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かなり時間を要しましたが、「南海の特急政策に異議あり」の記事で予告した通り、南海50000系ラピートの後継車の図面を作成しました。先代からの大きな変更点は「正面貫通化」と「荷物の床下収納」の二か所です。「南海50000系ラピートの運命」の記事で見たように、正面に扉がなくても法的には問題なくなにわ筋線
勾配を登ってきて110㎞/hの高速で通過する長編成のキハ181「はまかぜ」。暗い曇りや夕方はAFカメラでは、もうそのスピードについていけずブレブレ写真ばかり。 この辺りで撮っていたのは小学高学年～中学時代。JR化前の国鉄時代、運転士の他 助手がついていました。蒸気機関車時代の名残でした。不必要な人件
川を取り込んだ撮影終了後、いつものように山道を登り大好きな集落へ向かうつもりでしたが、その道を走る地元の方らしき車が先行。これは厳しいと判断し、途中でUターンし橋梁のたもとに戻ると、向日葵が咲いています。遠目からでもだいぶくたびれ感がありましたが、せっかくなのでそれをモチーフにしてみることに。大勢の
アルバム「火の国の蒸気機関車たち」-17 ボクが16歳の時、3回目の九州旅行に行った時のものです。 というか前回公開した直後に撮影したもの。 先ほどの列車が隣り駅の青井岳で交換して、逆方向からやってきたC57です。 従って撮影場所を変えるほどの時間がなく、「ま～、イイかここで。今度は縦位置で撮ろう」
月初の請求書業務で忙殺されて、前回のKさん投稿から6日、私の投稿からは9日も経ってしまいました。撮影から2週間も経ってます^^;往路、上牧のあと後閑の向日葵をロケハンしに行きましたが、向日葵が今年は駅寄りで難しい位置にあって断念。転車台のあと、男温泉、水上駅発車となりました。 ① やはりここでは元気
ひと頃の暑さが先週半ばから収まってきたようで、夜も途中から窓を開けて眠れるようになりました いっときは昼間も熱風が吹いて全然涼しくなかったし、夜もエアコンを掛けっ放しにして寝ないと耐えられなかったんですが、そうすると朝起きて身体の節々が痛くてしんどかったが少し秋めいてきたのかなと思ったりします🍂
地震によりSL体験運転に行くことをキャンセルしました凹んでましたが・・大分県の玖珠町にある旧豊後森機関庫にて蒸気機関車パワーチャージできました最盛期にはこの機関区には200人を超える職員さんがいたそうです当時もぴよょーんって跳んでた機関士さんいたのかな❓朽ちていく様も美しい・・この気持ちわかりますか
到着すると、数人がカメラを持って構えていました。 足下を注意しながら、ちょっと道から降りて撮影です。 脇のクマさん、バッテリー消耗を気にしながら、 取りに行く時間がないので、このまま撮影を 遠く山都駅を発車した汽笛がなり、だいぶしてからやってきました。 新緑がまぶしい中、駆け抜けていきました。
さく美さく楽は津山に入線駅の佇まいがなんとも👍津山に来たのは鉄道関連の施設があって…津山まなびの鉄道館❗️かつて日本の各地にあっあ扇形機関庫と転車台蒸気機関車🚂から動力近代化により電車や気動車に取って代わり役目を終えたそんな設備を観光施設にすることは京都鉄道博物館などでも見られますがここもそのひとつ
TWININGS TEA 5日目 ロンドン交通博物館 London Transport Museumhttps://www.ltmuseum.co.uk/ toot bus2日目の利用でコベントガーデンにある交通博物館に行ってきました。もちろん主役は3歳キッズです。私も嫌いじゃないです♪ 文字通り
