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  1. Osaka二輪車セーフティチャレンジが始まります!
  2. まいど おおきに!今日は以前、デイトナの社外ハンドルに交換したGTハンドルの幅をもう少し短くしたいとの依頼。純正と比べて短くなったしタレ角もギリギリまで攻めたがそれでもまだ広くて長くて長時間乗ると腕が疲れると。元々ツアラーはデカイ車体を振り回しやすくする為、レプリカと比べるてハンドルの幅が広くて長い。カウル付きは色々干渉するので大きく変更は厳しい。調整出来る範囲内でも中々、1回でポジションがビシッと決まるコトは少ないし停止の状態で車体に跨るのと実際、走行した時のポジションとは少々異なるコトが多い。あまり短くすると取り回しも重くなるしスイッチ周りのスペースも無くなるのでMAX左右3cmづつハンドルカット。3cmなら干渉せず何とか行けそうかな。.ハーネス類も変更せず何とななりそう。あとはカットして現物合わせ。まずはクラッチ側.スイッチBOXの回り止めもカットした分、ズラして穴開け。若干クリアランスを残し絶妙な位置でフィット!お次はスロットル側。.こちらもタンクやカウルに干渉しない位置にジャストフィット!ハンドル左右に切ったりストロークさせ問題が無いか最終チェックしてハンドル完了!ハンドルのスキマにクランプしてたスマホホルダーはスキマが無くなったのでとGoPro用と兼用でトップブリッジに付けるクランプと長いバーに変更。カーボンパイプなので超軽量だが締め付け過ぎると割れるので注意。 このバーはアルミの方が良いかもね。クランプは角度調整も付いてるから合わせやすいしスッキリ収まる。色々な商品がどんどん発売されてますね。意外とポジションが良くなったのでカットして正解かも。一旦、これで乗ってもらお。それではまた明日。

    スズキ GSX-S1000GT ハンドルカット ポジション変更
  3. 新たな仕事を……………( ̄ー ̄)
  4. 新型シグナスx 70th ANNIVERSARY
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