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公式ジャンル「バイクショップ」記事ランキングページです。バイクショップジャンルで一番人気の記事は「スズキ GSR250 LC6GJ ネジナメとワイヤレスのスマホホルダー」です。
Sae's Café ばいく屋さんの独り言3
まいど おおきに！今日はGSR250。ご自分でパッド交換しようとしてネジナメ...外して欲しいとSOS普通にスベって回せない状態。まだ軽傷だがここのネジは溝が浅いのでピタっと合う工具じゃないと一撃でニュルっと。ネジ山ズルズルや折れた場合、場所や状態によってはとんでもない金額がかかるコトもあるのでダメかもと思ったらそれ以上は無理に回さず早い段階で持って来て下さいね。外したパッドはギリアウト...バックプレートが削れるとディスクローターがダメージを受ける場合もあるので残り山1/3ぐらいの交換がおすすめ。新しいネジ入れて完了。お次はスマホホルダーの交換。通常の挟み込んで固定する物からワイヤレス充電タイプに交換。スマホ挟んだだけで勝手に充電してくれる。最近流行りのカエディア製ラインナップも多く色んなタイプがどんどん発売される。企業努力ですねぇ～。キーオンで通電する配線に割り込ませます。先にホルダーから電源までを測りハンドル左右に切って干渉しないか確認し余った配線は束ねずバッサリとカット。見た目もスッキリ 配線がグチャグチャだとダサイし。パッドが新しいので最初は馴らし運転で。それではまた明日。
RIDE&SEEK JUST RIDE IT.
有り難い事に最近、フュージョンの販売のお問い合わせがとても増えております。しかし、現在の状況はご覧のように在庫車両は全て「SOLD OUT」になっております。そして現在の全国のフュージョンの在庫状況約３５台！！（GOOBIKE調べ）国内最大手の業者オークションの今週の全国のフュージョンの出品台数２台。もちろんこの台数の中でも、店頭販売可能な状態の良い個体は極僅かで１割あれば良いくらい。それ以外の個体に関しましては個人的見解ですが、ヤフオクレベルですｗ（あくまで個人的見解ですのであしからず。）フュージョンの市場に関してはこのような状態ですので旧車または希少車になりつつあります。その為、状態の良く安心して普通に乗れるフュージョンを探すのは販売者も購入者も一苦労です。購入者は仕方なく、状態の悪い個体を購入したり個人売買で自己責任で購入したりと妥協せざるおえません。販売者側も、状態の良い個体が少ないので仕方なく状態の悪い個体を売るしかありません。売りたくても売れない。買いたくても買えない。このような状況は両者にとって健全ではありませんが現在の市場の状況を考慮すると仕方のない事でもあります。そこでワタクシ考えました。このような状況を打破する方法を。まずは売るものがないのでそれを集める事から。今まで店頭での買取りは行っていましたが出張買取りは率先して行ってはいませんでした。そこでまず、全国へ出張買取りを行う事にしました。離島や、北海道、九州などはワタクシが直接行くのは難しいですがそれ以外は基本的にワタクシが直接買取りに伺います。そして大きな問題であった買取り金額と販売金額についてまずはフュージョンの買取り相場から。お客様から直接伺った某買取専門店のフュージョンの査定金額・・・￥３００００大事にして来た愛車の価値がこの金額なら手放すをの躊躇しますよね・・・。置く場所があるなら乗らなくてもこの金額ならそのまま放置しちゃいますよね。以前から行っていましたが市場相場価値に縛られない査定を出張査定でも行う事にしました。これにより、遠方の方でもご自身の大事にして来た愛車に適正な価値をお付けできることになります。この場で査定金額を詳しくお伝えする事は個体差により幅がかなり大きいので難しいですが某買取り専門店の相場の数倍～１０倍程度です。これにより遠方からの出張買取りのご依頼がとても多くなり、状態の良いフュージョンを多く仕入れが出来るようになりました。ただ、これには難点もありまして・・・とにかく激務になりました笑店舗の閉店後に往復６００ｋｍとか走って翌日は通常営業。流石に往復６００ｋｍ以上だとトンボ帰りはきついので、翌日は半休かお休みをいただいております。また、高速代、ガソリン代などを換算すると確実に割に合いません。全く持って儲かりません笑なので、多分どこもワタクシがやっていることをマネ出来ないでしょうし、同じ金額の査定は出来ないかと思います。では、なぜこんな割の悪い事をしているのかと申しますと・・・「フュージョン愛」です！！ダサダサですが、この一言に尽きます。大事されていたフュージョンを適正な金額で買取り整備して、更に状態の良いフュージョンを製作し次に大事にしてくれるオーナー様に引き継ぐ。このサイクルが続く事により２０年以上大事に育てて来たフュージョンの市場を少しでも長く継続できればと考えております。そして皆様にお伝えしたい事はフュージョンを大事にされていたオーナー様へもし手放す事をお考えであれば是非当店にご相談ください。金額云々ももちろんですが、大事にされた愛車を次に大事にしてくれるオーナー様に責任持ってお繋ぎいたします。フュージョンをお探しの方へ最近は入荷してもすぐに売約済みになってしまい中々、皆様に思うように購入が出来ない難しい状況ではありますが現在は週に１台ペースで入荷しておりますので引き続き諦めずにチェックしていただければ幸いです。車両が入荷した際には、先行でインスタのストーリーズにアップします。その後、車両の詳細などをブログに掲載します。いち早く入荷情報を入手したい方はインスタのストーリーズをご覧ください。また店頭には、準備前の販売車両が数台ある場合も御座います。ご来店いただいた際には、そのような車両もご紹介可能ですのでお気軽にご来店ください。長々と書いてしまいましたがこの先も大好きなフュージョンを少しでも多く存在させるため邁進していきますのでこれからもRIDE&SEEKをご愛顧のほど宜しくお願いいたします。追伸：早速では御座いますが9/16の夜より片道約６００ｋｍの出張査定に行ってきますので、9/17は店舗は休業となります。ご迷惑お掛けしますが宜しくお願いいたします。御用の際は、インスタＤＭか公式ＬＩＮＥにてお問い合わせください。場合もあるのでご来店前に確認の連絡をお願い致します。車両お預かり期間中は代車を無料でお貸出ししております。（要事前予約。事故関連は除く。）INSTAGRAMSTOCK BIKEhttps://rideseek.stores.jp/ONLINESHOPhttp://rideandseek.theshop.jp/HOME PAGEhttp://rideandseek.net無料買取査定https://ameblo.jp/rideandseek/entry-12744106225.html
ヒデハルエンジニアリングのブログ
縦型スクーターのリアハブ完成……………(`･ω･´)昨日チャッキングが外れたハブの取り付けを変えて切削しましてん😳次にホイール側の内径を拡大なんてすが、うちの旋盤は小さいので10インチホイールが挟めませんねん🤣で、ホイール専用の自作の面盤を使ってチャッキング……………😳このホイールは鋳造なので切削も楽ちんでした……………🤣あとはハブとホイールの固定の穴を6箇所開けて完成です(`･ω･´)10インチなので固定は普通4箇所なんですが客にごねられて6箇所にましてん……………😳最後に、溶接ビードを残してるのはこれを仕上げて切削してしまうと市販品と間違われるからですねん……………(￣ー￣)✌ヒデハルエンジニアリング
今回はNGCさんのフュージョンです。ツーリング前にタイヤを確認したらツルツルだったとの事で急遽タイヤ交換に。バースト寸前！！この状態でツーリングに行っていたら途中でバーストしていたかもしれませんね！点検しておいて良かったですね♪作業完了です。これで安心して走れますね♪ご用命有難う御座いました。※フュージョンのタイヤは純正サイズ・扁平サイズ問わず常時在庫御座いますのでお気軽にお申し付けください。7974498481
MEIKI-BIKEのブログ
今日もいい天気に！バイクが気持ち良い季節ですね。慣らし終わりのオイル交換、点検で入庫ありがとうございます。こちらは修理で入庫もう少々お待ちください。GooBikeはこちら↓ＭＥＩＫＩの在庫一覧(拡大表示)｜新車・中古バイクなら【グーバイク】ＭＥＩＫＩの在庫一覧(拡大表示)。バイク販売店新車・中古バイク情報のことなら【バイク、まるごと。グーバイク(GooBike)】！日本最大のバイク掲載台数を誇るバイク情報サイト！全国の新車・中古バイクが様々な条件で検索可能です。グーバイクならあなたにピッタリな1台が見つかります。www.goobike.comホームページはこちら↓
T2Racing 【NSR250R MC18・21・28】weblog TWO-STROKE is BACK!
こんにちは、ことじです〇大阪府N様のMC21メンテナンス、最後にキャブレターのOHを進めて行きます！取り外したキャブレターをバラバラにして、各部を点検して行きます。フロントバンク側にオーバーフロー痕があったものの、そのほかの油路に問題はありません。T2製フロートバルブシートとキースター製燃調キットを使用してオーバーフローを改善して行きます〇各パーツを組み上げてオーバーフロー点検を念入りに行います。オーバーフローがしっかり改善されているのを確認して、TA22キャブレターのOH完了です〇OHしたキャブレターを搭載、エンジン始動後に各部の点検及び、RCバルブの調整を行いました。シャシ上で各部の動作確認を行い、外装を装着してMC21メンテナンス完了となります〇本日の作業はここまで！ではでは(*>∀<)ﾉ))またねー
MID-KNIGHT
ミウラさんのKZ1000フロントフォークの突き出しとリヤサスの調整❗️リヤサス3cmUP!一年振りのオイル交換！この画像はリヤサス上げる前になります
えええええええっ(⊙︎ω⊙︎)はっ、外れたっ( `艸 ´;;)さて、ハブにt12mmの板材を溶接します。結構でかい板材の真ん中をハブの外径まで広げるんですがチャックに掴めないので逆向きのチャックに交換……………(￣ー￣)で、所定の位置に溶接したんです。結構な肉厚なので、溶接前に予熱をかけてから溶接致しました(`･ω･´)でね、フライスにチャックを取り付けてハブをチャッキングしたんですけどね……………(￣ー￣)丁度中途半端な大きさで締め切るか締め切らんかやったんです。で、ネジ穴を開けて外径切削をしだしたら……………😳回りよってん……………(=_=)慌てて非常停止ボタンを押したんで助かりましたけど……………(=_=)危なかっわぁ……………(=_=)いちから作り直さなあかんとこやった😳ほんま、危なかっわぁ……………(=_=)ヒデハルエンジニアリング
ホンダシングル専門店 ニュートラルのバイク＆パーツ
XLX250・トランザルプ600マフラーバンド [NO.15782]ホンダ純正 新品18376-KGO-003■XLX250Rのパーツ■ニュートラルのホームページ
オートショップ塚本のブログ
人気のCB400SFRevoが入荷しました新型が発表されましたが、こちらの人気は衰えませんね～さて写真をご覧ください。左右に傷は少々ありますので、来店時にご確認ください。ミラー、バーエンド、ステップ、マフラー等エンジンガードを元々付けていたので、エンジンカバーは綺麗です走行距離は↓2021年に当店で販売した車両になります。それ以降はずっとメンテナンスをさせていただいておりました。乗り出し価格は↓車検が来年の4月まで残っています。お問い合わせお待ちしております～
可変式ステップ完成……………(`･ω･´)✌さて、完成したNSF100用とNSF250用の組み付けか終わりました。とにかくペダルが壊れるのを防ぐのにかなり努力しとります。昨日のツバ付きボスでステップバー側は護れますがプレート側が変形する可能性があります。そこでプレート側にも強烈に強烈に鬼の硬さのワッシャを入れます。このワッシャーはツバ付きボスとボルトで繋がってるのでプレートに押されてもペダルの摺動部分を護ってくれるんです。まあ、ペダルがA7075なのでプレートにめり込むはずなんですけどね(^_^;)念には念のヒデハルですから……………😳動画はメタル方式のペダル先端のガタですわ。軽々と回るのに、左右に0.5mmほどしか動きませんねん……………(￣^￣)✌流行りのベアリング方式ではこんな少ないガタにはできませんやろ(-。-)y-゜゜゜なぜならベアリングは玉の点接触でメタルは面接触だからなんです……………(￣ー￣)続いて、スクーターのテールパイプです。ウォーターホースに当たるのでコンバー部分を一箇所カットして少し角度を変えました。この状態で溶接してからテールの製作です。またまた続いて、NS-1のシートパイプ加工を頼まれたので加工しました。NS-1のシートパイプは沈み側がΦ6✕4個、伸び側がΦ1.2✕2個なんです。これをNSF100用のシートパイプと同じ穴に変更します。いつも言ってますが、シートパイプは熱を加えると曲がります。特に原付のそれは特に。で、穴を盛って埋めるのではなくΦ6のプレスの抜きかすを取り付けて塞ぎます。殆ど熱を加えることなく塞ぐ事ができます。塞いだ後にΦ2.2✕2個、伸び側は一箇所を埋めるだけでオッケー……………(`･ω･´)✌これでふにゃちんがカッチカチやぁーっ🤣ヒデハルエンジニアリング
バイクショップ・モーメントｂｌｏｇ～滋賀県野洲市バイク屋
最近、作業風景の更新が無いな・・なんてお客様に言われたり、言われなかったり。。さぼってます。もうさぼりませんとは言えませんが、さぼらないように努力はします。CB400SFの車検の準備。ご自身でバッテリー交換された様子ですが・・端子が緩んでました。エンジン周り。エアクリーナはまだまだ綺麗。プラグは丁度良いころ合いなので交換。クーラント交換。排ガス測定。大丈夫な値。オイル交換。ちなみに半合成の10W40は相変わらず供給は不安定です。ブレーキフルード交換。今のところブレーキフルードは何とか供給があります。その他もろもろで完成。北海道からレッカーされてきました。エンジン掛かってアイドリングするが、５千回転ぐらいで頭打ちするという症状。パソコン繋いで故障診断。繋がったり、繋がらなかったりしますが、このソフトでなんとかかんとかやってこれています。古いドカは。新しいのはスマホのアプリです。そして結局、電装関係のエラーは見つからず。機械的故障との判断。怪しいのは燃料系。ポンプは動いてますが、このあたりの年式はホース割れたり、ホース抜けたりを数台経験していますのでチェックします。ポンプASSYを取り外したら・・なんか石化した物体が出てきて驚愕。ビンゴ。ホース割れてます。ここからリークして燃圧が上がらず、高回転時に燃料不足となっていたようです。ストレーナーは清掃。ストレーナ付近も清掃。新品ホースで組みなおし。履歴見たら前にも交換していたようで・・今回は純正は使わず、国産車に使われているホースを使いました。国産車と言っても四輪です。四輪用のインタンクホース。エンジン始動して、上まで吹けることを確認。他にも作業依頼があるので部品の入荷待ちです。いきなりバッテリーの画像ですが、Vストロームの車検の準備。最近乗る機会が減ってバッテリーが死んでしまったとのこと。充電しても回復の見込みが無いので交換です。その他もろもろで完成。北海道行く前に定期点検をということでご入庫のフォルツァSiプラグ交換、オイルとフィルター交換。バッテリー補充電。エアクリーナ点検。その他もろもろで完成。車両の写真を撮り忘れていることが多い。またバッテリーからですが、通勤途中で動かなくなったタクトの整備。珍しくバッテリーがご臨終。タクト、ジョルノはバッテリーも長持ちするし、タイヤもなかなか減らないしで新車屋泣かせらしい。バッテリー交換。止まった原因の写真が無い。原因はプラグの破損と破損したプラグのせい？でプラグキャップまで破損。クーラントも干からびてたので、クーラント交換。距離も前回交換から２万キロだったので、ベルトも交換。エアクリーナーもこんな状態だったので、新品に交換。普段の足バイクは、なかなか点検に出す機会はないと思いますが、なんとか休日とか利用して1年に１回は点検に出してください。それだけでトラブルはグッと減ります。CB400SFの車検の準備。もろもろで完成。他にも作業はしましたが画像はなしということで・・
SAMURAI 日記
お疲れ様ですさてさてもう木曜日来ましたHappy Dayとりあえず黄色ですね8時50分 SAMURAI Design 出社🏭🚗先ずはモーニング☕️からSTARTこの時間大切からの事務作業💻ヾ(・・*)ではでは本日も張り切って参りましょう[data-toc]{background:#ffffffd9;border:1px solid var(--color-border-medium-emphasis,#08121a4d);border-radius:8px;display:flex;flex-direction:column;gap:8px;padding:12px 16px}[data-toc] h2,[data-toc] ol,[data-toc] p{margin:0}[data-toc] .toc-header{align-items:center;display:flex;font-weight:700;gap:12px}:is([data-toc] .toc-header) h2{color:var(--color-text-medium-emphasis,#08121abd);flex-shrink:0;font-size:.875em}[data-toc] .toc-empty-message{color:var(--color-text-low-emphasis,#08121a9c);font-weight:400}:is([data-toc] .toc-empty-message) p{font-size:.75em}[data-toc] ol{list-style:none;padding:0}:is([data-toc] ol) .last.collapse a{border:none}:is([data-toc] ol) a{border-bottom:1px solid var(--color-surface-tertiary,#08121a14);display:block;font-size:.75em;padding:6px 0;-webkit-text-decoration:none;text-decoration:none}[data-toc] .h4,[data-toc] a{color:var(--color-text-medium-emphasis,#08121abd)}[data-toc] .h2{font-weight:700}[data-toc] .h3{font-weight:400;margin-left:8px}[data-toc] .h4{font-weight:400;margin-left:16px}[data-toc] [role=button][aria-expanded]{align-items:center;display:flex;font-size:.75em;font-weight:700;gap:4px;justify-content:center;padding:4px 0;text-align:center;-webkit-text-decoration:none;text-decoration:none}[data-toc] [role=button][aria-expanded=true]:after{mask-image:url("data:image/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns='http://www.w3.org/2000/svg' width='24' height='24' fill='currentColor' viewBox='0 0 24 24'%3E%3Cpath d='M20.97 14.55c0 .26-.1.51-.29.71a.996.996 0 0 1-1.41 0l-7.29-7.29-7.29 7.29a.996.996 0 1 1-1.41-1.41l7.29-7.29c.78-.78 2.05-.78 2.83 0l7.29 7.29c.19.19.28.44.28.7'/%3E%3C/svg%3E")}[data-toc] [role=button][aria-expanded=false]:after,[data-toc] [role=button][aria-expanded=true]:after{background:var(--object-low-emphasis,#08121a9c);content:"";display:block;height:1rem;mask-size:contain;width:1rem}[data-toc] [role=button][aria-expanded=false]:after{mask-image:url("data:image/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns='http://www.w3.org/2000/svg' width='24' height='24' fill='currentColor' viewBox='0 0 24 24'%3E%3Cpath d='M3.05 9.45c0-.26.1-.51.29-.71a.996.996 0 0 1 1.41 0l7.29 7.29 7.29-7.29a.996.996 0 1 1 1.41 1.41l-7.29 7.29c-.78.78-2.05.78-2.83 0l-7.29-7.29c-.18-.19-.28-.44-.28-.7'/%3E%3C/svg%3E")}[data-toc]:has([role=button][aria-expanded=false]) .last:not(.collapse) a{border:none}[data-toc]:has([role=button][aria-expanded=false]) .collapse{display:none}[data-toc]:not(:has([role=button][aria-expanded])):not(:has(.collapse)) .last a{border:none}:is([contenteditable=true],.no-js,#no-js) [data-toc] .collapse{display:revert!important}目次SAMURAI FACTORYSAMURAI Performanceということで、さっそく黄色を選手権では指定されているフォントも、ルールは 鉄×キャブ のテイストはおかまいなし堅苦しい FUTURA Heavy とはおさらばしましたこれでさらにやる気スイッチONI様マイバッハ Vクラス経過観察を終え、本日ご納車させて頂きましたご対面されたI様も大満足💯大人のラグジュアリー感が、以前の真っ黒よりもグングン上がった気がします色選びからご相談頂き、本当に良かったと思います下地処理、デント補修もさせて頂けたお陰で仕上がりは抜群この度はご依頼ありがとうございました午前中はこれにて終了🏁ランチタイム🍚本日のNosh🍱ガリバタチキンのチーズパスタ初の試みでしたが、まずまず美味しかったので⭕️午後からは #18 Ninja のカウルを仕上げとりあえずはこれでもう早く走りたくてウズウズです続いては磨き＆コーティングレクサス IS300昨日のシビックに続いて磨き✨️からのセラミックコーティング🛡洗車が格段に楽ちん仕様ですお気軽にお問い合わせくださいそして HONDA CBR250RR REDBULLこちらも本日納車させて頂きました差し入れも大量のREDBULL「頑張ってください」とこれでまだまだ頑張れますこの度はご依頼ありがとうございます今後ともよろしくお願いしますそしてお世話になっております NUTEC様オイルの供給が大変な今でも、切らす事なくしっかりとサポートして頂き誠にありがとうございます🙇今後ともよろしくお願いしますからのYさんご来店🏭先日のツーリングお疲れ様でしたー世間は狭い今夜も楽しいお話色々とありがとうございましたTSUBAKIよろしくお願いしますSAMURAI FACTORYYAMAHA XSR900GPT様•*¨*•.¸♬︎オーバーレーシング様からスイングアームの手直しから戻ってきました📦ノーマルスイングアームを外します新しいスイングアームを取り付けリアサスリンクを取り付け各シャフト、ボルト類のトルクチェックリアフェンダー取り付けホイールを取り付け、リアキャリパーサポートも問題無くシャフトが通りましたドライブチェーンのジョイント待ちとなります今しばらくお待ちくださいませHONDA PCX125Y様•*¨*•.¸♬︎残りのパーツが入荷したので着手ミラー交換で後はナンバーの再取得で納車となりますもう少しお待ちください🙇♂️枚方市 S様•*¨*•.¸♬︎HONDA スティード400ヘッドライト交換(持込)🔧持って来られたヘッドライトに交換のご依頼ですヘッドライト側に金具が無かったので、ステーを入れて取り付けしましたが…動いてしまいます💦専用のステーがあるそうで、ご用意させて頂きます今しばらくお待ちくださいませSAMURAI Performance🔵Ferrari 458🔵東大阪市 T様•*¨*•.¸♬︎本日はオイル交換でご来店☝️まずはアンダーカバーを取り外し、オイルを抜きます☝️オイルエレメントも新品に✨オイルはニューテック✨ドライサンプエンジンでオイル量も多いですね😂テストランし、オイル量を調整し作業完了✅いつもご利用頂きありがとうございます😊🔵ダイハツ タント🔵G社様•*¨*•.¸♬︎本日はオーバーヒートでご入庫☝️ご依頼のサーモスタットの交換🔧エア抜きして、漏れのチェック✅本日はここまで♪🔵NISSAN キャラバン🔵八尾市 O様•*¨*•.¸♬︎本日は異音等の点検でご入庫☝️順次点検させて頂きます‼️そんな今夜は久しぶりにスタッフとご飯へGO布施にあるダイニングベースさんへ美味しく頂きましたご馳走様でしたさてと明日も頑張りますお疲れ様でしたー
METAL HALF HELMETS
こんにちは🪖“METALHALFHELMETS”の杉山真也です🌴本日の2台目は…先日、ご成約頂きましたダックス125の新車の納車整備です👨🏼🔧充電を終えたバッテリーを取り付けて、ガソリンを入れます。最後に、キレイに洗車です🧽🫧🪣高圧ではなく優しくシャワーで汚れを落とします。全て、手洗いで隅々までキレイにします。水分を飛ばして、最後に磨きの仕上げです✨休み明けにナンバーの取得をしに行ってきます。ご納車までもうしばらくお待ち下さい🌴🌴METALHALF HELMETS🌴ZIP CODE:182-0024ADDRESS:東京都調布市布田1-17-1YMパレスマルホランド内BUSINESS HOURS: 10:00～18:00REGULAR HOLIDAY: 第二・第三火曜日・水曜日Email:metalhalfhelmets@gmail.comphone:050-1400-3189今月の営業カレンダーになります🗓️
yokorin-tokyoのブログ
ＰＣＸ１６０の納車準備をしています。オプションのご注文もあります。・ボディーマウントシールド・マルチバー・ＥＴＣＥＴＣは日本無線のＪＲＭ－２１です。今回、インジケーターの取付方法を従来と変えました。黄色のマーク部が従来のインジケーター取付位置です。今回はメーター側の設置しました。配線はメーターカバー分に穴開け加工してメーター側に通しました。ＡＤＶ１６０はメーター内にインジケーターが表示されますが、ＰＣＸ１６０はまだです。ニューモデルに期待したいですね。横輪はスタッフ募集しています。ご応募お待ちしています。
道志みち motoarea 413のブログ
CBX1000 ストファイいよいよ 展示しますと言うより やっと展示と言う感じです。明日 天気が良ければ 少し慣らし運転して 道志に持ち込みます 😀実はこのCBX 車検も取ってあるんですが、キャブレターをMOTOMARTINに使ってみようと試みたんですが、残念 フレームが狭くて収まらなかったのです 😢⤵️⤵️仕方無いので諦めて、このCBXに戻した次第ですとにかく高価なキャブなのでもう１つ買って、、と言う訳にも行かず、出戻りです！セッティングも大体出ているので、このまま行けるかと思いますが、一応明日乗ってみて様子で Areaに持ち込みです問題が１つ昨日 いチェーンライン 気になったので スプロケを寄せてみましたが、クリアランスが少なすぎて今度は チェーンが上下に踊ったときに スイングアームの下に接触しそうです 😞💨シート ハンドル ステップ自分には大変しっくり来るのですが、、まあ とにかくのってから考えよう！来月 18日モトエリアにて MISTYイベント 決定お楽しみに ！！
XL250R・XL250Rパリダカカウンターシャフト6速 [NO.15790]ホンダ純正 新品23501-KB7-000■XL250R、XL250Rパリダカのパーツ■ニュートラルのホームページ
埼玉のバイク修理屋・てくにかるさーびす
リチウムが普及してから様々な物がコードレス化されたり小型化されたり非常に便利になりました。これはニッケル・アルカリでは出来なかったことが出来るリチウムのおかげです。リチウムの特徴として電圧降下が起きにくい利点があるので突入電力の高かった物もコードレス化が出来たと言う事もありますね。もちろん電気で動くので長時間は使えません。しかしながら密度が高いので同じスペースでも容量が多いと言うのもありあまり電力を使わない物だと長い時間使えると言う事も出来ます。 メリットばかりでは無くデメリットは衝撃に弱い、可燃性の液体が使われている。BMS制御がしっかりしてないと発火の恐れが大という昨今のリチウム問題もありますね。使われている物が多いからこそ問題も出る。時代が改善すると思いますがまだまだこの電池が当面使われることでしょう。コストが安いですからね。内部の液体が半固体や固体にコストが今と変わらない位で出来れば発火リスクは無くなる訳では無いですが減ってくっると言った所でしょう。 今回は巷で話題の？超音波カッターですが本家より先に世の中を騒がせたのはメイカーズというメーカー。これはキーエンスが100％出資して居る会社なのです。本家と言ってもメイカーズと全く同じでは無いと言う事です。一部メイカーズ専用品として細かい所が違うみたいですが基本性能は同じです。金額は5000円程度変わりますが保証体制やちょっとした違いが良いという方はメイカーズをご購入下さい。と言う事で今回は本家であるHOZOの物にしました。超音波カッターはコード付きは持っています。十分切れるんですがコードレスの方がパワーが無いように思えますが出力は同じです。刃がダメとか汚れが・・・と言う問題でも無いです。しっかり掃除してますし。。。 ここ最近はコードレスばかり使っちゃいますね。便利ですし（笑）もちろん長時間作業はコードタイプにしますが今の所そんなに長時間って無いんですよね・・・。用途用途で使っていきます.使ってみての感想はコードレスの便利さ満載です。何度か手を切りましたがメチャクチャ切れるので本当に気をつけた方が良いですよ！ ************************************************************* ようこそ！テクニカルサービスの社長ブログへ♪ 当店は、埼玉県和光市と東京都練馬区の 県境近くにある笹目通り沿いのバイク屋です。 「極楽湯さん」と「島忠和光店さん」の間の坂の途中に有り 目印は、はす向かいに「くるまやラーメンさん」があります。 主に、ご依頼頂いた修理のご紹介や、金属加工・溶接などの作業例やその他キャンペーン情報（お得情報）やご案内などを投稿したりしております。 一般修理・車検・レッカー・事故修理・パンク修理はもちろんの事、その他、各種オーバーホール・電装系・エンジントラブル・故障診断・探求・HID取り付け・カスタム・旋盤/フライス加工・各種溶接までオートバイに関わるもの何でもお任せ下さい。金属加工や溶接につきましては2輪・4輪・ご家庭の物や建築関係等もお受け致します。 オートバイ修理はどんな修理もお任せください！！ 他店様・インターネットなどで購入した車両なども大歓迎です！お気軽にご相談ください。（一般修理は、国内４メーカーに限る） 当店オリジナルの工賃割引会員システム有り☆工賃が２０％～最大５０％もＯＦＦに！！ 気に入って頂けましたらブログへフォローをお願いします♪※このブログは「メッセージ」機能を受け付けておりません オートバイ・メンテナンスプロショップ 『テクニカルサービス』 〒351-0101 埼玉県和光市白子1-13-1-1F TEL:048-486-9644 FAX：048-486-9643 営業時間 AM10:00～PM10:00迄（実作業PM9:00迄） （定休日無し／年末年始・イベント日を除く） HP http://ts-g.sakura.ne.jp/ #オートバイ #バイク #車検 #修理 #金属加工 #各種溶接 #ネジ折れ #ネジ山再生 #キャンピングカー #大型燃料タンク販売 #新型カムロード #認証工場 #リアラダーアシストバー #はしごのはしご #便利グッズ #キャンピングカー部品 #企画 #開発 #製造
こんにちは🪖“METALHALFHELMETS”の杉山真也です🌴本日の1台目は…ブログやInstagramをご覧になられて、点検整備としては初来店のお客様のフュージョンの定期点検・整備です👨🏼🔧(前回のご来店は台風の影響で転倒されてしまい、外装の修理でした)車両を前にして、しっかり打ち合わせをさせて頂きます👨🏼🔧打ち合わせにはお時間を頂戴して、ゆっくりお話をお聞きします💻その間に、ファンの動作確認もします。ファンは回りましたが、水温計が故障しており、何メモリで回り出したかわかりません…。しかし、しっかり停止もしています。後ほど、サーモユニットの点検修理をしたいと思います👨🏼🔧作業前の大事な試乗点検ですが…車両の振動は大きく、ブレーキはほとんど効かず…ハンドリングや駆動系(特にクラッチ)がとても気になる状態です…。正直に言いますと、運転が怖かったです…。お店に戻りましたら、リフトアップして詳しく診ていきます👨🏼🔧フューエルタンクのトレイは、誤った状態で取り付けられていました。正しくなるように直しておきます。タンク内は、スコープを使用して詳しく点検をしています。とてもキレイな状態です。エンジンが熱いうちに、エンジンオイルを抜いておきます。リア周りから診ていきます👨🏼🔧ブレーキシューの残量はほとんど残っておりません。カムは固着しており、動きがとても悪い状況です…。早速、診ていきましょう👨🏼🔧アンダーカウル外して、マフラーを取り外します。スタットボルトのナットは、増し締めをしておきます。続いてタイヤとスイングアームの点検です。エアバルブの状態や、スイングアームのベアリングの状態は良好です。空気圧の点検と調整をします。点検を終えたら、隅々まで洗浄をします🧽🫧🪣スイングアームも、裏表丁寧に洗浄します🧽🫧🪣しっかりと、仕上げもします✨続いてブレーキの点検修理です👨🏼🔧カムはとても錆びていました。クランクケース側を見ていただくと、よくわかるかと思います。ブレーキシューは純正の新品に交換をします。カムのオーバーホールを終えたら、グリスを使い分けて取り付けていきます。これで効きの良いブレーキになります👨🏼🔧洗浄を終えたタイヤやスイングアームを取り付けます。マフラーを固定するボルトには、カジり防止剤を塗布します。これでリア周りの点検修理は完了です👨🏼🔧エンジンオイルのドレンワッシャーは新品に交換をします。ドレンボルトをしっかり締め付けて、新しいエンジンオイルを入れます。オイルは規定量が入っています。続いて、吸気系と駆動系です👨🏼🔧エレメントベルトケースやエアクリーナーは、交換が必要です。特にベルトケースのエレメントはほとんど残っていませんでした…。これらの部品を車体に取り付けます。続いて、駆動系です👨🏼🔧試乗点検で気になったクラッチのライニングは、想像通り使用限度を超えていました…。Vベルトの状態は良好です。ドライブプーリーには、グリスが入っておらず、乾式になっていました。後ほど、グリスアップをしておきます。クランクケースも清掃をしておきます。クランクシャフトからのオイルにじみ等はなく、良好です。駆動系の整備をしている間に、ミッションオイルを抜いておきます。クラッチシューは、交換整備をします。これらの部品を全て交換します👨🏼🔧クラッチシューが、組み上がりました。これでクラッチASSYの完成です。ドライブプーリーのOリングは、新品に交換します。プーリーカバーに取り付けるラバーは、ついていませんでしたので、新品の純正部品を取り付けます。新しいミッションオイルを入れます。ブロバイのホースに溜まったエンジンオイルを抜きます。大量のオイルが出てきました。このまま放置してしまうと、エアクリーナーのケースに戻ってしまいます。整備を終えた各部品を車体に取り付けます👨🏼🔧エンジンを始動して、動作確認をします。変速の状態もとても良好になりました👨🏼🔧ベルト鳴きがありましたので、鳴き止めをしておきます。プーリーカバーも磨いてから取り付けます。続いて冷却水の交換です👨🏼🔧…水温の上がり方が分からなかったのですが、嫌な予感は的中してしまいました…。ネックフィラーにこびりついた、白濁したエンジンオイルです。メカニカルシールの交換が必要になります。これまで、整備の進捗状況は、その都度お客様へLINEでお伝えしております。ラジエータキャップも、交換が必要になります。ここまで状況が悪いのは久々に拝見しました。ウォーターポンプカバーを外して、メカニカルシールを交換します。ウォーターポンプカバーを外しただけで、エンジンオイルが出てきました。オイルシールの傷みが原因です…。ついてたメカニカルシールなどは取り外し、新しい純正部品を全て揃えます。逆の手順で組んでいきます。インペラも取り付けて、ガスケットも新品にします。問題はこの白濁したエンジンオイルの付着です…。リフトから降ろして、外で水道水を圧送します。そうしますと…白濁したエンジンオイルが、大量に出てきます。(この作業は大事です)地面に落ちてくるグレーの固形物は、すべて白濁したエンジンオイルです。ラジエータホースを取り付けて、さらに圧送します。ネックフィラーもキレイになりました。エア抜きをして冷却水を入れます。リザーバータンクも適量にします。エンジンをかけてウォーターポンプを動かして、冷却水の流動を確認します。ラジエータキャップも新品にします。お店のリフトに載せて、サーモユニットの交換です。もちろん純正の新品部品に交換です。平型のギボシはガタがありましたので、修理をしますが…途中で断線している事もわかり、配線の作り直しです。同色の配線を用意しました。これで配線が直りました。新品のサーモユニットに差し込み、水温計が動く事を確認します。しばらく暖機運転をしますと5メモリまで上がり、ファンが回りました。停止は4メモリで正常な動きです。これで水周り修理は完了です👨🏼🔧続いて、フロント周りです👨🏼🔧ブレーキパッドの残量は十分残っていますが、しっかりと整備が必要です👨🏼🔧キャリパサポートのカラーは…固着しており抜けません…。可動する重要な部分ですので、取り外して磨き上げます。時間はかかりましたが、なんとか外れました💦通常であれば、指で外れるほどです。これら全てを整備します。このカラーを磨きます。整備を終えた各部品です。キャリパピストンは、揉み出して全周清掃します。全周を磨き終えました。若干、キャリパの動きが良くなかったです…。ピストンを戻します。整備を終えた各部品を、仮組みします。フロントフォークの点検です。試乗点検で気になったハンドリングですが、ステムベアリングが段付きしておりました…。次回は、ステムベアリングの交換が必要ですね。(今回はご予算の関係で、先送りにさせて頂きます。)フロントホイールの点検ですが、ディスクローターも交換をお勧めしますが、こちらも先送りにさせて頂きます。ベアリングは動きが悪かった為、調整をしておきます。エアバルブの状態は良好です。ドリルドディスクローターですので、穴にブレーキダストが溜まっています…。20個の穴を全て清掃します。それから、洗浄をします🧽🫧🪣ディスクローターの汚れは水洗いでは落ちませんので、事前に整備をしておきました。しっかり、仕上げもします✨メーターギアは、分解して清掃をします。洗浄をしてから、新しいグリスを塗布してから取り付けます。タイヤを車体に取り付けて、転がり抵抗を確認します。作業前より、よく転がるようになりました。…朝から晩まで休まず、通しで作業をしましたが、今日はここまでになります👨🏼🔧続きは明日作業をさせて頂きます🌴🌴METALHALF HELMETS🌴ZIP CODE:182-0024ADDRESS:東京都調布市布田1-17-1YMパレスマルホランド内BUSINESS HOURS: 10:00～18:00REGULAR HOLIDAY: 第二・第三火曜日・水曜日Email:metalhalfhelmets@gmail.comphone:050-1400-3189今月の営業カレンダーになります🗓️
昨日はライダーパーク生駒へ息子と行ってきました10月4日にレースが有るのでその為の事前練習ですね。私のモトクロス仲間も現地で合流して、めいっぱい走りこんできました後ろから煽られるのでめちゃくちゃ良い練習が出来てサイコーやっぱり人間ケツ叩かれないと伸びませんからねしかし息子はお昼のコース走行2周目でくぼみにハマりハンドルを取られて大転倒シフトシャフト（チェンジペダルの付くところ）が曲がってオイルがだだ漏れになってしまい、昼からは走行不可。悔しそうでした1周目からいつもよりペース良いな～って感じだったので大丈夫かな？と思っていた矢先。モトクロスはロードと違ってコースレイアウトは変わらなくても路面が行くたびに変わるので下見は大事ですからね。コースへ入る前に声掛けはしていましたが、走り出したら忘れていた様です。・・・という事で今日は修理しています。シャフトは絶対交換やろな・・・と思ってましたが、曲げ戻したら案外イケそう。という事でオイルシールだけ注文して、明日交換します。
![マフラーバンド [NO.15782]](https://stat.ameba.jp/user_images/20260914/14/neutral-parts/b3/f1/j/o1600120015821957687.jpg?cat=104)
![カウンターシャフト6速 [NO.15790]](https://stat.ameba.jp/user_images/20260925/18/neutral-parts/ba/dd/j/o1600120015825515309.jpg?cat=104)
