR東日本車の模型表現→JR北海道車へのアレンジ改造になるので、弄る箇所が増えて来ます。食堂車は先ず改番が必要、505→スシ24 501となりました。レボリューションファクトリーのメタリックインレタを使っています。模型は厨房室の窓3カ所のうち1カ所が埋められた姿だったので、穴あけして3カ所化をやりました。写真は作業中のもの～いくらかイビツになりますが、極力右2か所と同じサイズに穴あけし、塗装の上余っていた窓パーツから切出してはめ込みます。余りパーツは種車の485,489系のモノとは違う窓配置(丸小窓の右が長い)、何のパーツだろう？JR東日本車に限り1990年頃に厨房窓が1カ所埋められましたが、JR北海道車は3カ所のままだったので対応しています。荷物ドアとトイレ窓はスカイグレーを色挿しして黒→白Hゴム化しました。更に北海道のスシ24は2000年前後に厨房窓の固定化～銀色の桟が無くなったらしいんです。止めておこうかな～と思ったんですが、追加で施工してみました😅。最初500番の紙やすりで削って行き、最後は2000番で仕上げ、更に透明に見せる為ユニクリーンオイルを塗っています。以下記事↓、機関車の前面窓デフロスタを削ったのと一緒ですが、スシ24は窓の外側を削っているので、外側に油塗布というのが違う所です。右端にはJR北海道車オリジナルのエンブレム表現が入っていますが『交流電機総点検と仕様統一[1]～ED78,EF71,ED79編 [鉄道模型]』今日はKATOの交流電機を総点検してみようという話の1回目です。ジャンパ栓ケーブルの曲げ加工＆デフロスタを削った前面窓の透明度Upをやっていますが、どの車両に…ameblo.jpくろま屋のS-401、404を使いました。前者金色を転写した上から後者こげ茶色を重ねて転写する仕様、先に転写した金が剥がれたりしないのかな？と心配しましたが、そんなこともなくいい感じに仕上がるようです。目視での転写位置合わせがかなり難しいですし、耐久性は？という心配もありますが、エンブレムの無い車両に表現を入れるにはインレタしか無い気がします。AU13クーラーがカバー付？という記述も目に止まったんですが、いつから？が分からないのでひとまずそのままです。■8号車 オロネ255012人用A寝台ツインデラックスは改番で505→オロネ25 501となりました。JR北海道所属の3両中、寝台側窓が小さいオハネ25-100から改造されたのは501だけだったので、必然的にこの車番になります😅。この車両にはエンブレムが無かったみたい、改番の他はA寝台表記と方向幕の白Hゴム化のみ、比較的楽に仕上がりました。■10号車 オロハネ25552ロイヤル／デュエット後述する9号車を飛ばして、10号車はオロハネ25 552；A個室ロイヤルとB個室デュエット合造車なんですが、KATOに設定の無かった形式(番台)を改造表現しています。元はオロハネ24-550番台だった車両がベース、ロイヤル大窓やB個室1階窓の下＝金帯2本線でしたが下の細線を消去、ツイン2階席にかかる金帯をストレート化(窓下に湾曲していた金帯を消去して、くろま屋S-409金帯を直線的に転写）、左側に見えるルーバーを1つ増設(トレジャータウンTTP230）、トイレ窓埋め、改番、A,B寝台表記入れ(白Hゴム；トレジャータウン)、エンブレム転写と大改造になりました。台車はTR217Fへ換装しましたが、オハネ25からの改造車なのでオリジナルのTR217が正解😅、間違ったのでこの後元に戻しました。同じ形式番台でも改造種車が色々で、14系改造のJR北海道所属車にTR217Fが付けられていたようです。写真奥が(改番以外は)オリジナルのオロハネ24 551、手前が今回色々弄ったオロハネ25 552～色々やって、似ているけど形式の違う改造車となりました。中央の太い金帯直下の細線を消す．．なかなかシビレる作業で😅消し跡が少し残ったりしています。また方向幕の下；トイレ窓埋め跡が凸凹してイマイチです。JR東日本編成のロビーカーオハ25 501では、車体全スプレー塗装～金帯も全部インレタでしたが、色合わせがギャンブルの難しさ↓と思うのでこれを避け、部分的に窓埋め＆筆塗り塗装にしたからでしょう。ヤスリかけが甘く、塗りムラが出来てしまった感じです。ま～見れるっていえば見れますが😁、どうしようか？思案中です。北斗星用JR北海道車両の多くが全個室編成になる直前＝1997年にリフレッシュ工事を受けたようで、(NEKO PUBLISHING 鉄道車輛ガイドVol.34 24系寝台客車(下)末尾の”改番を伴わない改造”表に記載があります。)窓埋めはこの時に施工されたんじゃないか？と想像するので埋めました。『北斗星ロビーカーオハ25～ギャンブルのピュアブルー？でKATO製改造車 [鉄道模型]』前回に続き寝台特急北斗星の話ですが、今日は客車の方～JR東日本編成のロビーカー；オハ25 501をKATOオハネ25からの大改造で作った話です。塗装色が合わず…ameblo.jp■9号車 オロハネ25 550番台ロイヤル／ソロ（車番未定）オロハネ25-550番台には2種類あって、上述10号車のロイヤル／デュエット車に加え、9号車にはロイヤル／ソロ；車番555以降が連結されました。KATOにはロイヤルの大窓とソロの小窓が並ぶのは写真奥のJR東日本車；オロハネ25-500番台しか設定がありません。JR北海道編成を構成するに当たり、こればっかりはTOMIXを導入しないと仕方ないよな～😅と中古で入手して来たのが手前です。ロイヤルが左側/中央、ソロ窓が上下同位置/千鳥配置と全く異なり、KATO製品からのアレンジじゃどうにもならん！と思ったので、実に久々のTOMIX導入になりました。中古としてイイ物でしたが、いざ手に取って見ると構造面などで色々ありまして😅、大改造をやることになります。ここから次回以降にしたいと思います。最後までご覧いただきありがとうございました。 鉄道.comへ
神戸鉄道案内
毎度！昨日は帰宅が遅くなったのと、思わず爆睡した影響で、翌日更新の「こんちゃです」！で･･･昨日の朝はまだ雨が降ってなかった川崎車両。いつ雨が降っても不思議ではないような空模様の中で始まる･･･モーニングシャッフル。いつものフォークリフトくんのドライバーさんが何か連れてきたかな？まだボディ処理してもらえない？ 山陽6000系。ディーゼルピットから出られてやっと南か？と思ったら、７番線に一時避難ですか？おしてスイッチャーくんが連れてくる、E723系。出てきたのは、山形「B-6」編成。そろそろ構内試運転か？ と思ったら･･･と思ったら、こちらは４番線へ。そしてスイッチャーくんがもう一仕事終わらせたら･･･またE723系。今度は「B-7」編成。これを５番線から･･･ディーゼルピットへ。 やっと通電試験でしょう。スイッチャーくんが「B-7」編成を奥まで押し込んだ後に･･･またE723系。また「B-6」編成。そのまんま南へ。 今度こそ構内試運転か？その折り返しに？ またブルーシート。また福岡市地下鉄のパンタ車みたいです。これで４番線のブルーシートは６両になってしまいました。ここで山陽は一時避難から解放。今度こそボディ処理か？とはならずに、２番ピットに入ったところで･･･体操の時間になったので撤収😓ｼｬｱﾅｲｶ･･･ここでそろそろ雨が降り出してきて･･･「夕方の様子を見てきてニャ！」とにゃんこも建物内に逃げだしたところで･･･まだ変化のない？ 兵庫運河。「201建屋」でも、様子は見えません。南留置線も変化なさそう。そして、構体置き場は？あら？ 何かあるような？ここのボディ処理は福岡市地下鉄か？ 判別できません。あら、建屋内に西武の先頭車。 ボディ処理待ちです。今日も動いてない西鉄9000形と並んで、「新旧ライオンズ並び」といったところでしょうかな？（太平洋クラブとクラウンライターは省略）北門はしばらくこの展開かな？本社ビル前は静かなところで･･･定位置側。１番ピット･･･EF210-379。２番ピット･･･山陽6000系構体。 奥に、E723系・山形「B-5」+「B-4」+「B-3」編成。ディーゼルピット･･･前に、スイッチャーくん。 ピット内に、E723系・山形「B-6」編成が戻りました。 奥に、「B-7」編成。４番線･･･福岡市地下鉄と西武混在？ のブルーシート６両。５番線･･･ブルーシート３両。６番線･･･福岡市地下鉄4136Fの３～６号車。７番線とシャワールームは、空きました。南ピット･･･通路と西線が空いて、 東線にEF210-380と381。となったところで、雨が降り続く今日はどうなったのか？「それは後で」･･･ にして、ひとまず？ 今日はこの辺で･･･そして雨なので、ここでのにゃんこはお休み。ニャルくんはまだ帰ってきてません。いつ帰ってくるのやら？それまではまだ、周辺のにゃんこと対面しておきます。それより、今日のこれからは空模様見ながら考えます。ほな！ ドテテン！
さすらい館
8月18日の東急巡り、今回で最終回となりますが、今回は蒲田駅で撮影した1000系を取り上げます。1000系も9000系の兄弟車ということで、当記事を「青い夏のエピローグ」シリーズの番外編としました。1000系は今のところ、退役や他社への譲渡という話は出ていませんが。そうなると、東急に残る1000系が、最後の「昭和の東急」を体現する車両ということにもなります。まずは池上線ホームに到着した、1000系オリジナルの赤帯の編成を。編成の全景及び正面の車号が分かるように撮影した写真を2点、あえてノーキャプションで。1000系は現在、1500番代も含めて3連が16本在籍・稼働していますが（1000系6本・1500番代10本）、オリジナルの装いである赤帯の編成は、写真の1021Fを含め4編成しかありません。編成数全体の1/4となります。この日はその1/4に出会えたわけですな。こちらは1500番代化された1522F「いけたまハッピートレイン」。池上線のラインカラーであるピンク、東急多摩川線のラインカラーである臙脂をあしらった水玉模様がデザインされています。このデザインになったのは一昨年6月ですから、既に走り出して2年が経過しているということになります。こちらも、編成（横から）・正面と、さらに正面のもう1点を加え、3点をノーキャプションで。行先表示をご覧いただいてお分かりのとおり、この日の「いけたまハッピートレイン」こと1522Fは、東急多摩川線の運用に就いておりました。現在「蒲蒲線」計画が進められていますが、現在東急多摩川線の列車が発着している区画は留置線となるとのこと。池上線のホームとして現在の1・2番線が残るそうですが、地上の蒲田駅で東急多摩川線の列車はいつまで見ることができるのでしょうか。最後は1017F「きになる電車」で締め。この姿になって10年が経つ1017Fがこの姿になったのは、10年前の平成28(2016)年ですが、かれこれ10年走り続けていることになります。もっとも、吊革の握る部分を木に取り替えたりなど、オリジナルの1000系に比べてもかなり手を加えていますので、おいそれと原型には戻せないのでしょう。1017F出現当時に追いかけたときの記事はこちら↓『3536.BACK to the FUTURE～1017F、昭和30年代のカラーリングで降臨』先月の検査時、1017Fのカラーリングが変更されたとの報を受け、管理人はずっと追いかけてきたのですが、昨日やっと捕獲することができました。その写真がこちら↓紺…ameblo.jpそういえばこの日は「みどりの電車」には遭遇しなかったな(´・ω・`)以上を持ちまして、8月18日の東急巡りの記事を終了します。お付き合いいただきありがとうございました。◇関連記事（『青い夏のエピローグ～最後の9000系を追う』シリーズ）『6673.青い夏のエピローグ～最後の9000系を追う ①戸越公園駅編』今月初め、立体交差化（高架化）が発表された戸越公園駅付近。完成は令和17(2035)年度ということですが、やがて工事用のスペースや仮桁などが出現することは確実…ameblo.jp『6674.青い夏のエピローグ～最後の9000系を追う ②トップナンバー編』長津田。恩田視察の帰途、溝の口駅で下車しましたら、折返し線で9001Fがスタンバイしているのを確認しました。そこで6020系5Rによる各停を見送り、9001F…ameblo.jp『6675.青い夏のエピローグ～最後の9000系を追う ③荏原町駅編』しばらく間が空いてしまい失礼いたしました。管理人自身多忙を極めていたのもありますが、他にも理由がありまして。なお、連載記事「悲運の英雄～東急9000系物語」…ameblo.jp
あきべや☆鉄
（ハイケンスのセレナーデ）チャララララララン、ラン、ラン、ラン チンおひさしぶりです本日もあきべやへお越しいただきありがとうございます真夏のくそ暑いのもあとわずかですが７月、８月と必要以外のおでかけをまったくしてこなかった影響でブログネタがほぼ尽きましたその為、本日より減速運転、節ネタ運転のチマチマ記事となりますまくわうりメロンに似たお味、美味しかったです読書たいむをしていたら城端線の時刻表が今と変わってないんじゃ…～と感じ、今のダイヤと見比べたらほとんど変わってませんでしたｗ次に氷見線も変わってない？？～と確認したらこちらは朝の便でかなりの減便ダイヤはかなり薄くなっていました北陸線の普通列車本数ってほとんどない時代なのですが支線の発着本数は多く当時からかなり地域に根差していたことに気付きましたうん、これを夏休みの自由研究に夏といえばハワイアンピザベーコンとパイナップル最高の組み合わせ昭和３９年のお食事今は５～１０倍の価格でしょうかブルニエ？？→フランス魚介料理らしいまぐろととろの価格差がほとんどないえびがめっちゃ高い２貫の価格？かけそばより高いえび・・・車販で切手、はがきも売ってたんですね・・・牛乳に砂糖付？？セロリーってセロリ？？いやいやなんかおかしいｾﾛﾘｰって何？
『乗り鉄』中心ブログ(踏破編)
今回の【駅】シリーズは、千葉県千葉市中央区南端部、市原市との境界近くに広がる住宅地に位置する内房線の駅で、京葉工業地域の工場群に近い、浜野駅 (はまのえき。Hamano Station) です。駅名 浜野駅 (駅番号なし) 所在地 千葉県千葉市中央区 乗車可能路線 JR東日本：内房線 隣の駅 蘇我方・千葉方…………蘇我駅 館山方・安房鴨川方……八幡宿駅 訪問・撮影時 2024年10月 駅概要(2024年10月時点)駅形態……………地平駅(1912年開業)。駅舎………………1999年改築の橋上駅舎あり。東西自由通路を兼用。出入口……………西口、東口。バリアフリー……○(各出入口～改札階、改札階～ホームにEVを併設)。点字ブロック……各出入口～改札～ホーム間に整備。駅前広場…………○(東西ともタクシー乗り場あり。 ロータリーとバス停留所は東口のみ。 西口側は約100m南南西の駅前通り沿いにバス停あり)。西口です。1枚目は東を、2枚目は北東を望む。訪問時(2024年10月)は工事中でした。外装工事なのか耐震補強工事なのかは忘れましたがｗ橋上化以前はこちらの西側のみに駅舎と出入口がありました。1999年に橋上駅舎化されました。出入口には階段・上りエスカレーター・階段の設備があります。出入口右側の線路沿いには明徳浜野駅保育園があります。西口には小さな駅前広場があり、タクシー乗り場も設けられていますが、ロータリーやバス停留所はありません。自動車での送迎は可能です(駐車は控えておいた方が無難です)。南側には交番と屋根無しの有料駐輪場があります。南を望む。西口駅前です。西を望む。右手に出入口があります。前方のコンビニ「ローソン＋スリーエフ」前の交差点を左へ曲がって少し南下した所にバス停留所があります。駅西側は一戸建て住宅中心の比較的整然とした住宅街が広がっています。商店は少ないです。また、昭和中期に宅地化された地域であるためか、駅前の道路は全体的に狭いです。約600m西を国道357号線が南北方向に延びていて(沿道にはドンキなどロードサイド店舗が立ち並んでいます)、国道以西の東京湾臨港部には京葉工業地域の工場群などが立地しています。約1.6km北西の臨港部には、貨物専業である京葉臨海鉄道の千葉貨物駅があります。そして、駅から800mほど南～南西へ進むと、千葉市を出て市原市に入ります。こちらは東口です。北西～北の順に望む。橋上駅舎が工事中で、見事にシートに覆われていましたｗ東口は1999年の橋上化に伴い新設されました。西口と同じく出入口には階段・上りエスカレーター・エレベーターの設備があります。(Wikipediaの画像を使用)シートが覆われていない状態の東口です(工事前の状態)。まぁ、工事により現在は違う外装になっているかもしれませんが…。東口にはロータリーを有する、西口よりはるかに大きな駅前広場が整備されていて、バス停留所とタクシー乗り場が設けられています。一般車での送迎は可能ですが専用のスペースがありませんので、バスやタクシーの迷惑にならないよう注意が必要です。駅前広場から離れた南北の線路沿いには、それぞれ屋根無しの有料駐輪場があります。また、駅前広場の周囲には高層マンションが建ち並んでいます。南を望む。東口駅前です。1枚目は駅前広場北側より、2枚目は駅前広場南側より、いずれも東を望む。駅前広場北西端に東口出入口があります。駅東側は元々駅裏で、田園風景が広がっており住宅が少なかったですが、東口開設を機に土地区画整理事業が行われ、平成時代に急激に宅地化され、整然とした住宅街が形成されました。戸建住宅主体で、駅前を除きマンションは少ないです。西口側と比較して後から開発されたため、駅前広場や駅前通りは広く、ゆとりある街並みとなっています。東口側も駅前に商店は少ないですが、約600m東を通る国道16号線沿いを中心にロードサイド店が点在しています。橋上階(2階)にある改札口です。北方向を望む。左が西口、右が東口です。駅員配置…………あり(業務委託駅。6:30までは無人。改札内外にインターホン有)。自動改札機………あり(4通路)。 ICカード…………『Suica』のエリア内。有人通路…………窓口に面した左端通路。点字ブロック設置で車いす対応幅。幅広通路…………あり(左端有人通路と右端自動改札通路)。窓口………………あり(改札窓口のみ。左手前にあった『みどりの窓口』は2016年廃止)。自動券売機………あり(改札口の左手前。ICチャージ可。指定席券売機併設)。自動精算機………あり(ICチャージ可)。他改札設備………乗車駅証明書発行機(自動券売機左側に設置)。トイレ……………改札内(多機能トイレ併設)。改札外設備………簡易ベンチ・飲料自動販売機・証明写真機。改札内設備………AED・飲料とアイスの自動販売機・有料ワークボックス。売店………………なし。 コンビニ…………なし(東西駅前に「ローソン」があります)。そして1階ホームとは階段・上下方向エスカレーター・エレベーターで結ばれています。浜野駅はバリアフリーに対応しています。改札内より改札口を撮影。南を望む。改札口の右手前には自動精算機があります。改札を出て右が西口(海側)、左が東口(山側)です。下り2番線ホームに設置の吊下式駅名標です。電照式で、バックライトは蛍光灯です。JR東日本の標準デザインで、矢印の中央には内房線の水色ではなく総武快速線と同じ青色が表示されています。当駅は総武快速線直通列車も停車しますが、まぁ水色の代わりの青色といったところでしょうか？尚、内房線各駅には駅ナンバリングが導入されていません。2024年10月時点で、吊下式駅名標には旧タイプのものも残っていました。こちらは2番線に設置の建植式駅名標です。非電照式です。雨風に晒されているためか、劣化して色褪せてしまっています。そのせいか、ラインカラーの青色が水色になっていますｗ縦型の駅名標です。こちらのラインカラーは水色になっています。駅構造……地平駅(北北東～南南西方向)。配線………島式ホーム1面2線。左(西)は1番線で上り蘇我・外房線直通千葉・総武快速線直通東京方面で、左(東)は2番線で下り君津・館山・安房鴨川方面です。ホーム有効長……20m車15両分。ホームドア………なし(2024年10月時点)。ホーム幅…………中ほどは広く、両端は狭いです。上屋(屋根)………中ほど8両分に設置。ホーム上設備……ベンチ・飲料自動販売機・Suicaグリーン券売機。浜野駅はグリーン車を連結する総武快速線直通列車(快速)が毎時上下1本ずつ程度発着するため、ホーム上にSuicaグリーン券売機が設置されています。また、ホーム中ほど上空には橋上駅舎と東西自由通路があります。1枚目～4枚目は1番線より、5枚目と6枚目は2番線より、全て蘇我方・千葉方、東京方を望む。1枚目～3枚目は1番線(右)より、4枚目と5枚目は2番線(左)より、全て館山方、安房鴨川方を望む。各番線の外側に線路を1本ずつ敷設可能に見えるスペースがありますが、現在はそこに架線柱があるので、すぐの線増は不可能です。また、かつては1番線蘇我方に面して(1枚目写真右側)、貨物設備があったかもしれません。発車メロディは、1番線……JRE-IKST-022-012番線……JRE-IKST-022-02です。蘇我方・千葉方・東京方を望む。前方で県道14号線(茂原街道)の陸橋をくぐります。この先、田園の残る住宅地の中を北北東へ走り、やがて浜野川を渡ると左へカーブして進路を北に変えます。その後、生実川を渡ると沿線から農地が消え、左から千葉臨海鉄道線が接近して並走状態になって住宅街の中を北上します。そして左手にJR貨物の千葉機関区が見えてくると左へカーブして進路を北北西に変え、市街地に入って左から外房線が合流すると蘇我駅へと至ります。外房線茂原方面、京葉線は乗換です。蘇我駅から先、千葉方面は内房線ではなく外房線ですが、内房線列車・外房線列車とも蘇我止まりの列車は存在せず、全列車が千葉方面へ直通します(一部は京葉線へ直通)。館山方・安房鴨川方を望む。この先、住宅地の中を南南西へ走りますが、すぐに国道16号線が内房線をアンダーパスして、やがて市原市に入ると村田川を渡り、右へカーブします。その後は農地も少し残る住宅地の中を南西へ走ると、八幡宿駅へと至ります。あとがき 下車(乗車)時・・・2024年(駅訪問のため)。 島式ホーム1面2線の地平駅で、橋上駅舎を有しており、東西に出入口があります。駅前は住宅街が広がっていますが田畑も残っており、また商店も多くありません。西口の約900m西は京葉工業地域で、多くの工場が立地しています。鉄路のみでのアクセス(ルートは一例です) 新宿から・・・当日到達可、日帰り往復可。 中央・総武緩行線で錦糸町へ(御茶ノ水まで快速OK)。 総武快速線の内房線直通君津行き乗り換えて当駅下車。 内房線直通以外に乗車の場合は千葉駅で内房線列車に乗換。大阪から・・・当日到達可、日帰り往復可。 新幹線で東京下車。総武快速線で千葉駅まで行き、内房線に乗換。 君津行きの場合は東京駅からダイレクトアクセス可能。食料・飲料 (500m以内)コンビニ・・・・・・あり (東西駅前に「ローソン」あり) 飲食チェーン店・・・なし (最寄店舗は約620m西「日高屋」) 大阪からの到達難易度はやや高いですが、内房線を乗り鉄の際は、ぜひ一度は浜野駅でも途中下車してみて下さい！(参考：JR東日本のHP、Departure Melody Room、地理院地図、Google地図、Wikipedia)
サイクロン Zゲージ！ のブログ
国際鉄道模型コンベンション(JAM)に行ってから1週間もたたないうちに、東京出張。帰りは渋谷に。約4ヶ月ぶり。表参道駅で降りて宮益坂を下りま。U-TRAINS ANNEX へ。店の場所がわかりにくくて、いったん通り過ぎてもうたわ。空いてた1階には、何やら怪しげな店が入居。2階へ。入って右側には相変わらずHOゲージを中心にした外国型がかなりある。鉄道模型雑誌のバックナンバーやらも相変わらず。左側の階段側に異変が。😱Nゲージの車両セットのほか、KATOやらのパーツ類がたくさん。4月に来た時はエコーモデルやらのパーツが多かったが、ほとんどなくなってた。ひところ山積みやったワールド工芸のジャンクも跡形もない。たくさんあるパーツ類は、鉄模ヲタからの買取にしては法外な量なんで、廃業した朝倉模型からっぽい。🧐16番はSLの在庫が減った。この店は在庫の回転が速く、価格も良心的。秋葉原で出会えんモンがあったりするんで、顔出すんが楽しみ。再び宮益坂を下り、渋谷駅を通り越して IMON へ。平置きになってる近刊の小林本(模型工作雑感)の内容を確認するが、地元の書店に注文することに。書店の経営は大変なんで、できるだけ地元の書店で買いたい。渋谷駅へ戻るが、恒例の 西武百貨店 の地下で弁当やらを買う。西武百貨店渋谷店は9月末で閉店なんで、次の東京出張では閉店してる。もう来ることはない。🥺4割強値引きの寿司、半値の塩ダレキャベツに、初めて見た 網走ビール 流氷DRAFT。流氷DRAFT は320円にも関わらず何と発泡酒で、キレもなく糖類添加で若干甘口。二度と買わん。😩にほんブログ村
かずぴしの趣味に突っ走るブログ
大きい方のレイアウトは、スタイロの上にダイソーの発泡スチロール板を貼るところまで出来ました あとは、発泡スチロールを塗装してからレールを敷けば走らせらるようになります とはいえ こちらのミニレイアウトの方も、引き続き使いますよ✋ やはり、テーブルの上にポンと置いて走らせられるお気軽さが良き このレイアウトなんで、長編成なんか走らせられる訳がなく、短編成なら車両のセッティングにも手間がかからないので、なおさら良き ということで だいぶ、ストラクチャーも増えてきました ちなみに、新品で買ったのは木造駅舎のみ😅 レールもストックを活用したので、新たに入手したのはホーム手前のY字ポイントのみ しかも、こちらも中古😅 何しろ、罪庫の有効活用ができるのが嬉しい さて、こちらのレイアウト、レールの敷き方は定まったので、改めて、こちらを走らせました 例によって、飯田線のイメージです 私の中では、短編成と言えば飯田線、なんですよ まだ、行ったことすらないんですが😅 でも、果たしてタキ25000を複数連結ってあったのかな？🤔 ま、模型なんでね このタキ25000、以前は脱線したんですが、今回は普通に走りました 恐らく以前のレイアウトパターンで、カーブがC280からわずかな直線を挟み急にC177という急カーブになっていたのがまずかったようです こういった超ミニレイアウトの場合、いかにカーブをなめらかに丸くするかが肝なんでしょうね ところで、動画を撮っていて やはりアーノルドカプラーはないな〜と そこで かもめカプラーに換装しました うん、男前になりましたね さらに 室内灯を入れてみました ただ、旧ライトユニットか何かから取り外した電球を差し込んだだけ😅 ここは、真面目にLED化したいと思います こんな感じで、小さい方のレイアウトも引き続き使っていきます てか、お手軽さから、こちらがメインになるかも
えむぴー
限定品は一瞬で蒸発した東急の旧型車、デハ3450形今回、改良されながらクハ3850などと通常製品で製品化されました。どうやら良い売れ行きのようです。ただ、意外と編成に組むとなると難儀なようでして、復刻カラーはそのまま編成になりますが、地味に他の編成は仕様を調べていかないといけないようです。例えばこの埋め込みテールのデハ3450形幌付きとホロなしがあります。第一前提としてデハ3450形の大半が木製乗務員扉なので鉄コレのスチールドア×木製貫通扉×埋込車側灯となると相当限られた車両しかいません。あれ…調べたらデハ3489（ただし末期は中間代用車）だけですかね…なのでこの辺は正直諦めたほうがよいかもしれません…とりあえず木製扉と車側灯は無視して編成を考えていきたいと思います。まずは尾灯が埋込式の編成からデハ3462デハ3465デハ3466デハ3474デハ3476〜デハ3479デハ3482デハ3486〜デハ3489デハ3497です。とはいえ埋込テールになっものも70年代なので、70年代前半だと編成が組めなかったりロゴがTKKなので鉄コレがそのまま使えなかったりします。デハ346570年代後半に池上線で3459-3465-3866の編成があります。日車貫通と3465と製品のクハで組めるので、こちらはいけそうですね。80年代はコロコロかわり3479-3465-38523459-3465-38523454-3465-38523454-3465-3858と毎年おそらく検査と廃車のためでしょうか、編成がコロコロ変わっています。デハ3454は川車でもアンチクライマー付きなので、80年代の編成は今回製作できなさそうです。デハ3462は70年後半から田園都市線で3450-3498-3464-3493-3462、後に3453-3462-3483-3487-3854の編成があります。後者はクハが川崎なので今回の製品で製作はできなさそうですね。前者は3493と3464が骸骨テールなのでツートンを塗り替えるか過去の製品を使用すればなんとかなりそう。デハ3465は75年〜80年頃に池上線で3459-3465-3866ではしっていました。この編成だと東急電鉄スペシャルの編成だけで走行で可。81年に田園都市線3450-3459-3465-3493-3497短期間で池上線に再度戻り3454-3465-3858の編成にこちらも東急電鉄スペシャルだけで編成可。デハ3489では70年代に池上線で3488-3489-3675の編成があり80年代に3488-3489-3853の編成があります。3675は事業者限定品のプレスドアのものを用いれば編成可。80年代の3853は3853が川崎製なので、今回の東急製のクハ3850は使用できません…一旦今回はここまで、気力があるときにこの続きを埋めていこうかと
2026年7月2日木曜日。この日は夕方に鶴橋で近鉄奈良線、大阪線撮影を行いました。18時24分頃大阪線2527F他6両の準急大和朝倉行きが出発して行きました。 18時25分頃大阪線5101F+1535F他8両の快速急行青山町行きがやって来ました。 18時26分頃奈良線阪神1213F+1609F8両の快速急行神戸三宮行きがやって来ました。 18時26分頃大阪線2526F他6両の普通大阪上本町行きがやって来ました。 18時26分頃奈良線80114Fひのとり6両の阪奈特急奈良行きが出発して行きました。 18時27分頃5101F＋1535F他8両の快速急行大阪上本町行きが出発して行きました。 18時27分頃奈良線阪神1213F+1609F8両の快速急行神戸三宮行きが出発して行きました。 18時28分頃大阪線2723F+1355F6両の普通河内国分行きがやって来ました。 18時29分頃大阪線1521F他6両の急行大阪上本町行きがやって来ました。 18時29分頃奈良線8924F他8両の準急大和西大寺行きが出発して行きました。 18時29分頃奈良線阪神1210Fリバーミリオン塗装6両の普通尼崎行きがやって来ました。 18時29分頃大阪線2723F+1355F6両の普通河内国分行きが出発して行きました。 18時31分頃奈良線阪神1203F6両の普通大和西大寺行きが出発して行きました。 18時31分頃奈良線9724F他8両の準急大阪難波行きがやって来ました。 18時32分頃大阪線1526F他6両の普通大阪上本町行きがやって来ました。 18時34分頃奈良線80153Fひのとり8両の上り特急車回送が通過していきました。メインターミナル｜硬式鉄道部近畿の鉄道の路線、ダイヤ、車両を研究するサイトexpress22.xsrv.jp以降次回7/2近鉄奈良線、大阪線平日夕方ラッシュ時ダイヤ撮影第2弾は8/29土21時00分にアップ予定です。
miyaden117のブログ
国鉄長野鉄道管理局管内での撮影です篠ノ井機関区にて EF62 EF64共に山男の「ロクニ」と「ロクヨン]ラッセル車長野駅にて 雪晴れのロクニです気動車は飯山線用で長野運転所（長ナノ）所属小海線野辺山駅「白樺」の木でしょうか 国鉄で最も標高が高い駅小諸駅にて 松本運転所（長モト）の115系モトの115系は耐寒耐雪構造の1000番代で左側の車両側面に 雪切室 が見えています松本運転所にて クモヤ90 803低屋根構造の800番代 四角い顔ですね運転席側、助士席側 両方に雲り止めのデフロスタが付いていますまた連結器は機関車用も付けている双頭連結器となっており右側にブレーキホースが有りますご覧頂きありがとうございます
asasio82のブログ
皆さんこんにちは。 1996年は 国鉄時代の名残もあって いろいろな車両がやってきました。201系普通京都行。205系普通西明石行。 普通電車だけでも 201系 205系 207系と3種類が走っていました。 103系も残っていたかな？12系欧風客車ユーロライナー。 国鉄時代の1985年 名古屋鉄道管理局が改造した サロンエクスプレス東京 サロンカーなにわに次いで 3番目に登場した 欧風客車です。 この日は、団体臨時列車での運用だったようです。 1990年代は、企業や団体の貸切列車というのが 多数運転された時代でした。 私の勤める会社でも 全社定休日にして 12系座席車8両を仕立てて日帰りですが 慰安旅行に行ったこともありました。特急はるか6号京都行。真っ白な車体に ４分割された前面窓周り 少しスペースシャトルを想起させるような外観は、今までにないスタイルで斬新な感じがしてました。 この281系も 登場から30年以上になりますね。快速大阪行。ではなく 網干から大阪まで快速で 大阪から向日町か野洲まで回送されるようでした。 4両＋7両の11両編成です。今度は内側線を。快速米原行。 こちらも11両編成ですね。 同じように見える113系ですが 先頭のクハ111じっくり見ると。ヘッドライトの大きさ、その横のタイフォンのカバーの形が違い また屋根上の通風器の形も違いました。207系普通京都行。 この207系は、8両編成でした。 この頃の207系は、日中6両編成 朝夕ラッシュ時に2両増結のスタイルで運用されていました。特急雷鳥15号富山行です。 ズーパー雷鳥用編成ですが、681系の登場により ノーマル雷鳥の運用にも入るようになっていました。寝台特急日本海4号大阪行です。 夜行列車が サンライズブームと 団体臨時列車とはいえ 新幹線や近鉄特急でも 夜のうちに移動できて ホテル代が浮くということで 見直されつつありますが、 でも このブルートレインのような 開放型寝台列車の復活は 時代的に難しいのでしょうね。285系が登場したのは、 この2年後の1998年 まだ 寝台特急が多数走っている頃だったので JR東日本も巻き込んで 交直流両用タイプの585系を開発して この 大阪ー青森間 「日本海」を置き換えていたら どうなっていたのか。御覧頂きましてありがとうございました。【通常版】四季を駆ける 特急・鉄道カレンダー 2027（月めくり/壁掛け/600mm×380mm） (インプレスカレンダー2027)Amazon（アマゾン）【特別版】（300個限定）疾走する「特急しなの385系」流線型アクリルキーホルダー付き 四季を駆ける 特急・鉄道カレンダー 2027（月めくり/壁掛け/600mm×380mm） (インプレスカレンダー2027)Amazon（アマゾン）JRサイドビュー図鑑03 西日本エリアの特急Amazon（アマゾン）いま行きたい鉄道旅 2026-2027 西日本版 (LMAGA MOOK)Amazon（アマゾン）列車で行こう！日本縦断絶景列車の旅Amazon（アマゾン）
もはねの小部屋
画像は２００６年９月３日に撮ったもの。つまり、２０年前の今頃になります。東京メトロ０７系に混色編成が？ ではなく、有楽町線仕様から東西線仕様に “変身” する過渡期のもの。つまり、０７系が東西線に転属して２０年が経つんですね。私もこれを見た時、ひっくり返りました。確か、ホームドアの関係で有楽町線だか副都心線では対応できなくなり、東西線にやって来たと聞いています。その頃、東西線にはホームドアはありませんでしたからね。０７系で思い出した。同じ顔貌なら、何で千代田線の０６系を東西線に寄越さなかったんでしょうね・・・。その事を記事にしたら、「こーこーこーゆー理由なんだよ」ってご教示いただいた記憶があるんだけど、すっかり忘れてしまいました。
東カノ工場備忘録 Revive
先月のリベンジでカトー砲があやめ砲に先制です（スケジュール通りと思いますが←ﾏﾃ） 応援凸＆ご訪問感謝励みになりますにほんブログ村 鉄道ブログランキング 【ポスター公開②】 KATOの工場の周りを走るナローゲージ「関水本線」が模型になります。令和生まれの小形SL「OSCAR(オスカー)」とオープン客車「RACHEL(レイチェル)」に加え、英国風ナチュラルガーデンの沿線を再現できるミニジオラマキットを製品化。自然息づく関水本線を模型でもお楽しみください。 pic.twitter.com/ix0LhFud1l— NゲージのKATO (@kato_team) September 4, 2026今月も先月に引き続いての控えめな発表になったかと思われます。さて、私の目を引いたのは皆さんの予想どおり平成の飯田線の主１１９系５０００番台。飯田線の旧型国電シリーズは集大成として流電編成の発売をもって完結しました。その中で旧国を追うものとして登場した１１９系でしたが、今度は追われるものの立場に替わった時期の姿にリメークの上めでたく飯田線シリーズとしての再デビューが決まりました。しかも単なる色替えに留まらず、両運転台車をバリエーションに加え、冷房はJR東海独特のインバーター分散冷房に加え、特別企画品ではAU75集中型クーラーによる冷房化とリバイバル塗装まで再現されるという熱の入れようです。平成中期までの飯田線を再現するには、３１３系や１１５系長野色、３８１系ＪＲ仕様の伊那路といったバイプレーヤーたちは既存製品でほぼ揃っています。あとは３７３系でも製品化された日には（ＫＡＴＯ製でなくＴＯＭＩＸ製でも十分ですが…）、１１９系が主役の平成飯田線シリーズ爆誕となりかねない勢いです。おそらく若い世代のモデラーさん達には、こちらの方が旧国時代よりはるかに馴染み深い方が多いではないでしょうか、これが売れれば末期のワンマン仕様で窓割が変わった5300番台も出るかも…と淡い期待も。今回のように鳴りを潜めたように見えたシリーズや製品でも、元になるプロダクトさえあれば、別の視点から再評価され再登場することはそう難しくありません。だから、お蔵入りになっても望みが潰えたわけではないと思うので、希望を持って気長に待ちましょう。（何の話？）Nのその他発表は多くの方には今月の影の目玉企画となりそうなドクターイエローのさよなら装飾特別企画品や智頭急行HOT7000系「スーパーはくと」の編成バリエーション展開、京急2100系の再生産などが告知されています。変わり種では鶴ヶ島関水本線のナローゲージモデル化、自ら保有する鉄道資産のモデル化は落合の京急230形に続いて二例目(EF65の首だけモデルを入れれば三例目？）となりますが、実車両をコレクションに持つKATOならではの企画で微笑ましいです。収納スペースに余裕があれば集めたいくらいですが、さすがにこちらは見送りです。 ←リアル模型弄り負けるな！と思った方、一押し応援いただけると嬉しいです。にほんブログ村 鉄道ブログランキング懐かしさに負けて、鉄コレの西武山口線おとぎ列車を買ってしまったことがあるのはひみつ※終了宣言は「飯田線の旧型国電シリーズ」であることを確認したため、当初記事より一部記載を修正しました。製品化発表関連 前回記事『KATO砲、いきなり反撃に出る KATO 8月新製品発表雑感』あやめ砲にカトー砲が即反撃です（スケジュール通りと思いますが←ﾏﾃ） 応援凸＆ご訪問感謝励みになりますにほんブログ村 鉄道ブログランキングとりあえず２枚組…ameblo.jp
あやあやのうろうろ雑記帳
なんだか台風がぐるぐる🌀迷走しているみたいです。そのせいか、来週は関東でもずっと雨の予報が出ています。来週は大人の休日倶楽部パスを使った乗り鉄の旅を計画していますが、また雨に祟られそうです。😭今回も分刻みのスケジュールを立てていますので、もしダイヤが乱れたり運休になる可能性がある場合は外出を見合わせるかもしれません。大雨にならない事を祈る🙏だけです。千秋庵製菓株式会社は、2026年9月5日(土)より、創業105周年を記念して「生ノースマン りんご」を発売すると発表しました。累計900万個売れた北海道土産「生ノースマン」からりんご味が新登場！東京で買えるのは9月30日まで（ウォーカープラス） - Yahoo!ニュース千秋庵製菓株式会社は、2026年9月5日(土)より、創業105周年を記念して「生ノースマン りんご」を発売する。「生ノースマン」は、50年にわたり愛されてきた札幌千秋庵の代表商品「ノースマン」をアッnews.yahoo.co.jp今回発売される「生ノースマン りんご」は、生ノースマンシリーズでは初となるフルーツフレーバー。りんごあんと生クリームを組み合わせ、りんごの風味を活かしたさわやかな味わいに仕上げられている。創業105周年を記念した、この時期だけ楽しめる特別な「生ノースマン」。自身へのご褒美にはもちろん、大切な人への贈り物にもおすすめ。■生ノースマン りんごしっとりと焼き上げたパイ生地のなかに、りんごの果肉を加えた特製のりんごあんと、北海道産の生クリームを入れたひと品。りんごの果肉の食感とやさしい甘さに、軽やかな生クリームが重なり、上品な味わいに仕上げられている。■商品概要商品名：生ノースマン りんご価格：4個入1400円※ノースマンJR東京駅店は、保冷剤・保冷袋入り1580円消費期限：製造日から3日保存方法：要冷蔵(10度以下)販売期間：2026年9月5日(土)～11月下旬頃まで(予定)販売店舗：本店、新千歳空港店、ノースマン大丸札幌店(ひとり2箱まで。2026年8月28日頃より大丸札幌店公式サイトにてWeb予約画面を公開予定)、ノースマンJR東京駅店(2026年9月30日(水)まで)この秋は「生ノースマン りんご」で至福のスイーツタイムを楽しんでみてはいかがだろうか。なお、ノースマンJR東京駅店での販売は、期間限定店舗であるため9月30日(水)までとなっている。千秋庵製菓株式会社はノースマンで有名ですが、最近は生ノースマンの限定品も種類がどんどん増えています。「生ノースマン 抹茶」と「生ノースマン チョコレート」は以前にノースマンJR東京駅店で購入した事があります。『JR東京駅構内に期間限定でオープンしている千秋庵で生ノースマンの抹茶とチョコレートを購入』昨日は羽田空港でJALコラボしろたんを購入していた事を記事にしました。実は、その前に東京駅で生ノースマンを購入していました。以前に私の記事でも紹介していました…ameblo.jpそして、今度は創業105周年を記念した、特別な「生ノースマン りんご」を販売するそうです。累計販売個数 900万個突破の大人気「生ノースマン」から 創業 105周年を記念して「生ノースマン りんご」が新登場！千秋庵製菓株式会社（本社：北海道札幌市、代表取締役社長：中西克彦）は、2026年9月5日（土）より、「生ノースマン りんご」を、創業105周年を記念して発売いたします。「生ノースマン」は、50senshuan.co.jp販売店舗は北海道は本店、新千歳空港店、ノースマン大丸札幌店の3店舗で扱うみたいですが、北海道以外ではノースマンJR東京駅店でも扱うみたいです。因みに東京駅にある「ノースマンJR東京駅店」は期間限定店舗となっており、9月30日で閉店が決まっています。『【閉店予定】東京駅に期間限定で営業している「ノースマンJR東京駅店」ですが、最終営業日が決定』東京駅に期間限定で営業している店「ノースマンJR東京駅店」ですが、最終営業日が決まったそうです。2026年9月30日で営業が終了するそうです。生ノースマンとい…ameblo.jp東京で「生ノースマン りんご」を購入したいのでしたら早めに東京駅を訪れた方が良いですね。
たくさん共感されています
今日はEF71やED78牽引、奥羽本線427レ編成です。荷物車2両を増備、増結しています。KATOマニ50とBONAマニ36にしましたが、後者の出来がイマイチです😅。自分唯一の旧客乗車機会になった列車を何故模型で再現することになったか？の経緯も書いています。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。EF71 2＋ED78 2の重連＋旧客6両＋スユニ50（全車KATO、客車は仙フク）で組成した奥羽本線427列車です。カメラ故障で写真は無いんですが、唯一乗車したことがある旧客列車を再現してみました。前回記事で↓スユニ50しんがりの動画を撮ったりもしたんですが．．『旧客編成は奥羽本線427列車イメージ～仙フク2編成目 [鉄道模型]』今日はKATOの旧形客車弄り第２弾です。仙フク所属でスユニ50を連結する列車を、奥羽本線427レイメージに変えました。カメラ故障で画像が残りませんでしたが、自…ameblo.jp今回後方に荷物車２両を増結、マニ36とマニ50です。こうなった経緯はちょっと長くなるんですが、↑リンク記事を書く前にスユニ50の運用を調べていたら、”客車列車の旅”さんの”客車資料館”に’83年のスユニ50運用表＝ドンピシャの情報が載っているのを発見しました。これで自分唯一の旧客乗車になった奥羽本線427レに連結されていたことが分かりました。サイト内掲示板客車倶楽部に御礼と、427レを模型で再現してみる旨を書き込んだ所、管理人仙コリ様より返信を頂き、'83年の実編成例を教えて頂きました。貴重な情報をありがとうございました。その中身は、旧客4両の後ろにスユニ50[仙郵1]、マニ36[仙荷3]、マニ36[北東荷13]（[ ]内は運用番号）でした。郵便、荷物車3両連結だったんだ～が分かったので今回荷物車2両の増備になっています。最後尾のみ北スミ所属で他は仙フク車です。'83年頃の荷物列車運用情報が無いので想像ですが、北スミ車は東北本線の荷物列車に連結されて隅田川を出発し、福島で解放されて427レに継承されたものと思います。以下記事は返し運用？；上りの東北本線荷44レ記事です。同じ[北東荷13]運用車が連結されていたんですが、こちらは'80年頃の情報；青森ー隅田川通し連結だったようなので、運用が変わったのでしょう。荷44の編成表を載せていますが↓、福島から連結された荷物車もあったようです。『東北本線 荷44レを模型で再現 ワサフ・ワキ3セット』いつも”重単5175”をご訪問頂きありがとうございます。今日はNゲージ鉄道模型、再び荷物列車です。東北本線の荷44レを再現します。KATOのワサフ8000単品…ameblo.jp'83年4月の北スミ車配置は”鉄道ファン図書館”より把握出来て、マニ50が増殖して65両配置、マニ36は置換えられて23両配置にまで減っていたので、マニ50が連結された場合もあっただろうと考えました。それにおぼろげな記憶ですが、赤岩駅で見送った427レの最後尾が青い車両だったような気がするんです。(だから最初のリンク記事↑、スユニ50最後尾がしっくり来ていました。）という事で[北東荷13]車両は右のマニ50で行くことにしました。編成しんがり車になるので、ジャンパ栓表現などを入れています。一方[仙荷3運用]の方は、仙フクの荷物車配置がマニ36 5両しか無く、いずれも初期車番でKATOのスハ32改造車などとは形態の合わない車両ばかりでした。そこで再びBONA FIDE PRODACTのマニ36金属製コンバージョンキットと、KATOの屋根、床下、台車を合わせることにしました。もう5両目の製作で、以下”BONAマニ”と略記します😁。写真左ですが中間連結専用で、ジャンパ栓表現等は入れません。マニ50はKATOの5140、某模型店の店頭に並んでいたのを買って来ました。以前から散々ブツブツ書いていますが↓、写真右の製品に付いていた台車；これTR50でしょ？というのが相変わらず付いているので、手持ちの50系客車の台車、TR230へ交換しています。回転するコロ軸受けが露出していないとTR230じゃないんですが、何で50系の台車があるのにマニだけTR50っぽいのを付けて発売し続けているのか？？。マニ50は片台車だけ車軸発電機付だったので、床下側に付いていた表現をカットし(右下)、TR230の台車マウント発電機を残しています。『KATO マニ44,マニ50ようやく整備』今日はNゲージ鉄道模型、KATOの荷物車両＝マニ44とマニ50の話です。増備車の整備をしようと思ったらMicro Trainsカプラーが足りなかったり．．暫く…ameblo.jp自作室内灯はスイッチ付、消灯時には2.2kΩのチップ抵抗を介して通電し、電流検知型のDCC車両検知が働くような回路にしました。北スミの荷物車は沢山在籍しているので、例えば荷物列車編成のマニ36と交代させて使うのも面白いだろう との考えで😁、編成中間に室内灯消灯で連結する場合に対応しました。テールライト点灯側のジャンパ栓、エアホース表現はスハネフ14用(Z05-1787)からアレンジ、一部をカットして、機関車のカプラーパーツから切り出したKE3ジャンパ栓(左)と同開放栓受(右)を貼付けて実車っぽく表現しました。郵便、荷物車は全車Micro Trainsカプラーで統一しています。最後にインレタ改番をやり･マニ50 2158として整備を終えました。製品の所属表記が元々北スミなので、こちらは弄る必要はありません。続いてマニ36ですが、上述のようにBONAマニ化します。K-4076；オロ40改造の絞り折妻屋根タイプのキットを買って来ました。仙フク車5両中この形態は･マニ36 2072ただ1両なんですが、他の仙フク車に合うキットが品薄、またKATO 28-292；オハ35/オハフ33戦後形グレードアップパーツを持っていたので使えます。屋根のグレードアップ用なんですが、50系なども含め結構な両数在籍なので何セットも必要、いくらかかるんや？になるのでやりません😅。が、オハ35系用は何かに使えるのでは？と1セットだけ買っていました😁。オハ35戦後形用が”絞り折妻”屋根なのでfitする筈です。珍しくオハ35戦後形用；絞り折妻の屋根パーツから加工開始；マニ36とオハ35ではベンチレーターの配置が違うので、パテ埋めして必要な所に穴あけし塗装して仕上げました。旧客の屋根(鋼板を除く)は真っ黒のイメージなので、ラバーブラック、ベンチレーターはガンシップグレー塗装で色の差を付けています。BONAマニの側面と妻板は説明書通り瞬間接着剤貼付けで組んで、写真を撮り損ねちゃいましたが😅、写真の状態でぶどう色2号塗装～インレタ転写などやってから組みました。説明書では瞬間接着剤使用で車体を組んでから塗装する手順なんですが、経験上瞬接貼付け部がペキペキと剥がれやすいので、塗装～インレタ迄板状のままやっておいた方が良いと思うんですよね～。今回屋根の着脱式を諦め、最初から接着する方法を試しました。説明書には内側から瞬間接着剤を流し込む とありますが、私の腕では上手く行きません😅。やり過ぎれば接着剤がはみ出してくるし、そうでなければ写真のように屋根と側板の間に隙間が出来ます。両者の接着面積が少な過ぎると思うんですよね～😞。床下パーツと上手くfitするように組み立てられるか？も非常に微妙です。これ以上弄ると更に接着剤がはみ出したり面倒なことになると思うので、中間連結仕様、室内灯も入れず締切扱い専用車とします。･マニ36 2072の車番や仙フク表記等インレタは上手く入ったと思います。妻面パーツと屋根のfit感もまずまず、ちょっとは上達したかな？😁。しかし、屋根と妻面の断面形状はいくらか違うようです。説明書にはKATOのオハ35を使うと書いてありますけどね～。別パーツのデッキドア部貼付けも今まででは一番うまく行ったと思いますが、屋根と側板の隙間を許容したから．．この先粘って隙間埋めをやると、作業中に接着が剥がれたり．．ボロボロになって行くのが自分の経験です😅。室内灯は隙間から光漏れが起こるので入れません。色々試しましたが、BONAマニはこれで卒業かな～。なお、実車は布貼り屋根なんですが、旧客用のキャンバス押さえパーツが無く付けられません。床下はKATOオハフ33のパーツが発見されましたが、座席パーツが無かったのでプラ板で自作、フラットですが室内灯を入れないのでいいでしょう。一旦組んだBody側に合わせるように、床下側に一部削りを入れてはめ込めるようにしています。仕上がった編成表です。旧仙山線824レ編成で長過ぎると思った旧客8両を、6両に減らしたんですが、荷物車2両増結で結局9両編成になっています😁。が、43年前の記憶に残るのは、何となくですがこんな感じだったんじゃないかな～？以下記事↓、東北本線の旧客12両編成を組成した際に2両が編成から外れると書いていたのが減車分です。旧客や荷物車は日替わりで色々な車種が連結されたと思うので、一例です。色々やり過ぎて、模型車両の来歴(品番)など怪しい所もありますし、改番を予定している車両もあります。ご了承ください。この後スイッチバックっぽい運転をやって動画を撮っているんですが、長くなるので別の機会にしたいと思います。『仙フクの旧形客車弄り再び～83年頃の東北本線編成へ [鉄道模型]』今日はKATOの旧形客車です。仙フク＝福島所属の客車を再び弄ってみました。改番したり塗り変えたり．．一部減車もあります。きっかけは自分で実車を撮影できた198…ameblo.jp最後までご覧いただきありがとうございました。 鉄道.comへ
たけひ。さんの雑記帳（＃９０２）
東急でんきにて開催された怪談列車の送迎になります。 東急大井町線６０２０系（６１Ｆ）臨時５番線へ入線 です。表示の横にはのるるんがいます。側面はブレました。８６３７Ｆが少しだけ姿を現しました。同じく臨時表示トークアイとの並びも撮れました。怪談終了後、再度検車区からでてきました。検車区へ８６３７Ｆを軽く撮影し、メインの送迎列車を撮影してきました。撮影日 ２０２６年８月３０日
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