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公式ジャンル「鉄道」記事ランキングの80位〜99位です。鉄道ジャンルのこの順位のなかで一番人気の記事は「[16番] 急行津軽を作る その1 (オハネフ12①)」です。
キハやろうの工作所
お久しぶりです。様々な仕掛け品が積み上がる中、また新たな製作を始めてしまいました…今回から急行津軽を製作していきます。編成は78〜79年頃のマニ36・37ースロフ62ーオハネフ12・13ーオロネ（フ）10ー12系6両 (北オク)(青森→)を目標に作っていきます。12系はKATOのプラ製品で、他4両はバラキットからの予定。というわけで買ってきたのはフェニックスのオハネフ12(仕掛品)。内容物はこんな感じ。屋根上機器類。特にパーツの買い足し等は必要なさそう。床下機器類。色々足りないのでエコーのやつとかを買い足す必要がありそう。仕掛品なので途中まで組み上がっています。妻面は結構きれいについてる。リブがないけど北オクの2098番ということにして解決。(妻板を外すのが面倒なだけ)しかし…この雨樋はいただけない。帯板で作り直す必要がありそう。よく見たらアングルが点づけされているせいで車体がちょっと歪んでる。これも付け直します。台車も付属してたけど多分日光製に換えると思います。とりあえず今回はここまで。また進捗があったら書きます。読んでいただきありがとうございました。にほんブログ村
せっさんたくま 鉄道・温泉・銭湯の探訪ブログ
で、グランドブリッセンホテル定山渓に宿泊札幌駅の北口から無料送迎バスで向かう車内はほぼ満席だった。まあ、一番安い部屋で、個別の風呂もないけど新しい施設でもあり、全然いい感じ外は雪温泉分析表はタブレットの中にあるw写真がブレたエントランス温泉は一番下の階にあるグランドホテルグループの歴史が壁に描かれている昔のグランドホテルに比べ、こぢんまりしているが今流行りの露天の感じになってる部屋数が減ったので、混雑感はありませんのんびり入れます大浴場にあった分析表【公式】グランドブリッセンホテル定山渓 - 北海道 定山渓温泉 札幌2021年7月1日開業／ご予約は公式サイトがお得です。北海道 札幌の奥座敷・定山渓温泉に佇む“伝統と今が調和したしつらえ”に寛ぎと居住性を兼ね備えた自然豊かな景観が魅力のホテルです。温泉は見事な眺望と広やかな露天風呂。さらに温泉展望風呂付客室。料理は北海道の食材と四季にこだわる。温泉展望風呂付のお部屋は、壁一面の大きな窓からパノラマの風景がお愉しみいただけま…www.grandblissen.jp
構内踏切と乗り鉄等公共交通応援のブログ
２０２４年１２月１７日（火）に、東京都荒川区にある都電荒川線三ノ輪橋停留場に来ています。都電荒川線完乗を終えて、東京メトロ日比谷線三ノ輪駅まで歩きます。草花で覆われた門をくぐります。三ノ輪橋停留場近くの商店街の中を国道４号線（日光街道）へ向かい歩きます。日比谷線の駅の方向を示す看板が見えました。国道４号線に出て、信号を渡り東側（正確に言うと南東）の歩道を歩くと常磐線の高架橋が見えてきました。大関横丁の交差点が見えてきました。左を振り返ると…、東京メトロ日比谷線三ノ輪駅の入口がありました。三ノ輪からは日比谷線に乗って秋葉原へ向かい、総武線各駅停車に乗って千葉市内某所の自宅へ帰りました。
たくさん共感されています
宮角俊児〜呑み鉄支線ひとり旅〜
キュンパス昨年登場した、2月13日〜3月13日の平日、JR東日本１日乗り放題（10,000円）のきっぷ今年は2日間用も登場（18,000円）平日の連休が確保出来たので、今年は2日間用を購入し、日帰り✕2で呑み鉄旅に出掛けることとしました１日目新潟発８時２２分の「いなほ1号」車内は、半分以上はキュンパス旅らしき乗客でほぼ満席駅弁とビールを買い、呑み鉄旅スタートですこの「いなほ」、秋田まで３時半以上かかりますが、車内販売なし乗車前の飲食物調達は必須です今やJRの在来線特急で車内販売があるのは「あずさ」「ひたち」くらい２時間以上走る特急にはせめて飲み物の自販機位は置くべきと常々思います仮にも特急「特別」急行列車なんだから村上を発車すると、テツ的見どころ交直切替のデッドセクション（死電区間）直流→交流に電化方式が切り替わるため一時的に車内が消灯します消えた点いたこの区間、普通列車はディーゼルカーなので車内消灯を味わえるのは「いなほ」のみ電気が点いて少しすると左手に日本海 「笹川流れ」が見えて来ます（今回は、席が山側だったこともあり、車窓の写真は撮っていません…飲んでただけですが😁）ダラダラと飲んでは居眠り列車に揺られながらのうたた寝もまた良いものです列車は数分遅れて秋田駅へホーム向かいには、発車50分も前から既に特急「スーパーつがる」が入線しています席を確保し食料調達なまはげ秋田犬「あきお」の竿燈ですね「スーパーつがる」の乗車時間は約１時間駅弁は後に回して鷹ノ巣駅で途中下車今日のメイン、秋田内陸縦貫鉄道に乗り換えます…続きます秋田内陸縦貫鉄道: 写真集Amazon（アマゾン）449〜5,045円秋田内陸縦貫鉄道 鉄印Amazon（アマゾン）2,390円鉄印 秋田内陸縦貫鉄道 旧阿仁合線全線開通六十周年Amazon（アマゾン）3,490円パシナ 紅葉の秋田内陸縦貫鉄道急行もりよ [DVD]Amazon（アマゾン）2,215〜10,800円秋田内陸縦貫鉄道 笑 EMI クリアファイル 鉄道ファンAmazon（アマゾン）3,490円
車内販売でございます。
四国の観光列車に乗りに行きました。１日目(3/1土)は「志国土佐時代の夜明けのものがたり」の「おきゃくツアー」で楽しみました。『おきゃくで日本酒＆須崎19分劇場【四国②】夜明けのものがたり』観光列車「志国土佐時代の夜明けのものがたり」が、「土佐のおきゃくのものがたり」として運転された話の続きです。おきゃくとは、お酒を楽しむ宴会のことです。前回は、…ameblo.jp２日目(3/2日)は「伊予灘ものがたり」に乗りました。前回は、松山の新駅舎と下灘住宅の話をまとめました↓『新松山駅舎＆下灘住宅【四国③】伊予灘ものがたり』３月１日(土)に「志国土佐時代の夜明けのものがたり」に乗って、高知からバスで松山に帰ってきました。そして翌日３月２日(日)は、８か月ぶりに「伊予灘ものがたり」…ameblo.jp今回は、「伊予灘ものがたり」の続きです。【1】菜の花編として運転3月1日2日は、「菜の花編」として運転されました。特に沿線の伊予市・閏住（うるすみ）地区では、３月上旬は菜の花がキレイな時期です。そのため、列車に「菜の花編」と名でけて、運転したのです。列車の前には、ヘッドマークが取り付けられました。同じ柄の缶バッジを、1人に1つ配布されました。同じデザインで「菜の花編」と入っています。列車の側面も、菜の花編です。菜の花編のポストカードもいただきました。【2】閏住地区の菜の花愛ある伊予灘線の下灘駅と伊予上灘駅の間に、閏住（うるすみ）地区があります。海沿いの道路と、少し高い場所の線路の間の斜面に、地域の人たちが菜の花を植えてくれたのです。(上の写真2枚だけは2020年2月撮影)2月3月は菜の花が美しく、観光客もやってきます。(↓2025年3月2日撮影)列車の中からは、あまり良い構図の写真が撮れなくて残念です。【3】菜の花デコロール菜の花編のオリジナルケーキセットを注文しました。コーヒーなど飲み物と「菜の花デコロール」のセットです。1000円(ケーキ単品で600円)です。見た目が、すごく素敵です。やはり、菜の花をイメージしたそうです。【4】記念撮影ボードいい歳したオヤジが1人で乗っても、記念撮影をお願いするのが吉でしょう。菜の花編の記念撮影ボードです。【5】千丈駅でお手振り結局、伊予灘ものがたり４本のうち、「大洲編」「双海編」「道後編」の指定券は確保できましたが、３便目の「八幡浜編」には乗車できませんでした。乗車できないなら、どこで列車にお手振りするかを考えることになります。「大洲編」「双海編」で自動車を使わないなら、五郎駅が定番のお手振りスポットです。でも「八幡浜編」ですと、難しい判断になります。今回は、終点・八幡浜駅の1つ手前「千丈(せんじょう)駅」でお手振りをすることにしました。★松山駅で13:31発の「八幡浜編」を見送り★新しい松山駅を探検。待合室で、初代の椅子を撮影★特急宇和海で八幡浜へ。松山14:28発・八幡浜15:15着。★2.2km離れた千丈駅まで早歩き。伊予灘ものがたりは15:46頃に千丈駅を通過するので、 2200m÷30分＝分速74mでギリギリ間に合う計算になります。ところが、JR四国の位置情報をチェックしたところ、伊予大洲駅を6分遅れで発車。帰りは28分間で八幡浜駅に戻って、道後編に乗ります。もし千丈駅通過が6分遅れたら、2200m÷22分＝分速100m、特に食事を予約している道後編では、遅れたら食事を放棄することになりますから痛恨の一撃です。この時間帯は、気温が上がっていて、汗かいている状態でしたから、体力的にシンドイです。6分遅れが拡大したら、途中でも八幡浜駅に戻ろうと決めました。でも、伊予平野では上り列車との待ち合わせがあり、結果的に遅れがなくなりました。汗をかきながら、ガソリンスタンドとワンちゃんのおうち前を通ります。あと少しで千丈駅。やっと到着しました。毎回お手振りをしてくださる地元の方々が、すでにホームで準備していました。私は、「一緒にお手振りさせてください」と声をかけてお願いしました。すると「清水さんでしょ」と言われ、顔バレしていました(^^♪覚えていただけたのは、嬉しい限りです。伊予灘ものがたりが、ミュージックホーンを鳴らしながら、ゆっくりと走ってきました。お手振りがメインですので、写真は少ししか撮りませんでした。(撮ったのもブレていました↓)お手振りしたら、八幡浜駅に戻ります。2200m÷28分＝分速79m以上の速さで戻る必要があります。ちょっとシンドイな～と思っていたら、何と千丈駅の方が、自動車で送ってくださったのです。これ、ホントに嬉しいですよ。温かいなあ(掛詞)。後回しになりがちですが、食事も大きな魅力です。【6】大洲編の食事大洲編では、食事を予約していました。大洲編の「朝のひとときを味わう旬彩モーニング」3000円です。ヨーヨーキッチンの食事、良い野菜を使っています。温かい品とホットコーヒーも付いています。メニューはこちらです。【7】道後編の食事道後編は、伊予灘の菓織箱（かおりばこ）を予約しました。Petit Paris(プチパリ)のアフタヌーンティー3500円です。この２段の砥部焼の器ですが、鳥の絵の向き乗客に合わせます。何も気にしませんでしたが、器の絵をアテンダントさんが乗客に向けていたのです。このアフタヌーンティーは、けっこうボリュームがあります。八幡浜編と道後編の両方食べるのは、辛いのでは？紅茶も人気があります。素敵な香りです。メニューはこちらです。【8】単品での注文双海編の時を中心に、単品でいくつか注文しました。↑菜の花編の「菜の花デコロール」は既にまとめました。↑夕日セット1000円、手ごろな品なので、何度も注文しています。↑生ビール、食事と共に飲みたくなります。【9】ジェットスターで帰る８か月ぶりですから、久々に伊予灘ものがたりに乗車しました。★下灘・上灘・五郎そして千丈など地域の人に久々に会えました。★アテンダントさんにも久々に挨拶できました。★同じく伊予灘ファンの常連さんたちと御一緒できて楽しかったです。松山空港から成田空港までのジェットスターは、日曜夜なのに約8000円と安く乗ることができました。この時間の上り電車は本数少ないのですが、スカイライナーの新鎌ヶ谷停車が増えて助かりました。20分に１本走っていますので、800円の課金で早く帰れるのはラッキーです。今までの伊予灘ものがたりの記事はこちら↓★★★伊予灘ものがたり☆｜車内販売でございます。車内販売マニアさんのブログテーマ、「★★★伊予灘ものがたり☆」の記事一覧ページです。ameblo.jp
踏切の番人Zのブログ
今回で1月の遠征記は最終回となります！前回に引き続き、JR静岡駅の「パルシェ」5階にあるポポンデッタwith東海道線ギャラリー店さんで持参した鉄道模型を走らせた模様をお送りいたします！富士山をバックに鉄橋を渡るN700系の特大パネルがレイアウトを引き立てるこの後お邪魔した駿河屋本店にも行けて大満足ではどうぞご覧下さい.......................................................................【凡 例】→ 鉄道 ・・徒歩 ---タクシー ー バス ⚠️別途料金 🈯️指定席 👉️レンタルレイアウト 🛅コインロッカー 📍駅スタンプ 🌟観光ポイント 📷撮影ポイント 🍜食事ポイント 🏨宿泊.......................................................................【1月22日(水)】2日目👉️ポポンデッタwith東海道線ギャラリー13:30〜15:30⚠️1,600円・・👉️駿河屋本店1600〜1700⚠️0円・・静岡駅 17:41発→(JR東海道新幹線ひかり514号⚠️3,410円🈯️2,860円)→東京駅 18:35着 / 18:45発→(JR山手線)→池袋駅 19:14着 / 19:20発→(西武池袋線)→最寄り駅 20:02着静岡鉄道の御門台駅周辺で鰻重をいただいたり撮り鉄を満喫した私は新静岡駅を目指しましたかん吉さん美味しい鰻重をありがとうございましたかん吉清水店公式ページ【公式】かん吉 清水店｜うなぎ｜鰻のふっくら煮｜通販｜静岡市清水区かん吉清水店では、創業以来「美味しい幸せを届けたい」というひたむきな思いで心を込めて日々鰻を提供しています。活きた鰻を店内でさばき、炭火で一気に焼き上げる関西風の地焼きにこだわりっています。うなぎの風味を最大限引き出した鰻料理をお店やご家庭でお楽しみください。www.kankichi-shimizu.com新静岡駅に到着新静岡駅からJR静岡駅へ中途半端に遠い駅ビル「パルシェ」5階にあるポポンデッタwith東海道線ギャラリーさんへポポンデッタwith東海道線ギャラリー店公式ページ鉄道模型(Nゲージ)とレンタルレイアウト/ポポンデッタ 東海道線ギャラリー（静岡）鉄道模型（新品・中古）・レイアウト用品・鉄道書籍など鉄道模型に関する豊富な品揃えと大型のレンタルレイアウト。www.popondetta.com9番線と10番線を2時間お借りしました平日は1時間1路線700円です特大パネルの富士山が良い感じの位置にレイアウトは平面2面になっていて、1番線から8番線がある右側(富士山側)と9番線から14番線の左側(N700パネル側)に分かれていますJR静岡駅の駅ビルもありますホームページの写真からレイアウトが様変わりしたみたいですねではさっそく走らせて参りましょう9番線を発車した列車は富士サファリパーク？や三保の松原？をイメージしたカーブを進むミカン畑も良い感じこのカーブは個人的に好き富士山をバックに走る光景は最高西日本や九州の車両を走らせたくなるなカーブを抜けて茶畑が広がるエリアへ温泉街のカーブを抜けて1番線 • 2番線の運転席前へ列車は再び起点駅に戻ってきました次に立ち寄る駿河屋本店の都合で2時間利用しましたが、想像以上に良いレイアウトだったので長めに時間を取って正解でした再び新静岡駅方面へ歩き駿河屋本店へ鉄道模型コーナーは2階にあります駿河屋本店さんは通販サイトから何本か購入しているので、いつかお邪魔したいと思っていましたプラモやらフィギュアの品揃えは豊富な印象駿河屋本店に来店した記念に、鉄道模型(グリーンマックス製213系5000番台)を1本購入Nゲージ天国の店主から聞いていた通り、HOゲージの品揃えが豊富Nゲージは秋葉原の方が探しやすい13,600円で店頭に並んでいましたが、お会計時さらに10%引きとなり12,245円(ビニール袋込み)にレンタルレイアウトが無料でなければ買ってません駿河屋本店公式サイト鉄道ジオラマ無料レンタル駿河屋ビル2Fで巨大鉄道ジオラマレンタル中！詳しくはこちらのページをチェック！www.suruga-ya.jp事前に予約していた無料のNゲージレンタルレイアウトへレジの目の前にあります写真左側にはHOゲージのレンタルレイアウトが(利用者がいたため未撮影)店員さんから渡されたパスを首にぶら下げて1番線と2番線の運転席へ入口側から1号線、3号線、柱を挟んで4号線、2号線のコントローラを配置レイアウトのそばには、北大阪急行8000系の前面貫通扉などが展示されています北大阪急行8000形ポールスターは久しく見てませんね引退前にまた乗っておきたいなでは1号線の列車を追ってみましょう奥側の高架下をくぐり鉄橋を渡ります個人的にこの鉄橋がお気に入り高架線沿いを進みます5号線の駅そばを通過灯台や海もありますレジ前のストレートへトンネルをくぐり起点駅に到着こんな感じで1時間走らせました再び静岡駅へ翌日が仕事だったので帰ることに17:41発の新幹線ひかり514号に乗って帰りました帰りの新幹線は相席隣の席のサラリーマンがパソコンやタブレットを広げて仕事する中、腹ペコだった私は早めの夕食を取り爆睡疲れた帰りの新幹線は廃車が進むN700Aでした帰宅してすぐ洗濯や片付けに追われる片付けが落ち着いたところで、今回の戦利品「EF65形電気機関車」に手すりやナンバープレートの取り付けやカプラー交換を実施ゆっくり休めやしないこんな感じで2日間におよぶ遠征は終了今回も造り込まれたレイアウトや鉄道模型、移動で乗った車両、気さくなご店主と様々な出会いがありました出会った全ての方々、楽しい思い出をありがとうございましたさて次はどこのレイアウト屋さんで走らせようかなあなたの街に突撃するかも今回も最後までご覧下さり、ありがとうございました。
しゃもじ＠しゃもぽんのパワフルフル寄り添い隊ステーションワールド♪
一昨日(3月6日)は、目白から新宿まで、東日本旅客鉄道(JR東日本)の山手線のE235系トウ21編成(クハE235-4F、TOHOKU Relax(東北リラックス)のラッピング電車)による、内回り電車🚋♻️に乗りました。今回乗った列車は、平日68G運用(1668G、内回りの運用)でありました。このラッピング電車は、JR東日本による、東北の宝ものプロジェクト、ああ、来て良かった。TOHOKU Relax(東北リラックス)により、3月3日から3月17日(月)までの予定で、東北の桜🌸がイメージされたラッピングが施された上で運転されています。こちらには、昨年(2024(令和6)年)のトウ04編成と同様に、ヘッドマークが取り付けられており、車内にも装飾が施され、東北の桜🌸の名所が紹介されています。側面の窓ガラスの一部もラッピングされているので、見逃せない点となっています。東北の宝ものプロジェクト、ああ、来て良かった。TOHOKU Relax(東北リラックス)は、一昨年(2023(令和5)年)7月21日に立ち上げられていたので、今回は2回目の春の桜🌸のシーズンを迎えることになります。前回は、ほんとうの、春へ。となっていたけど、今回は、桜と一緒に、旅をしよう。となっています。東北には、ああ、来て良かった。と思ってくれるような名所が充実しているので、実際に、東北に旅行した時に…ああ、来て良かった。ということになってくれればいいなと思っています。TOHOKU Relax(東北リラックス)の詳細については、JR東日本のホームページを見るか、「TOHOKU Relax」、「東北リラックス」で検索願います。このラッピング電車を撮影した時、ああ、撮って良かった。と言いたくなりました。この列車も、ああ、来て良かった。の状態であります。東北の桜🌸は、ゴールデンウィーク頃に見頃を迎えるけど、中でも青森県弘前市にある弘前公園や秋田県仙北市にある角館武家屋敷通りの桜が有名であります。岩手県には、岩手山をバックに一本桜を眺めることが出来るスポットがあるけど、岩手郡雫石町にある小岩井農場が有名であります。小岩井農場は、岩手県岩手郡雫石町と滝沢市に跨がる場所にあるキリングループの農場であり、まきば園近くに小岩井乳業の工場があります。小岩井の名は、1891(明治24)年に小野義眞、岩崎彌之助、井上勝各氏によって設立されていたことにより、これらの氏名の頭文字によって名付けられていたことがその由来となっています。三菱財閥→三菱グループは、岩崎家によって設立されたので、岩の字で想像出来ます。田沢湖線の小岩井駅は、その名の通り、小岩井農場の最寄り駅であるけど、こちらから小岩井農場へは、岩手県交通による路線バス(盛岡駅からも出ている)🚌で行くことになります。このことで、中央・総武緩行線の小岩駅と、内房線の岩井駅(どちらも千葉支社管内にある)を繋げたようなイメージがあります。JR相模線の倉見駅付近(神奈川県高座郡寒川町)には、キリンビバレッジの湘南工場🏭️があり、関東中心に出荷される午後の紅茶(午後ティー)などの商品が製造されています。午後の紅茶は、麒麟麦酒(キリンビール)の清涼飲料水部門の時代であった1986(昭和61)年10月13日に発売された、ペットボトル入りの紅茶飲料であり、ロングセラー商品でもあります。午後の紅茶の名は、イギリス🇬🇧発祥の喫茶習慣である、アフタヌーン・ティーが由来となっていることが分かります。アフタヌーンとは、英語で午後という意味であります。キリンビバレッジは、1991(平成3)年に麒麟麦酒(キリンビール)の清涼飲料水部門の継承により、キリンレモンから社名変更(商号変更)されたキリンホールディングス傘下の清涼飲料水メーカーであり、キリングループの小岩井乳業産の牛乳が使われた小岩井ブランドの商品も販売されています。麒麟麦酒(キリンビール)は、ニコン(Nikon)やAGCなどと同様に、三菱が付かない三菱グループの企業であるので、三菱グループであることを知らない人が多いです。コンビニのローソン(LAWSON)も三菱の付かない三菱グループの企業(三菱商事の系列)であるけど、かつてダイエーグループ(現在はイオングループとなっている)となっていました。キリンホールディングス、麒麟麦酒、キリンビバレッジの本社は、中野駅の北側にある中野セントラルパークサウスに入っています。岩手県遠野市は、日本一のホップ(ビール🍺の原料の一つとなっている)の産地として有名であり、11月には、麒麟麦酒(キリンビール)から、一番搾り とれたてホップ生ビールが期間限定で販売されています。ビール🍺の苦味、香り、泡は、ホップによるものであります。詳細は、「キリンビバレッジ」、「麒麟麦酒」、「キリンビール」、「小岩井乳業」、「小岩井農場」、「キリンビバレッジ湘南工場」、「午後の紅茶」で検索。岩手県遠野市も、桜の名所であります。東京の目黒川などで見られている川沿いの桜🌸は、自分(しゃもじ)にとってお気に入りの風景であり、東北の宮城県では、柴田郡大河原町の白石川堤一目千本桜🌸が有名であります。こちらは、東北本線の船岡〜大河原間の車窓から眺めることが出来、シーズンには徐行運転が行われています。詳細は、「白石川堤一目千本桜」で検索。お花見の時は、マナーを守ってもらいたいです。当ブログでは、ヘッドマーク付き電車やラッピング電車(バスや飛行機なども対象)を撮影した時に、内容を纏めた上で話すことにしています。ヘッドマーク付き電車やラッピング電車を撮影しました。という報告で終わりではありません。今回の記事で、TOHOKU Relax(東北リラックス)のことも話題にしたのは、その為であります。現在は、トウ20編成が、Google Pixel 9 Pro(Androidスマホ、ムーミンとのコラボ)📱のラッピング電車🚋となっているけど、昨日は日暮里駅からそれに乗って帰ることが出来ました。Google Pixel(グーグルピクセル)は、Google(グーグル)によって開発、販売されている純正のスマホであり、最新の機種は、Google Pixel 9となっています。昨年(2024年)2月から使っている自分(しゃもじ)のスマホの機種は、前のモデルであるGoogle Pixel 8📱であります。自分(しゃもじ)がスマホデビューしたのは、2017(平成29)年8月25日のことであり、モバイルデビュー20周年の節目の時でもありました。当時は、インスタグラム(Instagram)から生まれた、インスタ映えという言葉が流行語となっていました。小岩井農場で岩手山と桜を撮影し、インスタグラム(Instagram)に投稿したら、インスタ映えすること間違いないです。iPhone📱の最新機種は、iPhone16シリーズであり、Google Pixelと同様に進化しています。ひっぐ〜氏のスマホ📱の機種は、iPhoneであります。一昨日(3月6日)は、H5系(JR北海道所有)のH3編成と、E6系のZ7編成による、はやぶさ・こまち21号(東京 11時20分発、新青森、秋田行き)が、西日暮里駅付近を通過中に、連結器が外れ、急停止するというトラブルが発生していました。こちらは、日暮里駅付近で上野駅を挟んだ地下トンネルを抜けた後に、急勾配を上がっていた後の矢先でありました。これにより、東北新幹線のダイヤが乱れ、原因が判明し、必要な対策が完了するまでの間、新幹線の連結運転をすべて取りやめる方針となったので、山形新幹線つばさ号は福島駅、秋田新幹線こまち号は盛岡駅で、折り返し運転が行われています。半年前の昨年9月19日(奇しくも同じ木曜日だった)には、東北新幹線のはやぶさ・こまち6号で、古川→仙台間走行中に、連結器が外れるトラブルが発生していたけど、当時の当該編成は、秋田発東京行きのこまち6号(E6系のZ12編成)、盛岡始発のはやぶさ6号(E5系のU28編成)でありました。前回は、連結器を強制的に分離するスイッチの裏側から金属片が見つかり、この金属片の影響でスイッチが誤作動した可能性が高いことが判明していたけど、今回は、電気系統の不具合によって発生したと言われているので、再び緊急点検が行われることになります。どちらも大事故に繋がらなくて良かったと思っています。この時には、旅せよ平日！JR東日本たびキュン早割パス(キュンパス)の期間であったので、未使用分の無手数料での払い戻しの対象となっています。ひっぐ〜氏は、一昨日(3月6日)から昨日(7日)に掛けて、キュンパスの2日間用を使って1泊2日の東北遠征に行っていたけど、やはり悪影響がありました。この時に、仙石東北ライン、石巻線、左沢(あてらざわ)線、仙山線、特急湘南号に初めて乗車することが出来たと言っていました。ひっぐ〜氏は、平塚駅前のホテルで1泊していたけど、こだわりの大浴場付きであることから、ホテルルートイン平塚駅北口であることが分かります。昨日東京駅に立ち寄っていたひっぐ〜氏とは交流出来なかったけど、その代わりに2日に交流することが出来て良かったと思っています。3月2日にひっぐ〜氏が日帰りで上京してきた時に、神保町シアターで行われたドラえもん映画祭2025で、「のび太のねじ巻き都市冒険記」と、「のび太のアニマル惑星」を見ていたけど、どちらも大山ドラの作品でありました。その後に、ひっぐ〜氏が、都営新宿線、京王線経由で高尾駅まで移動し、高尾から東京まで、中央快速線のグリーン車(3月14日まで無料開放中)に乗っていたけど、自分(しゃもじ)は、国分寺駅で合流することが出来ました。国分寺駅では、6両編成化された上で国分寺線にやって来た2091Fを撮影することが出来たので、良かったな❗と思っています。西武国分寺線は、5月末から8000系(元小田急8000形)に置き換えられる予定であり、試運転で西武線の池袋駅や西武新宿駅にも入るシーンが見られていました。ダイヤ改正並びに中央快速線のグリーン車サービス開始まで、あと1週間(1瞬間)となってしまいました。山形新幹線では、E8系が追加投入される予定であり、E3系は、来年(2026年)3月をもって定期運用から離脱されることが決まっています。捻出されるE3系の1編成が荷物輸送(はこビュン)専用車両に改造され、今秋から盛岡→東京間を中心に使われる予定となっています。このことは、JAL(日本航空)✈️🇯🇵のボーイング767-300ER型機✈️の一部が、旅客機から貨物専用機(JAL CARGO)に改造されていることと同様であり、JA621J号機もそのうちの1機であります。山手線は、1885(明治18)年3月1日に、日本鉄道品川線として、現在の山手線と埼京線(赤羽線)の一部である品川～赤羽間が開業していたのが始まりであり、当時の路線は、品川～渋谷～新宿～板橋～赤羽で、渋谷、新宿、板橋の各駅の歴史もこの時から始まっていました。同年3月16日には、目白、目黒の両駅(どちらも不動尊に因んだ駅名)が開業していました。当時の路線は、現在とは異なり、非電化で本数が少なかったです。3月1日には、渋谷、新宿、板橋の各駅と共に、開業140周年を迎えていたので、2月8日(土)から3月25日(火)までの予定で、中央・総武緩行線のE231系1編成に、新宿駅開業140周年記念ヘッドマークが取り付けられています。3月2日には、ハイグレード車両であるE655系なごみ(和)による、新宿駅・渋谷駅開業140周年記念号(ツアー列車)が、渋谷、新宿～上諏訪間で運転されていました。成田エクスプレス(E259系による運転)は、2022(令和4)年3月12日のダイヤ改正で、池袋発着が廃止されたけど、池袋の留置線で停泊する運用があるので、非営業でありながら、池袋〜新宿間を走るシーンも見られています。山手線のE235系は、次世代の車両制御システムであるINTEROS(インテロス)が搭載されたE233系の改良版であり、今から10年前の2015(平成27)年3月に量産先行車であるトウ01編成が総合車両製作所新津事業所で落成し、各種試運転が行われていました。同年11月30日に、外回り電車で営業運転入りしていた時に、INTEROS(インテロス)の不具合により、トラブルが続出し、終いには、大塚駅で運転が打ち切られていたことで、出鼻をくじかれていました。その前日の11月29日には、団臨として品川～横須賀間往復で運転されていた時は何事もなかったのに、初日の山手線でのトラブルは衝撃的でした。この時に、JR東日本からのお詫びがあり、再発防止を誓う言葉も述べられていました。このことを受けて、INTEROSのソフトウェアの改修と共に、試運転が念入りに行われ、翌年の2016(平成28)年3月7日に晴れて営業運転が再開されていました。2017(平成29)年5月には、量産車であるトウ02編成が営業運転入りし、ローレル賞の受賞発表も行われていました。E235系は、2016年度のブルーリボン賞、ローレル賞の対象車両にノミネートされるはずだったけど、初日のトラブルにより出鼻をくじかれた為に、2017年度にノミネートされ、ローレル賞受賞車となったのであります。トウ01編成には、ローレル賞のプレートが取り付けられています。2019(令和元)年12月までの間に、E231系500番台の置き換え用として、50本導入され、2020(令和2)年1月20日には、山手線のE231系500番台で最後まで残されていたトウ506編成が運用離脱されたことにより、E235系に統一されていました。山手線のE235系🚃♻️の導入により、捻出されたE231系500番台が10両化の上で三鷹車両センター(八ミツ、中央・総武緩行線)に転用され、10号車に連結されていた4600番台のサハのうちの48両がE235系に編入され、10号車に連結されるようになっています。4600番台の屋根の形が異なっているのは、その為であります。トウ04編成と05編成の10号車は、500番台(完全新造車)であり、屋根の形が従来のE235系と同じとなっています。E235系への編入の対象から外されたサハ4両(4602,4604,4605,4606号車)は、残念ながら転用されることもなく廃車となり、解体されてしまいました。前面の表示は山手線 Yamanote Line、○○、○○方面と交互に表示されており、方面表示に関しては、E231系500番台の流れが組まれています。205系までは、池袋、大崎、品川止まりの列車を除いて、外回り、内回り共に山手線の固定表示となっていたけど、1964(昭和39)年5月19日に、根岸線(京浜東北線の延長部分)の山手駅(神奈川県横浜市中区にある駅)が開業する前は、山手の表示となっていました。2020年には、横須賀・総武快速線に、E235系1000番台(近郊バージョン)が導入され、12月21日に営業運転入りしていました。こちらの編成は、E217系と同様に、基本編成がグリーン車付きの11両(1～11号車)、付属編成が4両(増1～増4号車)となっています。国鉄時代には、通勤型車両は4ドア、近郊型車両の普通車は3ドアが当たり前だったけど、JR東日本では、1994(平成6)年に209系ベースの近郊型車両であるE217系が導入された時に近郊型車両も4ドア車とする方針となり、2000(平成12)年にデビューしたE231系から通勤型と近郊型の共通設計となったきっかけとなりました。普通車の座席は、オールロングシートとなっています。今回の話題であるトウ34編成(クハE235-34F)は、2019年3月に、総合車両製作所新津事業所で製造された編成であり、10号車は、トウ537編成(現在はミツA537編成となっている)から転用されたサハE235-4637号車となっています。3月15日(土)のダイヤ改正では、山手線が朝ラッシュ時に内回り・外回りで各3本、夕ラッシュ時に内回り・外回りで各2本増発される予定であります。トウ07編成は、昨年3月16日のダイヤ改正での運用減により休車状態が続いているけど、今後どうなるのか気になります。山手線では、2030年頃を目処にワンマン運転化される予定であり、現在ワンマン化改造工事が行われています。目白駅は、池袋駅と高田馬場駅の中間にある、島式ホームの駅であり、改札口は1ヵ所(目白通りに面した場所)で、コンコースとプラットホームを結ぶ階段が2ヵ所、エレベーターとエスカレーターが1ヵ所ずつあります。2000(平成12)年に現在の駅舎に改築される前は、場所が狭く、階段が1ヵ所しかなかとたです。目白駅のトイレ🚻は、改札内にあるけど、昨年9月から3月までの予定で改良工事が行われていることにより閉鎖されているので、注意が必要⚠️であります。その間は駅前(改札外)の公衆トイレ🚻を使う必要があるけど、男女別の通常トイレのみで、車椅子対応の多目的トイレ(だれでもトイレ)が設けられていないです。目白駅前を通る目白通りのルーツは、江戸時代に江戸と武蔵国多摩郡清戸(現、清瀬市)を結んでいた清戸道であり、本格的な道路として整備された時に目白不動尊に因んで目白通りと名付けられていました。目白駅の由来は、周辺にある目白不動尊であり、こちらは豊島区高田(都電荒川線(東京さくらトラム)の学習院下停留場付近)にあります。目黒駅のほうも、目黒の地名と同様に、目黒不動尊が由来であり、奇しくも目白駅と同時に開業していたのであります。白61系統の目白駅前バス停の新宿方面の乗り場は、目白駅前と目白駅前(川村学園前)の2ヶ所あるけど、目白駅始発のホテル椿山荘東京行き、学05系統(日本女子大学構内まで無停車)は、川村学園前から出ています。目白駅での折り返し場は、坂を下った場所の線路沿いにあり、ターンテーブルも設けられています。目白駅付近にある大学は、学習院大学🏫と日本女子大学🏫であり、目白駅から学習院大学のキャンパス🏫の西門までが目と鼻の先となっています。一方の日本女子大学(文京区目白台)🏫の目白キャンパスは、目白駅からバス🚌が便利であるけど、目白、雑司が谷、護国寺の各駅から徒歩で行くことも出来ます。都営バスの学05系統🚌は、日本女子大学の構内に乗り入れるので、休学日(日曜、祝日)には運休となります。復路の目白駅行きは、付属の豊明小学校前に停車するので、道路の横断を避ける為の配慮となっています。日本女子大学は、西生田キャンパス(川崎市多摩区西生田、人間社会学部)もあったけど、2021年3月に目白キャンパスへの統合によって廃止されていました。学習院女子大学(学習院大学の系列校)🏫は、学習院大学とは別の場所(新宿区戸山)にあり、西早稲田、高田馬場、早稲田の各駅からのアクセスとなるので注意⚠️が必要であります。目白大学の新宿キャンパスや目白研心中学校・高等学校は、目白が付くけど、JR山手線の目白駅から大幅に離れているので、注意が必要⚠️であります。最寄り駅は、西武新宿線の中井駅、東京メトロ東西線の落合駅、都営大江戸線の落合南長崎駅であり、目白駅前からは落合南長崎駅まで都営バスで行くことになります。このことは、お茶の水女子大学(付属の学校を含む)🏫が、御茶ノ水駅ではなく、東京メトロ丸ノ内線の茗荷谷駅付近(文京区大塚、御茶ノ水駅から3駅)にあることと同様であります。目白駅前にあるトラッド目白は、2014(平成26)年11月にオープンした4階建てのレストラン🍴などの入った商業施設であり、以前コマースビルとなっていました。こちらは地下道と直結しているので便利であります。JR東日本ホテルメッツ目白🏨は、その名の通りのJR東日本系列のホテルであり、3階にスターバックスコーヒー(STARBUCKS、スタバ)☕があります。こちらには、フィオレンティーナというイタリアンレストランがあったけど、2020年10月5日に閉店となったのが残念であります。JR東日本ホテルメッツ目白のある場所は、目白貨物駅の跡であり、周辺に切手の博物館もあります。JR東日本ホテルメッツは、目白のほか、渋谷、駒込、秋葉原、五反田、高円寺、武蔵境、国分寺、立川、東京ベイ新木場、赤羽、大森、川崎、横浜鶴見、横浜、横浜桜木町、溝ノ口(武蔵溝ノ口)、かまくら大船、浦和、船橋、津田沼、水戸、宇都宮、長岡、新潟、福島、北上、八戸、札幌にもあるけど、いずれも駅に近い場所にあります。詳細は、「トラッド目白」、「JR東日本ホテルメッツ目白」、「切手の博物館」で検索。目白駅から東京メトロ副都心線の雑司が谷駅までは、徒歩10分程度であり、振り替え乗車の時に活用されています。JR山手線の高田馬場駅は、1面2線の島式ホーム(1番線が外回り(池袋、上野方面)、2番線が内回り(新宿、渋谷方面)で、鉄腕アトムのテーマの発車メロディー🎵が使われています。改札口は、早稲田口と戸山口の2つがあるけど、後者のほうは新大久保寄りのガード下にあります。西武新宿線との連絡改札は、早稲田口側と中央の橋上連絡改札側の2ヶ所あり、中央の橋上連絡改札では、西武線側が拡幅され、コンビニ(トモニー、ファミリーマート)などの店舗が設けられるようになっています。エレベーター🛗は、早稲田口側にあります。鉄腕アトムの発車メロディーは、JR武蔵野線の新座駅(埼玉県新座市)でも使われているけど、こちらはバージョンが異なっています。新大久保駅は、1914(大正3)年11月15日に開業した、島式ホームの駅であり、前述の目白駅と並ぶ山手線の単独駅となっています。駅舎が改築され、以前よりも広くなったけど、上野駅の山手線、京浜東北線ホームと同様に、発車ベルが守られていました。新大久保駅に導入された発車メロディーは、新宿駅を皮切りに導入された山手線標準タイプで、ワンマン化を見据えた状態となっています。新大久保駅のエレベーター🛗は、スペースの関係により、2階にあるプラットホームから4階に上がり、進んだ場所にある別のエレベーターで1階まで下がる方式となっています。こちらには、ICカード専用の出口改札もあります。新大久保駅のトイレ🚻は、改札内にあり、改築と共に拡張、洋式化🚽され、だれでもトイレ🚻♿🚽も設けられるようになっています。新大久保駅の駅ビルは、「Kimchi, Durian, Cardamom,,,」であり、シェアダイニング、ファクトリーキッチンのあるフードラボとなっています。西側にある中央・総武緩行線の大久保駅へは徒歩圏であり、振り替え乗車の時に活用されています。新大久保駅周辺は、大阪市生野区(JR大阪環状線の鶴橋、桃谷の両駅、近鉄大阪線、大阪メトロ千日前線の鶴橋駅付近)にある大阪コリアタウンなどと並ぶコリアンタウンであり、韓国料理店が軒を連ねています。詳細は、「新大久保 コリアンタウン」で検索。新大久保駅のある新宿区百人町の由来は、将軍直轄の軍団である、鉄砲百人組の同心(与力の下の身分の下級役人)たちの組屋敷があったことであります。新宿区百人町(新大久保駅付近)にあるJCHO 東京山手メディカルセンター🏥は、新大久保駅から徒歩5分の場所にあり、高田馬場駅と東中野駅を結ぶ関東バスの百01系統(百人町線)🚌😸はJCHO東京山手メディカルセンター🏥の前にバス停があるので、とても便利であります。こちらは日中1時間に1本程度しかないので注意が必要⚠️であります。新宿駅の山手線乗り場は、内回り(渋谷、品川方面)が14番線、外回り(池袋、上野方面)が15番線であり、中央・総武緩行線との乗り換えに便利であります。山手線のE231系500番台からE235系への置き換えの過度期には、新宿駅で、E231系500番台のビフォーアフターでの乗り継ぎシーンが見られていました。十の字状のオーバークロス駅である秋葉原駅では、山手線の時代に2階に発着していたけど、転用されてからはその上の3階に発着するようになっています。駒込駅は、桜🌸の名所が近くにあり、駅構内にツツジが咲き誇ることになっているので、福島県の浜通り地方(双葉郡富岡町)にある常磐線の夜ノ森駅と同様の雰囲気となっています。駒込駅のバリアフリー工事によりツツジの一部が伐採され、のちに再生されていたけど、こちらは、夜ノ森駅が東日本大震災に伴う原発事故で被災した時にツツジが伐採され、再生していたこととの共通点があります。駒込駅の駅舎は、西側(巣鴨、池袋寄り、橋上駅舎)と東側(田端、上野寄り、下の駅舎)となっており、西側にある駅舎は、北口と南口に分かれています。東京メトロ南北線への乗り換えは、西側駅舎の南口から行くことになります。山手線の駒込駅の発車メロディーは、ソメイヨシノの発祥の地であることから、童謡・唱歌の「さくらさくら」となっています。小金井市にあるJR中央快速線の武蔵小金井駅の発車メロディーも、小金井桜や小金井公園に因んで「さくらさくら」となっているけど、こちらはバージョンが異なっています。「さくらさくら」は、近鉄特急の吉野駅到着前のチャイム曲にも使われているので、奈良県吉野郡吉野町(吉野山)の桜🌸に因んでいることが分かります。駒込駅付近にある六義園(りくぎえん)は、都立の庭園であり、桜や紅葉の名所でもあります。読み方は、「ろくぎえん」ではなく、「りくぎえん」となっています。詳細は、「六義園」で検索。日暮里駅西口付近にある谷中銀座商店街は、1996(平成8)年の4月1日から10月5日に放送されていたNHK朝の連続テレビ小説「ひまわり」のロケ地であったことで有名であり、一昨年3月8日にひっぐ〜氏と一緒に散策していました。当時は、ひっぐ〜氏が仙台から品川まで、E657系のK4編成による特急ひたち14号(仙台始発だった)で移動していたけど、品川駅で合流していました。昨年3月16日のダイヤ改正では、品川〜仙台間直通の特急ひたち号の下り1本、上り2本の時刻が変更され、下り列車は、ひたち19号→21号、上り列車は、ひたち14号→12号、26号→22号となり、ひたち19,14,26号がいわき発着となっていました。ひたち3,13,30号に関しては、従来通りであります。そのうちのひたち3号は、ひたち号で唯一柏駅に停車する列車であり、松戸駅に停車していた頃の名残があります。本年(2025(令和7)年)3月15日のダイヤ改正では、平日のときわ53,54号が上野発着から品川発着に変更され、土休日と揃えられると共に、定期の常磐線特急が、全て品川駅発着となります。谷中銀座商店街の名物は、谷中メンチであり、肉のサトーと肉のすずきが有名であります。谷中銀座商店街の日暮里側の入口にある夕やけだんだんは、階段であり、夕景🌇を眺めることが出来ることによって名付けられていました。こちらには、鶴見線の扇町駅などと同様に、猫😸が集まる場所となっています。詳細は、「谷中銀座商店街」、「谷中メンチ」、「肉のサトー」、「肉のすずき」、「夕やけだんだん」で検索。巣鴨のとげぬき地蔵の高岩寺や巣鴨地蔵通り商店街は、巣鴨駅(JR山手線と都営三田線の駅)と、都電荒川線(東京さくらトラム)の庚申塚停留場を結ぶ商店街(旧中山道の一部)であり、毎月4の付く日(4,14,24日、次回は、3月14日(金))には、巣鴨のとげぬき地蔵尊で縁日が行われることにより、おばあちゃんの原宿として賑わうことになります。縁日となっているので、都電の貸切が出来ない状態となっています。とげぬき地蔵では、病気の治癒改善にもご利益があると言われているので、おじいちゃん👴やおばあちゃん👵たちで賑わうのもそのはずであります。地蔵通り商店街の庚申塚停留場側の入口には、巣鴨猿田彦大神庚申堂があるので、こちらが庚申塚の由来となっています。詳細は、「巣鴨高岩寺」、「とげぬき地蔵尊」、「巣鴨地蔵通り商店街」、「巣鴨猿田彦大神庚申堂」で検索。東京のカレーうどんの名店は、巣鴨駅付近に本店のある「古奈屋」であり、丸の内オアゾや横浜ジョイナスにも支店があります。古奈屋のカレーうどんは、カレールー、かつおだし、かえし、麺(うどん)へのこだわりもあり、ミルクも加えたまろやかな味となっているという特徴もあります。巣鴨本店のある場所は、巣鴨地蔵通りの入口やとげぬき地蔵尊の近くであり、都電の庚申塚停留場からも歩いて行くことも出来ます。食べログの投稿によると、完食後のどんぶりに、「ありがとう」のメッセージが出てくることを知りました。このことは、京都発祥のこってりラーメンの店である天下一品のどんぶり🍜に、「明日もお待ちしてます。」のメッセージがあることと同様であります。詳細は、「古奈屋」、「巣鴨 カレーうどん」で検索。天下一品は、ひっぐ～氏おすすめのラーメンの店であり、ひっぐ～氏の地元である樟葉(くずは、大阪府枚方市)にも店舗があります。詳細は、「天下一品」、「天下一品ラーメン」で検索。東京染井温泉SAKURA♨️🌸は、JR山手線🚃♻️と都営三田線🚇の巣鴨駅から徒歩🚶またはピンク色の無料送迎マイクロバス(東京スイミングセンター🏊の送迎を兼ねている)🚐で行くことになるけど、都電荒川線(東京さくらトラム)🚃🌸の庚申塚、新庚申塚の両停留場から徒歩で行けるので、都電沿線で唯一の温泉銭湯以外の日帰り温泉施設♨️となっています。こちらへは、駒込駅から歩いて行くことも出来ます。山手線沿線の日帰り温泉浴場をお探しなら、巣鴨の東京染井温泉SAKURA♨️🌸に行こうということになっています。詳細は、「東京染井温泉SAKURA」または「巣鴨 染井温泉」で検索。伊東園ホテルズでは、本年1月13日から、岩手県盛岡市の盛岡つなぎ温泉(繋温泉)にある湯守ホテル大観も加わっていたので、北東北エリアの温泉地にも進出していました。こちらも、経営破綻した老舗ホテルが買収されたものとなっており、以前は大観による運営となっていました。伊東園ホテルズによる温泉ホテルは、夕食時のアルコールドリンクの飲み放題サービスが宿泊料金に含まれているのが特徴であるけど、当然のことながら、飲酒運転防止により、朝食の時には行われていないです。だからと言って飲みすぎや泥酔状態の入浴には注意してもらいたいです。泥酔状態で入浴するのは危険なのでそのはずであります。他の系列のホテルの場合は、アルコールドリンクが別料金となっています。盛岡つなぎ温泉は、東北自動車道の盛岡インターから行くことになるけど、東北新幹線の盛岡駅からは、送迎バスも出ています。福島県(南東北エリア)にある伊東園ホテルズの温泉ホテルは、飯坂温泉の伊東園ホテル飯坂 叶や、あだたら高原岳温泉の鏡が池 碧山亭、会津東山温泉の東山パークホテル新宿風月、磐梯熱海温泉の伊東園ホテル 磐梯向滝であり、そのうちの伊東園ホテル飯坂 叶やに泊まったことがあります。詳細は、「湯守ホテル大観」、「盛岡つなぎ温泉 湯守ホテル大観」、「伊東園ホテルズ」で検索。東急電鉄では、今夏を目処に、大井町線に6020系の各停バージョン(5両編成)が18本導入され、9000系や9020系が置き換えられる予定となっています。その第一陣となる6151Fが、逗子駅から長津田駅まで甲種輸送されていました。9000系や9020系は、西武鉄道にサステナ車両として譲渡され、支線区で使われる予定となっています。そのうちの9105Fがフライングで運用離脱され、西武線入りへの準備が行われます。阪急電鉄では、2月24日、新2000系(新2300系の神宝線バージョン)が宝塚線で営業運転入りしていました。神戸線では、秋頃に営業運転開始予定となっています。相模鉄道(相鉄)では、来年度から13000系が導入されるという情報が入ってきました。こちらは、海の生き物がイメージされたデザインであり、詳細は今後発表されることになります。これにより、8000系が置き換えられることが予想されているので、見掛けた時には撮影するようにしています。京成電鉄では、新型車両の3200形が2月22日にデビューしていました。こちらは編成組み替え可能(フレキシブル)な車両であり、貫通ドアが中央に設けられたスタイルで、座席はす、オールロングシートで、運転台後部の座席が廃止されています。初回導入分の6両は、京成成田、成田空港、ちはら台寄りが2両、京成上野、押上、松戸寄りが4両編成となっているので、2+4の6両編成に加え、4両単独のワンマン列車(金町線、東成田線・芝山鉄道線、千葉線・千原線)にも使うことが出来ます。現時点では、6両編成で使われることになっており、2月23日は、京成成田 20時23分発の快速京成高砂行き(京成高砂駅からは普通列車の押上行き)に使われていたことを聞きました。こちらは阪急新2000系と同様に、当面1編成しかないので、乗りに行く時にハードルが高い状態であります。こちらに乗りに行きたくても行かれない状態となっています。25日の午前中に宗吾車両基地(宗吾参道車庫)に入庫してから運用がない状態であったけど、3月3日に運転が再開されていたことを聞きました。本日(3月8日(土))には、東武アーバンパークラインで、80000系がデビューし、明日(3月9日)から一般での営業運転に入る予定なので、乗りに行きたいと思っています。JAL(日本航空)✈️🇯🇵のエアバスA350-1000型機✈️🇯🇵は、羽田〜ニューヨーク(JFK)🇺🇲、ダラス線🇺🇲、ロンドン線🇬🇧のJL43,44便で好評運航中となっています。一方のJL41,42便は、ボーイング787-8型機✈️で運航されています。5月1日からは、JALのエアバスA350-1000型機✈️🇯🇵が、羽田〜パリ線🇨🇵にも就航する予定であり、その後羽田〜ロサンゼルス線🇺🇲に就航することになります。JALのエアバスA350-1000型機は、2月12日から3月29日まで、羽田〜シンガポール線(JL37,36便)🇸🇬に使われています。ANA(全日本空輸)✈️💙では、国内線用のボーイング787-10型機のJA985A号機が1月31日に羽田空港に到着していたので、5機目となっていました。2月8日の初便は、羽田〜沖縄(那覇)線と広島線に入っていたのであります。昨年3月20日は、東京駅でのあーにゃと伊藤蒼姫氏😸のオフ会であるもっふ会に行き、幸せを味わうことが出来て良かったです。9月15日は、あーにゃと伊藤蒼姫氏😸が出てきた浴衣撮影会、4日に玉川せせらぎホール(等々力)で行われた舞台に行かれなかったのが残念でした。12月1日は、五反田にあるGOTANDA G7G7で行われた、「セカイべフェス vol.62」で、おさんぽ娘のメンバーと再会することが出来ました。1月11日は、渋谷近未来会館で行われていたMI・RA・Iスーパーライブ2025で、ぽけっとファントムを見たことにより、本年(2025(令和7)年)の自分(しゃもじ)初のヲタ活(ドルヲタ($ヲタ)活動)となりました。2月8日は、町田ターミナルプラザ で、ポジモンこと ポジティブモンスターの無銭ライブが行われていたけど、土曜出勤 により行かれなかったのが残念でした。2月16日は、新宿アルタ(ALTA)のキースタジオで行われた、「アイコレ〜 さようなら ALTA KeyStudioSP!!!〜」で、1学期の前髪(まえがみちゃん)を見ることに大成功しました。この時に、桜木真子氏と1年ぶりに再会し、昨年6月に追加された、葵りあら、双葉美瑠、柊優奈、胡桃りり各氏と初対面することも出来ました。新宿アルタ(ALTA)は、残念なことに2月28日をもって閉館となってしまいました。3月1日には、恵比寿CreAto(クレアート)で行われていた、ポジモンことポジティブモンスターと、ひまわりが咲く頃が出てきたICOLONY IDOL LIVEに行ってきました。この時に、星乃愛璃咲🐰🍓、和田茜両氏と再会することや、他のメンバーと初めて出会うことに大成功しました。あれから1週間(1瞬間)経ってしまいました。詳細は、「ポジティブモンスター」、「ひまわりが咲く頃に」で検索。日光東照宮の木彫像の一つである三猿🐵は、「見ざる、言わざる、聞かざる」の意味があり、「幼少期に悪事を見ない、言わない、聞かないほうがいい」、「自分に不都合なことは見ない、言わない、聞かないほうがいい」と言われています。このことに基づいて、自分(しゃもじ)が嫌がるような(不都合である)NGワードなどは一切書かないようにしています。当ブログでは、鉄道やバスの車両や運用のことに関することだけでなく、沿線の名所や美味しいもの😋🍴💕などに触れていくことにしています。過去の記事と同じような内容だけど、文章の一部を変えて投稿するようにしています。こちらは飛ばしても構いません。山手線の時刻、運賃、運行状況などの詳細は、JR東日本のホームページを見るか、「山手線」で検索願います。東北リラックスなどの各種ラッピング電車の撮影には、マナーを守ってもらいたいです。今宵はここまでに致しとうござりまする。
おらら 交通
音威子府〜幌延特にここはヤバいです❗️1994年の路線図。当時は深名線もありました。音威子府〜幌延 確認してみると音威子府 現存筬島 現存神路 1985年廃止佐久 現存琴平 1990年廃止天塩川中川 現存下中川 2001年廃止歌内 2022年廃止問寒別 現存糠南 現存上雄信内 2001年廃止雄信内 2025年春 廃止決定安牛 2021年廃止南幌延 2025年春 廃止決定上幌延 2021年廃止幌延 現存今現存の普通列車しか停まらない駅もヤバいです問寒別、佐久は集落がありますこの2駅を一部の特急停車駅にしても良さそう筬島、糠南が危なそう幌延から糠南21世紀に入ってから半世紀で5駅も廃止に😱幌延から糠南まで21kmもあります京浜東北線東京から鶴見東京から南浦和くらいの距離雄信内駅 2025年春廃止決定赤色が集落 青色が駅です。実は駅周辺にもかつては住宅や商店がありました。学校もありました。赤色の集落には、JA系列のスーパーがあります。赤色の集落から青色の駅まで徒歩35分かかります。距離は2.8kmです。雄信内駅 駅舎 線路側から撮るモザイクかけています2019年撮影やはり綺麗ですねーー駅のトイレはボットンまぁ、そりゃーそうだー南幌延駅 2025年春廃止決定板張りのホーム夕方は綺麗😍右側に小屋があって、そこが待合室駅ノートがある2019年撮影南幌延駅は、安牛と上幌延の中間だから廃止が4年免れた。駅の維持費は幌延町で負担してる(2021年4月から)安牛駅から2.5kmしか離れていなく、徒歩でも行ける距離。徒歩35分。南幌延1959年の開業。安牛は1925年開業。安牛駅周辺は本当に人が住んでた。学校もありました。実は安牛駅の方が格上佐久駅長野ではありません駅周辺に郵便局があります。話がズレます琴平って四国じゃない。佐久は長野県ではない。神路は信号場としての役割がある。今行こうとしたら難易度が高い。超秘境駅 2001年に廃止された上雄信内駅は1日に2往復しか止まってなく、降りる難易度は高かった。ある秘境駅専門家によると、上雄信内駅を降りようとしたら運転士に「何もないけど本当に降りていいの？」って聞かれたらしい。それくらいの秘境駅だった。 秘境駅専門家って牛山さんだった記憶がある。 国道40号線からも入るのが難しい。陸の孤島みたいだ。 2001年に宗谷本線の下中川、上雄信内、芦川と3駅廃止された。この年も無人駅の削減が行われてた。令和の駅削減は本当にリアルなもの。宗谷本線 この区間が1番ヤバいと思います。秘境駅沢山あるから。平成前半の廃止駅も紹介してみました。ありがとうございましたよかったら、こちらも合わせてお読みください『宗谷本線 幌延〜稚内 こんなに駅が減った』幌延〜稚内幌延 現存南下沼 2006年廃止下沼 現存豊富 現存徳満 2021年廃止芦川 2001年廃止兜沼 現存勇知 現存抜海 2025年春に廃止決定南稚内 …ameblo.jp
紅葉まてぃっく
701系・青い森鉄道701系701-2＋700-2新塗装というかラッピング青森駅ビル以前より工事をしていましたが完成しましたね。かなり綺麗で最近青森駅前は寂しくなる一方だったので嬉しい光景です。青森にて701系N16＋？快速青森ディーゼルカー普通列車青森には以前から五能線直通と津軽線から来る気動車の運用がありましたが今回のダイヤ改正で廃止になります。スーパーつがるとの共存期間は1年でした…2025年3月3日青森・新青森にておわり
テツ×クル～鉄道・自動車の撮影日誌～
3月12日、西武線内で列車撮影を行いました。まず朝は西武池袋線練馬高野台駅で撮影を行いました。目的はダイヤ改正で廃止となるメトロ車の「快速 小手指」行きとメトロ車8連の「準急 所沢」行きを撮影することです。前者のこの日の充当車がメトロ10000系10123F(3色LED車)でした。フルカラーLED車が来て欲しかったのですがね…。またこのほか同時間帯に40000系のプリンスアイスワールドラッピング電車も来るので、それも撮影しました。撮影時の天気は曇りでした。3.12(水)＠西武池袋線練馬高野台駅4203レ 準急 小手指行き 西武40000系40106F(プリンスアイスワールド東京公演・横浜公演開催記念トレイン)2103レ 急行 飯能行き 西武6000系6154F4801レ 準急 清瀬行き 西武40000系40158F3551レ 快速 小手指行き 東京メトロ10000系10123F2105レ 急行 飯能行き 西武6000系6110F4803レ 準急 所沢行き 東京メトロ17000系17190Fこちらもご覧ください！(ブログランキング)
yasooの鉄道ブログ
こんにちは～。yasoo です。今朝のブログにも書きましたが、タイトルのトミーテックLIVEをワクワクしながら視聴しました。ストラクチャーの踏切セットから始まり、品数としてはかなりの数が製品化発表されましたね。その中から筆者の気になった物だけ取り上げたいと思います。117系サンライナー数ヶ月前に同じくトミーテックLIVEにて製品化発表が有ったのですが、その時にはHO製品でガクッとなったのですが、Nでの製品化要望が多かったようで発売に踏み切ったみたいです。筆者も岡山には僅かの期間単身赴任していた事もあり、気になる存在ではあります。ただ、このカラーリングは実際には見たことも無いし、価格高騰もありスルーになってしまいそうです😅201系 スカイブルーLIVEも終わりかな、今回は被弾無しかと思っていたら地元車両が製品化発表となりました。非HG製品でこの価格はなかなか厳しいのですが、数多く所有する地元車両と一緒に走らせてみたいなと思うので購入に向け予算の遣り繰り検討しなければと思います。数多く製品化発表がありましたので、詳しくは16時以降に更新されるトミックスHPにてご確認ください。鉄道模型 トミックス 公式サイト｜株式会社トミーテック鉄道模型 トミックス 公式サイト（トミックス鉄道模型の最新情報が満載）www.tomytec.co.jp今回はここまでです。また、見てください。
ハイパーセントラル21号のブログへようこそ
先日、ドクターイエローのＴ４編成がＪＲ東海・浜松工場に入場しましたが、早くも編成をバラされ解体作業が進行中のようです。 まだＪＲ西日本のＴ５編成が活躍中ですが、一足お先にＴ４編成は戦線離脱。なお、搭載されていた検測機器は予備機器として活用もあるような。 で、検測機器の搭載が少ない先頭車の７号車は名古屋のリニア鉄道館にて保存との事ですね。工場敷地内に置かれた最後のＴ４編成が見えましたのでその様子から。
富士山南麓Ⅱ
４時の目覚ましで起きてＪＲ東海の運行情報を見るとサンライズは通常運行５０８７レはＰＦ撤退なのかこれも検証しなければならない尚且つ早く行けば鮫が撮れそうなので沿線へ間に合った～今朝も４時半からスタートです2068レ EF66-127月がまだ残っています３０分すぎて5085レ EF210-367 JFEスチールJFEスチール定刻サンライズ瀬戸＆出雲ケツ撃ち今朝は遅延無しで来ました5086レ EF65-2097塩沢踏切鳴動今日も代走でしたよ3071レ 代EF65-2085５時台最後まで見送ってきました５０８７レはＰＦではなく桃でした今日から置き換わったのかな～5087レ EF210-109終了～さあ帰ろう
『乗り鉄』中心ブログ(踏破編)
今回の【駅】シリーズは、京都府南東端、府内唯一の村である南山城村の東寄り、三重県との府県境近くの山あいの農村地帯に位置する関西本線の駅で、月ヶ瀬梅林で有名な奈良市月ヶ瀬地区(旧・月ヶ瀬村)への玄関口であり、観梅シーズンには月ヶ瀬梅林とを結ぶ臨時バスが運行される京都府最東端の駅、月ケ瀬口駅 (つきがせぐちえき。Tsukigaseguchi Station) です。 駅名 月ケ瀬口駅 (駅番号なし) 所在地 京都府相楽郡南山城村 乗車可能路線 JR西日本：関西本線 隣の駅 亀山方・名古屋方……島ケ原駅 (三重県)加茂方・JR難波方……大河原駅 訪問・撮影時 2024年2月 駅概要 駅形態……………地平駅(1951年追加開業)。駅舎………………南西側に1965年12月改築の平屋建て駅舎あり。出入口……………南側のみ。北からは約160m東のトンネルor約110m西の陸橋を通って南へ。車いす対応………×(駅出入口～駅舎内は段差なし。但しホーム出入口と跨線橋は階段のみ。 車両(キハ120形)もステップがあり非対応)。点字ブロック……駅出入口～駅舎内～各ホーム間に整備。駅前広場…………×(駅舎南側の坂下道路沿いにバス停留所あり)。駅舎です。東を望む。駅開業から14年後の1965年(昭和40年)12月に改築された平屋建て駅舎が健在です。出入口に段差がありますが、階段のほかスロープが設置されているため、駅舎内までは段差なく移動可能です。駅前広場はありません。2023年まで手前の更地部分に商店跡がありました。駅前広場はありませんが、下写真右手の坂下に道路が広くなっている箇所があり、そこにバス停留所が設けられています。駅前です。西を望む。右前方には石碑がありますが、何の石碑だったのか確認を忘れました…。左前方は商店跡です。また、左手の坂道を下ればバス停留所に到達します。駅周辺は起伏に富んでおり、概ね西が高く他の三方は低いです。周辺一帯は農村地帯で、駅近くの斜面に集落が形成されています。商店は見られません。写真奥の高台には相楽東部広域連合立笠置中学校があります。お笑いコンビ「コロコロチキチキペッパーズ」のナダルさんの出身校だそうです。また、中学校の校門脇から右へ逸れて、関西本線を陸橋で渡って北側へ回り、さらに農村集落や茶畑の中を西へ進むと、丘陵地に開発された月ヶ瀬ニュータウンに到達します(駅の約550m北西)。しかし、ニュータウンには空き区画が多く、思うように分譲が進んでいないようです…。今後が心配ですね…。こちらは駅南側より駅舎方(北)を望む。手前の道路沿いにはバス停留所があります。坂道を登ると右手に駅舎があります。坂下より駅舎を撮影。北東を望む。駅舎南側は崖になっていて、崖下には東側から駅へアクセス可能な通路があります。駅前です。南を望む。左手に駅舎があります。正面の坂下にバス停留所があります。南側は標高が下がっており、斜面に集落が形成されています。約450m南の低い所を、木津川が東から西へ流れています。また、7kmほど南下すると、南山城村を出て奈良県奈良市月ヶ瀬地区(旧・添上郡月ヶ瀬村)に入ります。さらに進むと、駅から9kmほどで観光地の月ヶ瀬梅林に到達します。通常期は月ケ瀬口駅と月ヶ瀬地区を結ぶバス路線はありませんが、月ヶ瀬梅林の観梅シーズンは臨時で駅と梅林を結ぶ路線バスが運行されます(運行日・時刻は事前に要確認)。こちらは東側から駅方向(西)を望む。駅東側は低地で、坂を登ると駅舎に到達します。東側の坂道から駅舎を見上げました。駅前です。東を望む。左の高台に駅舎があります。駅東側の低地にも集落が形成されています。低地に下りて左折し、関西本線の築堤をトンネルでくぐると駅北側へ抜けられます。トンネルは古いレンガ造りのものと新しいボックスのものが並行して設置されています。駅北側です。ホームより北を望む。駅北側も低地で、住宅は少ないです。正面には「道の駅 お茶の京都みなみやましろ村」があります。駅から約500mの距離で、徒歩圏内です。列車の待ち時間に行くことが可能です。道の駅内にはレストランや土産物店などがあります。私の訪問日(土曜日)は駐車場が埋まっていて、賑わっていました。駅舎内です。上写真は東を、下写真は北を望む。月ケ瀬口駅は簡易委託駅ですが、窓口営業時間は月曜日～金曜日(祝日・休日を除く)の7:00～15:00のみです。私の訪問日(土曜日)は窓口にシャッターが下ろされていました。駅員配置………簡易委託駅(出札窓口は基本的に平日の7:00～15:00に営業。 無人時は無人駅と同様、乗車時に整理券を受け取り車内精算)。自動改札機……なし(そのまま乗車して下さい)。ICカード………利用可(但しカードリーダーは乗車列車の車内にあります。 また、JR東海エリア内からICカードで乗り越しの場合は 全区間現金精算になります)。幅広通路………○(ラッチの左側通路は車いす通行可能。点字ブロック設置。 尚、ホームとの段差や跨線橋が階段のみで、 車両もステップ付きなので、車いすの場合は自力で駅を利用できません。 当駅にて乗降の場合は事前にJR西日本へお問い合わせ下さい)。窓口……………出札窓口(改札跡の右手前)。自動券売機……なし(有人時は出札窓口できっぷを購入して下さい。長距離きっぷも発売。 無人時の場合は無札で入場し、乗車時に整理券をお取り下さい。 車内や下車駅での精算になります)。自動精算機……なし(車内精算です。乗り越しの場合は事前に運転士へ申し出て下さい)。他改札設備……きっぷ回収箱(改札跡のラッチ内ホーム側に設置)。トイレ…………○(改札内に男女共用の設備あり。多機能トイレなし)。駅舎内設備……待合所(ベンチあり)。売店……………なし(駅外坂下のバス停前に飲料自動販売機あり)。コンビニ………なし(1km圏内に店舗はありません)。そして改札跡を通って右へ進むと下り加茂・JR難波方面ホームとトイレがあり、左の跨線橋を上がると上り亀山・名古屋方面ホームです。下りホームとの段差、上りホームヘの跨線橋とも階段しかありませんので、月ケ瀬口駅はバリアフリー非対応です。下りホーム行きの通路です。東を望む。前方へ進むと階段を登り、下りホームに到達します。途中で右へ曲がるとトイレです。右手に改札跡があり、後方に上りホーム行きの跨線橋があります。左側がトイレです。男女共用で、多機能トイレはありません。こちらは上りホーム行きの跨線橋です。西を望む。階段しかなく、屋根もありません。左手に改札跡があり、後方に下りホーム行きの通路とトイレがあります。ホーム側より改札跡を撮影。南を望む。左側に下りホームとトイレがあり、右側に上りホーム行きの跨線橋があります。改札跡を出て右へ曲がると駅出入口です。改札跡の左前方には出札窓口があります。そして、改札跡の正面には待合所(ベンチ)があります。上りホームに設置の建植式駅名標です。非電照式で、反射材が使用されていないJR西日本の新タイプです。下部は関西本線非電化区間のラインカラーである青紫色(？)が使用されています。尚、関西本線非電化区間には駅ナンバリングが導入されていません。こちらは下りホーム待合所に設置の壁掛式駅名標です。非電照式です。縦型の駅名標です。駅構造……地平駅(築堤上。東南東～西北西方向)。カーブ地点にホーム有。配線………相対式ホーム2面2線(交換可能駅)。のりば番号は付与されていません。右ホーム(駅舎側ホーム)は下り加茂・JR難波方面、左ホーム(反対側ホーム)は上り亀山・名古屋方面です。1951年に開業した比較的新しい駅という事もあり、両ホームの位置はほぼ揃っています。 ホーム有効長……下りホーム7両分(但しJR難波方(手前側)の3両分のみ使用)、 上りホーム6両分(但しJR難波方の2両分のみ使用)。 ホームドア………なし。ホーム幅…………全体的にやや狭いです。点字ブロック……下りホームはJR難波方の3両分、 上りホームはJR難波方の2両分に整備。上屋(屋根)………×(待合所の庇は線路際まで届いていません)。ホーム上設備……待合所(ベンチ有)。各ホームとも名古屋方の4両弱分は使用しておらず、柵により立入禁止になっています。JR難波方の端にホーム出入口があり、下り線ホームは階段と通路で、上り線ホームは跨線橋で、それぞれ駅舎・出入口に通じています。下りホームJR難波方のやや離れた所に駅舎・出入口があります。1枚目は跨線橋より・2枚目と3枚目は下りホームより、4枚目は上りホームより、全て亀山方・名古屋方を望む。1枚目は下りホーム(左)より、2枚目は上りホーム(右)より、全て加茂方・JR難波方を望む。ホームの土台を見れば駅の歴史の長さが分かります。当駅は開業して記事投稿時点で74年です。また、ホームは高台にあるため見晴らしが良好です。下り線ホームには、月ヶ瀬梅渓(月ヶ瀬梅林)の大きな広告が設置されています。下り線ホームの待合所です。側壁には地元・笠置中学校の生徒による絵画作品が描かれています。1枚目は上りホームより、2枚目は下りホームより、全て亀山方・名古屋方を望む。ホームの名古屋方は使用停止中のため、実質のホーム有効長は短いですが、線路有効長は幹線輸送時代の名残で長いままです。この先、築堤区間で左へカーブしますがすぐに地平区間になり、山林の中を走るようになると程なく三重県伊賀市に入ります。その後も山間部を走り続けますが、やがて北東に進路を変え、右手に市街地が見えてくると山間部を出て島ケ原駅へと至ります。1枚目は下りホームより、2枚目は上りホームより、全て加茂方・JR難波方を望む。ホーム端の先に階段、通路、跨線橋があり、下りホーム側にある駅舎・出入口に通じています。この先、掘割区間や築堤区間で山間部を西北西～北北西へ走り、中にはトンネルもあります。その後は大きく左へカーブして渋久川を渡り、その渋久川の谷を左に見て西南西へ進むと、やがて谷に形成された南山城村の中心部に沿って走ります。右側には山家迫っています。そして南山城村役場の裏手を走ると中心部は終わり、右側に山が、左側に木津川が迫るやや険しい区間を走ると、大河原駅へと至ります。 あとがき 下車(乗車)時・・・2024年 高台に位置する相対式ホーム2面2線の交換可能駅で、南側のJR難波方(西)に駅舎があります。戦後に開業した駅なので周りの駅より少し新しい印象ですが、それでも古いですｗ 駅前は起伏に富んだ農村地帯で、ホームから北側の谷にある「道の駅 お茶の京都みなみやましろ村」が見えます。駅は閑散としていましたが、道の駅は賑わっている感じでした…。鉄路のみでのアクセス(ルートは一例です) 東京から・・・当日到達可能、日帰り往復可能。 新幹線で名古屋～関西本線で亀山まで乗車～加茂方面列車に乗換。大阪から・・・当日到達可能、日帰り往復可能。 JR難波駅などから大和路線で加茂～関西本線亀山方面列車に乗換。 大阪からは『ICOCA』が利用可能。食料・飲料 (500m以内) コンビニ・・・・・・なし (1km圏内に店舗はありません) 飲食チェーン店・・・なし (1km圏内に店舗はありません) 東京からの到達難易度はやや高いですが、関西本線を乗り鉄の際は、ぜひ一度は月ケ瀬口駅でも途中下車してみて下さい！(参考：JR西日本のHP、地理院地図、Google地図、Wikipedia)
いつか君に
お疲れ様です。いよいよ入院の日が近づいてまいりました。3月19日夜勤明けの休日私は倉吉の野島病院に入院します。因みに一泊の検査入院なのですがそれでも入院は入院。やはり緊張します。さて入院と言いますと2019年の5月と7月鳥取大学医学部附属病院に入院した時にお世話になりました我が娘ほど年の離れたあのとても可愛らしい看護師さんの事を思い出しました。今回もあの時のような素敵な出会いがあればよいのですけれど...実は少しばかり期待をしているのです。そして本日の晩ごはんです。TRIALで購入しました。3種のご飯入り彩り9枡弁当白ごはん竹の子ご飯もち麦ゆかりご飯とても美味しそうなお弁当。ところが眺めているだけでお腹がいっぱいになりました。もしかすると2019年の秋に発症した逆流症食道炎が再発したのかも...この年にしてこんなにも体調が悪くなるのは流石に初めてです。還暦ともなりますと色々とありますよね。皆さまもどうか気を付けください。それでは...
ダイヤ改正で廃止となるむろと号むろと下りはこれを含めて3本のみ…関東からだと1泊しないと乗車できない列車として有名でした。接続するうずしおとの並び特急むろと 牟岐行日和佐で下車徳島まで帰るにはここで折り返さないといけません。2025年3月13日徳島～日和佐にておわり
500系『のぞみ』の鉄道模型日誌
東京地方は、この後、雪に見舞われるようです…確かに冷え込んできて、曇天としています。積雪も見込まれるとのことですが…出かけないようにして、家で暖かく過ごしたいと思います。先月、紀勢本線の旅ということでご紹介しました。乗ったら模型が欲しくなっちゃう病はよくあることですが、ついに見ただけでも買うも実践し始めてしまいました…思い起こせば、昨年の四国旅『しおかぜ』に乗りに行ったときも、キハ54形やキハ32形を入線させていました。ということで、JR東海キハ25形1500番台の入線です。紀勢本線を乗っていると、227系1000番台と同じくらい見かけました。新宮駅構内。ディスプレイしておくだけでも、雰囲気が出ます。紀伊長島駅にて。もちろん、離合しても全く問題ありません(笑)。2両編成という短さと手ごろさが罪悪感を小さくしてくれます。JR東海顔⁉の気動車版。うん。カッコいい。新宮駅まで顔を出してくれますので、『くろしお』だけでなく、105系105系や227系1000番台とも合わせることができます。もちろん、JR東海管内であれば、HC85系はもちろんのこと、キハ85系や快速みえ用キハ75形、名松線のキハ11形などとも合わせる幅広い(走行距離の長い)車両です。先日はEF63形が入線しましたが、キハ25形の方が手軽に整備を済ませられそうです。
美里山倶楽部
組立編が始まりましたが、穴あけ作業ばかりで気が滅入る、ということで気分転換として、今作ってるコントロールボックスのバックライトで照らされる「美郷山鉄道」部分のロゴを作ってみることにしました。 今からちょうど4年くらいまえに美郷山鉄道の駅名表を仮作成したことがあって、そのときに「美里山倶楽部」を名乗っているので、略称は「ＪＢ(Japan Birisan-CLUB)」と安直に決め、字体も「ＪＲ」じゃないんだけど似た感じにしたのを作成。 イメージカラーは紫色。理由は主だった色はすでにＪＲ各社に使われていて品の良い色を探すと紫色しか残ってなかったから 紫色も悪くなくてメイン駅の「光前寺早太郎温泉」駅の駅名標を作ってみたのが4年前、デザインは今でも気に入ってます。 それを思い出して今作ってるコントロールボックスのバックライトで照らされるロゴを作ってみることにしました。 これまで使ってた「美郷山鉄道」のロゴは約20年前のデザインでさすがに古臭く、昭和か平成初期の感じです。 JBは使いたかったんで頭に持ってきて美郷山鉄道は白抜き太めのゴシック体にしてみたものの、紫色が強すぎた 下1/3にローマ字をいれて紫色の文字にしたらちょっと白が強いかなぁ 駅名標のそっくりさんだけど下1/3を紫色にしてローマ字を白抜きすればバランスが良いかもしれない。 一気に令和デザインとしたかったんですが、描いてる本人が昭和半ば生まれなので少々高齢者向けのデザインになってしまいました。 令和デザインにするにはこの部分を発光ディスプレイにして「美郷山鉄道」⇒「次の停車駅」⇒「光前寺早太郎温泉」みたいに変えられるようにすれば簡単だけど、一応「指令場」なのであまり光変化が激しいのは目が疲れそうなのでやめときます。 これをコントロールボックスに嵌め込んでみる。 ちょっと小ぶりだったみたい。もう一回り大きいので再トライしてみよう。 大きさはこんな感じかな。 ならばこれで下からLED懐中電灯で照らしてみよう。 こんなんでどうでしょう。 バックライトがわかりにくいから部屋の電気を暗くしてみる。 おぅ、これならしっかり浮き出ますよ。 もう一度LEDなし。 LEDのバックライトあり。 バックライトで照らされると雰囲気が行き先表示幕のようにもなります。「JB」の位置をもう少し上げて「美郷山鉄道」との文字間を詰めればもっとよい感じになりそうです。 今は保護フィルムが貼ってあるしLEDも爆光じゃないのでちょっとボヤついているけど、しっかり印刷してテープLEDで光らせればしっかり光るでしょう。 メインキーをONにすると光るように仕込みましょう。穴開け加工を早く終えたいですこのブログが参考になった方はこちらのアイコンをクリック↓にほんブログ村
さすらい館
前回から続きます。JR四国といえば「アンパンマン列車」。まずは2700系「南風」のアンパンマンバージョンを。1枚目が上り方先頭車、2枚目が下り方先頭車です。いずれもノーキャプションで。この編成は、オレンジ色を基調にアンパンマンのキャラクターを散りばめています。この他にも地色が違うバージョンがあるようですが、この日はオレンジが来ました。ちなみにこの「アンパンマンバージョン」の列車、車内放送もアンパンマンキャラクター（の声優さん）が担当するそうです。これって子供には嬉しいんでしょうけど、大人、特に仕事で利用するビジネスマンなどはこっぱずかしいのではこの日はやはり3連休最終日ということなのか、子供連れも多く見られ、しかもその人たちは車両のアンパンマンキャラクターの前で記念撮影をしているため、撮影には苦労しました。こちらはジョイフルトレインというか、JR九州やJR東日本で言えば観光列車の部類に入るもの。「アンパンマントロッコ」キクハ32-502「瀬戸大橋をトロッコ列車で渡ろう！」というもので、キャビンは網を張っただけの吹きさらしになっています。そのことがよく分かるサイドビューがこちら。安全のため柵は設けられているが吹きさらし同じような車両にJR東日本の「びゅうコースター風っこ」がありますが、あちらは悪天候時には開口部にガラス戸をはめ込むことができるようになっているはず。こちらはガラス戸をはめ込む構造にはなっていないようで、わたらせ渓谷鉄道のトロッコ列車と同様に、伴車があるから無問題と考えているのかもしれません。こちらが、動力車兼伴車の「キロ」185-26。「キハ」185ではない「キハ」ではなく「キロ」であることを示すのが、側面のこのマーク。国鉄時代から見慣れたマークがこちらもアンパンマンのキャラクターが随所に散りばめられています。さて、最近までローカル列車には電車・気動車問わず国鉄型車両が幅を利かせ、「国鉄岡山」と言われて（揶揄されて？）きた岡山地区にも、「やくも」の273系だけではなくローカル用の新車も入るようになりました。それがこちら。227系500番代広島地区に投入された227系と同一系列ですが、こちらは500番代に区分されています。また広島地区用は赤を効果的にあしらい「Red Wing」なるニックネームがある一方、こちらはピンクをあしらっています。何故ピンクかといえば、「桃」太郎にも通じ、なおかつ岡山の名産品でもある「桃」にちなんでのこと。連結面には「Urara」のロゴも。パステルピンクに「Urara」のロゴが映えるこの227系500番代「Urara」投入により、115系が順次置き換えられました。最近では緑とオレンジの「湘南色」を堅持していた編成も退役したということであり、いよいよ岡山地区でも、国鉄型車両の勢力の縮小は顕著になっています。次回は、その勢力を縮小しつつある国鉄型車両を取り上げます。
仙台はやての乗り鉄旅行ブログ
はじめに1年間にTAOYA秋保に6回も宿泊した人のブログへようこそ。TAOYA秋保の魅力や口コミ、攻略法をご紹介いたします。TAOYA秋保のことを書きまくっていた結果、『taoya秋保 ブログ』で検索すると上位に表示されるようになりました。『TAOYA秋保に泊まりました【4回目】』今年だけで4回目のTAOYA秋保です。オールインクルーシブのTAOYAはちょっと価格設定が高めですが、他のホテルが値上がりしてきた結果、コスパの高さがより一…ameblo.jp『TAOYA秋保に泊まってみた②夕食/夜食/まとめ』前回の続き『TAOYA秋保に泊まってみた①ラウンジ/部屋/温泉編』TAOYA秋保とは『岩沼屋』の歴史は非常に古く1625年（寛永2年）の創業と言われています…ameblo.jpTAOYAは日本全国で徐々に広がっており、宿泊前にどんなサービスなのかを事前に調べる人が多いようです。『旅行に行こうと思ってるんだけど、どこか良い宿はない？』と友人や同僚に聞かれると『それだったら大江戸温泉物語のTAOYAってどう？』と最近は答えることが多くなりました。東日本では秋保、川治、那須高原、日光霧降と観光したい場所によって選べます。熱海や箱根あたりにもそのうち開業しそうな予感がします。どんな宿でどんなサービスがあるのかについて、私なりに改めて書いていきたいと思います。TAOYA秋保とはTAOYA秋保は2023年6月に仙台の奥座敷と呼ばれる秋保温泉に開業した宿です。もともとは岩沼屋と呼ばれ、400年以上の歴史がある宿だったのですが、2020年に大江戸温泉物語ホテルズ＆リゾーツに事業譲渡をリブランドオープンしています。写真は本館で、他に別館があります。TAOYAの一番の魅力は今話題のオールインクルーシブなので、追加料金なしでどんなサービスを楽しめるのかを紹介します。フロント玄関部分は黒基調で高級感があります。秋保温泉では駐車場が遠く、送迎バスを運行しているホテルもありますが、TAOYA秋保は一番奥に停めても徒歩3分くらいの印象なので近いです。ここで荷物を積み下ろししている方を多く見かけます。ロゴが入った壁面部分は記念撮影スポットとなっています。有料の普通充電器も設置され、EVの方は満充電で翌朝には出発することが可能です。フロントは和の雰囲気です。翌日の精算は機械で行います。部屋のキーに付いているICタグをタッチすると精算がスタートします。支払方法は現金かクレジットカードです。暖炉は夜になると実際に薪が燃えていました。間接照明を多用したオシャレな雰囲気になっています。1部屋あたり泊まる人数が多いせいか人が滞留していることが多いですが、椅子はたくさんあるのでどこかには座れるように感じます。ちなみに喫煙所のスペースは岩沼屋から変わっていない数少ない場所のようです。ラウンジチェックインの手続きを完了した方、もしくは手続きを待っている方は早速ラウンジへやってきます。こちらにも40人くらいが座れるスペースがあります。皆さんのお目当てはこちら。ビールなどのアルコールが無料で飲めます🍺しかも夜までいつでも使用可能です。バーにあるようなビールサーバーは触り慣れていないのでちょっと新鮮な体験です。ハンドルを手前に引くと出てきますが、奥に倒すと泡が出てくるのでうまく使い分けてください。アルコールのラインナップはアサヒ生ビール、樽ハイ倶楽部のレモンサワー、ブラックニッカハイボールの3種類、おつまみはミックスナッツやくるみゆべしがあります。なお、おつまみは夜になるとわさびセサミとドライフルーツ（バナナ）に変わります。ソフトドリンクはコーヒーやカフェオレを1杯ずつ抽出するサーバーが2台とコーラやメロンソーダ、ジンジャエールにリンゴジュースと緑茶のドリンクサーバーが設置されています。他にも緑茶や紅茶のティーバッグ、アイスキャンディーとシューアイスも用意されています。コーヒーサーバーは1台だったのが2台に増え、前の機械が割と操作が難しかったので改善されました。こちらのドリンクサーバーが設置されたため、以前にあったサプリメントドリンクやお酢を使ったドリンク、玄米茶は無くなっています。後ろにお酒がたくさん並んでいますが、あくまでもデザインです。ここでTAOYA秋保の攻略法を1つお教えします。ラウンジで飲みすぎ＆食べ過ぎないでください。なぜなら夕食時には料理はもちろん、もっと良いお酒やアイスクリームが用意されています。先にネタバレしてしまうと、ビールの場合、夕食会場で呑めるビールはアサヒ熟撰というプレミアムビールですし、アイスもハーゲンダッツが用意されているので、正直ここでお腹を満たしてしまうのは勿体ないです。なお、仙台駅前からの送迎バスが14時45分頃に到着し、自家用車組も15時から増えるので、15～16時はラウンジは混雑することが多いように思います。夕食が始まる17時になるとかなり空席が増え、夜は座れないほど混んでいる様子は見たことが無いので、使うチャンスはいくらでもある場所なので慌てる必要はありません。②【部屋・温泉】に続く『TAOYA秋保に宿泊しました②【部屋/温泉】』①【ラウンジ】の続きとなります。『TAOYA秋保に泊まりました①【ラウンジ】』はじめに1年間にTAOYA秋保に6回も宿泊した人のブログへようこそ。TAOY…ameblo.jpＴＡＯＹＡ秋保楽天トラベル
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