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公式ジャンル「カーショップ」記事ランキングページです。カーショップジャンルで一番人気の記事は「S202 メンテナンス ４ 搭載」です。
スバル専門店 KITserviceの日常
S202 メンテナンス ４ 搭載限定車S202（GDB）へのメンテナンス作業今のところは順調に進行中今朝の段階でミッションとリアデフは搭載完了しております 純正 ミッションマウント 純正 Hメンバーブッシュ＆カラー 純正 リアデフメンバーAssy メンテ済み リアドライブシャフト左右 Tメンバー オイル汚れ清掃を組付ました今朝は新人仲澤くんがプロペラシャフトとフロントパイプ取付を行い、車体下部のトルクチェックまでを担当しますその作業が終わったらエンジンルーム側のメンテナンスに移行します
東京都 国立市 タイヤ館国立のブログ
脇阪寿一さんの動画が わかりやすいとゆーか そーゆー考えが自分も少々あったとゆー RECARO関連の動画もあり 非常に参考になりました！ ウチの近くのアデナウさんに たまーに脇阪さんが来てるのは知ってるけど。 さてさて。 遂にパワークラスターのRacing漆黒 粘度は5W-40 10W-60 在庫は通常のBiLENZA漆黒と同じ粘度です。 まぁ混ぜて使えるので コレで良しとしてる・・・ 他の粘度が良いとゆー場合は混ぜて使います。 但し、40番より柔らかい粘度は不可能です。 てか、コレには理由があって〜 RacingはBiLENZAより若干粘度指数が低い。 と、パワークラスターのオイルは 気持ち粘度が高い方が良さを発揮しやすいのもある 粘度を高めて密閉度を上げる方が トルク感が出てこのオイルの良さを 活かせるとゆー狙いもある そしてRacingはオイルライフもあるので 10000kmはちょっとやり過ぎかもしれないが 8000kmくらいは持つので 手間を考えたらアリなのかもしれん・・・ んで実際に使ってみてどーなのか？って話。 交換後200km程走行したので 大体オイルが行き渡ったのでは？と 勝手に思ってる・・・ この距離は2日間の走行です、はい。 んで、以前使用してたオイルは BiLENZA漆黒 粘度は5W40が３L。10W-60が２L。 Racing漆黒も同じ配合。 フィルターは交換してませんとゆーか 自分はK＆Pのフィルターなので 洗浄はしてない。 VW系のエンジンは オイル消費で有名ですが この配合で使ってて、オイル消費は僅か。 距離も90000km。 補充のアラートは出ないし、 優秀ではないでしょうか？ そして、交換後速攻で分かった。 エンジンの存在感が減った。 てか、遠くに感じる。 回転が上がった時のうなり音が 多少は感じたが、それが感じない。 なので余裕があるようなフィーリング。 回転数はあまり変化は無いが エンジン音が聞こえないので 新車時のような、セルシオのような・・・ なんか不思議な感じ。 なのでいつもより余裕を持った走りが出来てる感覚。 ただ、踏めばそこから引っかかりが無く スムーズに回転が上がり が進む、そんな感じです。 静かさに関しては 漆黒が出てからずーっと使い続けてるので 差がわかりにくいが、 アイドリング時の音は静かに感じるが コレはオイルが新しいのでその影響が大きいと思う。 アプリで計測したけど 大体 70dB辺りが平均。 んで、この記事を書いてる頃には 長距離走行したので 1000km近い走行をしてる。 この長距離もある為、 その前に交換した。 交換直後でもあるので ざらつきも無ければ、いい事しかない。 なのでこのフィーリングがどこまで 持続するか？が気になる。 と、実際に使った感想です。 ただ、メーカーの方も言ってたが 「営業車もRacingを使ってる」と言ってた。 コスパ、性能、色々考えると Racingが良いみたいよ。 そこに音消し性能が上がる漆黒を 混ぜたら最強なんじゃね？って。 低粘度オイルにこだわる方は SuperRacingをオススメします そもそもパワクラのオイルは 粘度指数が一般的なオイルよりも低い。 そして、オイルの良さを引き出す為に 気持ち粘度を高めにするのが推奨。 （コレは取扱いの際に勉強したので） この勉強で今までの概念がひっくり返った・・・ 実際に自分のも 指定粘度より高いがエンジントラブルは 一切無い。しかも消費も最小限な気がする。 コレが証明でもある気がするんだよね〜 自分の場合は勉強道具なので・・・ よく聞くのが ディーラーからは 「必ず指定粘度で交換してください！」とか・・・ 確かにディーラー目線からしたら ユーザーが違う粘度で交換して文句言われたら 嫌だし、オイルなんて入れてしまえば 粘度なんてわからない・・・ 色々分析すれば分かるかもしれんが 現実的では無いよな。 ただ、機械目線となると ある程度の粘度は欲しいとゆー事 添加剤とかも色々あるけど ウチの石田君が以前ので 色々添加剤を試した結果・・・ エンジンブロー それ以来、ウチではエンジン系の 添加剤を売らなくなった。 そもそも添加剤自体も価格が上がり 安いオイルに添加剤入れたら パワクラのオイルと価格がほぼ変わらない状態に なったのもある んで行き着いたのがパワークラスターのオイル。 ウチの在庫はパワクラが 占めてきている・・・ 今年になり、廉価オイルの値上げが何度もあり 価格差が無くなってきたのも事実。 今月もオイルの値上げがあったので 部分合成油なのに １L2000円以上するのもどうなん？って・・・ ここまで値段が上がってくると 低粘度とか言ってる場合でもない気がするんだよ。 5W-30が色々考えると 間違いないんだよね〜 利益落とせば今までの価格で対応はできるが コレだと経営する体力が続かない・・・ 近々、オイルのラインアップが 変更になる。 パワクラが占める事は間違いないんですが 出どころがしっかりしてて 自信を持って勧められる商品の方が 間違いないし、お互い良い事しかないと考えてる っちゅー事で オイルはメンテナンス商品でもあるが チューニングパーツでもあるって事を知って欲しい Powercluster Websitewww.powercluster.jp タイヤ館国立 タイヤ館 国立（東京都） | 東京都のタイヤ、カー用品ショップ タイヤからはじまる、トータルカーメンテナンス タイヤ館グループタイヤ館 国立www.taiyakan.co.jp
山口県防府市 車が好きな車屋 16BASE
夕方少し雨降った1日でした。終わってから伝えたい派な僕です。お車のことはちゃんと伝えます今日の朝コーヒーはこちら!!ごちそうさまでした朝コーヒー後はO-SIDEさんへ。出かけるって言ったらジョニー嬉しそうだった…O-SIDE代表、お忙しそうでした笑火曜日ですのでPICO DINERさんの日オートアライアンスISM様もジョニーもランチ。そんなジョニーはやたらとやってる風に見せてきます笑GS450h(訳あって助手席側リヤだけスタッドレスタイヤ)こちらがTEIN FLEX Zでローダウン。16BASEでご購入いただいてから8年…あれだけ車高短乗ってたのにようやくローダウンさせてくださいました笑(エスティマより車高高い)慣らし走行後に車高調整(まだ下げれます)とアライメント調整です。エンジンオイル交換も。ニューテック ZZ-01BB様、ご用命ありがとうございましたMoonlightマスターありがとうございました!!早めCLOSE局地的会議と宴参加の為。宴はわらかど さんへ。どれもすっごく美味しかったです!!ごちそうさまでした二次会は防府中央ライオンズクラブの大先輩のお店へ。ご満悦な筋肉パイセン。筋肉パイセンと支えまくってるお仲間パイセン方お誘いありがとうございました楽しかったです!!帰宅してラーメン食べたいのを我慢してるなう明日は定休日です!!そんなこんなで、明日はエンジンオイル交換スタートですのでこの辺で…
中古車９２１０（クニトー）
今朝は広島。雨が降る前に下見をしてしまおうと早めにやってきました。今日は絶対買えると思ったんだけど、、、買えずでゴーゴーカレーをいただいて帰ります。少し眠気に襲われたので福山SAにてマックシェイクでも。と思ったらやってないー。困ってソフトクリーム。おいしかったです。飲み物も。眠気スッキリです。戻って南署車庫申請。来週、登録に行けそうです。兵庫県販売分アルトS、点検完了。メンテナンスの良いお車でした。エンジンオイル、ブレーキフルード、ワイパー、エアコンフィルター、エアエレメント、スパークプラグ、バッテリーなどを交換。兵庫県新規登録済み。日曜日に店頭納車です。市内販売分タントXスマートセレクションSAも出来上がり。こちらは上記に加え、タイヤ、スタビリンクなんかも交換しています。入れ替えは兵庫県販売分ラパンLと、市内販売分タンクGS。しっかり整備しておきます。明日は倉敷市販売分ルーミーGSの新規登録。11時には戻ってご来店お待ちしております。
寿自動車の作業レポートと見せかけて…
ども、石川です今回はおぎはらさんのセリカのお話ナンバーをＷＲＣ仕様にしました＾＾イベントの時に取り付ける用です、でも忘れてそのまま帰っちゃうんだよねぇ(笑)もうちょっと位置が上かなぁと作ってから思います。カメラと封印があるからかなり前に飛び出しちゃうのよね、作り直したいけどタイムリミットお気づきの方がいるかどうか分かりませんが今回から前期テールになりました。ＥＵ仕様のリヤフォグ付きです＾＾ただ、リヤフォグスイッチと配線が無いので電気工事が必要です。トヨタ純正のリヤフォグスイッチをスマートに仕込もうと思ったんだけど、どうにも上手くいかんこのスイッチ、「オルタネイトスイッチ」というタイプで、一度押すとＯＮもう一度押すとＯＦＦてな具合でちょっとややこしい回路が仕込まれています。これを解読するのに苦労しました・・・でも何とかするのが寿自動車(笑)完成しました。渡部さんが頑張りました！リヤフォグは点灯中であある事が分かるようにインジケーターが必要です。このスイッチはインジケーターが内蔵されています。序でにフロントフォグスイッチも取り替えましたテールランプと連動してスイッチ照明が点きます長くセリカに乗ってるオーナーさん達でも真っ暗だと手探りでスイッチ探しますよね。これならもう探さなくても大丈夫！おぎはら号の2026仕様はこれにて完成！ボンネットダンパーは間に合わず・・・ＢＢＱの時に工場内に展示しますので色々見てくださいませ。
滋賀県野洲市CAR DETAILING、カーコーティング専門店「DELIGHT」のBLOG
今回の車は、LEXUS UX。いやぁ……今回はなかなかでした😂板金塗装後の車両なんですが、補修した部分にかなり深い研磨キズが残っていました。特に大変だったのが、ボンネット。フェンダー。そして、ドアハンドル周り。このあたりがなかなかの状態。さらに見ていくと……テールランプまで傷だらけ。「これは……やるしかないですねぇ😂」ということで、ここまできたら徹底的に。やりました。今回のLEXUS UXの車磨きでは、なんとポリッシャーを5台使い分け。「ポリッシャーってそんなにいる？」と思われるかもしれません。まあ、普通に考えたら……5台もいらんやろ！ですよね😂でも、実際には車の部位や傷の状態、形状によって使いやすいポリッシャーが違います。大きな面は大きなポリッシャー。細かな部分や形状が複雑なところは、小さなポリッシャー。今回はフロントバンパーも複雑な形状だったので、小型のポリッシャーを使って細かく研磨しました。そして大変だったのが、フロントグリル。LEXUS UXのフロントグリルって、けっこう複雑な形状なんですよね。ここも細かな部分までクリーニング。さらに、傷だらけだったテールランプも研磨しました。施工後は、かなりクリアな状態に。板金塗装後の車って、「塗装したからキレイになってるんじゃないの？」と思いますよね。もちろん塗装自体はキレイになっていても、その後の研磨工程などで研磨キズやバフ目が残っていることがあります。今回のLEXUS UXも、そういった状態をしっかり確認しながら作業しました。深い研磨キズは、簡単に消えてくれるものばかりではありません。だからこそ、傷を見る。↓状態を確認する。↓ポリッシャーを選ぶ。↓研磨する。↓また確認する。この繰り返しです。そして最後は、パキパキに研磨。「ここまでやるなら、もう徹底的にやろう。」そんな感じで仕上げました😂正直、こういう板金塗装後の磨きは時間もかかります。でも、「せっかく預かった車なら、できるところまでキレイにしたい。」これがDELIGHTの仕事です。今回は板金塗装後の研磨でしたが、・板金塗装後の磨き・深い研磨キズの除去・車の傷消し・ボディ研磨・テールランプ研磨・カーコーティングなどもご相談いただけます。「板金から戻ってきたけど、なんか磨きキズが気になる」「補修した部分をもっとキレイにしたい」「車全体を一度しっかり磨きたい」そんな場合も、一度車を見せてください。お値段以上……と言いたくなるくらい、しっかりやります😂……いや、ほんまにちゃんと仕事してます（笑）滋賀県野洲市のauto detailing service DELIGHT。車の状態を見て、必要な道具を選んで、必要なだけ磨く。そんな車磨きをしています。LEXUS UX、今回はなかなか手強かったですが……最後はパキッと決まりました😊━━━━━━━━━━━━━━━━━━auto detailing service DELIGHT滋賀県野洲市のカーコーティング・カーディテイリング専門店です。ボディコーティング、車磨き・研磨、プロテクションフィルム（PPF）、カーケア、フロントガラスのガラスリペアなど、お車の状態や使用環境に合わせた施工をご提案しています。新車のコーティングから、今お乗りのお車のリフレッシュまで、愛車について気になることがあればお気軽にご相談ください。📍 滋賀県野洲市▶ DELIGHT公式サイトauto detailing service DELIGHT（ディライト）｜MegaVac Prime ウィンドウリペアシステム 日本代理店auto detailing service DELIGHT（ディライト）は、AUTO GLASS RESTORE社のMegaVac Prime windshield Repair System 日本代理店です。detailerdelight.com▶ DELIGHT InstagramInstagramCreate an account or log in to Instagram - Share what you're into with the people who get you.www.instagram.com▶ DELIGHT GoogleマップGoogle Searchshare.google☎ お問い合わせ090-4645-1848施工内容・料金・お車の状態など、まずはお気軽にお問い合わせください。━━━━━━━━━━━━━━━━━━
ガレージ ディープ -garage DEP- ブログ
LM350漏水修理のご依頼を、岡山県のY様からいただきました。今回修理するのは、レクサスLM350仕様に変更されたテールガーニッシュです。内部へ水が入り、メッキ部分にも腐食が発生していました。交換も検討されたそうですが、部品が高額なうえ、ガーニッシュ部分だけでは販売されておらず、中古品も見つからなかったとのことです。▲ LM350仕様のテールガーニッシュ漏水修理でお預かりした車両[data-toc]{background:#ffffffd9;border:1px solid var(--color-border-medium-emphasis,#08121a4d);border-radius:8px;display:flex;flex-direction:column;gap:8px;padding:12px 16px}[data-toc] h2,[data-toc] ol,[data-toc] p{margin:0}[data-toc] .toc-header{align-items:center;display:flex;font-weight:700;gap:12px}:is([data-toc] .toc-header) h2{color:var(--color-text-medium-emphasis,#08121abd);flex-shrink:0;font-size:.875em}[data-toc] .toc-empty-message{color:var(--color-text-low-emphasis,#08121a9c);font-weight:400}:is([data-toc] .toc-empty-message) p{font-size:.75em}[data-toc] ol{list-style:none;padding:0}:is([data-toc] ol) .last.collapse a{border:none}:is([data-toc] ol) a{border-bottom:1px solid var(--color-surface-tertiary,#08121a14);display:block;font-size:.75em;padding:6px 0;-webkit-text-decoration:none;text-decoration:none}[data-toc] .h4,[data-toc] a{color:var(--color-text-medium-emphasis,#08121abd)}[data-toc] .h2{font-weight:700}[data-toc] .h3{font-weight:400;margin-left:8px}[data-toc] .h4{font-weight:400;margin-left:16px}[data-toc] [role=button][aria-expanded]{align-items:center;display:flex;font-size:.75em;font-weight:700;gap:4px;justify-content:center;padding:4px 0;text-align:center;-webkit-text-decoration:none;text-decoration:none}[data-toc] [role=button][aria-expanded=true]:after{mask-image:url("data:image/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns='http://www.w3.org/2000/svg' width='24' height='24' fill='currentColor' viewBox='0 0 24 24'%3E%3Cpath d='M20.97 14.55c0 .26-.1.51-.29.71a.996.996 0 0 1-1.41 0l-7.29-7.29-7.29 7.29a.996.996 0 1 1-1.41-1.41l7.29-7.29c.78-.78 2.05-.78 2.83 0l7.29 7.29c.19.19.28.44.28.7'/%3E%3C/svg%3E")}[data-toc] [role=button][aria-expanded=false]:after,[data-toc] [role=button][aria-expanded=true]:after{background:var(--object-low-emphasis,#08121a9c);content:"";display:block;height:1rem;mask-size:contain;width:1rem}[data-toc] [role=button][aria-expanded=false]:after{mask-image:url("data:image/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns='http://www.w3.org/2000/svg' width='24' height='24' fill='currentColor' viewBox='0 0 24 24'%3E%3Cpath d='M3.05 9.45c0-.26.1-.51.29-.71a.996.996 0 0 1 1.41 0l7.29 7.29 7.29-7.29a.996.996 0 1 1 1.41 1.41l-7.29 7.29c-.78.78-2.05.78-2.83 0l-7.29-7.29c-.18-.19-.28-.44-.28-.7'/%3E%3C/svg%3E")}[data-toc]:has([role=button][aria-expanded=false]) .last:not(.collapse) a{border:none}[data-toc]:has([role=button][aria-expanded=false]) .collapse{display:none}[data-toc]:not(:has([role=button][aria-expanded])):not(:has(.collapse)) .last a{border:none}:is([contenteditable=true],.no-js,#no-js) [data-toc] .collapse{display:revert!important}目次 LM350漏水修理のご依頼 来店して現車を確認 テールガーニッシュ内部の漏水状態 テールガーニッシュの取り外しと殻割り 漏水箇所をエアーで確認 内部清掃とコーキング処理 車両へ戻してLM350漏水修理完了目次を開くLM350漏水修理のご依頼少し忙しい日が続き、徹夜で作業することもありましたが、何とか現在は落ち着いています。そのような中、レクサスLM350仕様のガーニッシュへ水が入っているとのことで、修理についてご相談いただきました。正直なところ、当店でも今回のテールガーニッシュは現物を見たことがありません。そのため、最初の段階では内部構造や分解方法が分からない状態でした。さらに、画像だけでは漏水状態や修理できる構造なのかを正確に判断できませんでした。来店して現車を確認まずは一度ご来店いただき、車両に取り付けられた状態でテールガーニッシュを確認しました。調べてみると、左右に分割された構造ではなく、横一体型の大きな部品になっています。そのため、取り外しや分解、殻割り作業はかなり難しくなることが予想されました。また、部品の構造や作業に伴うリスクについても、お客様へ事前に説明しています。ご了承いただいたうえで日程を調整し、改めて車両をお預かりしました。テールガーニッシュ内部の漏水状態こちらが、内部へ水が入っていたテールガーニッシュです。▲ 漏水しているテールガーニッシュ左側の状態左側を近くで確認すると、内部へ水が入った跡がはっきりと分かります。▲ 長期間の浸水によってメッキ部分が黒く腐食しています以前から漏水が発生し、内部に水がたまっては抜ける状態を繰り返していた可能性があります。その影響により、内部のメッキ部分は腐食して黒く変色していました。さらに水位が上がると、基板やLEDまで水に触れて点灯不良を起こすおそれがあります。今回はLEDが点灯している段階でご相談いただいたため、これ以上症状が悪化する前に修理を進めます。テールガーニッシュの取り外しと殻割り漏水箇所を詳しく調べるため、最初に車両からテールガーニッシュを取り外しました。▲ 漏水修理のためテールガーニッシュを車両から取り外しました横幅があり、一体物になっているため、通常のテールランプよりも取り扱いに注意が必要です。続いて、レンズやケースを傷めないように状態を確認しながら殻割りを行いました。▲ 一体型テールガーニッシュを慎重に殻割りしました▲ 殻割り後にテールガーニッシュの内部部品を取り出しました作業しにくい構造でしたが、どうにか殻割りを行い、内部の部品を取り出すことができました。漏水箇所をエアーで確認水の侵入経路としては、車両へ固定する裏側や配線部分なども考えられます。しかし、状態を確認する中で特に気になったのが、レンズとケースの溶着部分でした。そこで、中性洗剤を薄めた水を溶着部分へかけ、内側から慎重にエアーを送りました。▲ エアーを送ると溶着部分から泡が発生しましたすると、レンズとケースの境目から泡が出てきました。この結果から、溶着部分が主な水の侵入箇所と判断しました。内部清掃とコーキング処理漏水箇所を確認した後は、内部に残った水分や汚れを取り除きました。また、腐食したインナー部分も可能な範囲で清掃しています。ただし、長期間の浸水によって傷んだメッキは、清掃だけでは元の状態に戻りません。内部部品を元に戻した後、漏水が確認されたレンズとケースの接合部をコーキングしました。さらに、今回は左側だけでなく右側の接合部も状態が気になりました。そのため、今後の漏水予防を考えて右側にもコーキング処理を行っています。車両へ戻してLM350漏水修理完了コーキング部分を確認した後、テールガーニッシュを車両へ戻して作業完了です。▲ 漏水修理したテールガーニッシュを車両へ戻して完成ですメッキ部分の黒い腐食跡は、離れた場所から見たときに目立たない程度まで補修しました。近くで見ると補修したことは分かりますが、メッキ調シートとタッチアップを使用し、できる限り違和感が少なくなるように仕上げています。▲ 腐食して黒くなった部分をメッキ調シートとタッチアップで補修しました完成した状態をご覧になったお客様にも驚いていただき、さらに喜んでいただくことができました。新品交換が難しい部品でも、状態や構造によっては今回のように修理できる可能性があります。ただし、殻割りできない構造や劣化が激しい部品、補修跡のある社外品などは修理できない場合もあります。まずは車両情報と漏水状態が分かる写真をお送りください。このたびは、レクサスLM350仕様テールガーニッシュの漏水修理をご依頼いただき、ありがとうございました。
キャンピングカー専門店ランドマークアメリカのブログ
ご訪問ありがとうございます。 ちょうど良いサイズのキャブコン♪「エートゥーゼット アミティ」の4WD オートマ ガソリン車ですが、この度大幅値下げをいたしました！★平成20年式★★マツダ ボンゴ 4WD ATガソリン★★エートゥーゼット アミティ★※NOx-PM適合のガソリン車！大都市圏での登録もOKです。※4WD オートマ リアダブルタイヤの希少車です♪※見た目以上に内部は広々としています。※いつでも横になれる広いバンクベッドも付いています♪※後部は常設二段ベッドになっています。その他の画像はコチラから価格215万円 → 185万円年式平成20年走行距離248,596km車検有効期限二年付きエンジン1,780cc ガソリン駆動式4WDミッションコラムオートマ備考NOx-PM適合車ベース車：マツダ ボンゴトラック型式：ABF-SK82L原動機型式：F88ナンバーキャンピング車登録 自動車税／年額36,300円）サイズ：全長460cm×幅195cm×高さ270cmパワステパワーウィンドウ集中ドアロックディスプレイオーディオバックカメラ＆モニターETC 平成20年式 マツダ ボンゴトラックベース 「A to Z （エートゥーゼット） アミティ」ですが、すべて込みこみ215万円から185万円へ大幅値下げいたしました！（自動車税、リサイクル料、車検時諸費用、消費税などすべて込みのお値段で、後は引き取り（陸送費）とナンバー変更代のみ別途必要となります） 平成20年式で走行距離は248,596kmですが、エンジンやオートマミッション、足回り、エアコンなどには全く問題は見られません。絶好調です！ タイミングベルトも交換済み！！ 人気のコンパクトキャブコン「アミティ」♪しかも希少な4WD オートマ リアダブルタイヤです♪ ガソリン車なので、エンジンが静かでパワフル！高速道路を使用しての遠乗りも楽々です♪ 嬉しい常設リア二段ベッド♪加えて、いつでも寝られる大型のバンクベッドと、ベッド展開できるダイネットソファで、大人6人が一度に寝られます♪♪ その他のキャンパー装備も満載です。★★装 備★★ダイネット＆ソファーベッド（FASPシート）テーブルバンクベッド常設リア二段ベッドシンク（新品の蛇口を付けます）清水・排水タンク冷蔵庫電子レンジFFヒーター（べバスペッヒャー）ツインサブバッテリー（走行充電）100V外部入力電源1,200W 正弦波 DC/ACインバーターベンチレーターカーテンリアTV（地デジ）各種照明各種収納庫ソーラーパネルフィアマ製リアサイクルキャリア※全長460cm×幅195cm×高さ270cm 中古新規車検を取得してから納車いたします。店頭でのお引き渡しの場合は、自走でお帰りになられた後、地元での名義変更で数千円の追加費用が必要になるだけです。 日本全国どこへでも輸送納車いたします。最も早くて安心、そしてリーズナブルなルートをご提案させていただきますので、どうぞお気軽にご相談ください。 スルガ銀行協賛のキャンピングカー専用ローンも取り扱い始めました。（実質年利2.5％） その他オートローンの取り扱いもございます。事前審査も承りますので、お気軽にご相談ください。（見積書もお出しします）なお、弊社の3.9％の金利にローンの組み換えも可能です。 今お乗りのお車を喜んで下取りいたします。キャンピングカーなどの特殊な車両も大歓迎！国産、輸入車も問いません。 まるで移動できる部屋、オフィスです♪ 事務所、ホテル代り、住まいとしてすぐにお使いいただけます。 秘湯の温泉めぐりやハイキング等々・・・海に山にと大活躍！！ 最高のベース基地になります♪ 行動範囲が広がりますね♪ この価格なら夢が現実に！！現品限りの早い者勝ちです！すでに当店展示場に並んでいます。ご見学は大歓迎ですので、お気軽に足をお運びください。↓当店展示場アクセスマップ※電車でお越しの際は最寄り駅（JR石橋駅）までお迎えに上がります。↓お問合わせはコチラから！当店ＨＰ
佐藤自動車のブログ
ここ1週間はず～～と雨予報なんですよね～。朝もパラパラ降っておりましたよてパラパラを踊りながらそんな様子をパチリしていたら･･･↑やってね～くせに。死ぬほどインを差して右折してくるダメなVOXYちゃんに出くわし全国のVOXY大好きオーナー全員に謝りなさいと心の中で思った華金の朝の全力投球。やれそうなことは前向きに。そしてその全てはトコトンやってみるが私の生き様的ドリンセス･カムンセスですが、↑DREAMS COME(S) TRUE(夢がかなう)って言いたんでしょうけどプリンセス･プリンセスが混ざっちゃってますよ。かくかくしかじかご縁がございまして･･･BLUE MOON AUDIO(ブルームーンオーディオ)の特約店になりましたのでオーディオフリークな方はお気軽にご相談ください。HPはこちらBLUE MOON AUDIO（ブルームーンオーディオ）BLUE MOON AUDIO（ブルームーンオーディオ）。聴いて納得のいく音楽表現、音創りにこだわったオーディオシステム。blue-moon.audio何かを始めたら最低でも3年は歯を食いしばってがんばってみるのが自分で設けた石の上にも3年ルールですががんばったそれは必ず血となり骨となり･･･ステキな未来に繋がっていくと実感しています。そしてそこには必ずステキな出会いがありますのでありがたいお客様も増えていきますし協力してくれる業者様も増えていきます。そうするとだんだん加速度を増してぐるぐる回り出すのでまたやれそうなことがあれば石の上にも3年ルールでチャレンジしてみると。チャレンジ精神は止めてはなりませぬ。カーオーディオの分野も然りですが趣味が功じて夢中になり、そんなお客様や仲間が増えてきた昨今、やってきたことの全ては１mmも無駄になることはあらず。そんなこんなでエントリーモデルですけどカーオーディオという分野そしてBLUE MOON AUDIOの音色なども🔊知っていただく良い機会だと思いますのでBLUE MOON AUDIOのスピーカーを使ってデモカー(代車ですけどね)を造っていきま～～～すプロのオーディオショップさんには適いませんがお父さんのお小遣いでも出来る超シンプルなシステムで攻めてみる予定です完成したらご報告いたしますのでどうぞお楽しみに～～。冒頭は以上です。平成26年式 トヨタ FJクルーザー CBA-GSJ15W常連様のNEWマシンFJクルーザーでございます。これ買ったから12ヶ月点検とドラレコとフィルムお願いとのご依頼でございますがｱｼﾞｬﾏｽどのように管理されていたか分からぬ中古車ゆえ総体的にとにもかくにもまずは当店でしっかり点検しお車の状態を把握するところから始めましょうと言うことで12ヶ月点検を行ってまいりますそれからルームミラーに設置するタイプのドライブレコーダーの取付と同時にカーフィルムも施工してまいります。ラゲッジルームにはたくさんの荷物を載せ後方が確認しずらくなることが確定してますよてデジタルインナーミラーとしても使えるようにしていきます。カーフィルムは外から中が全く見えないくらいの濃さで施工して欲しいとのご要望でございますので通常使いのお客様にはやめなはれとお伝えするレベルの透過率１％のカーフィルムを施工しますが設置したリヤカメラの映像が全く見えなくなっては台無し～～by IKKOになってしまいますのでそこもバッチリ対策していきます。まずは12ヶ月点検から開始パワステポンプ付近に歴史あるオイル漏れの形跡がございました。範囲が広すぎてパワステオイルなのか、エンジンオイルなのかさえ判断できずこのままでは漏れ箇所が特定できませんよて･･･一旦清掃をして経過観察していくことに。その他は特に問題ナッシングでしたので優秀なお車でございました。ではでは続いてドライブレコーダーの設置ご用意させていただいたのはこちらCOMTEC ZDR-880Mでございます。デジタルインナーミラー機能を備えた前後2カメラタイプのドラレコでございます。そして夜間に強いのが特徴と言うことでこちらをおススメさせていただきました。まずはラゲッジルーム周りのトリムを外すとこから作業開始FJさんのバックドアは横開きでしてしか～～もバックドアガラスも上下にパッカーンする開閉式になっておりますのでさ～～てリヤカメラをどこに設置しようかなぁ～と超ウルトラスーパー悩みどころでございましたが、荷物満載になることもふまえ頭にツバを付けて座禅すること数分。↑お前は一休さんか！切った貼ったしながら･･･ワンオフでステーを作成することに。🔨カーフィルムが透過率１％なのでほぼほぼ見えなくなってしまいます。よってリヤカメラが映すであろう範囲をくり抜く予定でありますよて切り抜く範囲もガラスに近ければ近いほど小さくなることから極力リヤカメラをガラスに近づけて設置したかったのであります。形が決まったらサンダーでスリスリしながらバリー･ザ･チョッパーマッドブラックでぷしゅぷしゅぷしゅポンチを打って穴を開けビスで固定しようかと思ったのですがそんなに重くはないよね。と思いあえて車をイジメずに両面テープでペタにしました。ガラスモール伝いに配線をはわせましたが心もとないのでエプトシーラーで貼り付けておきました。オーナー様がご自身で設置した無線のアンテナ線もついでに引き直しながら･･･上手におまとめ。結束バンドで固定しながら･･･助手席足元まで引き込み。そこからドラレコの電源線と一緒にAピラー伝いにはわせていけばまずはひと段落車を買ったらもれなく付いてきた何かのカメラと純正のドラレコかな？なカメラたちは必要なければ撤去してくださいと言うことで撤去することにしたものの･･･何かのカメラの正体はカロナビのスカウターユニットだったでありますて新車の時に取り付けたであろうナビのオプション品だと思われるこの子はかれこれ12年の月日を費やしておりますよて･･･労をねぎらいながら撤去させていただくことに。オーナー様はタブレット端末でナビを使うとのお話でしたのでスカウターユニットも撤去してしまえ～いにしたのは良いが･･･超ウルトラスーパーミラクルプラチナハイパー焼きそば団子よくこの奥に全部納まってたわね～と思うほどざますがトヨタ純正ドラレコがナビ裏のケーブルと仲良くしていたので恐らくですけどＤラーオプションとお見受けしました。が!!手直ししようにも手の施しようがございませんよて外したい線だけ外してそ～～～と元に戻すことに。本来ならばシガソケ裏から電源を拝借したかったのですがアクセスするのにセンターコンソールをそっくり外さねばならず･･･そのセンターコンソールも左横に無線機がガッチリ設置してありましたよてアクセスできずに私があくせく↑つまんねーっす。そんなこんなで使わなくなった純正ドラレコの配線からACC電源だけハンドゥで結線しました。私も職人でございますよて１からやり直したい衝動にかられましたが純正ナビを中心にいろんな電装パーツをフル交換せねばならなくなりますよて整備士の血が騒がないようにそ～～と目を閉じました。そんなこんなでドラレコの設置完了娘ちゃんに手伝ってもらいながらモニターを確認しつつ･･･カットしてもらう範囲を決定フィルムを施工する前にパチリステーとガラスのクリアランスは約2mmクッション材をペタっと貼って干渉しても大丈夫なようにしておりますがカメラのレンズからガラス迄の距離は最短でもこのくらいになりますよてフィルムは少し大きな範囲にカットしてもらうようになります室内からみるとこんな感じ。純正プライバシーガラスですので日の光も入ってきて車内はそれなりに明るいですよね。そんな状態を覚えてもらいつつ･･･カーフィルム施工完了(￣^￣)ゞ車内は全く見えません。マスキングしたリヤカメラ部分は上手にカットしてありますが濃いカーフィルムで車内に日の光も入らず･･･ラゲッジ周辺はめっちゃ暗くなっているので余計外から見えなくなるのですが･･･角度を変えてフロントガラスから光が差し込むところにロックオンするとカットした部分がこんにちは。＼(^o^)／中からみるとこんな感じ。ハッキリ言って車内･･･かなり暗いです。が!!透過率1%とは言えカーフィルムでございますのでちゃんと透明感もあり日中の明るい時間帯はお外がちゃんと確認できます。バックドアガラスパッカーンリヤカメラの映像はこんな感じ。こちらはワイドビューノーマルビューにするとカットした部分しか見えませんが･･･ワイドとノーマルの2画面表示なんてことも出来ますので必要に応じていろいろとイジイジしてみてください。にしても･･･オーナー様のご要望通り真っ黒くろすけにしましたが･･･それを前提に無い知恵ふり絞って考えた結果がんばった甲斐もありご要望通りに設置ができました。信頼しているガラス屋さんのステキなテクニックもありきですし鉄工所を営む友人からなんか加工したりするときに使いなはれとスチールのフラットバーをたくさんいただいていたのも功を奏したんだと思います。そんなこんなで間接的なお力添えも賜りつつこれでもかくらい荷物満載にしても･･･真っ暗な夜のとばりでも･･･デジタルインナーミラー兼ドラレコで後方の確認ができますよてストレスフリーでございます。にしてもフラットバーをキレイに曲げる小さいベンダー欲しくなっちゃった。とんちんかんちん一休さん的ルームミラー型ドラレコの取付作業の様子でございました。本日はこの辺で。↑バイバーイにほんブログ村↑↑↑ 1日１回ポチッとお願いいたします。facebook・Instagramでブログの更新をお知らせしております。↑↑↑ バナーをクリック ↑↑↑↓↓↓ 佐藤自動車HP ↓↓↓http://www.sato-kuruma.co.jp作業のご依頼・ご相談はお電話で！048-441-2760営業時間 AM9:00～PM18:30※クレジットカード PayPay・d払い・auPAY・メルペイ
レカロシートのプロショップ「RECARO Boutique ラック」愛知県
発売以来圧倒的人気のレカロRSSをGRヤリスに装着させて頂きました。GRヤリスは上下に余裕があるのであらゆる身長の方に対応がしやすい車両ですね。ベースフレームも2種類あり、乗られる方の身長や求めるポジションによって使い分けをしております。赤のサイドレザーにウルトラスエードを纏ったモデルにてセットさせて頂きました。レーシーな感じですね。
THREE ARROW INC. Restore＆Custom
好きなことしかやりたくないから大好きなアメ車を仕事にした。カスタムとかレストアをやりたくて基本である普通の鈑金塗装とかレストアからはじめた。こちらも趣味のインディアンジュエリーみたいに設備を使わないで手作業で丁寧にやりたいから大きな設備を使わないで手作業の良さを全面に出してやってる。世の中では愚痴？文句が多いが自分からしたら気に入らないなら直接言えばいいし、仕事なら受けなけりゃいい。自分のやりたい仕事だけやるためにどのような努力をするか？が大切なんじゃないかな。そんなこと出来るわけないと思ったら出来るわけなどない。はっきりさせよう。「出来るよ」正確には27年かけて出来るようになった。何もないところからアメ車、レストア、カスタムの最高峰と評価されるまでになり現在常に数カ月まちのオーダーを抱えている。自分の考えに共感してもらえる人のみ仕事を請けるようにしている。沢山のオーダーありがとう🫶。スリーアロー・レストア＆カスタム#アメ車#レストア#カスタム#相模原市#日本一長年の趣味インディアンジュエリー昔のインディアンジュエリーはすべて手作業にて作られる。この手作りの良さが片桐のバイブルになっている。興味がない人でも重厚感とか世界観に圧倒されると思う。モノづくりっていいよね！写真はすべて片桐の私物。片桐の代表作品のイメージにもなったロイストーンターコイズスリーアローからのお知らせ多忙につき、どうしても片桐にどうしてもスリーアローにという方のみ誠意をもって対応させていただきます。推し活以外の方は遠慮願います。片桐慶二のインスタグラム面白いリール動画が沢山見れるよ！Login • InstagramWelcome back to Instagram. Sign in to check out what your friends, family & interests have been capturing & sharing around the world.www.instagram.comスリーアロー三人衆の圧倒的な品質が全国から修理不能とされた車両を直して運命を変える。レストアやカスタムというのは、通常の鈑金塗装や整備より上の位置付けである常に向上した結果が今にすぎない。オーナーの気持ちを考えると何とかしてやりたい直してやりたい直して感動させたいそのために普通ではない苦労や苦悩もあるその行為が自分達の仕事であり誇りでもある。絶対に直す。スリーアロー片桐慶二ホーム｜IKIGAI JAPAN｜みんなのIKIGAIを集め繋ぐ、プラットホーム日本の“IKIGAI”を体現する侍たちを発掘し、インタビュー記事として発信するIKIGAI JAPAN公式ウェブサイトikigaijapan-neo.comスリーアロー三人衆THREEARROW.INC staff - THREEARROW.INCwww.threearrow.ecnet.jpThank-you for your order「本物志向の方！力になれます。圧倒的なパフォーマンスをぜひ体感してください。」【no problem】スリーアロー・三人衆が全て敏速解決！THREE ARROW INC. 26th AnniversaryTry go tryThank-you for your order「THREE ARROW INC. Restore＆Custom」スリーアローINC.Call 042-786-0944携帯090-1837-3885（片桐慶二）http://www.threearrow.ecnet.jp/http://ameblo.jp/keijikatagiriスリーアローがTVに登場！！！2020/8/25・BS朝日放送・夜10時より放送・「昭和のクルマといつまでも」・「アメ車カスタム工場編」に出演しました！！！「本物志向の方！力になれます。圧倒的なパフォーマンスをぜひ体感してください。」【no problem】スリーアロー・三人衆が全て敏速解決！THREE ARROW INC. 26th AnniversaryTry go tryThank-you for your order「THREE ARROW INC. Restore＆Custom」スリーアローINC.Call 042-786-0944携帯090-1837-3885（片桐慶二）スリーアローＩＮＣ.http://www.threearrow.ecnet.jphttps://www.bs-asahi.co.jp/car_forever/アメ車やカスタムカー・レストアの魅力について取材協力させて頂きました。アメ車専門、得意であるが、基本的に銘柄は気にしていない。国産でも欧州車でも自動車構造に大差ない。世界の車に対応できる。お客さんが満足する仕事を追及するのがウチの方針だ！相模原市 アメ車 修理なら スリーアローＩＮＣ.アメ車以外もＯ．Ｋ 世界の車 修理Ｏ．Ｋ！技術、対応、品質に絶対の自信あり、レベル、次元の違いをお見せする。自動車修理、何でも気軽に相談してくれ！スリーアローＩＮＣ.http://www.threearrow.ecnet.jp俺達は自動車修理のプロ集団だ！他所をどうのこうの言うともりはない。ウチはウチの品質を追及するのみ。ウチに俺に連絡をくれた段階で８割の問題は解決したと思って頂いて結構だ！。自信の無い仕事！半端な仕事はしない！「お客さんに大満足してもらう事」それがスリーアローINC.の方針だ！http://www.threearrow.ecnet.jp/
ダートラ後の洗車修行 信州編昨日ですが、新人仲澤くんが先週の地区戦ダートラin信州でドロドロに汚れたBRZを洗車4月に入社して下周り洗車を担当している彼ですが、『今までで一番の汚れでした』という状態う～ん、中々な状態ですタイヤハウス内はPN3仲間の洗車機を借りて泥落とししてきたのですが、下周りは全くのそのまま状態でした何故か洗車後の写真を撮影していないのが仲澤くんの抜けているところ(;^_^Aビフォーアフターがなくては説得力がないのですが、早く気がついて欲しいです早いモノで新型BRZも2回目の車検を控えているので、今回は本当に隅々まで洗車しました今週中に継続検査を受けその後は来週の全日本ダートラいなべラウンドに向けた最終調整を実施しますまるで梅雨のような今後の天気予報なので、また泥だらけになりそうな予感しかありません
人生山あり谷あり、カーフィルム屋さん
トヨタの40ヴェルファイアにフィルム施工のご依頼でした！リア全面にウィンコススタンダードシリーズGY-3IRを施工！！スタンダードシリーズで1番濃いシリーズになります！スモークフィルムを施工したのでお車が引き締まりました！リピートでのご依頼ありがとうございました！カーフィルム専門店PerfectGuardhttps://carfilm-pg.com/電話番号 0427140434神奈川県相模原市のカーフィルム施工専門店Perfect Guard神奈川県相模原市のカーフィルム専門店 Perfect Guard。輸入車オーナー様に選ばれる透明断熱フィルム（ウィンコス）を中心に、UVカット・プライバシー対応も。代車無料、透過率測定証明書発行。carfilm-pg.com
iq1305のブログ
アンダーフロア整流後に見えてきたRe-Bornプロジェクトの現在地先日、RN1 ステラカスタムRS “SHINO” について、『SHINO Re-Bornプロジェクトとは何か』・・・旧い軽自動車を、現代の視点で走れるシステムへ整える・・・前回の記事では、RN1 ステラカスタムRS “SHINO” について書きました。外気温38℃…ameblo.jpという記事を書きました。SHINOで行っていることは、単なる修理でも、旧車的なレストアでも、市販パーツを取り付けて楽しむだけのチューニングでもありません。旧い軽自動車が持っている基本構造を尊重しながら、今の知識と技術で、もう一度走れるシステムとして整え直していく。私は、その取り組みをSHINO Re-Bornプロジェクトと呼んでいます。そして現在、そのSHINOはまた少し違う段階に入り始めています。特に大きいのは、アンダーフロア整流の第一段階を行った後の変化です。アンダーフロア整流というと、多くの場合は直進安定性や高速域での落ち着き、あるいは空力的な抵抗低減のような話として受け取られやすいと思います。もちろん、それらも無関係ではありません。しかしSHINOで見えてきている変化は、それだけではありません。床下の空気の流れを整えることで、車体周辺の圧のかかり方、熱の抜け方、エンジンルーム内の空気の動き、そして上置きインタークーラー周辺の温度環境まで、影響が及んでいる可能性を感じています。しかし、これはまだ断定する段階ではないと考えています。今後は、新しい計測器を購入したので、温度の変化や条件差をもう少しきちんと確認していくつもりです。ただ、現段階でも体感としては非常に興味深い変化が出てきています。そのひとつが、エアコンの冷風の出方なんです。アンダーフロア整流第一段階を行った後、エアコンの冷え方、冷風の出方に変化を感じています。もちろん、これをすぐに「アンダーフロア整流の効果です」と断定するつもりはありません。外気温、日射、走行速度、停車時間、エンジンルーム内の熱、コンデンサーやラジエター周辺の状態、内気外気のセレクトなど、エアコンの効きには多くの条件が関係します。しかし、床下の空気の流れや熱の抜け方が変われば、エンジンルーム内の熱環境や冷却系の負荷にも影響する可能性が充分あるのです。ただし、このあたりの事は、今後の検証課題としたいです。SHINO Re-Bornプロジェクトでは、体感を大切にしながらも、体感だけで結論を出すことは避けたいと思っています。まず変化を感じる。次に、なぜそうなったのかを考える。そして、可能な範囲で計測確認する。この順序が大切です。もうひとつ大きく変わってきたのが、走りの質です。SHINOには前輪側にG-Sculptor LINK（実用新案取得済み）を装着しています。これは単にスタビリンクを交換したという話だけではありません。※フロント側の入力や車体反応を整えるために装着しているG-Sculptor LINK。単なる部品交換ではなく、前輪側の仕事と車体全体の動きのつながりを確認しています。フロント側の入力の入り方、ロールの出方、ステアリング操作に対する車体の反応を整えるための要素です。これまでのSHINOでは、フロント側の仕事が整ってくることで、ステアリングを切った瞬間の反応や、コーナー入口での姿勢の作り方がかなりナチュラルになってきました。しかし、アンダーフロア整流を行った後は、更にそこで終わらない変化が見えてきているのです。前輪側だけが仕事をしているのではなく、後輪側の接地感や追従性が変わってきたように感じるのです。FFの軽自動車だからといって、前輪だけを見れば良いわけではありません。前輪が曲げる。前輪が駆動する。前輪がブレーキ時の大きな仕事を受け持つ。たしかにFF車では、前輪の役割は非常に大きいです。しかし車は、前輪だけで走っているわけではありません。後輪がどのように路面を追いかけるのか。車体後半がどのように落ち着くのか。リア側が遅れてついてくるのか、それとも自然に車体全体の動きへ参加してくるのか。ここで、車の質感は大きく変わります。アンダーフロア整流後のSHINOでは、前輪側のG-Sculptor LINKによる反応の良さと、後輪側の仕事が少しずつ噛み合ってきた印象があります。フロントだけが先に動くのではなく、車体全体で向きを変えようとする。これは、走りの質としてかなり大きな違いです。軽自動車は、車体が小さく、ホイールベースも短く、重量も軽い。そのため、ちょっとした空気の乱れ、路面入力、足回りの動き、タイヤの状態、ブレーキの効き方が、車両全体の動きに出やすいところがあります。だからこそ、SHINOのような車では、ひとつひとつの変化が分かりやすく表れます。良くも悪くも、隠しきれないのです。今年初めに行ったブレーキ強化も、今のSHINOではかなり意味を持ち始めています。ブレーキを強化した時点では、単に「止まる力を上げる」というだけの話で終わりそうでした。でも、それだけではないのです。走りの質が上がってくると、車は以前よりも自然に速度が乗ります。ドライバーが無理に踏んでいる感覚がなくても、車が軽く前へ出る。コーナー手前でも姿勢が乱れにくい。再加速も自然になる。エアコンONでも以前のような鈍さが出にくい。そうなると、止める側にも余裕が必要になります。速くなったからブレーキを強くする、という単純な話ではありません。車両全体の反応が整い、走りの質が上がってきたからこそ、ブレーキにもそれを受け止めるだけの安定感（質感）が必要になる。今のSHINOの状態を見ると、今年初めにブレーキを強化しておいて良かったと思います。逆に言えば、今の状態をノーマルブレーキのままで走らせていたら、少し不安を感じていたでしょう。車は、走る、曲がる、止まるがつながって成立しています。吸気や過給が良くなった。CVTのつながりが良くなった。GNDや接点環境が整ってきた。アンダーフロアの空気の流れが変わってきた。前後の接地感が変わってきた。そうなれば、当然ブレーキの意味も変わります。ブレーキは最後に考えるものではありません。車両全体の成立条件の中に、最初から含まれているものです。今回のアンダーフロア整流は、上置きインタークーラーの能力にも関係している可能性があります。SHINOは上置きインタークーラーを持つスーパーチャージャー車です。ボンネットダクトから外気を取り入れ、過給後の空気を冷やす構造です。しかし、インタークーラーは単に上に置いてあるだけで仕事をするわけではありません。どのような空気が入るのか。その空気は本当に冷たいのか。ラジエター通過後の熱気が混ざっていないか。エンジンルーム内の熱が滞留していないか。そして、入った空気がきちんと抜けているのか。ここが重要になります。上置きインタークーラーは、外から見ると分かりやすい構造です。ボンネットにダクトがある。そこから風が入る。インタークーラーに当たる。だから冷える。一見すると、そう考えたくなります。しかし実際には、車体周辺の圧力分布、エンジンルーム内の熱、ラジエター通過風、床下への抜け、走行速度、ファンの作動状態などが複雑に関係します。入口だけを見ても、答えは出ません。空気は、入れることと抜くことがセットです。今回のアンダーフロア整流によって、床下の流れだけでなく、エンジンルーム内の熱の抜け方や、インタークーラー周辺の温度環境にも変化が出ている可能性があります。ただし、この部分はAir Repairとしてのノウハウにも関わります。そのため、具体的な手法や位置関係については、現時点では詳しく書かないことにします。大切なのは、アンダーフロア整流を単なる空力パーツの話として見ないことです。床下の流れ。熱の抜け。冷却風の質。エンジンルーム内の圧。インタークーラーの働き。車体姿勢。前後輪の接地感。これらは別々の話ではありません。車両全体の中でつながっています。そして、そのつながりが見え始めていることが、今のSHINOの面白さです。全体のキャラクターも変わってきました。当初、SHINOはもう少しコンフォート寄りの軽GTカーとして整えていくつもりでした。日常で疲れず、エアコンを使っても自然に走り、高温時でも制御が崩れにくく、古くなった軽自動車を現代の視点で気持ちよく走れるようにする。その方向性は今も変わっていません。しかし、車両全体が整ってくるにつれて、SHINOの性格は少しずつコンフォート寄りだけでは収まらなくなってきています。前へ出る感覚の強さ。コーナーでの安定した姿勢。後輪の追従性の向上。ブレーキ能力の必要性。アンダーフロア整流後の車体の動きの落ち着き。上置きインタークーラーが本来の仕事をし始める感覚。そうしたものが重なってくると、タイヤとホイールも今のままで良いのか、という課題が見えてきます。タイヤとホイールを替えるというと、一般的には見た目のカスタムとして受け取られやすいと思います。しかし、今のSHINOで考えているのは、見た目のためではありません。今の車両状態に対して、タイヤとホイールがどう仕事をするべきか。そこを見直す段階に来ているのではないか、ということです。タイヤは唯一、路面と接している部品です。どれだけエンジンが良くなっても、CVTが自然に動いても、GNDや接点環境が整っても、空気の流れが良くなっても、最後はタイヤが力や運動を路面へ伝えます。そしてホイールは、そのタイヤを支え、ブレーキやハブ、サスペンションとつながる重要な構成部品です。軽自動車だからこそ、タイヤとホイールの影響は大きい。重さ。剛性。サイズ。空気圧。タイヤの性格。サイドウォールの動き。接地感。転がり。ブレーキとの相性。ここも、そろそろ見直す必要が出てきたように感じています。もちろん、まだすぐに結論を出す段階ではありません。SHINO Re-Bornプロジェクトは、完成を急ぐものではありません。むしろ、整えたことで次の課題が見えてくる。そこが面白いところです。最初は、古くなった軽自動車を普通に走れるようにすることから始まりました。エアコンONで鈍い。CVTの反応が重い。夏場にトルク感が薄い。車全体が少し無理をしている。古さが走りに出ている。そうした状態から、冷却、熱、CVT、GND、接点、制御環境、アンダーフロアの空気の流れを少しずつ読み直してきました。その結果、SHINOはただ元に戻っただけではありません。本来持っていたものを思い出し始めたように感じます。それと同時に、次に整えるべき場所も見えてきました。エアコン冷風の変化は、今後きちんと測る必要があります。アンダーフロア整流の影響も、さらに確認が必要です。上置きインタークーラー周辺の温度環境も、まだ追い込む余地があります。前後輪の仕事のつながりも、もっと見ていく必要があります。タイヤとホイールも、今のSHINOに合わせて再検討する段階に入りつつあります。つまり、SHINO Re-Bornプロジェクトはまだ途中です。完成したのではありません。むしろ、ここからが本当の意味で面白くなってきたところです。車は、部品を付ければ完成するものではありません。整えたことで、次の課題が見える。次の課題を見たことで、さらに車の理解が深まる。理解が深まることで、また違う場所が見えてくる。その繰り返しです。SHINOは、まだ変わります。そして、この変化はRN1ステラだけの話ではありません。CAN制御が入り始めた時代の軽自動車はどうなのか。ECUとCVT、またはAT制御が協調し始めた世代の車両はどうなのか。経年によって、熱、電気、接点、GND、空気の抜け、駆動系のつながりが少しずつ乱れてきた車両はどうなのか。そうした車をどう読んでいくのか。SHINOは、そのための大切な教材車でもあります。派手な部品交換ではなく、車両全体の成立条件を読み直す。走りを変える前に、まず車が正しく働ける環境を整える。その先に、どのような変化が出るのか・・・SHINO Re-Bornプロジェクトは、その確認作業なのです。このプロジェクトは、まだまだ先が長いです。だからこそ、面白いのですよ
9/9 曇りのち豪雨 31℃おはようございます昨晩から早朝まで結構強めの雨が降っていたのですが、開店時間は青空除く空しかも気温が急上昇中で不快指数Maxです午後からは天候下り坂で夜には豪雨予報なので荒れた1日になりそうですしかし今年は各地の天気が読めないですね昨日の愛知－岐阜の記録的豪雨もありましたが、全国で連日のようにそんな話題ばかりですもう少し穏やかな気候で過ごしたいところですさぁ、本日も気張っていきましょう！
S202 メンテナンス ３ 6MTメンテ異音の出ていたセンターデフ周辺の部品を交換します主な交換部品は 純正 センターデフ本体 純正 ベアリング 純正 オイルシール 純正 スイッチ×2種 等となりますいずれも定番トラブルのメニューとなりますビスカス式センターデフは大きな転舵時に引っ掛かるような症状や異音が発生するのが特徴です酷くなるとアイドリング時でも音が出てきてしまい、改善には部品交換しかありませんオイル漏れしていたシフトロッドとニュートラル／バックスイッチに関しては当社SNSではお馴染みの作業です搭載に向けてレリーズフォークとベアリングを新調、シフトジョイント部も新調となりますこれで6MTの今回のメンテナンスは完了したので、エンジン側のオイルシール交換をしたらクラッチ新調してミッション搭載かなあっ、その前にリアデフも作業しないとなんですよね、、、(;^_^A
ども、石川です今回は松崎さんのＳＴ２０５純正シートのお話純正オプションで存在した本革シートですが、長い年月の乗り降りと紫外線でボロボロでしたで、今回思い切ってレザーの張替を致しまして、この通り綺麗に仕上がって来ましたヘッドレスト以外すべて新品の本革で張替です。お尻と背中が当たる部分は純正に準じてパンチング加工です。側面や背面の体に触れない部分は本来の仕様の通りビニールレザーで仕上げてありますバックポケット部分は再使用です。良い仕上がりになりました＾－＾これを取り付けて車検整備ですね。松崎さん完成までもうしばらくお待ちくださいませー寿自動車ＢＢＱの時展示しますので興味のある方は是非見てください
タイヤ館国立ナベブログ
という事でし、、、先日交換させていただきましたISWEEPさんの低ダストタイプのブレーキパッド‼️IS1500‼️を使ってみた感想を、、、^ ^まずブレーキパッドの性能、初期タッチと効きですが…。よく初期のブレーキの効きが低下する様な事を聞いておりましたが…。街乗り・高速と乗った結果、、、‼️今までと変わりないフィーリング👍個人的に鈍感だと言われてしまいますが、何も聞いてない状態ならパッド交換した事がわからないかもっ⁉️笑それで、、問題のダストですが、交換した当日に高速走行して50kmほど乗って迎えた朝は、、、あらっほとんどダストが気にならない❗️という感じでした‼️それから一週間、普段使いをした結果👇👇👇パッと見綺麗😍ですが…よーく見るとダストが出ている程度👍キャリパーもいい状態です‼️やはり低ダストタイプだけあって今後の、洗車が楽になりそうです‼️タイヤ館 国立（東京都） | 東京都のタイヤ、カー用品ショップ タイヤからはじまる、トータルカーメンテナンス タイヤ館グループタイヤ館 国立www.taiyakan.co.jpもう少し使ってからまたご報告しますね♪
streetspecialtiesのブログ
え～火曜日の朝を迎えておりますがっ・・・皆様変わらずお過ごしで御座いましょうかちゅ～事で～土曜日はっま～急に繁盛店に成った感じでっ・・・アレ・・・コレ・・・ソレ・・・コレ・・・っとご相談頂きあっという間にあんな方や～こんな方からオーダー頂き感謝で御座いますっでオッサンが一人バタバタしてる中・・・お預かり致しました～〇見さんの～RAMさん早速状態確認コキ早速バラし始め錆もま～ま～でっ・・・塗りお願いされてましたんでっ片側づつリーフさバラしてっワイヤー掛けながらっ落としたカスさ集めるとからの～O/Hさコキ一度組んで・・・具合確認っで安定の裏掃除も怠らずっで着地・・・測定・確認チョイ行けるべ～っで・・・再度上げてやってる頃・・・ヤロ～の奥様号がっ・・・具合見せにご来店し・・・一緒に試運転行って・・・異♪確認後・・・ながら～打ち合わせコキオーダー頂きそ～こ～してますと～A/C点検からお戻りも～・・・小〇さんの～RAMさん微量な漏れがっ アッチャコッチャからアリしっかり直すなら～アレ・・・コレ・・・交換しないとなんすがっ・・・国内在庫ナイもんアリなんでっモノが揃い次第また後日でっ・・・最終で納車コキヤロ～はゲタ噛まし・・・寸足らずになったU-BOLTさ交換コキフロアまでしっかりと吹き着地測定 エエやんっで10ｍｍチョイですが～っで良い感じで～・・・一昨日は終いちゅ～事で本日からっフロントさやって～参ります
SWAPの秘密基地
随分前から雨が続きます。 そろそろカラっと晴れた空が恋しくなってまいりました。 こんばんは、SWAPニャンバラです(=^・^=) 日曜日は早く帰る、それも昨日で終わりました。 珍しくドラマなんかにハマっちゃって、それが22時半からスタートなのでそれまでには帰宅する！ を数週間続けておりましたが昨夜は最終回。 どうなる最終回！期待を胸に昨夜見終わりました。 ドラマは原作があります。 非現実的と現実的が重なり合いそうな物語、それにキャストが気に入ったのであえて原作は見ていません。 それで最終回を終えた感想、原作とは違うTV用の終わり方してるでしょ？です。 これまでの数週間を返せとまでは言いませんが、なーんか軽く終わってしまいました。 要因は突然の数年後。妻と顔を見合わせなんでやねん！ 数年後までが最も重要だったような気がしてなりません。 どんな事もハショるってダメですね、アタシのBlogもそうならないように気を付けます。 さて本日と明日は出たり入ったりの業務です。 まずは奈良陸運支局へGO！ NKTセンセにご購入いただきましたシューティングブレークの 新規登録検査でございます おー今日は多い、さすが月曜日 それでも60分ほどの待ち時間で無事に 検査登録が完了 木曜日はガラスコーティングへ、それまでに車高調整を済ませておきます 乗りやすさとカッコ良さを両立した車高へ バーミヤンの台湾カステラが好きなんです。 何度かここでも写真をUPしてたりして フワっと柔らかく温かい台湾カステラ、付属するハチミツは必要ありません。 それで昨日は久しぶりのお客様がご来店下さいまして、台湾カステラが好きだろうと こんなに大きな台湾カステラを2つも差し入れして下さいました。 見た以上にしっかりした、言うなれば台湾カステラがパンクしてバームクーヘンの様に固まった。 ちゃうねんちゃうねん 差し入れしていただいたものは何でも美味しくいただくが特技です。 朝食にいただきました、美味しいバームクーヘンとして 次はもうちょっとフンワリなの持って来いよハゲ。 明日は県外登録ご納車につきお昼前から夕方まで不在にしております。 Z12キューブをご購入いただきました大阪府MTYM様の元へお届け ご希望の車高は展示していた時より+5mmだけ。 ちょっと心配だけどご自身で触れるお客様ですので以後はお任せ致します。 純正部品を積み込み お届けの準備完了 生憎の雨になりそうですが、その時だけでも雨が止みます様に
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