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公式ジャンル「鉄道」記事ランキングの21位〜40位です。鉄道ジャンルのこの順位のなかで一番人気の記事は「【写真】ネガをスキャンしてデータ化～気がつかなかった～」です。
日常と、鉄道模型の部屋
うちの複合プリンター「Canon PIXUS TS8230」（2018年製）、いらないのにスキャナー付いてくるんだから、しかたないんですよね。昨日の写真もそのスキャナーで取り込んだもの。『【写真】3枚の写真から～当時のカメラわかります？～』（補正かけてます）これは私が初めて撮った185系200番台「新幹線リレー号」の写真。たぶん、1982年（昭和57年）10月だと思う。もちろん没写真では有るが、…ameblo.jpその日にブロ友の「運天良好さん」が、「EF61の写真」載せてまして話に寄れば、写真をデジカメで撮影とのこと。今回古いアルバムから写真を剥がし表面が痛んでしまったので、デジカメ撮影の方が無難かなとも思いました。そこで「ネガから撮れれば」という話になりまして、あれ？このプリンターじゃ（ネガスキャン）出来ないのかと、Canonのサイトで調べたら無理みたいです。となると、別件で買ったスキャナーを引っ張り出すか・・・となったわけです。岡見貨物雑記帳運天良好さんのブログです。最近の記事は「今日はロクイチの古い写真（画像あり）」です。ameblo.jp（運天良好さんの記事）【Canon】CanonScan 5600F（2008年製）スキャナがプリンターに付いたんだから、いらんだろ古いし。と思っていたんですが、どうも「ネガスキャン機能」は最新機種では出来ないとらしい。これは「高精細CCDセンサー（光学解像度4800dpi）」から方式が変わったかららしく、付属していた「FILMガイド」がレアだったらしい。ちなみに当時の価格で定価19800円でした。ただこのスキャナー、当時のOS「Windows 64bit」には対応しておらず、Canonに連絡するが無理とのこと。で、調べてみたら「Windows11 64bit」まで対応になっていて、ドライバーとソフトダウンロード出来ちゃいまして、動くことが判明。当時の高級機（2種しか無い）なのでサポートしているようでした。設定をネガにすると、行けるみたい。でもこのソフトは使わず、当時付属してきた「Ark Soft Photo Studio（For Canon）」で動かします。実はこの付属ソフト、現行OS「Windows10」で動くは、プリンターも勝手に対応（スキャナー含む）するわで、フル機能使えるので今でも現役。まぁノイズリダクションや動画対応は、今のソフトには叶わないんですけどね。「現場監督WB」で撮影した、ネガフィルムを使います。えーとどっち向きに入れるんだ？いいややってみよう。※現像された６コマが、ちょうど入るようになってます。なるほどハメる位置、きまってますね。で、蓋おして・・・。「ネガフィルム（カラー）」にする。「ポジフィルム（カラー）」ってなんだ？※現像した際に被写体の色や明るさがそのままの状態で映し出されるフィルムだそうです。あれ、うまくいかないorzよく見ると、やり方が中に書いてありました。この辺は「Canonさん」の気遣いですね。※余談ですが、カメラレンズセットも落札を試みてはいるが、あえなく撃沈中orz蓋の白い部分を外せと・・・。なるほど、中から照明が現れました。再度挑戦。プレビュー押すと、6枚出てきた。回転させないと、上の左から3・4番が回転ね。これでOKなら「右下の緑色の部分を押す」と・・・。出てきましたね、南武線尻手駅の103系・・・、反転してますねorz1枚しか出なかったし、やり直し。今度は左上の2番目を押すと反転しました。それと、下の□にチェックを入れるのか・・・。今度はうまく言ったみたい。これでデーター上は、どうなるかですね。いつ撮影したか気になってましたが、「2002.04.29」と書いてました。これ謎なんですよ。普段撮影しなかった私が、フィルム買ってまで撮影に出たこと。なぜなのか？（写真をプリンタースキャナーで取り込んで、補正かけた写真）（ネガから直接取り込んだ写真・補正無し）なんだこれ、今で言う「画素数が全然上」じゃないか！「現場監督WB」（コニカ製）のカメラでも上なのか、35mmフィルム恐ろしい。※防水で水洗い出来るカメラで、フラッシュ以外は機能無し。（写真をスキャナーで取り込んだもの）（ネガから取り込んだ写真）発色は好みが分かれるのと、ネガの状態で差が出ますが、やはりネガから取り込んだ方が好きかな。えーと、南武支線の101系「浜3編成（205系転属後「浜5」）」・・・写真の取り込みでは判別不能でしたが、ネガの取り込みだと読めますね。これは「機関車の番号が判別出来る」可能性が高そうです。（写真から取り込み）（ネガ取り込み）おお、人が現れるとは、恐るべし機能（写真が違うだけ）。ネガの痛みが目立ちますねorzこちらも「浜3編成（浜5）」と読めます。※205系が登場すると「浜1」「浜2」101系が「浜3」「浜4」「浜5」となってました。最期まで残った「浜3編成」は、撮影時「浜1」を名乗っています。微妙な色・・・。ダクトをリベット止めして付けた、「簡易冷房」。※JR東日本は「100％冷房化」を目指してました。「ワリトー」「リットー」（扇風機カバー）は無いですね。微妙では有るけど、ツツジが良い色出てますね。フジカラーフィルムだと思うんですが、数字まではわかりません。ここで終わり・・・としたかったんですが、どえらい写真が隠れてました。2002年4月29日ですよね、数日前に「南武支線の205系2編成」が、JR鎌倉車両センターから送られて来て、テスト前だった頃になります。あちゃー、マズい写真ですね。（隣の103系もなぜか中間車）当初、鶴見線運用の予備車は「南武支線＋クハ」でまかなう計画がありました。先頭改造車の試作車は。鶴見線の「クハ205-1101（元埼京線のサハ）」で、後日「鎌倉総合車両センター」へ送り返されます。そして南武支線の205系1000番台（クモハだからJR西とも被らない）2編成が、日中テストを1年繰り返し、やっと運用にこぎ着けます。205系の中間車に運転台を付けた「先頭改造車」の運用順には、「南武支線」「八高線（3000番台）」「仙石線（3100番台）」「南武線（1200番台）」そして「鶴見線（1100番台）」の順だったはず。私が鶴見線をデジカメで撮影し始めたのが2005年頃なので、2002年に4月29日にはまだ見せてはいけなかった「鶴見線の帯色」・・・、まだデジカメも成熟していない頃ですし、ネット回線も速度が上がっていく頃で、写真を上げるサイトが無かった気がします。（ホームページは出始めてた）私もブログ始めたのが「2010年7月頃」ですので、当然UP出来ません。それ以前に写真さえ無いんですよ（意図的に隠蔽してたのか）、覚えてませんでした。最期は鶴見線の103「クモハ103-46」（写真じゃ読めなかった）と言う事は、「T6編成」ですね。南武支線101系も鶴見線103系も、写真がほぼ無いんですよ（T1編成除く）。各車両毎に「Hゴムの色」「金属押さえ」「クーラーの形状」など、色々と差があったのに撮影して居ないorzそれで、デジカメ購入後（ディマージュA200）色々と撮影しまくってました。でも「ブルトレ」「特急」「東海道線113系」は撮影していない・・・。コレを言ったら「新鶴見機関区」もですね。と言う事で、「今の車両は記録しておく」と10年後には「なつかしの写真」になりますから、頑張って撮影してください。以上、「ネガフィルムからスキャナーで取り込んでみた」でした。
prius0771のブログ（アメブロ版）
９／８（火）山陰地方の各ローカル線、伯備線EF64とともに撮影対象としていた「500系新幹線電車」－●2026年6月 500系の引退が正式発表される●2027年1月 定期運用から引退（予定）●2027年7月 全編成が引退（予定）500系が走行する姿を見られるのも、あと一年未満撮っておきたかった撮影場所に赴いて、V編成をじっくりと撮影「Thank Youステッカー」が飾り付けられたV8編成が「こだま940号」の運用に就いて高速走行。新幹線の歴史上、稀にみる至高のデザインと華を併せ持った車両。これを越える存在はもうまずお目にかかれないだろう・・・という気持ちで、一瞬一瞬の撮影を楽しむこととしました今日も、明日も、明後日も・・・500系に残された貴重な一日の積み重ね。これだけでも西日本へ足を運ぶには、十分すぎる理由かと思います。- 画像素材 PIXTA -新幹線撮影コンプリートガイド [ 大鶴倫宣 ]楽天市場新幹線撮影ハンドブック カーナビ＆スマホ連動型・新幹線撮影地ガイド （イカロスmook） [ 大鶴倫宣 ]楽天市場全国鉄道撮影地ガイド 完全保存版楽天市場【送料無料】鉄道写真の奥義 プロが教えたくなかった!詳細地図付き撮影地ガイド／猪井貴志楽天市場【3千円以上送料無料】眼下に広がる日本鉄道絶景 鉄道俯瞰の素晴らしき達人たち 31路線選び抜かれた珠玉の俯瞰撮影地／源明輝／今本隆文／曽我浩之楽天市場旅鉄ガイド004 駅近鉄道撮影地ガイド 【電子書籍】[ 「旅と鉄道」編集部 ]楽天市場最新版！東日本貨物列車撮影地ガイド 【電子書籍】[ コスミック出版編集部 ]楽天市場最新版！西日本貨物列車撮影地ガイド 【電子書籍】[ コスミック出版編集部 ]楽天市場
書斎の汽車・電車
トミーテック・鉄道コレクションの新作「東急電鉄スペシャル」、さっそく動力化してみました。ただし今回は諸般の事情から3連×2本のみとなります。 まずはこの3連から。小生はこの、デハ3450形を中心とする編成が大好きでして、かつては池上線、目蒲線等に通い詰めたものです。関東大手私鉄の旧型車としては、かなり遅くまで山手線の駅に乗り入れており、身近な存在だったということもあるのでしょう。また、広田尚敬氏が撮影された五反田付近の池上線の情景にすっかりやられてしまったというのも、通い詰めた理由のひとつではあります。しかしながら、撮影した写真は当たり前ですが広田氏の作品とは似ても似つかぬひどい出来映えでしたが。 この3連、実際の「向き」はこうなります。中間デハは下り向きとなっています。 まずは日車製のデハ3459、運転台が上り側に付く先頭車です。 この車輛に動力（TM-05R）を入れようかとも思いましたが、他のデハとの兼ね合い（？）もいろいろありまして、この電車はTT03Rを使いトレーラー化しました。なお、カプラースペーサー（小）を使用しています。また、今後の柔軟な運用（？）に備えて、最近の小生の鉄コレ加工では珍しく全ての車輛が両端ともアーノルドカプラー装備としてあります。パンタはPG16です。このあたりについては今後ご紹介する車輛に共通です。 中間に入るのは川車製のデハ3465、運転台は下り向きに付きます。 動力はこの車輛に仕込みましたが、いつもの動力化と異なり、運転台のない上り向きが「正位」となります。小生の鉄コレ動力化では異例のことといえるかも知れません。動力（TM-05R）のスペーサーは「小」でした。なお、3連の中間デハは、実物では前照灯撤去などの改造を受けていたといいますが、模型ではそのままとしてあります。 下り方先頭車はクハ3864、「海坊主」などといわれる車輛ですね。東急車輌製とのことで、台車もなかなか近代的です。 このように、大した手間もなく、我が想い出の3連が当鉄道にやって来ました。さっそくバリバリと走らせたいところですが、とりあえず今宵は、西島三重子さんの名曲”池上線”を聴きながら、一献傾けるとしましょうか。 で、一献傾けるとかいっていたらついつい飲み過ぎ二日酔いです。とはいえもう1本の3連もとっとと片付けてしまいましょう。 こちらは、晩年に往年のツートンカラーに塗り替えられた3連です。 実際の「向き」はこちら、先程の編成と異なりデハはどちらも運転台は上り向きです。 先頭車は川車製デハ3484、動力はこの車輛に入れています。 中間に入るのは日車製デハ3457です。この車輛も実際には前照灯撤去等の改造がなされていたと思われます。 下り向きはクハ3866、この車輛などは引退時に初めてこの塗装をまとったのではないかと思われます。 実物の引退が近くなってきますと、池上線沿線に通う頻度も高まります。ということでこの塗装の編成もお馴染みとなっていったのでした。 そして、完成したこの3連を見ていましたら、撮影行の合間に蒲田の町中華で食べたチャーハンの味（絶品でした）を思い出しました。あの店、幸い健在なようです。久しぶりに食べに行こうかな。 残る4輛、そしてかつて事業者限定で発売された3450形についても、出来る限り早く着手したいものです。
湘南たいむのショウナンタイム②
近鉄特急3502列車特急サザン1号特急サザン62号近鉄特急アーバンライナー8203列車あなたが思う強いアニメキャラは？▼本日限定！ブログスタンプどれが強いwファミリーマート堺鳳東町店［Ｎ］🏪ファミリーマートJR鳳駅前店［Ｎ］🏪今日は2週連続日曜休みの予定であったがw、急遽仕事。。🏮それでも早く終わったw。。改札を出たのは初めての駅なので、記念に入場券w。。🎫阪和線鶴ヶ丘寝過ごしたw。。こんな駅初めて降りたw。。1駅戻って、ようやく到着。。わざわざ紙の無駄遣いw。。🎫JRは初めてなので記念に入場券w。。明日に備えて帰らずにw、快活CLUB長居駅前店フルフラットまずは、シャワーたいむw。。🚿そしてディナーたいむw。。期間限定豚しゃぶ極そうめん(冷)ミニ快活とり飯セット１２５０円期間限定に弱いw。。ごちそうさまでした。※次の休日まで記事更新はお休みとなりますw。。31
クハネ５８３系 屋根裏ジオラマ
今朝は、久々に、N700Sをフル編成並べて走らせました。少し玉ねぎが焦げてしまった、かつ丼。水分を少なくしようとしてやりすぎました。('◇')ゞ一人分なので、食した感じは分かりません。そして動画です。はやぶさは、左奥の橋脚部分を改修したので、脱線しなくなりました。気持ちよく走ってなんぼですからね。これだけ走らせていても、まだ、改修しないといけない個所があるのは悔しいですけど…。- YouTubeYouTube でお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。youtu.be本日もご覧いただきありがとうございます。
歩王(あるきんぐ)のLet’sらGO！
ご訪問ありがとうございます。記事は憶測で書いてますので内容に誤りがありましたらコメント等でご指摘頂けると助かります。全国のJR駅が見たい時はこちら→☆ 第三セクター・私鉄駅が見たい時はこちら→☆皆さま、こんにちは！まずは毎度のご報告から。先日UPしたブログが本日のアメトピに掲載されました。運営さん、今回もありがとうございます！こちらの記事でした。一度と言わず二度三度とチェックくださいね。『子供たちにも愛されてる駅!? 筑豊電気鉄道線・遠賀野駅に行ってきました【まったり駅探訪】』ご訪問ありがとうございます。記事は憶測で書いてますので内容に誤りがありましたらコメント等でご指摘頂けると助かります。全国のJR駅が見たい時はこちら→☆ 第三セ…ameblo.jp今日は飯田線・豊川（とよかわ）駅の訪問記です。訪れたのはなんと10年前！自分の中ではつい先日の出来事なのにこんなに時間が経ってたことを知り驚きました。明後日は大晦日というタイミングでの訪問でしたよ。豊川駅と言えば日本三大稲荷に数えられてる豊川稲荷です。豊川駅から西に400メートルほど歩いた場所にありました。豊川駅から豊川神社までは徒歩５分ほどで着きますけど参道は初詣の準備で大忙しな状況です。豊川稲荷の境内もわらわらしてましたっけ。この日、豊川駅の駅前を歩いた様子は豊川駅の隣りにある名鉄豊川線・豊川稲荷駅の訪問記にも書いてます。こちらもチェックくださいませ。『【まったり駅探訪】名古屋鉄道豊川線・豊川稲荷駅に行ってきました。』 ご訪問ありがとうございます。 記事は憶測で書いてますので内容に誤りがありましたらコメント等でご指摘頂けると助かります。 全国のJR駅が見たい時は…ameblo.jpそんな街にある豊川駅ですから当然ながら豊川稲荷と大きな関りを持ってます。豊川駅は明治30年に開業した駅でしたが昭和６年に竣工した先代駅舎は豊川稲荷の参拝客向けに特化した造りだったそうで。下は国土地理院のサイトから転載した昭和50年撮影の航空写真です。画像中央よりやや上に写っているのが平成７年に解体された先代駅舎でした。先代駅舎は戦前築の駅舎では珍しい３階建ての駅ビルで２階にレストランと土産店、３階には演芸場があったそうですよ。階下に改札口がありますけど正月三が日にしか営業しない「正月用臨時改札」もあったんですって。そんな豊川駅も名古屋市内から直通電車が発着する名鉄豊川稲荷駅に乗客が奪われ駅舎内にあった飲食店等々を徐々に縮小。平成８年に現在の駅舎に建て替えられました。今ある駅舎は豊川駅の歴史上初となる橋上駅舎です。こちらは新設された東口なり～新設された東口の方が立派に感じるのは自分だけでしょうかね？それでは駅舎内を覗いてみましょう。長い階段を伝ってコンコースに入ります。この日は学校が休みだからかな？日中なのに人がいないコンコースの写真が撮れましたわ。コンコースにも豊川稲荷のディスプレーが施されてました。初詣の準備は万端といった感じでしょうかね？豊川稲荷と関係はありませんが構内に北朝鮮による拉致被害者家族会の展示会が催されてました。自分は仕事で新潟市内に宿泊する際に宿泊料の安さからよく東横イン新潟古町を利用してましたが、横田めぐみさんの拉致現場がホテルから意外に遠くないことを知り驚愕してましたよ。<img alt="東横INN新潟古町と宝くじ売場" data-ai-alt="true" height="420" src="https://stat.ameba.jp/user_images/20260911/12/aru-king/2e/a1/j/o2272170415820976239.jpg" width=" 560">改札口を抜けて階下にあるホームに入ります。豊川駅は相対式＆島式ホームによる複合２面３線構造でした。豊川稲荷駅が隣接しており１番線ホームからこの近さで見ることが出来ましたが相手はライバル会社（名鉄）の駅です。乗り換えるには一旦駅舎から出なければなりません。島式ホームの階上から見た構内の様子でした。鉄道車両の製造工場である日本車両製造豊川製造所の専用線が豊川駅から伸びているのは鉄道ファンの間では有名な話です。専用線は豊川駅の東側で分岐してますけど分岐点まで500メートルほど離れているのでホームからは見えませんでした。豊川駅は昭和59年まで貨物の取り扱いがありました。保線車両の手前側が広く空いているのはここに貨物列車が発着する島式ホームがあった名残です。この貨物ホームは上にUPした昭和50年撮影の航空写真にも写ってますのでチェックくだされ。えらくカワイイ保線車両が停まってますけどこれってJR東日本じゃ見かけないタイプですよね？最後は島式ホームから見た構内で〆ます。冒頭に日本三大稲荷に数えられてる豊川稲荷のことを書きましたが日本三大稲荷は全国に６カ所以上あるそうですよ。それじゃ三大じゃないじゃない!?というツッコミはとりあえずは置いときまして…「三大」に絞る定義があやふやで言ったもん勝ちみたいな状況だそうです。我が地元にある竹駒神社（岩沼市）も日本三稲荷を謳ってますけど…そういうことだったんですね。稲荷神社に隠された真実 【電子書籍】[ あおきてつお ]楽天市場御朱印でめぐる全国の稲荷神社 週末開運さんぽ 【電子書籍】楽天市場飯田線 1960～90年代の思い出アルバム [ 牧野 和人 ]楽天市場訪問駅リスト（JR線）飯田線（豊橋駅-本長篠駅）↑（豊橋駅方面）船町駅（平成29年12月29日）下地駅（平成29年12月29日）小坂井駅（平成29年12月29日）牛久保駅（平成29年12月29日）豊川駅（平成29年12月29日）三河一宮駅（平成29年12月29日）長山駅（平成29年12月29日）江島駅（平成29年12月29日）東上駅（平成29年12月29日）野田城駅（平成29年12月29日）新城駅（平成29年12月29日）東新町駅（平成29年12月29日）茶臼山駅（平成29年12月29日）三河東郷駅（平成29年12月29日）大海駅（平成29年12月29日）鳥居駅（平成29年12月29日）長篠城駅（平成29年12月29日）本長篠駅（平成29年12月29日）↓（三河川合駅・天竜峡駅方面）駅探訪記、旅情報を不定期に更新中。新着情報がすぐ受け取れるフォロワー登録をお願いします！トレインビューなホテル、旅に便利なグッズ等々を紹介中です。過去にブログで紹介した美味しいもの、便利グッズ、こだわりの逸品を楽天ROOMにまとめました。こちらもぜひチェックください。
ご訪問ありがとうございます。記事は憶測で書いてますので内容に誤りがありましたらコメント等でご指摘頂けると助かります。全国のJR駅が見たい時はこちら→☆ 第三セクター・私鉄駅が見たい時はこちら→☆皆さま、おばんです！前回のブログで平成筑豊鉄道・金田（かなだ）駅の訪問記をUPしました。前回のブログもチェックくださいませ。『構内は貴重な保存車両だらけ！平成筑豊鉄道伊田線/糸田線・金田駅に行ってきました【まったり駅探訪】』 ご訪問ありがとうございます。 記事は憶測で書いてますので内容に誤りがありましたらコメント等でご指摘頂けると助かります。 全国のJR駅が見たい時は…ameblo.jpこの日は平成筑豊鉄道３線が丸一日乗り放題のフリーきっぷ「ちくまるキップ」でへいちくの駅を周りました。ブログでは何度も書いてますがこのきっぷ、平成筑豊鉄道の沿線にある３入浴施設のうちの１カ所を無料で楽しめる特典が付いているのですよ。ホントは午後から糸田線の駅を周ろうと考えていた自分。ところが早朝から駅を周り過ぎて体はヘロヘロな状態です。「ちくまるキップ」のポスターを眺めながら温泉を利用するか悩んでいたんですよね…ちなみに金田駅からは「日王の湯」「ふじ湯の里」の２温泉施設が利用出来るそうです。写真にもある通り、どちらも金田駅から無料送迎バスが出てました。駅めぐりを続行するか、温泉に行くかを悩んでいると温泉行きの無料送迎バスの運転手さんがここの温泉は絶対にイイと教えてくれたのです。しかも「ふじ湯の里」の中には人気のラーメン店が営業中で食事目当てで訪れる利用客も多いらしく。自分はこの日、朝食は田川伊田駅の構内にあるパン屋さんでコーヒーとパンを食べただけ。超空腹な状態なのにこんな話を聞かされたら行かない理由はないでしょう。金田駅から「ふじ湯の里」までは車で10分くらいです。運転手さんに仙台から来た話をしたらビックリしてましたっけ。「川内じゃないの？」と何度も聞き返されましたよ。ふじ湯の里のとうちゃこ〜運転手さんが下車間際に「ちくまるキップは１か月前（令和7年11月時点）まで1,000円だった」話をしてくれました。参考までに直方駅から行橋駅まで乗り通した場合の片道運賃は1,190円です。それを考えると現在の1,500円でも安すぎるのではないでしょうか？こちらが「ふじ湯の里」さんの全景でした。入口にいる「藤若丸」、ふじ湯の里のマスコットらしいです。ふむふむ、ふじ湯の里の大人料金は700円ですか。この日はへいちくの駅を周るために3,000円以上の運賃分の列車の乗車をしているのに、更に温泉まで利用させてもらってホントに申し訳ありません。館内に入りました。売店で温泉で使うタオルを買おうと思いましたらロビーで地元の保険代理店さん？がガラポン抽選会をしており景品でフェイスタオルがもらえたのです。ここのサービス、神がかってません？肝心の温泉ですが浴場内は撮影禁止なので感想だけ述べておきます。最高でした。感想はこれだけ？というツッコミは受けないことにしまして…温泉と並んで楽しみにしていたのが昼食でした。こんだけメニューがあると、どれを食べるか悩みますよね。ふと定食メニューを見ると気になることが書かれてたのです。ライスが増量無料、しかも最高600グラムまで！ここに来たのは昨年11月のことです。この頃はまだ世間は米不足が深刻でした。それなのにご飯増量600グラムが無料…嬉しくて心の中で泣いてましたよ。ラーメンがメインのお店なのにトンカツ定食をオーダーしちゃいました。お米最高！自分、生まれた時からどんぶりめしですから。近所に「山小屋さん」があれば毎日通っているのに…自分は福智町民ではなく仙台市民なのが惜しいです。こんな温泉施設が楽しめ、しかも全長約49.2キロ、33駅の路線がわずか1,500円で乗り放題できちゃう平成筑豊鉄道です。サービスが破格すぎると思うのは自分だけですかね？11月の再訪（予定）を今から楽しみにしていたところです。【ふるさと納税】 明太子 かねふく 無着色 【選べる容量】300g〜1.2kg 高評価★4.77 辛子明太子 めんたいこ 切れ子 特上切（訳あり） 太腹 一本物 定期便 小分け 福岡楽天市場【ふるさと納税】★選べる！味・セット★ 博多若杉 牛もつ鍋 （2〜10人前）セット （ ふるさと納税 もつ鍋 ふるさと納税 鍋 ふるさと納税 ホルモン もつ 人気 ランキング 醤油味 味噌味 あごだし醤油味 定期便 ギフト 送料無料 ）楽天市場［鉄道模型］トミックス (Nゲージ) 8624 平成筑豊鉄道 500形（黒銀）(1両)楽天市場平成筑豊鉄道伊田線の駅めぐり平成筑豊鉄道糸田線の駅めぐり駅探訪記、旅情報を不定期に更新中。新着情報がすぐ受け取れるフォロワー登録をお願いします！トレインビューなホテル、旅に便利なグッズ等々を紹介中です。過去にブログで紹介した美味しいもの、便利グッズ、こだわりの逸品を楽天ROOMにまとめました。こちらもぜひチェックください。
さすらい館
東村山を訪れた理由。それはこの車両です。国分寺線で稼働しているということで、東村山側から攻めたのですが…一 発 ツ モでした！ ﾊﾞﾝｼﾞｬｰｲ＼(^o^)／一発で引き当てました！逸る気持ちを抑え、反対側の先頭をいただきます。地色は変わっていないのか地色は一見すると、小田急時代のアイボリーのままのように見えます。Wikiによると「小田急時代のケープアイボリーよりは若干薄い」とされていますが。…そういわれてみれば黄色みがやや薄い…ようにも見える。国分寺方先頭8003のサイドビューを。デザインは西武仕様細かい市松模様、青から緑に変化するグラデーションが特徴的ですが、後者のグラデーションは、最近の西武車のデザインと歩調を合わせたものになっています。こちらは内装を3点。1枚目が8003車内の全景、2枚目が8003先頭部の車椅子スペース、3枚目が扉上部の案内表示等。あえて3点をノーキャプションでご覧いただきます。内装は大きく手が加わっていない印象があります。赤色の腰掛は小田急時代のままですし、車椅子スペースにあった折り畳み式の腰掛を畳みこんで固定化し、座席と同じ色のモケットをかぶせたのもそのままとなっています。流石に路線図は西武線のそれに替えられていますが。3枚目の「SERIES8000」の表示は目を引きますが、これって一般客に対するアピールでしょうか。あるいは、大きく手が加わっていないのは、早期の代替車両の投入を見越し、あまり長く使うつもりがないのかもしれませんが。写真を撮影するだけでは何なので、せっかくですから国分寺まで往復乗車してみました。途中では2000系と交換しており、8000系と並ぶ姿が撮れないかと思ってホームに降りたのですが、反対側の2000系がとっとと発車してしまったため、撮影はできませんでしたorzそして国分寺で、改めて撮影。8003のご尊顔と、8000系が確かに国分寺にいるという証拠写真、その2点をこちらもノーキャプションで。2枚目、本当は中央快速線のE233系0番代と並ぶ姿を撮りたかったのですが、そこまではうまくいきません。もしE233系0番代が喋れたら、西武8000系に向かって「アンタが何でここにいるのよ！？ 新宿だろ？」と言いそうですが。この電車で東村山まで折り返しました。感想。先にも述べましたが、あまり手が加わっていない感じがします。元東急9000系が半自動ドア対応をされたのとは異なり、そのあたりの改造をされていないのは、西武秩父線への入線が考えられておらず、国分寺線など支線区での運用が主だと考えているからかもしれません。あるいは先述したように、そもそも西武の中の人に長く使うつもりがないのか。だって車体は普通鋼製で、なおかつ40年落ちですからねえ…。この車両で東村山へ着いた後、駅前などを撮影して所沢へ移動、さらに西所沢から狭山線へ。狭山線では、あの車両と遂に再会を果たします！
バスと献血のたび
高速バスで徳島にやってきました。駅前でお昼をいただきましょう。徳島らしいものもいいのですが、以前から気になっていたうどん屋さんに入ることにします。徳島県内にチェーン展開するセルフうどん店「セルフうどん やま」の徳島駅前店です。高松あたりにありそうな佇まいですね。セルフうどん店というのは某亀製麺（苦笑）などの全国展開によって一般化していると言えますが、それでも店によって注文などの段取りに違いがあり、初めてのお店だと緊張します。時刻は12時30分。時分時とあってカウンター実は10人以上が列を作っています。私はセルフうどん店では基本的にかけを注文します。並が1.5玉（345g）ですか。小にしよ。その代わりと言っては何ですが、天ぷらは2つ取ることにします。わかめ天って珍しいですね。徳島の名産だからかな。もうひとつは鶏もも天です。甘ダレ鶏もも天というのもありますが、これはうどんにのせずに別皿でいただくのでしょうねぇ。天ぷらが並んでいる先には「うどん」の看板が出ていて、ここでうどんを注文します。そしてそのすぐ横でお会計。お会計を終えて振り返るとネギ、天カス、しょうがなどが置かれたテーブルがあります。席数はとても多く、この時間でも満席ということはありません。なお、チャチャっと食べる人向けに立ち食いカウンターもあります。では、いただきます。かけうどんは中（460g）にしました。というか、「かけ小」にするつもりだったのに、注文のときになって口がかってに「かけ中」と言ってしまったんです（笑）。わかめ天は面白い食感です。春菊天のような軽いサクサクではなく、その対極に位置しています。隙間にダシが入り込んだのをしっかり噛んでいただくと美味しいです。鶏もも天は意外にもコショウをよく効かせてあって、少し塩をかけたらうどんのトッピングじゃなくて普通のおかずになりそうです。ダシを全部飲んで、フゥーと一息。カウンターの行列は12時50分ごろにはなくなり、さきほどの賑わいがうそのようです。（訪問日：2026/3/16）【データ】店名： セルフうどん やま 徳島駅前店所在地： 徳島市寺島本町東3-12-7アクセス： 徳島駅東へ100メートル電話： 088-611-3622営業時間： 7時～20時定休日： なし－－－－－－－－－－－－【各テーマの目次はこちら】■バス乗り継ぎ旅 ■献血 ■西国巡礼 ■食べ歩き ■ブログでハングル ■大阪の名所 ■市章クイズ ■図書館、行けるかな■雑記 ■ふりかえり ■YouTube－－－－－－－－－－－－
ご訪問ありがとうございます。 記事は憶測で書いてますので内容に誤りがありましたらコメント等でご指摘頂けると助かります。 全国のJR駅が見たい時はこちら→☆ 第三セクター・私鉄駅が見たい時はこちら→☆ 皆さま、こんにちは！ 今日は昨年の11月に訪れた 平成筑豊鉄道・金田（かなだ）駅の訪問記です。 同社の伊田線と糸田線が分岐する駅でした。 この日は２日連続で １日フリー乗車券の「ちくまるキップ」を利用し 平成筑豊鉄道の駅めぐりを楽しんでました。 平成筑豊鉄道の３線が丸一日乗り放題の 超お得なきっぷでしたよ。 金田駅にはお昼頃に着き、 この後は糸田線の駅めぐりを楽しむ計画でしたが 急遽変更しまして… その理由ですけど「ちくまるキップ」には こんな特典があったからです。 平成筑豊鉄道の沿線にある３入浴施設の１カ所が 無料で楽しめるのでした。 前日は源じいの森駅近くにある「源じいの森温泉」に このきっぷを利用して無料楽しんだ自分。 今回こそは駅めぐりに徹しようと思いましたが甘かった… 金田駅の駅前にいた温泉の無料送迎バスの運転手さんから 「すごくイイ温泉だよ」 という話を聞いてしまい、 午後の予定を温泉に全振りしちゃいましたの。 金田駅からは「日王の湯」「ふじ湯の里」の ２施設に向かう無料送迎バスが発着してました。 どちらの温泉に行き、どんな感じで楽しめたかは 次の次のブログで書きますね。 金田駅の構内を眺めますがその前に… 駅前にへいちくの車両を模った郵便ポストがありました。 鉄道車両をモチーフにした郵便ポストは 全国各地で見ることが出来ますけど 金田駅のポストは車両の再現度がめっちゃ高いのですよ。 まずはテッペンにある棒から。 これって正面の先頭に立ってる列車無線のアンテナですよね？ DQNがいたらへし折られそうな気がしますけど イタズラされてないところに 福智町民の民度の高さが伺えます。 そして下回りの台車まで再現されてましたぜ☆ この郵便ポストを見た直後に 金田駅のホームにレストラン列車の「ことこと列車」が到着しました。 再現した車両はこれだったんだ。 後で知りましたが「へいちく」の沿線には 他にも数カ所、金田駅の郵便ポストと同様の再現度を持つ 列車を模ったポストが存在するそうです。 11月に再訪する際はポストもチェックしよっと！ そんな金田駅は明治26年に開業したとのこと。 長らく開業当時からの駅舎が使われてましたが 白アリ被害が酷く、 昭和38年に現在の鉄筋コンクリート造りの駅舎に代わったそうです。 昭和39年に三井鉱山田川セメントに伸びる専用線 （平成16年に廃止された金田駅から分岐する貨物専用線）が開通。 構内の配線も改修されているので それを機に駅舎も改築されたのでしょう。 自分が訪れた真昼間は閉まってましたが シャッターの所には居酒屋さんがある模様。 自分は飲兵衛なので 駅舎内にある居酒屋さんが気になってました。 駅舎に入ります。 金田駅は職員配置駅でしたが 出札窓口が営業しているのは平日のみだそうで 自分が訪れた日曜日は閉まってましたよ。 続いてはホームにイン。 相対式ホームと島式ホームのそれぞれ１本ずつがあります。 金田駅のホームは変則的で 島式ホームの東側に切り欠けホームがあるために ホームは１番線から４番線まで存在してました。 島式ホームの端部にある 切り欠けホーム（赤い矢印の先）に注目ください。 この切り欠けホームは「３番線」が付番されてました。 ３番線は平成筑豊鉄道が第三セクター化された際に設けられましたが 現在は定期列車の発着に使われていないようです。 ２本のホームを繋ぐ跨線橋（自由通路）を見ても ３番線ホームは無かったことになってましたよ。 こちらは２本のホームを繋ぐ跨線橋（自由通路）なり～ 跨線橋の上から見た金田駅の構内全景です。 平成筑豊鉄道は存廃問題の渦中にありましたが 日曜日なのに利用者は多くいた印象でした。 福岡県議はマジで廃止させるつもりなのでしょうかね？ 跨線橋は駅の構外からも出入りが可能。 駅舎とは反対側の構内西側からもホームに直接進入出来る造りです。 こちらの西口ですけど 鉄道ファンが大歓喜しそうなスポットでして… その様子は次回のブログにUPしますね。 跨線橋から見た島式ホームです。 ２本のホームは跨線橋の他に地下通路でも結ばれてました。 こちらは駅舎寄りの１番線ホームから見た地下通路の出入口です。 島式ホームから見た地下通路の出入口でした。 この地下通路は国鉄時代から使われていたモノです。 今の「へいちく」の列車本数から見ると 地下通路はオーバースペックに感じますが 伊田線、糸田線はともに国鉄時代、 多くの貨物列車往来する貨物輸送の大動脈でした。 そんな駅のど真ん中に 構内踏切を通すワケにはいいかなかったのでしょうね。 平成筑豊鉄道の過去は眩しすぎますって。 さてさて、金田駅の構内をざっと見渡しましたが ここには鉄道ファンが垂涎モノの保存車両があるのですよ。 今から10年前の話ですけど ひたちなか海浜鉄道の那珂湊駅で見たことがある車両でした。 遠くから見ただけの様子でしたが 長くなりましたので次回に続きます。 平成筑豊鉄道 伊田線･糸田線･田川線運転席展望行橋～直方／直方～田川後藤寺 [DVD] Amazon（アマゾン） 配線略図.book vol.12 筑豊炭田国鉄線配線略図 楽天市場 国鉄蒸気機関車最終章 [ 對馬好一 ] 楽天市場 訪問駅リスト（第三セクター 私鉄 ほか） 平成筑豊鉄道伊田線 直方駅 南直方御殿口駅（令和７年11月８日） あかぢ駅（令和７年11月８日） 中泉駅 市場駅（令和７年11月８日） ふれあい生力駅（令和７年11月８日） 赤池駅 人見駅 金田駅（令和７年11月８日） 前編 ・後編 上金田駅（令和７年11月７日） 糒駅 田川市立病院駅（令和７年11月７日） 下伊田駅 田川伊田駅（令和７年11月７日） ↓（平成筑豊鉄道田川線） 平成筑豊鉄道糸田線 金田駅（令和７年11月８日） 前編 ・後編 豊前大熊駅（令和８年１月９日） 松山駅（令和８年１月９日） 糸田駅（令和８年１月９日） 大藪駅（令和８年１月９日） 田川後藤寺駅 駅探訪記、旅情報を不定期に更新中。 新着情報がすぐ受け取れるフォロワー登録をお願いします！ トレインビューなホテル、旅に便利なグッズ等々を紹介中です。 過去にブログで紹介した美味しいもの、便利グッズ、こだわりの逸品を 楽天ROOMにまとめました。 こちらもぜひチェックください。
公ちゃんのブログ
ホイールマーカーランプどうやって付けてるのかな？ショップで付けて貰ったら、どの位掛かるのかな？車検は？・・・写真は、イメージです😅公ちゃんです🚚💡
もはねの小部屋
ここは田町駅。昭和５０年代中頃まで東海道本線東京口の “顔” であった１５３系が西進します。前面貫通扉上にある種別幕が抜き取られているので、田町電車区（南チタ）配置車であることが判ります。大垣電車区（名カキ）配置車は「急行」とか「普通」とかの幕は使ってないにしても残っていましたからね。これだけでは急行「伊豆」なのか、普通列車なのかは判別不可能です。冷房付きなのに窓が開いているということは、季節的には初夏なんですかねぇ～？ 冷房が壊れているというのは考えにくく、「夏季じゃないから冷房は使わない」けど、ちょっと暑いから皆、窓を開けているのか？ あとは急行は冷房を付けるけど、普通は冷房を付けないとかあったのかな？田町電車区の１５３系は８０系時代からの伝統で、急行（準急）から普通まで分け隔てなく運用に就かせていましたので、そのダイヤは別の意味で過密。土休日ともなると、そのカオスさはさらに激しさを増し、列車増発の足枷になっていただけでなく、１５３系の置き換え用として計画されていた１８５系をどう使うかという議論もこの「１５３系の使い方」でボトルネックになっていました。つまり、１５３系が受け持っていた急行と普通の運用を切り離せば、普通用の車両を別途、用意せねばならず、国鉄にはそれだけの資金が無いばかりでなく、田町電車区特有の偏屈な拘りがあったため、この議論は平行線を辿ったままでした。田町電車区の「偏屈な拘り」というのは、「ウチは元来、優等列車用の車両しか置いたことがないので、普通用の車両を配備させるなんてとんでもねぇ」というもの。横須賀線用の３２系や８０系、１５１系、１５３系、１５５系、１５７系、１６１系、１６７系、１８３系・・・と確かに特急や急行にしか使わない車両を配置させていた “プライド” がそう言わせたのでしょう。侃々諤々の議論の末、一旦、１５３系の運用を白紙にして、急行と普通の運用を切り離すこととし、田町電車区に初めて１１３系が配備されました。時に昭和５５年のこと。ただまぁ、昭和５６年に１８５系が登場して特急「あまぎ」と急行「伊豆」を統合した新しい特急「踊り子」が運用を開始しても１８５系は普通運用にも就いていたので、改正前とそんなには変わらないのが実状でした。１５３系は５６．１０改正で運用から外れ、全車廃車の憂き目に遭います。画像をよく見ると、ちょっと見にくいんですが、列車番号表示器の橫に「Ａ２６」という編成番号が見えます。これを手掛かりに、昭和５６年現在の田町電車区１５３系の編成表を調べたら、該当がありました。だと思われます。ですから、画像が昭和５６年撮影だとしたら、先頭車はクハ１５３－６８になろうかと思われます。この頃、既にサロ１５２は全車サロ１１２に改造されて存在せず、大垣同様、１５３系のグリーン車はサロ１６５が代用で連結されています。サロ１６５－２７は側窓がユニット窓に改造されている仕様。画像を見る限り、それっぽく見えないんですけどね。後追い撮影で、こちらはクハ１５３の５００番代になりますが、編成表を見ても片方が０番代でもう片方が高運転台だからＡ２６編成で間違いなさそう。こちらは種別幕が残されてますね。で、０番代の画像ではよく判らなかった列車番号表示が、５００番代ですと「８７３Ｍ」と何となしに読めるんですね。それを手掛かりに時刻表で調べてみたら該当がありました。８７３Ｍは普通列車で、東京駅を１１時５６分に出発する平塚行きの列車で、平塚には１３時０２分にとうちゃこします。先程の運用の話に戻りますが、２扉デッキ付きの車両が普通列車に宛がわれるのは至極普通でしたけど、それは日中限定じゃなくて、朝夕のラッシュ時でも情け容赦なく運用に充てました。そうするとどうなるかというのは皆さんも想像に難しくないと思います。列車遅延は日常茶飯事だし、この辺りも国鉄本社の運用担当と東京南鉄道管理局の運用担当は「田町の運用、どうにかならねぇか」と、本音は改善したかったのでしょう。ただ、普通列車のエースだった１１３系もあの当時は１００％セミクロスシートだったので、通勤に適しているかと言えば疑問符が残ります。同じ１５３系を使った関西の新快速なんかは日中限定でしたけど、朝夕のラッシュ時には快速として駆り出されていましたので、いくら６両編成を２つ繋いだ１２両編成で組成しても「２扉車を通勤で使いたくない」という思いは同じだったでしょうね。１５３系の後継でデビューした１１７系もホスピタリティは破格でしたが、通勤に使うとなるといくらデッキ無しとはいえ、どうしても２扉が足枷になります。それから１５３系といえば、名古屋地区も同じ悩みを抱えていたと思います。いわゆる「中京快速」で１５３系や１５５系などがカオスな編成を組んで名古屋地区を行き来していたけど、あれでは名鉄に勝てません。総じて言えることは、地方のローカル線ならいざ知らず、東京、名古屋、大阪の大都市圏では「２扉デッキ付きは普通列車には適さない」ということです。【画像提供】タ様
子鉄と一緒に撮り鉄
続きです。引き続き、ヌマジ交通ミュージアムの展示を見学します。アストラムラインのポスターの一部。アストラムラインのいろいろ。消防車・救急車。3階、4階は吹き抜けになっていて、巨大なジオラマが展示されています。4階から見るとこんな感じです。照明で雰囲気が変わりますね通路に《ビューカプセル》というブースがいくつかあります。大体見られたので、1階に降リました。アストラムラインの自販機とか。2024年4月30日で廃止になったスカイレールの展示もありました。スカイレールに乗車しに行った時の記事は、こちらから↓『広島・岡山・鳥取で、鉄分たっぷりの旅・1日目〜⑦☆2023/08/03』続きです。JRに乗り換えました。ホームに降りると、発車直前だったので、駅名標も撮らず、乗車しました作業車。広島貨物ターミナルの横を通りました。コンテナとか。E…ameblo.jpスカイレールのペーパークラフト。静態保存されている広電654号を見に行く途中、アストラムライン7000系が見えました。6000系が引退して、今は7000系に統一されているそうな。広電654号（被爆電車650 形）。アストラムラインのバッテリーカーとか。グッズ売場で、子鉄が購入したグッズと入場券。1日目は、これにて終了。いや〜、ホント暑かった〜心残りは多々ありますが、広電600形が撮れたのと、ヌマジ交通ミュージアムに行けたので、良しとしましょう2日目に続きます。
たくさん共感されています
こぴっとちぴっと
日曜日、三宮～姫路ワンデイチケット 1日フリー乗車券 以前より値上がりした¥1,700で久々の山陽電鉄乗り鉄。鉄道情報／運賃・乗車券のご案内／1dayチケット・お得なきっぷのご案内／三宮・姫路1dayチケット／山陽電車姫路〜神戸・大阪を結ぶ山陽電車の鉄道情報/シーサイドエクスプレス山陽電車www.sanyo-railway.co.jp赤胴塗装に移行しつつある8200系。甲子園で阪神戦がある日にはタイガースの副標が掲げられます。一部転換クロス編成はありますが、オールロングシート編成の確率が高いので乗り鉄では敬遠…山陽の5000系編成が希望です。明石駅ですぐに5000系が来たので乗り込み。東二見車両基地では普通運用に就いていた5000系4連トップ編成の姫路側先頭車5600が１両切り離されて留置中。5700系リニューアル改造待ちなのか…ちょっと残念。5700系はせっかくの転換クロスシートからロングシート中心に改造した編成なので。加古川を渡ります。姫路到着。乗って来た山電5000系。乗り鉄なら転換クロスシート車がいいです。高校時代、山電5000系がまさかの固定クロス「マロンシート」で登場し、当初は３連の普通限定運用されていました。夏の暑い日、ハードな部活が休みになると新鋭5000系が来るのを待って、クーラーで涼みながら読書をしにひねもす各駅停車に乗って往復して過ごしたことが思い出。読んだ本の内容はサッパリ頭に残っていませんが…山電姫路駅は今時珍しく駅構内にビール酎ハイ類の自販機が鎮座しています。値段はちょっと市場定価よりお高めですが、買おうと1000円札を入れたら、「新札対応はしてましぇん」とつれなく吐き戻されたのでした。あいにく財布の小銭は足りず…「べ、べつに何が何でも昼間から吞みたかったわけじゃなかったんだからね！珍しい構内酒類自販機だったから…」と踵を返し、折り返しのこの5000系に引き続き乗ることにしました。直通特急 阪神大阪梅田行。先ほど渡った加古川をまた渡り…別府付近の新幹線高架下の溜池。この溜池を見ると、山陽新幹線工事の際、農家と国鉄でひと悶着あったのだろうな…と想像します。今では水田もほとんど宅地化されています。いずれ溜池は転落事故で危険だとか、蚊が沸くとか無用の長物扱いされるのでしょう。またまた東二見車両基地で1両5000系を通り過ぎ…明石天文科学館前を通過。日本標準時は12時11分…ワンデイチケットで区間内を3往復くらいは出来るかな？
@sushiの鉄道やら何やら備忘録
池上線石川台駅にて 1000系赤帯車と緑帯車がならびます『真夏の東急大井町線・池上線巡り⑧ 池上線石川台駅にて② 行き交う電車を記録』池上線石川台駅にて ふたたびやってきた1000系赤帯車『真夏の東急大井町線・池上線巡り⑥ 池上線洗足池駅』池上線洗足池駅にて 池上線のエース7000系『真夏…ameblo.jp『真夏の東急大井町線・池上線巡り⑥ 池上線洗足池駅』池上線洗足池駅にて 池上線のエース7000系『真夏の東急大井町線・池上線巡り⑤ 池上線旗の台駅 1000系赤帯車その他』池上線旗の台駅にて こちらにもいた赤…ameblo.jp池上線洗足池駅で行きかう電車を見たのち、隣の石川台駅に移動。石川台駅は洗足池駅と同様対向式ホームが設置されていますが、洗足池駅とは異なり、上下線は通路で繋がっておらず、一般道踏切を渡って反対側に行く仕様になっています。グリーンマックスのキットみたいです。石川台駅の五反田方面ホームから五反田方は直線になっており、3両編成の電車は難なく入ります。ちょうど赤帯車1000系がやってきました。光線もいい感じです。東急と言えば赤帯車。一方、五反田方面ホームの蒲田方はカーブになっており、築堤をやってくる電車が見えます。ただし、視界がごちゃごちゃしているので3両編成がギリギリ入るような感じでした。1000系緑帯車がやってきました。池上線は7分ピッチで運行されていますが、時刻表上は石川台駅で同時刻に上下線が発着します。そのため、毎回駅前後ですれ違いが発生します。蒲田駅行赤帯車と五反田駅行の電車がカーブ上ですれ違います。両車並びました。左の支柱が邪魔ですが致し方ありません。石川台駅ホーム上には門型の高圧線鉄塔が立っています。もう少し線路から外して建てられなかったんですかね？池上線エース7000系がやってきました。当日は1000系と7000系が半々ぐらいの頻度でやってきました。赤帯車は2編成。ダイヤ上区別はしていないと思われます。つづく。
あつしモンのブログ「あ！通信」
☆なでしこリーグ1部·第17節△岡山湯郷Belle0-0ASハリマアルビオン△
鉄道模型 通販 ハルヤ模型店の業務日報
おはようございます。今月も、毎月おなじみ「ハルヤの車窓から」の時間がやってまいりました。今月は、新大阪を出て東京まで各駅停車で走る、こだま836号をお届け致します。数あるこだま号のN700系新幹線電車でも、このこだま836号は少々違います。こちらが普通席。普通の東海道・山陽新幹線の車内と、何かが違うの、お分りいただけますでしょうか。先程とは反対側より。背面テーブルにも、普通のN700系電車と違う面がございます。奥は通常時、手前はリクライニングを最大限倒した上、テーブルを出した状態です。勿論、撮影後は通常時に戻しました。他のN700系電車と違う面の1つがこちら。ありとあらゆる広告が、東京ディズニーシー開業25周年記念の、スパークリングジュビリー仕様になっているのです。ヘッドレストカバーも、スパークリングジュビリー仕様になっています。「持ち帰りはご遠慮ください」と何度も車内アナウンスが流れており、持ち帰れないならせめて写真だけは頂こうと思って撮りました。背面テーブルにはスパークリングジュビリーの特設サイト、及び乗車アンケートのページへアクセス可能なQRコードがございます。アンケートに回答するとアマゾンポイントがプレゼントされますが、専用アプリの事前ダウンロードが必要です。11号車にある車いす利用者席。2席設けられています。7号車にはS Works席が設けられています。なお、この7号車とグリーン車には、スパークリングジュビリーのヘッドレストカバーや広告が設けられていません。車体の側面はN700Aのロゴの代わりに、ディズニーのラッピングが施されています。10号車の喫煙室。現在は使用不可とされ、将来は個室に改造されるとの情報が入っております。11号車にある手洗い場。結構広めなスペースが設けられています。そしてこちらがグリーン車。ヘッドレストカバーにはN700Aのロゴがございます。先程とは反対側より。奥は通常時、手前はリクライニングを最大限倒した上、テーブルを出した状態です。テーブルは背面、肘掛け内、2種類設けられています。それでは、明日よりこだま836号の乗車レポートを投稿してまいります。どうぞお楽しみに！
阪神･電鉄･タイガース日記２！
サーモンランでタツを４００体討伐！ビッグランでオカシラ連合３体とも討伐は難しくてもタツは真っ先に倒せるので荒稼ぎ！バイト１４６５３回目で４００体討伐ということは、１４６５３÷４００×１０００＝３６６３３回バイトすれば、タツ１０００体討伐の金バッジがもらえるぞ！うーん、それまでにスプラトゥーン３のサービス終了してなければいいが。。。
新だいらステーション
鉄道コムへTetsudo.com（鉄道コム）鉄道ファンのための“みんなで作る”鉄道情報サイト。鉄道に関するイベント情報、未来ニュース、車両トピックスを掲載。インターネット上の公式リリース、ブログ、動画、つぶやきなどを集めたリンク集や、参加型ゲーム「駅つなゲー」も提供。rd.tetsudo.com今回は、2026年8 月に訪れた西武山口線レオライナーと狭山線7000形の写真をご紹介します。下の写真は、新交通導入時から活躍するレオライナー8500形の車内です。車内はボックスシート。3編成ある8500形は1編成が引退しました。下の写真は新型のL00形。今のところまだ1編成。下の写真は、西武球場前駅の7000形サステナ車両。3扉の新101形を置き換えました。下の写真は西所沢駅。西武池袋線と狭山線が乗り入れています。大手私鉄に東急と小田急の車両が活躍するとは夢にも思いませんでした。譲渡車両好きとしては大歓迎。下の写真は、池袋線を行く東京メトロ10000形。最後までご覧いただきありがとうございます。鉄道コムへTetsudo.com（鉄道コム）鉄道ファンのための“みんなで作る”鉄道情報サイト。鉄道に関するイベント情報、未来ニュース、車両トピックスを掲載。インターネット上の公式リリース、ブログ、動画、つぶやきなどを集めたリンク集や、参加型ゲーム「駅つなゲー」も提供。rd.tetsudo.com
京阪大津線の復興研究所
大井川鐵道の鳥塚亮社長が井川線の大幅な値上げを断行してから2か月半が経ちました。現状はどうなっているのでしょうか。報道によると、7月の1か月間で利用者は減ったものの、売り上げは増加したそうです。ただし、それが前月比なのか、昨年の同月比なのかは不明です。また、利用者数も売り上げ高も具体的には示されていません。さらに、8月以降にどういう変化があったのか、続報は聞こえてないのが実態です。常に前へ出ていた鳥塚社長が引っ込み、ブログも休止しています。代わりに広報の山本豊福氏を矢面に立たせていることからしても、あまり望ましい成果は得られていないとの観測が成り立ちます。これが井川線だけの問題で済むなら自業自得で片付く話ですが、今のところ地元にも良い影響は与えていないようです。例えば、接岨峡温泉駅の至近にある民宿「森林露天風呂」では、観光列車往復7,000円＋日帰り入浴料700円のところ、合計6,700円で済む「入浴券付きセットプラン」が使えますが、これを使って訪れた客は7月に入ってたった7人だったとのことです。1,000円の割引は大きいですが、如何せん元来の列車往復価格が高すぎるのです。やはり、以前の対キロ区間制に基づく運賃に戻すことが望まれます。加えて、所要時間が長すぎる井川線の弱点を緩和するため、「閑蔵線バス」の復活を検討することが望まれます。利用客が往復でバスと井川線を使い分けてくれれば、単純計算で輸送力は二倍になります。井川線にしてみれば、一人の客が二回乗ろうと、二人の客が一回ずつ乗ろうと合計収入は同じです。しかし、接岨峡温泉をはじめとする地元の観光施設にとっては、訪問者が増えるほうが良いに決まっています。セットプラン程度でお茶を濁すようでは話になりません。地元に外部経済効果を波及させてこその観光列車ではないでしょうか。書籍のご案内【各駅停車がローカル線を滅ぼす】（詳細）データ本：324円 （税込）/ 紙本：715円 （税込・送料別）
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