鉄道

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ＮＯ．３０２１　架線が撤去されている所もあります、ＹＣ１系で行く長崎線「新線」諫早→浦上乗車記録

コウさんのコウ通大百科 ＰＡＲＴ３

　当ブログでもご紹介しておりますように、長崎線は、令和４年９月の西九州新幹線開業に伴いまして、江北～諫早間が佐賀県・長崎県が管轄します「上下分離区間」となっておりますし、肥前浜～長崎間が非電化となっておりまして、この結果この区間では定期列車は気動車のみが運行されるに至っております。　まさにその区間にとりましては新幹線開業の代償と言う所でもありますが、電化区間としては残さず、昭和５１年以来４６年ぶりに非電化区間として戻っておりますので、こればかりは致し方ない部分でもありましょうか。　そんな非電化区間で中心となって運行されておりますのは、「上下分離区間」では濃い青もしくは後述のようなスタイルとなっておりますキハ４７形気動車が運行されておりますが、それ以外の諫早～長崎間では上の画像にありますＹＣ１系気動車が中心の車両として運行されております。やはり、キハ６６・６７系気動車・キハ２００系気動車・８１７系電車・４１５系電車が運行されていた枠を運行している訳でもありますので、まさに主力と言っていい部分ではないかとも思う所ではあります。　さて、今回ご紹介しますのは、今回の訪問におきましてＹＣ１系気動車に乗車しまして、非電化区間となりました長崎線の「新線区間（市布経由）」を浦上駅まで利用して参りました。今回は架線撤去も見られる区間もありますその区間の現状に関しまして、皆様にご紹介してまいります。　今回は、この諫早駅発であります長崎行きの列車（１４９Ｄ）に乗車しまして、途中の浦上駅まで利用させていただきましたが、この諫早駅ではまだ架線が残されておりまして、一見電車でも来るのか？という印象しか感じさせられませんでした。それだけ電車というイメージも強かった訳でもありましたが、そういった姿も見られないと言うのも残念ではあります・・・。　（行先）　（諫早駅構内のまだ架線が残っている姿）　この後、向かいの２番ホームでは竹松駅発長与経由の長崎行き（２４３Ｄ）が入線してきまして、結果１・２番ホームにＹＣ１系気動車が並ぶ姿が見られておりました。これこそ１系気動車が主力の車両である事を伺わせる姿であるとも言ってもいいかとも思います。　（右・市布経由、左・長与経由の並び）　こうして、２４３Ｄは諫早駅を発ちまして、長崎駅へと向かって行きます。この時には、３割ほどの乗客の姿がありましたが、これからさらに増減を繰り返して行く事にもなります。　諫早駅を発ちまして、複線区間内の西諌早駅にやってまいりました。ちょうどその西諌早駅を発ちました肥前浜行き２１４８Ｄとすれ違いますが、使用車両は濃い青一色の車両ではなく、ＴＡＫＡＨＩＲＯさんプロデュースの「Ｃｈｏｏ Ｃｈｏｏ 西九州 ＴＲＡＩＮ」の車両でありましたが、以前は１両が検査でありましたので１両しか収める事ができず、フル編成は今回初めてでありました。正直もう少しアップで収められればなと言う思いはありますが、それでも収める事ができただけでも良かったでしょうか。　列車は西諌早駅にやってまいりました。よく見ますと下り線に架線が見られますが、上り線は架線が撤去されておりました。今後下り線も架線が撤去される事にもなるでしょうから、非電化となったからこそ伺える部分であるのは致し方ない所ではあります。　（架線は撤去されています）　西諌早駅を発ちまして、次は喜々津駅へと向かいます。区間内では架線が残されている所がありましたり、架線が撤去されている部分も見られておりました。やはり架線が撤去されますとすっきりした印象でもありましょうか。　（架線が撤去されています）　そして、次の駅であります喜々津駅にやってまいりました。この駅は２面３線の線路配置ではありまして、快速「シーサイドライナー」も停車しますが、以前見られましたこの駅で折り返す列車がありませんし、特急列車の退避もありませんので、その下の画像にもありますように停車本数は少ないと思われます２番ホームでは雑草が多く見られておりました。　（右側の線路が２番ホームの線路になります）　喜々津駅を発ちまして、新線区間に入ります。その下の画像でもわかりますように、喜々津駅付近では旧線（長与経由）と分かれる事にもなりますので、ポイントが喜々津駅を発った直後から複雑な姿が見られている事がお分かりいただけるのではないかと思います。それほど３つもホームがありますので、そのような姿が見られるのもわからなくはないでしょうか。　（左側・新線、右側・旧線）　こうして、新線に入りました。この区間が２年前までは特急電車も走っていた区間にあたりますが、もうその姿は見る事ができなくなっております。しかも、この区間でも最高速度は８５キロに抑えられておりまして、１２０～１３０キロ走行が可能でありました電車時代とは変わってしまった事が伺わせております。　（今回乗車１４９Ｄスタフ）～諫早駅で撮影、最高速度は８５キロとなっているのもわかります　喜々津駅から３分少々で市布駅にやってまいりました。この駅は「一線スルー」駅となっておりまして、１番ホームが待避線として、２番ホームが基本通過列車・停車列車のホームとなっておりますが、現在も「シーサイドライナー」は通過する場合もありますので、まだそのパターンが見られているだけでも良かったでしょうか。　（まっすぐ延びている線路が２番ホームの線路、右の線路が待避線にもなる１番ホームの線路です）　この時は、長崎行き３２４０Ｄも１番ホームにやってきておりまして、行き合いが見られておりました。この列車は、「シーサイドライナー」ではありますが、大村線区間のみ快速区間ですので、長崎線・佐世保線各駅に停車するパターンの列車も見られております。　市布駅を発ちますと、長いトンネルの区間が見られるようになります。この新線区間も、後述の長崎トンネルのようにそういったトンネル区間があるからこそ高速化につながっていた訳ですので、この存在も大きいのではないかと思います。　市布駅から３分ほどで肥前古賀駅にやってまいりました。ここは架線柱は残されておりましたが、架線は撤去されておりました。この駅は片面ホームですので、画像のようになっておりますが、現在は４両編成の列車までしか停車しない分、ホームの両端は立ち入りができなくなっております。　（奥は立ち入り禁止です）　肥前古賀駅を発ちまして、撮影スポットにもなっております高架区間を通過します。この付近は松原町と呼ばれる地区でありますが、その下の画像のように建物がちらほら見られる部分もありますが、先へ進みますと団地もありまして、住宅地と言った姿も見られる場所でもあります。　（この右側には団地もあります）　その区間を過ぎますと再び長いトンネルであります榎木トンネルに入ります。よく見ますと、ここでは架線が撤去されている事もお分かりいただけます。　その榎木トンネルを抜けますと現川駅にやってまいります。この駅は２面３線で、中線が通過線となっておりまして、以前は特急列車がこの通過線を高速で通過しておりましたが、現在は「シーサイドライナー」が通過する程度となっております。それにしても、速度を落とさないで高速で走るための策が各所で見られていた事がわかる姿でもあります。　その現川駅を発ちますと、長崎トンネルに入ります。この長崎トンネルこそ、九州の在来線では最も長いトンネルでもありまして、途中には肥前三川信号場も存在しております。現在も、その信号場に停車する列車も存在しておりまして、浦上駅との駅間も長い分必要な存在である事には変わりないようではあります。　長崎トンネル内で収めておりました運賃表です。もう全てのコマが埋まっている事がお分かりいただけますが、その下の画像にありますように、新たに設けられました大村線新大村駅が５２番、大村車両基地駅が５３番となっておりますが、その右端に５１番のハウステンボス（Ｈ・テンボス）駅が見られておりまして、恐らくは観光客に見やすくするためではないかと思われますが、表示に違いが見られている部分がある事がお分かりいただけます。　（新大村駅が５２番、大村車両基地駅が５３番と来て、５１番のハウステンボス（Ｈ・テンボス）駅があるのがわかります）　長～い長崎トンネルを抜けまして、ここから右側の旧線と合流します。これから浦上駅までの約２．５キロが複線みたいな姿が見られますが、それだけ単線並列区間が続いている事が伺う事ができております。　さらに進みまして、橋の下付近から高架線に入ります。まだ高架化工事の時点では、その下の画像にありますように橋の下付近で旧駅方面と単線で分かれておりましたが、現在はその面影は見られなくなっております。それにしても、わずかな区間であるとはいえ単線での姿は、今となれば貴重な姿を収めていたでしょうか。　（令和２年撮影）　こうして、浦上駅にやってまいりました。画像からもわかりますように、ホームの手前にポイントが見られておりまして、ここで旧線と新線が分かれている事がお分かりいただけます。今回は新線を経由しておりましたので、ポイントは使わず左側の線路のみを通るようにもなります。　（浦上駅到着直後）　所で、浦上駅の長崎方には画像のような姿が見られております。ここはホーム跡の部分でありまして、開業後の時点では８両分の長さが見られておりましたが、現在は４両編成の列車しか見られなくなっておりますので、残りの部分は撤去されております。それだけ浦上駅では暫定的な部分も見られていた事がわかるのではないでしょうか。　今回は、ＹＣ１系気動車に乗車しまして、「新線」区間の諫早→浦上間の乗車の模様をご紹介しましたが、実は今回私自身非電化後初めての「新線」利用でもありましたが、非電化に戻りまして１年半、架線が残されている所あれば撤去されている所も見られている事がわかります。やはり、非電化に戻ったのも冒頭のように西九州新幹線開業による代償が見られていますし、定期の運行列車が以前が電車・気動車複数形式が運行されていたのがＹＣ１系気動車にキハ４０系気動車と２形式になっている所からも寂しさも感じますが、これからさらに架線撤去でより非電化な姿が見られるのは致し方ないですが、これからも長崎地区を支えていただきたいものであります。

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お昼休みに！ハッピーエール券が使えるお店へ！！

～【幸】を【手】にする街・幸手市商工会～

今月4月1日(月)から始まったのが…幸手市ﾊｯﾋﾟｰｴｰﾙ券第5弾(応援券)今回は500円券2枚(千円分)の配布に職員とコミュニケーションを兼ねてこの券が使えるお店に行ってきました～【満留家<北2･荒宿商店会>です】国道４号沿いにあるお店うなぎ屋さんですがランチが充実していますこの日のランチは唐揚げ丼とまぐろ丼+そば付美味しくガッツリ食べて完食しさあ～午後も頑張るぞー

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湘南新宿ライン運転見合わせ　新宿以北

たかさんの好日日記

湘南新宿ラインは、池袋～赤羽駅間での線路点検の影響で、新宿駅以北の高崎線の列車で運転を見合わせています。運転再開見込は立っていません。係員が現場の確認を行っています。

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”421系に組み込まれた「珍車」クハ411-335”

空の下、レールの上を人生と共に(JNR Forever)

古い時刻表、と言っても1990年代初頭のJR発足直後、九州島内から宇部新川・小郡（現・新山口）などへ直通する421・415系は普通に存在していました。新田原→小郡というのは短い方で、足の長い電車では八代・肥前山口→宇部新川、厚東→熊本がありました。今は何だかなあ…追記ですが、「クハ411-335」の記事の時は撮り鉄から離れていたものの、この時ばかりは姉のカメラを借りて行きました。クハ411-335の形式標記を撮影した写真は、珍車を目にした私の心の動きが現れています。

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160形の製作　その58：メーカースプレート貼り付け、竣工

鉄道省半田鉄道局

日曜日は朝から雨かと思ったら昼まで天気が持ちそうだったので、メーカースプレートの塗装を行いました。これは、160形サイドタンクのエッチングと同時に製作したものです。明治村12号機の現車の陰刻のメーカースプレートを模したものです。８組のうち一番ましなものを使いました。ATLAS　WORKS　の文字でも全部再現されているわけではなく、ドライフィルム式エッチングも精密なものは課題があります。キャブに貼り付けました。「名」の区銘板も貼り付け。炭庫にも#40の黒い布ペーパーを切ってはめ込み、石炭に見立てました。t0.3ポリカ板を前後妻板に貼りました。これで竣工し車籍簿に記載しました。あ、キャブの鎧戸をつけ忘れている。追加工事にしましょう。秘密結社ＫＫ○諸氏の美しい作品に比べ、くたびれた160形になってしまいました。　　　　

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KATO 200系新幹線

新幹線メインな鉄道模型

KATO 200系新幹線が入線いたしました(´- `*)一時高騰しておりましたが最近値崩れしておりますので説明書なしをお安く購入いたしました。10-1156 基本セット6両 11-1157 増結セット6両フル編成12両編成です。2012年発売のKATOの200系では最新ロッドとなります。E編成プロトタイプかと思われますφ(゜゜)右側TOMIXシャークノーズF編成12両…TOMIXのF編成ラウンドノーズやE編成もありますがKATOの200系新幹線も気になっていましたので購入いたしました☆KATOとTOMIXのファーストカーミュージアムのE編成をならべてみました(*･ω･)どちらのメーカーもよくできていますしかっこいいです！TOMIXはライトが2灯になったりして新たに発売されておりますがKATOは10年以上発売はありません。所有の200系はほぼTOMIXです。K編成リバイバル・K編成リニューアル・F編成シャークノーズ・H編成シャークノーズ・今年発売されますK編成ラウンドノーズ。200系KATOは初期ロッドを925形ドクターイエローに改造しております。KATOの最新ロッドはライトに銀縁がついたり車番・座席表示・号車番号など印刷類がされております。パンタグラフも可動式となっております。そして台車など座席のパーツも実は変更されております。最新ロッドは本当によくできております……構造をみてやってみたいことがあります…そうです改造します！！TOMIXに負けないくらいになると自分は思っておりましたので…200系ブログまだまだ続きますm(_ _)m

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今日もＣ５７の工作を少し、、、　20240414

鉄道模型「スーパー特急”鉄模の日々”」

今日はクラブの４月例会でしたが、やはりそういうところへ顔を出すとモチベーションが上がります。帰宅してから少しだけですがＣ５７の工作を行いました。ちょうどＩＭＯＮから配管止めなどのパーツが届いており、今回はキャブ周りの工作をしました。発電器への配管や消音器の取り付けを行いました。配管の様子。同じく反対側から見た配管の様子。バックプレートです。キットに同梱されていたものです。バックプレートを取り付け。運転室内の様子。オプションで、ブレーキ足台や座席を取り付けました。いずれもエコーモデルの製品です。取り付けた座席の様子。ブレーキ弁足台。位置が少し違いますが、場所が狭くてここにしか取り付けられない。(>_<)今回は取り敢えずここまで。お見苦しい工作ですみません。(T . T)さて、次はキャブを仕上げてしまおうか？それとも前面の煙室扉辺りの加工をしようか？

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【京都丹後鉄道】宮津線 開業100周年記念イベント／240414

ｍ の日常

1912(明治45)年4月12日に旧国鉄宮津線（現 丹鉄 宮舞線）の宮津駅～西舞鶴駅間が開業し、今年で100周年を迎えます　「ぐるっと探検宮舞線」と題した記念イベントが宮津駅を中心に開かれました　鉄道カメラマンの 中井精也 さんの講演や、Nゲージ運転会、グッズ販売をはじめ、宮津市内の各駅では、思い出写真展、駅カフェ、地元伝統芸能披露、飲食・物販や、スタンプラリーが行われています　丹後由良駅の駅カフェではこちらをいただきました　先月から運行を開始した、あの KTR8500（元 JR東海のキハ85）があかまつ号のダイヤで走ります（通常はたんごリレー号として福知山〜網野を運行しているので、明るい時間帯に由良川橋梁で見ることはできない）　『【今日の一枚】KTR8500 由良川を渡る（京都丹後鉄道）／240414』京都丹後鉄道で運行を開始した KTR8500（元 JR東海 キハ85）　力強い走行に再会できて懐かしいです　キハ85ロスが癒されます　笑　先月から土日のたん…ameblo.jp宮津線100周年記念イベント「ぐるっと探検宮舞線」を開催！ ～KTR8500形の記念運行や思い出の写真展、丹鉄グッズ販売、鉄道模型運転体験などを実施～｜プレスリリース｜WILLER株式会社宮津線100周年記念イベント「ぐるっと探検宮舞線」を開催！ ～KTR8500形の記念運行や思い出の写真展、丹鉄グッズ販売、鉄道模型運転体験などを実施～｜プレスリリース｜WILLER株式会社の公式企業サイトです。サービス、会社情報、ニュース、プレスリリース、採用情報、などを掲載しています。www.willer.co.jp宮津線100周年記念イベント「ぐるっと探検宮舞線」を開催！ | 京都丹後鉄道（丹鉄/TANTETSU）1924年4月12日に旧国鉄宮津線（現 丹鉄 宮舞線）の宮津駅～西舞鶴駅間が開業し、今年で100周年を迎えますtrains.willer.co.jp旧国鉄宮津線100周年記念事業　ぐるっと探検宮舞線を開催します - 宮津市ホームページwww.city.miyazu.kyoto.jpーー・ーー・ーー・ーー・ーー『【京都丹後鉄道】KTR8500形車両 運行開始／240316〜』JR東海から譲渡された京都丹後鉄道KTR8500形が運行を開始します　元車は言わずと知れた名車キハ85　昨春〜夏の高山線・紀勢線でのラストラン、京都鉄博での展…ameblo.jpーー・ーー・ーー・ーー・ーー

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日の出が早くなった夙川で阪急甲陽線送り込みと桜が残るさくら夙川で74レを撮る【4/13】

EXPRESS DIARY3

　2024年4月13日土曜日。日の出が早くなってきたこともあり、74レ撮影のため早起きする季節になって来ました。阪急京都線と神戸線を乗り継いで夙川までやって来ました。6時03分頃阪急1007F大阪関西万博ラッピング車8連の普通新開地行きが出発していきました。　6時04分頃甲陽線送り込み回送の6021F3連が西宮車庫からやって来ました。　6時05分頃6021F3連の甲陽線送り込み回送が下り本線での折り返しのため引き上げていきました。9004F8連の普通大阪梅田行きと並びました。　6時07分頃6021F3連の回送が上りホームに入線してきました。このあとは早めにさくら夙川へ移動しました。　6時24分頃223系W24編成8両の快速米原行きが通過しました。　同じく6時24分頃EF65-2092牽引の74レがやって来ました。改正前よりも通過が早くなっています。　まだ何とか桜が残っていたのでさくら夙川で撮影してよかったです。来年も桜をバックにPF牽引の74レが撮影出来たらよいのですが、その可能性は低そうです。これにて撤収しました。Acer（エイサー） 14.0型 ノートパソコン Aspire 5（Core i7/ メモリ 8GB/ 512GB SSD）スチールグレイ A514-55-H78Y楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}DELL（デル） 15.6型 ノートパソコン Inspiron 15 3530（Core i7/ メモリ 16GB/ 512GB SSD）-プラチナシルバー NI385-DNLSC楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}MSI 15.6型 ノートパソコン Modern 15 H C13M（ Core i7 / メモリ 32GB/ 1TB SSD） クラシックブラック Modernシリーズ Modern-15-H-C13M-1303JP楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}Lenovo（レノボ） 15.6型 ノートパソコン Lenovo IdeaPad Slim 370i（Core i7/ メモリ 16GB/ 256GB SSD）アビスブルー 82RK00T1JP楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}NEC 16型ノートパソコン NEC LAVIE N1670/HAE （Core i7/ 16GB/ 256GB SSD/ Officeあり）オリーブグリーン PC-N1670HAE楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}HP（エイチピー） HP 15s-fq5000 G1モデル Core i7-1255U 8GB メモリ 256GB SSD Windows11 Wi-Fi6 office付き 15.6型 フルHD非光沢・IPS 指紋認証 ナチュラルシルバー HP Laptop 15s-fq5000 シリーズ HP 15s-fq5131TU 6Z7E0PA-AAAB楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}Lenovo（レノボ） 16型 ノートパソコン Lenovo IdeaPad Slim 5i Gen 8（Core i7/ メモリ 16GB/ 512GB SSD）クラウドグレー 82XF0088JP(16-CI7)楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}HP（エイチピー） HP 14-ep0028TU G1モデル 14型 ノートパソコン(i7/16GB/512GB/240マウス/ナチュラルシルバー) 806Y2PA-AAAB楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}HP（エイチピー） HP 14-ep0028TU G1モデル 14型 ノートパソコン(i7/16GB/512GB/240マウス/Microsoft Office Home ＆ Business 2021/ナチュラルシルバー) 806Y2PA-AAAC楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}【展示品】 NEC LAVIE N15 PC-N1576EAW-J Joshinオリジナルモデル楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}

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番外　現在は解体されています、キハ６６・６７系、白・橙の１２番ユニット「ハウステンボスライナー」

コウさんのコウ通大百科 ＰＡＲＴ３

　長崎地区（長崎線・佐世保線・大村線）を走っておりました、佐世保車両センターに所属しておりましたキハ６６・６７系気動車全編成が運用を離脱しまして間もなく３年になろうとしております。　このキハ６６・６７系気動車は、昭和５０年に全１５編成３０両誕生しておりまして、新潟鐵工所（現・新潟トランシス）・富士重工業（現・ＳＵＢＡＲＵ）で製造されましたが、当初は筑豊線・篠栗線などの筑豊地区で運行されておりましたが、その筑豊線・篠栗線が称します「福北ゆたか線」の電化に伴いまして全車長崎車両センターに転属しておりまして（その後閉所に伴い佐世保車両センターに転属）、以来令和３年まで長崎地区の３路線であります長崎線・佐世保線・大村線で活躍を続けておりました。　しかし、この気動車も経年を迎えた事から、その先陣を切りまして平成２７年に４番ユニットが廃車となっておりまして、その後令和２年から運行を開始しましたＹＣ１系気動車の相次ぐ導入によりまして徐々に両数を減らして行きまして、残念ながら最後に残りました８ユニットも令和３年６月末をもちまして全車引退となっております。　引退後は、熊本市の川尻信号場や、八代駅構内へ移動しまして疎開留置が行われておりましたが、その後小倉総合車両センターで解体されましたし、川尻信号場に留置されておりました車も全車小倉総合車両センターへ移動しておりまして、順次解体が行われております。　そして、残念ながら解体されましたユニットの中には、画像の「ハウステンボス」のカラーを施しました１２番ユニットも含まれておりました。今回は、その１２番ユニットの「ハウステンボス」のカラーを施しました車両に関しまして、平成２２年当初の姿を含めまして皆様にご紹介してまいります。　この１２番ユニットは、富士重工で製造されましたユニットでありまして、先述のように他のユニットと同様直方車両センターに新製配置されまして、当初は筑豊線・日田彦山線・篠栗線を中心に筑豊地区を中心に長らく運行されておりました。　平成１３年、「福北ゆたか線」電化に伴いまして、直方気動車区（現・直方車両センター）から長崎運転所（当時）に他のユニットと同時に転属しまして、以来長崎地区におきまして活躍する姿が見られておりまして、この間には白地に青ラインの「九州近郊色」→青地の「ＳＳＬ塗装」に塗り替えられまして運行されておりました。　そして、平成２２年にハウステンボスがＨＩＳの支援で運営されるようになりましたが、それに伴いましてＪＲ九州もキハ６６・６７系気動車、キハ２００系気動車、後には７８３系電車でもでハウステンボスのカラーとなります橙が入りましたカラーに塗り替えられるようになりまして、その先陣としましてキハ６６・６７系気動車は１２番ユニットが、キハ２００系気動車は１４番ユニットでこのカラーに塗り替えられまして、「ハウステンボスライナー」と称されておりました。　（側面）　画像が、当時撮影しました１２番ユニットでありますが、塗装は白に橙のツートンカラーになっている事もありまして、従来の青色の「ＳＳＬ色」の車両と比べてみても、一際目立っているのもわかります。　また、スカートも黒一色に変更されておりました。これまでは青色でしたから、これが黒色というのは上の画像からは見た目からスカートが外されたかのような感じにも見えたりもしますが、近づいてみますと黒一色に塗り変わってますので、車体が下の部分が橙色の分、余計目立ってるのではないでしょうか。　車内は、従来の車内とはほとんど変わりませんが、当初はよく見ますと橙色のシートカバーがかけられておりまして、まさに１ランク上がったような印象でもありますし、かつ車内からもハウステンボス仕様に変更されたような印象を得ておりました。　また、当時の車内広告も、ハウステンボスの広告が全て入っておりました。こちらも橙色の広告であるため、上の画像と比べても、マッチしていた事がお分かりいただけます。それにしても、「ＹｏＫｏＳｏ！」と言うロゴをみましても、当時行われておりました「ビジットジャパンキャンペーン」でのロゴにも少々似てるようにも感じさせられておりました。　（吊り広告）　（後部側広告）　こちらの画像は前ドアから乗務員室方向に収めておりました画像でありますが、よく見ますと「ルートマップ」が見られております。これは、運行区間であります、長崎・佐世保・大村線の駅をアルファベットで記載されておりまして、こういった所もまさに外国人観光客にとっても優しい案内である事もわかるのではないかと思います。　（アップ）　また、ドアにはハウステンボスのロゴであります、王冠と２頭のライオンが描かれておりました。これまでも、専用車両の４８５系・７８３系各電車にもこのロゴが見られております（した）が、この１２番ユニットにも見られておりました。尚、以前は「ＳＳＬ」のロゴが描かれておりました。　以来、他のユニットとともに共通で運行されておりまして、従来のキハ６６・６７系気動車の中では比較的目立つ存在として約１０年にわたって運行されてきました。この間には、小倉総合車両センターに検査入場する時期もありましたが、それでもこの塗装は維持されておりました。尚、当時見られておりましたシートカバーは後に姿を消しておりまして、従来と同じ姿に変わっておりました。　（令和２年長崎駅高架化前撮影）～旧幸町踏切にて　こちらの画像は、令和２年８月撮影の１２番ユニットであります。この時は後方に「国鉄急行色」１番ユニットを連結しておりまして、普段見る塗装の編成ではありませんでした。尚、この撮影は５番・１１番ユニットのラストラン時に収めたものでありましたが、徐々に僚車も減って行くのも残念ではなかったでしょうか。　そして、令和２年１２月にＹＣ１系気動車の導入に伴いまして、１２番ユニットは７番ユニットとともに一度定期運用を離脱、それに伴いまして直方車両センター構内に疎開留置されていた姿であります。私自身、このまま廃車かなと思っておりましたが、目立つ存在でありましてもそうなってしまう事を伺わせる姿ではないかとも思うほどでもありました。　しかし、令和３年３月改正でキハ２００系気動車が全車転属となった事に伴いまして、直方駅に留置しておりました２ユニットは運用に復帰します。やはりキハ２００系気動車全車が転属となってしまった事で車両不足にまでなるほどでしたので、正直運用復帰に至った姿は、ホッとしたと言える所ではなかったかとも思います。　けれども、この復帰期間はわずか３ヶ月間でありまして、６月末には再び定期運用を離脱、先述のように熊本市の川尻信号場に疎開留置されましたが、今年に入りまして小倉総合車両センターへ廃車回送、そして解体へと至っておりまして、もう橙色のキハ６６・６７系気動車１２番ユニットの姿は伺う事ができなくなっております。　今回は、キハ６６・６７系気動車１２番ユニットの「ハウステンボスライナー」の誕生時、そしてその後解体までの姿をご紹介しましたが、本当に目立つ存在でもあった分この存在は大きかったのかなと思う所でもあります。しかも、一度離脱しまして復帰する事もできていた訳でもありましたので、様々な理由はあれども正直良かったのかなとは思う所ではありましたでしょうか。しかし、最後は他のユニットとともに引退、そして解体へと至ってしまっておりますが、ハウステンボスも宣伝できたユニットでもありましたので、このユニットの存在は大きかったのかなと思ってならない所ではありましょうか。　（注）上の画像は平成２２年ハウステンボス駅で撮影したものであります。現在はホームでの撮影が禁止されておりますのでご注意いただきたいと思います。

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東京都水道局小河内線【中編】

廃鉄の処女Ⅱ

探索日　2017/12/31氷川駅（現奥多摩駅）と水根駅を結んでいた6.7kmの貨物線1952年11月開通、1952年12月16日運転開始1957年5月10運行終了正式には廃止されておらず、休止線として現在に至る『東京都水道局小河内線【2008】』探索日　2008/03/22氷川駅（現奥多摩駅）と水根駅を結んでいた6.7kmの貨物線1952年11月開通、1952年12月16日運転開始1957年5月10…ameblo.jp『東京都水道局小河内線【前編】』探索日　2017/12/31氷川駅（現奥多摩駅）と水根駅を結んでいた6.7kmの貨物線1952年11月開通、1952年12月16日運転開始1957年5月10…ameblo.jp第四小留浦トンネル氷川駅方口施工 鐵道建設興業 昭和27年第四小留浦トンネル水根駅方口コンクリート橋上第五小留浦トンネル氷川駅方口施工 鐵道建設興業 昭和27年第五小留浦トンネル水根駅方口檜村トンネル氷川駅方口施工 鐵道工業 昭和27年檜村トンネル水根駅方口第一境トンネル氷川駅方施工 鐵道工業 昭和27年第一境トンネル水根駅方ガーダー橋はスカスカなので怖い第二境トンネル氷川駅方施工 鐵道工業 昭和27年第二境トンネル水根駅方コンクリート橋やけど中央部だけガーダー橋になっているガーダー橋部分これはかなり怖いコンクリート橋部分はふつうに歩ける第三境トンネル氷川駅方長さ約500m、カーブしているのでむこう口の光も見えない2008年探索時は、照明を持っていなかったのでここで挫折施工 鐵道工業 昭和27年勾配標第三境トンネル水根駅方第二の難関、第四境橋りょう長くて高いガーダー橋を突破せなあかんさいわい保線用通路がある劣化してて底抜けたら終りやけど現在地はこの橋の上高さがおわかりいただけるだろう白髭トンネル氷川駅方施工 鐵道工業 昭和27年白髭トンネル水根駅方長いコンクリート橋を渡るコンクリート橋上下は国道411号線この橋の上を通過中下はコンクリートのはずやけど木が生えている待避所

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プロジェクトKAMINADA その81　駅前２階建てのアップグレード版をつくる Part 2

米国型鉄道模型とモダンジャズ

前回の続きです。こちらのお宅の屋根を作ります。標準工法になっている２層構造にします。まず上層部分のテンプレートをダイソーの工作用紙に木工ボンドで仮止めします。カットしました。下層部分です。カットしました。上下の１㎜幅の部分が雨どいになります。上下の部品です。下層部分に屋根裏と雨どいのパターンを貼ります。上層部分に瓦のパターンを貼ります。下層部分を本体に貼り付けました。上層部分を貼りました。雨どいが0.5㎜だけみえる設計です。前回のプロジェクトで、塗装なしにストラクチャーを作ろうとした結果できた工法です。駅前部分の屋根をつけます。ここも2層構造です。海側（国道側）からみたところです。雨どいの下に、さらにごげ茶の部分が見えます。３層構造にしました。最下層はダイソーの0.5㎜厚紙です。最下層の切り口にごげ茶色を塗っておきます。木工ボンドで貼り付けています。右半分の大屋根です。何度か現物合わせで調整しています。下層部分です。雨どいのグレーを貼ったり、切り口をこげ茶色に塗ったりしています。貼り付けました。上層部分です。貼り付けました。寄棟部分は設計時にテンプレートを作ったのですが、うまくフィットしないので、大き目に切ったものを現物合わせで少しずつカットしました。旧国道側の軒先のトタン屋根です。本来はプラノイタなど、スジが立体のものを使うべきでしょうが、写真でけっこうそれらしく見えるので、手を抜いてしまいました。海側の出窓です。すっきり仕上げたいところですが、ガサツな工作のせいで、木工ボンドがついてしまいました。一度ついてしまうと、うまくとれません。取り付けました。最後に残った海側1階の屋根です。ここも３層構造です。屋根ができました。次回は棟（むね）や鬼瓦を取り付けます。

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阪伊乙特急で活躍する近鉄30000系

Yoshi＠LC5820の乗り物ブログ

　現在は停車駅の多い乙特急をメインに活躍する30000系ビスタカーですが2000年代以降甲特急に返り咲いたことが何度かあり、最近では阪伊間で土休日に片道1本運行されていました。ただこの列車は大阪難波始発ではあったものの鳥羽までの運行で賢島へは行っておらず、やや残念な感じがしていました。(2024.2.28 高安〜恩智間にて撮影)　賢島行きの阪伊乙特急に充当される30000系です。中間に2階建て車両を2両挟んだ4両編成はオール平屋の編成よりも迫力があり、一部の列車で見ることの出来る30000系のみの8両編成は2階建て車両が4両になるので迫力も倍になります。(2024.2.28 高安〜恩智間にて撮影)　撮影した列車は大阪難波11:10発の賢島行き7103レで、「しまかぜ」よりも後に発車する阪伊乙ですが停車駅が多い分当然「しまかぜ」より所要時間が長くなり、車窓も平屋の両先頭車だと汎用形とあまり変わらないので2階席を狙いたいところです。ただ30000系は車内表示器や座席コンセントが無く、その点では22000系や22600系に劣るためそこが残念なところです。

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⑪桜咲く磐越西線へ行ってきました。

c11249のブログ

昨夜はルヴァンカップ２回戦、「ブラウブリッツ秋田」の応援へ、雨と風の中、延長の末２－１で勝利、最高の気分で帰ってきたものです。そして今夜はＵ２３サッカーのパリ五輪予選準々決勝、地元カタールとの決戦があるものです。４月１３日（土）の磐越西線、三川で撮影後、咲花方面へ向かいます。咲花駅の状況等を確認するためでしたが、馬下に間に合いそうです。馬下→猿和田　　１８：１６１本桜が満開でした。（すみません、ポールを消しているものです。）　少しだけギラりでした。本日もありがとうございました。お身体、大切にしていってください。

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【特別編】山菜採り

美里山倶楽部

　昨日は午後から用事があり休みをもらってました。　午前中天気の良さにちょっと山に入ってみようと近くの山に入って山菜を採ってきました。　旅行記は一回途中下車して昨日の模様をお伝えしましょう。　これコシアブラといってタラノメと並んで山菜の有名どころです。伊那谷にはコシアブラが多く生えているので探せば必ず見つかりますが、背が高くなるので採るのは結構大変です。　野生のカタクリ。花になるまで7～8年もかかると言われていて、昔はかたくり粉に使いました。　昆虫、小動物も春で動きが盛ん　画面中央に細長い茎のようなものが横に走っていますが、コレがミズカマキリ。左先端にカマキリのような2本の前足が見えると思いますし、右側の後ろの細い管は空気を吸うための管になります。　この他にタイコウチというもう少し大きい昆虫も何匹かいました。　トカゲ仲間カナヘビです。しっぽ抜きで10cmくらいの小型でしたが元気に走り回っていました。　池の下を見渡すとまだハナモモが残っていて水田には水が張られてきました。農家はこれから忙しくなります。　向こうの山、南アルプスも雪が随分解けてきています。　山菜を採り終え、暑いので駒ヶ根高原に行ってすずらんソフトクリームを食べようと太田切川の吊り橋を渡ると定番の「川に南アルプス」が目に入ります。　反対側は中央アルプスですね　吊り橋の向こうにはヤマザクラがまだ残っています。　平日なので観光客はまばらで桜を楽しむことが出来ました。　すずらんソフトクリームの写真を撮ろうと思ってたんですが、暑くてすぐに溶け出してきたので食べるのに一所懸命でノーイメージです。　帰りに黒川に寄ってコゴミを採ることにして川沿いを歩き回ってました。　春は水量が多いので結構ゴーゴー音がします。　このあたりの緑も濃くなってきました。　上の写真はこの橋から撮っています。　お持ち帰りの山菜達。　左上からコシアブラ、コゴミ、下段左がフキノトウ、タラノメ、ウド、アスパラ、サンショ、ミツバ　これにタケノコがあったのでタケノコご飯にして、天ぷらとごまあえにして食べました。　　これを活力に今日を乗り切れば明日から3連休です。明日は寝坊しなければ京丹後鉄道由良川と天橋立編になりますこのブログが参考になった方ブログ村に戻る方はこちらのアイコンをクリック↓にほんブログ村

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「車両展示公園のあるミニジオラマ制作」教室が行われました！(*ﾟ∀ﾟ*)

skyhobby-tetuのブログ

こんにちは☁️。スタッフ太田です。　　昨日、第2回目による「車両展示公園のあるミニジオラマ制作」教室が行われました‼️。今回も前回に続き、お陰様でそれぞれにまた個性豊かな作品✨✨が完成された様なので、是非、皆さんにもザックリとご覧頂こうかと思います👍😀。21(日)スタート前のイベントルームです冒頭の挨拶を済ませ、早速作業スタートです♪このトミーテックのジオコレ「車両展示公園」↓は本当に大人気ですネ⁉️😊予めカットしておいたシールを剥がして、パーツに曲がらない様に貼り付けたりと、、、大半の方がマイNゲージを持参されては、早速乗せながら完成イメージに近づけてる様でした↓😄緑パウダーでの下地処理後、カトーは大好評の達人芝生(アシやススキ🌾類)を当てがっていきます↓前面柵の前に好みの花💐🪻🌼を植えてもらい、、、最後にタミヤのスミ入れ塗料(ブラック)で、屋根をウェザリングして、、、皆様無事完成されました‼️✨✨✨↓😃😃*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･**･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･**･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･**･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･**･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･**･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*以上です。　と言う事で、お目通し有難う御座いました！。と同時に、この度の当店ジオラマ教室にご参加頂いたお客様にも改めて御礼申し上げます‼️☺️🙇‍♂️。　尚、このジオラマ教室シリーズも引き続き新たな試作品も手掛け、企画が通ったら更に次回の日程日をお知らせしたいと思います👍。　それでは本日22(月)も夜7:00まで、お客様のご来店をお待ちしております♪

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有終～4/5 381系 スーパーやくも色ラストラン

盛モリのマルマルモリモリ鉄日記マークⅡ

一年余りの活躍をみせた381系スーパーやくも色もこの日を限りに見納め咲き誇る桜に見送られてスーパーやくもが最後の走りを魅せる

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亀の井別荘（後編）

鉄道で行く旅

亀の井別荘の後編です。亀の井別荘の三番館からBar山猫に出かけました。仲居さんに教えてもらった旅館の裏口からBar山猫に向かいました。昔、泊まった、シンガポール・ラッフルズホテルの裏口(“RESIDENTS ONLY”の扉)を思い出しました。(この亀の井別荘の裏口の画像は翌朝に撮った画像です)昼間は茶房天井桟敷だったところが夜間はBar山猫になります。Bar山猫の利用は旅館の浴衣姿でも構わないということでしたので、浴衣姿のまま入店しました。Bar山猫の室内では、この日の夜は、グレゴリオ聖歌ではなくクラシックのピアノ曲が流れていました。Bar山猫は、昼間の「茶房 天井桟敷」の賑わいに比べると、たいへん静かな雰囲気でした。（この画像はお借りしました）Bar山猫での一杯目はジントニックです。おつまみは「ミックスナッツ」と「チーズの盛り合わせ」を注文しました。窓の外の新緑の夜景が綺麗でした。Bar山猫での２杯目はザ・マッカラン12年のオンザロックでした。1999年4月にロンドンのヒースロー空港の免税店で買ったザ・マッカラン25年(ボトラーズはハートブラザーズ)とバランタイン30年を思い出しました。ザ・マッカラン25年は今では高価なので、私には手の届かない商品(Amazonでも40万円以上)になっています。ところが、バランタイン30年は今でも4万円ほどで買うことができます。Bar山猫のお勘定は「部屋付け」にしました。久しぶりに酔っぱらったので、三番館に戻り、午後10時30分に就寝しました。翌朝の朝食前のジュースです。オレンジジュースとカボス＆ハチミツのジュースです。このときに仲居さんから渡された朝刊は朝日新聞でした。朝食は和食の牛肉を選択しました。マグロの刺身に大分和牛の焼きしゃぶと野菜サラダです。この後、温泉に入り直しました。午前10時過ぎに今泉堂さんから「黒糖揚げまんじゅう」が配達されてきました。そして、午前10時40分頃に亀の井別荘を後にしました。たいへん居心地の良い旅館だったので、思い出に残る旅になりました。亀の井別荘から徒歩で由布院駅まで移動しました。大分川に沿って歩きます。画像は、その支流である「湯の坪川」に架かっている蛍観橋です。旅館・玉の湯付近から見た大分川と由布岳です。2020年2月に宿泊した玉の湯です。玉の湯も、よい旅館でした。湯の坪街道からほど近く、大分川沿いにある「ゆのつぼ温泉」は、歴史ある共同浴場で、江戸時代の文献にもその名が残っている古湯です。現在の建物は1995年に建て替えられたもので、浴室の床や腰壁にみかげ石、湯船の縁に檜を使用しており、由布院ののどかで落ち着いた雰囲気にマッチした造りです。無人の共同浴場ながら、管理組合の人が一日に数回清掃しており、いつも清潔に保たれています。由布院駅に着きました。もう一度由布岳を眺めました。(思い出の画像) 1989年に撮っていた由布院駅の旧駅舎です。由布院駅からキハ72系の「ゆふいんの森２号」に乗車しました。外国人利用客が多く、由布院駅は混雑していました。JR KYUSHU D&S TRAINS D&S列車の旅　特急ゆふいんの森JR KYUSHU D&S TRAINS D&S列車の旅　特急ゆふいんの森www.jrkyushu.co.jpキハ72系の車内です。事前に予約済みの「ゆふいんの森弁当」をビュッフェまで取りにいきました。ゆふいんの森弁当のお品書きです。鳥栖駅の中央軒謹製の「ゆふいんの森」弁当です。春シーズンは「たけのこ山菜ご飯」です。ゆふいんの森２号の車窓から見た「慈恩（じおん）の滝」です。滝のところで徐行運転をしてくれました。この滝は、日田市天瀬町と玖珠郡玖珠町の境に位置し、上段20m、下段10mと、合わせて約30mの落差がある二段滝です。久留米駅で在来線から新幹線に乗り換えました。久留米駅でJR九州の815系を見ました。久留米駅からN700系「さくら号」の指定席で新大阪駅まで帰りました。（注：画像は乗車列車とは逆方向の下り800系「さくら号」です）（おわり）おすすめの邦画は？東京物語です。▼本日限定！ブログスタンプあなたもスタンプをGETしよう

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随時更新 №43 キハ58形ディーゼルカー 急行「よしの川」

レールは、こころをつなぐ道。

デアゴスティーニの鉄道車両 金属モデルコレクション※高額転売品(送料)に注意！05/07(火)発売の43号キハ58形ディーゼルカー 急行「よしの川」　04/15～23予約可能でした！鉄道車両 金属モデルコレクション 43号 (キハ58形ディーゼルカー 急行「よしの川」) [分冊百科] (モデル付)Amazon（アマゾン）7,499円「予約商品の価格保証」対象商品。04/23(火)発売の42号EF81形 電気機関車 特急「カシオペア」　04/06～11予約可能でした！　発売日からは要別途送料です！鉄道車両 金属モデルコレクション 42号 (EF81形 電気機関車 特急「カシオペア」) [分冊百科] (モデル付)Amazon（アマゾン）04/09(火)発売の41号113系 クハ111形 2100番台 内房線　03/23～25予約可能でした！　04/05～予約可能04/09～販売中！鉄道車両 金属モデルコレクション 41号 (113系 クハ111形2100番台 内房線) [分冊百科] (モデル付)Amazon（アマゾン）7,498〜7,499円**************************************そして05月21日(火)発売の第44号はJR北海道 H5系 H514形 新幹線電車H514-1「はやぶさ」*****************************同形式の…JR東日本昨年11/07発売の 第30号　E5系 E514形新幹線電車 E514-3「はやぶさ」ディアゴスティーニ社 在庫無しです！既刊の下記以外はデアゴスティーニ社で購入可能です！９号 C62形蒸気機関車 C62 210号 500系 521形 新幹線電車 521-1「のぞみ」26号EF65形1000番台 電気機関車 特急「さくら」30号E5系 E514形 新幹線電車 E514-3「はやぶさ」34号185系 クハ185形　特急「踊り子」36号C62形蒸気機関車 C62 337号EF510-500形 電気機関車 特急「北斗星」39号EF58形 電気機関車 EF58 64 ぶどう色| バックナンバー・追加パーツ | DeAGOSTINI デアゴスティーニ・ジャパン のバックナンバーおよび追加パーツの一覧です。3,000円+税以上のご購入で送料無料。deagostini.jp第50号までの発売予定デアゴスティーニ社公式サイト隔週刊 鉄道車両 金属モデルコレクション | シリーズトップデアゴスティーニ・ジャパン「隔週刊 鉄道車両 金属モデルコレクション」デアゴスティーニ・ジャパン公式サイト。直送定期購読キャンペーンなど情報満載。deagostini.jp発売商品のAmazon状況一覧 ↓Amazon デアゴスティーニ鉄道車両 金属モデルコレクション一覧home1.tigers-net.com※ Amazonの画像リンク提供が終了したため　リンク先では表示形式を変更しました！

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北海道ローカル線旅日記！夏の石北本線・完乗編③（網走駅～旭川駅）

北海道ローカル線旅日記

女満別駅を発車した網走発遠軽行普通列車（4662D）は、午後0時37分、原生林に囲まれた小さな無人駅「西女満別駅」に到着。駅周辺は自然豊かで、とても特急列車が走る鉄道とは思えない。　キハ40が迫って来たが、あれ？ 2両目の屋根が違うね。お～！2両目は北海道内でしか出会えないキハ150だ。石北本線では珍しい。老朽化が進むキハ40に代わって、キハ54やキハ150が少しずつ運行を増やしているのだろう（2020年夏）。ここは乗っても撮っても、いい風景。石北本線らしいね。※写真1～5：吹雪による吹き溜まりができないよう、森が鉄道の守り神（西女満別～美幌）さて・・車窓の景色をのんびり眺めながら、ぼちぼち網走駅の駅弁を食べよう！これは美味そうだ。いただきま～す！※写真6・7：朝飯は釧路駅の「かに飯」、昼飯は網走駅の「かにめし」、晩飯は・・？列車は美幌駅を過ぎ、北見盆地につながる小さな峠を上り始めた。網走駅から平坦な所を走り続けてきたが、ここは結構傾斜がきつい。キハ40はエンジンを唸らせ奮闘しているが、「ガタン～ゴトン～ガタン～ゴトン♬」のリズムがだんだんスローに・・でもね～これがいいんだよな～キハ40を思う存分味わえるのも、石北本線の魅力！※写真8：網走～北見間の一番の難所（美幌～緋牛内（ひうしない））列車は峠を下り、まもなく緋牛内駅に到着する。（2023年夏のタラコ列車より。次の写真は始発駅の網走駅）午後0時57分、緋牛内駅に到着。列車交換が多くとても好きな駅だが、夏の写真がないので冬の様子をどうぞ。石北本線の起点・新旭川駅からの距離を示す194キロポストがある。これはわかりやすい。到着です。乗りたいな～緋牛内駅を発車した車両を後方からパチリ。2両目はキハ150。顔のおでこの赤いテールランプが、キハ150のシンボル。今日は丘の上に撮り鉄さんがいないね。※写真9～17：次の網走行普通列車に乗るので見送りのみ・・残念畑作が盛んな北見盆地にやって来た。列車は里山と平地の境を走り（写真は進行方向右側後方）、やがて大きく右にカーブ（進行方向右側前方）。右前方に青いビニールシートが見えるが、あれはきっと収穫した玉ねぎが入ったコンテナだと思う。北見盆地を潤す常呂（ところ）川の橋梁を通過し（進行方向右側後方）、左に大きくカーブすると2駅を経て高架橋を上り始める。帯広・釧路・網走に続き本旅4回目の高架橋だ。市街地を東から西へ続く高架橋。午後1時10分、まもなく柏陽駅に到着する。※写真18～23：北見盆地から北見の市街地を走るキハ40（緋牛内～端野～柏陽）約1時間後の午後2時15分、遠軽駅で先を譲る網走発札幌行「特急オホーツク6号」が高架橋にやって来た。気温の上昇による「にわか雨」のため、急に雲に覆われ暗くなったが、それが逆にキハ183系の４つヘッドライトが際立たせている。お～上ってきたぞ～！エンジンを唸らせているんだろうね。高架橋の北側は量販店などがあり、南側には住宅街が広がる。午後1時11分、列車は柏陽駅を発車。次はいよいよ北見駅。※写真24～29：特急オホーツク6号とキハ40（柏陽駅にて）高架橋を下りるシーンは、早朝に網走駅を発車した金華行普通列車（4652D・キハ54+キハ40の混合編成）でどうぞ。4652Ｄの網走駅の様子は「夏の石北本線・完乗編①」で、ご紹介しています。このコンテナは「生産量日本一！」を誇る北見市の「玉ねぎ」運搬用。ここから進行方向右側前方を見ると、レッドベアー(DF200）が牽引する通称「たまねぎ列車」がスタンバイ！出荷時期の8月中旬から4月下旬は石北本線を1日１往復し、全国に出荷している。4652Dは1番ホームにまもなく到着。午後1時16分、遠軽行普通列車（4662D）も1番ホームに到着。停車時間は8分。網走駅では乗り換えと駅弁購入でバタバタしていたので、久しぶりのリラックスタイム。長旅にはありがたいね。まずはホームに降りて、背伸びをして、ホームをぶらぶら。旅仲間もホームに降りて「のんびりタイム」。カメラのバッテリーは怪しくなってきたが、北見駅に来た証として一枚撮っておこう。※写真30～35：知床斜里～網走間の気温は約20度で涼しかったが、内陸の北見はさすがに暑い（柏陽～北見）旅の終着駅・札幌駅までは、北見駅から321.5km＆9時間54分。「せっかく北見に来たのだから、有名な北見の地ビールや塩焼そばなどの地元グルメを堪能して、特急列車で帰りたい」と思っているのは、きっと私だけではないだろうな～（つづく）※追伸「北海道ローカル線旅日記！夏の石北本線・完乗編（網走駅～旭川駅）」をご覧いただきまして、誠にありがとうございます。まもなくゴールデンウィークですね。どこに行こうかな？ キハ40を探し求めて、道内を彷徨っているかも？皆様にとって、よいゴールデンウィークになりますように・・