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公式ジャンル「カーショップ」記事ランキングページです。カーショップジャンルで一番人気の記事は「VMG ブッシュ交換＋錆との戦い ２」です。
スバル専門店 KITserviceの日常
VMG ブッシュ交換＋錆との戦い ２レヴォーグ（VMG）へのメンテナンス作業交換部位の分解作業を行っておりますが、かなり苦戦しております予定の倍は分解作業に時間を要しましたその原因は『錆び』と『固着』です異音も出ていたリアハブベアリング周辺本来は車上でも取外せる作業なのですが、何をやってもピクリとも動きませんこうなるとハウジングを単体になるまで分解する必要があり、そこからは持久戦なみの根気強い錆との向き合いです潤滑油を噴射する事複数回、ハンマーで固定ボルトを叩く事何十回をこなしてようやく1ヶ所が外れましたいやぁ、本当に参りましたフロントに至っては・・・全く外れませんし、少しもその気配すら起きません部品代と工賃を考えるとハウジングを交換した方が効率的なので、今回はハウジング本体も交換する事にしました他のお客様の部品が店頭にあったので、この部分は余計な時間かけずに作業進めますで、部品の外れた車体側ですが・・・車体側の錆もそれなりの状況ですこのままリアメンバー他を組付ける事は出来ませんので、全体に錆を落として転換剤を塗布してから、類似の色を塗る事で下処理を進めていきます車体側の補修で丸1日は時間を要しそうです
VMG ブッシュ交換＋錆との戦い ４車体側の錆び対応（錆落とししてリペイント）は無事終了しました根治ではなく最低限の補修です転換剤を塗布して類似色で塗装するまでが当社で対応出来る作業ですまずは転換剤を塗布乾いたら仕上げの塗装この状態ならひとまずは安心だと思いますオーナーさまの使う環境が激変でもしない限りは今後も錆びは避けられませんでも、今回ここまでやっておくと『次』までには充分な猶予があります今日は組付けは出来ないので、他の作業進めます錆落としから塗装完了し組付けまでは1日半はこの作業に集中していた事になりますね決して安いメニューではありませんが、放置も出来ないので仕方ないですね
中古車９２１０（クニトー）
今朝も第２ベンチまでウォーキング。朝は涼しかったけど日が昇るにつれて蒸し暑くなってきました。そんなことをしているとお安く出しておりますキャストXに愛知県からノールック。見ずに買っていただけるとのことでしたが、内外装ともに傷凹み劣化はあるお車、一旦保留にさせていただいて、気になる箇所の画像をお送りしてもう一度考えていただきました。決心変わらず！ありがとうございます！すぐ売ればいいのにやっぱり納得して買っていただきたい思いがあり、やり取りにお付き合いいただきました。そんな中でこのお客様なら大丈夫とこちらも安心できるので必要なことだったように思います。ボンネットは塗装艶がありツルルツ、Dラッピングのルーフも劣化は全くなく、年式走行距離相応以上にきれいなお車です。買ってよかったと思えるようしっかり準備をしておきます。ランチはかえで。肉ぶっかけ。肉がうまい！うどん並だと肉が余るバランス。大にすればよかった。長らくスケジュールの都合がつかず引き取りにお越しに来れなかった島根県販売分ソリオX DJE、今週末いよいよお渡し。準備は万端です。天気が悪そうなので明日洗っておきます。そんなことをしていると人気爆発黒タンクG Sをご近所の方がご成約。修復歴ありのお車、小さな凹みや傷などもありますのでしっかりご説明させていただきご成約いただけました。ありがとうございます！こちら、色や年式、走行距離、装備からすると大変お安く販売することができました。大阪、宮崎、大分と県外からのお問い合わせも多く修復内容や傷等について聞かれました。見に来ていただけたらとわかりやすいかなと思うんですが遠いとなかなか難しいです。あとはその説明を信用できるかどうか。今日の方なんかそれほど詳しく説明をしない内から信用していただいたなぁと嬉しく思いました。その信用を裏切らないようにしっかり準備を進めます。明日は仕入れのため午前中留守をします。午後からのご来店お待ちしております。
人生山あり谷あり、カーフィルム屋さん
三菱のアウトランダーPHEVに透明断熱フィルムとサンルーフにフィルム施工のご依頼でした！フロント3面にウィンコス透明断熱フィルムIR-85HD！パノラマルーフにウィンコススタンダードシリーズGY-15IR！現行アウトランダーPHEVはフロントドアガラス左右が透過率に余裕がある合わせガラスなのでIR-85HDが貼れます！ご依頼頂きありがとうございましたカーフィルム専門店PerfectGuardhttps://carfilm-pg.com/電話番号 0427140434神奈川県相模原市のカーフィルム施工専門店Perfect Guard神奈川県相模原市のカーフィルム専門店 Perfect Guard。輸入車オーナー様に選ばれる透明断熱フィルム（ウィンコス）を中心に、UVカット・プライバシー対応も。代車無料、透過率測定証明書発行。carfilm-pg.com
Blog版極楽輸入車生活 日本全国納車のシーコネクション
今日は雨が降ったり止んだり。。。梅雨らしい天気です。ただ気温はさほど 高く無いので、蒸し暑さが無いだけ助かります。 そんな今日は、修理でお預かりしているＢＭＷを、取引があるＢＭＷ専門店 に持込からスタートです。なぜ専門店に持ち込んだかと言うと、今どきの車 は部品の中に、車両情報などのデータを持っているモノが多く、中古部品を 使って修理したくても、そのデータを書き換える事が出来ないと、ただ単に 交換。。。というわけには行きません。 今回は電動パワステのステアリングギアボックスとモーターを交換となるの ですが、このモーターにデータが書き込まれてます。正直、なんでそんな事 をするのかサッパリ分かりません。。。ちなみに新品パーツだと中古パーツ の４倍はして、５０栄一くらいします。。。そんなパーツ、そう簡単に変え られませんからね。。。 という事で、データの下記回が可能な専用テスターを所有している、専門店 にお願いする事にしました。コーディング作業って出来る業者は結構居るの ですが、どうも中古部品のデータのコーディングはやった事が無いのか、複 数の業者さんに断られてしまいました。。。今回の業者さんが快く承けてく れてほんと助かりました。これでスッキリ直ってくれたら言う事なしです。 さてさて、話は大きく変わりまして。。。 シーコネクションでは車両購入者には希望ナンバーの申請を無料で行ってお ります。ただ、納期の関係もあるので、基本的に抽選番号以外でお願いして おります。 皆さんご存知かと思いますが、抽選番号は地域によって異なります。関東 運輸局管轄では、１４種類の番号の他に、品川ではプラス１８個、横浜では ２３個も個別で抽選番号になります。 ちなみにシーコネクションの管轄の川崎は基本の１４種類だけで、追加は無 しです。 で、どんな番号が抽選になってるかと言うと、一桁、２桁、ゾロ目やキリ番 が多く、ソレ以外には１１２２（いい夫婦）とか１１８８（いいパパ・母） ２５２５（ニコニコ）とかがあります。 なので、そういう番号じゃなければ、基本的に申請すれば取る事が出来ます。 （抽選も何度も申請出来るので、時間さえあれば全く取れないって事も無い と思いますが。。。） お客様に希望する番号を伺う時は、だいたい第１希望から第３希望くらいま で伺います。そうすれば、だいたい抽選以外の番号になります。 で、先週売れたルーテシアのお客様から、希望番号の番号をお知らせ頂きま した。第１希望は３桁で３５８と。。。ゾロ目でもキリ番でも無いので、普 通に申請すればOKだと思い、その番号で大丈夫ですよ！！って軽く返事をし て、昨日、ネットで希望番号の申請をしたら、手続きの最後に抽選の文字が でて、あれ？？？って思いました。 希望番号の抽選は、毎週月曜日なので、とりあえず、翌日には結果が分かる ので、もし落選となれば、第二候補にすれば良いか。。。という感じで、と りあえず、そのまま抽選結果を待つことにして、今朝、抽選結果がメールで 届いたら見事当選！！という事で、お客様はラッキーです。 ちなみに３５８という番号はここ数年急激に人気が出た番号らしく、昨年の ５月から全国で抽選番号として追加されたそうです。もう１年も経ってるの に知りませんでした。。。 なぜ３５８がラッキーナンバーなのか？AI（GoogleGemini)に聞いてみまし た。回答を貼っておきます。へぇ。。。って感じでしたよ。 ＊＊＊以下AIの回答文＊＊＊ 日本の自動車の希望ナンバーや、風水・スピリチュアルの世界で「358」は非 常に人気のあるラッキーナンバー（聖なる数字・エンジェルナンバー）とされ ています。 この数字が幸運をもたらすとされる理由は、歴史、宗教、風水、物理学など、 さまざまな分野において奇妙な一致や意味の強さがあるからです。主な理由は 以下の5つに集約されます。 --- 1. 風水・数意学における意味（最強の組み合わせ） 風水や数意学において、「3」「5」「8」のそれぞれが非常に強い吉数（良い 意味を持つ数字）とされています。 3：「金運」「発展」「生み出す」（物事が始まる、おめでたい数字） 5：「帝王」「財運」「行動力」（中心を表し、全体をまとめる強さを持つ数字） 8：「末広がり」「無限」「最高の吉数」（風水では最も格の高い、富を引き 寄せる数字） この3つの強力な数字が合わさることで、「お札の末尾が358だと金運が上がる」 「車のナンバーにすると事故に遭わない・燃費が良くなる」といった口コミが広 がりました。 2. 歴史的な大転換・偉人との結びつき 日本の歴史を振り返ると、大きな時代の転換点に「358」が深く関わっています。 徳川将軍家：200年以上続いた江戸幕府の中で、特に歴史に名を残した（あるいは 在位が長く安定していた）のは、3代・家光、5代・綱吉、8代・吉宗の3人です。 足利将軍家：室町幕府でも、初代の基盤を固めた3代・義満、東山文化の8代・ 義政などが有名ですが、特に政治的に重要な意味を持ったのが3代・5代・8代の 将軍だと言われています。 3. 宗教や神話における聖なる数字 世界的な宗教や神話の記述、出来事にも「358」が頻出します。 仏教：お釈迦様が悟りを開いた（成道した）のは、35歳8ヶ月の時だったという説が あります。また、仏教が日本に伝来したのは**538年**（5・3・8の組み合わせ）です。 キリスト教・聖書：旧約聖書に登場する「メシア（救世主）」をヘブライ語の数秘術 （ゲマトリア）で数字に変換して合計すると、「358」になります。 西遊記：三蔵法師と一緒に天竺を目指すお供は、沙悟浄（3）、孫悟空（5）、猪八戒 （8）です。 4. 『西遊記』の隠されたメッセージ 先述の『西遊記』のお供たちの数字は、妖怪としての序列や五行思想に基づいていると いう説があります。 沙「悟」浄 ＝ 3 孫「悟」空 ＝ 5 猪「八」戒 ＝ 8 この3人が揃うことで、あらゆる災難を退けて三蔵法師（＝目的地）を守り抜いたこと から、「守護のナンバー」として旅の安全（車の運転など）に利益があるとされています。 5. 小林正観さんの著作によるブーム 現代において「358」がこれほど一般的に有名になった最大のきっかけは、 心理学博士でありスピリチュアルな著作を多く遺した小林正観（こばやし せいかん）さんが、著書や講演会でこの数字の不思議なパワーを紹介したことです。 彼が「358がなぜか宇宙の法則に守られた数字である」と提唱したことで、多く のファンが実践し、実際に「車の燃費が良くなった」「運気が上がった」という 体験談が続出したことで定着しました。 ＊＊＊ココまで＊＊＊ あくまでもAIの回答ですから全てが正しいとは限りませんが。。。だいたいそんな所な んでしょうね。 クルマの購入・売却・メンテナンスなどの相談はシーコネクションまで！ http://www.c-cone.com/ YouTubeで週1本くらいのペースで”シーコネ放送局”をお送りしております。 https://www.youtube.com/channel/UC3dQ9LsR6alGOIg-1uoBTjA チャンネル登録よろしくお願いしま Twitterで毎日つぶやいてます http://twitter.com/c_cone facebookページで最新情報をお送りしています。 https://www.facebook.com/gokuraku.icar.life （極楽輸入車生活のオフィシャルページ、色んな輸入車のニュースも発信！） http://www.facebook.com/ccone2002 （シーコネクションのページは最新在庫情報から部品情報まで盛りだくさん） https://www.facebook.com/ccrent （シーコネレンタカーの空き情報やキャンペーン情報をお送りしております）
ボデーリペアガレージ
ブースト計、持込取付依頼久しぶりに見ました久しぶりに取り付けます負圧はサージタンク付近から割り込ませてブースト計にシリコンホースで持っていきますメーター本体はユーザーの指示でこちらに取りつけました大昔は3連メーターとか沢山見ましたが久しぶりに興奮
たくさん共感されています
THREE ARROW INC. Restore＆Custom
元愛車、自身でフルレストア＆カスタムした1998年型・ローバーミニが3年ぶりにかえってきた。整備や修理など維持費がきついと言われて買い戻しさせてもらうことにした。さてと自分の元へ帰ってきたんだ🫶遠慮なく沢山整備してあげよう。ステアリングラックの交換、タイヤの交換、ブレーキのオーバーホール、ブレーキパイプの交換、ヒーターホースの交換、エンジンオイル、ブレーキオイル、クーラントなど安全に乗るために必要な整備は全て行う。予算は自分の都合であり車の都合じゃない。だから無理はしちゃいけない。大切に出来る人の元で大切にされるのが車にとって一番良いことだと思う。そうやって仕上げられてるのが自分が手掛ける車だ。整備を終えて久しぶりに乗るのが楽しみだ#ローバー#ローバーミニ#スリーアロー#アメ車#レストア
くるまや工房のブログ
くるまや工房のブログをご覧いただきましてありがとうございます。本日ご紹介するのは70系ランドクルーザーです。お客様からのご依頼は、アルパインのフローティングナビゲーション『XF11NX2』、連動ETC2.0ユニット『HCE-B120』、ドライブレコーダー内蔵デジタルミラー『DVR-DM1046A-IC』の取付けとなります。また、同時にカーセキュリティシステム『パンテーラ』とKeePerコーティング『ダイヤⅡキーパー プレミアム』のご依頼もいただきましたが、別ブログでご紹介いたします。それでは作業をご紹介いたします。まずはアルパインのフローティングナビゲーションから。11型と大きな画面なので使いやすいと思います。純正のバックカメラ映像をナビに映せるように配線しています。USBとHDMIケーブルはスイッチタイプで収まりの商品をチョイスUSBとHDMIをスマホに接続すればミラーリングで動画視聴もOKです。ETCはグローブボックス内に固定しています。続いてアルパインのデジタルインナーミラーです。DVR-DM1046A-ICはリアカメラが室内取付用なのでリアガラスに固定しています。フロント用のカメラはミラーの裏側に固定純正ルームミラーから交換して完成です。通常はルームミラーとしてリアカメラの映像を映し切替てフロントカメラ映像を映すこともできます。ご依頼いただきました商品の取付け完成です。このたびはご用命いただきありがとうございました。みなさまのご来店・お問い合わせ等スタッフ一同お待ちしております♪代車ご希望の方はご予約時にお伝え下さい！お支払いは現金、クレジットカード、PayPay、au PAY、d払いなどのQRコード決済などをお使いいただけます。くるまや工房〒283-0048 千葉県東金市幸田113-4☎0475-58-1020 fax 0475-58-1022メールホームページ：http://kurumaya-koubou.com/通販ページ：https://kurumaya-koubou.net/施工実績：https://kurumaya-koubou.com/case/引用元：【70系ランドクルーザー】アルパイン『XF11NX2』『HCE-B120』『DVR-DM1046A-IC』.wpBQ p {line-height: 1.8;margin: 1rem 0 1.5rem;}
SWAPの秘密基地
梅雨の中休み継続中の奈良県でございます。 昨日の開店前にご来店下さいましたお客様の落とし物 お昼は日差しが強いので洗車は 日が暮れてからせっせと落とすのであります こんばんは、SWAPニャンバラです(=^・^=) 6月が折り返しです、いつもながらアッと言う間でした。 6月と言うか今年が折り返しですよね？ 恐ろしく早い時間の経過に恐怖を覚えますが、この半月にどんな仕事をしたのかはうろ覚えです 今週末はご納車が2台ございます、順に段取りを進めるべく 本日はUEYM様にご購入いただきましたR60クロスオーバーを兵庫県神戸市の陸運局へ 県外登録の旅でございます 県外納車じゃなくって登録ね。 積車で行こうかと迷いましたが、高速道路のTEST RUNをしていなかったので問題がないかを乗って確認をしておきたくて 少し距離は伸びちゃいますが、これもメンテナンスの一環として出来ればやっておきたいご納車前業務 知りません、分かりません、やってませんじゃ無責任だからね。 ご納車はお店までお引き取りに来て下さるのです。 なので陸運局へ行ってお店に帰ってなので 十分なテスト走行が可能となります。 何の問題もなく神戸の陸運支局へ到着、これで安心してお客様に乗っていただけます 陸運局へは13時前に入り書類を出したのが13時20分、ココは待ち時間がカナリ長いので昼食はその待ち時間の間にってコトで 陸運局から徒歩で10分？15分くらいの家庭料理屋さんへ。 前日に調べたら徒歩で行けるところがないコトが判明、オモシろそうだったので（←おい！www） スゴいボリュームでしたが850円、値段も家庭料理ですがアタシにはちょっと味が濃すぎたな。 今も昔も薄味育ちなもんで、全体的によそ様の家庭料理の味が濃く感じます。 食事を終えてまた徒歩で陸運局へ、この近辺を歩く事なんてまずないから なんかオモシろくて新しい発見を ヘシャげちゃった。。。ナニこれ、看板の枠かな？ 見てたらあるモノに見えてきて の途中で左足グネっちゃった的な？ 一人でクスクス笑って歩いてました、絶対ヤバいヤツ 陸運局へ到着するもぜーんぜん書類が出ない、全く出ない、なんでこんなに出ない？と思って待ってたら15時半に出てきまして ようやく新規登録完了です 封印してくれる方が新入りさんでね、車体番号確認の時にボンネットの先端で頭を打ったのを見てニヤニヤしてしまいました（←やっぱりヤバいヤツw） 帰りにガスチャージしてご納車の準備が整いました UEYM様、週末のご来店をお待ちしております、お気を付けてお越し下さいませ さてもう1台のご納車はナゾの大型車です。 明日はお昼から予備検査へGO！ 夕方くらいまで不在に致します、ご迷惑をお掛け致しますがよろしくお願い致します m(_ _)m
スライドパークへの道 タイヤ編来週末は全日本ダートラも折り返しの第5戦が福島県のスライドパーク（EBISUサーキット内）で開催されますTeam-KITとしては2年連続で勝利を収めている相性の良いコースなので、今年も全力で挑みますその準備の第一弾はタイヤです！！DUNLOPさんからスライドパークラウンド用のタイヤが届きましたので、タイヤ交換を進めます DUNLOP DIREZZA 74R 205/65-15 DUNLOP DIREZZA 88R 205/65-15 DUNLOP DIREZZA 95R 205/65-15TESTもしているので、大会当日の天気によってタイヤ選択をしたいと思います
新人N君 クルマ磨き修行昨日から新人N君の新たな修行が始まりました自動車学校では少し経験したそうですが、マイカーも艶ナシで乗っている彼には出来るのか心配ですそれは「クルマ磨き」です教材は代表の愛車GRBです「最初がブラックってイジメでしょ」と突っ込まれそうですが、磨き後のミスやムラも分かりやすいので教材としては意外とアリだと思ってますあべちゃんはこの道では拘りあるので、厳しい先生ですまぁ、誰にでも最初はあるので少しでもコツを掴んで欲しいし性格もモロに出るので仕上がりがどうなるかですね明日までに１台無事に終わればいいのですが・・・
iq1305のブログ
V1は終わっていない──飽和攻撃という現代にも残る発想前回は、スピットファイアMk.XIVがV1飛行爆弾の制御限界を読み、翼端を使って姿勢を崩す迎撃方法について書きました。機銃で撃ち落とすだけではなく、相手が何によって安定して飛んでいるのかを読み、その安定条件を崩す。そこには、単なる武勇伝ではなく、制御系を読むという非常に高度な判断がありました。今回は少し視点を広げて、V1という兵器そのものについて考えてみたいと思います。V1は、第二次大戦中にドイツが英国本土攻撃のために使用した無人飛行爆弾です。現代風にいえば、巡航ミサイルや自爆型無人機の祖先のような存在だといえるでしょう。※Wikipediaよりもちろん、現代のミサイルやドローンと比べれば、誘導精度も制御技術も大きく違います。しかし、V1が持っていた発想そのものは、決して古くなっていません。それは、単体性能で相手を圧倒するのではなく、数によって相手の防空システム全体に負荷をかけるという考え方です。V1は、有人爆撃機のように搭乗員を危険にさらす必要がありません。一機ごとの精密な操縦も必要ありません。比較的単純な構造で、決められた方向へ飛び、目標付近で落下・爆発する。一発一発だけを見れば、決して万能な兵器ではありません。迎撃される可能性もありますし、命中精度にも限界があります。しかし、それを大量に飛ばされたらどうなるのか。※飛行中のV1。構造は単純でも、数をそろえて投入されることで防空側に大きな負荷をかけました。迎撃する側は、レーダーで発見し、警戒網を動かし、対空砲を撃ち、戦闘機を発進させ、燃料を使い、弾薬を使い、人員を配置し、判断を続けなければなりません。下の写真は英国のV1迎撃そのものではありませんが、阻塞気球という防空手段の分かりやすい例です。※Wikipediaより/米軍の阻塞（そさい）気球阻塞気球の運用例。写真は米軍のものですが、空から侵入してくる兵器に対して、進入経路や高度を制限するという考え方は、英国本土防空にも通じるものがあります。つまりV1は、爆発による直接被害だけでなく、防空側のシステム全体を疲弊させる兵器でもあったわけです。ここが非常に重要だと思います。単体の性能だけを見れば、それほど高度に見えないものでも、数をそろえて繰り返し投入されることで、相手の処理能力を超えさせる。これが飽和攻撃の考え方です。防御側には常に限界があります。同時に探知できる数。同時に迎撃できる数。発進できる戦闘機の数。使える弾薬の数。整備できる機体の数。判断できる人間の数。その限界を超える量を投げ込まれた時、防御側はどこかで対応しきれなくなります。この意味で、V1の思想は現代にもつながっています。現代でも、巡航ミサイル、自爆型ドローン、デコイ、低コスト無人機などを多数投入し、防空側に高価な迎撃手段を使わせるという考え方があります。※現代の自爆型無人機の複数発射イメージ。低コスト無人兵器を数で投入し、防御側の処理能力や迎撃コストに負荷をかけるという発想は、V1の時代から現代へつながっています。攻撃側が比較的安価な無人兵器を多数投入し、防御側が高価な迎撃ミサイルや航空機、レーダー網を使わざるを得なくなる。撃ち漏らせば被害が出る。しかし全てを撃ち落とそうとすれば、弾薬やコスト、運用負荷が増える。これは非常に嫌な戦い方です。V1の時代から、すでにその構図は存在していたのだと思います。つまりV1の本質は、単に「飛んでくる爆弾」だったことではありません。防空側の処理能力、判断力、資源、時間を奪う兵器だったこと。ここに、今でも通用する兵器思想があるのです。この話は、車を考える上でも少し似たところがあります。ひとつの部品だけを見て、良い悪いを判断することは簡単です。エンジン単体。ECU単体。サスペンション単体。空力パーツ単体。オイル単体。電装部品単体。しかし、車はそれらが別々に動いているわけではありません。エンジン、吸気、排気、冷却、電源、GND、センサー、ECU、ミッション、サスペンション、空力。それぞれが互いに影響し合いながら、一台の車として動いています。だから私は、単体性能だけを見て判断することに少し危うさを感じます。ある部品が、車両全体にどのような負荷を与えているのか。ある変更が、どの制御に影響しているのか。ある改善が、別の部分の余裕を作っているのか。ある不具合が、実は別の場所の負担として現れていないか。そこを見ないと、本当の意味で車を整えることはできないと思っています。V1の飽和攻撃という考え方は、兵器としては恐ろしいものです。しかし技術的に見れば、単体性能ではなく、相手のシステム全体にどう負荷をかけるかという視点を持っていたともいえます。これは、機械を見る上でとても大切な視点です。単体では大きな問題に見えないものでも、積み重なることで全体の処理能力を超えてしまう。小さな抵抗、小さな熱だまり、小さな電位差、小さな信号の乱れ、小さな振動。それらが重なれば、車両全体の反応や安定感を変えてしまうことがあります。逆にいえば、小さな負荷をひとつずつ減らしていくことで、車全体の動きが整っていくこともあります。Air Repairが大切にしているのは、単品の効果を派手に語ることではありません。その施工や部品が、車両全体の中で何を変えているのか。どの負荷を減らし、どの制御を安定させ、どの部分の余裕を作っているのか。そこを見ながら、一台の車として整えていくことです。V1は、単体で見れば古い兵器です。しかし、数で相手の防御システムに負荷をかけるという思想は、決して古くなっていません。そしてこの視点は、兵器の話だけでなく、現代の機械や車を考える上でも通じるものがあると思います。技術は、単体性能だけで評価してはいけません。それがシステム全体の中で、どのような意味を持つのか。どこに負荷をかけ、どこに余裕を作り、どこを破綻させ、どこを安定させるのか。そこを読むことが、非常に大切なのだと思います。次回は、V1という兵器が英国側の技術進化に与えた影響について書いてみたいと思います。敵の新しい攻撃手段が、防御側の航空技術や防空システムをどう進化させたのか。そして、その流れの中でジェット戦闘機という存在がどのような意味を持ったのか。V1が英国のジェット化を急がせた、ある意味で皮肉な因果について考えてみます。Air RepairホームページAir Repairは「パワーを足す」のではなく、反応の遅れを消して“成立条件”を作る方向で整えます。「速さ」より「怖さが消える」方向に興味がある方は、車両情報を添えてAir Repair公式HPの問合せフォームからご連絡ください。（問合せ時は「車種/年式・タイヤ・足回り・症状（どんな場面で怖いか）」を添えてください）
有限会社 田中タイヤ
最近暑すぎるよ💦本当に具合悪くなりそうというわけで栄養をつける為に丸福精肉店さんが経営されてる焼肉屋さんの福一さんにお伺い致しました‼️お誘いしてくださり有り難う御座います広々な店内一人焼肉専用席もあります人目を気にせず食べれて嬉しいめちゃくちゃ美味しそう‼️佐賀牛特上セット10食限定セット綺麗なお肉達うますぎる厚切りタンお口の中で溶けましたマルチョウも一度ボイルされてうま辛く味付けされてて凄く美味しかったです‼️ドリンクか食後のデザート🍨付きで大満足です‼️最高にご馳走様でした‼️また一緒にランチに行きましょうねCRAFT MEAT 福一さん「丸福精肉店さん」住所：佐賀市唐人1-2-6TEL：080-5804-2929火-木 11:30-14:00(Lo)14:30(close)またね
北のラリー日記
激しく…昨日は暑く今日はちょっとヒンヤリ今時は朝夕寒く昼暑い日が続きそのまま昼まも寒い日もある…今日は朝から組合に名変やら、抹消やらで朗らかな感じ…昼から一台引き渡しの検査を受け。無事に完成先日のダートトライアルで痛めた車のお裁縫もう一台痛めた車が有る…そんな訳で空いた時間にさっさと。他…ダンパーの見積もりが来たり部品の発注。日曜日はラリー地方戦夏シーズンの開幕戦である。同じく四国では全日本戦同じ日はいろいろと準備があるのでバタバタしてますが…大丈夫かな？忘れ物は無いかな？
6/18 雨のち曇りおはようございます霧雨降る空模様で始まった1日この時間（10時過ぎ）は雨はほぼ止んでますが、厚い雲に覆われております気温は高めなので、不快指数がグングンと上昇中です＞ピットレヴォーグに苦戦しております今回も『錆び』にやられております💦さぁ、本日も気張っていきましょう！
BPE フルメンテ １２ エンジンやれる所までレガシィツーリングワゴン30R（BPE）へのフルメンテナンス大きな作業はエンジン本体のオーバーホールを残すのみな状態ですが、今は外注先の加工作業待ちその完成は来週後半か再来週前半になりそうなので、今は先に出来る部分のメンテナンスと組付けに向けた部品の掃除作業をしておりました作業もひと段落したので、これで一旦小休止ですここまでの作業の様子をご紹介手が汚れているので、写真を撮るのが難しいですヘッド周りは一応メンテナンス完了タイミングチェーンカバー・センタープレート・オイルパンなどは掃除完了交換できるセンサーや水回り配管やホースも交換したので、組付け時に少しだけラクかな？？続きはまた今度
久しぶりに･･･スズキ SDT （スキャンツール）立ち上げたら･･･VCI認識せずアップデートサボっていたからリセットかけて修復作業へやはり、アップデートさぼったのが原因のようですね原因が分かりひと安心ですが無事、復旧し最前線復帰これで安心して作業に臨めますね
ちゃんと直そうよ愛車、大切な車。自分は修理用の部品を的確に判断してアメリカから取り寄せしている。希少な純正品からアフターマーケット品まで的確に早く愛を込めてアメ車を直していきたい。多忙につきどうしてもスリーアローにどうしても片桐にという方のみ誠意をもって対応させて頂きます。名車！1969 シボレー・エルカミーノの整備依頼ありがとう。これでわけのわからないスイッチやワイパーからおはらばです🫶本物のエルカミーノに仕立て上げます😊
今日は午後に夕立があったりして、不安定な天気になった神奈川です。そ んな今日はほぼ部品注文に追われてました。。。なぜ追われてたかと言う と、昨日はお休み、一昨日は北関東への納車で1日が終わってたので、ほぼ ２日間デスクワークが出来てなかったのが理由です。。。 そんな中でも急ぎで、１日も早く工場に届けたい部品の注文だけは移動の 途中でスマホとネットバンキングを駆使して注文してました。 何を注文したかと言うと、Ｗ１２４型ＭベンツＥ３２０カブリオレのパワ ーウィンドウのモーターでした。少し前にお客様からモーターの音はして るけど動かないと連絡があり、工場に入庫させてたのですが、一般的にモ ーターの音がして動かないのはレギュレーターの方に問題がある事が多い ので、レギュレーターは事前に部品を調べておきました。 残念ながら国内には無く、海外発注のみでした。。。先に注文しようかと も思いましたが、メカニックが点検してからの方が良いかと思い、工場に 入庫して点検が終わるのを待ちました。。。 翌日にメカニックから、ちょっと驚きの報告が。。。壊れたのはモーター の方。。。しかも、モーターとレギュレーターを留めてる３本のネジのう ち１つがモーターのケースが割れて外れてるという。。。 まぁまぁ力が掛かる部分のネジの受け側が樹脂製。。。経年劣化なのか？ どちらにしても、再度ネジを留めるには、ケースを樹脂で固めて形成する か？！ ちなみにモーターは生産終了していて、海外を含めて新品は無し。。。海 外の中古部品屋さんの価格は、新品の価格と変わらないような値段で売り に出されているくらい貴重な部品となってました。。。 昔のメルセデスベンツと言えば、古くなってもパーツの供給があるから、 長く乗り続けられる！というのが売りの一つで、良いものをメンテナンス しながら長く使い続ける、ヨーロッパの文化に合ったメーカーでしたが、 この手のレガシーコストは会社の経営を圧迫するのも確か。。。 最善か無か（Das Beste oder nichts）なんて企業風土はもうとっくに失 われてるんでしょうかね。。。 ちなみに、同じ品番で今回割れたモーターのケース部分が金属製のモノも ありました。おそらくですがコストダウンの結果なのでしょう。。。１９ ９０年代ですら、もうそういう車作になってたんですね。。。 ちなみに、海外サイトであれこれ探しながらも、国内の中古部品屋さんに も問い合わせをしたら、なんと金属製ケースの方の中古が、海外の半額位 の値段で手に入れる事が出来ました。 まだ作業中ですが、とりあえず部品が無い。。。という危機的状況から脱 する事が出来ました。。。好きなクルマを長く乗り続けられるようお手伝 いするのもシーコネクションの仕事の一つですのでね！！ そんな古いメルセデスベンツのメンテナンスをしているかと思いきや。。。 一昨日は最新（現行型）のＭベンツＧＬＡ２００ｄの納車に行ってきました。 片道１６０ｋｍ。。。ほぼ高速で２時間ちょっとの移動でしたが、その大半 をレーダークルーズコントロールとレーンキープアシストのお陰で、ほんと ２時間の移動があっという間って感じでした。 メルセデスベンツのラインナップの中では、コンパクトなクルマですが、そ れでも大きく重たいクルマですが、そんなクルマも楽々走らせるディーゼル エンジンのパワフルな走りと、高速移動メインとは言え、リッター２０ｋｍ も走る経済性は大切に長く使い続ける大事な道具かどうかは、正直分かりま せんが、日常の足として使うには最高の相棒である事には間違い無いですね。 クルマの購入・売却・メンテナンスなどの相談はシーコネクションまで！ http://www.c-cone.com/ YouTubeで週1本くらいのペースで”シーコネ放送局”をお送りしております。 https://www.youtube.com/channel/UC3dQ9LsR6alGOIg-1uoBTjA チャンネル登録よろしくお願いしま Twitterで毎日つぶやいてます http://twitter.com/c_cone facebookページで最新情報をお送りしています。 https://www.facebook.com/gokuraku.icar.life （極楽輸入車生活のオフィシャルページ、色んな輸入車のニュースも発信！） http://www.facebook.com/ccone2002 （シーコネクションのページは最新在庫情報から部品情報まで盛りだくさん） https://www.facebook.com/ccrent （シーコネレンタカーの空き情報やキャンペーン情報をお送りしております）
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本日のお仕事は…アライメント調整です。マツダフレアクロスオーバー（スズキハスラーOEM）右フロント事故修理からのアライメント調整です。ストラットは中古交換されています。スズキ系はストラットの調整幅が多めなので、元通りに組んだつもりでも、かなりズレてしまいます。参考動画https://x.com/ezoita_goro/status/2063908974282637367しかしスズキのキャンバー許容差は±１度もあり、いい加減な組付けでもアライメントテスター上ではOKになってしまいます。その影響はトーインにも出てしまいますので、最終的にサイドスリップ調整で合わせてしまうのが現状日本の整備ではないでしょうか…今回は、右フロントのキャンバーがネガティブ方向でそのためトーがイン方向に大きくなっていました。キャンバーは基準値内なので、トーイン調整をしたくなりますが、キャンバーを起こすことでトーアウト方向に変化するため、キャンバーを調整する事にしました。キャンバーはボルト穴のガタで調整するため微調整が難しいです。弊社ではエアバック？ハンドポンプ式のインフレーターを使用して調整を行います。タイヤやストラットに傷つけることなく調整が出来るのでおススメです。（タイヤとストラットの間が広い場合は重ねて使います。）セッティング風景…純正ストラットだと隙間が広いため重ねて使用します。（膨らみすぎると押す力が弱くなる（手で押す力が強くなる）ため、重ねて同時に膨らまし、微調整時には片方だけ膨らませて調整します。実際の数値では戻りしろを加味しながら調整が必要ですよ。これで、ストラットのキャンバー調整が簡単にできました。目論み通り、トーインも左右均一となり、トーを調整することなくアライメント調整が完了しました。本日はアライメント調整におけるキャンバー調整方法をお伝えしました。ご用命ありがとうございました。おしまい
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