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公式ジャンル「バイクショップ」記事ランキングページです。バイクショップジャンルで一番人気の記事は「2.3号走行準備！」です。
T2Racing 【NSR250R MC18・21・28】weblog TWO-STROKE is BACK!
来週末にサーキットにて開発中パーツの試走と足回りセット変更の確認とで走行すにいきますが昨日新商品の量産が完了し入荷したので取り付けをしました( ^ω^ )こちらは2号機ですが3号機でのテストもあり2台共に走行準備を進めて行きます！明日、発売開始するこちらはレーサーズシリーズに新たに加わるファクトリープーリーKITになります。作ろうと考え動き出して早一年半が経ちましたがイイ物が出来上がって良かったです(о´∀`о)詳しくはまた明日アップしますねっ♫外装を取り付け2号機は完成したので引き続き3号機を仕上げて行きます。3号機は在庫にあったNXAのラジエターを加工してNSRにくっ付くようにして装着。ファイナルを変えキャブにフルカウルも取り付け一部ステッカーの貼り替えがありそれも完了。って事で完成ーっ(о´∀`о)走るのが楽しみです！
今日のエフテックは？？
本日も皆様、お疲れ様です！！エフテックです！！朝から晩までニュースで、４６３０万円のニュースばっかりですわ。最終的には、カジノで溶かしたとか・・・・・・・。儲けて返そうと思ったんでしょうね、そんなに人生あまくないですわ。さあさあ今日のエフテックは？？本日も陸運局で、KZ1000Mk2号の継続検査ッス！！検査は問題ナッシングの一発合格頂きましたよ。ん～この車両も販売してからカレコレ１５年ぐらい経過するでしょうか？？あ～当時の販売価格で買い戻したいッス！！オーナー様！！お願いします。。。。。。ご成約頂いております、CB400SS号はちょっくら試乗タイム♪♪しょせん単発400cｃってなめてたら、ローギアーからスロットルワイドに開けたら、加速でハンドルから手がすっぽ抜けるかと思いましたわ・・・・(汗)へぇ～意外と軽快で楽しいバイクですわ♪♪軽くて足つきもよさそうなので、バイク女子にもオススメですよ。ハンドル交換のヨンフォアさんは、ロングワイヤー等が入荷しましたのでコツコツと交換詐作業を！！ハンドル交換完了♪♪っで、オーナー様にご連絡したら、オイル交換は？？って・・・・・・完全に忘れてた模様ですわ。。。。。サクサクっとオイル交換も完了して、夕方にはオーナー様もお引き取りありましたキャブレターからの燃料漏れのZ400J号は、チャンバーパッキン入荷してますのでゴソゴソと交換ッス！！フューエルホース＆フィルターはサイズ違い等もありましたので、ついでに交換ですね。トランスカバー付近のオイル漏れは、パーツが揃ってないので入荷次第作業しますね。ヤレヤレ茶玉のゼットワンさんは、下ごしらえの作業を！！コツコツと地獄のガスケット剥しと、クランクの位相チェックも忘れずに！！オーナー様！！位相のズレも無く良品ですよ♪♪閉店ガラガラ。。。。。。エフテック モーターサイクル愛知県豊橋市小向町字内田２６番０５３２－３１－０２２３営業時間 ＰＭ１４：００～１８：００定休日 月曜日・その他はホームページでご確認お願いします。★営業時間外の修理・お預かり・お引取り等は完全予約制です★★営業時間内でも車両観覧等は、事前にお電話でご予約のご連絡をお願いします★★営業時間内でも留守の場合もありますので、ご心配な方は事前にお電話でのご確認オススメしますよ★ 2022年4月 日 月 火 水 木 金 土 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 2022年5月 日 月 火 水 木 金 土 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
BlueDeerRacing KAZ#53 バイク・レース四方山話
０５月２０日他作業の合間にチマチマやっております塗装済みエンジンパーツ全て引き上げてきまして・・・ヘッドの清掃・・・（汗）エアブローしてパーツクリーナーで脱脂してエアブローして水洗いしてエアブローしてパーツクリーナーで脱脂してエアブローして・・・・と延々とメディアの取り除き（遠い目）パーツクリーナーで脱脂（脱水？）した後数日間放置し、メディアが残ってないかチェックしてトドメのエアブロー＆脱脂＆給油（錆止め）でよーやくバルブの組み付けを開始アーム内燃機様にて新品バルブの擦り合わせをしてもらっているのでコッターも新品なんとなーく＃１の排気側から組み付け（笑）年季の入ったバルブスプリングコンプレッサーを使ってＥＸ＆ＩＮ共に組み付けていきます全てのバルブが組み終わったら、コッターを馴染ませるためにバルブの頭をポンチで軽く叩いて完了シリンダーにＯリングやダウェルピンをセットしガスケットを載せてヘッドをセット何時も（？）ならヘッドを載せる前にエンジン整備台からおろしちゃうのですが、今回は油圧カート買ってあるからね このままココで組んじゃいます（笑）スタッドナットのワッシャーは新品を注文済みなのでワッシャーをセットナットは再利用なんだけど・・・ラッカースプレーらしきもので塗装されてるのよね・・・（遠い目）剥離剤を探しに近所ホームセンターへワコーズのガスケットリムーバーが廃盤になっちゃったのが痛い・・・カーボンだけじゃなく剥離剤としても重宝してたのに・・・（さらに遠い目）ま それは置いといて・・・プラコップにナットをいれ剥離剤でタプタプにして数日放置やーな予感はしてたんだけど・・・弱っ・・・（汗）殆ど剝離出来てない・・・しょーがないので、一度ナット類を引っ張り出し水洗い スクレーパーで塗装を剥ぎ取る剥ぎ取れ切れなかった塗装の残ったナットをもう一度剥離剤に投入キレイになったナットだけとりあえず仮止めココまで来たらパパっとやっつけて、Ｔｈさんの１０Ｒに取り掛かりたいんだけど・・・もちっとかかりそう（滝汗）ま・・・エンジン終わったらフレームに積まなきゃならんのだけどね・・・さらに場所を取る・・・（ナイアガラ汗）
ヒデハルエンジニアリングのブログ
スタンド取り付け部分ですねん(`･ω･´)いつもの摂津のバイク屋が持って来よったんですけどね(￣ー￣)カワサキのでっかいバイクのスイングアームを…………(￣ー￣)相変わらずごっついスイングアームですね、カワサキは(￣ー￣)で、レーサーのスタンドを取り付ける部分を溶接してくれと(`･ω･´)通常は丸の棒を溶接してますけど、うちでは写真の様な部品を作って溶接しとりますねん(￣ー￣)丸棒のほうがはるかに楽ちんですわ(￣ー￣)でも、作ってますねん(￣ー￣)丸棒の場合接触面積が少ないのと溶接の溶け込み不足になるので、純正のも簡単に取れてしまうんです(^_^;)うちのはかなり取れにくいです。ちゅーか、取れたこと無いけど(￣ー￣)✌こんな小さなどーでもええパーツでも他の加工屋とは違う方法でやっとりますのや(￣ー￣)0.1millimeter accuracyヒデハルエンジニアリング
たくさん共感されています
先日持ち込まれたオープン車両ですねん(￣ー￣)NX4のフレームにエイプ系のエンジンを搭載してるらしいんですわ(^_^;)どこのショップやねん、作ったん(￣ー￣)もうアホ丸出しですわ(^_^;)フロントハンガーはシートレールに使う20角2mmのパイプですねん(￣ー￣)アホやろ？割れるやろ(￣ー￣)割れとるけどね(`･ω･´)勿論ラバーマウントなんかやってるはずもありまへんわ(￣ー￣)先端のエンジンマウント部分が見事に割れてます(￣ー￣)溶接も溶け込み不足ですが、パイプ自体も強度不足で振動で割れてるのがわかりますよね？それだけではありませんねん(￣ー￣)これ送って頂いた写真なんですが、フレームの隙間から見てびっくりしましたもん( `艸 ´;;)持って来られた実物みたら、板厚も8mmしかありませんし、一番細い部分は6mmですわ(￣ー￣)そら割れるやん(￣ー￣)これ、フロントハンガーが割れたのはこの後ろのマウント部分が薄すぎてエンジンが揺れるんですよ(￣ー￣)リアは震源なので、さほど揺れませんが、フロント部分まで距離があるので、震幅がましますから(￣ー￣)それで弱いフロント部分が割れるんです(￣ー￣)おまけに、エンジン搭載位置も悪いです。高さですわ(￣ー￣)こちらにあるエンジンを搭載してみたんです(`･ω･´)通常このスプロケットの付くカウンターシャフトはスイングアームのピボットより上側にあるべきものなんですが…………下にあるけど(￣ー￣)写真では上に見えますが、ピボットが治具から183mmで、カウンターが181mmですわ(￣ー￣)チェーン当たりっぱですよ、多分(`･ω･´)ド素人にも程があるっちゅーねん(￣^￣)来られてすぐ、うちのあちこちに吊り下げられたNX4の加工フレームを見て目を見開いておられましたよ…………(⊙︎ω⊙︎)もう、口が腐るほどいつも言うでますやん(￣ー￣)溶接のビードの細い所は駄目だとね( `Д´ﾒ)こんなに細いビードでは全く溶け込んでないんですよ(￣ー￣)縦のビードがHRCのビードですわ。ノーマルのビード幅の半分ですよ(￣ー￣)細かい事言う気はないんですが、ノーマルハンガーを外した跡もサンダーで削り落としたビードの補修もされてません(￣ー￣)こちらは私の溶接です。ノーマルよりビード幅が広いのがわかるでしょ？(￣ー￣)✌フロントハンガーもリアのマウントプレートも作って欲しいとの依頼ですわ(￣ー￣)✌まともなフレームの加工なんてそのへんの加工屋程度では到底不可能ですわ(=_=)0.1millimeter accuracyヒデハルエンジニアリング
来た来た…………(￣ー￣)先日のホワイトパワーのサス買って取り付け出来なかったバーニングのハゲですわ(￣ー￣)鈴鹿サーキットに練習行って帰りに来られたんですけどね(￣ー￣)サスの形状が全く違うので、取り付け部分をごっそりとカットしましてん(`･ω･´)私が他の仕事に追われてるので、ご自身でバラバラに…………(`･ω･´)おもっきりハゲてますやろ？(=_=)しかもデブ…………(￣ー￣)約2時間程度サンダーとリューターでね(￣ー￣)中が空洞なんで、A7N01の板材で蓋をしたんです。補強はやりませんでした(￣ー￣)出来上がったのでご自身で組み付けですわ(￣ー￣)何せ関東の常連さんなので、その日にやってあげないとだめなんで、やりかけの仕事を中断してやってましたので(^_^;)でも、ハゲてますやろ(￣ー￣)若いんですけどね(￣ー￣)もっと削らんと駄目かと思ったんですが意外と少しで取り付けできました。上側に補強する予定だったんですが、この部分もバーニングフレームですから当然A7N01の削り出しですわ。これだけで十分強度はあるでしょう(`･ω･´)✌私自身、あんまりサスには拘りはなくてNX4のノーマルで良いと思うんです(￣ー￣)でも、シートレール取り付け後にリアサスを押したんですわ(￣ー￣)流石にWP…………(￣ー￣)1Gの直ぐ後からダンパー効いとるのがわかりますわ(￣ー￣)高いだけありますわ(￣ー￣)✌チタンのシリアルプレート、両面テープで貼っとるやん(=_=)0.1millimeter accuracyヒデハルエンジニアリング
もとあっしーずのブログ
はい、皆さんこんにちは。もとあっしーずのしらたきです今回はバイクのドライブチェーンについて少しお話ししたいと思います。※ここではシールチェーンをベースに書いてますのでご了承ください。ドライブチェーンはエンジンの動力をリアタイヤに伝達すると～っても重要な仕事をしてくれています。チェーン君ありがとう状態の悪いチェーンは動力損失が10％程もあるそうで細かい損失はぬきにして、単純にエンジンが100馬力でも後輪には90馬力しか伝わらないことになるんです新しいチェーンに交換した直後はバイクが軽く動く（パワフルに）感じるのは動力損失が少ないからなんですそうすると自ずと燃費も良くなります。チェーンの大切さが何となく分かってもらえれば幸いですところで皆さんはどのタイミングでチェーンを交換しますか？ほとんどの人が「チェーンが伸びてきたから。」というのが一番の理由だと思います。でも実はチェーンって伸びているわけではなく、ピンとブッシュの摩耗による「隙間」が大きくなるから伸びているように見えるんです(メーカーから画像お借りしました。)仮にその隙間が0.1mmだとしてもチェーンが120リンクなら・・・0.1ｍｍ×120リンク＝12ｍｍ＝1.2cmも長くなることにだから摩耗を防ぐために、ピンとブッシュの間にグリスが入れられています。シールによりグリスが封入され、グリスが飛び出してこない構造となっていますそのシールを保護するために定期的なメンテナンスが欠かせないということですでも実は、チェーンのメンテナンス（清掃＆注油）の一番の目的は潤滑ではなくて、サビを防ぐ「防錆」なんですよ～く考えてみてください。グリスが飛び出してこないようにシールがしてある訳ですから、いくら外からチェーンルブを吹いても、中には入りません。エンジンオイルが漏れてこないようにガスケットがあるから、エンジン内部に雨水が侵入しないのと同じですサビだらけのチェーンではシールを痛めつけます。そうするとシールが切れて封入されているグリスが飛び出てしまい、ピンとブッシュの摩耗が激しくなり、結果チェーンがすぐに伸びてしまうんです。今回はここまで、次回はサビに強いチェーンについてお話ししたいと思います。ではまたmoto-Assy's2021 Ownd国産バイクの修理・部品持ち込み修理も大歓迎の店moto Assy's（もとあっしーず）です。東京都八王子市の西八王子駅と高尾駅とめじろ台駅の間に位置する場所（国道20号沿い）に当店はあります。moto-assys2021.amebaownd.commoto Assy′s（もとあっしーず）東京都八王子市並木町19-27tel 042-673-6747
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でけとんねんて…………(￣ー￣)内側ニ枚が元のハンガープレートですわ(￣ー￣)アホほど細いやん？(￣ー￣)で、前に約20mm、上に12mmほどエンジンを移動させたんですわ(￣ー￣)これでチェーンの緩衝あらへんし…………あと、エンジンの搭載角も悪いので、前に3度ほど倒しました。夜中にち○こさわりながら図面描いたんですわ(￣ー￣)でも相変わらず右側のハンガーは細い部分があるでしょ？(￣ー￣)気に入らんやん(￣ー￣)元のプレートが厚み8mmで一番細い所が驚異の4mm( `艸 ´;;)うちのが、通常でプレートの厚みは12mmなんですが、右側をハイパーミニと同じ15mmにすることでこの細い部分を補いました(￣ー￣)強度なんか比べんといてや(-。-)y-~見たらわかるでしょ？(￣ー￣)✌右側を太くするためにスイングアームの一部を約2mmほど削り落としております(￣ー￣)これでやっとフロントハンガーの制作にかかれますわ(￣ー￣)✌0.1millimeter accuracyヒデハルエンジニアリング
ハーレーダビッドソン徳島のブログ
値下げ！この値上げのばかりのご時世に値下げします！中古車販売中の、『パンアメリカ1250スペシャル（RA1250S）』ですが、車両価格2,080,000円だったのですが、20万円値下げの、1,880,000円税込にしました！！ハーレーのアドベンチャーモデルをもっとお求めやすく、もっと乗って欲しいので頑張りました。パワーあふれるレボリューションマックス（150馬力）エンジンでめっちゃ楽しめますよ！車検もメーカー保証もたっぷり約2年半残っております。しかもハーレー認定中古車です。PAN AMERICAで遊びましょう！パンアメリカ1250スペシャルの詳細はコチラ↓https://www.goobike.com/spread/8300277B30220408001/index.html
ダンガリアンのブログ
ハーレー担当の伊藤です。ちょっと前の話にはなりますが、いってきました、JOINTS CUSTOM BIKE SHOW 2022世間的には、GW最終日快晴ってことで混雑は避けられぬってことで早めに集合。ポートメッセ名古屋での開催のJOINTSは、我々は近すぎて道中のお楽しみは全くなしです。開場の1時間前の到着でも、入口にはすでに長蛇の列が💦到着後もひっきりなしにやってくるバイクOPENを前倒しにしてくれて会場内へうーん、、、ご時世的にしょうがないかって印象でした。時期作？の仮面ライダーのバイクカスタムバイクに興味ある方ならご存知のチェリーズカンパニーさん作全部メタルワークです。流石の一言。今回の自分の一押しトライトン余談ですが実はビンテージな英車も好きなんです。BSAやTriumph もそして、生涯で1度は手に入れたいと思っているNorton commando4月には浜松まで行って、コマンズミーティングも覗いてきてます。話は戻って、会場をぐるぐるっとまわって外に出るととんでもないバイクの数です。昼過ぎでも駐車場への渋滞とチケット販売の渋滞は続いてました。古めのバイクの方たちはオーバーヒート続出みたい・・・せっかくなので会場には入りましたが、駐車場だけでも充分満足できるボリュームのJOINTSでした。次回はもう少し以前みたいにショップさんの出展が増えると良いな
ホンダシングル専門店 ニュートラルのバイク＆パーツ
CB125K5ヘッドライトステーセット [NO.15257]青 ホンダ純正 中古品■CB125Kのパーツ■ニュートラルのホームページ
CD250マフラー左右セット [NO.15267]ホンダ純正 中古品1968年式 補修跡大■CD250のパーツ■ニュートラルのホームページ
YOSSY'S MOTORCYCLES
ジョインツカスタムバイクショーも無事終了！関係者の皆様お疲れ様でした！手伝ってくれた方々にも感謝！展示したスポーツスターXL1200Sの詳細などを..1200Sと言えば、ツインプラグで減衰力調整出来るフォークが持ち味の車両ですが..フォークをスタンダードに変更して2インチ程ローダウン、リヤショックはプログレッシブの11.5インチ..ホイールもキャストからスポークに変更分厚い、ファイヤストーンを意識するユナリをチョイス持ち味のツインプラグも排除して、ダイナSに変更して配線をシンプルに..おかげで、スカスカなフレームにハンドル周りにする事ができますマフラーは、元々ついてたドラッグパイプに真鍮でエンドチップを製作しましたリアは、フラットボブフェンダーサドルシート..サイドナンバーで悩むのがウインカーでして今回はEマーク付きのLEDウインカーを使いゴタゴタ感を抑えましたスポタンのロートンネルのキャップとコック位置を変更しレタリングは豊橋のlainny氏に描いて頂きました..オーナーさんの理想に近づけたかな？YOSSY'Smotorcycles愛知県豊川市江島町金山7.8tel&fax0533-93-7458info@yossys.jp豊川市のカスタムバイク屋中古車販売 カスタム 修理
０５月１９日で翌日です（笑）残った（？）ほーのミッションのベアリングを交換します片側はサークリップで止められているだけなので、サークリップを外して新品ベアリングをセットしサークリップを再度取り付けるだけ反対側は圧入なのでベアリングを引っこ抜きプレスで圧入ベアリング本体に付いていたサークリップを移植しベアリング交換全て完了！こちらもドックを目視にて確認しケースにセットケース合わせ面に入るＯリングをセットしてケース組み付け準備完了！アッパーケースの指定ヵ所に液体ガスケットを塗りたくりケースをセット！ケースボルトは全て新品に交換、指定のトルクで締め付けてケース組み付け完了ってまあ、ココから夢中で作業していたので途中経過の写真無し（笑）フリーギア・キックスピンドル・クラッチ・プライマリーギアと組み付け規定トルクで締め付けてクラッチカバーを仮止めシフトシャフトのオイルシール交換 って言われてたよな～？ シール頼んだハズなんだが・・・一応Ｋｒさんに確認”お願いしたよ？”ってですよね～？ 頼み忘れたか？？ と部品の入った袋をゴソゴソしてたら・・・ありました・・・失礼しました・・・コチラも特工（自作）を使い交換、作業終了の連絡をし翌日納品となりましたまあ・・・当日も追加作業（ウォーターポンプシールとキックスピンドルのオイルシール交換）を突貫でやったんですけどね（汗）お土産にこんなん頂きましたここんところ、何かしらイベント（？）が無い限り週末しか飲まないので・・・金曜日の夜に頂く予定です（笑）
今回は真面目な話です(￣ー￣)ショップって言うても原付きのショップですよ(￣ー￣)大型バイクのショップでこんな下らん事しませんからねぇ(-。-)y-~これ、わかります？右側のはOHを頼まれたうちのお客さんのエンジンについてたヘッドで左側はオークションからお預かりしたシリンダーヘッドですわ。新品やん(￣ー￣)NSR50や80を乗られてる方ならご存知だと思いますねん(￣ー￣)Oリング入るようにヘッドに溝加工してますわ(￣ー￣)これ、私が8年前にこの仕事に復帰したときに知り合いのショップがこの加工をされてたんです。で、そのショップに何やねんこれと(￣ー￣)(店) Oリング加工ですやん。(私) 外側から水漏れるやんけ(-。-)y-~(店) 大丈夫ですよ、ノーマルのヘッドGKを使うんで。(私) はっ？ ノーマルのヘッドGK使うんやったらこんなOリング必要ないやんけ(-。-)y-~(店) いやいや、吹き抜け起こしますやん。皆さんおかしくないですか？(`･ω･´)吹き抜けは起こしませんし、起こしたらヘッドGKの交換時期でしょ？(`･ω･´)で、(私) 吹き抜けなんか強烈に圧縮上げやんと起こさへんやろ( `Д´ﾒ)(店) いやいや、起こしますやん。じゃあ、世間で走ってるNSRはなんで吹き抜け起さんのじゃ( `Д´ﾒ)で、怒ったんです。客騙してこんな下らん加工で金巻き上げて、恥ずかしないんかチンカスと( `Д´ﾒ)でも、言うことを聞かないので、そこのショップとは付き合いやめたんです。まあ、原付きのショップでNSRではちょっとは名のしれたショップですから名前は出しませんけどね(￣ー￣)本当のOリング加工って、ヒデハルでやってるこれがOリング加工でしょうに(￣ー￣)ヘッドGKなんか使いませんわ(￣ー￣)これ、載せたのはOリング加工をオークションに出してるんですが、あまりに多い問い合わせでね(￣ー￣)外側だけOリング加工をやってもらえないかとね(￣ー￣)まあ、やるのはやりますが、うちのは本物のOリング加工ですから￥18,000で出品してるんです。で、言われるのが価格です。お客さんからすれば、既に内側のOリング加工はされてるので、外側だけなら半額でとね(￣ー￣)違うやん？内側なんか旋盤で簡単にできますわ(￣ー￣)外側のこのいびつな溝が掘れないから他のショップは内側だけなんでしょ？(￣ー￣)半額でやるわけないやんか(￣ー￣)で、まあ仕方ないので、￥14,000でお引き受けしたんです(^_^;)この加工をされてるショップも非常に無責任だと思いますが、お客さんもお客さんでしょ？無意味な加工だとわからんのですかね？(=_=)わからんような客ならノーマルで乗っとけっチュー事ですわ(-。-)y-~下らん商売して、恥ずかしくないんですかね？(￣^￣)情けないショップばっかりですわ(￣^￣)0.1millimeter accuracyヒデハルエンジニアリング
3月にお渡ししたCRFスワップが練習走行に行かれたとお写真頂きましてん(`･ω･´)加工したフレームも塗装されて綺麗にまとまってますねぇ(^-^)まあぱっと見ただのCRF150の12インチですわ。現場でも、誰も気づかんかったとおっしゃってました(^_^;)走り出すと異様な速さなので、わかりますけどね(`･ω･´)何せエンジンはCRF250ですから(￣ー￣)✌CRF150スワップCRF250ですからね(￣ー￣)気になってた振動も全く無いとの事で安心しました。二輪のエンジニアの方からもお褒め頂いたみたいで(^-^)ただ、慣れるまでちょっと乗り辛いとの事で。うちでもCRF250はハイパーミニにつかってますが、ロードコースなので、あまり気にならないでしょうが、250のくせに結構高回転型なんです。ジムカーナみたいにストップ・アンド・ゴーの競技ではいきなり強烈な加速に変わりますのであちこちでリフトアップしてしまうでしょうね(`･ω･´)このデブが乗ってても40馬力ですから簡単に朝ダチ…………失礼しました(￣ー￣)竿ダチしてしまいます(,,• ₃ •,,)まあ、ライダーさんが早いライダーさんなので直ぐに慣れると思います(^-^)✌皆さん思ってませんか？CRF250を12インチにすればと…………(￣ー￣)CRF250の車体は150よりはるかにデカいんですよ(￣ー￣)✌0.1millimeter accuracyヒデハルエンジニアリング
☆Motorcycle Factory M-FIELD エムフィールド のショップブログ☆
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変なもんばっかり持って来よる((￣ε￣#))RS125NF4のタンクですわ(￣ー￣)レーサーのタンクはみんなこんな感じでシートレールにはめ込んで固定してますねん(￣ー￣)もうぼろぼろやん(￣ー￣)もういいやろ、買い替えたろうや(￣ー￣)修理するの大変ですわ(๑･᷄ὢ･᷅๑)まあ常連さんのなんで仕方なくやりますけどね(=_=)修理するのにフレーム必要なんです。後ろの曲げ部分は作るのが大変なんで、折れたパーツを再利用しますねん。勿論また折れるので裏側を板材で補強ですわ。大変なのは横の三角の出っ張りですねん。再利用できないので、A7N01の2mmの板材を曲げて作りましてん(=_=)位置あわせするのに倉庫からNF4のフレーム引っ張り出してきて、ひっくり返しして位置あわせですわ(๑･᷄ὢ･᷅๑)こんなしょーもないもんに半日かかっとんねん(=_=)こんな時、優しくて、可愛いくて、若くて、スタイル抜群の彼女がおったらなぁ…………(๑･᷄ὢ･᷅๑)勿論仕事やらんけどね(,,• ₃ •,,)💖0.1millimeter accuracyヒデハルエンジニアリング
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