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かなり時間を要しましたが、「南海の特急政策に異議あり」の記事で予告した通り、南海50000系ラピートの後継車の図面を作成しました。先代からの大きな変更点は「正面貫通化」と「荷物の床下収納」の二か所です。「南海50000系ラピートの運命」の記事で見たように、正面に扉がなくても法的には問題なくなにわ筋線
空気が、頬に触れた。 お日様の温もり。踏みしめた雪は、 もう冬の音を立てない。線路の脇に、静かな白い名残。遠く、 低く響く列車の音。溶けた水が光をまとい、 粒になってきらめく。周りの声が、ふっと消えた。次の瞬間、 長い坂に挑む黒い機関車。 溶けかけた季節を押し分けるように、 煙を噴き上げ、まっすぐ、
勾配を登ってきて110㎞/hの高速で通過する長編成のキハ181「はまかぜ」。暗い曇りや夕方はAFカメラでは、もうそのスピードについていけずブレブレ写真ばかり。 この辺りで撮っていたのは小学高学年～中学時代。JR化前の国鉄時代、運転士の他 助手がついていました。蒸気機関車時代の名残でした。不必要な人件
…『【子育てのその先夫婦2人の時間が増えてきた』こんばんはコストコで人気のトイレットペーパーがセール中。きょう2月2
ゆふいんの森を撮る久大本線 豊後森駅 構内踏切大分県玖珠郡玖珠町 豊後森機関庫公園で撮影をして駐車場に戻ろうとしたら、構内踏切の遮断機が降り、豊後森駅から特急「ゆふいんの森」号が出発しました。カメラも出していたので、そのまま撮影です。熱心な撮り鉄でもないので、いつも行き当たりばったりで撮影していま
特に予定がなかった三連休ですが春爛漫の暖かさに誘われてブラリと奥さんと車でお出掛けしました お出掛けと言っても午後からなんで遠くへは行かずに近場で観覧車があるハイウエイオアシス刈谷へいつもなら何処かの帰りに高速で休憩に立ち寄るんですが、高速代も勿体ないので下道で行ってみたら高速利用者以外の駐車場を
週の終わりの夜に——踏切の音が、夜にゆっくり響いた。それぞれが自分の場所へ帰ろうとする時間。その日の終わり、 足元も、手元も、すでに暗くなっていた。湿った空気に吸い込まれる汽笛。まだ姿は見えないのに、胸の奥も、遠くの音に合わせて少しだけ早く打つ。音だけが近づいてくる。少しずつ。やっと灯りが届き、 音
長かった煙のぼせの北「喜」行も宗谷ラッセル、SL釧路湿原号、網走は北浜駅の撮り鉄＆砕氷船おーろら号と予定のミッションを天候・天気に翻弄されることもなくすべて無事にクリアでき後は帰宅するだけとなりました。煙のぼせが「死ぬまでにしたい〇〇個」の中で、SL釧路湿原号の撮り鉄、ラッセル車の撮り鉄、おーろら号
14日土曜日は、月一の貨車研究会がありまして、日本鉄道の有蓋緩急車改造のワ１形を発表しました。師匠であった貨車研究の大家、故ＹＯ氏の研究途中の遺稿も参考にさせていただき、解明が進みました。15日は春の陽気になりました。寒いのはもう勘弁です。2147号機のペデスタルは上下の遊びが大きく、これで動輪が傾
今回のお題として今年の宗谷ラッセルの記録を上げようかと考えていました。が、なにやら宗谷本線の沿線は尋常でない状況のよう。沿線も今までにない撮影者数とのことでモラルも悪化？自分が訪問した時もなんと観光バスでの撮影ツアーが現れる始末！！正気か！？と💦なので、落ち着く頃を見計らって宗谷は掲出します。 とい
